这个车我觉得各方面的表现都很不错，这个性价比不是很好，这个车的品牌也比较的一个出名，关注的人也比较的多，所以这个车在市场评价也还不错，大家的认可度也比较的高，所以这个车没有现车，价格所以也没有什么太大的优惠，有些地方还要加价才可以提车，而且提车还要等待一段时间，才可以提车，所以价格没有什么优势，所以性价比我有点不是很满意。这个车的内饰做工也有一点的不足，作为一辆品质很高的车，内饰的做工有很大提升的一个空间，我觉得内饰还是有很大的改进空间，只有这样这个车才更有市场竞争力。

转向偏轻盈，更喜欢沉稳风格的；悬挂线性柔顺如果路面状况较差，悬挂会有一些声音；第二排地台中间有较高的凸起，降低了后排乘坐的舒适度。

1. 起步，我是个急性子，每次车起步的时候总是感觉有点顿挫感，起步较慢。我不知道是不是电子手刹我用着不习惯的原因还是其他的。这点真心不喜欢。2. 油耗，换帕萨特之前开的是朗逸。作为陪了我4年多的爱车，朗逸是真省油。而帕萨特现在开大概是9L/百公里，有了对比之后感觉心理落差比较大。

感觉它在空间方面的设计不是很完美，储物能力确实蛮强的但是后排乘坐空间表现不是很好，有时满员出行时有一种拘束感，而且车子的减震能力也不是很强，对于我这种晕车的人来说不是很喜欢，跑在路上有时候会有一点儿颠簸感。

后排的鼓包稍微显得有一点高，而且座椅的话，它坐垫的长度稍微短了一点，对大腿的承托做得并不算特别到位

最不满意的是舒适性，舒适度不太好，还是减震效果不太行，平时在市区开着感受不到，因为市区路面都很好，每次走乡下的路，晃动感就很严重，坐在车内也被晃的，每次不得不开慢点。

车也用了有大半年的，就是在跑高速的时候速度上来之后风噪确定明显了点

帕萨特这台车的话，我开的时间也不算太久，这几个月里也有一半时间是放这不开的，所以我对它的了解还不算多，但是它还是有一些表面的缺点的，比如他的后备箱开口就比较小，我不太喜欢，就是用起来不太方便，也不是什么太难攻克的问题。还有就是震感有点强，减震效果不太好。

不满意的是刹车时为什么有异响呢？跑起来后没事，就是怠速或低速时会有，4S店师傅说磨合一段时间就好了，哎，这个挺影响驾驶心情的，下次保养时看看吧。另外，防噪方面做的不是特别好，舒适的乘坐空间如果没有一个非常安静的环境，很难全身心感受帕萨特的舒适感。

正所谓金无足赤，人无完人，对于车子也一样，也不可能有一台近乎完美的车子，多多少少也会有一些问题。对于帕萨特这一款车，我不太满意的就是内饰单调不够精致，相比外观稍微稍微逊色了一点。另外一个让我不满意的就是座椅没有通风功能，在夏天乘坐起来会很闷热，有时候一趟长途下来后背的衣服都要湿掉了。

内饰异味这个问题真的是个不小的问题，我之前那台朗逸新车味道也挺大，现在的帕萨特味道也不小，现在好几个月了，太阳晒还是有味道，尤其是中午的大太阳暴晒之后，打开门的一瞬间确实比较闷，上车之前打开门窗透一下气就会好上很多，就是比较费时间而已。

整体而言我是比较喜欢的，没有不满意的，他的外观够帅，给我的感觉就是很有气质，穿着的空间也是比较舒服的，中控的大屏真的特别好看，走在路上的时候很多人都觉得很赞，而且他的动力十足，车内的隔音效果也不错。

第一辆车就是大众，没开过别的车，也许是没有对比吧，反正想不到什么十分不满意的。颜值高配置够空间大，简直就是我们家的大暖男

新提的车暂时没什么不满意。有一点可能外观颜色吧，不太喜欢黑色的车子，回头准备去贴个车衣。

隔音不行啊，油耗有点高啊，就这两个地方，车子跑起来之后啊，就能感觉到噪音一直在耳边响，让我不是很舒服，虽然自己没有那么挑剔，但是噪音这一块确实不太理想，感受还没有日系轿车的隔音坐的好呢，毕竟20多万的车子了，隔音应该要更好一些吧，事实证明还是有些差劲，油耗准确的说偏高，车子我也是一直加95的油，现在油价都是9块多了，我现在加200块钱的油，只跑市区的话，也就能跑350公里左右，一公里合计到7毛多了，有点承受不起的感觉了。

最不满意的就是他这个车漆感觉稍微薄了一点点，可能不小心刮蹭一下就会刮花，但是我觉得这个车子其他方面上还是比较不错的，能够给我带来一个比较舒服的用车体验，只要自己平时注意一下就好了。

不满意的地方，第一个是后排地板中间的地台比较高。后排乘坐三个人的时候。中间的那个乘坐人双腿摆放会受到影响，而且也不美观。第二个不满意的地方就是这个车的倒车可视，我感觉不是很清晰。

如果说不满意的话，就是它的座椅会有点硬，我长途行车的时候，腰部觉得会有点累，如果是超过500km以上的里程的话，我至少要下服务区下两次或者三次，因为腰部特别不舒服。

我举些不满意的例子：1、主驾安全带卡扣和中央扶手箱距离太近了，每次系安全带都要侧一下身子。2、雨刮器是隐藏式，对降低风阻提升美观性都很好，但弊端是冬季露天停放，为防止低温把雨刮条冻住是无法把雨刮器抬起来的。想要抬起雨刮器只能在熄火3秒内“点动”一下雨刮开关，让雨刮器停在玻璃中间，再把雨刮器抬起来。这是雨刮器的“维修模式”。3、车机功能一般，和自主品牌的车机比起来差了很多。不过也正常，合资车企要想把车机玩儿好，只能跟国内互联网企业合作，但对德系日系车企来讲铁定不会和国内互联网企业合作的，至少最近几年不会（目前了解的信息貌似只有起亚K5车机是和百度联合开发）。所以帕萨特的车机和手机APP，功能很简单只有基本的语音操控；车机APP只有远程上锁解锁鸣笛闪灯、看看累计行程累计油耗等，至于远程启动这个功能大众已经明确只会先在电动车MEB平台使用，MQBMLB燃油车平台暂时不会配备“远程启动”。4、自动启停：这个功能很鸡肋，尤其堵车蠕动时好烦。现在上车就关自动启停。在刹车踏板力度、踩刹车时间上，我觉得完全还可以优化自动启停的启用，比如堵车蠕动时踩刹车踏板的力度都不会太大，只是轻轻带点儿刹车，这时自动启停可以不启用。再比如等红灯可以设置为车辆停稳同时踩刹车超过3秒钟后再启动。现在经常出现车子还没停稳呢，踩着刹车时发动机就熄火了。

总体来说，这款车让我不满意的地方主要有两个。一是车子动力不够优秀，低速行驶的时候，顿挫感比较明显，开起来不怎么舒服；二是车子在市区里面行驶的时候稍微有点费油，但我大多数时间又都是在市区里面，所以后期保养的话有一定的压力。当然这两点对我来说也不算什么大问题，平常开车注意一点，问题也还是可以解决的。

这个外观的设计一看就是下了大功夫设计的，这个车采用了家族化的一个设计风格，但是也有不同的地方，这个车的车头棱角分明，运用很简单的一个线条就把车头显示的特别的一个立体，看上去一点也没有攻击力，这个外观设计我觉得太好看了，我觉得我审美能力还是很不错的。

沉稳大气的造型设计，侧面线条简洁流畅，车尾部有点点小的掀背造型增加了一丝丝动感气息。对于偏爱奶咖色系的我，香槟金色是外观加分项，富有光泽的香槟金色任何时候都很耐看。给沉稳商务风的帕萨特增添了一些质感。

经典大气，前脸配上两个大眼睛特别有感觉。侧面的腰线也是恰到好处，这个外观我是十分喜欢，简约又不简单，很有商务范。汽车轮毂位置的那个大众标是个海星星形状的，每次看到它，我都想着陪儿子看的海绵宝宝里的派大星，感觉很出圈也很可乐。

当初买车时看了那么多就感觉它带给我的第一视觉冲击力蛮强的，充满了时尚大气感，整体的设计也是我喜欢的样子。无论从哪个角度看上去它都是妥妥的高颜值，尤其是整个前脸辨识度超高，将很多时尚元素完美的融合在了一起，每天开着它跑在路上回头率也是杠杠的！

宽阔、大气的前脸，两侧的全LED灯组内部构型也极其精致，点亮后的辨识度和科技感令人满意。AFS自适应大灯，在夜晚的时候，可以自动调节远近光灯，非常的好用，行驶的过程更加安全更加的省心，照明范围远效果号，能够更清晰欣赏周围的风景。

帕萨特的外形是具有标志性的，开出去之后绝大多数都认识，而且外形好看，颜值很高，基本上开到哪里，回头率都是不低的。车身气派，霸气时尚，车子线条流畅，前后圆润设计，精致的车灯造型，尾灯也十分亮眼，顶部弧度优美，车子看上去很优雅。

当时买车就是奔着外观去的，大气，沉稳。 车灯设计：帕萨特的大灯是LED，在晚上开车的时候照射的范围就像白天一样

外观的话，我觉得还可以，主要我不太看重这一点，而且对于这个价格的话，外观也不是太重要的因素了，这台车整体来看也就是比较普通吧！不能说难看，也不算好看，不太容易认得出，但是也夹杂了一些细微的小特点。

外观低调奢华，整体线条流畅，前脸看起来成熟稳重，夜晚加上流光灯效，很有辨识度。另外车身非常长，看起来优雅大气，紧凑又干练，车尾造型饱满，整体沉稳低调又有内涵，有种霸气总裁风，很符合中国人的审美。改版后的新帕萨特，变得更加运动时尚，很有气质，更加精致有档次。

帕萨特这一款车的颜值还是挺高的，我最喜欢它的前脸，设计感十足，辨识度超高，整个车给我的感觉就是沉稳中带点霸气。

帕萨特的外观看起来还挺有动感的，车身的线条彰显了这个车子的气质，车灯的设计也很不错，特别是日间行车灯，修饰得很不错。

不得不说帕萨特的外观还是很有特点的，简直太帅了，很有气质，不失档次，耐看，而且他感觉活力十足，车漆也够厚实，无可挑剔，比起别的车更有品质感这个方面让我看着就一眼心动，我觉得我没有错过，真的很好。

颜值超高，格栅还是那个平行格栅，增加了一丝运动感。LED大灯明亮耐用炯炯有神，还有小溜备的车身流线，开在马路上回头率满满。轮毂的造型很喜欢，辐射型线条向外扩散，大气又有细节，稳重耐看。

外观肯定是稳重又不失大气，整车的线条都是很流畅，非常均匀，LED大灯造型也很有科技感，前脸的设计也很贵气，修长腰线，爱了爱了。

外观不用说，好看，路上跑那么多帕萨特在路上是随处可见，要是不好看谁也不会选择它的，我就是很喜欢帕萨特的稳重感，车身大，开出去的时候也很有气势，现在就觉得车子很耐看。

说起来这个车子，他的外观我觉得还是比较成功的，有自己的风格，我就是喜欢这种风格，确实非常的大气，开出去也很有面子，不过就是他这个车子车漆比较薄，如果不小心刮蹭到就会比较的伤心，所以我平时都比较注意。

对于这台车的外观，我是挺满意的，整个车身显得比较稳重。从前脸看过去也显得非常的大气。

买车毕竟都是要看外观的，因为我个人经常要去见客户，所以我买车子首先考虑的就是稳重感，帕萨特的稳重感和整体的外观，真的是非常符合我的眼光，开车坐车去见客户，不会让客户有一种轻浮感，相反给人的感觉是很稳重呢

外观漂亮，车漆明亮，尤其是和日系车比，车漆硬度厚度都很好。

买车的时候，大家都肯定想要买好看的车子，这样开出去也有面，那我自然也不例外。这款车的外观设计就不错，虽然说没有什么突破性的设计，但是整体简约耐看，不管什么时候都不会觉得过时。

内饰的做工整体还是有改进的地方，做为一辆评价都很不错的一辆车，我觉得内饰的做工有一点瑕疵，首先中控台和仪表盘布局有一点不是那么合理，设计有点的不是很人性化，整个内饰配色我觉得也有点不是很符合我的审美，我个人觉得这个车我最不满意的地方就是这个内饰了。

内饰做工精湛，整体布局合理。方向盘质感顺滑细腻，中控台上软质包裹挺舒服的，如果是皮质包裹会更好。黑色钢琴烤漆上繁星凸点均匀分布有质感的同时不失单调，原生仿木纹装饰简约显档次。HUD抬头显示、10.2寸全数字液晶仪表盘清晰度很高，中控屏幕带红外线感应，手往上一伸一些按键就会冒出来，操作便捷，科技感满满。

品质看细节，而我恰恰是一个不重视细节的人。内饰给我的感觉中规中矩吧，没有让我眼前一亮的地方。不过在副驾扶手的地方还有一个专门放手机的手机卡槽，这个位置也是我老婆提醒我的，有它真是方便不少。在控制台上的空调调节是手指感应滑动的，我个人感觉不方便没有那种老式旋钮的好掌控。

不愧是二十多万的车，在内饰方面做的就是很优秀，不仅车内配置比较齐全而且用的材质也是很高端大气上档次的，方向盘和座椅用的都是真皮，不仅看上去有面儿摸上去的手感也是很细腻的。

坐进帕萨特的驾驶席， 330TSI 豪华版棕色作为主色调，搭配了木纹装饰，暖色调豪华又不失温暖。10.2英寸的全液晶仪表盘，以及右侧与中控面板无缝贴合的9.2英寸全玻璃无框中控屏。两块屏幕科技感出色，帕萨特上的这套车机为大众最新的MOS系统，支持 CarPlay和CarLife互联，还带来了语音识别功能，通过说出“你好大众”就可以与车机“交流了”。 MOS支持了自然语义识别，例如说出“我热了”，它能帮你调低空调温度；“我饿了”，它能帮你找附近的吃的。整套流程的响应速度很快，不存在停顿与滞后，体验相当出色。

内饰设计气派，中控风格简单，不过我自己喜欢这种感觉，仪表盘高端时尚，车子方向盘很软，皮质的摸着非常舒服。不过光好看没用，内饰的异味比较大，用香水没用，还是得买除味碳包来吸味。

大众车的内饰设计虽然简单但是很实用比如 手机互联，映射以及十个颜色的氛围灯完全能满足不同环境，还有车上的无线充电功能。

刚买回来的时候，帕萨特车内的内饰没有太大的味道，而且颜色我觉得还挺好看的，材料也没有说太差，对于这个价格来说，已经算是做的很好了。

大众车的内饰都比较简单，中规中矩，不浮夸，没什么新颖的感觉，但是该有的都有。但是毕竟是B级车，比其他大众车内饰还是好一些，中控台能摸到的材料都是蛮舒服的，还有木纹的装饰，看起来很大方，稳重。

内饰设计比较中规中矩，整体的设计感还是不够精致，看起来略显得普普通通。

液晶仪表盘我很喜欢，用起来的感受也很好，中控台也有一定的倾斜，主驾驶这一侧的中心感更强，但是内饰异味真的需要解决。

不得不说内饰的设计感还是让我很喜欢的，他的中控频道大有科技感也很有气势，看着档次不低是我喜欢的风格，做工和用料都很真实，手感摸着也很舒服，使用起来很方便，而且各种配色也很完美。

内饰整体是一字式的中控，仪表、中控大屏一字排开，看起来有条不紊。中控台整体向驾驶侧倾斜，造型别致也更加实用，增加驾驶安全性。中控上的储物格也很丰富，杯格、卡槽、钥匙槽等小储物格可以灵活运用，放置不同大小的常用物品。当然我觉得还是把东西都收起来车内会显得更整洁些。

内饰还是老样子遮阳帘很喜欢，但还是希望内饰会有点改变更好。☆ 氛围灯：氛围灯的亮度也可以调节，颜色也有很多种，尤其夜晚开车的时候氛围灯一打开，整个车里的感觉真的是超棒。

内饰就是很平整的设计感觉，开车的时候中控屏幕的导航看的也很清楚，虽然大家都说大众的内饰不豪华，我个人就认为帕萨特走的也不是豪华路线，就这种简单干净的内饰才让我们这些车主喜欢。

车子内饰部分还是比较的不错的，整个布局上看着比较的舒服，然后它的中控部分也是比较的有科技感，而且实用性非常的强，给我带来一个不错的实际体验效果，在设计上风格也是比较的可以有让人突出和印象深刻的地方。

车内的内饰部分，材质还是比较不错的，做工也比较精细，而且实用性也比较强。

内饰我个人不是特别喜欢的地方，就是它的扶手我总觉得有点过低，胳膊放上去的时候并不是那么舒服，但是整体内饰的造型各方面，我个人还是比较喜欢的。

这个内饰谈不上多么好，也谈不上多么不好，总之自己看着顺眼就可以了。

车子座椅走线工整，用料也不错，摸起来看起来质感都挺好的；还有内饰设计风格也和外观相呼应，就是比较简约的款式，坐进去感觉挺舒服。

这款车的空间很宽大，我坐在车内感觉空间很充足，前排在调整好适合我的坐姿后，腿部和头部空间也很不错，后排空间我坐也很宽敞，坐三个人也不会挤，空间基本上可以满足我们一家人的使用需求。

4933mm的车身长度，轴距达到了2871mm。同级车型中表现非常优秀的，后排空间无论是躺着、坐着、跷二郎腿想怎么坐就怎么坐，空间非常充裕。帕萨特后背箱空间非常的宽敞和规整，平坦尾箱空间里面甚至可以在里面睡个觉，绝对静谧无人打扰。

帕萨特作为商务车来讲，空间无论是载客还是家用后备箱带东西，空间都完全够用的。我身高176cm在驾驶座上下身体活动非常方便，开车的时候看左右前后身体转向也十分灵活。坐副驾的话把脚伸直之后还有富余。后排空间也是没的说。我家加上我爸妈5个人，在后座给我儿子装上安全座椅，再坐两个人，空间也足够。而且高度也足够高，我儿子2岁，每次上车都站起来够车顶。另外在4门上的储物格相对朗逸要大得多，平时带小孩出行给他放点零食、纸巾、玩具小格子空间完全足够用。

说实话它体型确实蛮大的毕竟也是一台中型车呢，内部空间确实不小但是整体的设计不是很合理，对于它的乘坐空间我个人感觉不是很满意，虽然前排的乘坐空间确实很充裕，但相比较而言后排就有一点逊色了后排地板凸起有些大，平时我一个人乘坐还好毕竟用不到后排，但是每次满员出行时，坐在后排的人有一种束手束脚的感觉坐的不是很得劲儿，但是这台车的储物空间还是蛮大的，不仅后备箱储物能力强而且车内储物格也比较多。

乘坐空间方面，以我180cm的身高，好在帕萨特的后排够大，腿部留出了近2拳的空间，车顶也没有蹭头发。换作一般人坐进去估计只能用“铺张”去形容了。 车长车高和轴距优于凯美瑞及雅阁，帕萨特整个车身尺寸：车长4933毫米，轴距达到了2871毫米，的确会更有优势。

对于高个子的人来说，坐在车内部还是宽松的，我一米八的身高，在前排坐着很舒服，毕竟腿部空间很大，头顶空间也够了。在后排也舒适，后排脚下活动范围大，座椅宽度也够，座椅靠背也舒服，头顶上方距离车顶距离也远。

帕萨特空间蛮大的，特别是后排。我这一米八的大个子坐后面都丝毫不显拥挤，而且出去玩的时候后排坐到三个人也丝毫不显拥挤

空间的话，我觉得还可以，就是后备箱开口比较小，用起来不太方便，而且后备箱不是特别大，起码没有我想象的大，也算不上失落吧，其实它整体看还是可以的，平时也就我一个人坐，驾驶处的空间还是比较大的，尤其是脚部，没有太大的拘束感。

宽度在B级车里不算宽的，副驾驶腿部位置不是很舒适。后排空间很宽敞，我们家人还喜欢盘腿坐着，葛优躺，毫无压力。后备箱开口不是很大，但是储蓄能力还是相当不错的，设计合理，里面很宽敞，很实用，放5个行李箱也没问题。自驾游时，放些烧烤架，帐篷，小桌子，小椅子之类的轻轻松松。后排座椅放倒的华，拉大件货物，也是可以轻松解决。帕萨特是那种外型看着感觉车内空间不一定多大，但是实际体验后会发现真的超乎你想象。

帕萨特应该属于大型的轿车了，车长接近五米，而且它的轴距也比较大。所以前后排的空间都是特别的宽敞，乘坐起来不会有任何的压抑，给人畅快自由的感觉。后备箱也是比较的平整、容积比较大，周末的时候全家出行，随随便便就可以放下几个大行李箱。

B级车里面帕萨特的空间算是比较大的，所以平时不管是家用还是偶尔载个客户，空间都是足够的。比较可惜的是后排地板不是平的，放脚还是不方便，尤其是穿裙子的女士做在中间就会比较尴尬，还是有些影响到乘坐。

关于帕萨特的空间我觉得肯定是算大的了，对于我来讲挺能装的，比较宽敞，坐在里面满足要求，不用担心，乘坐的感受很好，区域充足，还有它的储物空间，让人觉得很顺手很方便，后背上也没有问题，这样的话就让人很能享受生活了。

作为一款实用主打的车，大空间是必备。帕萨特的轴距长达2.8多，加长版的轴距让车内乘坐空间十分充足，1米8的同事坐进去都能跷二郎腿。后备箱的储物空间日常也完全足够使用，纵深尺寸很大，除了太高的东西，基本都能放得下。

帕萨特的空间就不用说了，一看就很宽敞，主副驾驶的位置空间都很宽敞，后排的话就算坐上三个人也不会感觉到拥挤，腿也能打直，坐着也很舒服，所以这个空间上很喜欢，真的奈斯。乘坐空间：在后排坐着跷二郎腿都不是问题，带着爸妈出去，他们在后排觉得很舒服，腿也可以伸展开，主副驾驶的空间也很大，不管是开车坐车，都觉得是一种享受。 后备厢容积：后背箱的空间真的很绝，夸赞一下，因为平时我放的东西很多，但是这个后备箱是够用的，还有余下空间，这一点真的让我很喜欢，而且以后出门旅行不用担心放不下行李了。

空间OK，最好的地方，也是我最喜欢的地方，我现在有家庭，有了2个孩子了，所以我买车就看重空间，我要让媳妇和孩子坐的都舒服，帕萨特的空间是很舒服的，媳妇和2孩子在后排也能玩耍，孩子在后排能玩小玩具，这都是空间宽，才带来的好处。

这车在空间上面，我觉得还是很宽敞很够用的，前后排坐着都是一个比较宽松舒服的状态，坐在里面会让我觉得特别的舒服，头部和腿部都有一定的，至于总的来说我觉得空间这方面的表现十分的出色。

对于这台车的空间，我和家人都是比较满意的。另外就是后备箱的空间也比较大，主要是深度比较好，可以放三个行李箱都不觉得拥挤。乘坐空间和储物空间都是比较不错的。

我自己身高是1m7多，调整好坐姿之后，空间完全是很充裕的，它的轴距真的不是盖的，毕竟也是一个中级车，空间各方面完全不是我们应该担心的问题。基本上我觉得市面上中级车的空间都会满足正常家庭的需求的

空间没得说，前后排腿部空间在同级别车里都是顶级的，行李箱空间也很巨大。

在同级别同价位的车型中，它的空间表现应该是数一数二的，并且像我这种一米八，一百六十多斤的人坐进去都不会觉得难受，大家也能够感受到它的宽敞了。当然除了它的乘坐空间比较优秀之外，储物空间也不错，后备箱里差不多能放三个左右的行李箱，之前我开着车去送朋友到机场的时候，给他们拿行李就一点问题都没有。

动力也是很强劲，我一脚地板油，车的转速提高，在2000转，就可以输出一个最大的马力，加速很快，我在市区道路上行驶，在等绿灯的时候，绿灯一亮，我就冲过去了，动力表现是相当的可以。

2.0T动力响应非常充沛，搭配DSG七速双离合变速器动力释放的很到位，整体开起来比较顺畅，没有顿挫的感觉。深踩油门降档车身非常轻快的出去了，会有一点点轻微的发动机噪音，但加速带来的轻快的推背感，所获得的驾驶乐趣足以弥补所有小问题。

动力强劲，无论是前段的提速还是后段的持续动力都十分足，毕竟车子的排量有这么大，而且大众也是实打实的在做产品。跑高速的时候特别有感觉，每每在超车时很顺畅，基本是一踩油门就过去了；上坡时力量感十足，明显感觉有力量在推着走。可以讲无论是我在接待载人还是空载，完全胜任全部工作。

因为开着它也有很长一段时间了嘛，对于它在动力方面的性能表现我已经了如指掌了，反正在我看来还是蛮优秀的，毕竟开着它跑在路上也能够带给我一个很不错的驾驶体验。不管跑在什么路段一踩油门动力说来就来输出也比较平顺，毕竟是2.0T 186马力L4的发动机搭配了7挡湿式双离合的变速箱呐，所以它在动力方面的表现还是不容小觑的，每次就算满载出行对于它而言也没有什么压力，动力输出照样很平顺。

搭载了2.0T 7速双离合的动力总成，最大扭矩320牛?米，给我的第一感觉就是起步的时候，会比日系的车起步更有力一点，高速行驶时帕萨特的隔音和底盘滤震性令人满意。胎噪和风噪在法定限速之内都不会影响到车内成员之间的交谈。而悬架在处理长波起伏时的那种油润厚重的感觉也相当美好。

动力没有网上说的离谱，不过我觉得还是不错的。动力强劲，起步表现就可以看出来，起步动力足，加速速度提升快。在市区感觉大材小用了，在高速上很流畅，超车也感觉十分流畅。

2.0T的动力上在高速上超车轻轻松松，而且想要提速就是一脚油的事儿 加速推背感：有时候跟家里人回老家，老家的路很陡，爬坡轻轻松松 跑高速：帕萨特加速很有推背感的 上坡动力：在我们老家的路面有60度左右，上坡油门给到两千左右就轻轻松松上去了

动力对我来说刚刚好，我也不要求它特别好，主要是我也不怎么开，只是平常上个班，因为距离比较远，挤公交的话总怕迟到，开车比较方便，反正这个动力的性价比还是挺高的，我开着是挺顺的。不是特别顿。

个人对动力要求不是很高，毕竟不怎么开快车，上高速也少。整体动力输出强大，起步很平稳，对日常使用绰绰有余。夏天载3人，再开空调的华，动力会有一点影响，感觉到加速变慢，挂上S档能弥补一点动力回来。平时一两个人，无论是市区上下班还是出门旅游，在路况不是很好时，动力都还是令人满意的，提速快，推背感也相当不错。

我看网上有些车主反映说帕萨特起步的时候有些慢，就是人们常常说的比较肉，但是我感觉这一款车还好，只要舍得踩油门下去，提速也是蛮快的，只不过重踩油门可能油耗也会相应增加很多。老爸平时开车还是比较稳的，车速一般都不怎么快，所以这个动力对他来说还是足够了。

即便用的不是高功率的2.0T的发动机，平时用车也不会觉得车子的动力差，双离合的换挡速度也比较快，基本感受不到车子的换挡顿挫，这点我还是觉得很不错的，动力也比之前的朗逸好了很多，轻松地就能体验到车子的加速和推背感。

说到动力我觉得也能够满足的，而且能够跟得上开车追求的畅快感也有提速的时候反应，快加速的时候能感觉到，源源不断满载的情况下也是毫无压力，响应积极，绝对不会比别的同级别的车差。

帕萨特最小的排量是1.4T的，毕竟尺寸4米多车，怕1.4T动力不够，所以选择了2.0T低功版本的，试驾的时候试驾的是2.0T高功版本，动力确实强劲，但觉得家庭用车的话没必要，最终选择了2.0T低功版本。家用完全足够，超车也不在话下。

2.0的动力肯定还是可以的，,可以满足需求，没有托滞，上下班城跑，路上超个车也是可以的，加速的时候推背感也听强。

2.0T的动力给油就走，车子坐满人再开空调，对动力没啥影响，动力还是嗷嗷的，对我来说啊，那是完全够用了，车子感受就是我开着也舒服，媳妇和孩子坐着也舒服，高速稳，这是真的稳，就感觉底盘给吸到地一样稳，起伏一点的路段，在车内没啥感觉，可稳了。

动力这个方面，我觉得他的表现还算是一个中等偏上的水平，他加速的时候反应足够快，没有延迟，而且加上我本来对动力要求也不是太高，真正开起来的时候，我就发现他的动力比我想象中的要优秀很多，让我很满意。

这台车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，动力确实是挺不错的，特别在高速上开的时候，整个动力输出非常稳定，非常好，

跑高速稳如老牛，底盘是非常稳重的，变道的时候也不会感觉车辆发飘，而且在高速上超车的时候，他要动力是输出很迅速的，不会有托泥带水的感觉，他动力输出会让你觉得这都不像一个中间车该有的动力表现

很稳，动力很足，提速、超车都没问题。偶尔试一下红灯S档起步，会给你带来不一样的感受。

这款车子的动力表现稍微有点不太好，尤其低速行驶的时候会出现比较明显的顿挫感，影响整体的开车体验，不过后期提速之后的行驶还是挺顺畅的，所以影响也不是特别大，能接受。

操控也是还可以，给我的感觉很不错，我在山路的时候，以比较高的一个速度进弯，车身都很稳定，没有一点侧倾，车身的状态控制的很好，整个车身的底盘悬挂也是非常的稳定，给了我很强的安全感。

不愧是德系车，底盘调校得恰到好处，介于舒适与运动之间，稍微偏向运动一点。转向稍微轻了一点，但车身跟随性不错。路面一些小的颠簸起伏过滤得非常舒服。但是过减速带、井盖会发出难听的声音。驾驶辅助上配置了自适应定速巡航、车道的并线辅助、AEB主动刹车等等，大大降低了行驶过程中的疲劳程度。

在这里给自动驻车功能点个赞，之前在开朗逸等长时间红灯的时候需要换挡停车，感觉很麻烦，从这又看出我真是个急性子。而帕萨特完全不需要，说走走说停停。行驶过程中超车、过弯的时候十分灵活，感觉就是车稳而顺畅。开这个车都有一种意犹未尽的感觉，驾驶体验非常不错。

因为这也是我的第一台车嘛，之前虽然有驾照但没有实际操控过，原本我还担心我会驾驭不住这么大体型的车，但经过一段时间的相处来看我还是多虑了，毕竟它的操控比较简单对于我这种新手小白来说也没有什么难度存在，车内一些辅助配置比较齐全。不仅有倒车影像而且还有全速自适应巡航在协助着我更好的驾驭住它，开着车子跑在路上也可以切换运动驾驶模式，所以现在开着它跑在路上还是让我挺有自信心的。

方向盘本比例轻快、指向精准，整车开起来的感受轻松，得益于车内开阔的视野、线性的刹车踏板调校以及不骄不躁的出力特性，D挡状态下的帕萨特上手几乎零难度，日常的顿挫感也非常的轻微 。

喜欢它的操控感，操控很流畅，尤其是开的时间久了之后，感觉很依赖。方向盘手感好，力度要求小，因为平时单手我觉得都完全可以，过弯的时候很快，加上车身灵活，周围好多熟人开过，他们第一次开，都感觉很容易，非常好上手。

☆ 主动刹车：记得有一次上早班时，在等红绿灯的时候，前面车突然急刹车了，因为当时注意力有些不集中，没来得及刹车，后面这个辅助刹车功能就自动刹停了 底盘稳定性：那是一次我去阿坝的时候在高速上面正常行驶均速在110左右，前车突然急刹，此时离前车应该还有70多米，一下子就要到了，瞟了一下后视镜左边没有车后，就轻打方向盘过去了，很稳就过去了 ☆ 自适应巡航：有了这功能跑高速就没这么累了呀，不用频繁踩刹车，油门

操控的话也没啥不好的，这一点对我来说还可以，虽然我也是第一次买车，但是不是第一次开车了，这台车我觉得还是比较好上手的，方向盘低速的时候转向比较轻，行驶起来比较稳，而且看着也不重。

操控总体来说还是舒服的，方向盘轻重合适，是电子助力的，非常方便，转向精准，还有驾驶辅助系统，跑高速时有车道保持系统，让人很省心。悬架支撑很到位，高速驾驶车身也非常稳定，在山路上或者下雨天，抓地力很棒，没有打滑现象，很有安全感。不过第一次开车身这么又长又宽的车，一开始心里总担心变道掉头，后来慢慢也就习惯了。刹车也是强项，轻轻一点就有制动，安全性能也比较高。

我个人感觉帕萨特操控起来还是比较简单顺手的。首先这款车的方向盘比较的轻盈，指向性也特别的好，而且方向盘还是电子助力的，所以操控起来就会简单便利，也挺顺手的。其次就是这款车悬架比较舒服，再加上车内空间大，座椅舒适，有缓冲，有支撑力，你会感觉乘坐感极佳，进而减轻驾驶带来的疲惫感，使人心情舒畅。

在操控上我一直都是很认可大众车的，帕萨特的转向精准度很不错，转向力度也是适中的。更重要的是车子的底盘质感，虽然是比较认可大众，但是出于好奇还是去试乘试驾了很多的车子，不管是车子的操控还是底盘，感觉还是和大众的有着很大的差距，只能说德系车在这方面做得真的很好。

说到这辆车操控起来还是挺爽的，好上手好开心思，过程一点儿也不飘，开起来特别灵活，人轻松把握，手感不错，功能也是非常便利的，目前没有出现任何问题，刹车灵敏，总之各方面都很优秀。

方向盘操控顺滑，力度适中。指向精准，没有虚位。自适应巡航在开长途的时候大大节省经历，主动刹车提高行车安全性，对操控十分满意。

我觉得吧，这个车开的时候很好上手，从朗逸提升到帕萨特，也就是提车到现在开车，没有不适应，上手很快，觉得这个方向盘转向比较轻巧，指向性不错，让你单手打方向不是梦，而且车身的稳定性也很好，很有安全感。

车子在操控上对我来说，我个人感觉还是挺舒服的，坐在车里他的视野很好，而且车子本身灵活性方面也是比较不错的，还有它的一些功能使用起来极大的方便了对于它的操控，这一点做的还是很不错的。

我开了18000多公里。觉得这台车的操控性是挺不错的。转向的精准度比较高，而且也比较清晰，油门和刹车踏板的反应速度也比较快，感觉是轻轻的踩一下，整个车就开始有反应。一点就有的那种感觉。

帕萨特虽然是电子助力的，但是他会根据路况去调节整个方向盘的轻重，在高速上的时候，他的指向是非常精准的，轻微动一点方向盘，车辆马上就会跟着你的方向盘的指向作出变动，且最重要的就是它底盘做工真的很扎实。

转弯半径很小，同样的路段，以前开A60一把方向转不过去，但是帕萨特比A60长了宽了大了，但同样的路段可以一把方向转过去。

这款车的车身不算大，上手的时候就比较轻松，之前我买回家车子之后也是随便去空地上转了两圈就掌握了。可能我这种老手说这话没什么说服力，不过像我媳妇，她可没开过多长时间的车子，但也是学了没几天就上手了，现在我不在旁边，她也敢一个人开车出去。

油耗：油耗的表现很不错，我觉得这个车的油耗在我的认知里就是最好的，我之前也去淇汽车论坛看了很多车友的分享，都说这个车很省油，大家的油耗表现都很不错，现在这个油价，大家都在抱怨很贵，都不想开车出门了，但是我这辆车的油耗低，我和他们不一样，每天都会开车出行，因为我油耗低，有这个开车的资本，我身边的朋友还以为我中大奖了，都啥家庭，现在油价怎么贵，还开车出行。

官方显示100/km6.3的油耗，实际上在市区使用油耗8.8，上高速会低一些7.8，油耗可以接受，希望后续更省油一点

还是跟我之前的朗逸做对比，高速5L/百公里左右，市区7L/百公里左右。现在帕萨特给造成我心理落差过大，现在帕萨特的油耗9L/百公里左右，高速的话大概在8L/百公里左右。但是我跑高速很少，基本都是市区跑跑，这个油耗真是有点伤。在网上看别人开帕萨特市区8L/百公里左右，这个我还要多多联系磨合。

毕竟每个人的开车驾驶习惯都各不相同嘛所以油耗肯定也会有所不同，因为我本身驾驶习惯就比较好没有大脚踩刹车油门的坏习惯，所以现在油耗表现蛮不错的，已经稳定在目前百公里八个多了，对此我个人感觉很欣慰，毕竟油耗对于这么大体型的车子来说属实不高，方便了我每天上下班还没有什么养车压力。

上下班高峰期，油耗能达到7.5升每百公里，因为堵车和路况，会对油耗造成很大的影响。上高速跑时速80到90之间，油耗才6.2升/每百公里，但即使是7.5升每百公里也是非常不错，毕竟是一台中大型轿车。

油耗也不错了，百公里8.6的油耗表现，我平时开车频率不高，有时候几天都不一定碰车，所以油耗对我来说无所谓，就是忙的时候用车多一些，油耗表现也算正常。

油耗：油耗就看路况吧！在高速的时候最低到过4.5在市区的时候比较高一点11左右，而且在夏季的时候开空调，油耗也会高一点，最主要的就是每个人驾驶习惯不同 高速综合油耗：综合油耗9.03还能接受，毕竟2.0T的动力

帕萨特这台车我最满意的就是它的油耗了，主要我开的时间也是比较少，一个月加油平均下来不到两次，对我来说还是比较容易接受的，而且这台车养车的费用也不是特别高，一个人在外面打拼，养自己的同时也养得起它，整体来看还是不错的，性价比比较高。

油耗目前是9个油左右，这个可能因人而异了，同样的车有的人开就高点，有的人开就低点，不知道别人六七个油是什么做到的，可能我开车就比较费油吧，上下班总会要堵车。不过这个油耗我还是比较满意了，一开始以为要10个多油了，毕竟这么大车，哈哈。

油耗：油耗还算可以的，这款车老爸市区跑的比较多，也经常堵车，按照老爸这样的驾驶习惯开下来百公里油耗大概在8.5个左右，上了高速油耗会下降很多，对于这样的油耗还是挺满意的。

油耗：市区用的比较多，百公里油耗在8个多，我觉得也是能接受的，B级车这样的油耗很正常。

我对油耗这个东西一开始很在意，后来发现他表现的挺好的，也就慢慢不去关注，总之在我个人看来还是可以接受的，日常大多数时候都是在城市里开，作为一辆日常代步使用的车子没有什么负担。

冬季油耗接近10个油，感觉有点高，夏季油耗比较低，大概不到8个油。这个油耗可以接受。就是现在油价越来越高，车快要开不起了。

平时上下班开的最多，城跑嘛，目前为止行驶的这段时间油耗可能在9到10个油左右吧，比我原来朗逸油耗会高点，也还可以，在接受的范围。

因为现在热，只要我上车就先开空调，所以油耗就高了点，市区跑的时候油耗有些高，一公里合7毛多了，因为要加95的油嘛，现在油价也是9块多了，我在高速上跑的时候油耗还是给力的，我加满一箱油是要400块钱左右，在高速上行驶的时候，能跑900公里左右，和市区跑对比起来，还是高速省的多。

所以油耗这方面我觉得还是很好很不错的感觉，会比较的省油，而且我觉得这个油耗跟个人开车习惯也有很大的关系，总之我对这个油耗是比较能接受的，不算高，就是比较的经济。

油耗方面算是比较好的。市区用车的时候基本上可以在十升左右，在郊区比较省油。高速上开就更省油了，最好的时候可以达到五升多。

我现在的油耗平均是在7.5左右，因为我个人高速行驶比较多，所以我的油耗是稍微低一点的。

1月14日跑了一次市区高架路，油耗5.8升，挺满意。

这款车的油耗对我来说还是有点偏高的，尤其在市区里面行驶的时候，油耗直接就升到了8点多、快九点，让我稍微有点压力。不过市区里经常堵车，走走停停，油耗高也是正常的，并且油耗高低主要还是根据驾驶员的开车习惯来定的，以后开车我稍微注意点应该就会降低不少。

舒适性还是很满意的，这个车的舒适性没有一点问题，这个车的座椅坐上去就像坐在一个大沙发一样，坐上去，对身体的一个包裹性很不错，没有一点的不舒服，座椅的填充物也柔软，坐上去一点也不生硬，尤其是在通过一些非铺装路面的时候，座椅也可以起到一个很不错的震效果，所以这个的车的舒适性很不错，我每天上完班，很累的时候，就会坐这个车的后排休息，感觉特别的放松。

驾驶员座椅人机工程学设计舒适度佳，驾驶员位置视野非常清晰开阔；后排座垫的舒适是不错的，菱形格的皮质花纹与潮流无关却是经典的，皮质坐上去挺软挺舒适的。虽然后排靠背不可调，但是包裹和支撑性很好；后排座椅配有带护翼可调节头枕、头枕很软很舒适；后排带有空调出风口、两个USB接口、后排座椅中央扶手带两个杯托，这些实用配置提高了乘坐的舒适性。

安静！帕萨特是真安静，没有风噪、胎噪真得劲。舒适的环境就得是你吵它，不能它吵你。之前朗逸噪声非常明显，在行车过车中感觉很烦躁，每次我都要开广播。而且帕萨特整个车内部功能很全面，在后座有单独空调控制，冷热随时调节。在4门上还有遮阳网，可以很方便的挂上，这样的设计很人性化。

座椅材质用的都是真皮，不仅摸上去的手感很不错而且透气性也比较强，每天开着它上下班儿也是一个很不错的选择，毕竟座椅对于身体的支撑性和包裹性都蛮强的，长时间乘坐也不会感觉到劳累感，而且主座椅还有多个调节方式能够让我坐的更加得劲儿，但是对于它的减震效果我就不是很认可了。每次开着它回老家时，经过一些颠簸路段就会有明显的颠簸感出现，给不了我一个特别平稳的乘坐体验。

帕萨特前排的储物空间很好。手机可以放在挡把前方进行无线充电。就连副驾驶门把手处也提供了摆放手机的凹槽，想得真周到。充电口也很齐全，除了无线充电板之外，前后排还分别提供有一处USB-A，一处USB-C；前排挡把处还有一个12V点烟器接口，用着都相当顺手。 舒适性，能给好评的是它的材质和配置。330 TSI豪华版的前后座椅全都采用了真皮面料进行包裹，上面还缝有豪华感出色的菱格纹理，看着就很有档次。 前排的两张座椅皆配备了12向电动调节以及座椅加热/通风，可以做到冬暖夏凉。 副驾驶处的“老板键”可以让后排右侧座位的人独享葛优瘫的空间。

舒适度在我这里有问题，避震性能不太好，如果一直在市区平路肯定感受不到，出了市区之后，尤其是乡下的路上，车子的抖动感很严重，晃动十分明显。车子车窗隔音效果不行，我觉得密闭性不错，就是噪音很大。座椅坐垫很厚，整个座椅柔软，靠背腰部和胸椎的支撑都挺好的。

空调是那种可以独立控制的 而且座椅有加热和通风功能 冬季和夏季的时候用起来特舒服 ☆ PM2.5过滤装：滤震效果很强，过减速带几乎没啥感觉

舒适性的话不能说好，勉强说得过去吧，我觉得它的减震效果挺好的，走那些坑坑洼洼的土地的时候会比较颠，颠的不明显，但是在城市里很少有那种路，还可以接受吧。

这个车总体舒适性还是很优秀的，坐在驾驶室，视野非常开阔，空间够够的，在车内完全不觉得有压迫感。座椅软硬适中，包裹性好，开车久了也不会觉得腰痛，电动座椅对腰有很好的腰托调节，对腰很友好了。而且前排座椅有加热功能和通风功能，这点非常实用。无钥匙进入和一键启动这个也大大提升了用车感受，双区自动空调，真皮座椅也提升了整车乘坐的人的体验。超大的全景天窗，夏天可以躺车里看星星看月亮，非常惬意了。

舒适性真的是特别的好，座椅皮质有弹性，包裹性也很好，而且前后排的空间都很大，所以乘坐起来特别的舒适。隔音方面处理的也很好。

帕萨特的舒适度很好，前排的座椅支撑感很强，而且也有不少的舒适性配置。隔音也很不错，高速上车内挺安静的，B级车的感觉还是很不错，这次升级换车，选择帕萨特还是明智的。

舒适性我能接受，座椅舒服开起来没有什么噪音，在过颠簸路面时晃动不大哎，而且他有时候我会很喜欢他的音箱，放着一首歌在里面休息，舒缓情绪，车内也没有什么味道，总之我个人就很喜欢他在这个方面的表现。

12向电动调节打孔真皮座椅带座椅通风和座椅电加热，皮质质感非常舒服，配置功能也特别实用，尤其是冬天一个座椅电加热提升了整个驾车舒适度。乘坐舒适度不错，但隔音有待提高。平时在市区低速时感觉不到什么，上了高速以后，速度快了噪音就有点大了，听歌的话得把声音开很大，如果再想一边聊天一边开车，就得扯着嗓子聊了。感觉噪音主要来自于风噪，希望能改进一下。

帕萨特的整体的舒适性我还是很满意的，配置上，真皮的座椅等，座椅上还有加热通风的功能，还是很实用的，后排车窗上还有个遮阳帘，整台车的舒适性还都是很好的。

在舒适性这方面来说还是很不错的，至少我就是车内的感受就是比较不错的，挺舒服，他的座椅给腰部能够带来一个良好的承托感，而且隔音效果也很好，在减震上面也是挺不错的，总体来说就是实用又舒服。

总体来说，这个车的舒适性是挺不错的。帕萨特是一个主打商务的用车，所以对于舒适性方面的调教和设计还是挺不错的，座椅比较宽大，而且也比较柔软。坐上去感受也比较贴身，而且静音的效果也是不错的。

我个人觉得最好的就他静音效果很不错，隔音效果也是很给力的，其实每个车子在高速上行驶的时候，过多过少都会有点风噪，就是大小的问题，帕沙特的风噪真的控制的特别特别小，稍微放点音乐完全就能把这个噪音给抵消掉，所以帕萨特在隔音方面做工还是很强悍的。

主驾座椅如果再长5公分会对腿部有更好的支撑。

这款车座椅柔软舒适，空间也宽敞，坐进去挺舒服的，而且开起来也没什么噪音，减震效果挺好，所以整体下来感觉不错，每次开车都感觉是一种享受。

这个车目前的产能比较的不足，所以这个车的市场情况就是供不应求，还有加价提车的一个情况，所以这个车我觉得油耗低，空间大，动力还强，我觉得除了价格有点贵，其它都问题不是很大，我还比较的满意，后期的产能跟上了，价格应该会有大幅度的优惠吧。

空间够大、品牌够硬、优惠给力，动力够强、油耗够低、保值率够高，裸车价20万不到的入手，我想这就是帕萨特为什么一直在B级商务轿车里一直保持销量领先，一直以来口碑那么好的原因吧！

买车我是看保值率的，现在车也属于高档消耗品了，开几年根据情况肯定是要淘换的，现在大众本身市场占有率就不错，帕萨特本身保值率比较高。属于用的时候有面子，淘换有价格。

通过它这段时间的表现来看我还是挺满意的，毕竟自从买了它，我的出行问题就被解决了，而且这台车的实用性也比较高，把它作为日常代步使用我感觉是最好不过的选择，毕竟它各个方面都比较符合我的用车需求。

对比过其他品牌的轿车，帕萨特性价比和优惠足够大，拥有可调节的独立头枕、独立空调、遮阳帘这些高阶配置，拥有大的空间和2.0T的一个动力表现。结合它优惠完不到20万的裸车价，对比同级别其他车型的表现后，你还能要求它什么呢？我反正是知足了。

入手的价格优惠，有优惠活动感觉很划算，车子配置方面完全接受，喜欢帕萨塔的气质，开出去也有排面，走到哪里都受别人认可，也是我一直以来喜欢的，如今有能力了，确实可以选择入手了。

在选择这款帕萨特的时候对比了其它车型比如凯美瑞，迈腾之类的车型但是总感觉差点意思而且朋友之前也用过这款车店里面服务很好

这台车主要的优点就是价格比较实惠吧，然后也是比较省油的，所以我觉得对我来说性价比比较高，总体来看的话，我觉得还是比较值的。

性价比还是很高的，综合配置很丰富，安全系数又高。我这台车落地不到23万，对比朋友家六七年前买的将近30万，相当划算了。五一搞活动时买的，当时优惠力度挺大的，还七七八八送了不少东西。帕萨特的销量一直不错，售后维修保养也不会很费钱，再加上强劲的动力，宽敞舒适的空间，整体性价比还是很棒的。

帕萨特的性价比还是挺高的，不仅外观时尚大气，动力和操控方面也都不错，而且买车的时候还送了贴膜和行车记录仪。

买车的时候给的优惠挺大的，更关键的是还赠送了几次保养，相当于又为我节约了不少钱，所以性价比真不错。

我对于这个性价比就觉得他还是蛮给力，很突出的，特别的大气，特别的帅气，非常喜欢，手感也好，而且动力足，驾驶的时候非常有质感，中控科技感也是满满的了，出入任何一个场合都很有面子。

买车以来我都是在外面保养，一次大概接近400块钱，很实惠了。我认为没有必要一定去4S店保养。帕萨特对我来说性价比很高，如果你想入手一款实用又不会过时的车，那么我推荐帕萨特。

觉得性价比还是可以的，考虑到以后养护的的费用也很优惠，还有价格也不贵，配置又很全，综合来说还都不错。

买车的过程也很愉快，用车过程也很舒心，现在车子没有出现过质量问题，保养了5次了，一次300块钱就搞定了，还是挺省钱的。

谈到帕萨特的性价比我觉得还是很不错的，能够满足我对家用车的一些幻想和需要，而且它很多方面的表现也达到了甚至超出了我的预期，我认为他这个表现是对得起他这个价格的，作为一辆家用车来说也算是值了。

用车这么久的时间，我自己觉得性价比是挺不错的。动力很充足，空间也比较大。不管是家用，还是出差，也都挺实用的。我觉得是值得购买的。

目前在同级别当中，帕沙特还是非常具有性价比的，目前它的价格优惠幅度真的是很大，在同级别当中它的价位真的不算高，而且不管外观还是底盘调教等各方面。帕萨特还是算得上一款很出色的车子的。

23.79万的车子，19.9万提车，感觉性价比很好。

性价比这东西是因人而异的，对我来说帕萨特这款车的性价比就挺高。它不管是空间还是外观、内饰设计都很优秀，虽然油耗这些方面也存在不足，但都不是什么大问题，所以整体看下来符合我的要求，觉得买的挺值的。