雷克萨斯UX是豪车的定位，开起来上档次，能赚面子，而且坐起来是真舒服。前后5个座位，经常满座，老少妇孺都能够兼顾到位。而且前后排都能够加热的，这天气坐上去，屁股很舒服。还有它配的三元锂电池，真的上手，开起来倒挺强劲的，总扭矩有300牛米。续航也不低，在城区走走停停的，有它生活更精彩。
关注这一款车已经有一段时间，刚开始还怕车子的空间太小，还是乘坐后发现整体空间还是符合使用需求的。 家里有一台雷克萨斯，试驾后，对比原来的200提速更加快，驾驶感受是很平顺，没有顿挫感，跟其他品牌的电车对比起来，还是很贴合雷克萨斯的品牌的，舒适感强。安全系统也很齐全，预碰撞PCS,自适应ACC,车道偏离LDA和车道循迹LTA都有，给我足够的安全感，另外还有并线提示功能，时刻提醒我侧方和后方来车。 车内的设计也很新颖，类似钢琴的按键，操控车子的时候感觉是在弹钢琴。高配专属的和纸纹理饰面，触感很好， 另外一个点还很吸引我，除了常规的保修保养免费以后，还有三电系统的保修，终身免费充电实在太友好，还有免费的停车位。 提车当天，4s店静心准备的提车仪式，让我感觉很暖心，惊喜不断，真的很用心。
操控方面让我震惊！试驾时最让我惊讶的就是雷克萨斯UX的操控，万万没想到开这辆车竟然会这么舒服，方向盘设计非常的合理，在实际操控中，没有丝毫的笨重感，也没有那种飘飘然不稳的感觉，车内既安静又舒适，除此之外，雷克萨斯UX的减震也做得很出色，试驾了一会儿，我对它相当满意！
外观看起来厚重与沉稳感，车身造型饱满大气汉．不失优雅，也不让人觉得老气特别喜欢他犀利菱角的造型，让整辆车石起来还是蛮独具个性的。
驾驶这一款车，操控性比较强，坐着比较舒服，噪音小，提速刚刚好（不快也不慢）。从外观来说，造型设计好看且年轻化。从内饰来说，个人觉得比较有低调奢华有内涵，高端大气上档次的款式哈哈。
作为一款纯电车，从动力方面来说，是不错的，起步加速很快。不过让我最满意的还是乘坐的舒适性，座椅整体性非常的好，尤其是全车带有座椅加热功能，让我非常的惊喜。
对外观是比较满意的，设计的都比较协调，而且属于非常耐看的风格，虽然是纯电车型但是外观设计的和汽油版相差不大，个人是必须喜欢这种设计的，如果是纯电的那种全封闭中网看着还是有些不习惯??
整体给我的感觉还是很不错的一辆车，有点美中不足的就是，座椅的材质问题，感觉到了这个价位，座椅材质还是仿皮的，实在是有点说不过去，虽然这个座椅也蛮舒服的，但我觉得真皮就会显得更有诚意一些。
后排空间确实比较小，上下车比较不方便高个子。充电系统还是稍微薄弱，充电0-80%，用时50分钟以上。此车适合家庭第二辆车使用。
不满意的可能就是现在充电桩没有很普遍，稍微偏一点的地方找充电桩有点费劲，但现在都在倡导环保出行，我想未来新能源车会发展的很好
人无完人，车也不会说一点问题没有。这款车400公里的续航里程并不算的上是有优秀。放眼望去，续航里程超过500公里甚至超过600公里的新能源电车比比皆是，这个数据有点脱离了时代了。所以在续航里程方面，不算很满意，好在并不影响日常代步用车，倒也不那么挑剔了。
雷克萨斯UX的前脸是比较经典的，所以辨识度高的，能体现品牌的调性，容易吸引网红小姐姐来打卡。还有我很喜欢它车身的运动元素，看起来整车酷一些。灯光的设计也挺好的，有自适应的远近灯，还有自动头灯，也有车前的雾灯。车前的雾灯还是LED光的，我看很多同价位的都是卤素灯。车尾尾灯是贯穿式的设计，符合时下潮流。
眼神犀利，只有前后的灯设计还算符合当下审美，座椅加热通风和方向盘加热也不错 车身做工：做工还是不错的，鼠标用起来还算是流畅，有时候过分灵敏
雷克萨斯UX的外观造型是那种比较时尚的风格，和那种硬朗大气风完全不同，各有各的特点，各有各我韵味吧！至少我看着还行，挺符合我的审美！
整体的外观表现我感觉还是能够很吸引眼球的，尤其是前车网不规则的形状设计，侧面看感觉动力十足，整个车身看起来非常的犀利。车位层次感强烈，贯穿式的尾灯尤其的亮眼，也是非常的具有辨识度了。
雷克萨斯UX内饰的设计比较整整齐齐，一眼看上去是比较舒适的，不过仪表盘7英寸，中控屏也是7英寸，说实话在当今注重大屏的时代，只能说普普通通吧。不过中控有钢琴烤漆的按键，我倒是挺喜欢的，平时盲操会很方便。而且豪车有豪车的好处，就是它车机操控起来会很灵敏。然后无论是方向盘上的按键，还是侧门上的按键，也都设计的很合理。加上扬声器有6个喇叭，平时听歌还是挺惬意的。不过有一次跟女票出去玩，她突然跟我说你这车没有内饰氛围灯吗？结果发现还真的没有。30多万的车，没有内饰氛围灯，厂家是有点不够意思了。
虽然座椅是仿皮的，但是内饰的质感却丝毫不差，一眼就有一种豪华的感觉，更重要的是，这种豪华感一点都不俗气，也不张扬，看起来比较的休闲，这正是我理想中的内饰风格！
内饰比较中规中矩，网上对于雷克萨斯的内饰评价褒贬不一，我只能说喜欢这种风格会很喜欢，不喜欢的就没办法欣赏，看个人爱好吧
内饰设计与做工给我的印象非常的深刻，内饰是使用了大量的软式材质包裹，无论是视觉感受还是触觉感受，都是相当的不错的，再搭配着真皮多功能方向盘以及悬空的7英寸的中控屏，让内饰完全体现出了新时代的科技感又有传统的东方含蓄之美。
雷克萨斯UX是紧凑型，车长4米4多，不算是很长，所以坐里头，腿部的空间普普通通，尤其是后排，地板不算全平有一点点的小凸起。不过宽度有1米8多，座椅坐垫的设计也比较合理，所以坐着支持性还是很够的，对老人家和腰不好的人很友善。高度是有1米5多，反正我1米78的审稿，坐里头头部还有大概2拳多的距离。再就是后备厢，是掀背的造型，整个高度和开口是很理想的，日常容积有316升不算大，但是基本放东西是够了。后排座椅可以比例放倒，放倒后后备厢的容积很大，没有具体计算过，反正这个深度日常娱乐，能放不少零零散散的大物件。
我自己本来身高166，坐进去主驾驶位置还是挺舒适的，坐进去后排，还有一个?的空间，还可以接受 后备厢可以放很大的行李箱，短期出游足够了
我基本从来没有为空间操心过，以前买车也是这样，要是空间不合格，一开始就会直接被我pass，要是空间就不够宽敞，那又怎么会舒适呢？在空间上，雷克萨斯UX确实做的可以，至少我全家人一起坐在里面，感觉是很轻松愉快的！
这辆车虽然是 SUV ，但是整体的空间只能算是紧凑级的前排空间非常的优秀，头部空间腿部空间都还是做的蛮不错的，后排空间我就觉小了点，应急的话在市区内行驶的话没有问题．如果长时间行驶由于空间小了点，感觉会有点比较压抑
这款车的空间跟雷克萨斯NX的空间差不多吧，我个人还是比较喜欢SUV的，但是太大的SUV我又操控不了，这款车的空间刚刚好，不大也不小，能满足我们一家人出行
空间表现中规中矩，整体的空间可以说是偏向于家用的，并不算很宽敞，但是一家人出行的话，空间倒也是刚刚好，后排空间稍微的有点局促。后备箱的空间不错，比较的平整，还是能够放下不少的东西。
我觉得因为本身空间不是很大，车长才4米多，所以雷克萨斯UX整车在转弯的时候很灵活，超车也很简单，有的时候停车还特别方便。加上自动驻车、上坡辅助以及制动能量回收系统，在城区驾驶还是得心应手的，节能减排，又能兼顾舒适性。其实本身雷克萨斯UX电车特性，就让其舒适性会比燃油车好一些，而且它前排有多层隔音玻璃，悬挂是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的，减震效果会很OK，过水泥路的时候，颠簸感也不大。
雷克萨斯UX毕竟是一辆纯电车，所以在动力上肯定没办法跟那种爆发力强的车子相比，但在我看来，不管是耗油还是耗电，都各有优势，电车比较经济节能，而且动力稳定性更好，驾车时感觉要更平顺一些，虽然是纯电车，但起步加速还是蛮快的，总体的体验还行吧！
发动机动力不借的，就算满载也没什么压力，平是市区的道路，走高速都还不借．平时超车的能力也相当的不错！操控车子开起来特别的轻松
纯电车没想到动力给人的感觉能够这么有力，起步加速的时候，很安静，但是冲劲儿十足，加速超车非常的轻松，动力方面完全没有问题，满载的时候爬坡也是丝毫不费劲。
动力非常强，油门随踩动力随到，提速效果非常不错，推背感虽然算不上强但是也挺到位的，平时开车动力完全跟得上节奏。
尽管雷克萨斯UX是一辆纯电车，但在操控上，完全没有那种很肉的感觉，我觉得还是比较轻松舒适的，其实这辆车体型不算大，操控上自然没有很高的难度，而且动力较稳定，基本来说完全可以轻松上手，根本不需要什么经验，直接就能开出去溜！
方向盘操控稳定，没有虚位，转向很敏捷，整个提速过程也很连贯，刹车很灵敏，底盘感觉还是挺稳的，在颠簸路面，减震效果很到位，基本感觉不到震动
在辅助配置方面非常的丰富，比如带有车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达等等，无论是舒适性的配置或者是安全性的配置，都很丰富。地盘是前麦弗逊后多连杆，悬架表现既身手敏捷又细腻柔韧，在颠簸路面，能够很好的一次性过滤掉，不会产生过多的余震，很有质感，而且地盘也没有一味的去向舒适性妥协，整车的重心比较低，在过弯的时候，悬架也能给到一定的支撑性，我感觉在同级别中是非常的不错的。
我其实本人不大喜欢去注重操控习惯啥的，基本上平时就是挂D档，然后城区任意跑。雷克萨斯UX续航的表现还挺可以的，300公里左右。而且当时去店买，销售方的态度很好，还让人在我家安了充电桩，现在我基本就是晚上的时候给车充一下电，大概6小时多就能充满，一度电大概也就6毛，300公里可以走一个星期差不多，整体来说节电方面还是很OK的。另外雷克萨斯UX还支持快充，快充不用一个小时就搞定了，不过我用的少，因为本身它续航的焦虑也不大。
目前来看，雷克萨斯UX的续航还行吧，我虽然可以接受，但显然没有达到我的理想状况，目前整个续航大概就在400公里左右吧，反正日常肯定是够用的，我一般也是在市区开车，很少跑长途，所以基本没有影响，反正充电挺方便的！
电耗：充电还是挺快的，我一般都是晚上充好，白天就上班，送小孩，续航三百多公里，开空调的话就耗电一点，差不多三百左右吧
放眼当下新能源汽车市场，续航里程超过500公里甚至超过600公里的车比比皆是，但是这台车的续航里程只有400公里，这个数据实在有些跟不上时代。这点不是很满意。
很棒的舒适性，尤其是在车内氛围方面，我觉得堪称完美，无论什么车速，车内也听不到任何噪音，特别的安静，这点做的相当给力！但就是在材质方面座椅材质有那么一点不满意，仿皮确实有点不够诚意！
这辆车舒适度还是挺高的，行驶稳定，减震效果佳，车内没有异味，没有噪音，座椅加热通风，都是非常人性化的设计，挺满意的
豪车其实很难用性价比去衡量，就是这车子本身外观挺好看的，开出去有面子。买的时候有送了6年15公里的免费保养。而且她电池也有质保，质保有10年25公里来着，总的来说是挺为消费者着想了的，没有太大的购车压力。
性价比挺高的，节能环保省钱，这辆车是整车纯进口的，这是其他品牌所没有的，而且雷克萨斯非常注重售后服务，有免费保修保养政策，还是挺值的
其实雷克萨斯这款新能源车型，除了我感觉续航里程不算太满意之外，其他的使用感受都是很不错的，所以对于这么一款能够满足家庭需求的用车，我还是要给它一个优秀的分数。性价比不错。
