外形挺不错的 比上一代多了一些霸气 因为是cvt的原因 加速还是那么顺滑 上一辆车是卡罗拉 开了七年 除了最开始有点问题 更换以后 就一直用的很舒心 除了遮阳板和雨刮以外就没换过别的东西 希望这辆rav4也能保持丰田的一贯耐用传统吧
要说最满意得算是荣放的外型，见棱见角的细节，强悍的外表，风格独特，不想走在平庸的路上，毕竟人生需要点个性，路人的侧目，肯定的眼神，都传递出这台车的与众不同。
动力系统油耗较低，综合油耗百公里6.8L，高速和城市快速路油耗有时低于6L。变速平顺无顿挫，刹车线性偏软。底盘整体感强，滤震良好，离地间隙达标，但是重心偏高，转弯侧倾比较严重。 辅助驾驶齐全，acc，lka，aeb等都有并且实用效果不错。auto hold逻辑良好。 空间较好，后备箱实用。
最满意的就是丰田这台车的发动机跟变速箱。RAV4荣放这款车搭载的发动机，变速箱都是丰田自己的技术。当时买车就是冲着丰田省心，省油这个口碑去的。经过销售顾问的详细介绍，了解到这款车搭载的是2.0自然吸气的c vt模拟十速无级变速箱。最大功率为126千瓦，最大扭距为209牛米。车自重为1625kg. 当时感觉这么大的车，2.0自然吸气的发动机，担心它的动力不够用。但经过试驾之后才发现自己的担心是多余的，2.0的发动机搭载在荣放这款车上是游刃有余，动力可以做到收放自如。起步超车也不感觉到它的肉。推背感极强。可能也跟当时试驾的是四驱的有关系，所以后来买的也是个四驱的。
买越野车一定是要买四驱的版本，这也就是我为什么执意要买四驱的。虽然会贵一些，但是觉得后期如果能用到的话还是比较好，再一个就是颜色方面，我没有选择比较普通的白色，而是选了这一款新出的哑光色调。车里边的黑色是黑色的，但是也比较耐用吧，这种颜色比较耐脏一些。
满意的是车的油耗和外观吧，那么大的一个车子油耗市区在7.9左右，还是不错的，外观看起来还是比较硬朗
丰田确实在做越野车上，还是有一些自己独特的地方。我买这个四驱的版本，就是看上了他多种多样的驱动模式，有普通模式运动模式，还有经济模式，还有雪地模式，包括岩石模式和沙石模式，这样就可以根据我个人的需求去将车辆的驱动力调节成不同的状态，开起来的话感觉还是更加放心和稳妥一些。
萝卜白菜各有所爱，新款RAV4算是长在我的审美点上了油耗：2.0自吸随便踩油耗也不会太高
买车的时候,我是看了好多车,由于本人实力有限,综合考虑性价比后选择了荣放,性价比就是我最满意的地方,他经济实用,开出去还有面子,动力还比较充沛。
分体式的前脸设计，超大进气格栅，加上两次犀利的LED大灯，看上去非常的有档次。同时车身侧面的线条感也有充分的体现，荣放的外观设计是我最满意的地方。除此之外，荣放的油耗表现也是刚刚好，百公里大概能够稳定在8L左右吧。
1，油耗，1.6吨四驱的身子骨，油耗目前7.2L/百公里，估计后期全市区能在9个之内；2，辅助驾驶，科技改变出行啊，定速巡航就觉得挺好了，全速自适应巡航，自动加减油，解放双脚，车道保持车道偏离，解放双手二十秒，自动驻车，自动启停，自动手刹，配合使用很满意 3外形，就喜欢有点棱角 4三大件满意，自吸发动机，有齿轮的cvt，四驱应该上顶配的可惜了！
这款车子让我最满意的就是它的油耗，真的没有想到，他居然能这么省油，目前的平均油耗7.3。
我个人比较喜欢的是全新荣放的外观设计，特别是他的前脸造型，很有力量感，比较之前的版本都要好看。
首先很满意荣放的外观设计，前脸变化最大，类似梯形的中网很大气，车身线条也是平直硬朗，很有硬派越野车的感觉。另外就是它的底盘悬架，调教的紧致有韧性，就算跑一些烂路也不会有散的感觉。
全新荣放的颜值确实很高，同时空间大，安全性配置高，而且燃油经济性也是非常好的，整个的做工也非常精致，丰田的匠人精神也被荣放展现的淋漓尽致。
作为一名资深的颜值控来说，对于荣放的外观真的可以说是爱不释手，肌肉线条凌厉，说是一台越野车也不为过，超大的后备箱空间，就像是为自驾游打造的一样，多少东西都能装的下。
RAV4的使用感受就跟标题一样，比较寡淡，各个方面都不是最好的，但是每个点都不弱，全面发展，没有偏科现象；经过半年的使用，最明显的感觉就是为选择RAV4的家庭带来了安全感，遇到两次前车莫名其妙紧急刹车，都是荣放自动刹停避免交通事故的发生；另一个比较满意的点是油耗，上一辆车是个1.6的宝来，宝来平时开的话也要8个多的油耗，跑高速差不多7个，新荣放买回来油耗没有清零，表显平均7.3，车子变大了，油耗反而降低。
不满意肯定就是内饰了 横向和其他20万级别SUV比较 真的是一点都不精致啊 就算自己内部和卡罗拉亚洲龙奕泽比也感觉是最差的 车机更是垃圾中的垃圾
RAV4方方面面都很好，美中不足中控屏的厚度太厚了，与简洁大方的中控台有点不太搭了，这也是我买车时困扰我做决定的一点，那屏幕如同一块砖，看着很笨重的感觉。真心希望以后改款了能配个薄一点的大屏，如果钱不多，到时候我把厚的屏换成薄的就完美了。
由于车子还没有怎么使用，所以说最不满意的地方目前还没有发现。不过在网上购买的优盘听歌困难重重，刚开始还很正常。后来多功能显示屏总是显示无法连接设备，不知道问题究竟出在哪里。我堂哥买的是兰德酷路泽，也有同样的毛病出现。
最不满意的就是中间的一个中控屏的设计。厚重的中控台跟老式电视似的，特别的low。而且360全景影像的分辨率很低，不像是二十多万车该有的分辨率。感觉就跟手机一样，现在都是大屏智能的，而这个就相当于是一个按键的。
一个二十多万的车，不能一键升窗，不能自动落锁，没有行李架，没有倒车雷达，车内后视镜没有自动防炫目，隔音效果差，油漆薄，就连后备箱里面的隔物帘都没有，最恶心的是升窗按键，夜光灯都没有，晚上操作基本靠摸，你说其他的省就算了，这些基本的操作你都省，就连空调按键一共就8个，三个没有夜光灯，丰田的设计师都是吃屎的吗？
如果四驱车型有2.5的排量那就更好一些了，毕竟2.0的动力配合4驱之后，感觉脱困能力还是相对差一些。
和荣放现在正处于磨合期,越看越喜欢,还有什么不满意的地方,如果真要说不满意的话,就是荣放来到我家太晚了。
荣放的内饰的做工还有待加强，毕竟这是一台差不多20万左右的车了，虽然用料还算不错，但是整体的做工还有待加强啊。
1四驱有差别，买错型号了，自身了解与销售介绍不到位！2.0版本的四驱有两种，一定要买顶配的！ 2配置糊弄鬼，这个需要说下个人看法，我要表达的不是我嫌弃配置低，每个品牌有自己的考量，我理解，但既然厂家提供了该项配置，就应该给予其品牌相符的产品或服务！比如触控反应速度欠佳，摄像头是全景的本来很值得肯定，但清晰度像是十年前的水平，看过其它品牌的全景影像后，更感被骗！这套全景影像体验拉低了丰田的体验！ 3大屏车机UI效果和使用功能都很low，carlife有，car play很复杂吗，淘宝300多就能解决的问题，丰田做不到？还是不想做！ 4以前总觉鬼子车做工细，毕竟20w了，这内饰乍一看还行，使用后发现，比CRV粗糙些，材料还过得去，做工接缝，细节设计，更像一台美国车！是不是通货膨胀，钞票贬值了，10年前的本田丰田做工真的很好！
对于这款车的内饰表现，我是不太满意，主要是用料的材质比较一般。而且，中控的屏幕分辨率也不太清晰，手感摸上去也不太好。
最不满意的地方目前还没有发现，如果非要说出不满意的话，我觉得应该是全新荣放的声音了，在加速行驶时，发动机的噪音比较大。
2.0升的动力表现确实一般，只能说达到了够用的水平，起步的时候需要多踩踩油门，不过中段加速还是没什么问题的。
2.0L的发动机动力还是比较肉的，这个我也真的是深有体会，我真的想不通，为什么不加2.5L的燃油版本，希望在下一款小改款的时候一定加上2.5L燃油的呀，虽然说这个2.0L的发动机也可以压榨出171匹的马力，但真的没有什么太强的爆发性。
直到现在，空调开自然风、暖风，一股子糊味儿很难闻。换了马勒的活性炭滤芯也不管用！下次保养去看看。现在根本不敢让孩子坐这个车。 前大灯虽然是Led，夜间跑绕城高速还是很暗，蜡烛Led.
不满意的点有两个： 第一就是荣放的隔音降噪真心差，感觉还不如我以前的宝来，速度一上来胎噪大的不得了（优科豪马的轮胎真心挑路面），看了网上的拆车视频，门板基本上没有隔音棉，TNGA平台抠成本真的是一流； 第二是异响，一丰的装配工艺真的不敢恭维，各种异响不绝于耳，后备箱，门板，中控……开始的时候真的很崩溃，索性现在习惯了，上车后音乐调大，随它去吧??
外观来说从前的rav4荣放就像是一个忠厚稳重的大叔，现在新款的基于TNGA 架构下的车型就像是一个既硬了又充满活力的阳光男孩儿。线条棱角分明。繁复多变，视觉效果相当激进。而且全系搭载led大灯带led日间行车灯。在行驶过时过程中它的辨识度很高。外观跟之前的老款比起来，看上去非常的大气硬朗。外观我感觉应该给他点个赞。
最满意的就是日行灯，低调奢华有内涵，外观感觉挺硬朗的，就是轮廓太丑了，而且尺寸还小，只有最高配是19寸的
英姿飒爽犹酣战，棱角分明似少年，这就是我心中Dream car，大小合适停车便利
外观上很满意，我比较喜欢它车身的线条的设计，空间感特别分明，感觉他的每条线条都恰到好处，彰显了他那运动时尚的造型。
外观是我个人很满意的地方，前脸造型的射进改变了之前的柔性，变得更加有力量感和冲击感。车灯的设计也很有力量感，而且是LED大灯，蓝色的灯光晚上辨识度很好也有很好的视觉效果。我买的是钛晶灰的外观，这个颜色非常漂亮而且也是金属漆。
新荣放外观变化挺大，车身线条比老款更加舒展了，侧面四四方方的黑色轮拱有硬派越野的味道。
整个车子的外观设计看上去还是比较大气的，更多的还是有一种比较野性的感觉，当然这种硬朗的风格也是我所想要的。
感觉以前的荣放都属于中规中矩的，但是现在又添加了不少越野的元素，感觉很霸气的，要是能在后尾部还挂个备胎，那就漂亮了。
我感觉荣放的外观更加像台越野车，侧身的流线感、棱角的肌肉线条，时尚与野性得到充分融合，怎么能不喜欢呢？
内饰真的是一言难尽 不过好在软性材质还挺多的 车机同级最差 没有之一 麻烦看看人家福特锐际的车机！360全景像素感人至极
荣放的内饰简洁大方，实用性好，触控屏幕虽然LOW，支好在持百度carlife，语音操作很方便。
新车异味较大，半年后基本没味了。 Carlife不好用，容易失去信号，中控屏我一般只连蓝牙放音乐，及观看360影像倒车过窄路。
内饰比较中规中矩，没有一个特别的亮点，一眼可能看见的就是一个老式大电视，不是特别喜欢。但是功能挺丰富的。不仅有语音导航，收音机，音乐等，还可以实现手机互联。做工也还可以。好多地方都是真皮软包的。
那是相对比较符合丰田的设计理念吧，我是觉得比较简单，但是好处也就是比较耐看一些。
这个版本叫Plus版本，是后期新出的。多了一个原厂的皮座椅，看上去质感好一些。
内饰还是比较有档次的,该有的功能都有,毕竟一分钱一分货,咱也不能用豪车的内饰来要求荣放。
粗旷设计是一种风格，好！细节做工是一种态度，缺，哪个电视机边框窄一点，厚度薄一点，界面丰富点，应该不算太难的事吧？
内饰上我不太满意，它的材质比较一般，和它的外观相比，有点降低它的档次，而且中控的分辨率也不太高，清晰度不太理想。
内饰做工不错，都采用的软包裹材质，摸上去很舒服，也有一定的降低噪音的作用。然后座椅也是皮质座椅，带点加热功能，也是电动座椅，档次不错舒适型也很好。后排也有充电口，方便了后排乘客，大屏幕中也有手机互联功能，链接之后可以有导航和更多的影音娱乐功能，实用性不错。
内饰提升也很明显，做工用料都更有质感了，另外我觉得提升最大的还是智能化，中控悬浮式屏幕功能很丰富，操作起来也挺流畅，还支持手机互联，习惯了以后真的很方便。
整个内饰的做工非常的精致，布局也是非常简约的，配置不算高，但也不低，对于这个内饰我还是挺喜欢的。
内饰里面安全气囊是非常多的，说明丰田还是比较在意安全，以前大家都说日系车皮薄，但是实际证明日系车要比德国车安全很多。
内饰有一种简单粗放的感觉，还有塑料材质的中控，整体上很有越野suv的风格，屏幕悬浮高度太高，要不是我个子高点，视线就完全被阻挡住了。
内饰比较平庸，大电视功能太少，国内丰田就不能引进原版车机吗。。。 异味异响：新车味道挺大的，放了好多炭包，目前味道轻了好多；异响不绝于耳，买这个车就做好准备吧，强迫症千万别买，会被折磨死。
荣放主驾驶位是电动座椅，驾驶位空间大，副驾驶手动座椅，可以前后移动，座椅高度不可调节，副驾驶头顶高度一般。后排腿部空间满意，腿脚可以有活动余量。后备箱可以说是超级大，这要是给安排两个能折叠放平的小座椅就好了，后备箱大的有点可惜了。
Rav4这款车的空间相对于我来说还是可以的，4米6的车长轴距达到2米69，对于我家庭用车来说完全够用。而且这款车的后排空间的话非常的大，后排座椅可以46比例放倒，实现与后备箱的贯通。平时周末出去游玩也可以临时当床用。
整个车的空间还不错，我一米八的身高坐在里面没有压抑感，后排空间也很大 乘坐空间：我一米八的身高，做进去没有压抑感 后备厢容积：后备箱里面挺平的，能放很多东西
座椅的第二排坐垫比一般的车更长一些，坐上去的话，可以把腿部支撑起来，感觉挺爽的。
空间还是可以的坐进车里,腿碰不到前面,头碰不到上面,视野也比较宽阔,投过侧面的窗子，可以欣赏路边的美景。
空间够用，手工具盒下的开放式置物槽算是亮点，但驾驶员这边感觉缺少了一个封闭式的储物盒放置些证据票价啥的
虽然说是一辆紧凑型的SUV，但是人坐在上面，感觉空间大小还算可以，头部和腿部的空间，一点也不拥挤，有时我会在后排座椅翘着二郎腿，10分的惬意。
空间方面，全新荣放做的还是不错的，特别是储物空间，全车有多达十几处的储物空间，可以很好的容纳很多车内物品，这一点很好。乘坐空间也是能满足家庭使用的，180身高的人驾驶，后排也是很好的腿部空间。后备箱容积很大，能放下很多行李箱，驾驶车辆自驾游时，这就很有用了。
我们家一共有四口人，平时就是开着上下班，荣放的车内空间还是挺宽敞的，一家四口坐满也完全不觉得挤，不论前排还是后排都让我挑不出什么毛病。 后备厢容积：后备箱容积也够大，而且里面很规整，平时拿取东西都很方便。
首先来讲，荣放的这个空间是完全没有问题的，尤其是超级大的后备箱空间，真的是很能装了，当然乘坐空间也是没有问题的，我也非常喜欢SUV这种比较高的坐姿。
乘坐空间和后备箱的装载空间都是很大的，后排座椅也是可以放平的，买个充气床垫就可以出去自驾游了。 车内储物能力：门板储物格设计不合理，深度太小，放瓶矿泉水不小心碰到很容易掉出来。
乘坐空间不错，虽然赶不上皓影和CRV，但比上不足，比下有余，空间比CX5宽敞多了。
丰田祖传自吸加CVT 加速非常平顺 但是动力的话就别奢求了 城市里60以下正常开还好 急加速超车或者满载爬坡肯定是不行了 发动机嘶吼但是不怎么前进 当时探岳2.0T试驾爬坡可是给我印象深刻啊 有激情即使需求的建议直接pass
2.0的动力加上四驱，起步很有劲，爬个地道桥的坡轻轻松松，发动机动力很好，就是声音并不小，因为这种声音挺响却还不至于让人厌恶，感觉很中性的动静，不禁让人想去不断往下踩，并不好归类到噪音，所以姑且称它是声浪吧。转速升高，后劲给我很大信心。加速不太快，可能因为加速过程太过平顺，没有换挡的感觉，所以不显快。
油门灵敏，变速平滑。 我的是2.0L的，高速及山路再加速动力一般。不知道混动2.5是不是要好些。
动力相较于个人而言是完全够用的。2.0的发动机，126千瓦的功率，最大扭距209牛米，达到了171匹的马力。CVT的变速箱让这款车开起来的话，动力输出更加的平顺，顿挫感很小，而且推背感十足。
如果是一台两驱的话应该还可以，但是配上这个四驱的车就感觉动力的输出，不是那么明显。
这个型号是老婆大人选的,她的眼光一直很准,就比如我。言归正传,荣放的动力我感觉还是不错的,在高速上的表现也没让我失望，提速很快，起步也不肉。
我个人觉得荣放的动力日常跑一跑还是够用的，如果你对动力要求不是特别高的话，我个人建议值得试试。
市区超车急加速发动机声音大，转速高，但速度稍浅些，我用手动模式试过，感觉要好一些。既然要了省油，又不愿多花钱买混动，这块也就算是满意了
动力上的表现还好，自然吸气的发动机，让他在这个拥堵的城市中，动力的表现会更强，起步加速也比较快。
动力当年，我买的是2.0的车，整体动力表现很平顺，但只能说是够用，在急加速或者超车时，感觉无力，平时家用还可以吧
因为自己预算问题，所以选择了2.0升的车型，动力只能说满足日常家用，中段加速还是挺畅快的，就是起步会稍稍有点延迟，不过习惯了以后还是可以接受的。
2.0L的发动机在动力上面的表现还是有点弱，我也想不通，为什么丰田不给荣放配备2.5的发动机呢？而是2.0L和2.5L混动，对于我们来讲价格预算又不是很充分，2.5L混动价格确实是超出了我们预算。
2.0的发动机再配上四区在市区代步，只能说够用，要是在山上跑的话都会弱，还会发生cvt打滑，我想变速箱应该再加强一下。
俗话说得好，只有肉人，没有肉车，我都是大脚油门，上海的早高峰不跟紧点很容易被别人插队，市区开够用了；但是，跑高速提速能力差，尤其赶上上坡，发动机声嘶力竭的吼叫也没见速度上去，参数也就这样，有点后悔没有上混动。
开了7年车也不知道啥叫操控 平常也没有麋鹿测试那种需求 方向盘倒是挺轻的 好评 全速自适应巡航好评！
荣放的底盘沉稳，并不高的车身，比较低的重心，因此无论是急转弯还是超车，车身姿态控制都很好，开起来稳稳的。方向很轻又很准，手上施以微妙的力，都能在方向上有精确的变化。买了车还没经历雨雪，四驱的作用仅仅体现在了上坡有劲上，盼着来一场大雪检验一下四轮驱动的乐趣。
刹车线性偏软，方向盘没有发现跑偏。 ☆ 车道保持辅助系统：Lka挺好用的，长隧道防止压线比较有用。 ☆ 自适应巡航：Acc高速上好用，市区跟车距离太远会被加塞 ☆ 主动刹车：触发过几次。有次高速出口，etc的系统出现故障，杆子没抬起来，感觉主动刹车触发来了个急刹刹住了。 四驱稳定性：我观察过仪表盘，没专门开脱困模式的时候，四驱也经常介入，主要在加速，转弯时介入较多。虽然城市suv主要不是用来越野，我感觉四驱还是值得选的。
都说丰田的刹车软，但是经过自己实际上试驾之后发现他现在的刹车较之前的话有很大的提升，并不软。而且转向比较精准，可以基本实现指哪打哪，没有虚位。方向盘的话低速比较轻盈，随着车速的增加会越来越稳健。
主动刹车系统还是不错的一项配置，人也有走神的时候有这个配置还是可以以防万一的。
我基本就是上下班用,基本也不拉什么人,整体感觉荣放还是挺轻便,比较稳当,看着也挺有劲。
操控方面，荣放的软硬设施都做得很棒，比方说360影像、定速巡航，CVT的变速箱也贼好用，方向盘也挺准的。
轻盈，各种操控，各种轻，以前开的也是电动助力的已经很轻了，荣放更轻，方向盘轻，安全带轻，薄，软！引擎盖轻到没朋友，加装了两根液压支杆，第一次盖盖子费老大劲了，当时就觉得这货太偷工减料了，后来才发现引擎盖是铝制的，高级了～～，就档把重了些；底盘韧性十足，算是偏硬些的，也可能是新车缘故，后期有待观察
倒车影像等操控，让我的操控，更加的便捷，方向盘也很清醒，油门和刹车都很灵敏，反应也很及时。
操控方面我对荣放的方向盘的感受很好，很轻便特别是在原地调头等操作时很舒服不费力。车道保持系统好用，在低速时可以提醒并且修正，在高速时如果打开了定速巡航并且同时打开车道保持的话，荣放还可以保持在车道的最中间行驶，进入到一个接近自动驾驶的状态，非常安全和舒适。
荣放就是一辆轻松好开的家用车，电动助力的方向盘转向很轻松，回馈也清晰及时，很快就能了解它的习性。变速箱最大的有点就是平顺，开起来非常舒服。
操控也是真的是非常棒的，CVT变速箱平顺性非常好，而且这个变速箱可以模拟10档变速，驾驶乐趣也是有的，底盘比较高，通过性也可以。
荣放还是很好开的，超大的驾驶视野很方便观察周围环境，不会因为车大不好倒车啥的。就是我这车每次刚启动发动机都会有哒哒哒的声音，就像拖拉机的声音一样，过一会儿才会恢复正常，不知道其他车友有没有这种情况。
跟同价位轿车肯定不能比，比老款的荣放好开一些，TNGA平台的底盘应该是有所升级，侧倾控制的还可以。
油耗：目前仍处于磨合阶段，冬天热车的时间长，现在 百公里油耗在9L多，看来网友们的低油耗值得期待，等天气暖和了，再好好磨合磨合，估计下降1升油不成问题。
油耗：油耗。和市区在6.5个油左右跑高速在四个油左右，，平均下来我的基本油耗可以在5.5个油左右，是相当于省油的。完全没有想到丰田可以做到这么低的油耗。
目前开了一万一千多，表显油耗是7.5，小熊APP显示是7.15，确实是很省油。不过也跟我高速跑的多有关。
油耗：我选择荣放就是因为他油耗低,车子进家,那就是家一员,吃喝来撒都得管,荣放算是投大于产出的选手。
油耗表现大概百公里8L左右吧，冬天的原因，油耗比之前高出1个油，这点比较合理。不过，即使是这个油耗基本上也都低于好多轿车的油耗。
油耗：这个没得说，空车1.6吨四驱，目前7.4左右，已换雪地胎一段时间了，估计9个油应该是可以的
油耗：荣放的油耗真的很低，通过这一个月的时间的相处，平均油耗在7.3，这个油耗比同类型的车好很多。
油耗：目前我开车的里程大概在500到600公里，油耗表现不错，在快速路上开着的油耗表现在6个多油，在市区开的话大概在7个多油，对于这么大的一台车来说，我比较满意。
目前的这个平均油耗基本上能稳定在8个左右，这个车子真心是很少有，毕竟拥有40%的热效率2.0L发动机并不是说说而已。
油耗：市区综合油耗7.9左右。呼和浩特堵车严重，快速路与市区道路一半一半。 城市道路行驶：正常。城市通勤利器。
油耗很满意，表显油耗没清过零，目前综合表显油耗7.3，四驱能开到这个油耗别无所求了。 城市道路行驶：城市拥堵情况不省油，大概能到10个。 高速路行驶：高速行驶基本在五点几的油耗，加满一箱油能跑800左右。 开空调油耗：夏天开冷风加堵车的油耗没有参考价值，除非混动，否则不会省油。
舒适性挺不错的 试驾完XT4再坐进rav4里 我和老婆都感觉明显rav4更舒服 过不平整路面也比原来的卡罗拉好很多 地盘很紧致
荣放的座椅舒适度很好，包裹感强，勒上安全带，固定感满满，后排座椅靠背还能调节，坐车感受很美好。
舒适性挺好的，个人感觉它的座椅设计非常的好，坐上去感觉就是包裹性十足，可以获得一个非常舒坦的坐姿，并且四驱风尚plus还配备有座椅加热功能。而且后排还配备了出风口和中央头枕。
座椅舒适度还行，隔音效果不好，跟大众还是没发比的，空调效果很好，基本来最小的档位就够用了
舒适性还行吧,座椅坐着很贴身,上下班不感觉的累,就是有时候走路不好的地方时,有点颠簸。
发动机噪音明显，座椅支撑包裹感都很好，后排座椅也很厚实，腿部支撑也够长，后排安全带的设计整齐有序，使用方便，不再像以前藏都没地藏，别说用了.后排中央扶手设计感一般，但宽宽大大使用舒适，相比之中央扶手箱为止稍有些靠后了，又不能伸缩，欠了些许
舒适性上表现也很不错，座椅的柔软度和包裹性都很强，坐在上面很舒服，靠背的曲线设计也非常的合理，即使是长时间驾驶，也不会出现腰酸背痛的情况。
舒适型配置很多，空调用的是双区恒温空调，可以让左右两侧的温度不一样，很人性化，同时也具pm2.5的过滤功能。荣放这次也具备了后排出风口，更好的照顾到了后排乘客。而且座椅后排的可以放到，接近于平整，长途行驶也可以进行休息。
荣放的舒适性还是很好的，座椅坐着很软很舒服，同时对腰部也有不错的支撑，开车久了不容易疲劳。
舒适性确实是挺好的，我买的是风尚PLUS版，所以内部的配置就已经是很高了，有我非常喜欢的腰部支撑，也有我非常喜欢的座椅加热，同时这个车子的隔音和座椅的舒适度也还不错，所以对于荣放的这个舒适性我就非常满意了。
对于乘坐方面是非常满意的，坐上去很柔软，而且轴距也比较大，人体工程学做的非常不错，毕竟丰田坐车坐了这么多年。
suv坐着肯定没有轿车那么舒服，主要是悬挂太硬，减震一般！，加上座椅也不是很柔软的那种，遇到减速带或者跑石子路，抖动感很直接。
我觉得很不错。除了空调。 车内噪音：快速路上了80噪音很大。 空调：制冷效果好。非常好。就是异味儿大，至今没解决。 ☆ PM2.5过滤装：原厂滤芯非常差。换了马勒活性炭的。不知道是蒸发箱的问题还是什么样问题，一种线束烧糊了的味道一直存在。不论是内外循环都存在，至今没有发现原因。
性价比挺好的 四驱plus落地22万 七气囊 主动刹车 全速自适应巡航 车道保持 优惠再多点就更好了
荣放优惠的很少，新出的风尚plus性价比好一些，这个级别最起码有了该有的皮座椅和座椅加热，这是我比较在意的地方，因为北方春秋冬季都得有座椅加热，不然坐上去冰凉。所以无论两驱四驱，性价比相对较高的都得说是plus版。
全球suv销冠，销量大负面评价不多，应该还是值得考虑的选项，开了近12000公里了我自己觉得不后悔 4S店售后服务：4s店沟通效率高，比较真诚坦率，态度比较好。
性价比我中规中矩的说，从家庭购车的角度而言，丰田荣放的性价比绝对是名列前茅的选择。
性价比感觉还行，因为本身丰田的保值率来说，就相对于别的品牌比较好的，而且荣放的销量在全球销量SUV排行榜常年占据第一。所以性价比相对来说是比较高的，就是优惠太少了。后期维修保养成本也是比较便宜的，保养周期的话也是比较长的半年，1万km保养想比较以我看的其他车型半年5000km来说，无形之中又减少了养护成本。买车毕竟不是一个小污点，所以说在买车的时候对比了好几个车型，当时是各有优劣比的头晕眼花的，但是经过慎重的综合考虑之后，我发现荣放才是性价比最高的一款车型了。
保养的时间会比一般的车要更小一些，他是要求一万公里保养一次，我觉得也比较适合像我这种开的公里数不大的人基本上开过一万公里对我来讲也就一年多了，所以保养费用也会相应低一些。
相同价格的车做比较的话，丰田算贵的，只是觉得油耗还可以，保值率高才选择的，如果在乎舒适度嗯话肯定不会考虑丰田
我家离这个经销店还是相对比较近的，考虑到后期的保养便利性，所以说是当时就在这家店买了，服务各方面也还行。
荣放总体来说,还是一个性价比高的车,买车时便宜,以后用车时经济,配置还比较齐全,最关键的丰田这块牌子硬啊.
这个没啥说的了，1500字也够了，配置虽然不高，但可靠性，保值率应该不差，三大件还是有些亮点的
不管从哪方面来说，我感觉这款车的性价比还算可以，虽然说内饰的，影响了我，对，他的评价，但是它的其他配置，都非常的不错，咱可以允许，我的车有一点小小的瑕疵，瑕不掩玉嘛。
购车整个过程感觉不错，经销店的服务都不错。保养的话选择了3年保养套餐，这个也是很划算的。经销店离我家很近，保养等就不用跑很远了，全新荣放的整体性价比不错。
相比同级别的crv和奇骏来说，荣放的价格确实要贵一些，而且也没什么优惠，所以性价比确实不够高，不过它真的是很均衡的一辆车，或许你觉得没什么亮点，但同时也几乎没什么槽点。
说的性价比，我想说丰田荣放的这个价格在同级别车子里面不算便宜的，但质量确实非常优秀，而且也拥有非常高的保值率，所以我觉得这个车子性价比也就非常高了。
最值得夸赞的就是丰田的售后服务，提走了就会经常给你打电话询问车辆的使用情况，丰田品牌出了很多经典的车险，我也比较喜欢这个品牌。
不能说性价比非常高吧，毕竟价格基本没有优惠，但是车总体没毛病，用来代步性价比还是很高的。
赠送4次基础保养不含工时。 4S店售后服务：售后服务相当一般！售后经理叫个腾什么的，微信都不回。爱理不理的。丰田车间还保养宝马，看到了宝马机油滤芯的盒子，很不专业。丰田不缺客户，没拿客户当回事。 保养维护：四次保养A.不含工时。
