电尾都要选装，20款也没有无钥匙进入，很难受，后面座椅不能放倒，发动机顿挫感还是蛮强的，低速的时候，一卡一卡得，之前开十代雅阁，就非常的平顺，没想到豪华品牌的车子开起来是这样的，刚开始有点不能接受，不过也不得不接受。所以贵的车子不一定好，

低速拖拉感强烈，有轻微的挫钝感，高速超过一百三噪音有点大，转向打死回转有异响

不满意的多说点吧 1.轮胎随了个韩泰 2.动力有点弱 3.顿挫确实有 4.这个价格的配置差了点

座椅通风，方向盘加热，竟然选装都不给；黑色油面易沾灰尘，不耐脏；内饰黑色顶棚就完美了；

最不满意可能就是觉得氛围灯颜色太少了，说白了就只有几个颜色好看，而且不能变换，这个真的该改进下。另外可能大家都会有顿挫吧，我提车的时候感觉的确比较强烈，但是开了这么久，感觉除了节能模式顿挫特别强，舒适模式低速状态下也没有多大的顿挫，可能是我适应了。还有不满意就是原地打方向容易吱吱吱的响，特别不舒服。希望后期厂家调整下，把完美的三系交给用户。

30公里每小时以下收油会顿挫，开ECO会好一点点，刹车有点软，有红灯的时候脚稍微重一点点刹停会让其他人感到不适。有少内异响(左后视镜收放的时候有一异响，过段时间又没有了。仪表盘左上的部位，有一次在高速上有电流声音，不知道哪里发出来的，第二天又没有了)中控台上的银色镀铬装饰条按压时会有咯吱咯吱的声音，可能是我的晒太阳比较多吧，但是我有点强迫症，还是有点难受。轮胎目前没有问题，因为见别人坏的多，所以开的比较小心，有坑有减速带基本上有减速。但是这样开车还是有点心累，特别是路矿不好的时候。

不满意的地方网上很全了，低速的顿挫比想象中大，并没有觉得和前期款有什么区别，懂的大佬解释一下，据说变速箱会学习，过后再看看吧。其次刹车脚感个人感觉还不错，不满只有刹停时的点头，关掉自动驻车会有改善，最后就是原地打方向异响，声音有些大，好像还无解。至于操控和运动，感受上有下降，期待新4系和M3吧

低速有点顿挫 其他真的没有什么不满意的地方 超级喜欢这款车

最不满意的就是三系的隔音了，20款的隔音效果也不咋样，高速行驶的时候还是觉得噪音比较明显，真的听起来就很烦躁。然后就是三系的内饰了，一直以来这个价位的三系内饰还是比较廉价的。

要说驾驶及舒适性方面最不满意的，首先一点那就是新三取消了平衡杆，试驾时以一个相对比较快的速度去过一个转弯时，侧倾有点小小的厉害，但是对于平时日常驾驶基本也不会这么快速的转弯，所以虽说在快速驾驶的时候略微牺牲了一些操控，但是兼顾了大多数情况下的舒适性，还是能接受的。要说新三的另一槽点，变速箱的低速换挡顿挫那是一定排的上名的，不管是在舒适模式下还是节能模式下，低速顿挫都存在，不管驾驶员的技术好还是不好，这个问题应该是没法解决的。还有一个不是绝症的小槽点，那就是刹车点头，不过与变速箱低速顿挫不同，如果开这车的时间长，对这车熟悉了，可以基本没有点头现象发生。目光转向车内，内饰颜色不能选，到店的所有车都是摩卡色加米色内饰顶，摩卡色耐脏且相比较黑色更有档次的缘故也就忍了，那个顶是米色的是真的有点不好看，好像据说所有的新三都是米色顶。车内的另一大槽点就是后排座椅不能放倒，可以说后备箱空间是完全没了拓展性，而且老三后备箱中间下面原来放备胎的地方是个比较大的隐藏式储物格，新三在那里放了电池，据说是为了更好的前后重量比例，但是这确实是牺牲了很大的储物空间。坐在车内，宝马的防爆胎胎噪确实明显，而且据说宝马原厂的普利司通轮胎很容易就会鼓包，一个胎就要1000多，伤不起伤不起，还是慢慢开吧。

最不满意 感觉A柱盲区悄悄有点大 刚启动车的时候发动机噪音挺大的过一会就好了 低速行驶顿挫是真的有 舒适模式也有感觉 还有刹车点头 低速倒车松刹车的时候有特别严重的嘎嘎的异响 不过这些问题问过4s店说正常 好多车友也说宝马就这样 有这种异响才说明买到了真的宝马?

不满意的是气味比较大，尤其是刚提车的时候我连空调都不想开就算开也不会使用很久，每天往车里塞青柠檬去味。

因为刚刚提车不到十天，目前还没发现什么不满意的，后续发现再追加！

1??油耗！可能是新车的缘故，既然14个油我的天啊！直接比我以前的小帝豪高太多了2??顿挫！顿挫！我身为一个4年无事故的老司机既然控制不了它的脾气！但是可以接受3??刹车盘刹车片异响，起步慢慢松刹车，会响，打方向盘依然响4??雷达预警！距离障碍物都碰上了！才会出360度影像，还有的时候距离很远，就开始报警了，晕，吓得我直接不敢开了

不太满意的就是市区里开着比较费油，可能也跟我的驾驶习惯有关系，目前一直徘徊在11升左右。

低速顿挫感确实有那么一丢丢难受，但是38那个傻?车评说的行驶感诡异完全就是在扯淡，一个车评人没有客观评价一辆车把自己的感受，动不动为什么结论负责，也不知道他嘴上说说能负什么责，还有就是日行灯不太好看但是我改了激光大灯，氛围灯颜色太少我自己装了模块

不满意的也有两个地方，第一个就是新车换档不够平顺，低速会有轻微的卡顿感，不知道是不是磨合期的缘故。第二个就是优惠力度没有达到我的预期，对比同级别的豪华车来说，性价比稍微差了些。

没有膝部气囊 36w的车不是真皮座椅 氛围灯颜色太少 最受不了车里味道太大！现在还在楼下晒着跑味呢，后排不能放倒 马力不到200

主要是踩油门间隙的拖拽感让人非常不爽，油耗比预期的高了一些。

低档顿挫严重，1档到2档，14到15速的时候最位明显，北京堵车出名，而且难以通过操作去优化，在运动/舒适/eco下情况一样。id7不成熟，在转向干预关闭的情况出现过依旧启动，很危险，有一次地上有大石头，我没有打灯变道，方向盘使劲在往回拉我，力量大的我这个男娃都吓出一身冷汗，这个需要后续去店里查查。储物空间不适合带娃家庭，真的是少。停车主动刹车很吓人，在根本碰不到的情况下，车判定会碰到就会主动刹车启动，声音巨大，第一次我以为撞到什么东西了！提醒广大车主和潜在车主，上面几个事情一定要注意，都是安全问题！

最喜欢外观，黑色大鼻孔，开关进气格栅，19寸轮毂

外观比较犀利，配运动套件和轮毂很帅气，车身漆面还是很不错，金属漆，也没有感觉漆面薄，

个人认为，外观就是这个车的优势。我觉得最好看的三系。

碳黑色车漆无论任何光线下都非常棒，但就是易粘灰尘不耐脏；

帅气的外观，不用多说。耀夜运动套件，自带小鸭尾，爱的人无需多言。

个人审美有点中规中矩的感觉，不如新四系和CT5那种感觉来的强烈?（贴车衣的时候师傅把字全扣了，别说还有种挺干净的感觉）车灯设计：总感觉远灯有点弱，有点散的那种感觉，近灯总有人闪你，在想是不是偏高了

外观最不满意就是日间行车灯不再有天使眼，也没有激光灯所配的日行灯，遗憾，其他部位很帅，不再像老款那么单薄，长轴侧面协调，尾部好评

外观是重点 重点 重点！这是我最爱的地方！无车能比！

外观来说，其实除了耀夜版的三系，其它版的三系并没有多大变化，不过三系的外观还是挺小巧运动的，前脸也很有气势。

新三全新设计的外观，个人非常喜欢，全新的LED大灯，熏黑立体的尾灯，唯一不满的是日间行车灯变成了现在像眼袋一样的外形。

选择的是白色耀夜 仅个人观点 露天放着比炭黑好看 蓝色刚开始看觉得好看 越看越审美疲劳 感觉还是白色比较耐看些

车头的大脸格栅层层分割，很有立体感也十分的霸气，有种沉稳大气的感觉很是耐看，车身的线条也很优美，我也很喜欢。

外观没得说，有一大半的选别理由就是冲外观来的！图片就在路边随手拍了几张? 车灯设计：智能感应车灯非常好用，走到地下车库自己就亮了，很方便！

秀气！帅气！洋气！看着有脾气！实际没脾气！回头率杠杠滴，就是……就是被别人看着很别扭

新三系的外观在保留运动属性的同时，变得更精致了，特意选择了时尚的白色，配合大尺寸的熏黑运动轮毂，很适合像我这样的年轻人开。

外观真心漂亮，停在小区有很多人还要回头看，我改了激光大灯满天星中网下面就给大家上图

外观在运动耀夜套装的加持下，突出了整车的运动范儿，从车头到车位一气呵成，18寸的大轮毂跟车身也很搭。

外观回头率还是很高的 锻造轮毂真不错 小尾翼不是很好看 有点破坏尾部造型

前脸和侧面颜值都很高，车屁股和尾灯设计有点不大气，感觉挤成一团了，不过整体颜值还是不错的，我买的碳黑色，还是有许多人走过会看两眼。 这里想说两句这个颜色选择，如果你跟我一样生活在西北这样风沙大的地方，我建议你还是别选碳黑色，远比一般的黑色更显脏，我平时停地库的还是没办法。红色配耀夜的轮毂非常好看，就看大家喜不喜欢红车，白色也不错，三系的金色太暗了，如果是大黄鸭那样的黄色可能还不错

外观满分，加钱咬牙上耀夜，没有m power，整个它的弟弟m套件也是乐不思蜀。

内饰挺漂亮的，比上一代，不过中控有些地方没有缝线，显得有点low

氛围灯有十二个色选择性还是可以的，手机互联用起来很顺手，内饰科技感很强

内饰也是优势吧，反正我觉得挺好的。跟上一代相比，进步很大。你跟奔驰比的话，带上1.5T发动机一起比会公平一点。☆ 氛围灯：氛围灯如果能自动变化就好了。 异味异响：新车异味很快就没了，如果在乎异味千万不要考虑奥迪就行。

都挺好，要是能给到黑色内饰顶棚就完美了，选配都可以

相对之前的宝马有了质的变化，唯一的就是氛围营造的还不够，特别是氛围灯，该跟奔驰学学，哈哈

一直以来还是挺喜欢宝马这种内饰的感觉，说好看的肯定还是奔驰的内饰豪华☆ 氛围灯：颜色还是少了点 哈哈哈 想要一个猛男粉色木有 异味异响：新车无异味，异响时有时无的感觉，让人有点难受 空调：空调没有了AC键实体键还是不太喜欢，特别是手能摸到出风口的湿的想吹干的时候。其次很多人吐槽我这空调太弱了，热。

内饰整体相比老款提升很明显，如果座椅可以提供真皮就更好了

内饰相对于老款提升了不止一点点！简直是太赞了！

内饰来说，这个价位的合资车一般都有很多硬塑料部件，三系也是，就感觉挺一般的。而且担心后期会出现异响的情况。

要说上一代三系被人饱受争议的大槽点就是它的内饰了，不过这一大槽点在新三上就完全没有了，全新的家族式风格的内饰，有着全新的ID7系统，流畅度在同级别内数一数二。再加上这一代三系新加的车内氛围灯，使得新三在车内豪华感上再一步提升。

新一代内饰设计个人观点挺不错的看上去很高级 再加上4s店送的翻毛皮顶 嗯～有?味了

内饰不够年轻，颜色搭配不够亮眼，我还是喜欢运动版的那个大红色，那个颜色整个空间看起来特别的吸引眼球。

内饰虽说没有奔驰豪华感那么强，但是我喜欢，触屏操作流畅，智能语音非常精准！

电子风满满，时尚潮流，但比不过奔驰，比奥迪强，个人感觉

内饰也是满满的科技风，液晶仪表加中控大屏的双屏设计非常符合我的审美。做工很扎实，符合它豪华品牌的身份，用料也很厚道，触手可及都是软的。

内饰比上一代好看太多没了手刹多了氛围灯中控大屏后排还多了头枕，唯一遗憾的是不能放倒，自己改了64色氛围灯模块主要太喜欢粉色氛围灯，只怪我太骚

内饰豪华又有不错的科技感，很多细节的设计都很人性化，各项功能操作起来都很便利。做工用料还是一如既往地优秀，毕竟这么多年的热销车了。

内饰跟某B不相上下吧 就是内门把手设计的太棱角了 开门不舒服异味异响：不是真皮座椅 味道太大了 熏得慌 这么贵的车不是皮座椅 不能理解 多媒体车机：车机可以carplay 自带的导航很鸡肋可以忽略了 手感材质：能摸到的除了门把手饰条都是软的 方向盘谁敢也不错

很不错，比起上一代的内饰风格好看太多，就是挺不耐脏的，座椅缝隙有点大，type c接口太多了，还没想好怎么解决。

内饰升级之后，感觉像是5系了！大沙发座椅，大屏幕中控，纯电子仪表，能摸到的地方都是包着皮的，相比去隔壁看某4，用料就。。。

空间还是充足的，但后排地台很高，坐满3个中间脚不太好放

空间比较大的，乘坐舒适性还是比较满意的，储物空间还是比较够用的，后备箱空间不错

空间大大大大大大大大大 基本上这个空间同级别最好了吧，买短轴的话也不在乎空间了吧。

乘坐空间没问题，车内储物空间较少，后备箱储物空间够用，但局限性较大，后备箱顶棚竟然北有任何包裹，钢板直接裸露；

空间还可以，除了后排中间隆起，平时也比较宽敞

对我来说还是够用，毕竟一个人没有小孩子?乘坐空间：当时我都看CT5了，这空间肯定会比CT5好太多? 特别是后排

空间对于这个级别挺满意，长轴距腿部头部都不错，唯一不好就是后备箱不支持放倒，不能拓展，据说是因为专供座椅，忍了。

空间真是没的说！后排大的很！家里人坐着也很舒服！超赞

空间表现我觉得可以了，前排的空间是够的，后排的话只要不是坐三个身材太魁梧的成年男人也没什么问题，后备箱的空间挺宽的，所以空间还是挺大的，日常使用绝对没有问题。

两米九多的轴距后排乘坐空间是完全不用担心的，除了后排中间的位置地板凸起比较高，其余四人都拥有十分充裕的空间。

本人身高170 长轴版绝对足够 更何况后排我也不长坐人

我的身高一米八二，在前排的座椅调到适合的位置后，我再坐在后排脚部和前排座椅的空间还有2个拳多一点的空间后排平时都会放小孩的儿童座椅空间大些还是很重要的，后备箱的空间也是能完全满足我家的日常生活需求，现在出现最主要是装小孩子的用品和手推车。

本人181cm，体重80kg，空间够用，只不过头部空间没什么富裕的，不过也能接受。后排腿部空间确实可以，美中不足的就是众所周知的座椅角度太直了，不能北京瘫?后备箱空间挺大的，反正对我一个光棍来说挺大的！

很大很大沙发，除了软还是软，开时间久了会腰酸腿疼，

平时就一个人上下班开着，对空间也没有很高的需求，三系作为一个中型车，空间还是很宽敞的，而且车内储物格也很丰富，平时放一些杂物什么的很方便。

我身高181 60kg座椅调好完全不拥挤，爸妈也说后排空间很宽敞还可以翘二郎腿

在同级别的车里，三系的空间还是很不错的，前排头部空间很充裕，横向空间也很不错。后排也没什么毛病，跷个二郎腿还是很轻松的。

长轴空间绝对够用了，前排座椅加装原厂腰托 腿拖 强装的乘坐空间：我180前后都很宽敞 前排腿拖调到最前坐着很舒服 后排空间大 很香 很香

除了后排中间凸起较高，同级别里空间还是非常棒的

我175，比较胖，家父也是比较壮实，但是坐起来完全不会感觉拥挤，空间上很舒适。所以考虑腿部空间的同学放心吧。吐槽的一点是储物空间真的又少又小，从副驾手箱、中间开板，后备箱，都是只能说很吝啬了，有小孩的家庭需要着重考虑下这点。

动力应该来说够用，顿挫还是有点严重的，没雅阁开起来平顺

动力很不错，运动模式起步很快，高速一百五超车一点压力也没有，减震一般般，比较运动型的车，还算不错

动力其实真一般，只能说够用。加速推背感：额。。运动模式?S档 油门踩下去会有0.5秒延迟。反正开起来汽油车里也就那样，跟电动车更加没法比。如果对动力有要求，一定要上330 在下现在特别后悔，没有上330i。前几天去试驾几部电动车，加速4点多秒，那个推背感感受了一下。再踩这个地板油真的是索然无味，老汉推车哈哈哈。

184马力家用足够，再选一次的话肯定直接高功率了；

动力够用了，追求速度的可以考虑其他性能车，比如m3 m4，哈哈

勉强够用吧，喜欢加速感的还是建议上330毕竟动力这种东西想用了还是得有。

动力对于低功率发动机很满意，低扭不错，加速平顺且不慢，日常足够，响应好，运动模式更好，美中不足就是后劲略弱，高功率会强不少

动力很轻快 目前最多只开到三千转 速度提升迅猛！

2.0T的发动机，前段动力还是可以的，起步也不会说很肉，就是后段加速的时候感觉动力会稍微有点不足吧，感觉提速会比较慢，不过用来代步在市区开完全没问题。

豪华中型车的标配2.0T发动机，得益于宝马精心调教的ZF8AT变速箱以及宝马较高的热效率，动力方面日常代步是绝对够用的。

日常代步2.0t的184马力 对我来说绝对足够了

提速表现很优秀，踩下油门后动力的响应速度也很及时，起步平缓而舒服，没有顿挫感，整体上来说动力输出很线性。速度在达到一定数值后也很有后劲动力很充足。

才来了200多公里，还没上过告高速，个人感觉动力不错，反正基本也就是市区跑跑。 动力平顺性：挺平顺的，反应也够快！至于之前网上一直诟病的顿挫感我暂时还没感受到。

踩多少有多少，推背感相当不错，日常代步够用了，还可以偶尔激情一下

2.0t的动力还是很强劲的，平时开着很从容，低速平稳，加速有劲，感觉每天在市区里开着可惜了，等过了磨合期一定要去拉拉高速。

动力给4分还有一分是对330的信仰，但是城里开325真的够用了动力平顺性：20-30会有轻微顿挫估计开久了之后会越来越不明显 跑高速：跑过一次高速开的运动模式，真的是轻易超车而且高速特别省油

为了动力选择了2.0T的高功率车型，调教的还是很好的，起步轻踩油门就往前窜，稍微给点油就有很好的加速感。

325动力够用 变速箱有点拖沓 特别是低速收油顿挫厉害加速表现：中规中矩 运动模式还行 但是想要推背感就别买这个车了 这个动力就是家用合适 ，

市里通勤足够，但相比较a4的高功率还是差那么点意思，有需求的可以上330，就别买长轴了。

加速很线性，爽快度是够的。试驾过新3的同学都明白，不需要我详细说明了。虽然马力数据不好看，但是你完全不敢说这是一辆不到200匹的b级车，你敢踩，它就有。跑高速：100加速到120，很快达成，高速超车很轻松 横向对比：和试驾的s60，xel，a4l对比，3系的加速最线性最有前瞻性，虽然它不是最快的，但它知道我要干什么。 加速表现：讲个笑话，提车当天就尝试了地板油，但是明显感觉地板油并不适合3系，就算你地板油，它也不是“嗡”一下子6000转，它依旧在向下兼容你的无能狂怒后，安全的加速。

方向盘很灵敏，过弯比较稳，但过弯急加速的话轮胎会偏移，很危险

操控比较满意，指向精准，方向盘没有什么虚伪，就是自动泊车到现在不知道在哪，不知道怎么样，有一次高速犯困主动刹车救了我一次，这个功能有最好是有

操控见仁见智吧。我觉得能用，反正家用，不上赛道。

没开过上一代F，但整体感觉比，我之前的非独立后悬高尔夫7强不了多少；虽然我是40厘米大雪仍然开后驱车出门的人，但325这一档没有XDrive 曜夜版本车型的选择，在北方冬天，想要选择就必须直接330，毕竟后驱在冬天是有先天缺陷的，对于预算不足，只能选择放弃其一；

侧倾比较大，主要是这代三系舒适取向，没办法，鱼和熊掌不能兼得。

转向我觉得比我以前开的车会精准很多，方向盘比较轻底盘悬架支撑：有点软，特别是在下高速匝道速度偏快的时候 刹车表现：容易点头，准备去改刹车了，车上有人的时候稍微刹重一点点 都会说有点难受

这一代舒适的的提升也带来了操控的妥协，适应后仍然开着不错，遗憾就是方向盘路感弱，悬挂有点软，F系列会更好。

转向没得说 毕竟宝马 操控的确不是吹的！人车合一！

操控方面，本身车身小巧，操控起来是挺灵活的。方向盘的转向也挺精准的，没有什么别的问题。

虽说这一代新三向舒适性方面妥协较多，但宝马一直以来的操控性调教功底仍旧是在线的。

电子助力转向肯定没有机械助力的路感强 这个问题就是仁者见仁 智者见智 自我感觉蛮不错蛮高级的 4米8的车长 转弯半径都挺小的 总体感觉挺不错的

在之前试驾的时候我就特意试了一下，首先是刹车，我觉得它的刹车很灵敏，比我开过的车都要好，试驾的时候车速虽然不是很快，但是我轻轻踩一下刹车就有感觉了，开起来我也有安全感很多。

不错不错！来自新手的评价?我感觉还是挺好开的，操作简单易上手！

手感太轻了，总感觉没有F35那一代车型来的爽快

变速箱换档积极，同时也很顺畅，操作起来毫无违和感。方向盘手感也很棒，回馈力度清晰，就算在拥堵的城市里也可以做到游刃有余。

方向盘指哪打哪，但是方向盘有一点点重，还有喇叭是真的很难按，得使劲按下去

宝马三系算是这个级别运动轿车的标杆了，开起来非常轻松畅快，转向不费力，指向也很准确，底盘悬架调教也很均衡，开起来很稳很有信心。不过变速箱在低档位会有轻微的卡顿感，也可能是新车的缘故吧，等磨合期以后再来补充吧。

操控很好没得说 个人喜欢沉一点的方向盘 很对胃口 三中模式都可以自定义 操控没得说底盘及悬架：悬架有点软 过弯有点开船的意思 地盘比较扎实

方向盘轻重很合适，刹车油门的反馈也很好。没有激烈驾驶过，不到两百匹也没有影响他的驾驶感受，除了松油的拖拽感

50比50车身，视野设计恰到好处，上手快，转向精准，转弯半径个人感觉挺小。人车合一连我老婆这种驾驶小白都能在她身上体现出来。

油耗不算低，当然也不算高，应该是正常B级车的水平。

油耗：我告诉开的比较多，高速油耗还是比较满意的，比较我喜欢激烈驾驶，现在显示是7/100MK还是可以的

油耗：油耗12.6 我开的暴力，活该。 估计如果正常开，市区应该10个左右应该可以的吧。但是路上忍不住，开车多年习惯，能快就快。

市区正常水平，高速用eco pro滑行很省油，希望下次OTA升级可以关闭后日间行车灯，并提供comfort Pro 模式

油耗：油耗省着点，8.8个，跟我以前1.5的国产车油耗差不多，毕竟这是2.0的，非常不错了。

油耗：能接受，高速满意(目前是一半高速一半市区的样子)

油耗目前7，因为大部分都是高速路，油耗显示比较低，实际也比较省油。高速路段表现：高速路油耗不高，开空调仍然很低，7个左右

油耗：高速只用超级节油来说！！宝马轿车还是很节油的

油耗：最满意的就是三系的油耗，用来代步是真的不错，这半月跑下来，油耗基本平均在百公里8.5个油吧。

油耗：现在表显油耗是12升每百公里左右，平时新车开得不多，过段时间多去跑跑高速应该还能降一些。

油耗：一共跑了439公里 市区比较多9个油左右吧

油耗：2.0的油耗不会高到哪里去，而且宝马三作为德系车对油耗方面控制得也不错我也没有太多顾忌了。现在也使用了一段时间的车，油耗也没有让我失望，现在平均油耗才9.3升，还是在能接受的范围。

油耗：目前200公里，13.6L，哈哈哈，我也是醉了，不过这个油耗不具备参考价值，因为我的技术确实…你们懂得，车库停车倒车倒半天?

油耗：ECO模式的确省油，可能是新车的缘故，油耗14个平均速度16，也可能是市区的缘故吧

油耗：油耗不得不说还是偏高了一些，特别是在堵车的时候，一直保持在11升左右，好在跑郊区会省一点。

油耗：目前行驶了2000公里，平均10.2个油，主要只跑过一次高速，平时都在城里开这个油耗能接受

油耗：现在每天都开着空调，油耗目前一直稳定在9升出头，对这个表现还是挺满意的。

油耗：油耗还不清楚 才开了100km 现在12个油 以后再说 看别的 一般也就7 8个油吧 跑跑看看再说

油耗：目前不到1000公里10.5个油，凑合吧，可能是自己驾驶习惯不太好，看到很多车友还是油耗能开很低的。

油耗：目前678公里，大部分时间eco模式，平均百8.8个油，北京在疫情期间更加堵车了，但是比想象中好太多了

这代宝马就是舒适为主，操控为辅，避震很软

座椅舒适性还是不错的，长时间没有感到腰疼，就是座椅时间久了坐着感觉有点硬，高速超过一百三噪音有点大

静音挺好的反正。其实我觉得过颠簸路面过滤感还行。空调：空调除雾有点问题，有时候开除雾反而会起雾，挺危险的。 远程启动：远程启动其实挺装逼的哈哈哈。夏天也可以帮你把温度先打下来。今年上海的冬天有点冷，也可以把车里先打的稍微暖一点 舒适进入：就这个落地38万，没有舒适进入，真的难受。当时没选配，现在感觉挺不方便的。我之前的大众都有的功能，你宝马没有。但是口袋没米，加牌照48万，价格太顶啦，所以就没装。罢了。

前排座椅宽度较窄，后排座椅舒适度较高；隔音水平中规中矩，比预期及口碑描述的差一些；方向盘加热缺失，座椅通风缺失；

噪音，味道都比较合适，有一点就是后排靠背有点直，坐久了有点不舒服。

后排那种坐着陷下去的感觉还是可以的，座位很软。

舒适性整体很好，底盘，座椅，质感都不错，有高级感，只是低速的拖拽顿挫会略有影响。

坐着超级舒服 坐垫加长加厚 很适合乘坐 必须满赞！?

舒适性来说，就是隔音差了一点点，车速一上来，噪音就会比较明显一点，感觉这也是德系车的通病。

这一代新三明显向舒适性妥协了较多，充裕的后排空间，还有长轴特有的后排舒适头枕，舒适性就不用多说了吧。

悬架蛮软的 滤震性也不错 要的就是这种舒适高级感 只是刹车点头和低速行驶顿挫有点不太好

不舒适的方面是气味比较大，尤其是刚提车的时候我连空调都不想开就算开也不会使用很久，每天往车里塞青柠檬去味。

舒适性在同级别算是名列前茅了！后排也挺舒适，尤其是头枕！

悬挂太软，但很舒服，过弯有点没信心，有人说虽然很软，但是支撑性没问题，我晕，我不敢尝试，60km我就感觉块翻了

整车隔音很好，车厢里基本听不到什么噪音，再加上不错的音响系统，每天开着还是很舒服的。座椅不软不硬，对身体也有很好的承托感。

舒适性没得说，关上窗子外面的声音真的很小很小，顿挫感微乎其微，座椅包裹性也不错

整车隔音做的还是很到位的，每天上下班开着，基本听不到什么不舒服的噪音。座椅调教也很人性化，柔软度很好，对身体的支撑也很不错。

差评 因为没有座椅通风！这几天开始升温了 每次背上都湿透了座椅舒适性：没座椅通风！简直是耍流氓！没座椅通风！简直是耍流氓！ 行驶舒适性：舒适度真不错 路面过滤很干脆 就是低速顿挫很难受

舒适性是我最满意的点，前后排都很好。如果你买车还是正常通勤的买菜用，就没必要死抓着这代3系不够运动这点不放，能舒适一点对自己和坐车的人又有什么坏处呢

舒适度较上一代改善了不少，我开过老板的5系和7系，感觉3系在这代舒适性上越来越靠近两位大哥了(只是在靠近，但是依旧达不到，毕竟价格摆在这里)，底盘滤震没有那么彻底保留了清晰的路感，但是在顿挫上面是非常让人心烦的。

没什么性价比可言，空间动力舒适性20w的车一样能给到，如果不考虑品牌的话，落地快40了。。。

保养还没有首保不知道，车刚刚一个月零三天已经快7000公里了，算下来车用的比较多，马上快首保了，首保之后不知道车用着怎么样 购车：推荐买这个车还是选择耀夜版的 4S店售后服务：还未保养，具体的还不知道， 保养维护：没有赠送保养，不知道大家是不是这样 各位已买耀夜是多少钱：大家有没有讨论性的群或技术性的群推荐推荐

性价比其实不高呀哈哈哈购车：落地将近38把，价格硬，就选了个冬季包

品牌力，产品力，决定价格，没什么可说的，只要品质ok就没有问题

目前优惠有所回收，性价比相比不高。想要更大的优惠只有换代了，有喜欢的早点下手，早买早享受。

优惠感觉还是不太友好，况且还有QJ包的存在

目前略有坚挺的价格还是显得性价比低了，日后买改款应该会更好

性价比还行！各种功能都比较实用 ！宝马轿车这个价位该有都有 很不错

选择三系就是看重了它的性价比，较高的燃油经济性，宽敞的空间，实惠的价格，其实总体来说是挺不错的。

要说性价比，现在买新三还不是特别好的选择，裸车价高，还要强装装潢，但无奈新三对我十足的吸引力使得我迫不及待的将它提回家。

个人感觉 悄悄有些品牌溢价 有去看过雷克萨斯ES 人家那内饰做工比新3系更精致更好看

宝马三并不算便宜价格，在它们之中属于中等的范围吧，空间也不是最好的，我只是看中了它的品牌和质量好，还有各方面都很均衡，外观也很时尚运动是一台很不错的车。

预算35-40，最后选了325Li曜夜版，裸车33.5w，加了舒适包9900，这样下来34.5了！加上税和保险，我是首付50，贷款2年，全部算下来超了41? 最后来个钥匙

还好吧，预计31W……实际裸车32W……落地感觉买贵了2W

对比同级别的a4l来说，新三系的性价比不算很高，主要对它的价格优惠不太满意，不过开起来要更爽快一些，操控绝对数一数二。

预算40内，a4L a6L都去看过，看的时候a4还没换代而且价格特别便宜，本来都交了意向订金了但是想来想去还是觉得3系更好，a6L买低配还不如买曜夜3系，最后还是坚持自己的选择上了3系最后附上和成都群友的合照

新三系的优惠力度不算大，价格还是比较坚挺的，对比奥迪，凯迪拉克等一些车，性价比确实不算高。

要性价比就别选BBA BBA没有性价比 日系德系性价比高，自己用 自己喜欢就行不要管性价比选装配置：出厂带的腰托 等于强装包了 很过分 ！！ 期待的配置：座椅通风 座椅加热 自适应巡航 腿部气囊这些都没有

31.3裸车加9900舒适套+5000冬季套一共算的是32.7保险加购置税4万左右，不到37落地。又杂七杂八买了不少装饰。 说一下舒适套的那个卡吧，真的很鸡肋，得去门把手上刷卡，并不能像车钥匙一样2米内感应，还要打开钱包掏出卡。冬季套远程启动也没有很远，停在地库根本收不到信号。手机智能互联听说要一个月才能激活，所以还没有试

原预算30，后来咬牙落地38上了长耀夜，加了舒适套装，这个价格和隔壁某6l低配也是同价了。但是为什么我在这点打5星呢，因为年轻无价，梦想无价。