开着这台车子也有一段时间了它这段时间给我们家也带来了不少便捷，也提不上很不满意吧，只能说略微不足之处就是感觉它底盘悬架设计的不太扎实，平时在拐弯儿处如果速度太快的话会有倾斜感。

最不满意的地方我觉得倒是还好的，其实也没有什么最不满意的地方，都还挺好的，如果一定要说的话，就是我觉得它的中控台液晶显示屏小了一点点，只有8英寸，够用，但是感觉不够大气，现在流行比较大的中控液晶显示屏，如果能再大一点的话，我觉得车内的整体感觉一定会提升一些的，但是对于我日常的使用倒也是没有什么问题的。

可能因为我工作涉及时尚的缘故，平时精益求精惯了，车子的外观很漂亮，但是就觉得车漆薄了一点，刚提新车就挂了一个小道子，这一点我很心疼。有些不耐造的感觉，平时开车的时候不敢很靠路边。

其实对于凯美瑞这款车不满意的地方其实也没有什么，就是觉得价格稍微有点高了，因为我当时去订车的时候看了好几个店都没有什么优惠，相比同价位的雅阁、迈腾都有好几万的优惠，但是凯美瑞却没有，当时送了我几次基础保养、大木、食用油这些不值钱的东西。另外一个就是新车异味有点重，在网上买了好几个炭包和香水除异味，到现在还是感觉还是有点味道。

如果找不足也就是小细节上了，我也看过其他车，就这个价位上怎么也没有十全十美的吧，后备箱开口有点小了，虽然日常用车影响不大，如果放大件物品还是有影响的。

非常时尚非常智能的一款车，如果要问我哪里最不满意的话，我觉得还是没有的，因为自己这前开过的车大部分都是手动档的，这回我买的这个凯美瑞是一款带有电子无级变速箱的，我对它不是特别的了解，刚买车开的时候，销售人员给讲了一下，但是我开的还不熟，在操控性上可能还需要再多熟悉一下，感觉有时候还是有一些不太习惯，开不太好。

最不满意的地方就是车的自身隔音效果太差了。日常在路上的隔音效果并不太好，更不要说在崎岖或者颠簸的路上了，都可以听到车外的其他吵杂的声音，有时在车内听着音乐都可以很明显的听到。这跟车子的外观的高档有点不太搭，后续在车的效果隔音这一块需要有很大的提升，才能够给购买者带来更好的体验感以及满意度。

最不满意的是车内，风噪、胎噪声有些大，所以整体的舒适感一些欠佳。平时上下班在市区开，还是可以忍受的，没有觉得噪声很大。不过一加速，就把这个缺点暴露出来了，尤其是上高速的时候，时速快的时候就更加明显了，把隔音效果不好，噪音大的缺点暴露出来了，耳边长时间不间断的听着胎噪风噪声很不好受的。身边也有朋友开别的品牌的车子，自己也都坐过都感觉比我的这款凯美瑞要好上一丝。

凯美瑞的价格很坚挺，虽然这车各方面都做得挺不错的3顶配车型，车价更贵而且在买车的时候也并没有享受到太大的价格优惠，耗费不少钱啊。

凯美瑞这款车型真的是很称心，让我和老婆都喜欢的不得了，只是刚买车回来那几天，开车和老婆一起出门的时候，会觉得车里有一点味道，我没有怎么闻到，是老婆在说，估计是因为她怀孕了，所以对气味比较敏感吧，然后买了点炭包，还有植物香氛，选择的是老婆喜欢的气味，无毒无害的，这样她才觉得舒服一些，后面车子散了下味后，倒也觉得没有什么影响的了，现在她也没有说有味道什么的了。

这辆车子是没什么问题的，只是本身丰田车子的价格比较稳，没什么优惠力度，才优惠了两千块钱，然后送的礼品也不是很多，就只送了车膜和两次免费保养，感觉买车的时候没有占到什么便宜，如果价格能稍微下降多一些我觉得就更好了，薄利多销嘛。

这款车我不满意的就是它的后备箱容量。这款车在同系列的凯美瑞车型中算是顶配的了，但后备箱比其他好几款都小了不少。可能是心理作怪吧，想样样都比其他车型强，所以就觉得这点有点遗憾了。

我对这台车最不满意的就是它时速超过60之后，整台车的噪声会比较大，尤其是跑一些沥青路的时候，底盘传到车厢内的胎噪声还是挺明显的，而且还有一点点风噪声。当上了高速车速过了100之后，传进车厢内的风噪声就更加明显了，而且这一代凯美瑞的悬挂有点偏硬，虽然操控变好了，但是对于路面的一些震动处理得不是特别舒服，坐在这台车上还是能感觉到许多震动的，过一些颠簸路面的时候舒适感还是差了点，没有其他的一些B级车那么舒服。

不满意的地方大致可以分为四点，第一，车里的储物空间不是很多，一些零散的东西没地方放，第二，隔音效果不好，速度快噪音大，听着很不舒服，第三，车漆单薄，树枝轻微剐蹭都有划痕，第四，新车内饰异味大，闻着很不好闻这几点不是很满意。

最不满意的地方主要有两个，一个是新车异味，车子刚买回来味道还是比较大，所以有时候开车的时候不通风那是真的难受，不过好在这个车子有全景车窗，开车的时候打开车窗通风透气很方便，毕竟车子的新车异味其实很多车都有这个问题，算是硬伤了。另外就是车子的车漆比较薄，而且还有风噪这类小问题，开车速度一快就比较明显，尤其是跑高速的时候，感觉回头可以送去修车店看看怎么改善。

最不满意的点其实不多，或者说基本没有，主要就是车内异味，刚买回来的时候感觉车子里的味道有点大，不过开车开了一段时间就好多了，另一个就是车子的风噪问题，第一次跑高速的时候这个问题就开始有所显现，不过应该是高速速度比较快导致的，这个点也还是可以接受的。还有一点就是车漆感觉有点薄，开起来感觉还是比较容易挂到或者是什么的，比较容易有小的划痕，不过好在这个小问题，好处理。

不满意的地方我觉得就是车子的中控液晶显示屏不是特别的大，只有8英寸，虽然也是够用的，只是和现在一些车子的12.3寸的屏幕比起来还是小了一些，我倒是觉得没有什么的，小的能用，大的也可以用，如果能再大一点的话，也还是不错的。

虽然说近几年凯美瑞的车已经很注重内饰的造型设计了，但是我感觉还是缺少点意思，不够创新，有一种千篇一律的感觉，我记得很久之前看到它的内饰造型就是这个样子，现在还是这样，没有什么变化，而且内饰在材料上感觉不高端，没有营造出一种豪华的感觉，我看到别克系列的车很多内饰在用料上都特别的高端，凯美瑞要是能学习一下就好了。

最不满意他的一点就是内饰这一块做的不是太豪华，有点对不起将近30万的售价。比如他车顶所用的那种材料在我看来就是比较粗糙的，而且摸上去有点刺手，手感不是很好。档位操控这一块儿材料也是一些偏硬质的塑料，虽然表面很光滑，但是看着就比较廉价一些，视觉上来讲不是很舒服。

不满意的就是车的内饰，虽然设计的风格我是挺喜欢的但是打理起来有些困难，因为设计的小创意比较多，就中控的Y型设计就十分新颖，但同时就导致车的小空间小缝隙比较多，平时吸尘器都不容易弄干净，每次洗车的时候都让人家服务员重点清理车里面，所以每次洗车都多花点钱。

虽然看着这个车子也很长时间了但我现在看着它依然很好看，毕竟它还是属于比较耐看型的越看越好看，整个车子的外观设计感都很强也挺独特的平时开在路上辨识度也很高，感觉它走的是一种运动风平时开着它出门儿都有一种青春活力的感觉。

凯美瑞一度被认为是“街车”，我觉得也确实是的，整个车看起来很好看，车身比例不错，而且外观是比较时尚的，不管是从前脸看还是从车屁股看，都好看，我们全家人都喜欢它，觉得质感好。

外观对于我们这和时尚打交道的人那是刚需啊！要是选不好，就是对业内人士大声疾呼：我审美不行！我的职业生涯也就完蛋了！这款车外观设计大胆而有个性，运动的理念又契合当下年轻人的要求。正面看，车灯细长犹如眼角上挑的古典美女。侧面看，流畅的线条无限伸展。唯一不足的就是车漆薄，有点不敢碰触的感觉，比较不耐造。

这一代的凯美瑞在外观设计还是比较符合大部分的审美风格的，有豪华版和运动版两种设计风格满足了不同人的用车需求，我特别喜欢豪华版凯美瑞的车头大大的进群格栅设计，从前面一眼看上去非常的大气上档次，LED大灯设计的也是很犀利，在碰到一些没有路灯的地方照明效果也是非常的强，侧面腰线条动感流畅，彰显出气质。

外观颜值方面呢，比较喜欢美瑞双擎这样运动年轻大气的设计感，和原来的燃油版本的车还是有区别的，前脸更新潮有辨识度了，线条感和造型也更加大气，有豪华车的感觉了，这车轿跑 味道还是比较浓郁的。

外观比较时尚，前头后尾特别协调流畅，带的有可开启的全景天窗，打开天窗感觉很棒，车身的线条也不错，看起来质感好，R18的轮圈，是足够大的，非常上档次。

凯美瑞此款的车型设计凸显出了整体上的高端车型，给购买者在外观上就已经能够深深的被它所吸引到。车的外观是按照高档型商务轿车的车型去设计的，所以用它作为商务轿车亦是可以的，并不会觉得不适。

整体外观很惊艳，时尚年轻又运动个性的，设计得很耐看。车身时尚大气，显运动风。搭配的远近光一体式LED大灯很精致，看起来也非常大气。尾部就设计的比较简洁，车身众多的横条也营造了非常丰富的层次感，整体看起来的比例比较协调，非常的吸睛。时尚感和设计感都很棒。

相比于以往中庸的外观设计，新款确实是做出了巨大的改变，整台车子看上去是充满着运动气息的，我比较喜欢这个超多辐条的轮毂，跑起来太运动了，凯美瑞的整个体型颜值，就算是出入在商务场合也，肯定不会让人觉得廉价。 钣金车漆：钣金车漆做的还是可以的，而且我感觉车漆也不是传说中那么容易留下划痕，平时开车只要自己注意点，没有大的剐蹭一般不会有印记的。

对于它的外观的话，我觉得最让我满意的就是它的前脸，特别的好看，车标里的那一抹蓝色，彰显了它的身份，车子的侧身看起来很帅气，还有全景天窗，真的是太好看了。

时尚的外观造型亮眼，前脸的设计很帅气，车身的线条也很流畅，整车的弧度也很有美感，车漆也是光滑亮丽，真是越看越好看，越看越精神。

这款车的外观看着还是很时尚的，高档大气，一看就是一款性能强的“豪车”了，开出去倍有面子。

这辆车的外观设计不仅时尚，而且相当有运动感，开着这台车出去，感觉整个人都年轻了不少，前脸的镀铬装饰也比较有豪华感。

外观看起来很漂亮，设计的年轻时尚，就是车漆有点薄，轻微剐蹭有划痕。

外观自然是比较帅气又比较耐看的款了，之前看车的时候其实就有相中这个车子，而且在同等价位下，这个车子的外观还是比较不错的。整体风格是那种比较时尚帅气的风格。

外观这点我打满分，车身比较修长，而且车子看起来比较成熟稳重，但是又不会让人觉得老气，可以说是比较精神的车身外观了，另外就是车子的设计我也比较喜欢，在经典的基础上，又加了一些比较前卫的设计，前面进气栅看上去比较年轻，也比较高级。

外观好看，时尚有范，而且因为是混动的，在车标上还有一点蓝色镶嵌，有一些与众不同，我喜欢这么特别的凯美瑞，车身很大气，线条感也很好。

凯美瑞在外观上向来是比较家族化的，前脸让人一看就印象深刻的大嘴巴，再加上侧身的线条，整个车看着就感觉特别的成熟稳重，我觉得一般买这个车的大概都是30往上的人，因为这个车它的外观给人的感觉还是比较稳重大气的，开着这个车会衬托着人有一种很干练很务实的感觉，反正我是比较喜欢这样的外观，而且它的造型真的挺经典的，百看不厌。

确实很帅，还记得我刚提车回来的时候把车停在小区的停车位上。上楼取了点儿东西，下来的时候，车周围就围了几个邻居在那里讨论他。那会儿就让我感觉到我选车的眼光真的是非常的好。车头的进气栅格非常的夸张，他也不是普通的网格式的设计，而是横向的线条特别的硬朗。看着就让人移不开眼睛。

外观是很拉风的，大灯跟车标的相呼应，我感觉就像一只展翅翱翔的雄鹰一样，车侧身的线条很流畅，在视觉上就特别的拉长车身，给人的感觉就是大气，而且车身的颜色是特别正特别亮的，开出去真的是有炸街的效果，车子的轮毂造型我也很喜欢，看上去就超级的精致而且比较高端的样子。

这台车内饰的颜值也是挺高的当初看到它的第一眼带给我的视觉冲击力就很大，设计感很强充满了时尚感低调内敛又不失大气，车内的颜色搭配的也很柔和但又不失美感，内饰的配置也挺齐全的平时开车的时候也可以给我们带来一个舒适的乘坐体验。

内饰整体看起来还是可以的，毕竟是旗舰型的车型，还带的HUD数字抬头显示，感觉也很高科技，座椅还带的有加热和通风功能，还是电动调节和电动记忆的，我觉得特别的好用，但是有一点我觉得还有可以提升的，就是它的中控液晶显示屏尺寸不是特别的大，只有8英寸，如果能再大一些的话就更加的好了。

内饰特别符合我的眼光，大气还时尚，这两点都做到我觉得真是一件不太容易的事，关于这个内饰我不得不说，这方向盘、这操控台、这个显示屏摆放...太硬朗了太阳刚了，风格上搭配的太好了，里面的布置棱角分明，用起来很顺手也很顺心，特别有档次。

内饰打破了传统的设计风格，这种Y字形设计很有潮流感，手能摸到的地方都是一些软性材质包裹，而且条纹模板的点缀也是让整个内饰看上去非常的有档次，液晶中控大屏灵活性很好，操控起来很方便，整体上的设计还是走的简约风格路线，不过新车异味真的是很大，从提车到现在还是能明显感觉到一些异味，尤其是在太阳底下晒过之后。

知道你们怎么看美瑞双擎这内饰不对称的设计感呢，是不是感觉比较个性，也特别有前卫设计感，在内饰设计上也算是很用心的，基本都是软性材质包裹覆盖的，还有金属拉丝面板和钢琴烤漆的设计，整体的档次和高级感都有提升了，车机系统功能也是比较丰富的，这样的实用性更强。

内饰豪华，旗舰版的车一般都不会差到哪里去的，看上去就很高档有范，中控很大气，排列有序，显示屏很大气，很清晰，多媒体系统很好，特别是车子的喇叭有9个，放歌的音质特别的好。

凯美瑞的内饰搭配还是非常好的，不管是在颜色的搭配还是其他方面，都能带来很好的效果展现，视觉上也带来了很好的美观。中控的线条设计给人带来了一种三维空间的效果。方向盘以及座椅的材质都是皮革，很好的被皮革所包裹住，体验感很满意。车自身带有全景天窗，在天气晴朗允许的条件下，还可以打开来看看天空并感受下天窗外的风景。

在这个价位上车子的内饰配置都很齐全的，内饰都是很实用的。车内大面积的皮质用料，摸起来感觉很不错。车子的座椅的设计也很完美，很舒服，包裹性很强。前排驾驶位的腰部支撑可调节，座椅能加热通风；后排座椅靠背是电动调节的。后排有独立空调，后排的侧窗都有遮阳帘。车内的8英寸触控液晶屏，也很好很实用，操作起来很简单容易，多媒体配置都很实用，很多功能都比较简易清晰易懂，用起来也很方便。

这辆车的内饰风格是非常有设计感的，在同级别车型中绝对是很出色了，车内的用料也是丰田凯美瑞一贯的标准，细腻有质感的皮质材料使得它的内饰看起来还有一种特别温馨的感觉。 ☆ 手机互联/映射：让人意外的是车机互联系统用的是原厂互联映射，没有预装carplay和carlife，不知道是太过于自信了呢还是没有自知之明，反正目前我的手机是从来没有连上过，说实话确实用手机导航干啥的都更方便点，但是一想到这个互联问题真的让人心里不爽的。

内饰用的材质都不错，座椅的材质是皮质的，方向盘的材质是真皮的，都非常的上档次。

车内是比较简洁的设计，没有华丽的点缀也没有无用的设计。中控的触摸屏比较灵敏，显示的画面比较清晰细腻，语音识别的也比较准确，还有能摸得到的地方基本上都是柔软材质，做工和用料一点都不敷衍。

内饰倒是挺不错的，内饰看起来让我感觉比较典雅大气，就是我喜欢的样式了。中控系统好看，各种按键的设计看起来就很有科技感，可开启的全景天窗也是高端大气上档次。

这辆车的内饰在材料和色调搭配上还是挺不错的，视觉上看上去不仅美观，而且质感也比较好，尤其是中控台部分设计感比较强，造型设计十分大胆，时尚且前卫。

内饰的做工和用料都很好，就是新车有异味，闻起来不好闻。

内饰不得不说这车坐到位了，在三十万左右的车子里，这个车的内饰还不错。而且座椅和方向盘的材质也好，开车的时候摸起来舒服，手感好。其次是内饰的设计，中控的设计也很简洁。

内饰综合可以，首先材质用的不错，可以感觉到制造商的用心，真皮材质的方向盘无疑手感会比较好，另外座椅的材质也很ok，摸着有档次，还有全景天窗，大气恢弘，再加上功能比较全的多媒体，这个车子的内饰可以说比较顺我心意了。

内饰整体质感还是很不错的，材质用的不错，配置方面也还行，带的有HUD数字抬头显示。

我不太喜欢这个内饰的感觉，总体的设计还是以前的老样式，没有什么变化，虽然跟同级别的车比较起来还挺不错的，但是我觉得还是有更大的进步空间的，比如材质上可以选得更好一些，不过好在座椅的舒适度比较高，坐着感觉没那么累。

设计和做工都是非常精美非常用心的，但在用料上还是不太能够满足我之前对他做出的预期。比如说档位切换台这一部分的设计感还是非常强的，但它的用料是一些光滑且硬质的。塑料手感是没有任何问题，但看着还实惠，觉得有些廉价的。还有一点就是车顶的那种设计所用的材料摸上不是很舒服。

其实我对内饰的设计风格还是挺喜欢的，而且包裹材质也是比较高档的，但是因为设计感太强了，所有小空间小缝隙比较多，平时清理起来不是很方便，所以这也是我不太满意的地方。

五座的车子已经足够我们一家三口使用了，别看它车子不算太大但是无奈它的空间设计的很合理所以乘坐空间和储物空间都挺大的，每次我们全家一起出行的时候不仅每个人可以拥有一个舒服的乘坐体验，而且就算带太多行李也不用担心毕竟它的后备箱还是蛮大的可以容纳下不少大物件，就算有的时候把父母也接上出现满员的情况坐在车内也没有任何的拘束感，毕竟家里有孩子嘛经常会有一些小玩具小饰品啥的，但是我感觉就算这些小物品再多也有地方盛放，毕竟车内的扶手箱和储物格还是挺多的容量也不小容纳他们还是完全绰绰有余的。

从空间方面来看的话，我觉得凯美瑞的空间是非常的不错的，作为一款中型家用车来讲，我觉得坐着是非常的不错的，我1.8米的身高，坐驾驶位开车，头顶的空间也是不错的，座椅可以随便调，开车的空间大，副驾驶位老婆1.66米的身高坐着也是很好的，腿基本可以伸直。后排座父母坐，两个人坐三个位置，特别的宽敞，而且前后的间距好，不会顶膝盖。

凯美瑞这个空间我相信可以满足很多人的需求，我180身高开车或者坐在后排这个空间空间可以应付得了，车内有比较多的储物空间，像扶手箱这种地方可以放点钱包驾驶证这样的。

凯美瑞的乘坐空间还是蛮大的，尤其是后排的空间，我175的个子坐在后排有足够的空间跷二郎腿，而且座椅宽大，腿部的支撑性很好，跑长途坐在后排也不会感觉到不舒服的。后备厢的空间我感觉不是很大，不知道是不是因为双擎车下面有电池的原因，侵占了一些空间，但满足家庭是没有任何问题的。

买凯美瑞双擎就我一个用车，父母都有自己的车，所以对于空间真的没有太高要求的，驾驶位座椅设计很合理的，坐姿高视野非常的开阔敞亮，驾驶起来心情也变得很愉悦的，后排空间也挺大的，而且三个人也是没有压力的，不会有其他车那样缩手缩脚的感觉，后备箱大小还是可以的，只不过开口有点小吧，还有地台凸起有点高，一般体型三个人还是可以的，如果体型太胖的话也就坐两个人，中间还是有点影响的。

凯美瑞是一款中级车，我觉得它在空间方面不是很注重的，整个车内的乘坐空间是比较的好的，我身高1.79米，上车好上，不会觉得身体很憋屈，坐座椅上开车，调 节到合适的座椅位置，也是很不错的，上下左右的间距都是很不错的，不会觉得拥挤，车子的后备箱的空间还很大，可以放很多的东西。

凯美瑞整体的车型空间是很大的，让人的空间感是很满足的。前后座的距离都非常的合适，空间也很大，并不会感到压迫感，并且对于后排来说，入座后还能够有很大的空间活动，那是多么的自在。车的后备箱的空间也还是可以的，能够正常的取放东西，且能够放的容量也是挺大的。总体上来说凯美瑞身为轿车型车型，它的空间能够那么大，对购买者来说是已经非常满意的了。

空间我可以打满分，这辆车的空间也还是不错。前排正副驾驶位坐起来真的是感觉很不错，后排座位的空间我也很喜欢，入座后仍然有很大的活动空间；车内的各个小地方有很多小的置物空间，它的储物空间也都非常的可以；当你打开他的后备箱的时候，你会发现他的后备箱空间特别的大，放的东西非常的多，对于喜欢购物的我来说，逛街购物也是完全不用担心放不下东西的。

凯美瑞有4.88米的车身长度和1.84米的车身宽度足以保证车内的横纵向空间，车内的座椅布局也非常让我满意，留给后排的乘坐空间一点都不狭窄，后排地板中央的凸起也并无大碍，所以说我觉得这台车子的空间所带给我的用车感受也真的是相当不错了，毕竟这也是一台B级轿车，其实人家的这个空间也确实是对得起自己的这个定位。 后备厢容积：后备箱容积是很大的，一个是因为深度特别够，可以放一些随车经常用的东西，我就是把我的一个装渔具的大箱子放在里面，也不影响外面装东西；另外就是后备箱两侧没有明显往里面凸出的部位，实用空间很宽，如果不是超长件的东西，正常的大箱子都能装的进。

空间很好，我１.７９米的身高，坐在驾驶位开车，觉得空间合适，上下左右的间距都比较好，活动空间比较的大，老婆１.６６米，坐在副驾驶位也可以，因为她是孕妇，所以平时开车我都比较注意，把座位给她调的很开，让她坐起来舒服，能够自由活动，后排座看起来也不错，虽然我们现在很少坐后面，后备箱大，以后放孩子的折叠手推车都是放得下的，有考虑到这方面。

之前国庆小长假的时候，我们坐了满满的一车人，然后我们的行李全部放在后备箱，居然放进去了，这是我万万没想到的。后排即使坐上三个人都没有感觉到拥挤，甚至还有一小部分空间提供给他们斗地主，在空间方面，我是真的感受到了凯美瑞的真情实意。

这款车的空间是我觉得稍微差了一点点的，可能更多是心理作怪吧。不过在平时开车时，发现后备箱有时确实是不太够用的。这车的后备箱高度低了点，放东西有点难放，这有时就消耗了很多容量空间。这点要是能改进改进，我觉得这款车会更好。

这辆凯美瑞空间还是挺大的，前排两个座位的左右空间都挺宽松的，头顶预留的空间也比较足够，而且储物空间的表现也不错，其他车型比较忽视的门板储物槽容量也比较大，而且后排空间的表现也比较出色，后备箱不仅容积大，而且空间也规整。

凯美瑞的乘坐空间很大很宽敞，坐人一点也不会感觉拥挤，后备箱很大，拉东西很方便，就是车里的储物空间有点少，这一点不是很满意。

空间单纯从车内空间来说我觉得做到很不错的地步了，前后排的间距比较长，乘坐的时候不会让人觉得很闷得慌，而且车的顶部位置也不会很低，不会压到头，个子高的人坐着也可以保持很好的间距，还算是比较舒适的一个空间设计和分布。另外就是一些还不错的小设计，比如车内的一些储物空间，都还是比较方便的。不过要说的一点是，后备箱的位置感觉比全油车的要小一点，虽然对我没啥影响吧，但是小了感觉还是比较麻烦。

空间比较宽敞，这个车型的车身比较修长，后座空间完全不压缩，基本上可以保证后排乘客的舒适体验。前排的话驾驶位也比较宽敞，我一米八几的个子开这车并不会觉得很挤或者很难受。

空间方面的配置也是非常的不错的，凯美瑞这个车子作为一款中级车来讲的话，我觉得它的空间还是非常的有优势的，不管是前排还是后排，它的空间表现都是非常的好的，我们一家四口坐车里，觉得特别的宽裕，后备箱的空间也很大，有接近600L的容积。

我对它的内部空间挺满意的，轴距比较宽，无论是前排还是后排，都可以轻松的翘起二郎腿，头部空间也比较宽松，个子高的人坐着也会比较放松，不压抑，另外这个车的储物空间感觉还挺不错的，尤其是后备箱，开口很大，后备箱里面也比较平整，能放很多东西，逢年过节的话，去丈母娘家能带很多礼品，回来的时候还能带很多当地特产。

算是一个中型车，可以乘坐五个人，后排的表现是非常平整的，做三个人肯定是没有问题的，而且它的地面也是经过处理的，不会有隔断，整个后排的整体性还是非常强的。车顶也不是那种曲线的设计，而是稍微平一些，这样的话能够给驾驶人和乘坐者更丰富的头部活动空间。车内还有一些比较方便的储物格，也不占乘坐的空间，但又能够增强车内的储物能力。

车型定位是中型车，中型车大家都知道，空间肯定会挺大的，我身高将近180体重也差不多180，在男同胞里面也算壮的，我坐在凯美瑞的驾驶位上还是挺宽松的，而且我座椅是向上调了一节的，然后头顶跟车顶之间还有一拳半的距离，其实重点的后排座椅，首先后排座椅就特别的宽，想我这体格的坐在上面是特别舒服的，还有我这腿也算大长腿了，在后排也是能充分放松的，而且不会顶到前面座椅的靠背，因为还有不小的距离，车子的后备箱也挺大，我平时出差因为带的东西会比较多，行李箱也很大，但是能通通放在车的后备箱，不会有什么问题。

当初我们就是相中了这个车子的动力表现才买的它，毕竟2.5L的排量嘛它在这段时间发挥的还是挺不错的，感觉就算是有的时候把孩子爷爷奶奶接上出现满载的情况对于它的动力也没有啥影响，照样能够发挥的很完美，不仅起步提速的时候很迅速而且换挡也很平顺，平时在市里开着它出行还是能节省不少时间的毕竟每次在等红绿灯的时候它都能很快的冲出去，就算是平时有个急事儿啥的超个车也是小事一桩。

我买的凯美瑞是带的双擎的系统，有汽油和电动两种，带有发动机和电动机，在动力上来看，我觉得是不错的，在城区开完全没有问题，不会有肉的问题存在，而且加速感挺好的，提速也比较的快，动力足，完全够我们家用。

操控简单，适合我这种汽车小白，开就对了，不要研究具体数据！刹车很温柔，是我尤为满意的地方，可能是有辅助系统吧，具体我也不是很了解。360度全景倒车影像，倒车车侧预警系统为我这个停车杀手做了不少贡献。我以前的车大毛病没有，就是每年基本因为停车把车漆剐蹭了而重新喷漆。哎，那钱花得我啊，心疼！但又没啥办法，谁叫我技不如人呢！

动力我还是觉得蛮强的，起步的时候电机非常的安静，也是非常的快，特别是在等红绿灯的时候一脚油门下去整个车子立马冲出去，而且发动机在与电机介入的时候这个过程很安静，如果不仔细去听的话完全感觉不到这时候发动机在工作的。E-CVT无级变速调教的很丝滑，加减档位平顺完全没有那种卡顿。

发动机性能是很出色的，要不我也不会选择凯美瑞双擎，这性能优势也是我们比较认可的，从起步到提速加速超车都没有压力，而且油耗还比较的低，起步就有很顺畅的，基本没有顿挫感延迟感，就高速超过100码之后也没有太疲软感，这样的车就是我们想体验的，速度有了，还有良好的经济油耗，怎么想都是赚了。

动力好，轿车上配上2.5L排 量，我觉得已经算是很不错的了，平时在城区等红绿灯的时候，起步反应也快，加速的感觉很明显，超 车是很简单的，而且车子在电动模式下的动力也是非常的棒的，电动机的能量很大，马力足。

发动机的自然输出动力很足，在动力这一块能让我感受到速度带来的快感。在整个驾驶的过程中并不会觉得动力不足，反倒是很给力，在整个行驶的过程中，能够很好的感受到车身自身的运作。不论是在短途还是长途的行驶中，车的整体动力储备是非常足够的，一整个路程下来不管是平稳行驶或是超车的行为都是感到非常满意的。

这款车子的动力也是十分充沛的，起步反应很迅速，起步后的速度也不错，提速很快，加速很给力。2.5L全铝发动机，自然吸气，带有E-CVT无级变速箱，搭配电机的组合使得动力非常的稳定且足够，跑起来也会很安静，开着很舒服，加速的时候整个的推背感很强也很突出，在高速上超个车也是干净利落，给人活力无限的感觉，让人很有好感！

平时我在市区用车的时间占大部分时间，而且我开车也不会太猛，自己对于动力没有太过多的要求，对于凯美瑞匹配的这款2.5L的混动系统，动力表现也确实是完全够用了。

动力还是可以的，２.５L的排量，自然吸气的进气形式，１７８的马力，跑起来是比较快的，一般高速上我倒是也开的不快，最多在１１０－１２０码，毕竟还是安全第一，提速比较快，一脚油就可以跑起来了，没有顿挫感。电动模式下，开起来车子感觉也可以，不输汽油模式。

它的动力是足够充沛的，上次我们一家人去亲戚家里面做客，把车停在了他们小区的地下车库，谁知地下车库收费岗亭设计的不合理，直接在半坡上停车缴费。看看前面的车子，再看看后面的车子，我害怕急了，生怕前车溜坡撞到我，也害怕自己溜坡撞到别人，谁知当我扫码付费准备离场时一脚油门就开上去了，不但没有溜坡，反倒觉得车子动力更强。可能是我之前没有开过动力特别强劲的车子吧，反正凯美瑞在我看来动力是十分强劲了。

动力方面，这款车还是杠杠的。它有着2.5L的排量，178马力，最大功率160KW。而且发动机搭载了特有的VVT－iE技术，采用自然吸气的进气方式，它的120Ps的电动机也是很给力的，动力不输于汽油供能。它的动力转换也是挺不错的，无论面对怎样的路况，它都能灵活转换到我想要的动力。要是跑高速，发动机的动力也是足够充沛的，它的提速挺快的，上坡也是轻轻松松，油门一踩，轻松拿下。

因为采用了混合动力系统，整台车的动力表现我非常满意，，由于电动机和发动机的工作特性很不一样，电动机不需要等待转速爬升，能够第一时间就输出最大的扭矩，所以在低速行驶的时候整台车的动力响应更加直接和快速，整个感觉比较跟脚，而且加速时候的推背感也挺刺激的，平时开起来乐趣也比较高，而且动力输出平顺性比较好，高速上也能有很好的动力储备。

动力够用很强劲，电动起步很快，跑高速涡轮介入很快，动力很满意。

动力还可以，原本以为这个动力会肉一点，开起来会有点踩不动油门的感觉，但是事实证明我错了，基本上油门一给这车就起来了，速度还是比较优秀的，而且加速度也还可以，对于日常开车的我来说比较够用了，毕竟我如果想要体验比较刺激的那种驾驶体验，我买辆小跑车不香吗。

动力可以的！本来以为双擎也会比全油车的动力稍微肉点，但是这个车的动力基本出乎我意料了，起步很快，而且加速的时候感觉也比较迅速，不会有那种很肉的感觉。

油电混动的车子，在动力方面的表现还是非常的可观的，不管是汽油模式还是电动模式，我觉得它的动力我都是满意的，加速那都是杠杠的。

2.5的排量用到这个车上感觉很充足，市区用电比较多，起步非常快，提速也很不错，而且电机的噪音比较小，上高速的时候跑着感觉后期加速也挺不错的，从来没有出现过动力弱的现象，而且提速的时候不会出现顿挫，时不时的想来一次地板油也很轻松。

2.5升的自然吸气发动机加cvt无级变速箱这样的一个配合在很多的车身上都比较常见，包括它产出的动力也是能够经得起考验的。因为是双擎的车，所以它还搭载有一个电动机。说是他既有发动机的澎湃有力，又有电动机的稳定持续，两者的优势在他的身上都有非常完美的体现。这一度让我感觉到这样的组合只是家用都有点大材小用了。

这款车排量比较大，自然吸气的发动机也是很不错的，所以动力我是很满意的，车子我在试驾的时候就感受到了，虽然是油电混用，但是一点不影响它的动力，提速很快，而且推背感是说来就来，我对车的动力是特别满意的。

提到它的操控我感觉就不是十分的满意了，其实它的方向盘还是挺轻的平时打个方向连我都可以单手操控，而且转向性也是蛮精准的不用担心在驾驶过程中有虚位存在，但是对于它的底盘悬架的设计我不是很满意，没有达到我预期的效果感觉不是特别扎实，平时还好就是一旦转弯儿的时候速度太快时就会有倾斜感。

丰田凯美瑞带的是电子无级变速箱，我觉得就变速箱来讲的话，还是很好操控的，没有什么难的，而且还带的有许多的辅助操控配置，特别喜欢它带的360度的全景倒车影像，还有倒车车侧预警系统，特别的好，还带的有自适应巡航，但是我还没有使用过，还不清楚如何，我想应该也是不错的。

油耗那是真的低啊！这车2.5L的发动机啊，长4.8米，宽不到2米，理论值百公里只需要5.8升的油。我听到销售说的这个数字都惊呆了，可能我对车技术没啥了解哈，我以为我听错了。销售神秘一笑，道：“没错，不要8个9个油，只要5个多！”我的天，真的感叹科技的进步，让我日后能省一大笔油费啊！四舍五入感觉自己赚了一个亿，当下就直接订下这车了。当然我开比较费油，达不到理论值哈。平时大概左6个油的样子，那我也心满意足了！

这款车的安全主动配置还是挺高的，像主动刹车、360度全景影像、车道偏离预警这些功能都是在市区开车比较实用的功能，而且如今马路上电动车和汽车越来越多，对车子的安全配置以及驾驶员的车技也是非常重要的。方向盘轻盈，转向也是很精准，在转弯打方向盘的时候也完全没有感觉到那种很吃力的感觉，整体上给我的反馈是很好开的一辆车。

比较认可这车的双擎性能了，油门刹车还有其他辅助也很全面的，尤其是这个油门刹车和普通的燃油车还有不一样的，开起来会更加的自然顺畅的，虽然刚开始有点不太适应，现在也已经找到规律了，其他方面还是比较好的，驾驶辅助应该用到等都有了，车道偏离预警系统，主被动安全刹车系统，360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航和其他辅助系统，车机系统也比较灵敏的，可以语音操控更省心了，方向盘打转向非常的灵活精准的，整体开起来非常的轻松舒适。

操控性方面来看，我觉得这个车型的操控性还行吧，目前我开的还不是特别的熟练，不过还是可以开得走的，一些辅助配置也很齐全，用的最多的就是车子的倒车系统，很全面，很方便，但是巡航系统还没有用过，不清楚怎么样。

凯美瑞旗舰版算是最高配置的车型了，整体上操控起来是非常流畅的。方向盘的精准度很高，能够很好的操作，且其灵敏度也特别高。刹车的反映效果亦是能够明显感受得到，不需要很用力的去操控，轻轻地就能够得到效果。整体上凯美瑞此款车的总体的操控是非常便捷容易的。

这款车的操控很灵活，方向盘操控感不错，比较轻快，转向手感没有太多虚位，开起来还是蛮灵活的。车子底盘比较稳重，前后分别是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架的，给我感觉就是很稳，带有上坡辅助和自动驻车的功能。车身很稳，不会抖动，高速也不会特别飘。转弯和倒车入库都很轻松灵活，比较稳，安全性能很不错，大大的提高安全性。整体来说，操控性能还是不错的。

凯美瑞看着很大，我第一次去试驾也觉得可能掌控不来，但是买了才发现凯美瑞稳重扎实的底盘在一定程度上保证了这辆车的侧向支撑性，每次转弯的时候车身也能保持很好的姿态，侧倾几乎是感受不到的，再加上360度全景影像和倒车车侧预警系统的辅助，停车掉头都不会太困难。

凯美瑞现在基本上是我开，我觉得开起来是很好开的，变速箱是无级变速箱，方向好控制，油门刹车系统灵敏，带的辅助操控配置特别的多，倒车那一块的配置很全面，什么倒车影像呀，倒车车侧预警系统呀，都是非常的不错的，很好用。

车子好开，上手速度快，辅助配置齐全并且实用。车身带有的自适应巡航系统，调节好速度之后就可以放心大胆地开车了，一旦车子检测到前车减速或者车距距离前车太近就会主动把车速降下来，这点在跑高速的时候很好地放松一下紧绷着的神经。带有的360度全景影像可以在狭窄的路面更好地转弯，不怕车辆被剐蹭。还有上坡辅助功能可以在坡道静止的情况下自动帮你驻车，当你需要前进的时候只需要踩一脚油门即可，很实用也很安全。

这款车的操控系统也是很给力的。车的方向盘还是真皮材质的，手感很好，握起来很舒服，手不会出汗打滑。还有就是它搭配的车道偏离预警系统、自适应巡航系统，出行时更加的安全可靠。这款车搭载的360度全景影像可以帮助我更安全地停车倒车。毕竟倒车撞倒人的事故报道得可不少。这款车还能在运动、经济、舒适三种驾驶模式中自由转换，各有特色。它的驾驶位无钥匙进入功能也是挺有新意的。这款车的语音识别控制系统也是挺灵活，识别语音的能力很强，我本人说话是带有家乡口音的那种，普通话不标准，不过它在识别上倒很少出错。还有，这款车配备的安全气囊很全面，可以给我更好的保护。外后视镜的多功能是让我很惊喜的，可加热，倒车自动下翻，感觉很智能，是很有利于开车的。还有一个特色功能“HUD抬头数字显示”，这个功能对我集中精力开车是有点帮助的。

这台车的悬挂调校得比较紧致和硬朗，所以开起来比较平稳，过弯的时候干脆利落，车身的循迹性在同级别相当出色，方向盘的路感也挺清晰的，手感也不错。

凯美瑞的操控感很好，辅助功能多，方向盘轻，底盘悬架稳。

操作是真的简单，基本就是会开车的都会开了，而且也没有手动挡开着那么麻烦。方向盘也灵敏，转向没有虚位，而且地盘也比较扎实，开车过弯的时候不会让人觉得太飘。另外比较重要的一点是，这个车我老婆也能开，而且还开的比较顺手，要是我买个难开的车那我不仅要挨打还要当司机了。

操控方面挺不错，开起来比较顺手，方向盘轻重适中，而且电子助力转向没有虚位，过弯什么的反应还是比较灵敏的。当然更重要的是一些小的辅助功能也很好用，倒车影像倒车的时候很给力，还有自适应巡航，开高速的时候基本不出错，可以比较好的减缓那个驾驶疲劳。

我觉得它的操控性还是非常的不错的，从方向来说，打起来不重，也没有虚位的现象，还带有一些辅助操控配置，更方便开车，特别是倒车的时候，我们家车库的车位偏小，有了全方位的倒车护航，再小的车位感觉用起来也不那么费力了。

这个车在底盘的设置方面真的很不错，所以在上路的时候开着感觉还是挺稳重的，在行驶的时候感觉方向盘比较轻盈，单手就可以操作，平时在市区开的时候，它的一些全景影像和倒车车侧预警系统发挥了很大的作用，新手开感觉也不成问题。

车内配置的一些系统智能化程度都非常高，而且是可以语音连接的，在使用一些功能的时候就会非常方便，也能够帮助到我很多。方向盘也不只有掌控方向的功能，上面还有一些。非常方便使用的功能按键。油门和刹车的灵活程度非常的高。

这辆车配置可以说是无敌了，安全装备还有辅助配置都是特别全面的，所以开着是没有太大压力的，全方位的提醒着，而且是无级变速的，开车的驾驶感受也是很棒的，方向盘转起来很轻松，单手操作都不成问题。

本来丰田的车子就是出了名的省油更何况我买的车子还是双擎车更是省上加省，目前的百公里六个油耗对于我来说还是挺满意的毕竟比我预期的要少很多，而且我们现在还没有度过磨合期等时间长了我相信它的油耗还会更少，虽然我个人的驾驶习惯很不好经常会大脚踩油门和刹车，但是我感觉对于它的油耗并没有什么太大的影响，对此我还是挺庆幸的毕竟能给我们家省钱嘛。

说直油耗的话，那就真的是省油省油省油，太省油了，不管是汽油还是电动，它的能耗都不是特别的高，再加上现在的汽油价格也不是特别的贵，整体家庭的经济开销也没有特别的大，开了这么几个月了，我觉得倒也还是特别的好的，家用特别的适合。

很舒适，座位完全符合人体工程学，有此带大领导出外景，她坐后排直夸这车空间大，而且舒服。我心里还是有点小得意的。这车噪音也很小，音响不错，真的是动静皆宜，完美平衡。前面也有很多放手机、杯子等等零七八碎东西的空间，很贴心，符合我的需要。

油耗真的是不用多说了，当时我选择双擎也是看中了它的油耗表现，加上我平常这辆车很大一部分都是在市区开的多，这样双擎省油的优势就很明显了。目前平均油耗在5.2个左右，越堵车的时候感觉油耗更低，因为丰田双擎车在堵车和那种走走停停的时候才能发挥出它的优势，毕竟这个时候完全是在用电，不需要发动机工作。

买双擎版本的车，也是为了这经济油耗了，比我预期的还要低呢，磨合期也没有超过7个油耗，比纯燃油车省油太多了，就这样一个月养车也不会有太大压力的，希望以后油耗还有更低表现吧，看到有朋友晒不到5个油耗，感觉自己还是要继续努力的。

油耗不是特别的高，虽然我开的不是太熟练，但是开车习惯还是不错的，百公里油耗不算太高，我能接受。

虽然我是9月份才买的此款车，跑的路途也不算多，但是整体下来看到的油耗的数据是非常明显的。在差不多价位的同等车上进行一个简单的对比，就可以很好的看到，凯美瑞在同款型轿车中的油耗是处于比较低的，非常的节省油费方面的开支，加上它还是一款油电将结合的车型，能够更好的在油耗这方面对比其它款车非常的突出。

油耗这方面做得很好。因为是一款油电混动的车型，所以日常市区代步低速的情况下，都是电机驱动车子，很安静，很有高级感。在混合动力模式下油耗同样可以做到很低， 6.0L/100km左右，为我节省很多，非常优秀的经济性。

我这车目前的平均油耗可以持平在5.5个左右，不得不说，这辆车也真的是太省油了，就是和同级别的这些B级轿车比起来，我觉得这个油耗都已经是非常有优势了，而且关键的就是这个车子也不是很挑油品，每个月油钱很低。

这个双擎的凯美瑞车子的油耗不高，百公里还不到6个油，真的是节油小能手呀，每天开着它出去都不心疼，满意它的油耗。

现在的油耗表现已经挺低的了，因为是双擎的车子，基本上在低速行驶的情况下是不需要消耗燃油的。加上车辆的油箱比较大，加满一箱油，半个多月才需要去加一次油。

这款车的油耗还是挺不错的，百公里才6.1的油耗量，油耗低，用油成本低。在电力驱动的加持下，这款车的油耗表现就更加好了。低速刹车起步多也不会明显低拉高油耗。另外，我觉得它的电力消耗也不是很厉害，都是挺低的。

丰田的油耗表现一直以来都不会让人失望，更何况这辆车还有电机的辅助，在油耗方面的表现就更加出色了，百公里只需要6L。

油耗：凯美瑞双擎的油耗不高，现在跑了430公里，平均油耗6.6，感觉可以。

油耗还可以，基本上开车不用担心车子开着开着没油，毕竟没油了还有个电力能开车，所以还是比较不错的，纯电模式下的续航还行吧，基本上能满足一段时间的上下班开车路途，不过车子的油耗也低，可能和车子的发动机有关， 之前有听说过cvt确实会比较省油。

油耗方面基本可以给满分了，凯美瑞是真的省油，出乎意料的那种省，基本上百公里也就5个油左右，毕竟是中型车啊，这对我这种打工仔来说，这种油耗我还是养得起的，生活没有什么负担。

油耗算起来是特别的低的吧，我开了这么久，百公里的油耗还不到6个油，我觉得还真的是有一些不可思议的，还没有见过这么低油耗的车呢，而且电耗来讲的话，百公里的电耗也不是特别的高，所以说双擎的别看车的价格高点，但是在养车上真的是很省。

目前是6个左右的油耗吧，感觉真的是比同级别的车省了1/3，比我们家的POLO还省了，如果以这个油耗来算的话，像我们平时开车加上公司的报销，几乎不用自己掏钱加油了。

从车到手之后算起的话只开了三千多公里了，所以它的用油我还是有一定话语权的。其表现的就是一个偏低的水准，这也和他是双擎混动有一定的关系。油耗是降下来了，但动力的表现却一点儿都没有拖后腿，依旧十分的稳定且强劲。车里的一些系统，比如空调，比如车载音乐，都是要依靠用油才能支撑的，但是油耗也没有因此而上升的很高。看来这种混动的产出模式还是经济性非常不错的。

油电混用的，所以别看是中型车，油耗是特别省的，我平时的开车习惯算是比较费油的，但是开凯美瑞平均百公里有5个油就能搞定，所以我是很满意的。

感觉这个车子的座椅设计的还是挺人性化的软硬程度适中，而且它不是那种软踏踏的设计对于身体的支撑力度还是挺好的，再加上座椅的凹凸性也比较有型所以坐在那儿就有一种固定性一样的感觉就算是坐时间长了身体也不会太难受，而且我感觉这个车子的隔音能力也是蛮强比我们家上一辆车子强多了，就算是跑在高速上速度太快也不会有什么噪音飘进车内，每次开着它出门都能给我们全家人带来一个安逸的乘坐环境。

舒适性自然是很好的，带有多层隔音玻璃，车内的噪音比较的小，带的空调是自动空调，后排还有独立的空调，不会出现前面热和了后面还冷的情况，整个车里都是很舒服的，还带的有车载净化器，负离子发生器，PM2.5过滤装置，真的是配置的特别的齐全的，增加了乘座的舒适感。

外观对于我们这和时尚打交道的人那是刚需啊！要是选不好，就是对业内人士大声疾呼：我审美不行！我的职业生涯也就完蛋了！这款车外观设计大胆而有个性，运动的理念又契合当下年轻人的要求。正面看，车灯细长犹如眼角上挑的古典美女。侧面看，流畅的线条无限伸展。

作为一款中型轿车舒适性当然是很重要了，这一点凯美瑞并没有让我感到失望，它的座椅宽大，填充物很软，而且腰部的支撑性也是很强，在跑高速的时候长时间开车也没有感觉到任何的不舒服。底盘很扎实，平常在经过一些不是很好的路段没有那种摇摇晃晃的感觉。

说起这车的舒适性呢，因为凯美瑞双擎和燃油车还是不一样的，在底盘悬挂还有其他调校上更有运动感了，过滤性和隔音静音处理的也算可以吧，车内坐着还是很舒服的，也没有太大的震动和颠簸刺激感，过减速带也是很干脆的，这车是我开过同级车最舒适安静的。

舒适性好，里面的空间很大，我觉得坐起来人很舒展，空调系统也不错，带的有空气净代系统，坐车里开着空气净化器，感觉呼吸的空气都是干净的。

车的座椅舒适度还是非常满意的，坐在上面并不会有不适的感觉。在日常的行驶过程里，整体下来对于凯美瑞的舒适度还是认可的。就是在车的隔音效果这方面并不太好，在运作车的同时，车的隔音效果的不好能够明显的感受到，在车内能够很清晰的听到车外的声音，因此感觉在这一方面就已经很是拉低整体的效果。

在舒适性上做得很好，前后排座椅的调节都是电动的，很方便，能在舒适的同时还能提供一定的支撑性。悬架减震效果很舒服，不会感觉明显的颠簸感。全景天窗也让整个乘坐的氛围变得更加开扬，长途乘坐也不会有不舒服的感觉。不过在打开车窗时，风噪声有点大。

凯美瑞座椅填充的柔软度适中，用料是非常扎实的，即便是长途驾驶坐上去也不会有太深的塌陷，再加上柔软适度的悬挂减震，坐在里面很舒服。

坐在车里的感觉不错，空调系统比较给力，天气热的时候出门在车里开着空调真的是太舒服了，只是国一阵子刚提回来的时候，老婆觉得车里有味道，处理了下后，现在基本没有什么影响了。

乘坐舒适性高，前排座椅带有通风和加热的功能，并且带有腰部支撑，可以很好地找到自己最舒适的驾驶姿势。前排的隔音玻璃效果也很好，正常驾驶时不去刻意感受的话，基本上听不到车外的噪音。并且后排的独立空调可以让后排乘客自己去调节，真的很贴心也很方便。

这款车是很舒适的一款车，无论是开车还是坐车都是挺舒服的。前排的座位是可以电动调节的，让我找到最舒服的开车姿势。真皮的多功能方向盘挺不错，操控起来方便，而且大热天的不会像塑胶方向盘那样被晒得有股味儿。这个让我开车更舒服。而且它的前排座位可以加热和通风，这个倒让我感到很有意思。然后前排的多层隔音玻璃，让外界的声音很少能传到车内来，让我感觉很安静。后排的座位也挺不错的，又大又软，坐久了也不怎么累。

在舒适性方面，这台车虽然低速的时候由于没有发动机的声音和震动，车厢内的静谧性还是挺好的，但是一旦速度上来之后，路噪声和风噪声都比较大，而且滤震性也有所下降。

整体的舒适性做的还可以，就是隔音效果不是很好，速度快噪音大。

舒适性要给满分，因为开起来确实很舒服，座椅的软硬程度是真的合适，开车的时候不会让人觉得很难受。还有就是车子的悬架减震效果也很好，过减速带的时候不需要太过小心。还有就是空调制冷非常给力，速度快不说，而且还很凉。

舒适性这方面还是不错的，基本上座椅的软硬程度适中，而且悬架也比较舒服，过一些比较烂的路基本不怕颠。还有就是车子坐着也比较稳，不会有那种飘的感觉，太飘的话坐着容易晕。不过就是刚买回来的时候内饰有点小味道，后面散了味就好了，另外就是车子的风噪问题，不过要上高速的时候感觉才比较明显，其他时候还可以。

除了减震效果不是很好之外，其他的地方都让人很满意的，得益于空间带来的宽松，提升了车子很大的舒适度，关紧门窗胎噪风噪都很小，密封性还不错的。

在没有接触到这款凯美瑞之前，老是听别人说日系车的隔音效果不是太好，胎噪路噪都比较大，但是我觉得还是看个人吧，我的这款车平时在市区的时候基本上很少用发动机，所以它的静音效果还是比较好的，而且发动机是自然吸气的，所以在路上行驶的时候，动力比较流畅，加速的时候很稳，底盘的悬架前后都是独立的，所以舒适性还是挺高的。

车内的乘坐感受真的是体验特别好，主驾和副驾可以整体调节，而后排的座椅靠背也是可以调节的，包括空调前后都设置有出风口，甚至能够做到分区来调控温度。这样有一个好处就是最大程度的兼顾到了后排的感受。真的是非常的人性化，非常的贴心了。

舒适性是特别特别好的，别的不说，就这车里面的座椅就相当舒服，功能很强大，而且无论坐在哪个位置都是特别舒适的，而且空间是挺大的，所以坐在车里面再把大天窗打开，那感受就好极了，空调功能也是很强大的，后排是独立出风口，而且温度分区控制，还有车子的车载空气净化器，PM2.5的过滤装置，这些都很全面，非常的人性化。

丰田的车子嘛一直是我们家比较信任的品牌这次还是选了它，经过这段时间的使用情况来看它果然没有让我们失望整体来看它的性价比还是蛮高的，不仅省油给我们家省了很多钱还不会带来太大的经济压力挺不错的，而且平时开着这个车出去带来的舒适感也是挺强的。

凯美瑞的性价比我觉得是特别的好的，特别是它的油耗，特别的低，相对同价位的车来说，要节约不少用车成本，选择它是正确的，很好。

对于我个人而言，性价比就是油耗低、外观漂亮，操控省时省力省心。其他都不是我要重点考量的对象。这款凯美瑞双擎旗舰版完全达到了我的要求。

在同价位里面我认为凯美瑞的性价比还是非常的高，凯美瑞在中型轿车市场也是有一定的名气的，市场的保值率也是很高。另外它的安全配置很高，特别是在如今车子越来越多的今天，对车子的安全性能也是一种很大考验，加上油耗也不是很高，自然性价比高了。

颜值不错，性能出色，选择凯美瑞双擎就因为这车性价比高，配置上也比较全面的，感觉就这配置同级车基本没有哪款可以如此高级的，何况年轻人都喜欢有天窗的这，这车拥有大面积的可开启全景天窗，还有超大屏智能科技系统也很全面的，总之，就这价位买到这车也是感觉物超所值了，很好看也比较好开，还很好养的。

性价比不错，买这个车我觉得是比较符合我的气质的，再说咱也不是很土气的人啊，外观很时尚而且很显得高档，20几万的车感觉都能开出来豪车的感觉，选了这款车型一点不后悔，每天开它出去有面子。

此款凯美瑞是一款油电相结合的新型车型，就拿这一点对比其他车型来说就已经是非常满意的了。并且在配置方面来说也是非常的突出，能够带来很好的满意度。车的价格在综合整体的配置以及其他方面下来感觉是非常值得的。

因为是双擎的凯美瑞，所以在耗油上完全是没问题的，它的油耗量很低也是比较经济性的，这样也能节省一些不必开支。整体车的配置很全面，各种各样的配置都齐全，而且各方面的配置都很高，表现力也很不错。从外观颜值到内在内饰配置，从动力到整体的性能，这款车各方面都很符合我理想要求，满足我的需求。所以性价比还是蛮高的。

说句真心话，凯美瑞双擎顶配这台车子的价位确实是有点高了，而且4s店给出的优惠力度也是比较小的，送的东西也多是质量一般的东西，心里总有点过不去吧。

性价比我觉得挺好的，买给老婆的，我先来当她的专职司机，很不错。

其实我这个人还是喜欢占点小便宜的，这款凯美瑞没有优惠的价格，这让我的内心有种说不出来的感觉。在我软磨硬泡之下，4S店才答应给我赠送了两次免费保养和车膜，不过车子的配置给的还是挺丰富的，也算对得起这个价格。

这款车定的这个价格，我个人觉得是和它的颜值实力相匹配的。我觉得入手了这款车子真的是买值了。

这台车我个人感觉性价比还是挺好的，空间够用，整套混合动力系统的逻辑聪明，而且动力强劲，外观又好看，最重要的是开起来十分省油，耐用性和口碑都比较好。

凯美瑞的性价比还可以，小问题都可以解决，丰田大品牌值得信赖。

性价比我觉得还挺高的，因为这个车子是真的油耗低并且后期的维护保养的保障也基本都做足了，这车子的电池组也有另外的质保，这就把修车的时候比较贵的一点解决了，就这性价比还不高吗？

性价比我觉得及格，基本上我想要的功能他都有，我需要的动力他也够用，基本上上班日常代步，还有休息时候出去外面玩，这车都能很好的胜任，可以说是比较棒的车型了。再加上汽车维护价格也不高，后期电池维护还有政策保障，基本不用怕费用过高什么的，，有时候坏了换换零件也比较便宜，当然这车也耐开，我买了有一段时间了，但是目前还是没有什么太大的问题。不过最大的性价比还是表现在省油上，节能这个事情确实能省好多钱，从长远来看这点也非常重要，再加上凯美瑞的外形帅气，怎么说都值这个价。

选择这辆车的原因真的很简单??我喜欢。这辆车也很难让人不喜欢，看了那么多车，从动力到外观到油耗，全部都让我满意的少之又少，这辆车动力很强，油耗很低，外观好看，内饰也好看，价格也还行，符合预算，所以就买了呗。

买这个车买的还挺值的，除了觉得内饰稍微有一点不满意之外，其他综合方面都比较好，而且还是双擎的，省油性能特别好，平时保养的次数也会少一些，另外这个车的保值率也比较高，整体的舒适性很不错，所以买这个车我觉得用着还挺好的。

说实话，它的这个价格我确实感觉到稍稍有一点贵，不过好在它各方面的性能表现都对得起这样的一个价格，也算是物有所值了。具体某一项性能我的感受都是比较不错的，没有什么太大的问题，一些小瑕疵也在可以接受容忍的范围内。毕竟人无完人，车也没有完美的车。如果以后一直是这样稳定且优异的表现的话，那么我觉得买到手真的是非常的值。

配置很全面的，样子也好看，油耗还没有很多，价格方面也算合理，没有高的可怕，所以我觉得这款车型性价比是不错的。