仪表盘不是液晶的，非全速域自适应巡航，没有行人识别，这些功能跟21款真的差了好多，吐槽一下中控屏：什么功能都没有，跟国产自主品牌车机一比就是垃圾，高德地图不能跟手机互联，不支持carplay，百度carlife垃圾的一逼，根本不好用，而且驾驶中不能修改导航目的地，虽然为了安全，但是有没有考虑过副驾驶的感受。

最不满意的还是凯美瑞这款车，他给我的一个整体隔音效果一般般，感觉缺点就是这里的还有一个就是油耗有点高，虽然是双擎的，但是比想象的要高一点。

貌似很多日系家用车都有一个通病，那就是隔音减震确实不咋地，凯美瑞也一样，车里的噪音挺大的，特别是在高速上，关闭窗户车速跑到110码，车里想放个音乐根本就听不清唱的啥，多种声音参杂在一起，车里太吵了，凯美瑞的减震效果也是一般，还是没有SUV比较稳重。

不知道是不是因为多了一组电池和电动机，导致车子的底盘有点偏硬，所以在减震方面略有不足，尤其是行驶在坑洼路段的时候，会有明显的颠簸感。尽管如此，我对这款车子还是挺满意的，因为我平时行驶的路段大部分都是很不错的，坑洼路段也不是经常会遇到的，况且车子在其它方面的表现都很优秀，所以即使在减震方面有点缺陷，我也不是特别在意，还是能够接受的。

这车子的造型很不错了，肯定谁买车也要看看这个东西的长相嘛，何况是一辆二十来万的汽车呢，凯美瑞还是很注重外观呢，但是有个小问题哈，只有你开车回家以后，日久才能发现的，这车子车漆不算厚实，我自认为开车有一定的技术含量了，但是车身还是会有点点划痕，现在哪怕是过个树杈低的路况我都担心我的车子被划到，肯定会受伤的。

现在的人买车都喜欢设计好看的车，我也不例外，凯美瑞前脸的大嘴巴，4.9米的车身长度，硕大的车尾，都符合我当初心目中的理想车型设计。不过在外观车漆上，我觉得凯美瑞做的薄了一点，来一个轻微的刮蹭，车漆就被磨的差不多了。

其实对于我来说，这款车子已经是够好的了，几乎是没有什么不满意的地方，只是在前不久有了一次小小的刮蹭，让我觉得车子的喷漆好像略有点薄。因为我刮蹭的时候，当时只是有一个小凹陷，其他没有什么事儿，过了几天我发现刮蹭的地方开始掉漆，这肯定是因为车身的喷漆薄的缘故，没办法，我只能去4s店去补漆，而车子又不能马上使用，所以又耽误了时间，又费了钱，以后我开车的时候都会非常的小心，生怕再有任何的刮蹭。

最不满意的地方不是大问题，觉得都挺好的，车子开起来好开，老婆也觉得很好看，开出去看起来也不错，还是双擎的，有些不一样，都很好，如果要说哪里有一点不满意的，我觉得就是车子刚买回来那段时间会感觉车里有一些味道，净味后就好一些了，没有太大的问题，也还是不错的，不影响使用。

内饰的细节需要进一步提升，具体改进的地方是：中控屏幕分辨率要更加清晰，尺寸可以更大一点；内饰的多媒体配置可以再往更加智能化的方向去发展。

俗话说人无完人金无足赤嘛，它有很多优点但也有属于它的一些小瑕疵，就是感觉它的隔音效果没有那么好，平时低速就还好，但是一上高速速度快的话，就会出现风噪大的问题，放着歌的话会好很多。

我的凯美瑞我买回来这么久感觉都是不错的，锋尚版的凯美瑞整体感觉是挺棒的，配置也比较的齐全，用起来比较好用，车子的整体性能也不错，如果一定要问我有没有哪里不满意 话，我觉得就是车子的天窗吧，锋尚版的没有配可开启的全景天窗，还是电动天窗，我觉得不是特别的大气，如果能配上一个好看的可开启的全景天窗的话，就更加的棒了，我是比较喜欢全景天窗的，不过这个有电动天窗也还是不错的，整体不影响使用。

虽然内饰设计上是足够高级的，但车内的异味还是比较大的，就是一打开车门会有一股比较刺鼻的味道，刚提车那会儿异味真的挺浓的，我都是通了几天的风，并且买了活性炭，才好一些的，不然真的是挺呛鼻的，加上闻多了对身体也没好处。

对我自己个人而言，最不满意的应该是这款凯美瑞车漆比较薄，经过砂石路的时候，容易被轮胎卷起的那些小石子什么的磕花车身，留下细小的划痕。

不满意的地方其实也有，但是感觉影响不大，就是感觉它的内饰风格在外观的对比下显得没有那么好看，还有就是当初去提车子的时候感觉交车手续实在是有点慢，让我等了好久。

感觉这个内饰的用料不是很好，首先看上去就不是特别上档次的，虽然说有着非常漂亮的设计，但确实没有一个非常好的用料作为支撑，这对于一台20多万的B级车来讲真的是有些不太应该的，还有最主要的就是这台中控车机也真的不是很好用，总之比起我当时预期中的效果还是要差一些的，其实是没有保障有一个非常好的使用体验。

因为这款凯美瑞锋尚版的外观是我挺喜欢的，所以车漆薄这点是让我挺不满意的。之前就试过跑城市道路的时候，被路边长出来的树枝刮到了一下，自己以为就一点点的小树枝而已，那么柔软应该是没什么大碍的，可是等我洗车的时候发现划痕挺明显的，一眼就看的到那种。

最不满意的方面是感觉车皮有点薄，我跟家里人去提车的时候，有个验车的流程，关闭车前盖的时候，自己没关严实，就想着用力按下去呗，谁知道稍微一用力，车皮上就有点凹进去的感觉了，是真的有点薄。

实在没想到这款凯美瑞有什么让我自己不满意的地方，锋尚版的帅气外观，丰田油电混合的省油，整车的舒适性都是偏家用的，是真的对这款既有颜值，又有省油内心的双擎锋尚凯美瑞非常的满意。可能作为消费者来说，唯一不满意的还是想车子的价格更低一点吧，那样就可以用实惠的价格买到这样一款不错的车子，尽管现在的性价比也是挺不错的，但价格便宜点谁都想，所以要是能有更大的优惠力度就好了。

发动机的噪音是挺大的，尤其是速度超过了60之后比较的明显。

这辆车让我最不满意的地方就是它后排中间有个隆起的地方，如果后排坐3个人的情况下，中间乘客的腿是比较难受的，脚大一点的人放在地台上面又不够位置，岔开腿形象又不怎么好，坐姿是挺难调整的，坐久了腰背都会比较酸痛。

运动外观看着年轻运动，不夸张，更适合年轻人驾驶。

外观的设计风格非常的好看，车子设计还是挺给力的，这款车总体的颜值非常高，并且是风尚版的车型。

整个车身的线条很完美，时尚运动，车头有冲击感车尾又很饱满，整体看上去就很有活力。车头数车大灯最好看，修长的车灯外框，就像凤凰的眼睛那样诱人，蓝色的车标，总是会让人忍不住多看一眼。

外观给人的第一感觉就是比较时尚大气，而且动感十足，是一款深受年轻驾车族喜欢的车子，整体线条比较流畅，又透着一种柔和的美。

我很喜欢它的整体构造了，比较时尚还有运动线条，但是呢，这个车漆不算厚实啊，开一些不好的路况真的很揪心，稍微有点不注意了，就会有个划痕，哪怕是个石头子，或者树杈子都能伤到的，我虽然没有多久，但是车身已经明显有好几道印记了，有点不开心这个车漆厚度。

凯美瑞的外观，虽然在同级车里面做的比较出众，平时开出去的时候给人的回头率也高。但是它也有着日系车的一个通病，就是它的车漆做的薄了一点，一被刮蹭到，稍稍严重一点就见底漆。

外观的造型还是比较时尚帅气的，前脸的设计很有层次感，整体的流线型设计显得车身非常的修长，又充斥着一股运动风，是年轻人比较喜欢的款式。只是我感觉车身的喷漆有点偏薄。

外观是我喜欢的，车身线条比较流畅，看起来很好看，而且车屁股比较有肉感，我觉得也是很好的，还带的有运动外观套件，整体提升了车子的质感。

前脸的进气格栅突出十分显眼的运动风，长长的前大灯神态犀利。18英寸铝合金双色五幅式轮毂增添了不少的运动气息。车身侧面的线条简洁干练，略微有些溜背的感觉。龙头这么好看怎么可以少了龙尾呢，车尾的设计同样十分动感，尾翼很像是一个小翅膀有着不错的装饰效果，底部排气单边两出，也挺霸气的。

感觉我买的车子还是挺好看的，反正是符合我自己的审美观，而且我对象也是挺喜欢的，感觉它的设计感强有特色，车身不仅修长，而且线条也流畅，搭配上它那犀利的前脸和炯炯有神的大灯，第一眼看上去就给人一种霸气侧漏的感觉开起来也拉风，开在路上的时候辨识度也挺高的，在停车场第一眼就可以看到我的爱车，回头率高，经常会有人夸我的车子。

外观整体感觉还是不错的，我觉得它的外观看起来还是可以的，还带的有运动外观套件，只是有一点，我觉得不是特别的好的，就是车子的带的天窗不是可开启的全景天窗，而是普通的电动天窗。

时尚且帅气，鹰眼的灯组设计和X型的格栅从远处看就有一定的震慑力，就像黑夜中一只凶狠的豹子一般，随时准备出击！轮毂造型的设计也深得我喜爱。

外观就是我最爱的地方了，帅气、运动、时尚的外观，开出去回头率高，而且车子看着也很年轻，虽然我是三十岁的人了，但是我觉得我还是很年轻的，所以我觉得它的造型与我很搭，但不足的就是车漆比较薄，需要多留意小心，因为小石子磕到车身也容易留下细小的那种划痕。

作为一个资深颜控来说车子的颜值还是很重要的，反正我感觉凯美瑞的车子长的都挺好看的尤其是我选的这一个最为突出，我感觉它特别符合我的审美观，车身的线条很流畅而且前脸和后尾的设计看着就很舒服，整体来看给我一种运动风十足的感觉充满了青春活力，也很有辨识度，我们每次开出去也有很高的回头率，让我很自信。

第八代凯美瑞的上市简直是颠覆了我对凯美瑞的认知，它的外观造型是特别年轻时尚的，跟以往的风格有着很大的区别，大面积的进气格栅展现了它非常大气的一面，可见凯美瑞在外观的设计上真的是非常用心了。

车子的外观漂亮，我很喜欢，前脸耐看，而且整车的辨识度高，但就是车漆太薄了一点，容易被刮花。

这款凯美瑞的外型设计的很有特点，前脸很有个性，在路上看见一眼就能认出来。修长运动的车身，搭配双色的车漆，侧面线条又是简洁大方的那种，带给人的感觉就是特别运动。外型的风格比较年轻化，开起来也很拉风霸气，是我喜欢的外形。不过就是这个车皮是真的挺薄的，就跟我之前说的那样，稍微按一下就容易凹进去。

这款凯美瑞锋尚版的外观就不用我多说了吧，在我看来自己是非常喜欢这款车的设计，很霸气，也很帅气。

整个车子的质感还是非常的不错的，给人一种很高级的感觉，就是这个车漆稍微有一些薄，要特别的注意，车头的设计我非常的满意，大面积的进气格栅非常漂亮。

外观造型比较运动，前脸看上去高级霸气，轮毂造型也比较时尚漂亮，尾灯在晚上亮起来之后好看，LED的大灯配合上自适应远近光功能，让我完全不需要去手动控制大灯，就像是有一个贴心的管家在帮你控制灯光，高级感十足，无论是视觉上还是触觉上都比较不错。

只能说中规中矩吧，不难看，中控台的位置相对现在主流车型来说，偏下了，可能点击时不太方便，座椅是真皮+仿皮座椅，舒适性很好，为了这个座椅我甚至都没买座椅套（皮座椅多舒服啊）座椅电动调节还有腰部支撑也很爽，但是锋尚版副驾还是手动调节，骂一句：抠B丰田！ 多媒体：仪表盘不是液晶的，中控屏什么功能都没有，像素很渣，跟国产自主品牌车机一比就是垃圾，高德地图不能跟手机互联，不支持carplay，百度carlife垃圾的一逼，而且驾驶中不能修改导航目的地。

内饰的设计非常漂亮，我对凯美瑞的车内饰还是非常喜欢这款车的内饰采用的是不对称的风格，大气十足。

内饰在日系车里已经算是不错了，车门内，座椅包括后排中间的扶手都用皮质包裹，虽然手感一般，也比硬塑料强多了，中控台我最喜欢，布局不拘束，非常自由，超有科技感。现代年轻人其实最关注的就是机车中控了，凯美瑞的中控让我很有面子，每一个朋友见了必夸一番我这中控多么的个性。

内饰设计也是比较讲究的，用料和做工都比较精致，和车子的外观恰到好处的融合起来，非常养眼。

内饰的做工还算精致了，用料中能看出来它的走心度，座椅的材质选用，还有门板的一些手扶的地方，不管是软性材质还是硬性材料都很精致，就连那空调的出风口边缘摸着都很光滑，中控台的布局很棒啊，满满的高科技，液晶触控比较时髦，毕竟现代人开车，内饰里面不能少的就是这块的设计了，看着有档次。

内饰的做工看起来还算精致，在选料上也比较中肯，座椅的材质，门板的材质，无论是软性材料还是硬性材料质感都还不错。前后排的空调出风口边缘，看起来比较的光滑，摸起来也算顺手。

内饰设计也算是比较精致的，无论是材料的使用还是做工方面，都非常的精细，完全没有一点应付的感觉，非常符合我的审美。

座椅坐着很舒服，不硬，看着质量也不错，中控布局虽然有点乱的感觉，但是很时尚，有大的显示屏，还有ＧＰＳ导航系统和语音识别控制系统，比较的先进和高级。

内饰延续了外观的运动风，内饰很多细节也都彰显出了运动休闲风。比如仪表盘样式和色彩搭配、三幅式多功能方向盘的外形等等。用料上，控台和门板内侧区域都是用软性材质进行大面积包裹，触感细腻、做工考究，同样采用镀铬材质进行装饰增强档次感。多媒体配置上，9英寸中控屏尺寸不够大，分辨率一般，不是特别高清。内饰不支持车联网和在线升级，智能性一般。

虽然它的内饰没有外观的设计那么突出，但是我也蛮喜欢它的设计风格的，有一种简约风格看着就挺舒服，就给人一种简洁大方的感觉，而且它用的材质也挺给力呀，至少摸起来的手感就很不错，它的做工也是属于那种蛮精致的那种，尤其是车子的各个缝隙的地方处理的都挺好，整体来说我还是挺喜欢它的车内设计的。

内饰看着还不错，皮质的感觉，而且车子的整体包裹也不错，中控台看着大气，还有自带的GPS导航系统。

简洁、高档的内饰设计，多功能的真皮方向盘握起来感觉就很踏实。中控区域科技、时尚感强，Y字型的中控和换挡区域相连呈现出不规则的造型，层次感不错。内饰用料皮质感较多，显得高端大气上大气，也相应带出不足之处，皮质材质异味感较重，刚提回家的时候味道还带着刺鼻的味道，在去除异味上我真的下了不少的功夫。

车内的设计是偏简洁风的，皮质的座椅档次感还是有的，真皮方向盘的握感也细腻，电动天窗的设计也显得车子时尚大气，车内的也没有什么太大的异味，用料是足够良心的。

整体来说它的内饰感觉还是挺不错的，可能是它的外观太好看了就觉得它的内饰风格就没有那么突出，感觉它内饰的设计有点简单，但是它的配置还是挺高的实用性很强，而且做工也是挺精致的，用料配这个价格也是绰绰有余的至少用手摸上去的手感就很细腻。

内饰表现略微就有点让我失望了，要说车内的这个内饰设计真的是非常漂亮的，不管是从实用性角度上来讲还是从美观性角度上来讲，都是做的相当不错的，整体看上去还是蛮有质感的，但就是车内的异味有点大，而且它的中控车机也不是很好用，功能挺单一的，反应速度也并不是特别快，不管怎么样也是一台20多万的车子了，这个车机真的是有些不太好用呀。

中控台的设计挺别致的，9英寸触控液晶屏那里看着有点设计感，有点像“Y”字的设计有个性，车内的用料良心，做工精致，尤其是真皮包裹的方向盘上缝线处的线条做工真的挺精细的。

蛮喜欢凯美瑞这款车的内饰的，简洁大方，摸起来手感也不错，中控大屏幕使用起来很方便，清晰度流畅度都是挺好的，倒车影像也足够清晰，也支持carplay的连接，内饰上能摸得到的地方都用软皮包裹着，触感十分还不错。

内饰的设计我感觉是挺不错的，在设计感来说，中控的Y字型设计是挺有新意的，也很有时尚感，整车的内饰在做工跟用料上也非常的用心。

味道比较的大，尤其是刚买车的那几天比较的严重，整体的风格是那种简约时尚的。布局也很合理，尤其是这个中控屏功能比较的齐全。

内饰的质感比较高级，细节做工好，音响设备的音质也挺不错的，全车有6个扬声器，营造出了一种立体环绕声场的感觉，尤其是听一下摇滚低音歌曲的时候，整个感觉非常棒。

毕竟是B级车，空间还是不错的，看测评说后排空间比雅阁差了点，但是我个子矮，座椅调的比较靠前，后排空间还是非常够用的?。车内扶手箱和储物盒空间也不错，够用。后备箱空间很大，能够装好几个行李箱。

后备箱的空间不是很大，会感觉到拥挤，其他方面空间表现还是非常满意的。

四米九的车上，大约两米的车款，对于私家轿车来说，已经很大了，车里的空间自然也非常大。我们家四口人坐进这辆车里，简直太宽松了，前排是我和妻子的天空，后排简直就是两个孩子的游乐场，一家人出去玩两个孩子最喜欢做后面玩耍，玩累了，就躺在沙发一样的座椅上舒服的睡着了。

空间是完全足够的，平时车子就是三个人使用，我和老婆上班的时候，顺便把孩子送到幼儿园，对于我们三个人来说，车子的空间真的是绰绰有余，一般老婆都是和孩子一起坐到后排坐，孩子可以任意玩耍，因为后排座椅和前排座椅之间有一定的空间，所以孩子玩起来不会觉得别扭，空间是足够用的。有时候带孩子进行自驾游，还可以让孩子在后排座椅上睡上一觉，也会非常舒服。后备箱的空间也比较大，出行的时候会给孩子带很多备用的东西，什么玩具啦，儿童车啦，全都能够放得下。

空间还不错了，挺他们说后排的设计有点不舒服，地板有点凸起，我个人觉得不算啥大问题，毕竟要看自己使用车子的状况嘛，我们一家人出动的时候，小孩子坐后面中间就可以，看后备箱的开合也挺大的，取放一些大件物品都不费劲，毕竟谁的车子也不是天天满载的情况，车子驾驶不难受，伸展自由就可以了。

我觉得凯美瑞的前排宽敞，后排空间做的也是挺大的，偶尔开这个车接上邻居的孩子和自己的孩子一起去上学，三个小孩子一起坐在后排有说有笑的，书包也放在座椅上问他们觉得挤不挤，小家伙们也说不挤，我开起车来的心情也好了很多。至于它的车尾箱空间，在容积设计上也是挺良心的，有620L，用来应付的日常所需没有什么问题。

空间是非常宽敞的，因为车子本身是属于偏修长型的，所以前后排座椅的间距会比较大，坐在后排座椅上真的完全不会感到别腿，甚至腿部和前排座椅之间还会留有一些空间，后排同时坐三个人，也感觉不到拥挤。头顶上也不会有压抑的感觉，因为车子的顶棚也够高。后备箱的空间还是比较大的，能够放不少东西。

我们一家三口用这个车子，感觉它的空间都还是很好的，驾驶位和副驾驶位不用说是我和老婆的空间，我们两个个头都不是很大，坐着感觉很好，空间足，后排座给孩子买了一个安全座椅，刚刚放上去没多久，孩子坐里面也还是比较可以，放了安全座椅后后排座也还是可以坐2个人的，空间还够，不会显得 很拥挤。

车身尺寸第一眼看上去就很大，长宽高分别为4900、1840、1455mm，轴距为2825mm。内外部空间都是大大方方的。行李箱特别大，能放下好几个行李箱，后排座位还能放倒，进一步开疆扩土，增加不少的储物空间。

其实我对于车子的空间要求也没有那么高，毕竟平时我大多数也就是为了上下班代步使用，基本就我自己坐，偶合和我对象约约会，我186的身高，坐在驾驶位还是挺宽松的，没有任何缚手缚脚的感觉，腿脚也都能随意伸展开来头部距离车顶也有不少空隙，上次和好几个哥们一起出去玩满载的情况下坐的也挺舒坦，感觉它的空间表现让我开它都有点浪费，因为它的后备箱实在是有点大呀挺深的，平时我又用不着，偶尔和哥们出去的时候还是可以放好多东西的，方便。

凯美瑞这个车子是5门5座的中级轿车，车子的质感还是很不错的，空间也好，车身比例好，车内的间距也不错，驾驶位和副驾驶位坐起来空间大，还有一些小的储物空间，可以放一些小 东西，后排座的空间也不错，坐三位成年人还是没有问题的，后备箱能放不少的东西，孩子的折叠婴儿车都可以放得下。

我这辆车主要就是自己一个人开，所以对空间大小没什么概念，前排座位空间应该是没问题的，后排空间的话，我感觉还是蛮宽敞的，我的身高是有一米七几的，我特意坐在后面感受了下这的空间，头顶也不用怕触头，后备箱的容量放点杂物啥的应该是完全没问题的。

车内空间还是很不错的，对我来说绰绰有余，我也只是身高165，年龄前面说了，体重是最后的防线了就不说了哈！主驾驶位置对我来说还是很宽敞的，后排空间也不拥挤和朋友出去玩啥的，满载都是没问题的。后备箱空间设计的也挺大，几个姐妹一起出门购物买的衣服、生活用品都是够放的。

我感觉它的空间对于我来说有点绰绰有余，坐在驾驶位完全没有束手束脚的感觉，头部距离车顶也有不小的空间腿脚也能随意伸展开，我经常喜欢带着孩子父母一起出去玩，坐满人也不会感觉到一点拥挤感这一点很不错呀以后就可以常出去走走了，而且它的储物格也挺多的，这对于我们家开始是一个特别大的好处，毕竟有孩子杂碎东西特别多，现在格子多了以后就不用显得我车里太乱了，而且后备箱也挺深的能放好多东西。

凯美瑞的车身长度和车身宽度分别是4.9米和1.84米，有着这么大的车身尺寸何愁空间不够用，前后排的乘坐空间都特别宽敞，而且这辆车内的空间利用率也特别高，宽敞的乘坐空间肯定是没得说，储物空间也是相当丰富的，这个用起来都特别方便。

我坐在前排时，腿部空间宽敞，头部空间也足，身高176的我坐在里面，没压力，后排就只载过我爸和我妈，乘坐空间是足够宽敞的，我爸有170的身高，他坐在后排时跷二郎腿也是可以的，换腿翘也轻松。后备箱的空间我帮我爸载过货，就是有时会拉一下样板货给我老爸，也都装的下。

空间是一个很大的亮点，在同级别里面还算是不错的，也是挺吸引我的一个地方。空间宽大，内部储物空间的布局也挺合理，车内坐满五个成年人没多大压力。前后排的间隔挺多的，坐在后排也不用担心顶到前排座椅，会不舒服。后备箱也是挺深的，之前一家人去自驾游，买的东西也是挺多的，基本都能放下，空间够用了。

空间这方面我没有太看重，都是我自己用车多，家里除了老妈不会开车没驾照需要我们接送之外，大家都有车。坐我车的更多还是自己的朋友，之前拉着他们一起去隔壁的市区吃宵夜，逛街什么的，都不觉得空间小，反而看他们在后排坐着是挺轻松的，他们三哥坐着也不觉得挤，大家一起说话都挺开心的，也没有抱怨。

后排中间隆起确实是高，有时候也是影响乘车体验，满载的情况下，中间那个人是挺不舒服的。那其他的空间还不错，主驾驶和副驾驶坐在上面也都很舒服

4900mm的车身长度，让这台车内部的空间表现还是比较优秀的，后排的纵向腿部空间完全可以跷二郎腿，头部离着车顶也有一些距离。

2.5L混动凯美瑞动力没的说，电机起步不肉，高速上驾驶动力还是很足的，不会有光踩油门不提速的感觉。尝试了一天ECO模式，真的是太肉了，感觉后面拖着一辆车一样，虽然省油，但是开着不爽，运动模式动力很充沛，偶尔试试还是很爽的，平时都是普通模式比较多。

2.5升的发动机动力输出绝对是很强，起步特别快，开起来也很舒服，并且这款车高速行驶特别稳。

双擎版车型，不只有发动机的动力输出，其实双擎版本的动力还是超猛的，刚起步油门就不用怎么点，就会有一窜一窜的感觉，从地下车库开出来，就不敢踩油门，生怕踩一点油门，猛一窜在车库里再撞到别人家停的车，最大马力178马力，在高速上超车根本就不把旁边的车放眼里，只要我想超你，那就是瞬间的事情。

因为是双擎车的缘故，所以车子在起步的时候是用电动机来控制，起步能够做到迅速而且很平稳，没有任何的卡顿，或者很突兀的感觉，一切都会进行得非常顺畅，完全不会因为是电动机而使动力变得肉肉的，和燃油发动机没有什么区别，提速也能够做到非常的流畅，在车速达到一定程度的时候，燃油发动机开始工作，它能够把车子的动力稳稳的保持住，并且后劲儿也非常充沛，尤其在高速上，车子的动力更能很好的展现出来，提速超车会非常轻松。

虽然是混合动力输出的，但是这凯美瑞在高低速转换的时候衔接的还是很到位的，起步一点都不肉，毕竟在市区里面开车都是没有多快的速度的，走停是经常的事情，还有就是上坡的时候，我家地库出去还得有个盘旋的道路，以往明显感觉动力有损，现在这车子压根没有什么力感变化，高速上要叫个速度更是畅快，上过120多迈，还是蛮刺激的。

虽然车子是油电混合的动力设计，但是在动力输出上一点也不含糊。在高低速转换的时候衔接的还是比较到位的。在市区跑的时候，走走停停也是常有的事情，不过它在再次起步的时候，动力的表现一点也不肉，一脚油门踩下去的时候，瞬间爆发力挺到位的。跑起高速的时候，178匹的马力，简直不要太爽。

有人说双擎车子的动力会相对于燃油车子要差一些，这一点我并不赞同，因为车子在刚起步的时候，即使是用电动机来启动，也不会有肉肉的感觉，完全能够做到既迅速而且又平稳。如果中途要想提速的话，也会做得非常顺畅，不会有任何卡顿的情况。如果跑高速，燃油发动机就会充分展现它十足的动力，提速超车都是分分钟的事，非常轻松。

动力完全的够用，我觉得是非常不错的，汽油模式下，车子加一脚油的反应是 很大的，开起来特别的有力，毕竟是2.5L的排量，电动模式下，车子显得更加的安静，动力这块倒也是不错的，电动感觉车子开起来的力也够，永磁同步的电动机好。

锋尚版提供的是双擎的动力，动力组合是2.5L自然吸气发动机加电动机，其中2.5L发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N?m。传动上的搭档是一台E-CVT电子无极变速箱，这种变速箱可以有效利用提升传动效率，缩减车辆起步时的响应速度。开惯燃油车刚开始开车按下一键启动按钮的时候，发动机没有声响，还觉得有点不习惯呢。主要是因为它的起步阶段是由电动机工作的，纯电动模式没有发动机的噪音，动力强劲但又无声的低调。此外，这款车型提供了经济，运动，标准三种驾驶模式可以切换，超低速的时候还可以依靠纯电动发力。

毕竟是2.5L的排量嘛，它的动力表现还是不容小觑的挺强劲的，我本来就是喜欢那种速度激情的感觉它都能够满足我的需求，起步贼快一点儿也不墨迹，动力输出也平顺没有顿挫的感觉，而且就算是在满载的情况下也不怎么影像它的动力，作为我日常代步使用感觉都有点委屈它了，最喜欢的应该还是在高速上的时候开它那感觉真的挺爽的，可以感受到源源不断的动力在输出。

动力是非常不错的，车子带了两种能源形式的发动机，汽油发动机的排量大，有2.5L的排量，自然吸气的进气，电动机的功率有88KW，扭矩也好，在开车的时候，感觉车子的动力还是很不错的，朋友都说很好，给我推荐的车子一定是不会错的，我也很相信他。

双擎的车子在动力上是足够充沛的，电动机和2.5L的自然吸气发动机的搭配，妥妥的够用，我还是很喜欢把车子的驾驶模式调成运动模式的，这样才能满足我对速度的需求，开起来快很多，有时赶时间的话，这车子总能超前的到达目的地，尽管是一些山路坡度的地方，也没什么压力。

动力对于我一个女司机来说，肯定是足够的，起步加速都挺快的，，而且电机的起步没有发动机的轰鸣声，加速也挺安静平顺的。

一开始我说要买双擎车我还会担心动力不足咋办，因为我比较喜欢那种开起来很飒的感觉，但经过这一段时间的使用情况来看，还是没让我失望的，它的动力完全不输纯燃油车子，甚至还更胜一筹，动力很充沛，起步反应不仅很快关键是还特别安静，而且提速平顺，平时的时候在市区开还是绰绰有余的，但上了高速那种感觉就一下子上来了，很舒服，而且万一有个啥急事一脚油门就冲出去了。

电动机的动力输出和发动机的动力衔接是特别完美的，油电切换的时候不会出现特别明显的顿挫，而且它的动力输出也真的是非常强，无论是起步还是加速表现都是非常让我满意的，况且我平时在市区用车比较多，每次起步都超级迅速，丝毫没有拖泥带水的感觉。

这款混动凯美瑞的动力可以说非常的不错，平时自己不急不躁的开，给我一种平顺舒适的感觉。但自己想要暴躁一点，深踩油门的瞬间动力直接爆发出来，十足的推背感，很有激情，而且整个动力踩多少给你多少的感觉，油门踏板相当的灵敏。

动力自己觉得还是挺充足的，动力的输出也挺平顺的，一点顿挫的感觉都没有。家用是没问题，自己想要激烈驾驶的时候，换到运动模式下，油门跟刹车的反应力都提高了挺多的，给点油，车子就窜出去了，很满意。

不管是电机的起步还是发动机在后期的介入上都没有顿挫感，而且动力来的也是挺快的，我感觉是挺给力的，开起来也是特别的爽。自己也还年轻，偶尔还是喜欢开一下快车的，油门给多点就能体验到满满的推背感，动力是真的挺充沛的，双擎混合的动力确实不一般。

动力还是比较给力的，非常的让我满意，车子开起来很有爆发力，起步的时候特别迅猛，而且加速的话也是很给力的，可以说是随叫随到了。

值得一提的是这辆凯美瑞的混动系统，低速的时候可以进行纯电行驶，整个车厢的静谧感提升了不少，而且起步那一下给到的推背感还是比较明显的，这套混动系统让这台车综合的油耗表现更加优秀，而且它的这个E-CVT变速箱配合上这台2.5L自然吸气发动机和电机，开起来的平顺性相当不错，完全感觉不到有顿挫感，起步能够给到我比较强劲的推背感，中段提速也比较迅猛，高速上也不会乏力，动力来的比较顺畅和稳定。

话说日系车没什么资格谈操控吧，马自达和雅阁还好点？?我不是老司机，开过的车比较少，反正感觉凯美瑞的操控我可以接受。

感觉视线不是很好，因为转向的时候会有盲区，整体的操控性只能给四星。

车里辅助操控的配置挺丰富的，像基本的倒车影像，驻车雷达，自适应巡航都有配置，自适应巡航虽然好用，但是我很少用，还是感觉完全由自己掌握着方向盘，刹车和油门比较安全，这车我开着很顺手，买车之所以放弃雅阁而选择凯美瑞就是因为凯美瑞给我的驾驶感要比雅阁更流畅更灵活一些。

操控起来还是不难的，开始我还有一点担心，怕双擎的车子不好操控，但是事实证明，我的担心是完全没有必要的，因为车子的方向盘比较轻盈，而且手感很好，操控起来没有虚位，能够做到非常精准，根本不需要有任何的担心，即使是新手，在经过几次的磨合以后，就可以轻松上手。

操控感上就看这个自己的驾驶手法如何了，凯美瑞的多功能方向盘一点问题都没有，打个死角的弯路都很轻松的，底盘比较稳重，就算有猛加速或者拐弯压根都不用减速的，不会给车里乘坐人员带来不舒服的晃动，当然了，这也少不了那些电子辅助的功能，有科技还是开车更畅快呢，上手容易，掌控就快。

车子的操控配置还是比较丰富的，有多功能方向盘，前后驻车雷达，倒车影像等。方向盘是用真皮包裹起来的，摸上去的时候既不磨手也够防滑。打起来的时候指向精准，没有虚位。车子的长度虽然有4.9米长，但是配合它的前后驻车雷达和倒车影像，在倒车时候的难度还是挺低的，就算是刚刚提车的人，也能很快的适应。

操控起来也并不困难，只要按照正常的操作就可以，因为它的方向盘比较轻盈不笨重，所以在转向或者掉头的时候，只要轻轻的转动方向盘就行了，不需要大幅度的操作，油门和刹车也很顺畅，即使是新手也完全没有问题。

我驾驶证的驾龄快5年了，摸车的时候不是特别的多，但是偶尔也还是开一下，也还可以算半个老司机吧，觉得我的小凯开着是很顺手的，比公司的电车开着要好太多了，还带的有很多辅助操控配置，最常用的就是倒车影像和上坡辅助，很好用，也很实用。

方向盘转向还是比较灵活的，没有虚位。自动驻车在大城市里拥堵路段或者等红绿灯不用经常踩刹车了，减少操作步骤，特别省心。

它的操控是属于容易上手的那种，方向盘还是挺轻盈的，好打方向更何况还有电子助力就更加好控制了，连我对象都能快速的适应它，转向性也是挺精准的，不说指哪打哪吧，但是也没有什么虚位，而且感觉它的油门和刹车反应都灵敏，轻轻一踩立马就会有回馈，我喜欢这一点这样万一有啥特殊情况也能快速的反应过来。

操控性方面来看，一开始我还在纠结怎么在汽油模式与电动模式间切换，觉得是一件很神奇的事情，结果真的拿到手里开，听销售人员一介绍的时候，才知道原来是这么简单的，切换起来一点都不会卡顿，它带的有一些辅助的操控配置，倒车影像和上坡辅助都有，好用的很。

好操控，易上手，加速稳当，车身稳定，而且方向盘打起来也很轻松，换挡位置也很顺手，座位也能多向调节，调到我舒服为止，这就是很好的操控机制。倒车影像像素清晰，9英寸的触控液晶屏反应灵敏在切换GPS导航系统的的时候不会有卡顿，HUD抬头数字显示很大程度的解放了低头的习惯。各个功能配置操控起来完全无压力。

方向盘对我来说还挺顺手的，比较轻，手感很不错，刹车的灵敏度高，而且就算我反应不过来也还有刹车辅助和主动刹车帮助我。

操控对我来说很简单的，换挡的时候一点儿也不费劲，而且还有不少辅助功能让整个车子开起来变得更加简单，特别容易上手，方向盘也挺轻的，打方向的时候我都能一只手，转向性也挺给力，没有什么虚位，它的底盘也很稳，这样在转弯掉头的时候侧倾不会很严重，而且刹车反应的也很灵敏，各个方面都增加了车子的安全系数，这样以后再开出去的时候也会更有安全感。

我感觉它的转向力度是特别沉稳的，同时也没有太大的转弯半径，其次就是转向的力度也非常到位，让人觉得一把方向打过去都特别有质感，那种非常细腻的感觉，真的是很难模仿爱的。而且凯美瑞的车身稳定性也是非常棒的，尤其是过匝道的时候表现特别明显，控制一下车速几乎感受不到侧倾，而且整个刹车力度也是特别强的，同时这个刹车调教相对也会更加现行一些，所以说确实是给我带来了一个非常好的，也是非常有质感的操控感受。

好上手，车子的各个按键和布局都是简单易懂的，操控起来灵敏度也高，方向盘轻盈，转向没有虚位，是精准的，换挡提速的时候车子也不会有顿挫感，油门响应快，刹车也灵敏，不用很深的踩刹车就可以刹住车子。

方向盘有电子助力，很轻，也足够的精准，低速转向的手感是挺轻盈的，回馈的力度也很好，真皮的方向盘，手感值得点赞。底盘悬架的调教也很适宜，紧急变道或者掉头都能给到不错的感觉，身体的侧倾不是很大，很稳的一款车。

操控各方面都是挺好的，原本这款车的配置就挺丰富的，例如：车道偏离预警，主动刹车，倒车影像，前后的驻车雷达，仪表台上面十分方便看车速的抬头显示，这些都是这款车在操控配置上的亮点。

整个车子的操控还是非常的不错的，各种辅助功能也都比较的适合我，用起来很方便，而且这个是刹车调教很灵敏，轻轻一踩就有反馈。

新的TNGA平台下，这台凯美瑞的悬挂支撑性明显比起老款要好上不少，过弯的时候姿态控制得相当不错，还有我比较喜欢的一点就是这辆凯美瑞的方向盘是属于比较轻的类型，我个人是比较讨厌方向盘很重的车，因为打方向的时候手会比较用力，久了就会比较累，而且单手操作起来比较迟钝，尤其是掉头弯的时候尤为明显，但是这台凯美瑞的方向盘动作比较轻盈，整个打方向的动作都能比较轻松完成，并且它方向盘的尺寸比较小，整体的握感也比较舒服，开起来不会有什么笨重感。

目前油耗5.5L/100KM，对于混动来说真的不低了，甚至比好多燃油版的车友油耗都高吧，可能我的驾驶习惯不太好，而且也不够佛系，该踩油门一点不含糊，不喜欢路上那种开车磨磨唧唧的。况且买混动也不单纯是为了省油，等以后开的多了再看看。坐标沈阳，目前没有发现机油乳化和增多的情况，以后里程长一点再看看吧。

油耗：这款车的油耗确实超出了预算范围，感觉双擎的油耗应该在六个或者五个左右，但是实际油耗现在也要八个了。

油耗：油耗还是比较低的，因为是双擎的缘故嘛，再加上日系车本就是以省油经济出名的，前期油耗本就不高，超过3000公里之后，油耗越来越低，越来月底，现在显示的平均油耗是百公里5.6L，很满意很满意。

油耗方面也是我很满意的地方，百公里5个油左右，这个油耗水平在大部分的双擎车当中也是属于偏低的，因为我平时车子都是在市区内行驶，路况始终是处于拥堵状态或者是经常等红绿灯，车速根本提不起来，所以大部分用的也是电动机来操控，这就会非常省油，如果偶尔跑高速的话，车速很快就会使用燃油发动机，这种状况下也是很省油的。

油耗这方面还是蛮经济的，就算不重点说也知道双擎的车子最大的卖点也在这块了，即便是没有过磨合期的车子，百公里的油耗也只有5.9个油，这跟纯燃油的车子比较，压根就不是一个档次，肯定是不能相提并论的，所以这块的加油费就省下了好多的费用，用在保养或者维护上，干啥它不香嘛。

由于车子是油电混合的属性，所以在油耗上，我觉得它比纯燃油的车子要低，我刚刚提车没多久，也算是处在车子的磨合期，但是6个点的综合油耗表现还是挺让人满意的。如果在跑高速的时候把它的空调关掉，它的油耗还可以再低一点，单从燃油经济性上看，这款车子做的还是挺不错的。

说起来油耗我太开心了，我觉得它的油耗并不高，现在也就6个出头的油耗，由于是油电混用的双擎车，所以平时除了燃油之外，还会用一部分电，相比之下，就省了不少燃油用量，无形当中就为我省了不少钱，这一点我还是非常满意的。

我觉得它的油耗是不错的，百公里油耗比一般的车子都要低很多，平时我是两种能源形式换着开的，所以整体感觉还是好，而且车子的电耗我计算过，也不是特别的高，很节省。

油耗大概每百公里6.8L，油箱体积49L，一箱油能跑大概800公里呢，续航能力确实不一般。拥堵路段油耗会略高一点，但是也在正常水平里。总体来看我觉得油耗很经济了，这台车的尺寸也不小，驱动起来比一般的小型车还要省油。

毕竟是双擎车子嘛，油电混合还是很省钱的，虽然一开始我也担心油耗高我会养不起它，但是经过这一段时间的使用情况来看，我之前完全多虑了，现在我基本上都是百公里6.3左右，它的油耗能达到这个地步我自己还是挺满意的，我大多数都是在市区里面开，车子和红绿灯都是贼多的呀，上下班高峰期堵车那全都是日常常态呀，每天经常走走停停的情况，油耗到现在我真的知足。

油电混合动力的车子，我觉得它的油耗不是很高的，开了这么久，他的百公里油耗都还没有上6个油，当然时不时的我也还是要用电开的，用电开的时候感觉是很不错的，电的消耗也不是特别的大，价格便宜。

燃油经济性高，我自己一个人开，油耗多少心里是有数的，在市区平时通勤代步，这车的油耗大约就是6升油出头。当然这数据也只是供大家参考一下，可能会有些偏差。

双擎凯美瑞的油耗，现在自己体验下来，这燃油经济性挺高的。现在自己车子的油耗在6.4个油左右，确实还挺低的。

双擎车子果然真的特别省油，比我们之前那辆纯燃油的车子油耗低好多呀，平时大多数我们也都是在市区里上下班代步使用，众所周知市里那堵车堵的严重的呀，经常走走停停，而且我们一家子都特别怕热基本上都是一有人上车就会开空调，所以到目前为止它的油耗能到现在这个程度我们真的感觉挺满意的，最关键的是不但省油，动力还能那么强劲真的挺厉害的。

混动车最大的好处就是不挑交通情况，像我这大多都是在市区用车，就很适合开这样一台油电混动车，完全不必担心油耗问题，目前我这车的平均油耗是4.9 L/100 KM.，比很多传统燃油车都要低出一半来，这真的是让我很满意了。

我开车有时候会往比较偏的地方去办事，所以郊区也是经常去的，当然市区也是有去的，我的油表显示的是5.8L/100KM，我觉得油耗真的蛮低的，相比我爸的老面包车省了一半不止的油，确实是足够经济。

丰田的省油能力是出了名的，自己在这台凯美瑞身上也能感受出来。平时开这款车无非就是上下班，偶尔出去玩，接送一下小孩上下学，自驾游走走这样子，市区的油耗也不高就6.2个油，行车有发动机，堵车有电机驱动，综合来看省油能力很强。

就现在来说的话，这款车的油耗我是挺满意的，自己开车也算是挺激烈吧，而且平时也经常在市区窜来窜去，买车之后基本上每天都开着车子到处跑，百公里6L左右的油，是真的很实惠。

油耗：我叫真的是很让我满意，特别的低的。在市区里开的挺多的，走走停停的保持在这个水平，感觉还是很好的，丰田的优化真的是很不错。

目前这台车百公里油耗是6.2L，对于一台尺寸这么大的B级车来说，还是很省油的，后期的用车成本很经济。

毕竟是大家眼中的买菜车，舒适性没的说，悬挂很软，路感不是很强烈，也不适合激烈驾驶，风噪和胎噪比较大，尤其是高速上行驶，但是我可以接受，感觉胎噪大的车友可以考虑换一套静音胎。混动车起步静谧性很好，那种感觉真的很不错。

隔音不是特别好，噪音有点大都很车最大的缺点，其他方面舒适性特别好，特别是座椅坐起来真的是非常的软。

我感觉凯美瑞就有一点特别让我烦，就是高速上噪音特别大，想放个音乐听，就会被胎噪声音覆盖，有时候打电话也听不清楚，市区里开噪音也不是很大，就是在高速上，胎噪和风噪太大了，减震也一般，过减速带震动挺大的。但也有让我舒服的地方，空间大，座椅支撑性好，空调制冷制热及时，后排带有充电口，方便给手机充电。

座椅乘坐起来还是比较舒适的，软硬适中，透气性也很强，不足的是车子的减震不是特别好。

凯美瑞的舒适性一点都不用挑剔了，很棒的一款车子配置，座椅够宽大，柔软度也有，那乘坐上就没有什么束缚了，悬架调校的比较到位了，即便有时候不至于压倒了坑洼的地方也不会有什么明显的咯噔颠簸，这就在带老人孩子的时候放心很多了，隔音效果做的也不赖，车子在高速上面都不会有风噪和胎噪的打扰。

座椅的舒适性做的挺不错的，包裹性也比较强，一屁股坐下去可以牢牢的包裹住。空调在制冷方面的表现也不错，吹起来挺凉爽的，再加上车子良好的隔音，以及不错的减震效果，车子在舒适感的体验上，做的也是更上一层楼。

座椅的包裹性很强，而且非常透气，软硬适中，所以说即使长时间的乘坐，腰部和腿部都不会觉得累。另外车子的减震性很不错，在经过坑洼路段或者减速带的时候，不会有太明显的颠簸感。

舒适性来讲的话我觉得还是很好的，坐起来特别的舒服，而且座椅的材质也是我喜欢的，觉得坐着舒服，只是刚提车的那段时间，会感觉车子里面有一些味道，不是特别的舒服，要多通通风，现在开了这么一段时间了，就觉得没什么了，影响不大。

座椅是真皮的的，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低调节和腰部支撑，而副驾驶也可以进行前后和靠背调节还是挺方便的，总能找到合适自己的一个角度。座椅内里的填充物特别舒服，情不自禁的想往上靠，特别的能放松身体。

提到它的舒适性整体来说还是可以的，但是感觉它的隔音效果不太好，平时在市区里面开的时候还没有什么事儿，但是一上了高速的时候，就会出现风噪声大的问题了，但是听着歌的话会缓解好多。它的座椅还是挺舒服的，软硬适中而且包裹性也挺不错，对腰部的支撑性也挺强，坐着就挺舒服，而且感觉它的底盘很稳减震性不错，在过一些凹凸不平的路面时也不会让人感觉太颠。

舒适性来看，车子带的是自动空调，打开空调可以自动调节车内的温度，调节到人体最舒适的感觉，还带的有Pm2.5过滤装置，车载净化器等等，坐车里感觉不错。

车内的总体的舒适性不错，沙发座椅包裹性强，质感细腻亲肤，隔音效果不错在车里面还是挺安静恬和的，再把后面的中央扶手放下，确实有些高档的享受，不得不说确实是极致的舒服了。

这台车舒适性还是不错的，座椅的填充物软硬度合适，坐起来承托性不错。电动调节的主驾座椅很方便，挺喜欢主驾座椅的这个腰部支撑的，跑长途也不用担心会特别的腰酸背痛。而且日常出行的时候，车子的风噪和胎噪也不明显。

提到它的舒适性这应该是我们当初买车的时候最注重的方面了吧，毕竟上有老下有小的想让他们出行的时候能坐的舒服一点，果然没有选错座椅不仅摸上去手感不错而且软硬适中对腰部的支撑性很强，上次我们一大家子一起出去玩的时候开车走了好长时间才到，都没有人感觉不舒服，而且它的底盘很稳减震性很好这样在过一些坑坑洼洼特别不好走的路面时也不用担心太颠簸了。

我感觉它的底盘调教特别舒适，而且也是那种特别有质感的，即使路况有点差，坐到车上也不至于会有特别强烈的晃动感，座椅的椅垫也是特别厚实的，填充物柔软适中，坐好之后包裹性也非常强，关键就是车内的这个空间也是比较大的，所以说所带给我的舒适性体验就已经是相当不错了。

座椅的填充物较为柔软，坐上去挺舒适的，主驾座椅的腰部支撑也到位，开去郊区时，有一小段路就是坑坑洼洼的烂路，车内的颠簸感也不明显，车子的稳定性良好，上高速的时候风噪声也不大，在低速行驶的时候基本听不到风噪声，和朋友约出去游玩时，我就会放音乐，车内的六个喇叭音质清晰，空调的制冷速度佳，后座也设计有出风口，并且还有温度分区控制，不同位置的人也可以感受到不同的温度，怕冷的人就不用顾虑怕热的人会调多低的空调了。

座椅的设计很不错，支撑感和包裹感都很到位，填充物的软硬适中，每天开着都不会觉得疲劳和不舒服。底盘也属于比较稳的，一般在市区高速上开的话车里很少会有太大的震动。

舒适性我觉得挺不错的，座椅的坐感舒服，不管是填充物的厚度，还是座椅坐垫的宽大感，都是挺不错的。平时开这款车出门也没有太明显的颠簸感，都是非常平稳的感觉。

发动机的噪音比较明显，低速行驶的时候还可以，速度高了之后就不行了，座椅的设计还是很不错的，非常的符合人体工学，特别的舒服。

主驾座椅还支持电动调节，不仅能够调整前后位置和靠背角度，还能够进行腰部支撑的调节，这一点让我感觉比较高级，开车的时候如果想打电话，可以直接通过语音识别功能来拨打，用起来比较方便，而且还支持导航和多媒体的控制，内置的GPS导航系统也比较好用，座椅比较宽大，承托性也比较好，隔音做得也比较高级，但就是后排中间地台凸起太高，影响整体舒适性。

凯美瑞就是那种虽然没有什么特别之处，但是挑不出什么缺点来，比较适合我这种经济适用男，没有德系车那么多小毛病（别喷我），也不用加95号汽油，开着放心才是王道！性价比很高，开不坏的丰田口碑还是在那的，油耗低，保养维护费用低。总之两个字：不错！三个字：很不错！三个字：非常不错！

这款车拥有着很高的性价比的，因为丰田的车质量好，所以保值率也特别高。

我选的这款车，要说性价比，没有车能够取代它在我心中的地位，外观很对我的眼光，操控感极度舒服，充满了很多驾驶乐趣，全车配备电动天窗，无钥匙进入，自适应巡航，刹车辅助，上坡辅助等多种实用配置。丰田的车，保值率一直都是名列前茅，也因为售后店面几乎遍及世界每一个角落，在售后维修方面也让自己心里有个保障。

作为一款双擎车子，在各个方面的表现都非常棒，我认为它的性价比很高。

这凯美瑞的价格跟配置还算成正比的，有一定的保值率，然后车子口碑不赖，开着让我很放心了，这样下来性价比就不低了，我只能说我这车子买了不后悔，小瑕疵不算，硬件给力，没有什么值得我遗憾的地方了。

当时买车的时候，刚好碰上店里的优惠活动，所以在价格上可以谈下来一点，另外就是我开凯美瑞的这段时间，油耗真的挺低的，而且后期的保养费用不贵，车内的配置也足够实用，对得起这个价格，相比同级别的车子，凯美瑞的性价比高。

车子的性价比很高，我身边有很多都是开凯美瑞的，因为车子帅气开出去有面子，车子的质量又好，功能实用，保养价格也不贵，这个价格也挺合算了，主要是舒适性非常好，家用合适了，家人满意，我也满意，车子买回来皆大欢喜！

我和老婆都很喜欢我们买的小凯，觉得它可以用两种能源形式，让我们开出去有面子，性价比不错。

买下这款车还是感觉物有所值，一家人都感觉是挺不错。反正买了这台车之后就是感觉大体上是比较满意的，以上的几大方面都没有什么能给我挑剔的地方，汽车的质量好不好还不能看短期，长期驾驶对这台车的评价才更加真实客观，毕竟谁开车也不会只开一年半载。再开段时间如果汽车的质量还能继续维持下去，各种功能不容易有故障，那才是真正的高性价比。从短期来看，这款车的油耗也不高，我买的时候找朋友要了点优惠，性价比还算不错。

毕竟是丰田的车子嘛，它的性价比还是挺高的，更何况是双擎的车子油耗还是挺低的，很实惠省钱，对于我这种工薪阶层来说还是很友好的，而且它长的也好看，符合我们年轻人的审美，配置丰富，实用性也高，反正这个价格买到它我感觉还是挺值得的。

性价比还不错，我觉得买的还是很值得的，家用很省心，还是双擎的。

这款车子的性价比够高，在中级车中也是比较出众的，更何况是还是油电混合版本的凯美瑞，油耗也是真的低，足够省油，而且内饰高端，动力充沛，价格也公道。

这款凯美瑞的性价比还是挺不错的，因为买的是双擎版本的，所以省油是必须的，另外就是它的外观深得我心，确实非常的好看，身边的姐妹也都很喜欢。配置也足够丰富实用，尤其是倒车影像，对我确实是友好，总体上都对的起这款车的价格。

双擎车子果然没有让我们家失望，不亏是我精挑细选的，感觉它的各个方面表现的都是挺不错的，油耗是真的挺低的不亏是经济实惠型的车子，反正我感觉它在同级别的车子里的性价比还是挺高的，而且动力也能够满足我们开车的需求操控也很简单，反正我对它挺满意的。

我认为这辆车的性价比是非常高的，虽然说价格比较高一些，但丰田的混动车确实是值这个价的，首先对于丰田的技术我肯定是非常认可的，这样在以后的用车过程中也不用担心经常会出现问题，而且混动车的用车成本也很低，油耗是真的很低，自然吸气发动机的保养费用以及耐用性确实是要比大多数的涡轮增压好很多，所以养这辆车花费也不会太高的。

价格合适，配置给到的都挺丰富实用的，倒车影像很方便我倒车入库，自适应巡航系统也很实用，GPS导航系统定位准确，而也方便好用。我觉得在同级别的车子中应该很难在找到对手了吧，而且销售还送了我三年6次保养，燃油经济性高，后期的用车成低。

总体来说性价比算是比较高的，凯美瑞这款车在市场上颇受欢迎，现在我买的这款价格也是挺合适的，有一定的优惠力度。外观有特色，动力和油耗都挺不错的，不然自己也不会一直劝说老婆买下来。

这款凯美瑞的性价比确实是挺高的，我自己也觉得不错，毕竟也是一款挺优秀的车子，我是挺满足的了。但是作为消费者来说，还是希望价格更加便宜一点，确实这个价格没有优惠力度，让人有点难以抉择。

性价比没的说，这个配置很给力，油耗也比较的低，丰田的车子一般保值率都是很高的。

这台双擎版的凯美瑞价格还是比较合理的，无论是驾驶感受，还是配置的丰富程度，双擎的燃油经济性，我都比较满意，觉得性价比是挺高的。