要说实惠还是得考虑电动汽车，而且买的时候目标很明确就是针对城市短途行驶，所以没犹豫太久，选择这个品牌也是因为是个老牌子，质量有保障！后续维护比较方便省心一点，实在不想整天为了修车奔波。每次去养护的时候服务也特别的周到，有专门的儿童区可以放置熊孩子，还有游戏机啥的~
凌志UX300e这款车让我最满意的地方当然是他经济实惠啦，毕竟充电比加油便宜多了，随着最近这一波油价的上涨，感觉我的电车实在是太香了，香得不得了，而且新能源车也是目前的一个趋势。另一个比价满意就是这款车的外观，对于我这种颜值控来说，可谓是一见倾心。
UX300e的电机是204马力和扭矩300，这个动力市区代步绝对足够啦。挡把设计和LC是一样的很精致很好看，材质和造型感觉非常搭，看上去挺别致的。刚起步的时候动力响应很灵敏，动力随着踏板踩下下不断输出，特别直接。最关键的是很少的拖拽感，和开燃油车那种感觉很相似，不会有晕车的感觉。
整体的舒适性真的没得说，坐起来特别的舒服，包裹性很强，上下班高峰期真的特别堵车，这款车的座椅久坐也不会特别的累，我个人对外观是比较满意的，设计的都比较协调，而且属于非常耐看的风格，也不让人觉得老气，特别喜欢它犀利菱角的造型，让整辆车看起来还是蛮独具个性的。同时非常懂人的一款车，前后排都配备了座椅加热，北方的冬天还是比较冷的，座机加热真的是冬天的“神器”啊！除此之外前排还有方向盘加热，主驾和副驾的座椅通风，实实在在的冬暖夏凉。
这款车我比较中意的地方主要是外观和动力，雷克萨斯UX300e这款车外观设计的比较年轻，有设计感，整体车身设计的很流畅。另一个比较满意的地方就是动力，电车的动力相信大家都是有目共睹的，提速很快，推背感十足。
雷克萨斯UX300e这个车让我最满意的地方当然就是他经济实惠了，毕竟充电可以加油便宜多了，随着最近这一波的油价上涨，感觉我的新能源电车简直太香了，而且新能源汽车也是目前的一个趋势。另一个比较满意的地方就是他的外观，对于我这种颜值控来说，一见倾心。
雷克萨斯UX300e迷人的外观是相当亮眼，整体来说设计的还是比较独特也很大胆，给人的感觉还是表现比较不错的，并且像这些整体设计的还是挺舒服，车身上面相对来说比较稳定，给人的感觉还是挺合适，驾驶感受和动力的话也是非常满意的，提速非常快，启动和行驶过程中相比汽油版也是非常安静的。
对外观是比较满意的，设计的都比较协调，而且属于非常耐看的风格，虽然是纯电动车型但是外观设计的和汽油版相差不大，个人是必须喜欢这种设计的。
家里之前本来是有一辆小轿车的，但是由于刚开始在买车的时候比较冲动，所以没有着重看到车子的空间是否符合要求，现在买回来之后确实也被家里人说了很多次，空间没有那么大，但是也不可能总是在刚买的时候就去换一辆车，这样子资金也不支持，所以当时就想就过一段时间再看了，到现在的话，自己也是有能力换一款车子。所以最近就选择了一款空间相对于更大一点的雷克萨斯UX，这样子内部空间的话就不用担心不足够了，所以对于UX这款车而言，最满意的还就是车内的空间方面。
1，驾驶感受是我最满意最满意滴，一个字:又快又静又舒服！? 2，提速7.5S，不过比我5系（7.6s）明显感受快的多，没有动力延迟，当然也不像其他电动车那么突兀。又快又顺滑，当然比之前的1.4T双增压红虫舒服。 3，真安静！特别在市区路况好时候，没任何噪音。 4，悬挂舒服，高级感好，一般小型SUV底盘容易调教的比较硬，但这个车颠覆了我的固有认知。且活且学习着，总有新物种超越认知！
首先这款车子性价比很高 纯电的相比用油的 本身就是节省很多了 也很环保 而且行驶过程中也没有用油的车子的声音大 只有轮子在地面行驶的声音 他的行驶里程是400km一次 充满电快充50分钟 正常充电6.5个小时 然后就是这款车子内部的功能 和价位高的混动和纯油的很多都一样 并没有因为是纯电的就配置低了 相反有的还更高 然后就是雷克萨斯厂家承诺保障到客户每年耗电量不高于1.5 这点很重要 之前听闻很多纯电车 耗电量越来越大 去4s店次数越来越多 还有一点就是雷克萨斯都是进口的 这点很好 很放心
在使用雷克萨斯300E一年以后，我也只能说半好半坏吧，作为一台家庭用车，因为我开的不多，基本也就我老婆在开，先说好的一面，我当初推荐老婆选雷克萨斯品牌，是选油电混动，看中综合性能不错，家庭代步车而已，没那么多经费保养，能用自带保养基本也不会多出钱，哪有买台车还费时费力费钱去保养的，别说电车不用保养，就像手机都要注意使用。我觉得能把油电混动做的如此优秀的品牌，纯电也不会差的，我还是比较信任的。
不太满意的地方有两点吧，第一是后排空间有些小，平常坐的人多了确实有点拥挤，不过我自己用来通勤代步还是可以的；第二天冷开空调的时候续航里程掉得比较快，不过平时在市区跑倒是没啥的。
人无完人，车也不是完美无缺的，这辆车前排空间非常的优秀，头部空间腿部空间都还是做的蛮不错的，后排空间我就觉小了点，不过也就是买来给母亲代步的，完全也够用了。
当然了，虽然这款车各方面性能还是不错的，但毕竟也不是十全十美的，雷克萨斯UX300e在蓄电方面还是有些差强人意的，特别是跑高速和开空调的时候，电池的电还是掉的比较快的。
不太满意的地方有两点吧，其一是后排的空间有些小，平常坐的人多了确实不大方便。其二是天冷开空调的时候续航里程掉的比较快，平常在市区跑倒是没什么，跑高速的话就比较差强人意了。
对于续航的话不太满意，续航里程小，如果跑高速，开空调的话掉电会更快，快充只能充到75%，同时价格说实话并不便宜，如果价格能再低一些我想应该会有更多人去选择这款车吧！
车型比较大的车子，可能也会存在一定的缺陷或者说不满意的地方，第一方面就是，确实这款车子由于本身比较重的原因，所以驾驶起来的话，感觉相对来说更难控制一些，还有就是因为车子底盘比较高的原因，所以上下车的时候会更加麻烦一些，不是特别适应。
1，偶尔跑高速时候，跑到120或者以上，感觉后排噪音略大，没有五系跑高速噪音低，不过这个车很少上高速，主要市区偶尔跑去县区都很安静。它也不是跑高速的车型。 2，跑高速掉电确实比跑下边快，基本上高速一公里掉1.4公里电。跑国道与市区都很准，就跑高速不准，不过我跑高速喜欢见车就超，这个车最快170没问题。
我个人觉得300e不好的一面，就是加速度不如别的电车品牌，这是现实，雷克萨斯品牌不是电车研究出身，在产品研究上没有那么透彻，我之前也是开电车，理想的起步明显要比雷克萨斯快。
外观和燃油的汽车差不多，选择雷系车的原因就是因为比较大气的外观，虽然是女生但还是喜欢SUV车型，这线条行驶起来就很飒，再加上L形日行灯，后面贯穿式尾灯和下方宽大的黑色后保险杠，整体不仅很酷，而且满满都是小细节，远看很有层次感！
外观没得说了，我是一个颜控，当时想深入了解这台车的原因也就是第一眼的美好，当然颜值这块因人而异，比较主观的东西。对于我来说是有友好的。晚上的时候，无论是车灯还是尾灯的设计和造型都非常漂亮。至于外观上的做工等等，凌志的品质完全不用担心。
整体外观保有了雷克萨斯品牌的正脸设计，另外个人比较喜欢黛青云母色这个颜色，也是这款车型的官方宣传色，非常小众耐看。 纯电动的标志：与油电混动的UX相比，细节差异很小，就是车身侧面多了个“ELECTRIC”的字样。 车灯设计：前面仍旧沿用雷克萨斯大家族的车灯设计，这款车车灯设计的特别之处在于，贯穿式尾灯的设计在夜间出行的时候还是十分醒目的，增加了夜间出行的安全性。 其他细节：门把手设计沿用经典造型；天窗设计也是这款车比较特别的地方。
外观的话很可爱，还是雷克萨斯一贯的大前脸，鲨鱼嘴比较霸气。车尾的话有了贯穿的尾灯，晚上很好看，灯光也都是自动开关的，带远近光自动调节，晚上会车的时候不用手忙脚乱了。
我个人对外观是比较满意的，设计的都比较协调，而且属于非常耐看的风格，也不让人觉得老气，特别喜欢它犀利菱角的造型，让整辆车看起来还是蛮独具个性的，贯穿式的尾灯尤其的亮眼，也是非常的具有辨识度了。
外观很有雷克萨斯家族式的设计风格，颜色我选了个大众的白色，看起来很干净，整体的车身设计呈流线型，前脸看起来比较稳重霸气，侧面看起来灵动带有一丝青春气息，让这个车身看起来没有那么老气，非常有辨识度。
对于我这个颜值控来说，UX300e的外观完全设计在了我的审美点上，外观年轻又不失稳重，颜色我选了个白色，大众色，很干净，这款车跑在路上回头率也是很高的，底盘调教性也很好，跑在路上很稳当，开着代步太合适了
我买的这台车是烈焰玛瑙的颜色，也非常符合雷克萨斯的气质，张扬又不失稳重，看着就很舒服，开在马路上回头率也是极高的，本身这台车就是为了都市通勤而生的，自豪感和幸福感满满。夜晚的时候尾灯也是很漂亮的，贯穿整个车尾，也更加安全，当然外观这个东西因人而异，至少我还是比较满意的。
如果单从UX这款车的外观方面来讲的话，我觉得是挺不错的，虽然车身比较大，可能相对来讲没有奔驰那么精致豪华或者是好看，但是UX这款车整体也是非常霸气的，很有时尚感的感觉，开UX这款车子都有一种非常活力四射的感觉，我觉得是比较不错的。 ☆ 外观感受：对于整个外形来说，新能源UX的颜值感觉更帅气，比燃油看着更加的年轻时尚，尤其是轮毂更好看一些。
外观看起来确实不大，长度还行，估计是车高原因，看着像个跨界大两箱！不过我选钛银这个色真是能把雷克萨斯的设计感提现出来，很有质感！ 车灯设计：车灯特别帅，头灯尾灯都帅！
外观设计就是很好看啊 我也不知道怎么形容什么流线形 反正我很喜欢 车灯设计：车灯设计我怎么知道怎么形容 就是对对称 光很亮？？？ 做工车漆：外观大方好看 车漆全进口 亮 很低调的奢华 车身造型：我蛮喜欢雷克萨斯suv造型的 所以这款紧凑型 爱了爱了
还是延续了UX全系的外观，大嘴巴，对勾眼睛，很犀利，但是女生开的还是很冲击性的，车漆很好看，我老婆看中橙色和绿色，我选了绿色，橙色还还是太冷门了。
7英寸的液晶仪表盘一如既往的简单，属于比较低调的感觉，7英寸中控显示屏，可以通过Remote Touch面板进行操作。用起来还是挺顺手的，从副驾位置看上去视野是非常的广阔。而且我很喜欢这个内饰的风格，纹理看起来也很有质感。
简约风吧，比起某特也不算是简约了，就是实用性和简约风相结合。喜欢档杆，比较时尚，内饰也是我喜欢的颜色，豪华的低调。
保留燃油车的经典内饰风格，感觉不到是纯电动车的内饰，还是原来的味道。 ☆ 手机互联/映射：车子搭配在手机上的智行互联系统非常实用，随时随地可以通过手机监控车子的基本状况，很放心安心，停车离开，如有疏忽（如忘了关闭车门车窗等）或找不到停车位置的情况，都可以通过这个系统查找或收到疏忽消息的提醒。
7英寸的液晶仪表盘比较low啊。但是感觉整齐，看上去很舒服，显示也比较很清晰。不过画面有点单调，没有新鲜感。不支持触屏，操作也无亮点。触摸板的按键操作倒是挺好玩的，用习惯了还是比较顺手的。方向盘加热座椅加热通风都有，功能倒是不少。 ☆ 手机互联/映射：支持百度家的carlife，但是必须连着数据线用，这点要吐槽一下。不能无线连接。 ☆ 车载导航：连接上手机以后百度地图导航还是很精准的，定位准确也很快。 ☆ 语音控制：语音能控制车窗和天窗这些基本的，包括空调调温也可以。 内饰材质：内饰大部分都是软皮质的包裹，摸起来很平整很舒服。
母亲很喜欢内饰颜色，说看上去就很舒服，不是那种特别艳丽的颜色很温暖，尤其是那个电子档，目前用着很顺手，中控用的是便于操作的钢琴按键，按起来很有质感，对于母亲这种上了年纪的人来说太方便了，之前也试过那种科技大屏，对于母亲来说很是头疼，操控不方便，也对比过一些电动车，雷克萨斯是母亲开的最顺手的一台。
雷克萨斯车型的内饰设计一贯比较简洁，UX300e这个车型也不例外，但是用料很扎实，不管是方向盘的手感，还是座椅，舒适度都很高。而且，车内的软包材质面积也很多，中控台的按键设计的也很合理，开车的时候用起来蛮方便的。
买车之前就听说，雷克萨斯的内饰材质都是采用的环保材料，这点我很放心。毕竟天天开车，坐车的也都是朋友和亲人，用料还是很重要的。整体的内饰风格是比较简洁的，但是比较有质感，不管是触控板还是按键，都很棒，并且设计的也很人性化。
很多人吐槽的点是内饰太过简单，我是持比较中立的态度，豪华感肯定是没有的，但是也绝不是键盘侠口中的垃圾，质感是要比网上的好很多的。内饰布局也与UX混动版车型非常接近，7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板也都没有缺席，还搭配了全新设计的电子换挡机构，同时在中控台及后排座椅加入蓝色元素。
整个UX的内部设计确实还挺好的，主要就是配置方面非常的丰富，而且大多数地方都采用的材料都是软质材料，所以感觉摸起来特别舒服，还有雷克萨斯保留了很多物理按键，所以使用功能配置的时候感觉都还是很方便的，符合人体工程学，部件什么的也都还是挺好看，也挺好使用的，反正整款车子内部我觉得没有什么让人觉得不太满意的地方。 ☆ 内饰设计风格：内饰的风格还是偏向实用派，雷克萨斯属于低调奢华类型，比起BBA来说感觉更舒适一些。
内饰简单估计是以后车的趋势，中控台还好，门板上的皮略微粗暴，整体设计感挺新颖！毕竟男的对内饰不会太挑剔，家人对内饰也不太敏感，做工很细致，匠人精神！
内饰选择的黑色款 比较中规中矩 但是更加耐看舒适 手感材质：真皮手感特别好 摸上去很舒适 又不是软到感觉很容易滑伤的那种 质感蛮好的 仪表中控：仪表没有混动型的大 但是也够用了 看得很清楚 异味异响：没有异味 我放了竹炭包和出风口精油香氛了 多媒体车机：车机智联 有和百度合作的carlife 但是这个功能目前我还没启用
不新颖，现在哪个电车不用大联屏，这台车比较适合习惯油车的人，我和老婆就是两个极端，我是电车爱好者，给我一块屏幕能操作所有，我老婆就是因为想调个控制，差点能忘记怎么开车
这辆车是我自己通勤用的，偶尔捎个人，空间上还是够用的，毕竟后排不怎么坐人。后排支持座椅放倒，座椅放倒后空间足够用了，不放倒的话3到4个行李箱没问题。
本人身高160，女生，这款车的空间对于我这种小个子女生非常友好；对于个头偏大一点的朋友，前排座椅有足够的可调节范围，但如果前排调得很宽，后排就显得有点窄了。 乘坐空间：本人身高160，女生，体型中等，感觉非常宽敞。 后备厢容积：后备箱属于常规大小，但是后排座椅可以放倒，空间就很大了
因为车长还不到4米5，所以后排空间就实在是太小了，不过也不在乎这些哈，平时都是一个人在开，家里也有其他的大车，自己上下班或者去逛逛街开这台车，很灵活，也好停车。后备箱倒是挺大的。 ☆ 空间设计亮点：后备箱是掀背式的，后排座椅还能放倒，这就让后备箱的空间特别的大，能放下四个大行李箱，和中大型的SUV的后备箱差不多大了，而且扶手箱也是双开的设计，左右双开的设计让主副驾取东西都很方便。 家人乘坐评价：坐在副驾驶的话很舒服，有座椅的通风和加热，打孔的座椅也很透气，家里人都说这么舒服的坐姿不像是一台SUV哈哈。
人无完人，车也不是完美无缺的，这辆车前排空间非常的优秀，头部空间腿部空间都还是做的蛮不错的，后排空间我就觉小了点，不过也就是买来给母亲代步的，完全也够用了。
这款车本身定位就是一辆紧凑型SUV，日常一家三口用的话，空间还是够用的，前排空间当然是不错的，座椅可以随意调节，像我这种小短腿坐在前排，后排空间还是比较宽松的，但要是1米8左右的人坐在前排开车，那后排的空间可能就比较小了。
这个车一般就是我自己开，空间上我觉得还是很够用的，主要是平常后排也不怎么坐人，如果是稍微胖一点的成年人坐在后排的话，空间就可能比较小，我个人感觉，这个车比较适合小姑娘开，家庭用车的话，空间也比较偏小一点。后备箱的空间相比于别的车型来说也不算是很大，但是放两三个行李箱还是没什么问题的。
车子基本是我一个人开，上下班，接送孩子，空间的话对于我来说完全够用！后备箱也足够大！也能放下很多东西！可能毕竟是我一个人开，对于空间没有太高的要求。个人觉得这款车对于女士来说空间大小都刚刚好。
相对于原来的小轿车来说，UX这款车型相对更大的车子空间确实很足够了，反正对于我们家来讲，各个方面都还是比较够用的，整体内部空间确实有够大，前排自然不用说坐在车里感觉是非常舒服的，活动范围非常充足，调节之后呢，整个空间是真的感觉非常宽敞的车子，后排的空间也是能够坐着比较舒服，轻轻松松翘二郎腿，当然除了车子的乘坐空间之外，储存空间也是比较好的，整个后备箱都非常平整，容积很大，装东西也非常满意。
小型SUV，想要大后排的是做梦！但空间够用，放手机水杯都顺手。后排基本不坐人，大家都各自忙，分头出行。前排两个座位空间与视野还有舒适度很好，第二排偶尔坐小朋友，后备箱不小，座椅放倒用过一次！ 后备厢容积：后备箱足够用，后排不大！放倒很实用，放孩子一米多高的小鹿轻松搞定。
本来就是紧凑型suv 前车座没什么问题 后面对于个子大的人来说 三个人就坐不下了 腿长的会比较挤 乘坐空间：我身高172坐副驾没什么问题 后排会有一点挤 毕竟腿长 哈哈哈哈 因为本来就是紧凑型suv 储物空间：储物空间蛮大的 两个大的行李箱可以放 还能放一点别的东西 全家出游时：后排如果是160左右的女生完全没问题 可以座三个人 但是如果是个子比较胖的话 两个人可以 三个就挤了 放行李：我们后面放了一个大的收纳箱 还有4/3的位置空着 还是蛮大的 横向对比：性价比对于别的车来说 简直就是太值了 全进口有保障
本身设计就是小型的SUV，也是跟油车混动车一样的车型，基本后排相当拥挤，自然买车时就要意识到这点，如果家里有小孩的或者带父母的还是换NX或者RX吧。我把老婆的车给我，我新买一台给她，女生用用够的。
起步的一瞬间就能感觉低扭充沛的爽快感，电车由于没有变速箱，所以不需要像燃油车那样转速飙升，也不会有升速带来的动力损失。所以动力输出的响应速度非常快，驾驶非常的流畅，尤其是在市里开的时候，起步非常快，提速过程也很顺畅，很活泼灵活的一种感觉。遇到拥堵的情况在起步反应也很敏捷，非常直接给力。买来就是市区代步所以没有跑过高速，目前一个城市的几个县市区来回转是没问题的。
UX300e动力这个价位里表现还是完美的，日常平稳驾驶的时候与燃油车的驾驶感受非常像，要不是在行驶过程中没有声音，如果没人提醒的话，真的以为他就是一辆汽油车。女生开车主要安全为主，也不会和人比赛，能安全变道超车满足我的需要到达目的地就可以啦，而且发现一点点，小电车猛踩油门的时候还有点推背感哦，哈哈哈！而且踩油门加速很快，咻地一下就去了。
等红绿灯的起步非常快，上坡的时候，油门轻轻一点就来。 跑高速：跑高速跑到120还是很稳的，底盘厚重，没有明显不适的“飘逸感”。
平时一致都是放在D档上，动能回收的力度比较轻，很少有拖拽感，和燃油车差不多，基本不用怎么去适应。这是很舒服的，加速的话很平顺，也不突兀，不想其他的电动车那样踩下油门瞬间就窜出去，很难把控。 跑高速：高速上哪怕是跑到了120再加速也是有动力的，提速很快，而且没有延迟。
电车的动力是很给力的，踩油门的时候，响应很快，特别是等红绿灯的时候，提速很快，总是第一个就出去了，提速动力比燃油车好多了。
电车的动力相信我不用多说什么大家也是有了解的，提速很快，感觉比油车开起来要轻盈一些，提速过程中推背感也很强，并且行驶过程中静音效果很好，动力输出很给力，完全不用担心会有动力不足的情况。
因为我买车本身是用来家用的原因，所以其实对于动力方面我不追求特别强劲，动力方面肯定是完全不用担心的，毕竟是电车，动力反应肯定非常迅速，起步提速还是相当快的，最主要我觉得还是看自己的驾驶习惯吧，反正UX完全能够满足我。
动力最满意，没延迟，比五系开运动模式还爽，且加速特别顺，又顺又快的感受喜欢！车流里穿梭动力好反应快，车又短，简直就是爽的厉害！现在只有单程上百公里才会开大车，平时开这个车在市区比大车灵活的多。 跑高速：你超别人车，只要你用力踩油门，就感觉别人没动一样！中途再加速也很厉害??
提速很快 别看是用电的 速度不比用油的慢 提速超级快 加速表现：s档推背感极强 赞 老公一拉s档 一脚油门 滋一下就出去了 动力平顺性：很平顺 刹车很好 速度刹车的时候 都要买什么搓顿感了 跑高速：高速超车 根本不需要用力一脚 正常一脚就直接上去了 横向对比：和别的车没怎么比较过 不过对于国产车 肯定是趋之若鹜的
行驶过程中的电门动力稍微逊色点，但是也是电车，市区行驶超车瞬间完成，我比较注重驾驶感觉，我驾驶基本用运动模式。会比普通模式更耗电，我们基本3天就要充一次电。开普通模式一星期左右吧。
300e虽然是电车，但操作的驾驶感却很像再开燃油车~一键启动和挡杆挂挡，驾驶感一流，电子挡杆的操作手感也非常轻便。
中规中矩，我觉得还是挺好开的，对于女孩子来说方向盘不轻不重，也没太大的什么极致操控，实用就行。刹车反应快而灵敏。方向盘还有一个好处就是可以加热，对于冬天女孩子冰冰凉的手来说是很友好。
起步加速和刹车制动都非常灵敏，跑起来车子也不会轻飘飘的，底盘稳重。 方向盘操控感：总体而言，方向盘不轻不重，转向操控很灵敏。
这款车不到4米5的车长，操控起来非常灵活，方向盘的操作很轻，转弯的话基本上两个车道就能转过来，上下台阶也不用担心，这再怎么说也是个SUV，底盘比轿车要高，所以平时出去逛街的话，可以上到台阶上停车。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持功能很灵敏，每次开车我不小心压线了都能给我提醒，而且方向盘还会振动。 ☆ 主动刹车：主动刹车是绝对好用啊，真能刹住的，不踩刹车的时候能出发ABS，直接急刹车。 ☆ 自适应巡航：高速上用这个ACC自适应巡航功能很轻松的释放右脚，而且能调节三个档位的跟车距离，不用怕跟的很紧或者跟的太远，车能主动的调节和前车的距离。
操控方面 在辅助配置方面非常的丰富，比如带有预碰撞安全系统、远光灯自动控制系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、智能车道循迹系统以及前后驻车雷达等等，无论是舒适性的配置或者是安全性的配置，都很丰富。底盘是前麦弗逊后多连杆，悬架表现既身手敏捷又细腻柔韧，在颠簸路面，能够很好的一次性过滤掉，不会产生过多的余震，很有质感，整车的重心比较低，在过弯的时候，悬架也能给到一定的支撑性，我感觉在同级别中是非常的不错的。 总体来说：特别安全，给家里老人开我也放心；特别好开，操控性很好，动力响应好，刹车灵敏。
我个人感觉这个车操控性还是很不错的，首先指向很精准，方向盘打起来也很轻便，一点也不沉，其次，车身底盘很扎实，车子的稳定性很好，而且这车的车身尺寸也不大，出去停车、转弯都很方便。
操控还是很不错的，这个车整体的尺寸不算大，4米495的车身尺寸，不会出现因为车身太长，行驶笨重的问题。平常找个停车位，倒车也很轻松。最主要的是方向盘打起来很轻便，不会有很沉的感觉，对于小女生来说，开着也很好驾驭。
行驶起来，动力反应特别敏捷，整个提速过程也很连贯；当松开油门踏板时，也不会像其它电动车那样有明显的拖拽感。油门和刹车都很线性，如果想要节能的话，也可以挂到B挡，然后再通过方向盘上的两个换挡拨片，来实现动能回收，进行四个档位之间的调节。底盘悬架很有质感，当路过颠簸路面的时候，震动也过滤得比较到位，并且支撑性也表现得不错。 因为之前开过特斯拉，那种感觉我不是很喜欢，过于运动了，UX300e的驾驶感受更像是一台传统的汽油车，更好上手，很好开，驾驶起来非常流畅，我觉得更适合家用。
车子操作性不错，方向盘指向很精准，转向灵活，驾驶起来手感不错。这个车子总来来说操控一流，很容易上手，特别是对于女性驾驶员来说方向盘很轻，也比较适合女性朋友驾驶。
对于方向盘的设计还算是比较合理的，轻重适中，平时驾驶起来感觉转向指向性也很准，手感不会很重，还是比较舒服的，当提速到一定程度之后也会很好操控，以保持平稳性，所以UX这款车的操控性方面我觉得是没有问题的，别看这款车的底盘一般，但实际稳定性也是非常好的，完全不用担心车子任何问题，新手也很好把控。
操控一般跟动力分不开，直线加速快，就会感觉操控好。电动版UX平衡操控与动力性还有舒适度确实有大厂的功力！ ☆ 主动刹车：主动刹车每天都提示我，哈哈，是我开车太快了估计！还是安全第一！ ☆ 自适应巡航：感觉用自适应巡航比我用脚踩的省电，不知道是不是我习惯不好！
方向盘不轻 也不重 手感蛮好的 刹车也不紧不松 正正好好 山路：目前还没开过山路 反正刹车系统很好 还可以自动巡航 底盘及悬架：这些目前还内了解到 反正使用起来挺好的 底盘很稳 雨雪泥泞路面：刹车和驱动 对于雨天 地滑控制的很好 下雨天开高速 完全不用担心
整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的感知能力乘坐感觉也很舒适，最主要是功能很齐全，这个价位只要速度再上去点，简直完美，重点是有座椅通风，我夏天很怕热，有座椅通风开长途也会舒服点。
纯电车起步扭矩比燃油车大，而且没有怠速，所以相比燃油车在市区路况拥堵的情况下反而更省电~想必懂车的都知道，对于电动车只有开启空调那电下降的是嗖嗖的，我之前冬天开朋友的车就是，电下降的非常快~但是开这个车开了一段时间了，电耗是可以的，没有那么不经耗啊，平常通勤一般都是一周充一次电。而且充电也很快，通过快充，可以在50分钟内快速充到电量的70%。
像我这种平时用来上下班代步、平时约会逛街来说，完全不需要担心续航问题，官方续航400公里，就算是冬天夏天开空调续航也能做到350公里。通勤约会一天很少开到100公里，而且现在充电也方便，回家马上就插上充电啦！
电耗：打开节能（Eco）模式的话，整体可以节省电耗，Normal模式下情况正常，堵车或者打开空调、座椅方向盘加热系统和多媒体系统会加速电耗。另外，相比市面上同价位的电动车而言，400KM续航偏低，但是城市代步是够用的。
充满一次电能跑个300多公里，夏天打着空调应该是在320左右，冬天烟台这边基本上零下7度左右，最冷也就是零下11或者12度，开座椅加热和暖风的话在260到280吧，反正影响不是特别大，没有对半。 充电：充电有三种方法，一个是去外边的快充站，基本上一个小时能从0充满，半个小时在百分之60多，在家充电的话有随车送的充电桩，6个多小时能充满。要是用车载充电线的话得10几个甚至20个小时充满。 表显续航准确性：表显的里程还是挺准的，特别是开空调的瞬间，里程会一下子少几十公里。
电耗：充电续航方面 由于是给母亲买车，我肯定是要亲身测试的，母亲的活动范围比较固定，基本就是一次充电可以满足母亲一周的生活用车，基本也就是360多公里，让我惊奇的是居然会有专业的师傅上门帮忙安装充电桩，这真是太友好了，家用电的话就是五毛五一度电，充满也就是21块钱，我自己开的纯油的车，这么比起来，真的是比电车成本要高出不少啊。我也在母亲常去的商场附近做过充电实验，国家电网一度电大约是一块一，充五分钟，仅花费2.66元，充电2.48KW，增加里程26公里，完全满足母亲的一天用量。
电耗：雷克萨斯UX300e这个车，电续航里程数能达到400km，但是如果是冬天或者夏天，开车需要开空调的时候，车子的电续航里程数会减少一些，但是不得不说，平常在市区开这个车，比油车经济实惠太多了！
电耗：像我这种平常用来上下班路上代步用的来说，完全不需要担心续航里程问题，官方续航400km，就算是冬天夏天开空调，续航里程也能做350km。我平常就是上下班代步，和小姐妹约着逛个街，很少会开到100km。
电耗：快充基本上能达到厂家宣传的45分钟到75%，不过快充只能到76%有时候出点稍远的地方还是不方便，毕竟外面都是快充，75%电开空调续航只有278，高速就更少了，不方便。能多个选项临时选个90%是不是更人性化呢！目前为止最低温体验， 17公里的上班路程依然能控制在20公里续航损耗之内。还算能接受吧
对于电耗这方面来说，我觉得是因人而异的，毕竟每个人的习惯不一样的话，电耗可能会存在比较大的区别。但雷克萨斯UX这款车反正在我看来是相当满意的，一方面确实是有我非常喜欢也非常满意的点，也就是车子的空间足够，但是另一方面也正是因为我自己驾驶习惯比较好的原因，所以电耗感觉还是比较能够接受的，不算是特别高，但是肯定也没有我之前买的那辆国产小轿车的电耗低，不过我觉得，既然是豪华车，所以也正常，毕竟电耗再怎么样也比开燃油车省钱经济。
正常驾驶一百公里在14度上下，暴力驾驶在18度上下，高速150速度要20度。没有里程焦虑，买车送了充电桩，毕竟半个晚上就满血复活，白天谁能跑三四百公里，跑长途谁会开电动车。买这车，家里一般都会有一台略大的车。 关于油耗，五系，我省着开9个多，一般在11个，费油开在14个。红虫省油开6个，费油开13个。这个看驾驶习惯！充电也很快，6小时，快充过，40分钟。
开空调的话公里数会少 但是临牌到期 闲置的时候 完全不掉电 闲置期掉电问题：我们美兰湖虹口东方体育中心来回跑的 隔天充一次电 闲置期充电便利性：闲置期间还有160多的电一直没充过 将近没开十几天才又充了一次 城市行驶：日常行驶时 能耗不高 正常上下班开 可以买好几天在充电了 高速行驶：比低速消耗的快一点 但是续航用电不快的 平时上下班可以开好几天在充电 续航能力：生产说是400/km续航 一直开空调情况下是357/km 充电：小区的电动车停车位满多的 很方便 目前还没快充过 空调电量消耗：开空调对续航肯定是有影响的 不开400公里 来的话357km 电池寿命：雷克萨斯每年两次保养免费 真的很不错 电池保障每年掉不超过1.5 续航里程准确度：续航准确 随着电量变少 他的续航公里数也为之改变的
关于电车的使用成本和里程焦虑问题，买电车当然是要有自己的充电桩，我们是老小区，没有地下停车场，地面只有2个充电桩，公司倒是有3个，小区里基本排不到队的，还好公司能供电，夏冬会使用空调基本3-4天充一次，春夏一个星期充一次，如果雷克萨斯能把续航再做的完美点就更好了
座椅做起来还是挺舒适的，而且相比燃油汽车，没有发动机“嗡嗡”引擎声，基本上是很安静的。而且电车的舒适还不止于此，因为电车没有，该车还配有前、后排座椅加热，工程师表示，能减少空调供暖所需要的能量。有一个防夹手的小功能也很贴心，对我这样的手残党简直太安心了。
虽然车身尺寸小巧，但行驶起来却有燃油车的厚重感，提高车速的时候没有一般电动的“飘逸感”，而且行驶过程中车内静谧，中控系统操作便捷、触感不错。另外，座椅非常舒服，柔软，包裹感也很强，符合亚洲人的体型设计。
座椅很柔软很宽，也带座椅的加热和通风功能，也有腰部支撑，座椅角度是和轿车差不多的，虽然是SUV，但是坐姿和轿车差不多。 ☆ PM2.5过滤装置：有水离子发生器和PM2.5的过滤功能，这个很好，避免了车内环境污染。 ☆ 空调温度分区控制：空调可以2区控制，就是主驾驶和副驾驶的温度可以调的不一样。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口有两个。可以分别吹左右，关键是后排有座椅加热，冬天太舒服了
整体的舒适性真的没得说，坐起来特别的舒服，包裹性很强，上下班高峰期真的特别堵车，这款车的座椅久坐也不会特别的累，前后排都配备了座椅加热，北方的冬天还是比较冷的，座机加热真的是冬天的“神器”啊！除此之外前排还有方向盘加热，主驾和副驾的座椅通风，实实在在的冬暖夏凉。
都说选择雷克萨斯，就是主打舒适，果然是名不虚传，给我感触最深的就是座椅的舒适，座椅的支撑性很好，不会有凹进去的感觉，开车的时候，整个腰部和颈部也比较舒服，车内各个按键设计的也很人性化，最大程度的保证驾驶员的安全性。
舒适度这方面做很出色，内饰能够触碰到的地方基本上都是软包材质，做的很上档次,车上的功能配置很齐全，座椅就更不用说了，包裹性和支撑性很好。
座椅就不用多说了，雷车的座椅包裹性和支撑性堪称完美，这台小车的配置也很丰富，前后排座椅加热，方向盘加热，这些就够了。
座椅的舒适度我还挺满意的，柔软度很好，时间长一点也不会感觉到疲惫感。电动车的隔音效果非常不错，车内环境安逸，适合我这种喜欢安静的人
雷克萨斯无论是ES还是NX，UX，这些车隔音都做得很不错，UX这款车的空间方面真的是非常符合我们需求的，在一定程度上就提升了整个车子的舒适性，就在车里也是感觉非常舒服的，整个车内的配置也是给人非常高的一种舒服体验，采用的都是皮质设计，手感很不错，无论是腿部还是腰部的支撑，感觉都是非常舒服的，平时上下班在行驶过程当中也是相对平稳的，我觉得真的挺不错。
颠覆我的认知，刚才说了，悬挂的柔软度与韧性平衡的很棒！动力的爆发和平顺平衡的很棒！大师级！我喜欢开车，也换过几辆车，身边朋友的大小车也体验的很多，个人不喜欢跑车那种又硬又快，UX电动这个又软又韧又快让我很喜欢开着代步！朋友开S350L，他开一次这个车也是感觉很意外！ 配置真高，这几天方向盘加热与后座加热体验一下，宝马的加热需要两分钟才热，这车半分钟就热，实用。 雨天晚上行驶：下雨天，后视镜加热打开，前排两块儿玻璃真棒啊，没有雨滴！我拍了图片，雨天晚上视线真好真安全！玻璃啥工艺不知道，就是不沾水那种。
过减速带很柔和 小的震动完全没感觉 舒适度很高 雾霾天：很好 完全没影响 因为目前也就遇到过暴雨天 空调：智能冷热调节 很好 很方便 出风口调节也很方便 行驶舒适性：路面行驶舒适度超高 没有发动机声音 地盘又稳 感觉踩在云端 座椅舒适性：软硬适中 全皮很软 电动调节车座椅 加热座位 噪音控制：发动机完全没噪音 没噪音 没噪音 重要事情说三遍
雷克萨斯主打舒适和质感，整体感觉皮质很细腻，豪华不像玛莎拉蒂那种奢侈，是常人能触及的温度，内饰大多数地方都是软皮，后排靠背角度不太直也不靠后，车内有自带的消味系统，不算加速度，我觉得这个价位还是可以的。
电动车的性价比还用说吗？虽然说现在电池可能过几年一换有点麻烦，但我相信科技的发展肯定会解决这个问题的！综合续航400Km，在城市里开是完全够用的，而且现在国内的充电设施也越来越玩完善，感觉以后的充电桩会越来越多，偶尔出去旅个游也十分的方便。所以不用购置税，不用烧油，电费便宜，保养也省心。这不叫高性价比这叫啥？
坐标广州，免指标，免购置税，广州拍牌也要1万多2万块了，购置税也2万多，这里足足省了好几个w呢，而且现在油价每次都有惊喜，破完8就来9的，充电一年也不用多少钱，省钱妥妥的。
综合考虑了品牌、用车成本和亲身使用体验，这显然是一款性价比极高且非常适合同我一样的初入职场的城市白领，抑或广大单身“贵族”们的通勤代步工具。 品牌评价：雷克萨斯品牌旗下的燃油车和油电混动车型以及在大陆的售后服务品质一直以来都是有口皆碑的。并且研发和制造油电混动汽车也有很长的历史，这是雷克萨斯出的第一款纯电动车，其后续在新能源汽车领域的表现值得期待。 4S店售后服务：雷克萨斯的售后服务很到位，这也是我选择这个品牌的重要理由之一，有求必应，而且销售和售后服务人员态度也都特别好。目前为止，用车两个多月的体验总体还是不错的。
这个价位买雷克萨斯的电车，还是需要一定的决心的，好在6年15万公里的免费保养保修，再加上10年25万公里的电池质保，还是值得信赖的，而且价格也很低，落地33左右性价比很高。
6年15万公里的整车免费保修保养，后期用车非常省心，也是老人用车不用担心后期保养被坑，三电系统更是到了8年20万公里，真的是没什么后顾之忧了。
对于我来说，这个车子的性价比还是挺高的，首先，车子性能，品牌都很不错，价格也符合我的预算，这款车可以算是我预算范围内，性价比比较高的一款车，而且后期使用过程中，还有厂家的免费保养保修政策，用起来也是很省心的。
我个人感觉性价比是非常高的，特别是现在油价上涨，电车真是太香了，毕竟充电比加油可经济实惠多了。而且雷克萨斯还有免费保养保修政策，相比于其他品牌来说，这个政策让后期用车也方便省心了很多。
车子看了很多，看到价格一定让不少人都叹了一口气。对于性价比的话，不得不说，价位稍稍有些高，不过，我觉得大家在选择的时候，可能不单单只是选择了一个代步工具，更多会考虑这辆车所传达的生活方式吧，自己喜欢就值得了。再加上这是一台40万以内唯一能够买到的原装进口的豪华纯电车，好在是整车进口，这样想想还可以接受的，因为这个价格想买一款整车进口电动车，其他品牌是满足不了的，以及雷克萨斯的售后服务还是挺到位的，跟混合动力一样的免费保修保养政策，还有专属的充电车位。
毕竟也是看了很多车子之后，最终做出的决定肯定还是相对于看中雷克萨斯UX性价比方面，而且主要是买车的时候看过几家店，还是浩涵这家的服务态度最好，而且当时买车还有很多赠送品，毕竟接近40万的车了，以后还要开很多年，平时修理保养这些很重要，所以作为一个消费者来说，我还是非常看重售后服务这块的。
每人理解不同，认知不同，人生阶段不同，想要东西也不同！近两年越发现人与人认知差别之大，一个南极一个北极！自己选自己喜欢的产品，走自己想走的路，不必取悦别人！36万上路，先付款一半，两年后再给一半，中间不还，也没利息，这样买没压力挺合适。 4S店售后服务：售后服务挺好，刚去保养的，换个空调滤芯，免费！ 品牌评价：甲壳虫升级的UX电动版，配置提升好多好多，舒适度也提升不少，这是送走甲壳虫拍的照片，略伤感。毕竟也是一部全球经典小车！
36.2w 有车有相当于沪牌的新能源牌照 又是全进口 性价比杠杠滴 闲置期保养举措：闲置期就停在停车位 木有保养 也没有什么盖套衣 标配配置：标配该有的都有 没什么特别 除了不能自动开后备箱 但是遇到下雨 还要等他慢慢关下来 还不如自己啪一下子就关掉 选装配置：我们加装了360全景 太实用了 真的好好用 倒车再也不怕了 原价9800 可以和销售谈一下 期待的配置：就是自动关后备箱功能 这个我倒是真的无所谓 就是比我们高一档的有个什么比较高科技的什么灯带着logo功能的还是什么 感觉挺厉害的 别的都有了 也没什么好期待的配置了
还是值得买的，不过希望的雷克萨斯能把续航做的更好些，内饰更新颖，如果再让我让我买雷克萨斯我还是会想去尝试油电混动的
