最不满意的主要就是新车的异味问题吧，我寻思着这个价位的车子内饰应该没什么味道吧，毕竟这钱掏的我心疼，异味让我头疼，当时车里面被老婆塞了无数个柚子皮，现在异味倒是没了，反倒让我觉得全是柚子皮的味了，咳，一样头疼。

CVT变速箱基本上是没有什么驾驶乐趣的，而且也承受不了大扭矩，还有就是这个底盘真的是没有太强的，这个尤其是和我当时看的大众迈腾比起来，之间的距离仍是比较大的，日系车在这一块的确比较薄弱一些，这也这台车子难以避免的问题；同时整个车子内部的用料的确一般硬质塑料比较多一些，包含自身的装备也比较低，当然和我买的这个低配车型必定仍是有很大关系的，但就关于这个价格来讲，我觉得自身的装备仍是很一般的。

整个车子的底盘确实是比较低的，而且这个前唇也有点长，所以说在平时上马路牙子转机弯等等这些路况下是很容易蹭到前唇或者前杠的，更何况这台车子的前杠下面也没有黑色塑料护板，所以说小的刮刮蹭蹭也都是家常便饭，哈哈，我也从来没有处理过，因为真的没有必要，等后面累积在一块一起处理，还有就是这个低配的配置确实挺，毕竟也都是20万级别的车子了，但这台车子原厂也没有最基础的倒车影像和倒车雷达。

车漆薄是一个缺点，感觉开这个车还是要小心一些的，如果是日常上下班通勤用的话，应该不用在意车漆的问题，因为市区很少遇到磕碰，需要担心的就是出去玩的时候，尤其是去爬山的话，可能路边的树枝之类的比较锋利，就可能会有一些划伤，不过以我的技术来看，我觉得开这个车还是比较有自信的。

最不满意的地方就是车子的隔音不是太好，车速一上来胎噪风噪很明显，静谧性不怎么好，挺影响舒适性的。之前自己在高速上开着巡航，连着耳机跟朋友在车内讲了不会电话，是真的吵，我朋友要说的很大声自己才听的清，电话那边在讲些什么，隔音确实需要在加强一下。

最不满意的一个是车的新车异味吧，刚买回来车内味道还是比较大的，不过散味散了一段时间就好很多了，还有就是风噪有点大，上了高速之后感觉就比较明显，不过这个问题也还好，并不是太影响。

虽然说整个内饰设计很人性化，但我总是感觉这个内饰相对会比较复杂一些，看起来确实没有那种比较简洁大方的感觉，除此之外，内饰上并没有给我带来一个很好的使用体验；那是用药也不是很高级的，相对来讲塑料感觉也比较强，总之一台接近20万的车子，拥有这样的内饰表现也真的是有点不太匹配。

后尾箱地台的高度确实有点高，不管东西重不重搬那么高肯定都不是很好搬，其他方面倒觉得没什么。

我不满意的方面就是它的油耗稍微有那么一点点的高，因为我自己本身驾驶经验不是很丰富，风格比较偏急，在加上经常在市里行驶，市里经常路况也不是很通畅，所以对我来说的话是有一点点高的，不过让我女朋友开的话还是挺合适的，她不会像我这么冒进很稳定，就不会比我高。

油耗上我觉得还是有点高的，本来预期的油耗也就7个左右，官方给的数据也不高，所以说我的油耗出来之后觉得还是有点高的，不知道其他车主们过了磨合期油耗是不是还这样。

其实我一直都比较喜欢丰田车，之前朋友买的车，让我跟着一起参考，最后选的也是丰田系列的车，如果说我的这款车有什么缺点的话，仔细想想，稍微有一点不理想，就是感觉这个车的油耗没有我想象的低，根据我之前的研究，以及很多车主对于凯美瑞有比较友好的印象，其中谈的最多的就是它的油耗了，但是我开了这个车这么久，发现我的油耗大概在8个左右，还是有一点高的，没有达到我心中的预期。

车型的各种零件都还是不错，没有出现什么问题，开起来也还是好开，没有什么感觉不好的，自然最不满意的还是没有的，如果要说一点点的不满意的话，我觉得天窗虽然好看，但是遇上大太阳天的话，车里的阳光照射也是比较足的，开着空调也会觉得有一些热，对于太阳天来说的话，全景天窗感觉不太遮阴，光线是很好，但是我更希望能够挡一挡阳光就更好了。

最让我不满意的地方就是这款车的车漆稍微有一些薄，平时开车的时候要十分注意，不然刮了一下还是十分的心疼的，还有就是刚买车的时候也有一些异味，闻起来不是很舒服，老婆特意买了空气清新剂，散了有几天了，味道才基本上可以了。

这款车缺点还是有的，感觉悬挂有点硬，特别是后悬挂过减速带的时候，后面有点颠簸。 然后就是凯美瑞这款车有点低，老家山路比较多，经常行驶容易刮蹭，真的比较心疼。 车内还有异响的声音比较心烦，新车还有异味，这都是小问题，不算问题，忽略不计。

在同级别的这些车子里面丰田凯美瑞的这个定价真的是不低呀，而且新车的优惠力度也是非常小的，像丰田旗下的这些热门车型，比如说丰田汉兰达，卡罗拉以及凯美瑞等等真的是没有什么太大优惠，包括许多车子还是处于一个加价的状态，可以说这台车子的品牌溢价能力是非常强的，而且我的凯美瑞根本没有一个什么比较高的配置，后面的倒车影像以及倒车雷达，这些最基本的配置都是要自己去掏钱加装的，所以说我感觉这台车子的性价比是真的比较低吗？

自己选择的喜欢的车，相对来讲的话，我觉得不满意的地方就是座椅材质我不太喜欢，因为它是用的织物的材质，我觉得织物的主要是做清洁不太好做，家里有小孩子，经常容易把它型脏，洒一点汤水在上面就浸下去了，没办法擦掉，老婆说到时候买个车套套着，这样就没有什么问题了。

感觉整个内饰的塑料感确实是比较强的，在这一点上，这台车子做的真的是很一般的，比较落地也都是一台挂20万的车子了，而且连方向盘都用的是塑料的，估计这也就是丰田能干出来，除此之外这台车内的配置也是非常低的，中控车机都没有呀，虽然说是最低配的，但价格已经不低了，这样还真的是有点让我想不通。

我对这辆凯美瑞最不满意的一点就是这款车的动力总成并不是特别的优秀，2.0L的发动机在提速上还是有点肉的，之前在高速上开着100公里每小时，想超一台货车，深踩油门，速度起得可以说是挺慢的，给到我的信心不是很强，而且平时在市区红路灯起步都不算快。

这款车各方面的表现都很不错。唯一让我有点遗憾的就是它的后备箱了。这款车的后备箱容量相对于其他款的凯美瑞是小了点的，这点要是能改进下就更好了。

要说不满意的地方的话，我觉得这个车型还是谈不上什么最不满意的，如果说一点点不满意的话，还是有的，这么好的车型，但是我觉得没有配全景天窗，还是有一些遗憾的，虽然带的有天窗，但是不是全景的，感觉不那么安逸，如果能配上全景天窗的话，就感觉更加的好了。

外观太帅了，这个低调奢华的白色真的没谁了，当我的凯美瑞一出场其他车子就显得暗淡无光了，特别是当我刚洗完车的时候，车漆锃亮锃亮的，凯美瑞走到哪都是帅气的存在，车头的设计年轻大气，侧身看又很优雅，车尾部的设计我也很喜欢，整体给人的视觉感受都很棒。

对于丰田这个品牌我一直都是比较关注的，新款凯美瑞的外观设计真的是年轻了不少，我特别喜欢它的前脸造型，大面积的中网几乎占据了整个前脸，而且两侧的大灯贯穿它的车标看起来也非常协调。

相比于老款的凯美瑞，凯美瑞的外观可以说是有了巨大的改变，整台车更多的是增添了一丝运动的气息，但是固有的沉稳与大气依然是没有丢失的，整体看上去也仍然是很有气势的，包括整个车子的钣金工艺也做得很棒，缝隙处理特别均匀。

外观是凯美瑞的一大加分项，它在外观的设计方面加入了很多比较流行的元素，而且还有家族式的前脸，整个车的前脸看着比别的车都大气而且炫酷，力量感和运动感都很充足，尤其是前脸的大嘴巴，侵略性很强，再配上狭长的眼睛，让人不得不对它印象深刻。

整个车身给人的感觉是时尚帅气，很有档次，车子前脸进气格栅显大气，引擎盖上有几道凸起的线条，显得凹凸有致，在搭配上侧身的柔顺线条设计，使整个车子看上去非常的优美，开在路上辨识很高，像飞驰在路上的骏马。

外观还是很帅的，毕竟其实我一开始相中的就是他的外观，进气栅间距略窄的设计让他的前脸看起来更精神更精致，而且总体的感觉比较修长，不会有那种很宽大很胖的感觉，还有就是车的车灯设计比较凌厉，看上去特别帅，车尾看上去比较紧俏，不拖泥带水。

修长的车身，在比较稳重商务的同时还有一丝运动的气息，看起来是真的很帅，铝合金大轮毂的样式比较简约一点，跟这辆车的气质还挺搭配的，而且它的大灯看起来也很犀利，总之凯美瑞的外观是真的很让我满意了。

外观倒是挺上档次的，就很大气的感觉，身边的同事都说我挺有眼光的，我当时自己选择了比较耐看的颜色，搭配起车身的设计感还是特别好看的。

这个车是我跟我妈一起去买的，因为我妈的眼光比我好，看东西也比较全面，看到这辆车的时候我跟我妈同时看上了它，外观很有自己的特点，整个车身线条都很流畅，有视觉上的冲击力，还耐看属于越看越好看的类型，有辨识度，开出去的回头率也是够高的。

我觉得这个车的外观算是比较耐看的吧，虽然乍一看外观给人的感觉不会让人有一见钟情的感觉，不过如果仔细看的话，会发现前脸设计的很大气很有特点，而且整个前脸的大灯和中网搭配起来感觉特别的有气势，视觉效果还是挺不错的，当时看车的时候，正好旁边是大众，和大众同级别的车对比了一下，发现大众在外观的设计上太普通，但是这个车的外观设计还挺耐看的，侧身的线条比较美，很有艺术的美感，而且在线条的勾勒上它也更有运动属性整体比较好看耐看。

我觉得凯美瑞的外观是毋庸置疑的，外观看起来很高端很大气，也比较有档次，另外在设计上增添了很多比较有趣的元素，让整个车看起来年轻时尚，但又不失稳重，无论是20多岁的小伙子，还是五六十岁的成功人士都可以开这个车，从外观看就会感觉这个车很高级，而且这个车身的制作工艺做的也不错，车漆特别亮，在阳光下有种闪闪发光的感觉。

外观是比较时尚的，当时去看车的时候就觉得这个车型很有质感，一看就是那种很有档次的车型，车灯设计的不错，还有ＬＥＤ的日间行车灯。

这款车子的外观设计我是特别的喜欢，整个车身特别的时尚大气，车身的线条也很流畅，前脸的设计我很喜欢，十分的霸气，辨识度也很高。Led大灯给我的感觉也是十分的漂亮，晚上开出去的时候特别的亮眼，感觉回头率都很高。

凯美瑞的外观还是挺好看的，看起来非常时尚，特别是整个车给人非常年轻化。

对于第八代凯美瑞的外观我没有任何意见，这辆车的外观风格才更加符合大众的审美，既保留了它的沉稳大气，又增添了一丝的运动风格，年轻人开着也是毫无违和感的，而且前边的LED大灯的照明效果也超棒的，整台车子的外观看起来真的是非常的大气，但又没有那种比较中庸的风格，取而代之的是比较运动时尚的感觉。

外观还是很不错的，我比较喜欢它的外观，质感上还不错，而且车子的设计感好，看起来线条比较流畅，车前脸的感觉也还行，有ＬＥＤ的日间行车灯，还有电动天窗，我觉得都是我喜欢的，满意。

一直以来我都特别喜欢凯美瑞的外观造型，整台车子看上去特别有内涵，再说新款的凯美瑞看上去不那么正式(中庸)了，增添了一丝运动时尚的气息，这样也比较符合我的审美，看起来多了一份灵动，多了一份运动，同时也不失稳重。

外观看上去比较豪华大气，从车外看气场还是比较足的，开去走亲访友还是挺有面子的，而且造型比较年轻化，前脸十分运动，巨大的进气割伤是挺霸气威武的感觉，很喜欢。

这款车的外观还是挺合我口味的，颜值高。从外观上看，这款车十分高档大气，很有点豪车的感觉。车身采用的棱线使这款车看起来很有点锋芒的感觉，流线型的车身也让它开起来很有速度感，很有活力，是我喜欢的类型。车灯也是醒目有神，LED灯好看，光线够。在夜间开出去时，大灯一开，气势暴涨。

丰田凯美瑞这个车型的话，我觉得外观是比较显眼的，一看都能让人爱上它，车身的线条比较流畅，轮毂也比较的不错，看起来挺好，轮圈 的材质是铝合金的，也很让我喜欢，车灯的设计也不错，带有ＬＥＤ的日间行车灯，只是有一点，让我不是特别的喜欢的，就是它的天窗配置感觉还是差一点，不是全景的天窗，如果能是全景天窗的话，我觉得这个车型的品质还能提升不少。

这个内饰的设计就比较厉害了，看惯了那种中规中矩的内饰设计，凯美瑞的内饰给人眼前一亮的感觉，这种少见的中控台设计，让凯美瑞不同寻常起来。

认真审视完它的外观之后坐进车内还真是让人有点小小的失落，首要便是车内的用料不太好，毕竟也这个价位了，硬质塑料的材质在我这车内随处可见，并且低配版的凯美瑞也没有中控车机，所以说整体看起来就会有点LOW，最首要的便是这个最低配的配置也并不廉价，关于这个价格来讲，我觉得本身的内饰体现确实是挺一般的。

因为我买的这一款是它的最低配车型，所以车内的配置可能不那么高级，用料肯定要稍微差那么一点点，虽然全车都是织物材质的座椅，但我感觉整个内饰看起来并没有廉价感可言，因为整个车子的内饰最大优势就在于本身的做工非常精致，而且这个设计也确实是非常漂亮的，总之我觉得在20万以内的这些车子里面，丰田凯美瑞的这个内饰设计水平应该也能算得上是一流水准了。

内饰在风格的设计上也很有创意，算是比较用心的了，不像市面上其它车那样千篇一律，比较有自己的个性，但是设计感也并不复杂，大部分地方都采用了软性的材料，手感还是挺好的，座椅的做工就感觉比较细致，贴合度很好。

内饰上的色彩搭配也比较素雅简约，做工也比较精致，在用料方面也是挺厚道的，起码车内的塑料材质没有异味。中控看起来科技感很强，扶手箱跟其他储物格设计也较合理，可以放置很多小物件。

内饰方面自然要给满分，基本上内饰的材质也做到这个价位应该有的了，手感挺好的，而且内饰的设计比较时尚经典，并且配色看起来比较和谐统一，和整个车型的风格也很搭，待在车内感觉还是很舒服的。还有车子的中控平台也很不错，功能应有尽有，非常实用且全面的中控台。

我不太喜欢整个中控台的布局，虽然这样看起来挺个性的，但是在我看来也真的复杂，我还是比较喜欢那种简约明了，大大方方的设计风格，而且这个中控车机给我的操作感受也很一般，反应速度比较慢，相对功能也比较单一，同时车内的用料也不是很好，看上去不像一台20多万车子该有的感觉。

内饰也是家族化的设计，看着比较显档次，而且储物格啊，中控那些用起来都比较顺手，没什么毛病，内饰也没啥异味，很是满意的了。

内饰怎么说呢，颜值和实力并存的，不仅好看还实用，它的内饰风格设计风格是时尚简约形的，我很喜欢，因为我本身也喜欢简单的事物，如果内饰太过于花里胡哨看着心里也就会很乱。

内饰上我觉得还是挺别致的，现在市面上大部分的车设计的都千篇一律。这个车倒是设计的比较耐看，尤其是中控的地方，线条刻画的比较优雅别致，搭配整个内饰的线条，就感觉看起来不会审美疲劳。而且在材料的选择上，也更加的质量，感觉比之前的丰田车内饰质量更好一些，现在很多人更注重生活的质量了，所以我觉得这个车它的内饰材料和设计完全可以满足我们现在所追求的那种高端的享受。

我是比较喜欢这个车的内饰风格的，和以往的凯美瑞的内饰设计大同小异，但是和路面上其他的中型车内饰设计还是很不一样的，我喜欢这个车的创意内饰，无论是空调出风口还是车的线条设计，都给人一种比较时尚流行的感觉，而且座椅的设计也挺高档的，坐在车里面感觉很舒服，包裹性很好。

真皮的方向盘材质，皮质的座椅材质，整体车型里面用的材质看起来都还是很不错的，比较豪华，我都很喜欢。

说实话这款车子没有全景天窗，确实是有一些遗憾，感觉少了一些情调。整体的内饰做工还是挺不错的，一些细节方面做的还不错。

内饰的设计比较大气，但是缺点就是味道比较大，还会有异响的声音。

其实我感觉丰田凯美瑞的这个内饰看上去还是非常漂亮的，虽然说我这个配置比较低一些，但就从内饰设计以及用料和做工上来讲，我认为这台车子的内饰也真的是非常优秀了，因为人家整个内饰的设计看起来确实是非常大气，而且也非常人性化的，许多储物空间的利用做的非常棒，而且这个中控车机也是非常便于操作的，因为整体是偏向于驾驶员这边的，所以坐在驾驶位上真的是能达到那种触手可及的状态，我认为以实用性为主，美观性为辅的内饰才是一个完美的内饰设计。

我觉得车子的内饰看起来一般，座椅的材质是织物的材质，方向盘是塑料的，总感觉不是很有质感，而且家里有小孩子，小的还比较小，经常洒一些汤汤水水的在车里，一点都不好做清洁，如果能是皮质的座椅材质的话就好了。

内饰看起来确实有点不上档次，其实整个的设计还是挺不错的，但主要是我这车内的用料不够好，很多显眼的部位都是硬质塑料的包裹，就包括方向盘也是一样，我还打算后期去同一个真皮方向盘套呢，毕竟20万级别的车子用一个塑料方向盘真的是有点想不通，虽然说我的这个是最低配的，但这台车子全部办完落地的价格也已经20多万了，这就是配置真的低。

我个人还是非常喜欢这辆凯美瑞的内饰设计的，它整体的造型不会太过传统，还是比较有潮流设计感的，中控台的造型比较特别，不是那种规规整整的造型，而是采用了一个非对称式的造型设计，整体风格看起来比较活泼，而且做工也不马虎，用料比较扎实有质感，豪华感还是营造得不错的。

这款车的内饰也是我挺喜欢的类型的。中控系统简约，各种线条和颜色的搭配使它看起来就觉得性能强劲。座位的样式是我最喜欢的，简简单单，没有很多花里胡哨的装饰，是挺不错的。另外电动天窗也很好看，尺寸大小刚好，看起来很舒服。

这个车型的内饰我觉得还是很不错的，真皮的方向盘材质，多功能的方向盘，操作起来也很不错，多媒体的配置的话，也是很不错的，液晶触控显示屏，还自带有ＧＰＳ导航系统，都不错。

空间大小完全就是B级车该有的大小，果然还是B级车空间大坐着舒服啊，之前开的A级车在凯美瑞面前都是弟弟一般的存在，把座椅调到可以让前后排的人都舒服的状态就行了，后排空间算不上大，但是坐三个人一点问题都没有，后备箱空间也是非常够用的，只要没特殊需求，凯美瑞的空间可以满足你的日常使用。

作为一台B级轿车，车身尺寸这么大，在空间方面肯定是很有发言权的，这辆车的空间布局也确实是很合理，所以给它的前后排都留有了宽敞的乘坐空间，在外工作平常出差都是我孤身一人，回到家里就有咱们一家五口，凯美瑞的空间完全够用了。

我们俩还没有孩子，老爸老妈都在乡下老家居住，所以一般情况下用车主要就是我们俩人，再说凯美瑞是一台B级轿车，车身尺寸这么大，它的车内空间肯定是非常宽敞的，包括后备箱都是特别深的那种，储物能力特别强。

作为一个三厢车，凯美瑞的空间是比较合格的，前后排的腿部空间都很多，对于我们家人来说感觉还是绰绰有余的，头部空间也很大，座椅调节好坐直的话，头部还会有两个拳头的距离，买了这个车以后，出去玩了四五次了，我们4个人再加上一个孩子，感觉坐在车里面空间还是挺好的，不会太累，而且后备箱的空间也超大，里面放了三个储物箱还能放下帐篷、烧烤架等大件物品，这样的装载空间感觉真的很出色。

空间是挺宽敞的，前后排座椅之间的间距比较合理，座椅设计的角度也是挺合理的，尤其是后排座椅并排坐三个人完全不是问题。虽然车顶是溜背型的设计，但是完全没有影响车内的乘坐高度，头顶和车顶之间留有挺舒适宽敞的一个空间。车内的储物空间方面也是挺理想的，手机有地方存放，纸巾证件，一些文件资料什么的都有手套箱，扶手箱这些，开口跟容量都是挺不错的。后备箱的体积可以，深度是不错的，也足够宽敞。

空间比较宽敞，后座的位置还蛮多的，虽然车子看起来不大，但是基本上该有的空间一分都没少，坐在后座的感觉很舒服，不会有压迫感那些。前面的驾驶位空间也安排的很合理，而且位置可以随意调节，能调到一个最合适的位置去开车，并且对后面不会有太大的影响，这点很重要。另外就是车子的后备箱位置很大，能装挺多东西的，基本上出去玩放两三个行李箱没问题，还能放点别的东西。

毕竟凯美瑞也是一台非常优秀的B级轿车了，相对来讲，车子的尺寸还是比较大的，而且车内空间利用率还可以，所以说空间特别大，在我看来它的座椅布局是非常合理的，前后排所留的乘坐空间都很充足，我1.76米的身高也不算是很矮，无论是坐到前后排腿部以及头顶的活动空间都是非常充裕的，另外一点就是后备箱的储物空间也特别大。

空间很满意，后排三个人不觉得挤，后尾箱也可以塞很多东西，就是地台过高有点掉分了，其他方面还是可以的，唯独这个高度设计感觉有点刁难了。

空间对我来说是挺充裕的，平时大部分时间都是跟女朋友一起上下班开车走走，所以对于空间的要求没有多高，不过这台车在只有我们俩人的时候总会让人感觉到空间真的是很宽敞的，头顶部和腿部都能有个充足的空间。有一次下班回家下大雨好多同事都打不到车，我就开车把他们送回家去了，那时候后排坐了三个人他们仨体型也都不小，也没有很拥挤。

在空间上这个车设计的很让我满意，前后空间都比较宽大，坐在里面感觉头不压抑。头顶有很大的空间，而且腿也有地方放。平时如果想翘个二郎腿也是没问题的。储物空间方面，别的中型车有的空间它都有，而且设计的感觉比别的车拿放东西更方便，尤其是车门板边的储物筐，放水的时候拿着比较方便，不像别的车那样拐弯抹角的，这点还是挺不错的，另外后备箱空间也挺大的，放的东西很多而且后备箱的很平整，开口也很大，如果想开着车出去周边玩的话，无论是躺着还是坐着都会比较舒服。

在开车的时候，把前排调整到合适的位置以后，后排的空间就特别大，而且前后排的头部空间设计的都很充足，坐在里面不会让人觉得缩手缩脚的，可以很放松，另外这个车的储物空间设计的也很深很大，车门板边的空间可以平躺着放4、5瓶水，我感觉这样的空间真的很满意，后备箱的空间很无敌，放一些平时用的东西很充足。

中型的车型，我觉得这个车型的空间也还算是不错的了，我和老婆都觉得车型的空间够大，前后排的间距比较的好，特别是后排座的空间是比较宽敞的，我觉得我很喜欢它的空间，后备箱的空间有593L，足够大，油箱也大。

整体的空间我感觉还可以，唯一美中不足的地方就是后备箱稍微有一些小。平时放一些货物有时候会出现放不开的情况，还是有一些尴尬的。前排还后排的空间都还不错，我坐在主驾驶的位置，调整好座椅视野还是挺宽阔的，头部和腿部的空间也很大，平时开车挺舒适的，不会有压抑感，后排的话平时一家人出去玩也是挺方便的，都能做得开。 ☆ 空间设计亮点：一些储物空间的设计我感觉也是挺不错的，平时放一些小东西都能放得下，感觉还是挺方便的。

空间在同等价位算是一般，因为头部空间有点小，感觉会有点不太舒服，整体使用空间还是可以的。

B级轿车在空间方面肯定是非常占优势的，毕竟有着那么大的车身尺寸，前后排的乘坐空间都相当的宽敞，而且它的空间利用率也很高，合适的部位都有合理的储物空间，用来放一些杂七杂八的小东西也挺方便的。

一家四口用车，感觉车子的空间也是很不错的，两孩子坐在后排 空间是足足的，驾驶位后面安装 了一个儿童安全座椅，小孩子坐，孩子坐在安全座椅上，脚离前排驾驶位的座椅还比较的远，驾驶位和副驾驶位的空间也比较充足，操控起来空间很大。

因为我们是跟父母在一块住的，再加上凯美瑞也是我们家里的第一台车，而且我也不是很喜欢SUV，所以我当时就决定买台B级轿车这样也就不用担心空间问题了，关键就是我平时工作中还是需要的，毕竟有时候难免应酬和商务接待；作为一台B级轿车的福特凯美瑞的车内空间是非常宽敞的，前后排的乘坐空间都是如此，我1.78米的身高坐在前后排都是很自在的，又有着更大的车身尺寸，所以说内部的空间表现也是非常棒的。

这台车的空间表现我是比较满意的，不仅前排空间够宽，后排的腿部空间也足够大，有点行政级轿车的味道，我1米78的个子坐在这台车的后排，腿部离前排座椅也还有两拳多的距离，整车的乘坐空间是挺大的。

这款车的空间是让我稍微有点遗憾了，主要是后备箱的空间不是很大。我觉得这款车的后备箱相对其他几款小了不少。之前我有个亲戚结婚，然后我刚买了车就去做了她的车队，帮她拉点东西；当时要装东西时也放不了多少。

从空间方面来讲我觉得这个车型的空间也是很不错的，中型车的空间总体来讲是比较可观的，驾驶位对于我来说，1.8米的身高，体重80公斤，我觉得还是坐起可以的，空间感比较好，头也不会顶着车顶，副驾驶位老婆坐也是比较好的，空间比较富裕，有时候早上来不及上班，她还会在副驾驶位化个妆，后排座坐起来的感觉也不比较好的，后备箱很大，我和老婆都很喜欢。

这款凯美瑞的动力非常不错，2.0l的发动机起步非常快，而且提速快狠准，跑高速动力源源不断，超车也有使不完的劲。

我自己的性格是偏沉稳的类型，再说对于车子的动力自身也就是没有太高要求的，这辆车所匹配的2.0L的发动机也确实是不错，只是不会像涡轮增压发动机那样有着比较猛的冲劲算了，不过我仍是非常享受这台车子所带给我的动力，体会的整个的动力平顺性很好，包含动力储藏也是比较足够的。

关于动力表现就见仁见智了，其实2.0L的发动机还不错，它的动力输出始终都是比较平顺的状态，令我比较意外的是在第一次跑高速的时候它的动力储备是真的充沛，让人觉得加速超车都特别有信心。

动力很不错，感觉开起来一点也不吃力，只要给油立刻就走，在市区道路上跑起来很轻松，而且顺畅有力，动力是绰绰有余的，如果在高速路上或者是山区爬坡的话，稍微踩一下油门就跑的很快，这也是我比较认可凯美瑞的地方，而且因为底盘比较稳定，所以超车的时候也感觉很稳，拐弯的时候也不会出现侧倾，安全性很好。

我虽然对车子的动力要求不高，但是它的表现还是非常棒的。我只要求起步能够做到平稳，没有顿挫感就可以了，这款2.0自吸的发动机搭配CVT无级变速箱的组合，出乎我的意料，不仅仅是做到平稳稳健起步，而且动力来的是挺快的，在提速方面也比较线性，发动机的响应很及时，急加速超车或者变道都不会有延迟。跑高速还是挺有力的，并没有大家说的那么虚，油门踩多点，高速超车也是没问题的。

动力的话还是很不错的，虽然是自吸车，但是在动力方面丝毫不觉得比涡轮增压要差，而且起步更快，加速的感觉更平顺，也不会没劲，加速的时候基本上很快就能上来，而且超车的时候感觉尤其爽，基本上一提速就超了。

因为我本来就不喜欢动力比较弱的车子，但是又介于价格上所以当时就直接看的是2.0普通燃油版，虽然是自然吸气发动机，但它的动力输出还真是没让我失望，试驾的时候我很有感触，不然也不要这个排量的了，动力真的是非常厉害的，车子开着也是非常轻快的，起步加速等等动作也都有着非常积极的动力响应。

动力不算很强，但是日常绝对够用，比较这么大这么重一台车子，不过平时起步和别人扯平还是可以的，车子搭配2.0排量的自然吸气发动机，日常用车就是一般了点。

我对于车子动力的要求还是比较较真的，因为我个人就比较激进，开车喜欢追求速度，所以对我来说只有动力强劲了开着才能有那感觉，它果然没有让我失望，感觉它的动力还是挺充裕的，如果只用作家用代步的话，感觉多少有点浪费了，起步很有力，不肉不拖沓，即使在满载负重爬坡时的表现也是毫不逊色，尤其是在高速上的时候分分钟超车，那种感觉真的是带劲。

觉得这个车配备2.0的动力可以，当时试车的时候把2.5的试了试，觉得动力更强，不过买车的时候还是买了2.0的，感觉价钱上也差不了多少吧，2.0家用也够了，起步的感觉还挺顺溜，尤其是在跑高速的时候，从起步到速度在100以上，还会有多余的动力。

这个车在起步、起步加速、中段加速以及后期动力储备方面做的都特别不错，感觉动力很充足，一般在市区起步的时候，发动机的转速都比较低，轻轻的踩油门就能感觉到很迅速的推背感，在高速的时候跑起来也比较强劲，从零提到100之间的时间非常短，如果深踩油门的话也能感觉到很强的推背感，让人忍不住兴奋。

动力来讲的话，这个车型的表现也是很好的，排量有2.0，算是比较大的了，虽然是最大，也算得上中上的了，对于一款家用车来讲的话，我觉得是完全够用的，跑高速跑120码是轻轻松松的事情。

起步的话稍微有一些慢，感觉有一些肉。整体的动力还可以，2.0的动力完全是足够用了，平时主要是在市区里开的比较多，提速还得挺快的，只要舍得踩油门，动力源源不断的就上来了，给我的推背感也是比较的舒服。 跑高速：这款车子跑高速，我感觉真的是很不错。速度提前来的时候，那个感觉真的是特别的爽。

2.0升的动力，家用也是没问题的，平时开起来也可以，提速方面都挺快。

2.0L的自然吸气发动机的动力完全够用了，只是在整个行驶过程中没有特别强的动力爆发点而已，不过它的动力储备都是非常充沛的，需要加速超车完全都没有任何问题，油门踩下去也都能得到非常积极的动力反馈。

自然吸气的朝气方式，动力也是极好的，排量比较大，2.0L的排量，发动机的马力有178Ps，我觉得还是非常的不错的，加一脚油，油门踏板和它的动力输出是很直接的，家用有这个动力，我觉得是完全够的。

我当时也不太看好这台2.0L的自然吸气发动机，因为觉得自然吸气发动机不拥有涡轮增压发动机那么强的爆发性；不过通过这段时间与这辆车的相处感觉它的动力输出也并没有很肉，反而车子开着是非常轻快的，动力的响应也很积极，而且较大排量的自然吸气发动机动力储备也非常充足，这台发动机的最大马力可以达到178匹，相对来讲还是很不错的，所以也足够我们用了。

这辆凯美瑞的动力水平就有点让我失望了，车子的车重也不算很重吧，这台2.0排量的发动机带动这款车，给我的感觉是挺吃力的。起步和提速的时候会比较肉，虽然平时市区开起来是挺平顺的，但是动力弱确实也带来挺多问题的，高速上都不好超车。

这款车的动力表现还是相当可以的。这款车2.0L的排量，能满足一般代步的需求。而且它还采用自然吸气的进气形式，让发动机提供动力更加平稳。在我开车时，我感觉它的提速也是比其他的车更加平稳顺滑的。而且它还拥有特有的VVT-iE发动机技术，让动力更强。无论是高速还是低速，它的表现都是让我很满意的。

动力也是很不错的，2.0L自然排气的进气方式，178的马力，跑起来是比较有力的，前两天在高速路上遇到一队大货车，拉的都比较重，然后就要一路超车，心里还是有一些紧张，但是凯美瑞这个动力是挺好的，一路超车都没有什么压力，我喜欢它的动力。

这款凯美瑞调教的比较好开，所以在开车的时候也是一种享受，方向盘给人的手感非常棒，指向很精准。

关于这台车子的驾驭感触我仍是有些不太满意的，主要就体现在变速箱和底盘上面，首要这台CVT变速箱确实是缺少一定的驾驭乐趣，整个看起来真的没有我想象中那么风趣，一起这个底盘给我的感觉也比较“单薄”一些，如果说路况稍有不好的情况下，就能显着的感觉到底盘有那种相对比较大的噪音。

凯美瑞的车身尺寸比较大，车头比较长，加上比较低的底盘，真的是没有一个很好的通过性，所以每次窄路掉头或者过一些比较窄的弯时我特别害怕磕到前唇，我买的这个是2.0L的精英版，也就是2.0L的最低配，但这个低配真的是很低啊，一台落地价格接近20万的合资中型车，原厂竟然也没有原配的倒车影像和雷达，对于这一点我真的是有些想不通，尽管说我后面升级了360度全景影像，但有时候想想真的有点小小的不太划算。

凯美瑞的底盘可以说是比较扎实的，所以走在路上就感觉特别稳，上手也比较容易，和一般的车都没什么区别，方向盘的重量比较轻，打转向的时候感觉一只手就能操控，而且指向性也比较好，掉头或者倒车的时候就感觉很轻松，另外这个车它的配置真的超丰富，而且还比较实用，像我们出去爬山的时候，走了很多烂路，感觉也没问题，高速上跑的时候感觉和一般的车也没有太大的区别，比较容易掌控。

多功能方向盘操控起来，既轻盈灵活，手感又好，转向的时候也比较精准，不会有什么偏差。底盘扎实而稳定，厚重感很强，急转弯的情况下也不会有侧倾的感觉。

操控还是比较不错的，开起来不会有那种很麻烦的感觉，整体的驾驶操作都比较方便简单，而且还是自动挡，开起来也很平顺，另外就是车的底盘比较扎实，过弯的时候很稳，一点也不飘，属于比较扎实的那种感觉。还有方向盘比较灵敏，转向没有虚位，拐弯很精准，反应也很迅速。

首先这台变速箱的平顺性确实是非常好的，而且换挡逻辑也非常清晰，升档和降档的速度是非常快的，完全没有任何拖泥带水的感觉，整个底盘的调教也比较稳重一些，虽然说没有那么运动，但也确实是非常舒适的；除此之外，它的辅助性操控配置是非常全面的，虽然车身尺寸大了一点，但车子开起来也并没有任何的难度，指向特别准，我开起来觉得很有安全感

操控还是蛮轻松的，别看这么大一台车子，手感比较轻，开起来没什么压力，方向盘手感很好，平时开车几乎是指哪里打哪里，非常精准的转向。

感觉它的操控还是很容易上手的，方向盘不仅摸着手感挺好而且方向盘也很好打，不会出现人车争夺方向盘的现象，我女朋友开这车也没有压力，最让我惊喜的是它转向的精准度很高，可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位的，一般都是指哪打哪，底盘也很稳定，这样的设计在过转弯的时候安全系数也就提高了不少，即使是在速度快的情况下转弯也不用担心车出现侧倾的问题，而且它的油门刹车反应也都很灵敏。

我觉得一个车好不好开，关键在于方向盘的灵活程度，这个车它的方向盘助力系统做的还挺不错的，在灵活性上特别好，既不沉重，也不过于轻盈，恰到好处。底盘的稳定性挺好的，因为前后的独立悬架，所以轮胎在路面行走的时候遇到的颠簸不会互相传递，所以整个车在路面上行走的话，稳定性很好，开起来也就感觉比较舒服，手感比较好。再加上动力上也很富足，所以开着就感觉特别顺畅。

丰田的车在底盘设计方面很完整，所以走在路面上感觉这个车整体的动力底盘搭配的特别的好，动力随时踩随时就有，刹车的时候也有比较短的刹车距离，会比较安全，再加上前后都是独立悬架，所以开车的时候明显感觉到操控性能很好，高速急转弯的时候车不会飘，稳定性很好，即使遇到颠簸路段，在控制方向盘的时候也不会感觉抖。

说起它的操控性，我觉得这个车型的操控性还是不错的，开起来比较的好开，方向打起来轻松，也没有虚位的现象，车型的变速箱也好操作，还带的有一些辅助的操控配置，最喜欢用的辅助操控配置就是上坡辅助和倒车影像，也是很实用的。

这款车子的操控我感觉真的是很不错。方向盘给我的手感很好，握持起来不轻不重的感觉，使用起来也是没有什么问题。转向很精准，基本上没有什么虚位，可以说是指哪打哪了，油门和刹车的调教也很不错，而且配备刹车辅助ABS报死功能用起来也是比较的方便，安全性能特别的高。平时开车的时候感觉特别的具有安全感，底盘的调教我感觉也做的也还不错，平时过一些烂路也不会会有很大的颠簸感，整个上身特别的稳重。

整车的操控性还是非常好的，方向也比较轻，开起来也都非常舒服，整体过弯也都非常稳。

说到操控，我认为它不仅拥有着非常稳重扎实的底盘，而且它的转向也是特别沉稳的，所以在开车的过程中也能感受到整台车的车身稳定性特别棒，另外一点就是油门的灵敏度调教的恰到好处，也使得它的动力输出不会特别猛烈，脚感挺不错的。

我们家的凯美瑞我开的时候要多一些，老婆偶尔开一天，我们两个都觉得还是不错的，车子的方向好打，没有虚位，辅助操控配置的上坡辅助和自动驻车不错，基本每天都会用到，感觉很好用。

凯美瑞的车身是比较长，但我觉得这辆车并没有很难开，因为它的车身灵活度是非常高的，像我平时需要掉头转弯等等都可以，很轻松的操作，可以说车子开起来绝对是很得心应手了，而且这个底盘也是非常舒适的，同时又有那么一点点偏向于运动的调教，所以说我觉得这台车子开起来还是非常轻松的。

方向盘开起来比较轻，不用怎么费劲，开久了也不会觉得手会累，转弯的时候也比较灵活，不会觉得这台是一台长度接近4米9的大车，平时过弯的时候循迹性也比较好，车身侧倾也不怎么明显。

它的操控性能也是杠杠的，让我感觉很不错。操控上是十分顺畅平滑的，它的主驾座椅是可以前后、高低还有靠背调节的，它的方向盘也是可以上下和前后调节的，这可以让我找到最适合最舒服的姿势，拥有更舒适的驾驶体验。而且，它的车身稳定控制、刹车辅助、ABS防抱死等等的系统也是大大提高了我的安全性，还有它的上坡辅助也是，有时候在半坡上塞车了也不用担心车子会往下滑，它的外后视镜的功能也是挺多的，电动调节和折叠还能加热，是有利于开车的。

开起来不错，我觉得我特别的喜欢它的操控性，带电动的助力，方向打起来没有压力，还有很多辅助操控配置，有倒车影像，上坡辅助还有自适应巡航，还是很不错的，我和老婆都喜欢开这个车型，操控性好。

油耗：丰田油耗的名堂可不是吹出来的，凯美瑞油耗肯定是不高，这么大的车子才7.8个油，这还是在我老跑市区的情况下的油耗，这个油耗我说出去我那些兄弟还不相信呢。

在我的形象里，丰田车一向都是比较省油的，我搭档开的几辆车都是，我的丰田凯美瑞也一点都不逊色，这台2.0L的发动机确实没那么费油，现在的均匀油耗是7.7，关于这台车来讲，我觉得这个油耗确实是不算高了。

这台2.0L的发动机油耗确实低，看来日系车比较省油的这个梗是认真的，目前它的表显油耗是7.7，而且现在的油耗已经不会再像刚开始一样忽高忽低，总之通过这么长时间的用车，我的总结就是这台车子在市区的油耗优势是更加明显一些的，我平时行驶在市区不堵车的功耗下，平均油耗基本上也就在7到7.5左右堵车的话，那么在8个以内也就可以打住了，关键就是这台车子也绝对不挑油，92号油就完全可以搞定。

油耗比我预期的还要低，因为我平时在市区上下班，路上还挺堵的，老是遇到修路的，路况还不是太好，所以感觉我这个油耗应该会很高的，但其实并不是，虽然也跑了几次高速，也出去玩了几次，但是高速也没跑太远，出去玩的时候遇到的路况也不是特别顺畅的，综合下来这个油耗，我觉得还是真的特别省，像这样省的油耗开车成本低，想出去玩的话随时就出去了，一点都不用担心油耗的问题。

我觉得车子的油耗表现还不错，百公里油耗在8.6个油左右，虽然比工信部给出的数据有点差距，但我还是很满足的了，市区内的道路，尤其是早晚高峰，不是拥堵就是等红绿灯，油耗在这个范围内已经是很省油的。现在刚提车也没两个月，还在磨合期，油耗这一块还有下降的空间，这一点我还是很有信心的。

油耗的话还可以，属于比较省油的那种，毕竟百公里也只要六个油，这样的油耗确实令人瞩目，无论放在哪种价位的全油车子来比较，这个油耗都是比较优秀的成绩了，至少比我原来开的车要省得多，所以我还是挺满意的。

一点都没有后悔当时选择的是2.0版的凯美瑞，工作的原因我也经常需要跑一些长途高速，再说这辆车也并没有很费油，目前的油耗平均下来在8个左右，我估计这款车的油耗肯定比同级别的其他的车型要低，对于这个级别的车子来讲，凯美瑞确实是不算太高的。

油耗很低，车子搭配了自然吸气发动机确实是为了节油而设计的呀，目前我的凯美瑞油耗在6.8L/百公里，非常舒服的一个油耗。

油耗表现的算是中等级别的吧，因为我觉得油耗跟每个人的驾驶习惯都有关系吧，我个人就是属于驾驶习惯很不好的人经常都是急刹车猛踩油门儿，而且我们一直都是在市区里开，堵车就是很常见的现象，时不时遇到红绿灯经常出现一走一停的情况，这样看来感觉它的油耗高点也是比较正常的，而且现在还处于磨合期，所以百公里9.3个油上下，希望过了磨合期以后它的油耗能多降点吧。

这车的发动机我之前听说过，据说是燃油性能很好，因为了解过日系车的普遍优点，所以觉得在油耗上它不会太高，开这么久发现油耗没有想象的好，算下来油耗9个左右，还是有点高。

像我买的这个2.0的排量，我觉得油耗应该会非常的低，我的预测是在8个以下，但是现在开了这么久，平均油耗大概8个多，觉得还是稍微有点高的，跟我之前设想的有些不一样，不知道过了磨合期以后，油耗会不会降低，或者说以后多跑跑长途，多跑跑高速也是能拉低油耗的吧。

很节油的一款车型，我觉得这个品牌的车型都是比较节油的，也是有口碑的，我平地开车的习惯也还不错，所以感觉油耗也不算特别的高，是完全的可以接受的。

这款车子的油耗我真的是很满意，百公里油耗平均下来不到七个油，感觉真的是特别的经济实惠，非常的省油。平时在市区里开可能会出现交通拥堵的情况下会比这高一些，但是如果上高速的话还会比这低不少，综合下来这个油耗还是挺让我满意的。

油耗：毕竟是新车，现在油耗适当的高了一点，综合油耗接近十个，估计过了磨合期能降到七点多。

丰田车的确是挺省油的，这个说法一点都没错，虽说我的车也没跑多少里路程，但它的油耗水平却是非常稳定的，目前的平均油耗在8个左右，再说我平时都加的是92号汽油，相对来说也便宜一点，一个月下来油费不会花太多的，对于同级别的这些中型轿车来讲，丰田凯美瑞的这个油耗表现真的是非常出色了。

凯美瑞的油耗是真的很低的，依然延续丰田的省油特性，百公里油耗才6个多油，虽然离工信部给出的油耗还差点，但是也还是不错了，天热要开空调 也是需要一些油的。

今天的发动机确实是非常省油的，尤其是丰田的自然吸气，这台车子的发动机技术已经是非常成熟了，目前我这车的平均油耗在7个左右，而且还都拿的很稳，上下不会有太大的浮动，再说我们平时也是经常在市区用车的，所以说这个油耗水平真的是太喜人了。

这辆凯美瑞开起来还是挺省油的，我上下班的时候开油耗大概在8L左右，如果是回家乡跑高速油耗就更低了，日常用的话一个月加两次油就够用了，还是挺省钱的。

这款车的油耗很低。日系车在油耗方面的表现一直是不错的。这款凯美瑞的油耗表现也很棒。我开这车也一个多月了，高速低速都走过，整体下来都觉得它的油耗是真的低，用不了多少油。而且它在发动机技术加持下，燃油经济性高。

油耗这方面还是表现很好的，丰田的车系都是很不错的，在省油这方面的我还是很满意的，这个车型排量还是有那么大，但是油耗整体来说还是没有那么高的，对于家用来说，是表现很好的了，前几天去加油，加一箱油300块左右，油价低了，而且加一箱油还可以跑挺远的距离，是很实惠的。

舒适性还可以，主要就是有异味这点影响了它整体舒适性，但是在别的方面凯美瑞表现还是不错的。填充物充实的座椅太舒服了，织物的座椅材质比较透气，前后排座椅都可以调节，只要调好角度，坐在凯美瑞里面那叫一个享受啊，而且凯美瑞的音响效果一级棒，我最喜欢开车时听歌了，太享受了。

尽管全车都是织物材质的座椅，但是并没有给乘坐舒适感带来什么影响，主要是座椅的规划比较人性化，后排座椅靠背的视点也规划的很合理，偶尔乘坐时间久一点腰背部也不会很难受，所以前后排坐上去都是很舒服的。

前后排的乘坐空间都足够宽敞，最起码让人坐上去感觉整个人都很放松，同时后排的中间位置也是有头部靠枕的，即使长途开车，就算是在满载的情况下每个人都能坐的很舒服。

以我的感觉，这个车的车身重心设计的还挺合适的，底盘也属于比较扎实的类型，悬架和减震调校的也是相当优秀，所以在上路的时候，能感觉到路面小的震动都会被过滤掉，遇到稍微大一点的颠簸，车内乘坐的人也不会感觉到有太大的震动，另外在座椅方面，凯美瑞的设计很符合人身体的曲线，像我们出去玩的时候跑了很久，坐在车里面也有很长时间，感觉不是太累，隔音效果也不错。

座椅是织物的材质的，透气效果还算不错的，填充物软硬适中坐在上面还是挺舒服的，不会有深陷的感觉，支撑点不错。舒适度体现最强的地方就是悬架的减震效果了，遇到坑洼地段时也能轻松舒适的度过，有时候奶奶坐在后排遇到减速带啥的都不会有颠簸感，唯一不足的就是，车里静谧性不够强，车速过快的时候胎噪风噪有点大，稍微影响了舒适感。

舒适性还是很不错的，座椅软硬适中，而且悬架减震效果恰到好处，不过最重要是这个车子很稳很扎实所以乘坐的舒适性自然不用说。不过就是新车异味还有风噪问题让这个车子的舒适性有了些许小折扣，不过问题不大，并不影响。

舒适性也确实是非常不错的，我这个配置还有全景大天窗，所以坐进去时刻都可以是非常通透的状态，不会有任何的压抑感，而且车内的空调也很给力，制冷速度很快，不过入秋的第一杯奶茶我都喝了，这几天也真是不需要再开空调了。

底盘很舒服，而且座椅也很厚实，整体坐起来挺有质感，而且也挺舒服的，可见凯美瑞也是一款比较舒服的车子了。

实话实说我感觉它的舒适性应该是让我们最满意的地方了吧，感觉真的特别舒服，它的座椅对人特别想友好，设计的贴合人体，包裹性也很好，跑长途开车时间长坐久了也不会感觉到腰酸背疼，朋友也都对他的舒适程度赞不绝口，同事们最近老喜欢蹭我车了，它的车身感觉很沉稳，减震效果表现的也是很让人惊喜，平时即使在慢速行驶经过减震带或者其它崎岖道路的时候，在车内也不会感到明显的颠簸感，这点处理的很细腻。

在舒适性方面，这个车是同级别车里前几名的车，舒适性不仅仅表现在空间比较大，人坐着感觉比较宽敞，还有很大的原因是底盘够稳重，走在路上，尤其是遇到颠簸路面的时候表现的比较稳，而且在动力上也更上一层。无论是在高速路上走，还是在比较颠簸的路面走，感觉它的舒适性都会略高一些，而且这个车坐垫的设计很宽大，坐在里面就感觉能把大腿和屁股全都包裹住，这样的感觉还是挺舒服的，不像别的车坐垫那么短。

关于这个车的舒适性，我觉得我有很多话要说，首先就是空间部分，在空间的设计上很人性化，我们家所需要的空间设计它都能满足，无论是放零碎的东西还是放一些比较大的物件，车里面都能有合适的地方，而且我觉得这个车也没有太多的噪音，尤其是在市区路面行驶的时候，发动机的噪音还是比较小的，说明这个车隔音效果不错，在高速奔跑的时候它的胎噪也不是很大，座椅的坐垫长度比较长，也很宽，这种很大的坐垫，给人的感觉就是包裹性比较好，所以安全性和舒适度也会好很多。

舒适性整体来看还是不错的，车型里的光线好，也很通透，只是有时候大太阳天开它出去的话，天窗洒下来的阳光会感觉让人有一些不舒服，不过也只是偶尔，相比而言，还是更喜欢它的天窗，比较有档次。

舒适性不满意的地方就是刚买车的时候异味一些大，闻起来不是特别的舒服，整个座椅的设计还是挺不错的，坐上去很软，像是坐在家里的沙发一样，给我的包裹感也很强。 ☆ 空调温度分区控制：空调的制冷效果我感觉还是挺不错的，夏天天气这么热，打开空调没一会儿温度很快就降下来了，真的是很舒服。 车内噪音：车内的隔音降噪我感觉也是挺不错的，平常在市区里开基本上没有什么噪音，上高速的话也不会感觉到太大的噪音，坐在车里还是挺安逸的。

感觉舒适性不是特别好，行驶烂路会有一些颠簸，确实不是很如意，其他方面都还挺不错，座椅都非常软。

底盘舒适度特别棒，小坑小洼的路面都是不足挂齿的，这辆车有着非常不错的避震效果，所以做到车上几乎没有那种细碎的颠簸感，而且它的隔音能力也是很OK的，这样在开车的过程中也就不至于在很大程度上受到噪音的影响了，虽然说我买的这个是低配车，内没有什么太高的配置，但我觉得在这些基础层面上，这台车子就已经是做得相当不错了。

舒适性来讲的话，我觉得还是可以的，带的自动空调，制冷效果特别的好，前几天很热的天出门，在车里开着空调感觉舒服多了，有车了就是好呀。

首先凯美瑞的车内空间比较宽敞，这样每个人做进去最起码没有任何的束缚感，其次就是这辆车的隔音也是很OK的，行驶过程中也不至于会觉得很吵，我和我们家人对凯美瑞的乘坐感受都是很满意的。

首先这台凯美瑞的座椅十分舒服，是挺符合我们国人的标准身材，坐上去感觉和人的身体十分贴合，而且悬挂滤震性做得也不错，隔音水平也出乎我的意料，车厢里面还是挺安静的，音响效果也比较好。

这款车的舒适性还是不错的。车子搭配有车内PM2.5过滤装置，即使走黄泥路，尘大，粉尘多，车内也可以把直径小于或等于2.5微米的颗粒物给过滤掉。而且它的后排也设计出风口，坐后排的人在大热天的情况下也不用担心空调吹不到了，而且这车内的自动空调制冷速度快，车内一下子就凉爽了。再有，车子的座椅是织物的，很软，坐上去很舒服，能让人得到很好的放松。车子的静音做得还是可以的，车内系统的运作不会发出什么声音来；隔音也不错，车外的声音不会对车内有多大的影响。

舒适性可以，本来车型的空间都是比较的大的，坐起来没有那么拥挤，活动空间大，在舒适性方面也算是不错的，车型的隔音效果也很可以，密封性还挺好的，坐在车里不会感觉特别的吵闹嘈杂，喜欢它的舒适性。

性价比还是非常不错的，买的时候刚好有现车，也没有遇到少数人说的加价行为，4s店还是非常客气的，价格也在合理范围呢，这个价位买个b级车也能接受。

虽然说新车的价格比较贵一些，而且也没有什么太大优惠，但丰田凯美瑞的保值率一向都是很可观的，所以买这辆车我真的是不忧虑太多，而且我这一款只是它的低配车型，这辆车也同样是给出了丰厚的安全性装备，车子的质量也比较稳定一些，后期的保养维修费用便宜，养车本钱比较低，所以这个价位我觉得还是很合算的。

性价比挺高的，尽管说没有比较便宜的价格，尽管说没有特别高端的配置，但就从本身的品质上来讲那么我觉得人家的这个车子是绝对值这个价格的，从买车到现在也有三个多月的时间了，丰田凯美瑞带给我的感觉就是非常可靠，非常舒适，也非常安全的，完全符合我当时的购车理念：安全，舒适，可靠，也确实是很适合作为一台更高品质的家用代步车。

感觉整车的质量都是比较高档的，无论内外都有它自己的风格，而且整个车的配置挺高的，很早就对这个车有想法了，喜欢它的外观造型设计，喜欢它的动力，喜欢它的油耗，总体是一款比较优质的车。

凯美瑞的整体性能及配置都符合我的需求，低配也有自己的春天，外观帅，空间大，油耗适中，购价符合我的预算范围之内，购车之前对比了同级车差不多价位的车子，感觉凯美瑞的性价比是较高的，开起来也舒心。

性价比要我说当然是比较不错的了，毕竟这车非常省油，这么低的油耗，还有不错的颜值，这两点就已经很耐打了，再加上内饰以及车的各种全面功能，可以说是一个非常不错的选择了。而且实用性也很强，基本上够日常使用，不会出现买东西不够放或者车子载人位置不够的情况。当然还有一点差不多二十万的价格买一个这种外形的车我觉得也是值得，毕竟看着像三十万的车。而且日系车基本上后期的维护保养费用都不会特别高，所以综合下来看还是很合算的，这个性价比比较可以。

丰田的做工以及它的三大件我都是非常认可的，它的三大件比较皮实耐用一些，这样我在后期的用车过程中也就比较省心了，再说车子不会经常出现各种问题这样也是可以省下一笔维修费用的。虽然说价格比较贵一些，但本身也确实是值这个价，关键就是安全性配置做得非常到位，所以我觉得凯美瑞的性价比也确实是非常高的。

性价比来说这款凯美瑞是真的高了，我入手之后价格已是一直很舒服的，反正我也是家用以及商务场合使用，这款凯美瑞就是非常合适我的了。

整体来说它的性价比还是挺高的，价格合理，空间充足，动力强劲，而且操控容易上手，对我和我女朋友来说都能很好驾驭，舒适度也不错，设计的挺人性化的，外观有气质，配置也够齐全，功能丰富，整体上都可以满足我现在的需求了，所以我感觉买到它还是挺幸福的。

虽然这个车买车的时候价格不那么好谈下去，但是我觉得整个买车的过程，我还是比较愉悦的，销售也比较热情，在讲车的时候，不是一味的推销，而且这个车用了这么长时间，也没有什么特别难受的感觉，我内心是觉得买了车以后生活中增加了很多乐趣，所以觉得总体还是挺不错的。

我认为这个车它总体的优点较多，有一些小小的不满意也是可以接受的，而且丰田的发动机的质量也是比较好的，整体是一款比较有质感的车，居家过日子选择它，我觉得还是比较合适的，另外这个车也比较适合上下班用，它的沉稳的气质让人感觉很商务，适用性比较广。

作为一款不错的家用车来讲的话，我觉得这个车型的性价比还是挺不错的，满意。

这款车子的性价比我感到真的是很不错，各方面的配置都很丰富，而且油耗也很低，真的是一款很不错的车子。

性价比还是挺高的，但是就是新车没有优惠，这是我比较不开心的。

性价比其实没有特别高，首先凯美瑞的这个定价确实是比较高的，而且根本没有什么太大的优惠，虽然说我买的这个是最低配的，但落地价格也基本上就20万元了，尤其是买了一些装饰，贴了一套比较好的膜之后，这个价格早已超出20万，更何况这台车子的配置又这么低，所以说我觉得从价格角度上来讲，这个车子确实是比较高的。

性价比还是不错的，我觉得买的还是很值得，自从有了凯美瑞这款车，我们的生活档次也和以前显得不同了，也变得更加的有滋有味了。

性价比特别高，这一点我是绝对认可的，我买的这一款是它的低配车型，相对来说价格能更低一点，也完全在我的购车预算之内，而且这辆车对我而言也是很实用的，虽然说车内的配置相比起同价格的车子来讲是非常低的，但人家本身的质量也确实是非常OK的，有着同级别相对更高的安全性配置，同时也有着同级别非常高的保值率以及质量稳定性，所以说就从这一点来讲，我觉得这台车子的性价比也不低，一分价钱一分货，其实说的也就是这样的车子。

价钱方面，这台凯美瑞不算太贵，这个价位能够给买到这么大的空间，而且舒适性表现比较好，油耗也低，内饰豪华感也挺强的，外观比起同级别的其他B级车要更具设计感，要更加年轻化和运动化，性价比我觉得还是蛮高的。

这款车的性能和颜值上在这个价位上都是十分不错的，是一款很值得选择的车。出行小能手，选择凯美瑞绝对没错。

性价还是不错的，对比了好几款同级别的车型，凯美瑞有明显的优势。