不满意的地方就是车子的内饰，普普通通的，没有自己的特色不够新颖。

最不满意的是这车的油耗有点高，目前在11个左右…大概是因为自己经常上下班开城市路段吧。看有的车友开到9个左右，自己心里顿时不平衡了，这样的油耗着实不太令人满意。

当然车子当然也有劣势，油耗方面比较高，所以用车的成本会增加，还有就是车身尺寸非常的大，所以在市区内停车可能会有一些不方便。

车子的油耗表现还是在逐渐的下降的过程当中，现在的省油能力并没有说是特别的完美。

最不满意，因为车很大，盲区自然也多了，就是感觉很容易蹭是挂上，胎噪声有点点大，新车难免有味。

没有什么很大的薄弱点，非要说不喜欢可能就是油耗偏高，还有就是轮胎宽导致胎噪比较明显。

拐弯要不就是特别不方便，要不就是会有点侧倾，车身大拐弯掉头不好操作我能理解，这个侧倾...我就...可能是底盘的原因么。

暂时没啥缺点，就是购车也有段时间了，但车内还是有一点点异味，等过了夏天再看看还有没有异味吧

新车的味道，这是通病，真得好好的晾上一段时间了，要不然真的挺影响乘坐感受的。

油耗真的是高的离谱，感觉车子的油耗消耗就跟喝水一样，一箱油加进去没一个星期又没了。

其实买车子的时候我就有预感这一款车子的油耗会比较的高，实际使用下来油耗比预测的都还有高，再加上最近一次次油价的上涨，所以加油也是一笔比较大的开支了。

车里味道也比较大，前两天中午温度比较高，上车不开窗户就担心哪天会得病那种，我本身就有鼻炎的困扰，放了很多竹炭包希望有用吧，朋友也推荐说是可以用用家用的竹炭包，可能效果会更好些。

要说不满意的地方就是在冬天冷启动时，发动机的噪音比较大。然后就是出门停车时要找个特别宽敞的地方才能停下我这个座驾，要不然伸展不开我的身躯。再就是新车内饰的异味特别大，用了除碳剂，橙子柚子皮，还是挥散不去。

这段时间用下来不太满意的就是它的隔音，我感觉不是太好，坐在车里会听到外面嘈杂声音和胎噪的声音，听久了会难受。

最不满意的地方就是原来就是个大众，现在还是个大众，心里老觉得有一点点奇怪，一开始计划换个bba的，不过这个价格买车的话，除了品牌，空间功能配置还是大众更经济。

动力可能感觉是差点的，提速稍显愚钝，车身大重也是一方面，互相影响吧。还有就是车漆不太耐，这大概半年不到吧，太阳下已经布满细小的划痕，深色车的弊病，准备去贴个车衣了，最近广播里总能听到。

底盘和座椅的舒适度都不是特别过关，同时这个内饰的设计和外观也形成了比较明显的反差，整体看上去也的确是有点老气。

不满意的就是底盘感觉稍微有点硬，有时候会有很明显的抖动。

相处也有几个月时间了，这台车子给我总体的感觉就是挺不错的，没有什么特别让人感到着急的点，就是刹车实在是太灵敏了。

我对这款车挺满意的，整体的做工以及性能都是相对良好的，应对日常的出行完全是够用了。油耗比较低，动力非常强，很满意了，再说了我一般是不挑剔的，毕竟这款车的定位放在这，咱们也不能对它要求太高。

外观符合我的审美，整个车子的线条都比较硬朗，看起来中气十足，轮毂的尺寸也和车子的尺寸很符合。

整车的外观十分的霸气，特别是黑色外观看起来十分的高端沉稳。当时也是冲这颜值去买它的。外观没得说，好看就对了。

前脸虽然也是大众的典型风格设计，但是它的整体线条非常的简洁粗暴，侧面车身线条非常的修长，比较硬朗，轮毂非常的个性，视觉效果非常的好，尾部看起来特别的宽，贯穿了一个镀铬饰条，而且还带有字母，看起来非常的高档。

途昂X展现出来的高级感体现在途昂X的每一个细节的地方，体现在途昂X的每一个小角落上，车子的大灯非常的闪亮。

先说第一眼！前脸霸气外露，车灯贼犀利整体上看着硬朗，犹如猛男气息。帅就完了

虽然途昂很多，但途昂x却是不常见的。车头看还是比较扁平健壮的，沉稳力量感十足，好在轿跑越野溜背的设计中和了一些青春运动气息。车大就选了经典黑。

强大的肌肉感很吸引我，敦厚且霸气，虽然车身大，看亮条腰线和细节做的也很不错，考虑到二手车白色属实不好出手，所以选的黑色，暗夜骑士风，轮胎用的韩泰虽是高端系列，但这个牌子也是有点低调了，开起来路感还不错吧。

妥妥型男一枚，没有途昂满身肌肉的夸张，也不是那种弱不禁风书生范

外观很大气，是我要的感觉。尤其是停车后站在车前跟旁边的车对比，这个差距不是一点点而已。虽然单拎出来感觉不到咋样，真的是没有对比就没有伤害啊。

外观真的可以用霸气威武来形容了，它的整个造型真的跟一辆装甲车一样非常的有气势，本身我就是又高又胖，所以开这样的外观车子比较适合我。

途昂X外观真的是没得说，太喜欢了，整个外形用两个字来形容就是霸气，车头沉稳，侧面线条硬朗。

大众的suv前脸都太像了，不管是一汽还是上汽，傻傻分不清楚，辨识度比较低！现在加上捷达更是一模一样

途昂X跳脱了传统SUV的设计，兼具强健硬派外观与风尚动感风格，流畅的车顶轮廓线塑造D柱大溜背运动豪华外观设计，环绕式车身氛围灯，在光影间书写魅动诗篇，21寸的铝合金大轮毂，方寸间尽显霸气与力量。

途昂X的外观一开始就很吸引我，颜值是真的高，每次开出门的回头率都很高，看来大家也觉得它的外观很好看。

外形上相当有气势，豪华霸气，流水线的转向灯，尾部溜背造型，运动感十足，尾部隐藏式尾排，设计小心机，虽然大，但是不笨重。

外表满意运动感我很喜欢，整车我最稀罕的还是大溜背，去掉了途昂的笨重感，但依然保持了十足的气场，大灯也够亮犀利，稳健大方感觉适合我这种三十所以上的“青年才俊”。

一眼看上去感觉它的外观好像没什么特色，不过正是这种简约大气的造型才是我最喜欢的类型，整台车子看上去都是厚重而又敦实的，特别霸气。

外观很大气，没有那些复杂的线条设计。不花哨。我就很喜欢这种。

买这台车子很大一部分原因就是它的外观，前脸看上去非常好看，这台车子不是让你第一眼就惊艳的那种，但是绝对是最耐看的。

外观我觉得挺好看的，特别有型，从远处看就是很精致的感觉，走进来摸摸手感很足，质感很强，从侧身看线条感很美，符合我的审美。

内饰上我觉得它的选材用料都是很好的，唯一不足的地方就是车子的设计感稍微欠缺了一些，看起来就没有那么精致。

这车的内饰我觉得中规中矩整体上还是说的过去的。如果非要挑点毛病的话那就是中控的饰板看起来特别的难受，没有啥高级感。但是中控下方的触控面板是真的好评，满满的科技感。

内饰的整体设计还是大众的传统设计风格，不过整个中控台看起来还是比较大气的，中控屏幕比较大，功能使用起来非常的方便，而且它的用料和做工都非常的不错，虽然不是很豪华，但是高级感还是有的。

大家都知道一个好的内饰是非常加分的，这辆车子的内饰就比我预期做的还要好，想想内饰做的好了，那这个车子真的是没有什么太值得挑剔的地方了。

内饰吧，说不上惊艳，还是大众那样，我比较喜欢这个菱形的座椅上造型。前面内饰区域有也增加了不少时尚点缀，就是风格感觉很单一，差点意思。但是内饰整体来的造型怎么说也是属于大众高端SUV该有的风格 ☆ 内饰设计风格：一如既往大众的风格！耐看

大众内饰虽然老成，但一直是质感满满，液晶仪表，中控显示屏，触摸按键，拼皮座椅...一种内心的满足舒适感扑面而来。不求独树一帜，惟愿品质如初。

内饰可以说一眼“大众”，相比较之前有关注的大众系列还是有改善的，毕竟是个轿跑suv，液晶仪表我很喜欢，座椅用料扎实，音效也不错，是年轻人的范。整体看大众越来越老少通吃了，心机。

中规中矩的大众简约风格，中控的银边线条有如华龙点睛般，让车内单调的环境增添一丝色彩

内饰里有些都是塑料件，这也许就是车内味道有点大的主要愿意吧。但要是从设计上来说也没有特别突出，大众的车内饰都挺简单的。

内饰设计就没有外观那么的出众了，虽然在用料和做工等方面都挺好的，但是在科技感这方面还是有些欠缺。

内饰在设计方面稍微简单了点，看不出那种时尚与科技感，而且它的屏幕看起来也不够大。

内饰出了味道浓，用料还是不错的，虽说比同级别来说中规中矩，但是大众的整体风格还是不错的，中控和仪表盘科技感十足是个加分项，各种小功能也算实用！

没有十全十美的人，也就没有完美的物，我觉得所有大众的内饰都一样，简单而又不失大气。就是味道特别大。这点不喜欢，但是他自带的多媒体系统有很多比较实用的功能，还是比较便利的。

大众的内饰还是挺耐看的，比较简洁大气，做工用料也厚道，能摸到的地方都是软性材料包裹，很实用。

内饰还是简约的大众风，我也不喜欢花里胡哨的，不过用料上精致了不少，设计上也是尽显惊喜，座椅是皮与绒面相拼的，坐在副驾后排葛优躺都超级爽。

这个鸡腿档杆大又宽，手掌握感很好，内饰就是简约不简单才叫大众，细节处想要的都设计的算是周到，中控基本都是触控面板，直接提升了一个档次，皮质座椅手感比我家大沙发可不差！新车味道十足，需要认真处理散味啊。

内饰才真正是没什么特点，配色以及布局都是规规矩矩的，没有太大的创新，让人看上去不免觉得老气。

内饰的话，首先是座椅的材质很不错，做工也细腻。另外就是仪表台的设计也很时尚。

内饰设计很有质感，做工精细，用料也非常讲究，配置方面也挺丰富的，内饰我还是比较满意的。

内饰看起来还算挺干净的，没有什么特别耀眼的设置，也没有什么豪华感，给我的感觉就是相对低调朴素，中规中矩。

这台车子的空间我觉得还是蛮宽敞的，前后排的空间都很大，无论是三四个人还是四五个人，都可以轻松的坐下。

我对这车的空间特别满意，不管是前排空间还是后排乘坐空间都十分的充裕。更令人赞叹不已的是把后排座椅放倒，后背箱空间?上后排空间可以形成一个更大的空间。平时家用运输一些大件绰绰有余。

空间表现真的非常的不错，后排可以用奢侈来形容，中间的凸起也不高，乘坐三个成年人还是绰绰有余的，而且他的后备箱的容积也非常的理想，装点家具也不成问题，特别的实用。

我认为这辆车子途昂X的空间真的是比我想象的要更好，本身就是想选这样一个大空间的车子，用着是真的很舒服。

空间上，先说一下途昂x这个轴距2980mm，在SUV这个基本里算很大的吧，空间自然没得说了，条件在这摆着，平常休息日就和自己的朋友去出去玩玩啊，坐满也不算很挤的上，玩累了，回到车上一趟，舒舒服服的！ 车内储物能力：储物空间个人感觉挺多完全够用的！储物格深度也完全哦可 后备厢容积：后背厢深度可以，对我来说这个开口高度在接受范围，后排可以放倒可以躺进去休息哈哈

重点先夸后备箱，如图可见，乱七八糟什么也能装开，放倒第二排座椅，整体特别规整，放大件也不成问题。第二排也是足足富裕，车门手扣箱也能放很多东西，全景天窗透光率直接提升了车里的通透感和明亮度，不管是驾驶还是乘坐都能很直观的感受到。

空间很是大啊，像我这种190斤的人坐那都感觉自己小了，二排空间也足够宽敞，各种储物的格子也设计合理，使用很方便，说是溜背的设计，但是也不影响他的后备箱空间，纵深。

由于轴距的原因，相对途昂车身会要短点，但不是短点空间就会小哦，平时基本装载没一点压力

空间确实很大，坐人拉物都不是什么问题，就怕拉物太多收拾起来挺麻烦。买车的时候也想着一家人或者和朋友一起来个自驾游什么的，空间大了也相对来讲舒服一些。有时放的东西比较大的时候就把后排放倒，瞬间就觉得空间哪里能不够用！还是挺惊喜的。各种储物空间也是很方便使用了。

最开始我考虑过途昂，但是我感觉七座对于我们一家四口来说没有多大必要，五座的就可以了，这款车子它的车内坐起来可以说是非常的宽大，后排感觉躺着都没问题。

体型胖的人坐轿车里面总感觉浑身不自在，但是坐这一款车里面就没有这种不自在了，整个人也能够很舒服的活动开，腿部和头部空间都挺宽裕。

真的很大，我俩都算是偏胖的体型，俩人的前排没有一丝拥挤，后排空间也很舒服，偶尔会带父母一块出门吃个饭，附近转转也很惬意，溜背的设计对后备箱空间会有影响是肯定的，但是对我对这个的需求还不是很大， 大了就大用，小也不影响，有次去宜家，买了个五斗橱就是用它驮回去的，还是不错。

因为大，所以空间不用多想，肯定是无比的宽敞，中央扶手箱用一句谚语来形容“宰相肚里能撑船”确实很能装，后排以及后备箱空间特别足，后排坐满也并不觉得多么拥挤。而且空间布局合理，四个门子的手盒也能装不少东西。

我个子有1米8，坐在这个车里一点不觉得压抑，头部和腿部空间都很充足。家人坐在后排也都说很舒服。

这个车型应该是大众SUV里前排后排最宽敞的，实际后排应该能坐4个人，安全起见我也不会允许的。 储物空间也是挺丰满的，小东西可以随手放，前排后排扶手箱，左右的车门处都有储物空间，拿取方便，细节满满。后备箱实测长度宽度都达到1米多，后排座椅放躺，想象跟老婆躺着数星星看月亮别有意境。节假日开着它带着老婆孩子出去玩，载人装物绰绰有余。

空间是我的最爱，坐进去视野就很空旷，后排三个人宽宽敞敞，轴距将近三米，乘坐空间自然是很富裕，置物方便，后尾箱空间也并没有受影响，放倒后排座椅还是可以拉很多东西的。总得说呢，舒适肯定是比不上轿车，换来的是空间的提升！

毋庸置疑，拥有着超大尺寸的大众途昂X车内空间肯定是非常大的，前后排空间都特别宽敞，还有就是它的后备箱也非常深，储物能力特别强。

我身高181，开这个车我都觉得很宽敞。坐在后排的话，膝盖位置至少还有两拳的距离。

乘坐空间大、储物空间丰富、后备厢空间大，总之大、大、大。

空间挺大的，前排后排都比较的充裕，坐在车内很舒适，从来不会感到拥挤，即便是车内满座的情况下，坐在车内也不会感到仓促。这款车的空间比例设计的还是蛮好的，后备箱可以放很多物品。行李箱至少可以放两个。

动力输出很好，让我在市区里开车也是舒舒服服的，偶尔在我有需求的时候还能够满足一下我对车子速度的激情。

2.0t的动力着实不错。动力表现的十分强劲，只要轻点油门就有一种强烈的冲击感，发动机响应是真的快。而且超车啥的一点压力没有。

空间表现真的非常的不错，后排可以用奢侈来形容，中间的凸起也不高，乘坐三个成年人还是绰绰有余的，而且他的后备箱的容积也非常的理想，装点家具也不成问题，特别的实用。

加速的时候整个体验感非常好，而且这辆车子也是有一个比较不错的表现力，在持久能力方面做的也不错。

动力还可以吧，平常基本属于代步上班，平常每周出趟郊区，平常上高速上跑，途昂x跑起来很稳，原因也就是车大，车重，虽然是低功率的2.0t但是动力还可以，也不是很差劲，超车超起来还是简单，当时没发和2.0t高功率的比。2.5t更不用说了。一分钱一分货，只能说，在自己有限的钱包里选出适合自己，这个动力我打个80分。

大众的三大件在涡轮增压的加持下更显优越，这么大车330也不会觉得拖沓，买车时候试驾的是一台530的，让我体验了一把V6的快感，一个是价位还有就是排量大相对更费油，销售也是建议买个330就够了，经济实惠。

动力我觉得是足够用了，如果非要杠，当然是不如380了，毕竟这车身肯定是配高功率效果会好很多，但是在城市也不太能显现出来吧，如果是东北啊，山区啊，经济条件允许的话，来个380自然是不错的。

动力够劲，一般在市区上下班，还没体验过推背感，但正常超车什么的都是小意思，爬坡轻松松

动力不错，也是挺喜欢的，油门响应真的是没有二话。可能是我俩相处时间有点短，相互的脾气不是很了解，就因为响应太好了，所以有时候会导致坐在车里一窜的感觉，油门真的挺轻，这个有利有弊吧。

车子也是特别的好开，驾驶这款车子完全不受它的车身影响，而且底盘挺高，所以在路上通过性就非常好，动力算不上强劲，但是日常家用也足够了。

虽然没买到380功率的，只买了330功率的，但是我感觉在提速方面还是比较给力的，当你油门踩下去的时候它的速度反应也是非常的快，输出的平顺性也很好。

一般情况也就是城市开，很少涉及山区，所以选了两区，动力方面中规中矩，毕竟车身重量在这，加速方面肯定是不如兄弟的380TSICC，深踩一脚的感觉还是非常享受的，刚提车不久，还在磨合，没拉过高速，具体的还不做评价，等试过了在分享吧，尤其是隔音方面，应该不会太差吧。

2.0T的发动机带动1.9吨的车身完全没问题，一脚油门踩下去 推背感真的很棒，没有说有所谓的顿挫感，就是一脚好几块啊！（哈哈！）搭配的双离合变速箱。而且起步也是比较快的，超车没压力，但还是安全最重要的，咱能不超就不超哈！

动力挺棒的，在红绿灯路口的时候甩车很容易，只要舍得踩油门，动力杠杠的，超车一点不拖泥带水。

我买的这台车是2.0T低功率的发动机（330TSI），轻踩油门就会感受到大众EA888发动机带来的澎湃动力。如果追求更好的动力表现，380TSI高功率发动机是更好的选择。

动力方面说实在的，如果拿着去越野，跨过山河大海就显得有点一般了，我平时都是城区路段开，满足我家庭用就行，看自身的需求吧，如果喜欢那种嗖嗖的感觉，就可以升个档。

本来想着途昂X的车身这么重，动力够用就行，没想到这台2.0T的发动机如此给力，好像时刻都能够保持着非常充沛的动力储备。

动力方面，别看只是两驱，动力上可以说是很劲爆的，只要舍得踩油门，提速很给力，推背感很强。

这台车子动力还是挺强的，平时驾驶起来一点也不虚，还是能够给到我很大的驾驶自信心。

动力当然是非常满意一点的，每次起步相当迅速，几秒钟的时间立即可以发动油门，刹车踩着也比较舒服，换挡柔顺从来没有出现过顿挫。人人都喜欢强的动力，这款车的话能完全满足我日常的动力需求的，算是比较靠谱的。

我真的是太喜欢这台车子的操控感了，方向盘打起来很有质感，精准度很高，指哪打哪。

这车操控十分的轻松便捷。特别是大众的方向盘转向精准，转动起来十分的轻松。刹车特别的灵敏，安全性很高。且换挡也特别的丝滑顺畅没有啥顿挫感，因此整车开起来十分的沉稳。

这款车的外观看起来非常的有气势，而且他的车内乘坐空间特别的宽敞，非常的舒适，动力表现特别的强劲，功能配置很多，驾乘体验非常的爽，而且它的价格优惠也很不错，非常的值得。

我认为只要是掌握了这辆车子的长度宽度，包括整个车子的那种质感，那么就一下子能够上手这车，还是觉得非常简单的。

操控还可以，以前开的就都很小，一下子开始很大，有点不习惯，不是很拿手，方向盘操作起来，是属于那种轻盈的，转向也不模糊，底盘也很好，悬架一般情况。

方向盘皮质感很棒，再加上绵延不绝的顺滑动力，是很不错的驾驶感受。底盘整体的稳定性还是欠缺，拐弯会有轻飘，但不是大问题。刹车软轻点就有。

操控还行吧，就是感觉底盘不够稳重，拐弯时候还好，超车感觉会明显点，也许是我速度开快，毕竟这么大个车，比起这个我更介意小道掉头，车大路窄，你们懂我的感受么，眼神不上都要。多功能方向盘和中控触控使用也很方便。

电子助力的介入，转向精准，方向盘很稳，指哪走哪

操控这个是真的挺好的。原本以为这车这么大，肯定开起来得格外小心，但是没想到上手还是很轻松的，平时常用的按钮啥的还是会用的，标识简单明了很好辨认。这运动驾驶模式别说，开起来还是挺动感的。

操控的时候不会背这样庞大的车身所束缚。感觉把控方向盘还是那松自在，踩刹车和油门的力度也是刚刚好，踩下去不轻也不重。

现在还不是很习惯，算是个大家伙，有时候掉个头也总调不开，有利有弊吧。平时的路段开起来还是路感很强，过减速带的感觉很清晰，变速箱反应很快，总的来说符合我的口味。

SUV大家都知道，视野这方面比起轿车的话足够开阔，真的是坐的高 看的远。而且途昂X本身就是属于城市SUV，通过性比较好，方向盘的指向也比较精准，比较稳，就算是新手，也并没有任何问题。最好的一点是倒车时还带有自动刹车，避免碰撞，大大提高了安全性。

操控性还是不错的，一开始我还担心车子太大会不好操控，但是实际开下来很好上手，方向盘轻重适合，打方向也不费力，开起来挺轻松的。

买这个车的时候说实话还是蛮担心的，因为这个车特别的大，我怕开起来有点难，毕竟之前都开的小轿车，没想到让我意外的是这个车开起来就跟一般的车一样一样的，虽然大但是非常的好开，尤其是掉头的时候一点也没有大车转弯难的问题，方向盘灵活精准。

别看这么大个车啊，方向盘很轻，转弯车身也很稳，开起来不会觉得颠飘，就是悬架偏硬，过个铁道咯噔咯噔的，感觉还是很明显的。

虽然说是两驱版本，但得益于较高的底盘，所以说整个的通过性还算不错，而且这台7挡湿式双离合变速箱换挡也很积极，车子开起来也挺平顺的。

操控上就是悬挂偏硬。其他的还都比较好，过弯也很稳健。

因为工作的原因我开过的车子绝对不算少，我试驾这台车的时候，没有丝毫的陌生感，很容易就能上手，很顺手很好开，我很满意。

我个人感觉操控性能还算是可以的，没有很大的感受，可能跟我之前没开过车有关系吧，我可以说是比较正常吧，方向没出过差错，左右拐弯儿也挺顺手的，操作起来比较容易。

这台车在油耗方面的表现还是很可观的，买回来到现在油耗上基本上没让我怎么担心过，加满一箱油够我来回上下班用个一周没问题了。

油耗：油耗目前在11个左右，我反正不太满意。毕竟现在95的油价进入8元时代，再这么下去，可想而知好大一笔花销…压力巨大。

方向盘没有想象当中的那么沉重，反而会觉得非常的轻盈，而且车内的视野比较开阔，但是由于车身很长，所以转弯的时候一定要注意，因为车子会有一点虚位，还有就是它的功能配置比较齐全，所以上手还是比较快的。

省油能力可能还不是特别好，在这方面还是需要我慢慢地加强一下磨合的过程，多跑一跑高速。

油耗：油耗吧，看这车，也不是属于那种节油的车，买这个大体型的车，开始就没抱希望多有多省油，但是开起来，感觉这车油耗可以啊，平常也就在十来个左右，当然不是激烈驾驶！

同事的途观L也是330，据他说大概8个油，还是个女的，开车本来就比较费油的情况下油耗还这么低，实名羡慕。不知道和我驾驶习惯有没有关系，这个11感觉是有点高了。

刚开的时候，偶尔能看到十七八个，也是数据惊人，但是综合油耗十一二个吧，不能又想马儿跑，又不给马儿吃草...

11个的油，有点偏高，说磨合期吧也有这么长时间了，等首保后再看看油耗降了没

油耗：鉴于新车上手没多久，但是开车还是挺大胆，市里高速一个也没落下，综合油耗13个左右，高速能到9个来油，挺知足了，满载来回跑这个油耗表现是真的不高。

油耗：油耗真的是太高了，一箱油加进去没一个星期就没了，每次去加油站都是我最肉疼的时刻。

油耗：其实买这款车的时候我就预感油耗比较高，但是实际使用下来比我当时预期的都还要高，加上最近一次次油价的上涨，现在每一次加油都感觉很肉疼。

官方的数据7-10，但是这个官方数据我自己是忽略的，毕竟这东西一人开一个样，现在也没怎么跑高速，11.5的数据我还是比较满意的，符合我的预期值。

油耗的话，在不堵车，路况比较好的情况下在10个左右，如果遇到上下班高峰期堵车的话，油耗在16个还多，但是这么大个车，油耗再低的话就不正常了对吧！买得起车，就加的起油！老铁 没毛病！

油耗：油耗有点小高，目前是在9个左右，平时我主要在市区里开的比较多，也能接受吧，毕竟车子块头就挺大的。

油耗：买这款车应该就不能考虑油耗了，一开始猜想这么大的体积肯定得10+的油耗，结果超出我的预料，目前开了3500多公里，百公里8.0的油耗，可能跟我个人的开车习惯有关，不太喜欢猛加速。

整车也不算轻的，平均油耗有点高了，我从学车到自己第一辆车完完全全手动挡，都说手动的更省油，和它比起来也确实是这么回事。

途昂X买来到现在我还真是没有跑过太多次高速，再说我这平时的用车频率也不算很高，到现在为止它也没跑太多的路程，不过油耗并没有很高的，目前的平均油耗是9.8。

油耗我觉得算是比较合理的范围，12L多一点，毕竟车很重。

这台车子对于我最关心的油耗也足够满意，动力这么足还能有这么低的油耗，真真让我体验到什么叫油耗与动力兼得了。

油耗还是油耗还是可以的，再加上我平常不怎么开车，偶尔出去的时候会开，其他更多的时候，我是走路去我们公司的，因为离我们家挺近的，所以相当于运动一下，但是平时去远一点的话，当然是开车去了，所以油耗控制的比较好。

车子的舒适性不是很喜欢，因为车子开起来的时候能听到发动机轰轰的声，噪音还是挺大的，会影响到我的驾驶心情。

这车的舒适性我觉得还是不错的。首先这辆车的空间特别大，座椅包裹的材质软硬适中，而且高速行驶过程中隔音效果也很棒。不管是驾驶体验还是乘坐体验都升了一个档次，让人不会有太大的压抑感和不适感。

座椅的材质非常的不错，采用的是双拼材质，非常的柔软，对腿部和腰部的支撑非常好，包裹性十足，隔音材料用的非常厚道，即便是高速路上行驶，发动机的噪音也比较小，再加上空间很大，所以乘坐起来特别的放松。

途昂X的座椅软硬程度刚刚好合适，所以可能我觉得这车子途昂X在整个的驾驶过程中没有什么大问题，就是偶尔会有点颠簸感。

舒适上，空间大，座椅做起来算舒服，悬挂一般情况，中上游，音响效果值得点赞。 车内噪音：速度上不是很快的情况下胎噪，风噪声不大， ☆ 后排独立空调：这个设计非常棒！夏天啊冬天啊可以很好的照顾后排的朋友

这种大suv在舒适性方面肯定还是有欠缺的，但各种座椅功能配置相对齐全，车内空间充裕也是挽回了不少。降噪表现不是很好，悬架减震稍显过火，过沟坎不够平缓。

车内部空间足够大，视觉和驾驶感受都不错，座椅宽大舒适，软硬适中偏硬，对我这种身材还是更习惯偏硬坐感的，太软开久了我总感觉会累。第二排我的要求就是宽敞，偶尔同事蹭个车，也不跌份。

电动座椅，座椅加热，皮质座椅等配置带来舒适的感受体验，真皮方向盘，舒适的手感让人感受开车也是一种享受

座椅还是很舒服的，也不是很软，有一定的支撑，尤其是长时间开车，腰这个位置没有像以前开车那么累了。后排也有独立的充电口和空调出风口，挺贴心的，不用担心这一路电不够改怎么办的问题了。隔音效果也还是不错的，风噪胎噪穿到车内声音很小，没有那么尖锐刺耳，也算是个独立安静的小空间了。

舒适性还是相当棒的，这款车子它的座椅非常宽大，而且座椅的皮质也不错，当你坐上去的时候能感受到它的包裹性也很好，所以就算长途驾驶腰背也不会很酸痛。

先说隔音，市区开着还可以，高速还没试过。座椅虽说很包裹但是够大，对我这个胖子可以说是很友好了，二排座椅有点偏硬了，但是爸妈还挺喜欢，音响效果也不错，就是市区开这个自动启停略显多余。

因为途昂X的车身比较高，减震的效果比较好，所以通过那种凹凸不平的路面，不会有很大的颠簸感。座椅比较软，坐上去比较舒服，而且带有加热功能，在寒冷的冬天可以带给你一点点温暖。

乘坐的舒适性我觉得不错，就是在隔音上我觉得还不是太舒服，因为坐在车里会听到较大的胎噪声和风噪声。

前后排的座椅加热深得我老婆喜欢。以前开的是轿车，现在是SUV，虽开车时视野更宽阔，但长时间乘坐舒适度不如轿车。

座椅感觉是偏硬的，包裹感很强，两者配合妥当，不能想象如果包裹感强，座椅软软的我的腰会不会垮掉，这点设计大众还算是走了心。车里降噪不能说是安安静静吧，舒适度还是不影响的。跑了三次高速了大概，空间在那，老人都不会觉得累。

乘坐舒适感还是比较一般的，虽然说这个座椅的舒适度很好，但主要就是整个的底盘的颠簸感确实有点强，而且在行车过程中的噪音也是比较大的，这些对于整个舒适性的影响都是比较明显的。

舒适性方面，隔音是很不错的。另外就是我最喜欢的音响，音质不错。

首先途昂X这台车子的后排座椅角度设计非常符合人体工学，座椅坐起来非常舒服，座椅触感很细腻，非常柔软，底盘对于震荡的处理也很彻底，平时过个小坑哇、大颠簸路段的时候感觉不出什么震荡感。

车内的隔音效果还是比较理想，平时走在路上也没有额外的噪音传入到车内。噪音过滤的挺好的，这样一来开车就会舒服很多，也能避免一些乱七八糟的声音。

车子的配置还是很齐全的，价格也不算太贵，在我跟我的朋友们的一些车进行对比以后也依然觉得这台车很值得。

这车的性价还不错，当时买它时优惠幅度适中，送了一大堆东西。但是感觉只有保养有用，当时送了5次保养。这点还是不错的，2年内不用为保养发愁。就是油耗有点高，大大增加了用车成本，不过不影响我喜欢它。

性价比挺高的。

车子还是挺值得入手的，不管是什么时候，我都感觉到这车子途昂X的魅力很足，途昂X的性价比也很高，途昂X的优势也比较明显，算是比较吸引我的。

性价比我个人觉得还是不错，在我有限的钱包里，这个价格是我可以承担的，无论配置上啊，还是外观啊什么的，在它这个基本里挺不错的，也有优势在这，作为自己平常代步家用，大众怎么说也是百年车企，这车对我来说可以了，很满足。 保养维护：保养时间公里数都没有到，看网上上也不很贵

在竞争激烈的车市，suv的地位似乎没受到过什么动摇，近几年更是风头正劲，就连新能源也不断地进驻suv车型，日常用车和保养会比油车节省不少，但相对应的重要部件维护和整车保值率还不得而知。和同级别suv相比较，它实力略胜一筹，颜值能打，内部空间表现不错，再加上大众这上万的优惠，有预算的家用车是完全可以考虑它的。如果是小姐姐或者年轻小帅哥，这个价格我更推荐奥迪Q3！别问，问就是喜欢。

性价比这个让我来说肯定是要考虑很多方面的，尤其是后期的使用，开始我也考虑过买个二手的bba，担心不是自己一手用出来的，会有麻烦事，所以才选了新车，用着放心后期保养维护还省心。

喜欢就是喜欢，感觉性价不错，至少该有的配置一样不少

性价比是不错的，要是不受资金限制我就想要入手那个四驱的版本了，不过整体来说还是挺好的，物有所值，新惊喜还有待发掘！

我也算是大众的老车主了，这两年这款车子开下来质量还是比较靠谱的，也没有出现过故障，开着也挺好。

性价比其实我感觉也是挺不错的，这款车子总体来说各方面还是挺符合我的需求，每次去店里保养服务态度也挺好。

从发布吧，我就有关注它，上学时候就喜欢宝马的溜背设计，无奈到现在也买不起。说实话，对于我能买得起的品牌，测试没输过的日系，我更喜欢没赢过的大众，毕竟现在这年头还总能看到十多年前的桑坦纳和捷达，再找卡罗拉是很少见了。还是那句话，车也只是个代步工具，个人有个人的喜好。

总体来说，途昂X的性价比还是比较不错的，跟同等价位的SUV相比，途昂X兼具的性能要好很多。也并没有超出我的预算，毕竟口碑在这 而且大众也是比较保值的。

大众车子的保值率还是不错的，而且它的外观好看，动力强大，家用来说挺不错的。

考虑到性价比方面，最后还是选择了这款330TSI两驱尊崇豪华版，功能配置相对齐全，性价比相对高。内饰做工方面也可以看得出用料十足，细节也做的比较精致，功能按键清晰明了，比较容易上手，储物功能强大。

从有车这个概念起我最喜欢的就是奥迪，尽管费用上和奥迪q5相差未己，不过大的差异还是有的，人无完人，车无完车，没有太多的好坏之分，涉及生活更要考虑家人，梦想重要但要适合才行。现在国产车也层出不穷，只有做的不错的车才不会被购车群体抛弃。

作为一台中大型SUV，大众途昂X优惠之后的价格真不算高的，再说我这一款只是它的低配车型，车内的安全性配置还如此丰富，性价比真挺高的。

性价比我认为这个配置是比较值得购买的，动力完全足够，价格也比较合理。

这台车子在同级别车型中性价比还是挺高的，有很多车型没有的越级配置，买途昂X不会后悔。

在很大程度上方便了我的出行。从来不会担心我的出行了。车子整体的性能还算是可以的，对于像我们这种定位不高，对价格有特殊要求的人来说是非常合适的。