功能性强 配置满星 油耗5个 非常低 驾驶体验感极强 适合家用办公 探岳GTE的操控性也不错，前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，性能稳定，过一般的坑洼路段时，底盘的过滤性很好。方向盘指向性优秀，响应迅速，反应灵敏，没有虚位，力度调教的也很到位，没有轻飘飘的感觉。轮胎抓地的力度强，不会轻易打滑。开运动模式在非水泥路上也相当流畅，这离不开底盘的稳定性
最满意的还是GTE模式的动力输出，1.8吨的车， 这动力很给力，0-100在8秒内。关键油耗还低，整车行驶质感不错，不黑不吹。隔音，配置等都比本田，丰田类的合资车好。对比过就知道。
上我车子的朋友，第一反应都是，哇，车子空间很大。我自己的身高是178，一直想买suv，而且探岳这个级别的尺寸我才觉得舒服，原计划买探歌最终还是选了探岳。外形：太好看了！相比燃油版，GTE配有燃油版四驱版才有的运动套件，真的好看太多了，整个车身设计优雅大气。相比同级的丰田rav 4 好太多， 当初看到rav 4外观被吸引，但一看到中控……完全不能接受老式的设计，就完全不在考虑车型中了。配置高：电动尾门，自动空调，座椅加热，电动座椅，真皮座椅。。。等等，用车过程中，这些高配置都能带来很多的便利。另外就是车子的做工也很扎实，之前去摸过理想ONE，那个门板感觉轻飘飘的，接缝和材质真的不能和GTE比，对比过才知！
有电时行进中加速超车干脆爽快 （这里说的不是0-100加速，工况应该不一样）；悬架偏软不平整路面滤振不错不过过弯稳定性比起很多同级同类车型有所欠缺但这个不影响一般家用，这应该就叫鱼和熊掌不可兼得吧。车整体虽外观尺寸不大实际内部空间很大，二排可以前后调整以及放倒因此装载空间非常灵活换句话说当你需要时它很能装。但作为家用车来说这车对我来说做大优点是用纯电时极为平顺（和燃油车比）尤其是堵车蠕行时，已开不少油车低速平顺有时连CVT都做不到更不用说其它变速箱。
可以当纯电车开：如果日常生活中有好的充电条件，即可日常当纯电车开，电车大家都知道，安静平稳省钱，所以开GTE还是相当省钱的。我有过最高记录，200块油开了5个月，上班就充电，而且电还免费的，这日子过的，太省了。 再说说配置吧，相对来说，属于配置很丰富的车型，各种功能基本都有了，确实很大程度上提升了用车的质量和感受。 又是辆SUV，可以带着全家人去更远的地方，而且还能当纯油车开，一车多用嘛，一举多得，何乐而不为呢。 然后就是空间大，品质有保障，质保和质量稳定性又可以依托大众长年的技术积累，用车可以说没有太大的后顾之忧。经过一年多的使用，确实还是很稳定的，质量可靠。
在同级别中内部空间算是奢侈的，特别是后排空间，还能前后移动调整。黑色的外观足够高级和大气！很多朋友看我买这车都说这车怎么那么大，其实开多了并不觉得多大，在地库也算灵活。电动尾门，前排无钥匙进入，迎宾灯这些配置以前不觉得好，用上了还真香！还有空调是真的冻头！天窗和氛围灯在晚上开的时候特别有感觉，有种越级的豪华感。支持CarPlay carlife mirrorlink，这一点好评。
1：绿牌解决限行问题！2：油电混合上下班30公里每天上班单位充电就是一辆电动车?！3：内部空间比较宽松。4：外观造型方面非常不错?，5：静音效果不错，纯电驱动不用说了，既使发动机起动也基本上听不到发动机声音。
纯满意的地方很多：电模式行驶非常顺滑，起步几乎没有声音，动力随叫随到。配置高档，液晶仪表、电动尾门，座椅加热的标配。空间足够大，可开启的超大全景天窗等等。
启动速度快，外观稳重，空间宽敞，内饰年轻，动力强劲，综合油耗低，节能环保，配置齐全，操控体验感强。
?颜值高，探岳GTE前脸宽厚，非常帅气，安全感十足；屁股简洁不凹不凸；整个车型外观中规中矩，正是我喜欢的样子（萝卜青菜各有所爱）。 ?空间大，家里有小朋友了，还是需要考虑空间的。换车前我们是轿车，换了探岳GTE，SUV车型确实空间满意！后排座位可前后移动，自由调节后排乘坐空间，平时代步无行李后排宽敞些，乘坐舒适；外出自驾有行李，后排适度前移为行李挪空间，很灵活！ ?新能源绿牌，不限行，节能减排，保护环境，人人有责。 ?免购置税，我们这次购车就没有再考虑纯油车，之前两个多月一直在关注十代雅阁，也很节能差点就下手了，机缘巧合探岳GTE上市的广告来了，缘分啊！ ?优惠多多，我们是旧车置换再办按揭，大众置换补贴很可观，然后首付三成还贷三年，还有贴息，好节省啊！强生一汽大众找岳毅。 ?驾驶模式自由选择，1?电动车模式，纯电续航54km，满足日常上下班代步；2?混动模式，也可以叫做经济模式，目前我们新车平均油耗5.9，工信部油耗2，期待不断往下降吧；3?GTE模式，这个就厉害了！车子是1.4T，可能有车友担心动力不足，不不不！GTE模式开启后发动机电机同时大力，推背感强劲！我爸再三强调说在市里不要开GTE，太烈了哈哈哈哈哈哈… 尴尬笑。
5月底提的车，车也就刚上市个把月吧！与由版探岳相比，科里满满，空间大，行车声音很静，动力足，空间大。
最满意的当然是上绿牌不交税啊，再也不用担心限号的问题了，还有就是这台车比较省油，加200块钱的油显示续航里程700公里，再也不用担心油耗的压力了。
满意分为以下几点: 1.动力 市区开这款车不管并线 超车都毫无压力 动力随叫随到 加速如丝般顺滑.（以前开的小排量手动挡车型 ） 2.油耗 提车到现在累计油耗2.7L/100Km，用车环境多是以市区为主（益州大道-新光路那一刻截堵的一批 心里面丝毫不慌） 3.空间 我们一家五口人 空间完全没压力 本人1米75 4.内饰 GTE这款车的内饰做工也好 科技感也好 做的都比较到位 该软的软 该硬的硬 5.续航 我拿到车加了200块95号汽油 表显续航700公里 实际加油量33L 长途开车 完全不需要担心续航问题 6.品牌 尊贵的大众车主高级就完事儿了（哈哈哈哈 开个玩笑） 7.噪音 纯电模式关上窗户打开空调 放点音乐 世界都是你的 8.空调 空调制冷效果是真的很不错 晒了一天的车把空调打开3分钟基本上就凉下来了（前提是要贴一个好点的玻璃膜） 还有很多优点 （可能是因为没开过啥子好车的原因）不喜勿喷哟！！！
用电模式下刹车软 需要适应 全油行驶正常 第二是纯电续航50多公里 建议使用混动模式 向你们厂家反映下，强烈建议并希望有办法改进探岳GTE的冲电时间， 才50KM要冲3.5小时太久了，如在1小时左右最好，
电池容量太小，不支持快充，馈电时起步的动力比较肉，抵挡还是有轻微顿挫的。可以匹配7档湿式双离合就更完美了
唯一不满意，或者说和预期不符的。油耗有点高，购车前看了很多介绍和所谓的试驾，评测，全都是收了商家钱的官方稿。。我开了5000公里，没有充电的条件下，最低的油耗试过6.5-7.5L左右，平时平均在8.5L吧，根本没试过所谓亏电状态下，油耗能做到5L...都是大骗子。 当然，车子重量1.9吨，这个油耗还算满意的其他都觉得很满意。
没有买到尊贵版非常的遗憾。当时订的尊贵等了一个多月，因为缺少灯组芯片，导致一直没有车，最后退其次提了豪华版现车。
刹车软！要适应一段时间还好有主动刹车，有几次都觉得刹不住。豪华版便宜一万没有座椅通风，在深圳实在是太坑了，为何要这么对南方的车主？纯电行驶掉电快，开空调大概也就跑30km左右，充电只有慢充，好在一般我上班在单位充，回家也充，我一天通勤8公里多都要两三天充一次。自带导航地图更新较慢也无法实时播报路况，在不熟路况的时候大部分时间还是只能用carlife导航
1：后备箱空间仅够用。2：跑高速110以上再加速就比较吃力了，最高跑到过150不过也不能再加了要吃罚单的。3：B档位（能量回收最大限度）只能在徒坡下坡时才能发挥得比较好，平路不能用丢油门就像刹车一样。
对车没有不满意，各方面都符合我们的需求，很喜欢！！目前比较糟心的是我们居住的小区不允许安私人电桩，说是电压超负荷，所以我们现在充电比较麻烦，要找就近的公用电桩去充电，有时还要额外支付停车费。现在已经在社区、物业、家委会之间来回协调，争取能解决这个问题，毕竟新能源汽车是往后的大趋势，私人小区不允许安电桩这是个什么鬼?……
目前来说整车状况还挺好的，没有什么不满意的地方，就是小区不能装高压充电桩，充电不是特别方便，这个目前正在跟物业协调中，希望能尽快解决。
外观和内饰，相比起同级的RAV4和CRV，个人审美觉得，只有完胜两个字！！真不能理解rav 4现在还放一台大电视在中控台，而且还很厚。本田和丰田这两台的设计偏激进和老套了...外观上，GTE绝对自信的！
外观相对来说油腻了些，但是和我中年人的气质还是比较符合的，所以就看选了它。你让我开领克，我还嫌难看呢。 车灯设计：前后灯都相当的漂亮，且很实用，特别是自动大灯非常给力。
整体是很时尚很敦实的感觉，腰线平直但前后有上翘的设计挺活泼，全LED大灯和GTE特有的C型日行灯是突出这个车区别于普通款的地方，非常富有科技感！假双出排气和扩散器让整个车看起来运动了不少
探岳GTE整车外观既显年轻以不失稳重，前大灯、尾灯设计时尚，随动大灯科技感满满。 车灯设计：C字型轮廓灯别致、美观，前大灯随方向变化面移变，给您明亮的视觉感受。 ☆ 外观感受：车辆外观，人者见人，智者见智，探岳GTE整车外观既显年轻又不失稳重，个人认为适合年轻和中老年人使用。
外观非常满意好不好！前脸宽厚，屁股简洁，整体中规中矩不奇怪的外观，适合我这保守金牛座的审美，就喜欢简单大气。 车灯设计：探岳GTE虽然只有两个配置，但是标配都是LED灯，自动头灯很方便！
探岳GTE延续了探岳家族的造型风格，前脸时尚大气，力量感十足，侧边腰线线条流畅，犀利动感，轮毂给的是18寸大轮毂，大气奔放。
外观和探岳380R奶很相似 日间行车灯不一样 其他完全可以参考R奶 我选的猛男黑 黑色质感更好 黑色用的金属漆 我的黑色探岳天下第一 哈哈哈哈
仪表盘科技感很强，可以任意自主调整显示内容，每天选不同的都没问题。 ☆ 氛围灯：非常看看的氛围灯，全车虽然只有蓝色，但是已经相当不错了。
新款的方向盘和触控式空调面板，直接升了一个档次，点阵式的黑色饰板提升了内饰的年轻度。液晶仪表有三个显示模式，信息读取方便而且清晰。车机屏幕够大，清晰度不错反应也够快，但是不够智能。内饰材质还是塑料硬质较多，希望改款车型会改进
内饰整体感觉：雅致、科技感强。中控台样式新颖，操作方便，内部氛围灯美观大方。 ☆ 手机互联/映射：手机互联方便，操作简单，拨打电话、导航、多媒体等内容丰富，实用。
其实说到内饰，最初我不是很满意的，大众车内饰也太简单了有点不习惯哈哈哈，不过探岳GTE其他的好让我可以忽略掉内饰过于简单这一点，换个词叫“简洁大气”。
车上配备了全景天窗，据说是同级别最大的全景天窗，外面看很大气，坐车上也很敞亮，主副驾驶座还配备了座椅加热功能，让冬天的座椅不再冰冷。方向盘加热功能也很实用，就像随身携带暖手宝一样，冬天很暖和，开车时不用再冻的打哆嗦了。
内饰整体装配工艺都比较到位 科技感也到位 真皮座椅（再多一万块钱 尊贵版真皮打孔通风座椅 感觉更巴适） 车里面的味道也不是很呛人 开了10多天下来。。味道已经比较小了 我估计一个月的样子味道可以祛除
空间真的要给满分，当初在车展上看到探岳，试坐了一下，虽然觉得不在预算范围内，但对于探岳的空间是心心念的。加上前排座椅都是电动的，很方便。车内空间大，座椅基本可以做到接近平面，累的时候可以在车里平躺休息一会。
总体来说，轴距不长，采用短轴长悬的设计，但是车内空间还是相当可以的，家用非常足够了。 ☆ 空间设计亮点：后排可以前后移动，便于调节后备箱的大小。 乘坐空间：后排很舒适，孩子长大了，跟着我一起看了很多款车，就看中了探岳的后排：空间非常的富裕，而且可以前后调节，可以分区放倒，还有杯架。
一般2人座 180以下身材绝对舒适，行李空间也足够满意，视野不错乘坐空间：家里三口都是180以下的中等身材，前排不用说了，后排可以说很宽敞了，家人满意 储物空间：后备箱足够放一个轮椅，其他空间还绰绰有余。车内各种储物格好用，中控台面，挡把前空间都很棒，唯一遗憾是门板没有做凹槽 放行李：定制了一个尾箱垫，以防弄脏了，又觉得全包皮又太俗气 ☆ 空间设计亮点：仪表台上放也有挖空做储物格 后备厢容积：没有因为油箱后置而影响尾箱正常使用空间，和普通汽油版基本无异，能轻松放下大件行李 车内储物能力：其他空间还绰绰有余。车内各种储物格好用，中控台面，挡把前空间都很棒，唯一遗憾是门板车窗按钮处没有做凹槽 乘坐空间：一般2人座 180以下身材绝对舒适，视野不错，家里三口都是180以下的中等身材，前排不用说了，后排可以说宽敞了，家人满意
本人身高一米七五，空间是足够了。探岳的车内空间也不比途观差多少，几乎感觉不到。是大和更大的区别，不得不佩服一汽大众的实际，车身不太长，把轴距拉长，这样空间有了，跻身中型SUV的行列，实际从外观看，也就是紧凑型，车身甚至比有的紧凑型还短，纳闷为什么探岳是中型，而其他比它略长的怎么甘心排在紧凑型。一般情况就我一个人开，驾驶位随便怎么调整，总能调到你很舒服的位置。后排空间还是足够伸直腿。后备箱比燃油版略小一点，但是长途旅行行李箱足够摆放。
探岳GTE内部空间，对于一个不超过170CM高度的人来说，驾驶室高度、宽度等足够宽敞。后备箱空间设计合理，空间较大，后排座椅放倒后，空间更大。 车内储物能力：储物空间设计科学，储物空间分部合理，空间较大。
空间宽敞，后排座椅可前后调节，根据自己的需求拓宽后排空间或者行李空间。 乘坐空间：我身高168，老公184，女儿以后肯定是个大长腿，不过女儿还小，等她长大估计这车好老了，乘坐空间相当满意。 储物空间：还没自驾过，目测24寸28寸行李箱没问题。
探岳GTE延续了探岳家族的大空间设计，整车的空间比较宽敞，比原来的小轿车视野开阔了许多。后排座椅前后180mm可调，能自由分配后排座椅和后备箱空间。全车多达20个储物空间，用的也比较方便 后备箱目测放两个大行李箱再加上孩子的小推车什么的一点问题都没有，而且后排座椅可以放平，这样的话一家三口出来旅行完全没有负担，孩子完全可以霸占整个后车空间，平躺都没有问题 乘坐空间：主驾驶头部空间大概一拳。前排空间比较宽裕，膝盖到前面大概还有两拳的距离，后排座椅比较平整，坐上很舒服。后排座椅可以平放，空间很宽敞
本人1米75 家人身高160左右 空间对于我们一家人 。完全有富裕 （可以解锁更多姿势 哈哈哈哈哈） 车内的储物空间很多 门板上的储物槽放三瓶那种500ml的饮料没有压力 中央扶手箱空间平整 也够大够深 够用 后备箱受电池组和油箱的影响 纵向空间无法调整 也够用 我平时出门都要装婴儿车 感觉没什么压力（车上还有一个24寸的收纳箱 4件矿泉水）后备箱满足家庭使用 后排座椅我自己实测 能放下我大半条手臂 跷二郎腿是没有问题的！
虽然1.4 T发动机，但有混合动力的加持下，无论是起步和加速，电机都会介入，反应都很快，而且电机和发动机的相互切基本是感觉不到的，很平顺。在路况好的情况下，我都比较喜欢用GTE模式，尤其跑高速，并没有网上说的高油耗，油耗比普通模式更低，而且充电更快。动力十分充沛，马力大于2.0的车型了。
行进中加速很强劲，这和0-100加速不同，有的车0-100成绩很不错但路上超车不一定干脆利落，超车除马力外还要看动力响应时间和波箱逻辑以及执行速度，这车有电机协助因此动力响应比一般油车快不少，而且这个双离合波箱降档也很积极而且动作干脆利落不是一般的AT CVT上能体会到的。补充一下这个加速强并不是要大家拿这车去飙，而是日常在快速干道和高速上的超车，超车时间越短越安全。
市区纯电开，电机功率很高，红绿灯起步无声且响应迅速，几乎没有油车可以匹敌。即使亏电状态，得益于6档DSG，我的理解类似于7DSG的运动模式，少个档，动力响应非常及时到位，而且没有只有动静不给速度的感觉。 跑高速：高速超个车或者急加速完全没有问题，GTE模式一按，动力是源源不断的，而且还伴有轰鸣音效，直接就速度与激情了。 起步/加速动力：起步有电，非常快，响应时间短，动力很强劲。
1.4T的EA211发动机加85kw的电动机搭配DQ400e的湿式双离合变速箱如果舍得给油给电，开GTE模式确实刺激，如果平时佛系开车，动力还是很平顺的，只要有动力请求，响应还是比较快
纯电动力优秀，起步秒杀其他燃油车，低速时加速推背感强，最喜欢是没有发动机的噪音。但是纯电时速达到一百多之后，加速性能变差。在城市里如鱼得水。不喜欢gte、电量保持、充电这三种模式，几乎没有用过。
GTE模式下运行，有明显的推背感，纯电启动时，动力强劲有力， 发动机介入：混合动力模式，纯电启步快速，运行速度提升到较高时，电动机运行向燃油发动机运行转化顺畅，发动机力量给人感觉更强
五个驾驶模式，三种情况自由选择。 1?纯电模式：就是个电动车，续航54km，满足市内日常上下班买菜接送小朋友代步使用。 2?混动模式：又叫经济模式，日常使用最多的模式，工信部油耗2，我的新车目前5.9，期待油耗一路下降。 3?GTE模式：发动机电机同时大力，起步和提速超级快，推背感十足，完全超出了1.4T的性能。建议有兴趣的朋友一定去试驾，不要小看这1.4T，GTE模式不是随便叫的，开启后一轰油，脚趾都抓紧了……
起步没输过 加速表现：推背感没得说，gte模式6秒到100，有点上头 跑高速：高速行驶平稳，噪音很小，加速超车很给力，还能自己充电
动力很强劲，尤其是GTE模式，推背感极强，就是平常使用性不大，油耗过高。大多数我选择混动模式，发动机给蓄电池充电时有时声音会比较大，有轻微抖动，不过时间很短。
GTE自重已经1.8T了 但是有电机的加持 动力完全不用担心 并线 超车 急加速 都可以很连贯的完成 一点都不肉 能在性能和环保做到两面俱到的 目前应该只有混动车吧
方向盘觉得力度适中。油门刹车都很不错，并没有网上说的刹车肉，我完全不觉得。当然比汽油车软一点点，主要是起步都是电动的，比较安静，习惯了完全不是问题。
操控性还可以，当然，比起我的高尔夫要差一点。SUV的底盘高，转弯调头还是不太稳当的，特别是转弯时加个速，ESP是必定要介入的，这个价位还不要奢求四驱了，总体来说物有所值。可以使用B档模式，动能回收强烈，基本不必使用刹车，开快车必备神器。 ☆ 主动刹车：主动刹车曾经帮我避免了一次倒车撞树，还曾经在下地库时吓我一跳，有时好用有时并不那么人性化，还是自己注意安全驾驶比较好，不要太过依赖电脑。 ☆ 感应后备厢：全系感应自动后备厢，很实用，用脚一踢就开了，手按即可关闭，不用再蹭一手灰了。
转向轻盈，指向性还可以，稍微有点韧的感觉，介乎于灵敏和油腻之间。悬挂感觉比较高级，小沟坎压过也比较舒适，也保持一定路感，侧倾抑制不错，但是因为舒适的取向路面不平时会有些多余的晃动
方向盘调教的非常好，指向性准确，指哪打哪。方向盘也非常轻盈，一根手指轻轻拨动就能专项，大众的车方向盘都很轻。底盘平整，悬挂调教的较硬，舒适性一般，比我原来的轿车差很多。斜着过减速带像摇船一样，地面有个小坑会啃啃作响。也许是我开惯了轿车的缘故。
方向盘很轻，方便，操控感满意！ 提车才几天，目前都在市里跑动，还没有自驾过远处或者山路，只有以后来加评。
方向盘操控很轻松，比较灵敏，跑高速的时候提速很快，没有顿挫感，车上配备了ACC自适应巡航系统，不用踩油门设置好系统就能自动跟车行驶，大大缓解了驾驶疲劳。
操控什么的不懂 反正我开起 感觉舒服 方向盘也很顺手 舒服就完事儿了 由于是SUV的原因嘛 感觉转弯掉头的时候侧倾还是有的 但是悬挂的支撑性还是能给我信心
能耗：唯一不满意，或者说和预期不符的。油耗有点高，购车前看了很多介绍和所谓的试驾，评测，感觉全都是收了商家钱的官方稿。。我开了5000多公里，没有充电的条件下，最低的油耗试过6-7.5L左右，根本没试过所谓亏电状态下，油耗能做到5L...都是大骗子。 当然，车子重量1.9吨，这个油耗还算满意的。
能耗：根据路况D档滑行和各档的动能回收结合使用的话这车油耗电耗都不高，没空调没大灯情况下我纯电开过65+而且路况也并非很顺畅，馈电能开到5.7，5.8个油，不过D档或B档走天下的话就不怎么省了。
能耗：纯电不开空调，大约18度电每百公里，纯电续航可以到45公里左右（市郊路况好的情况）；纯电开空调，22-28度电每百公里，基本满电续航30左右；混动模式，纸于60基本纯电，高于60发动机自主介入，开起来大约2-3个油每百公里；GTE模式，很爽，没电也可以使用，油耗大约8-10。亏电高速，百公里油耗7左右，对于重约2吨的SUV来说，也很省油了。总体油耗完全符合我的预期。 冬季能耗：冬天用纯电的话，基本满电续航25公里左右。当气温低于零下5度时，电池性能大幅下降，甚至会出现不能用纯电的情况。 充电：充电较慢，从没电到充满约需要3小时多，如果用随车充，大约需要6小时。
纯电实际行驶43公里左右，但是混动模式的确省油，以我每天通勤十公里以内，一个月只加一次油，5次电，折合下来油耗百公里5～5.5L左右。遗憾的是夏天掉电有点快，因为车重，1.4T发动机有点带不动，亏电油耗看车机在8～10L，不建议长时间亏电行驶。
能耗很满意，纯电不耗油，自己的充电桩充电的话，夜里充电每公里也就花8分钱左右，开车上下班单程20公里跟坐公交花费差不多。混动油耗不好说，要看发动机介入的次数和时间长短，用电较多的低速有时就一个油，一般两到三个油。反正油耗低就费电，耗电少点就费点油。馈电的情况跑高速也就五个油左右。在自重一点八的SUV领域，跑十二个油很正常，探岳gte的油耗真的很低。但是车显的公里数跟实际行驶的公里数有差别，车子计数较快。
探岳GTE平均能耗低，符合预期。50KM内采用纯电模式运行，满足上下班通勤基本需求，较长路程时采用混合动力、GTE模式，电动机、发动机交替工作，GTE模式还给电池组充电，平均能耗大大降低。
工信部油耗2，目前行驶200来公里平均油耗5.9，希望在我温温柔柔的驾驶习惯下油耗一路下降！ 电池续航：纯电状态下续航54km，现在天气炎热要开空调，掉电比较快，我们家小区目前不允许安私人桩，还在积极协调中… ，不过就算一直用混动也还是很省啦！毕竟探岳GTE混动模式都要比我们旧车油耗省一半，我已经很满意了！
能耗：没有用纯电行驶过，因为充电不方便，大多数都是混动模式行驶，磨合期内基本油耗6至7个油，纯电行驶车辆很静，电量不足时发动机自动介入工作。
我大概存了一下，纯电模式下能行驶50多公里，日常上下班是够用了，混动模式目前油耗5个多，比原来的小轿车是省了不少油，大大降低了我的用车成本。 电池续航：纯电续航里程50多公里，因为夏季天气热，使用空调的时候续航里程略有缩减，但是日常上下班是够用了
能耗：油耗是这个车的亮点 累计油耗2.7L/100Km（有电的情况下） 没电的时候实测油耗5.4L/100Km 我开车比较温柔
空间大我就觉得很舒服，不够个人觉得座椅偏硬一点，有朋友觉得舒服，这个就见仁见智了。 车内噪音/异味：车子的隔音我觉得不错，关上窗听音乐，在一般的路上，都挺安静，电动起步，给人静谧舒适的感觉。
总体来说舒适性可以，尝经一天开了700公里，并不是太累，有定速巡航，真皮座椅也比较舒适。 ☆ PM2.5过滤装：我在江南地区使用，空气质量好，没发现这个过滤装置有什么重大意义。 座椅舒适性：座椅比较硬，但是支撑性好，跑长途并不累，像毛豆3那种大沙发我反而觉得并不舒适，怎么说，因人而异吧。 车内噪音/异味：噪音基本来自于后备箱，前排感觉还好，后排就比较吵一些了。
噪音控制：低速噪音控制很棒！高速风噪路噪有一些大，但不恼人，电机发动机几乎听不见 座椅舒适性：左右包裹的护垫有点高，坐垫长度尚可，十二向自动调节很棒 空调：自动空调冻头，有点用力过猛的感觉，有空气过滤功能，空调调节面板是最新触控式的很好看，后排自动空调也可以独立控制，很不错
没有开过豪车，gte的座椅包裹性很好，转弯防止侧倾。座椅填充也较好，只是后排中间位较硬，地台隆起影响中间乘客的舒适的，但是我的车一般只是一个人开，中间几乎没有机会坐人，所以也不讲究了。空调强劲，大热天一分钟之内驾驶位就能降到舒适温度。胎噪有点大、
车辆隔音效果较好，空间宽敞，环境氛围灯美观大方，空调温度分区控制，采用触摸式调节，方便快捷。 ☆ 后排独立空调：后排独立空调，触摸式调控，方便后排人员使用。
关闭车窗后整车再行进过程中几乎没有声音，太安静了，噪音为0，整车座椅我还是很喜欢的，是那种偏硬一点的材质，坐上去很舒服，长期乘坐也不累。
过坎坎 过减速带是舒服的（有大众那种高级的味道 哈哈哈哈哈） 上车之前把手机蓝牙打开 车辆启动后蓝牙就自动连接好了 非常方便 这个要给好评 自动大灯感应灵敏 我回家的路上要经过一个下穿隧道 刚刚进下穿 大灯秒亮 舒服得很哦 感应式后尾门是我完全没想到的配置 这种功能不是必须有 但是可以有 哈哈哈哈
这台车这个价格和高配置，真的是很超值的，而且看得出大众做这台车的诚意，给予GTE这个头衔，相信凝聚了大众的诸多新技术。混合动力非常平顺，电机的加入可以让你的车如虎添翼。不要总觉得GTE是电车，它实实在在是一台燃油车，理解为加入电机的高性能版，是不是觉得有意思些。不过大家对于插电混动可能不了解，或者担心保值率之类吧，GTE销量一般般，作为车主，当然希望更多朋友发现这台好车子吧。当初选择GTE的时候也担心充电啦，寿命啦这些问题，但觉得开着舒服就行，8年12W公里质保，真的不要想太多！买吧～PS. 作为一名摄影师，汽车的拍摄也拍不少了，自己的车子，还是用心拍一组照片纪念一下，希望大家喜欢。
性价比很高，同样的价格可以买到油车顶配的配置，且开起来很有意思，传统车一成不变的驾驶模式并不太好玩，特别适合像我这种喜欢体验不同驾驶感觉的朋友。用车非常的省钱，使用成本很低，可油可电，多种驾驶模式任意主动选择。上绿牌，交保险还免税，第二年保险才花了我2600 ，非常的省。去城市停车场，可以到充电站停车，免费2小时，顺便补点电，很划算很方便。 保养维护：买了个延保，5次基础保养免费，且延长至8年质保，感觉比较靠谱。
落地价24万多，稍微超出了一点预算，但是配置上都满足这个价位应有的水平，能耗水平称得上是优秀，只要有充电条件，每个月能节省一笔饭钱。在限牌的城市能够免去牌照和购置税，确实是一个很不错的选择
探岳GTE的五种驾驶模式涵盖了绝大多数人可能遇到的用车场景，它可以从电动车、混动车和高性能车之间自由切换，将混合动力模式的优势发挥到极致 。实现“一车三用”的目的。汽车行驶过程中可实现对电动机蓄电池充电，不受充电桩限制，短距离（50km以内）用纯电模式，真正实现零排放，较长距离、高速公路用混合动力、GTE模式，电动机、发动机交替工作，实现节能减排作用，真正做到了汽车节能与高性能驾驶的有机结合。
再补充一点哦！探岳GTE只有两个配置，我觉得标配豪华版完全就够用了，因为我家都是十年车龄以上的老司机，所以自动泊车、并线辅助等确实可有可无，所以我没有选择高配，高配也就多1万，也不是很贵，关于配置的选择，自己够用就好了！ 写了这么多满意的点，总结后都是这车的性价比，所以就不多说了，性价比超高！
整体性价比还是很不错的，油耗超低，属于经济适用型的，而且免购置税，这就省了一大笔钱，上的是绿牌，再也不用担心限号的问题了
这款车是4月份上市的 一汽大众首款插电混动的车 优惠力度还是可以 我裸车优惠了3万 旧车置换补贴12000 和买探岳330豪华plus的价格差不多 GTE在成都上绿牌 不限号 不叫购置税（省下来的钱买排骨吃不香吗？）
