刹车有点肉。高速行驶时，方向盘阻尼不够，有点贼。车门子铁皮有点软，擦车劲儿大点儿，忽闪忽闪的。虽然没什么事儿，但是感觉不符合这车的档次。

凯迪拉克车子上的A柱比较宽，有时候开车转弯的时候就需要特别的小心，总觉得A柱的地方有开车的盲区，害怕有人或电瓶车从其他地方冲出来，如果A柱可以再窄一些，视野应该会更好。

最不满意:最不满意应该要说内饰设计了，一直沿用了凯迪拉克的特点，比较简单，没有太多华丽的感觉。整个车内饰几乎是以黑色为主色调，内饰的氛围略显压抑。中控面板略显简单，一个屏幕加几个按键，给人感觉不出很高豪华感觉，后排座椅也是以黑色为主色调，再加两个空调的出风口，也是维持着凯迪拉克一向简约的作风，内饰方面相对于BBA，设计风格还是不够时尚的。

开门见山不满意的地方肯定是有的。第一点，我认为车子的后排座椅腿部空间有一点小，如果个子特别高的人就会产生一定的拘束，还有就是方向盘精确度方面还是有一点虚位，但如果你适应了的话，也不存在什么问题。

美系车一直给我的感觉就是有优缺点很明显，买标志308的时候也考虑过英朗，当时因为觉得油耗比较高就放弃了。凯迪拉克的油耗相对比其他车型还是比较高的，10升多的油耗也增加了自己的用车成本。其次是内饰的造型还是差了一点，美系的内饰给我的感觉就像是土财主一样，用料非常的奢华扎实，但是在设计和造型方面却有点门外汉的感觉了。这辆XT5和之前的车内饰变化不大，和BBA的内饰设计比起来还是有差距的。

XT5这款车各方面都挺好的，唯一要说不满的话就是后备箱的空间看着好像是很大很深，其实后备箱的高度不是特别的高，但是还是能装很多东西的。

不满意 我不满意的地方就是这款车的后排空间的中间凸出比较高，但是也是可以接受的嘛毕竟是四驱的传动轴在这呢。

凯迪拉克这款车最大的一个缺点就是它的操控感受比较差，这款车的重心特别高，在高速过弯的时候感觉整个车有比较大的侧倾，这也是目前来说这款车一个比较明显的缺点了。

最不满意的是发动机自动启停功能，我觉得很不方便，其次是后排座椅中间没有头枕，如果后排坐三个人的话中间那个人坐起来可能会不太舒适，这一点设计的不太合理。

我觉得我最不满意的是这台车关于内饰一些小细的处理，尤其是整个缝隙处理的太过于粗糙，整个车子内饰设计风格是简约大气的那种，所以整个细节的要求特别的严格，但是这台车在做工和走线方面有点儿凌乱让我觉得失去了一些质感，而且整个车子在舒适性的表现方面我觉得还是有待改进了，因为这个车子的座椅有一些凹陷，尤其是时间久了的话，会使整个的舒适感大大下降。

内饰的设计有点中庸，但是中控屏幕算不上很大，做工不错，中控上银色的饰条能体现出美国豪华车该有的水平，用的材料的质感还是不错的，车机系统的操作也不那么复杂，但主要还是中控这部分的设计样貌有点跟不上潮流了，其他的到没有什么不满意的地方。

自动启停不能永久关闭，起步给我的感觉比较肉，而且每次车速低于30时都能感觉到有轻微的顿挫感。

不得不说一下，内饰的选择也太少了一点，除了黑还是黑，吐槽一下。还有就是刹车了，感觉有点硬，要用力的踩下去，虽然现在适应了?~~~还要吐槽一下车机，自带的网易云音乐每次上车都要重新在打开，真的好不方便，以至于现在都是蓝牙了。求教自动启停怎么可以一直关掉，只能每次上车关吗？第一次用这个功能是真的好烦。

内饰有点太普通了，看着就提不起兴趣来，科技感也差点意思，都三十万的车了仪表还是指针式的，整上块儿电子屏也多花不了几个钱啊，关键还不能选装。

起步以及低速换档不太积极，想要快就得深踩油门，车速上40以后会轻快很多，感觉40至120这个区间的舒适度很高，非常好开。自动泊车你说上顶配才有我就算了，就连ACC也要顶配才有，抠门！

目前尚没有发现，等使用一段时间后再看看。希望一直没有，哈哈

不满意的话就是厂家进件太慢，这都快一个月了，有的东西还没到货，因为是赠送的就这样拖着？再就是说好了赠送，贴膜的时候还是收了工时费，这个目前还一直在和店里沟通着，赠送就是赠送，当时没说收工时，后期安装再收感觉有点不合理。

最不满意的就是这个车的内饰感觉有一点淡的压抑，说实话我比较喜欢浅的内饰，因为浅颜色看起来比较温馨一点适合家用，黑色的内饰相对来说就会压抑一点不是很舒服，但是当时买车的时候因为就这一台也没得选了，就这一个配置的所以就直接提回家了，其他的说实话都还不错就是这个内饰越看越有点遗憾感觉不是很喜欢，还有就是他的高速的时候噪音比较大感觉主要就是炉灶比较明显一点，和平时在普通道路上开启来的感觉是完全不一样的感觉，风噪也有一点大

内饰的设计略显老套，没有太多的新意，有点跟不上时代的潮流，中控屏有点小，感觉不太符合一个30万左右级别的车该有的样子。

网上有人说XT5的发动机声音大的跟拖拉机似的，我目前倒是还没发现，估计是老款才有。要吐槽的是XT5的内饰??粗旷的继承者，中规中矩，也缺少了点科技感，而且车内的中控屏幕尺寸实在是太小了，好在用起来灵敏度高，该有的功能都有，不会影响驾驶。

工艺不错，漆面光洁厚实。各个角度都耐看。

我选择是黑色XT5，第一让人觉得成熟稳重，而且黑色的车子更耐看一些，除了一抹黑色以外，也有原厂的银色亮条装饰，让车子看起来不会那么压抑和笨重，中网也是一样满天星的效果，车头给人一种美式肌肉车的硬朗的感觉，车头的大灯和尾灯都是竖排的，满满的凯迪拉克风格，在路上辨识度特别高

外观:外观方面前脸采用砖石切割的工艺，前面观看车型非常的厚实有力，一看就是非常有力量感，泪眼式前LED设计也让整车看起来有更高的辨识度，前网采用的是点阵式进气前格栅，呈现的是盾牌状，凸显出一种刚毅的感觉。车身侧面采用的是双腰线的设计，彰显整车力量感，搭载18寸的轮毂，非常大气美观，而且四门都配备有无钥匙进入功能，也使我们的上下车变的更加的方便。车身背面盾牌式设计加泪眼式大灯使前后行成呼应，双排气管的设计结构，也让整车看起来更加的时尚。

外观设计的很温和大气，尤其是这款车子的车头，非常让我喜欢，整个车头的logo以及周围的装饰还有两个大灯设计的都很搭配，第一眼就能给人留下很深刻的印象，我到店里面看到这款车子的时候，都已经没有想再去了解其他车的想法了，真的觉得这款车设计到了我的心上。

这辆车的外观把美系车的力量哥运动感体现的是淋漓尽致。前脸使用了蜂窝状得进死格栅加上非常厚重感的车头，显得十分有气势。立体分割式的LED前大灯造型独特，不仅增加了美观度而且在夜间点亮之后的辨识度超高。车身饱满立体的线条有着很强烈的力量感，让我有一种厚重安全的感觉。

我看到XT5这款车子的时候，从心底里就会觉得他非常的值得信赖。也是眼缘的问题吧，它的外观设计我觉得比较味道，档次感还是有的，时尚年轻很霸气的，有一种谁都不怕、藐视一切的即视感。车身线条很流畅，整体感觉既时尚又不是俗气。我想哪一个男性驾驶人看到这样的一款车型，

外观 说到凯迪拉克的外观首先想到的就是这款车的大灯了。家族式独有的大灯，再搭配上这款车大气的前进气格栅。整体的感觉就是霸气，威武。 第二点整体的身长4813mm，高度在1686.就这样的体型再加上这样的身高，可以想象是多么的威武霸气了。 第三点整体车的流线型是我比较喜欢的，从前到后上下分明，连接的也是比较完美。

外形的设计非常的帅气，凯迪拉克这款车的造型还是非常大气的，颜值很高，大灯的设计风格我自己还是非常喜欢的，凯迪拉克这款车的识别度还是非常高的，其次一点是这个车的尾部的造型感觉非常的饱满，特别是尾灯的设计风格我自己也是非常喜欢的。

颜值很高，外观个性新潮而且辨识度也很高，一点也不浮夸，很运动，盾形的中网显得气场十足，整个车设计足够成熟，当时选颜色的时候纠结了好久，我老婆刚开始相中了白色，我平时喜欢黑色多一些，最后还是觉得黑色看起来顺眼。

我觉得在外观设计方面整个车轮的样式还是挺丰富的，因为我在看一些车子的时候，对比了一下整个一些外观的设计，这个车子在设计方面很有自己的思想，同时整个颜色搭配特别合理，让人看着很愉悦，同时整个车子的进气格栅设计的特别帅气，让我觉得前脸很时尚也紧跟潮流。

外观造型是我喜欢的类型，有点圆圆的车身外表下是一条条富有张力的线条，这一点从发动机盖和侧面的腰线上表现的最为明显，所以看上去是可爱中透露着点霸气，外观属于比较低调的那种。

外观气势很强大，硬朗车身彰显出了纯正的美式气息，整体设计年轻化，比较符合我们90后的审美。前脸延续了家族传统的设计理念，即伶俐又饱满，给人一种清新脱俗的视觉冲击。两侧采用的是竖型的灯组设计，造型独特辨识度又极高，夜间开启气势十足，十分吸睛。

在这个看颜值的时代，买车的第一要素还是要颜值过关，凯迪拉克家族式的大灯造型，真漂亮，特别是晚上辨识度很高，整车看上去又特别稳重，霸气，还是比较适合过了30岁的男人?

挺好看的，最欣赏车灯和前格栅的设计了，大灯有个拐角像是一道闪电一样，很有特点，前格栅很帅气，阳光下非常闪耀。

整个车身轮廓棱角分明，线条刚硬有力。从前脸到尾不，随处都充斥着盾形的LOGO元素，大面积的进气格栅演绎着蓄势待发的运动美学，而标志性的泪型大灯犀利有神，辨识度也特别高。侧面看车身浑厚，富有俯冲感，充满浓烈的运动气息，是我喜欢的类型。

外观见棱见角，敦实有力，安全感较好。同时车灯设计经典，非常喜欢

外观方方正正的，很大气，设计的也很年轻化，不管年轻人还是中年人这车都能看的上眼。

外观线条非常英朗非常帅气，一眼看上去就是那种美式风格的车，车身尺寸也比较大，回老家的时候父母看了都比较喜欢的一种类型，再加上凯迪拉克这个改款之后的中网真的非常帅气

XT5的外观整体设计比较圆润，没有太多犀利的线条，远看就像是一个圆滚滚的小胖子，造型不夸张但是厚重感十足，大灯的辨识度挺高，鹰眼一样的大灯炯炯有神，和后尾灯的形状有点相似，两边的日行灯像是流下来的两行泪，虽然近看不是特别漂亮，但是晚上配合着大灯点亮之后效果会更好一些。

颜值高，足矣征服媳妇的芳心。有传统美式大肌肉的韵味，硬朗的外形帅出天际。钻石切割理念使其看上去棱角分明，张扬霸气，绝美存在的还有造型独特的车灯设计，伶俐别致而且辨识度非常高。侧面饱满搭配着光泽感十足的车漆，很有豪车的高级感，看着就很很让人心旷神怡，别说媳妇了我这种直男都无法抗拒。

中控台科技感十足，实用性很强，各个功能都很实用。

黑色的内饰满满的高级感，肉眼可见的地方基本上都是真皮包裹的，手摸上去也是柔软的，不仅仅提高档次，也是提高了舒适性。车门和副驾驶的台面还有木质装饰，说不上是什么木头，但是感觉档次很高，除此之外XT5也有不少科技配置，比如说电动座椅，中控触摸屏，后排出风口，还有全景天窗等等

内饰:内饰方面凯迪拉克还是一如既往的简约，但整体来说还算比较规整，一进车第一感觉车还是没有什么华丽感，但总体也是比较耐看的。一进车内部，首先是以黑色为主色调，座椅是黑色，中控是黑色，天顶也是黑色，总体感觉比较压抑一点，周边有一些镀铬饰条作为点缀，为整个内饰设计增添了一丝色彩。坐上主驾驶，首先看到的是行车电脑和多功能的方向盘，侧边是中控屏幕，下方有一些空调的按钮，再往下是电子把杆，这也可能是整个内饰最亮眼的设计了，看起来也比较时尚，再往下是两个旋钮，一大一小，一个控制音量，一个控制中控屏幕，再来就是一个中央扶手。内饰设计大致如此，座椅用的是真皮座椅，纯黑色设计，缝线工艺不错，法式双缝线工艺，看起来也是比较牢靠的。

我很喜欢这款车子的各方面的材质选取，触碰起来的感觉就非常的有质感，而且像座椅缝合的地方都有做加固处理，我觉得这种小的细节很少会有人注意，但是经过我层层方面的筛选，这款车子在某一些方面的处理真的非常到位，真的用心了。

内饰的造型设计稍微有点老气。中规中矩的风格和外观比起来完全没有年轻运动的气息。中控屏幕尺寸不大，在现在到处都是超大液晶屏的时代，显得有点格格不入。但是内饰的用料以及做工十分的出色，体现出了这辆高端美系SUV的独特之处。大面积的软皮材料手感很细腻，缝线和衔接处的处理也很有心思，让人感受的到那种高级的质感。

内饰设计非常的经典，车内低调带着一丝丝豪华感，做工和用料都不错，触摸上去的时候是柔软的，主观上说，配置的东西还是很有科技感的，多媒体显示屏上面的功能配置全。

内饰方面整体的就是那种黑色的，再加上一些银色的饰条，还有就是中控台的屏幕周边都是那种银色的，给我的感觉就是进去的第一眼就是那种很低调，但是你仔细去品它的时候油感觉他是那种很高贵的感觉。

内饰的整体的设计看上去感觉非常的时尚，而且内饰的用料也不错，中控台用了大面积的软材料，总的来讲，感觉还是非常精致的。

车内内饰装饰材质采用软质材料，触感很不错，反向盘的手感也非常好，中控大屏的功能也很多样化，而且操作起来很实用，也很方便，偏向于年轻化。虽说整体内饰算不上很豪华，但在同级别的车中也算是中上等水平了。

现在内饰的一些设计风格都是偏于简约，但是这个颜色的内饰我觉得挺合理的，而且让人我看起来很舒适，也能改善我驾驶的心情，同时这个座椅得一些细节方面，尤其是整个做工和走线都是很整齐，尤其是整个中控的显示屏还是挺高级的，而且科技感满满，还有就是屏幕的分辨率还是挺高的。

内饰的整体感觉比较沉稳，中控台的设计看着有点中庸，不过一些金属饰条的点缀，还是能体现出美国车的那种豪华感，屏幕周围的材料用的是特别软的皮子，手指触上去的时候能感觉到回弹，像是下面放了海绵一样，很舒服的，另外车上还集成了很多便利性的功能，比如座椅加热、自动驻车和门板上的后备箱开关按钮，按键位置清晰显眼，都是日常使用率最高的功能。

内饰用料和做工上处理都比较精细，车顶带有天窗，车内的采光和氛围都比较好。中控布局很到位，操控起来也很方便。

内饰相对而言就比较简单了，全都是黑色的，单调，好在手感还不错，在车市仪表盘都是液晶仪表的现在，这款的外观确实不太好看，用还是正常的用

内饰其实有点老气了，给人感觉就是很普通，带点中庸又过于稳重，缺少点科技感和亮点，但是整体做工包括走线还是挺细致的，各个件之间的接缝缝隙不大，用料感觉也还算讲究，车里的味道不大。

内饰的设计比较简单，中庸。对比起宝马的内饰还真有一定的差距，得利于用料实在厚道，摸起来的感觉也比较舒服。中控部分个人感觉屏幕偏小，但基本功能还是有的，足够日常使用，所以也还过得去。

内饰简约大方，整整齐齐，个人非常喜欢这种简简单单规规矩矩的内饰

内饰非常好，从门框到中央扶手设计的也都非常的简单。别人都说不上档次，啥样儿才叫上档次、才叫豪华。这美国人讲究的就是会享受，所以内饰更加不会掉价。

整体的内饰风格我很喜欢除了颜色不满意之外其他的设计感都很好，首先就是做工非常不错很有质感看上去非常的上档次还有就是比较简洁明了非常好操控最喜欢的就是那个中控的旋钮操作，开车真的非常方便安全

内饰整体布局非常简单，没有太多的亮点，用料还是挺厚道的，档把的手感不错上手也容易，档位的显示也非常清晰，档把后面的两个旋钮看上去还是挺精致的，但实际的控制功能也仅限于对大屏菜单以及音量的调节，娱乐性一般。

中规中矩，说实话并没有科技感可言。中控的布局比较清晰，驾驶不受影响，但中控屏的尺寸是在太小，好在用起来的灵敏度比较高。

一家五口，大孩子180，副驾驶座位电动调节；小孩子要做儿童安全座椅，媳妇、岳母，三个人在后排。正合适。后备箱开口大，下雨都能当雨伞。后备箱平坦，好放东西。能装东西。原车没有配隐私帘。自己从某宝买了一个，尺寸挺合适。后备箱载物不多的时候，上面可以放一些零碎物品，省的直接扔后备箱地板上，清洁卫生。 车内储物能力：车内储物空间很多，手扶箱很大，分隔也合理。门抠扶手中空，习惯性放手机就掉下去了。某宝买了四个小盒子，正合适。盒子上还有透光孔，对着门拉手灯。太厉害了。缺点是，这个自配的盒子贴合度不好，容易活动。 后备厢容积：后备箱空间够大，后排座放倒可以当床。用来装东西太够用了。后备箱隐私帘平时还行，装东西多的时候反而碍事儿。跑长途，就得拆了放家里了。要不然影响码放行李。原车还没带这个家伙，某宝买了一个。鸡肋了。一百多元也没事儿。

作为中大型SUV，空间这点无可挑剔。选择XT5也是觉得空间够用，可以满足平时上下班代步和周末与家人一起出游。平时上下班基本上都是自己一个人用车，后排基本上都是闲置或者摆放一些大件物品，周末的时候，经常会开车带着家人，到公园或者商超，可以装下需要的所有，来一场说走就走的旅行

空间:空间方面还是不错的。整体车身轴距有2857mm，宽度也达到了1903mm，前排坐上去可以根据自身身高自由调节座椅，充足的宽度，也可以让前座坐起来更加的宽敞。我175m的身高，调好前面的座椅，坐在后排有，也有两拳多的距离，而且后排也有140mm的前后调节功能，如果身型比较高度，也完全可以把它调节到最后。相比于其他车款xt5中间没有凸起，这也提升了座椅乘坐的舒适性，这点细节做的也不错。后尾箱箱空间也达到584L的容积，同级别车型也是最大，非常宽敞，几乎放进电杆，自行车都没什么问题，空间表现满意。

空间还是挺满意的，这款车子的后备箱的我记着前段时间出差的时候我和我同事我们两个人开这款车，拿了三个行李箱，后备箱全都放下了，这种空间大的车在真的只有在你关键时刻用到的时候才能体现出它的优势，但是相比较来说后排座椅的腿部空间还是有一点小。

作为一款纯正的美系SUV，空间方面完全不用担心，从它宽大的外观造型上就能看出车内的空间也不会太小。车内的头部空间也非常的充足，我181的身高不管是坐前排还是后排头部都有很宽敞的活动区域。后排的腿部空间非常的宽裕，我平时一家人用车时间也挺多的，父母坐在后排也有很舒服的乘坐空间，能让一家人都很满意也让我很满足了。

XT5车内的储物空间很多，满足日常的放置小东西肯定足够的用了。然后空间绝对是没的说，够大，够舒服。平时出行都是四个人比较多，一般空间完全足够了，驾驶舱空间位置腿能正常自由叉开，很宽敞。

空间方面的话我还是非常的满意的，主驾驶的空间可以说是很充足的，腿部的支撑啊最主要的一点那就是这款车刹车油门下面还有一大块的空间我感觉这个设计非常的让我感到很舒服。后排的空间的话我感觉还是可以的，家庭用车当时我就是想选择XT4的不过确实后跑稍微的小了一点，XT5的后排空间不管是头部还是前面都有很充足有的空间，而且我还是那种身材比较胖的。 第二那就是这款车里面的一些储物空间也是很多的，放一些小的物品啊，孩子的日常用品我感觉很好，至少不会显得很是杂乱，

凯迪拉克这款车的空间表现还是非常棒的，因为是SUV的缘故，所以说这个车的头部空间非常的宽敞，第2排的头部空间很大，这也是这个车很好的一个地方，还有一点是凯迪拉克这款车的装载能力还是非常强的，这个车的后备箱的空间非常的宽敞，这点我觉得也是非常满意的，平时外出的时候把宝宝的婴儿车放在后备箱里面也不成问题，这点我觉得非常的实用，作为一款家用车来讲，我觉得凯迪拉克在实用性方面做的还是非常出色的。

空间挺大的，在同级别中算是数一数二的，座椅也挺宽大，坐上去很舒服，包裹性也很不错，后排相对来说比较紧促些，后排中间地台凸起比较高，总的来说空间比较适合四个大人加个小孩子，不过平时也就老婆孩子坐，够用了后备箱空间也挺大，完全满足日常出行和家用。

整个后排乘坐空间很充足一点儿也没有局促的感觉，整个的中控布局很合理平常放一些小的东西这个空间的安排我跟家人都是觉得也是挺不错的，还有就是整个车子的前排驾驶区域和后排驾驶去给头部留的空间也挺充足，平常个子高的人坐上去并担心会顶到头部，后备箱的储物空间也挺大的，放一些大件的行李也是蛮不错的。

乘坐空间很不错，坐垫的横向宽度也挺大，后面坐上三个人还不会觉得拥挤，当调整好座椅之后前排的头部空间非常大，车内的储物空间很大，中央扶手箱很深，平时放些杂七杂八的东西，后备箱随随便便就能放下几件大行李，只不过后背箱的离地高度比较高，如果想要搬个重物进后备箱的话可要费点劲了。

空间很大，能够满足一家人的出行。俾人身材算不上胖，前排空间对我来说十分充足，头部腿部空间和同级相比差不多，全皮座椅柔软舒适，驾驶也比较舒适。后排空间主要是家人乘坐，媳妇、女儿加上毛孩子坐在后排，可能都比较瘦的原因，并不会觉得拥挤。储物空间还是很不错的，实用性很高，能利用的地方都利用了起来，对于出门大包小包的我们来说就真的非常方便。

这次换车空间也是我主要考虑到的一个方面了，小孩越来越大了，经常去逛街什么的，后座的空间就想要宽敞一点了，这一点凯迪拉克xt5表现的还是很不错的，无敌大空间，偶尔拉个货，也是一级棒后排中间没有隆起，中间做个人也是稳稳的够了，后排座椅椅还可以前后移动，不管用不用的到，有比没有好后排座椅一放平，可以是一个小床了，这下子出去浪的时候就可以带个小推车啊，烧烤架啊大包小包的一点都不用担心了，很满意了，就是后备箱的进口有点小了。

看着网友有的说空间大有的说不够用，我觉得可能就是每个人对空间的要求不同吧，就像是一千个人眼中就有一千个哈姆雷特一样，对我来说空间是够用，我这160斤的体重180的身高坐主驾位置一点不觉得挤啊，调好我的位置再坐后排那空间也是绰绰有余的，储物空间也有不少，中间扶手盒的下面有个单独放手机的位置，还留了个能顺出充电线的孔，设计的很贴心，起码不走明线看着不觉得乱，而且线头也不容易折断了，用过水果机的都懂吧，如果能再有个无线充电功能就更好了，中控下面有个半隐藏的格子，平时我都用它来放点抽纸或者是钱包等等小零碎，也是很实用的一个设计。车内储物能力：中控下面的储物格确实不小，但因为没有保护的固定装置所以不能放容易倒的东西，只能放点平时能随手用的小零碎，空调面板下面有个空，用着其实挺鸡肋，所以我从马爸爸那买了一个小格子，能放点名片卡片之类，实用性比以前大大增加了。

轴距中规中矩但空间方面我觉得比XC60要大，主副驾驶调整好座椅，没什么大问题，头部以及腿部都妥妥的。后排空间也是很宽敞的，尤其是地台中间高度基本可以忽略不计，而且靠背的角度也可以进行调节，坐三个人的话中间也不会觉得拥挤。后备箱很大，把后排放倒后可以放入一个充气床垫，实用性特别高。

乘坐空间宽敞，后排空间较大，在安装儿童座椅的情况下，后排并排做下父母l两位老人，看了下没有拥挤的感觉，满分。再有储物空间是十分充足以及后备箱较大。

虽然是五座车，但是这空间真的是舒服了，前排驾驶空间不用多说，必须非常的充足，即使是小轿车也会非常的宽敞，就别说这种SUV了。后座空间做三个成人也非常的的充足。这个车超级大的后备箱容积也是非常喜人。后座放倒之后就是纯平的一个储物空间，平时带不下的东西，放着车里都能装下。真是太方便了。这个车内的小的储物槽也非常的多，孩子的一些小玩具总会放的到处都是，现在这个很大的中央扶手里，全都塞的孩子玩具，还挺充足。

空间向我们家现在是一家四口人出去玩儿什么的完全不会担心空间不够用，可以说是非常宽敞的样子，因为本身它的尺寸就比较大所以里边也不会太小的，再加上后排的地板是平的所以吧坐在后排的人不会拥挤，左右的宽度也刚刚好的，没有很紧凑的那种感觉，还有就是后备箱的空间也非常给力，平时出去玩的时候小孩子睡觉可以吧把座椅放平之后直接躺上面就可以，两个小朋友都可以躺下，平时拉点东西什么的也是完全没什么压力的，基本上都可以放得下

整个车体的内部空间还是非常宽敞的，特别是头部空间，坐在前排和后排都不会感觉到压抑，后排地板也是平整的，孩子站在后排中间都不会顶到头，给个赞。我体重170斤，座前排座椅上腿部的活动空间很大，后排座椅坐3个成年人不会感觉拥挤，后排座椅放倒之后会有一个非常大并且平整的后备箱空间，无论是放大行李箱还是搬小厨子之类的家具都能轻松应对，平时开车去郊外野炊更是应付自如。

空间因人而异吧，我们家没有特别大只的，最胖可能就是我自己了，1.78，体重155斤，所以XT5的空间对我们来说比较适中。前排比较宽敞，后排主驾驶调整好后我坐下还有一个半左右拳头的距离，媳妇老妈带着女儿坐在后排并没有感觉到局促，还一致好评。后备箱也很大，平时什么都往后面放，自驾游的时候也可以带上很多东西，果然大空间对家庭来说还是挺方便的。

动力足，换挡平顺，无顿挫感。超车无压力，一路超车都没问题。开始一般都用自动挡D档，加速能力就很不错了，超车时候信心十足。偶尔路况允许，使用手动模式，感觉更是动力澎湃，动力输出源源不断。体验一下大跑车的感觉。 跑高速：视野开阔，提速快，油门轻踩，迅速响应，觉得别的车都慢。充足的动力，家用足够。低于120的车子都要超过去，那个感觉很爽。车子高视野好，高速上不受大车的气。放光镜上的侧方有车提示功能也很实用。有效提高了安全性。安全车距提示功能也能提醒，驾驶座位震动，很直接。 动力平顺性：高速低速行驶，换挡都很平顺，毫无顿挫感。以前的6速自动变速箱跟9速的自动变速箱差别太大了。特别是手动 加速推背感：新车没有急加速，但是正常开，加速没问题，随心所欲，不会觉得乏力。偶尔路况好，体验一下手动模式，感觉非常爽，看着别的车子一个个被拿下，好开心。

XT5是2.0T的，动力相比轿车肯定提速没有轿车那么明显，但是作为SUV这个动力也是没有问题，平时我市区代步基本上都是两驱模式，很少用到四驱或者运动模式，本身SUV的舒适性就没有轿车那么好，所以个人习惯开着都比较柔，毕竟要考虑到自己的乘坐舒适性和家人的舒适性

动力:动力方面这款车使用了2.0T发动机，最大的马力达到了237匹，最大的功率也有174kw的功率，这个表现还是不错的。首先涡轮增压提速很快，到达1500转就能爆发出最大的动力，这对于起步来说，动力输出还是非常迅速的。其次就是高速上的超车，也显得非常的轻松自如，这个也得益xt5良好的动力性和操控性。

动力还是挺满意的，买了车之后去的地方也比较多，不管遇见什么样的路况，车子的动力都能源源不断的输出，能一直给你力量，让你不断的往前冲，开起来的驾驭感真的非常满足。

2.0T的发动机动力调校的很强劲，搭配9AT变速箱也让动力传递的很平顺。起步的时候没有一点延迟的感觉，动力传递的很快速，稍微踩深点油门还有很强劲的推背感。平时不管是市区还是高速，超车都非常的轻松，稍微一不注意就已经超速了。

这XT5款车的动力系统很不错，给车提供的动力确实如滔滔江水。这个车动力可以的，动力感觉很充沛。日常出行不用说，跑高速也是一点问题都没有，换速的时候动力反应就特别快，完全不拖沓的那种，起步也很快。

动力 动力方面的话我毕竟是选择的一款家庭用车又不是很么越野什么的，凯迪拉克搭载的是2.0T可变缸的发动机，不管是高速超车还是爬坡什么的我感觉都是很轻松的。再说一点那就是运动模式开启四驱推背感超级的舒服，特别是在那种坑洼的地方特别的能显示出四驱的威力。毕竟是我山区跑i的比较多一点。 第二点这款车的推困能力挺强的。前几天我们这里下雪嘛别的车都打滑这款车就是不敢说尤如平地吧，至少上坡什么的不算是费力。有时候有人会说买四驱没什么用，我只能说当你用到的时候你就知道了

这个车的动力感受还是非常好的，2.0的涡轮增压发动机日常在开车的过程中提速表现还是非常快的，这是它一个非常大的优点，还有一点是凯迪拉克这款车的变速箱表现非常的优秀，凯迪拉克这个车的变速箱箱在运转的时候感觉非常的平顺，这方面我觉得很满意，发动机和变速箱之间的匹配做得还是非常好的，这也是它一个非常大的优点，也是当初我试驾完这款车之后非常喜欢这个车的一个地方。

动力十分充盈，提速也很快，加速超车没问题的，买它就是打算平时上下班、接送小孩上学用的，这个动力是绝对够用的。

在动力表现方面，我觉得整个车子的起步很迅速，因为这个发动机的马力还是挺大的整个驾驶起来踩深油门的话很快就能感受到向前的力量，同时这个车子一家人坐上去驾驶起来这个车子在冬季的起步啥的还是真心不错的，而且换挡啥的也是很平顺，因为整个车子动力充足，而且整个我们一家人坐上去完全没有什么问题起步很迅速，同时还有就是我觉得整个车子的的发动机质量还是挺不错的。

动力系统的响应很快，基本上是踩下去油门就能感觉到加速的感觉，涡轮的迟滞并不明显，应该是2.0T的发动机和变速箱良好匹配的功劳，从路口停止线前等红灯的时候发动机非常的安静，当油门踩下去的时候起步又很平滑，这感觉非常舒服，没有往前窜的那种突兀感，提速也不错，只要舍得踩油门动力还是挺充沛的。

动力我觉得是这台车的灵魂，全系标配2.0t涡轮增压发动机，跑高速很稳健，提速也特别快，有明显的推背感，超车有信心，用在日常的通勤和家庭用车我觉得是绰绰有余。唯一不足的就是起步偏肉了些，而且低速驾驶时也能感觉到轻微的顿挫感，不是特别舒服。

237匹的马力，给我还是很大的惊喜，市区超车给了我很大的信心，有上坡路面动力依旧很强劲，开空调的情况下丝毫影响都没有，同级别之中还是很有诚意的全系一样的动力，对于我这样一个第一次开2.0T的司机来说，都有点感觉动力过剩。

起步没啥问题，加速也足够用了，又不是什么运动车型，也不追求有多强的性能，平时市区又跑不快，稳稳的开就行了，2.0T爬个坡走个山路也都能应付的来，到现在也没舍得试试大家说的推背感到底是啥感。

全系搭载2.0T涡轮增压发动机，起步略显不足，这可能跟车重有一定关系。车速上40后会轻快很多，而且加速也很积极还有强烈的推背感。轮胎的抓地力很稳，高速行驶平稳顺畅，无论是日常驾驶还是暴力的地板油都是可以满足的。

动力表现还是相当满意的，提速表现优秀，动力源源不断，高速动力储备优秀，换挡感觉相对平顺，没有顿挫

动力这车怠速挺不错，挂上D 挡之后自己跑的还挺快，所以起步还是很迅速的，后期的提速也非常的干净利落。等红绿灯的时候虽然有自动启停，但是松开刹车之后，咱还是第一个就能冲出来。对凯迪拉克的动力是毫无疑问的。深踩油门还有轻微的推背感，加速的平稳性也非常不错，没有说是出现那种后排加速的这种不适感。一直以来对SUV的动力都是不抱有什么期望的，毕竟这种大车子注重的是舒适度，对动力稍微还是要弱一点了，但是这车让我改观了不少，大车也有大动力。

动力感觉非常的平顺，尤其是在踩油门的时候没有什么吃值得感觉就是非常的顺畅轻轻踩一脚油门就可以感受到动力，还有就是变速箱的匹配也很完美开起来的时候没什么顿挫感有的时候会有偶尔的一点，但是基本上所有的手自一体变速箱都有这是机械的东西都有的所以是可以接受的，只是相对来说这个9速的感觉更平顺一点的

XT5的动力虽然不算是特别强劲，但在同级别的SUV当中也能算得上是上等水平，满足我在市区代步和短途自驾游的日常使用足够了，2.0T配9AT的变速箱在刚刚起步加速的时候确实会感觉到力量不是那么的充沛，一旦超过30KM/H的时速就好很多了，等发动机的转速达到两千转以上动力就会有个明显的提升，跑高速中段的动力储备还是足够用的，不会出现动力不足拖沓的情况。

满分十分的话，动力我给8分吧。虽说XT5搭载的是2.0t涡轮增压，但起步并没有达到预期，偏肉，并且低速驾驶的时候可以明显的感觉到轻微的顿挫感，车速上30后会比较满意，提速不迟滞很迅速，而且推背感十足，高速轻轻松松超车，给力！

高速时候转向阻尼略小，方向盘有点贼，要是阻尼大一些就更好了 ☆ 并线辅助：后视镜的小黄灯提示很满意。拐弯儿并线，有效提示。 ☆ 远程启动功能：试了试，很不错，科技感强大。钥匙远程启动，需要先按解锁键，再按启动。安吉星也可以，远程启动。 方向盘操控感：中规中矩，高速路的时候，速度快了，感觉有点活，阻尼偏低。 刹车表现：刹车偏软，没有布雷博的敏感。可能跟自重大有关系。反馈力偏大，好在有autohold，跟车堵车的时候轻松多了。 四驱稳定性：还没机会体验。用过了再发。城市用雨雪天气机会多。这么低的底盘，野外就算了。

作为一款SUV，操控必须要有硬核势力，除了多重驾驶模式以外，驾驶感也必须要好。先说说方向盘，方向盘是真皮包裹的，而且多幅式的方向盘，除了大家常用的3点/9点的握法，还有自己根据自己的驾驶习惯找到更舒适的握法。而且方向盘特轻便，不需要太费力就可以轻松转动到你想要的角度，无论是我还是家人都可以轻松掌控

操控:操控方面，xt5除有2.0t发动机外，还搭载了有九速手自一体变速箱，齿比的密集，也让整车换挡起来更加的平顺。底盘使用的麦弗逊和多连杆悬架，整车对路面过滤也是比较不错的，我这款车还搭载了适时四驱系统，他也可以根据路况的不同，自由的切换两驱跟四驱模式，增加了整车的稳定性。还有就是他的刹车系统用的是电子刹车系统，整体感觉有点硬，但具有反应速度快，制动距离短的特点。

刹车系统挺灵敏的，而且底盘设计的也比较稳，这两者搭配就算过急转弯的情况下也不会有大幅度的倾斜，整个人坐在车内都非常的稳妥，另外就是方向盘，我觉得这个方向盘还有待提高，有一点虚位。

主打运动的车，在操控上自然也不会差。方向盘的设计没有像其它的车那么轻盈，稍微沉稳的力度也让车辆更加的有操控感。四驱系统的加持让车辆的稳定性得到了质的提升，尤其是雨天行驶的时候感觉轮胎和底盘对地面有着很好的附着感，加上出色的底盘调校让平时过弯不会有太明显的侧倾。

整体来说操控蛮出乎意料的，很不错。操控简单，好上手，方向盘指向精准轻便，爬个坡啥的也不费劲，哪怕做一些激烈驾驶的动作也可以很自如。它的油门和刹车的调教也非常的好，反应很灵敏。

操控 操控的话那就是这款车的刹车啊还有油门的设计我感觉很好，别的车都是那种脚台的比较高才可以，这款车脚着地就行，开启来一点都不累。 还有就是多功能的方向盘了，高速行驶很方便，接听电话，调节音量都是很好的，最最主要的一点那就是安吉星系统特别的好，紧急时刻的救援，是最棒的。

这个车的操控方面感觉就差一些了，因为这款车的重心比较高的缘故，所以开起来感觉并不是特别灵活，特别是这个车在转弯的时候感觉还是有比较明显的侧倾的，这也是凯迪拉克这个车一个比较大的缺点了。

操控挺稳的，底盘紧实，方向盘灵活易掌控换挡也很平顺，刹车灵敏，开起来比较舒适。

这个车子在操控方面觉得还是挺不错的，因为这个车子硬件设施都是挺有质感的，而且方向盘的重量和操作都很跟手，还有就是这个车子的刹车方面一直保持的很好，能够提高驾驶的安全性，因为平常我自己驾驶经验并不是很丰富，但是这台车刚好可以中和我自己平常驾驶的一些不足，从而带给我驾驶的轻松。

操控性方面还说的过去，车架的整体刚性挺强的，过一些不好走的坑坑洼洼的时候感觉是人车合一的，也没有让人受不了的太多颠簸，方向盘的重量比较轻而且握在手里也能契合我的手型，低速的时候打起来非常的轻松，电子助力的感觉有点太轻了，但是我比较喜欢这种感觉，指向也很精准，算是打多少方向车头就能指到相应的位置。

虽然是个大块头，但实际操控感却异常轻松，开起来就像是个灵活的胖子，就连媳妇这种小身板也能轻松驾驭。同价位中我最喜欢的是XT5的配置，不仅功能丰富，实用性还很高，大幅度地缓解了长途驾车带来的压力。

操控也没什么特别大的感受，就是感觉特别好开，方向盘也是挺灵活的，虽然说车子还是挺大的，正常转弯或者掉头的时候也没有那么的生硬，偶尔一只手也可以掌握，过减速带质感还是不错的，很干脆，就是2档升3档的时候有一点点的顿挫吧。

对操控了解的也不是太深入，就觉得车挺好开的，容易上手，方向盘也不沉，打多打少的车头都能做出个回应来，就是刹车有点硬得稍微用点力气踩，给大家个忠告刹车一定要踩深一点，就是比你自己感觉踩刹车能刹住的踏板位置再深一点，不然的话还真是有点悬，因为前半段刹车太柔和，到后面才能感觉到实打实的刹车力度，刚买车的时候就因为不熟悉经常容易急刹，把后面车吓的躲得我远远的。模式选择功能：下雪的时候开过四驱模式，确实管用，AUTOHOLD这个功能真好用，上下坡只要停稳了就不溜车

XT5的视野好，开起来更省心，安全和辅助配置比较齐全，用起来十分方便，特别是跟车行驶很智能。

方向盘操作灵敏，转向清晰，指向精准，刹车表现优秀，目前就是尝试到这些。四驱也好，脱困也好，还没有具体体验

可以说这车是我开过最好开的车子了，开着真的丝毫没有笨重感。方向盘的操控感也非常的舒服，转向很轻巧，开起来真是丝毫没有困难。刹车的确稍微硬一些，第一次开美系车还真是会有些不习惯。前后独立的悬架过滤性不错， SUV的车型悬架都是比较舒服的。这车的安全辅助配置也是非常的多，前后倒车雷达、倒车影像、还有车侧预警，虽然对于一个老司机来说，也永不太上，但是配置高总不是坏事儿，偶尔出去喝个酒，有了这些配置让媳妇开着也放心。

操控整体来说非常不错，首先从三个方面简单的说一说我的体会吧，首先就是动力够的话操控一定不会太差，其次就是车身的尺寸刚刚好，没有很紧凑也没有很笨重的感觉，搭配上这个动力非常完美，最后还有一点就是底盘调教的非常不错，很舒服

转向灵敏，底盘厚重扎实，跑高速的时候特别沉稳不发飘，油门行程比较长，刹车踏板偏硬一些，踩上之后前半段刹车力轻踩就有随叫随到，如果是速度快、大力刹车的话刹车力也很线性，车轮又大又厚，过减速带和坑洼路面的时候颠簸的感觉不是很强烈，整体质感非常不错。

虽然看起来是比较笨重，不过操控起来的舒适度还行。起步的油门响应比较慢，而且刹车也稍微有点偏硬，女同胞们驾驶的话需要提前踩刹车，并不是很友好吧。相反这车的方向盘相当轻，操控起来比较灵活，过弯道时的侧倾感也并不是特别强，跑高速或者是环线其实还蛮享受的。

高速六百多公里，全程空调，显示油耗9.6。实时最低6.8升每百公里。出乎意料。 城市综合油耗：仪表显示是14个左右，夏天空调不能停，红绿灯多，可以理解。

目的我的XT5油耗平时是11个油，这个油耗颠覆了我对美系车的认知，以前总觉得美系车的厚重，而且跑市区相对比较多，拥堵路段红绿灯等待都会提高油耗，所以我开始觉得油耗肯定也不会低，没想到这个油耗还是给我一丝丝惊喜，当然现在公里数比较少，等跑完磨合期后，油耗应该还会更低

油耗:油耗方面，自己分别试了高速和城市路段，整体还是比较省油的，高速公路时速控制在120公里左右的时候，油耗基本能控制在6.5左右，在城市路段红绿灯比较多的时候，基本油耗是10.5L左右。如果大部分跑城市路段的情况，基本平均油耗是9.5L左右，这个油耗表现对于一款2.0T排量的车来说，已经算很不错了，这也得益于它的可变缸技术吧，在运作过程中有三种模式，两缸超经济模式，四缸经济模式和四缸性能模式，这样也大大提升了整车的燃油经济性。

油耗：油耗这方面没有对比就没有伤害，一对比才能认得清现实，就拿以前的那款车做对比，这款车每天开着空调的情况下都要比以前那款车不开空调还要省油，每个月省下来的钱也真的是一笔不小的数目。

油耗：车提回来之后开的比较勤，除了正常的市区用车外，现在也会在假期约上几个好友出去户外玩。目前这辆车的油耗在市区的时候接近11升，高速和户外的时候差不多在9升多。整体的油耗表现我觉得还是稍微的偏高了一点。

油耗是比较低的，确实给我省下了不少的油钱。开了几个月下来真的是很让我惊喜了，这个油耗基本已经控制住了，这样的一个油耗表现非常的和我心意，这个车子的动力也是比较不错的了。

油耗：油耗 油耗基本上就是跟自己的驾车习惯有很大的关系，有人一上车就是一脚油门踩到了，有的人就是很稳，我开着油耗在十一个左右，我驾车的习惯就是有点猛，高速行驶的话也就是在八个左右吧。市区拥堵的地方正常来说九个到十个油之间。

油耗：油耗表现总体感觉还是非常满意的，首先一点是这个车在市区百公里平均油耗不会超过10升，基本上保持在9升左右，在高速行驶的时候这款车就非常节油了，百公里平均油耗大约8升左右，总的来讲，感觉在油耗方面的表现还是非常不错的。

由于一直在家不怎么能出门，所以车开的比较少，目前油耗平均10个油多点将近11个油，之前听说凯迪拉克油耗普遍都偏高，开上了它之后我觉得其实还行，不算高，当也可能跟个人开始习惯和路况也有关系，跑市区的话油耗肯定会偏高一些。

我觉得整个的燃油在高速上的浪费还是可以接受的百公里的浪费程度都是在合理的范围，家里人平常回老家的时候总是说这台车很省油，所以我觉得还是不错的，还有就是空调在夏季和冬季的使用情况对比来看差距很少。

就目前这个情况来看我这辆XT5在油耗方面的表现还是不错的，平时主要用它来上下班，市区的路况现在不是特别乐观，走走停停的已经是常态了，中央行车电脑上显示的油耗为10.5个油每百公里，实际从每次的加油量来看基本上和这个数据是差不多的，节假日会偶尔跑跑高速回趟老家，在高速上就比较节省了，表上显示在8个油每百公里，这个数还是可以接受的。

油耗：XT5的油耗，我觉得不能算高，开了也有大半年，目前也算比较稳定，在11个油左右吧。不过油耗这东西真的是因人而异了，毕竟同样的路段，我开时油表上显示的是12.3而媳妇开却只有10.5。

油耗：这个车谈油耗确实有点尴尬，一开始我还挺小心翼翼的开出来13，后面反正就正常了，该加速加速，该超车超车，咦，油耗也就11，12，看到有其他车友开出来9，10的油耗，还是有一点点的羡慕啊，可以也是和我平时的路段交通比较的拥堵吧，算了喜欢他就要接受这一点点瑕疵。

油耗和我预计的差不太多，现在开了也快5000公里了，基本上就在10个油稍多点这么个水平吧，在市区里面路况好了最快也就能开到个80，况且平时大部分情况都是低速行驶，一天上下班来回得跑个40公里左右，现在出了磨合期了，油耗维持这样应该不会再有什么大的变化了。

油耗：市区油耗12个，百分之八十五都在走北京市区的高峰路段，虽说没有很惊喜，但基本满意。

目前跑了不足700公里，看了下百公里油耗11.4，还在观察期，据说有开到10个油以里的，这个要具体看行车的路况了，希望会有比较好的表现吧，后期再看看

油耗：这车油耗确实是偏高一些了。不知道别人怎么样啊。我这车现在是开了将近1000公里吧，油耗在12个油进本持平，平时市区开，真是没到过10个一下。买车时也有心里准备，毕竟是美系车，四驱加上2.0T的发动机，这个油耗也算是正常了。

这个油耗可以说是非常的合理，在我看来，我基本上就是上下班代步用车，偶尔带孩子一起回老家在郊区，所以目前虽然开的里程数不多提车时间也不长但是我觉得我的油耗哈哈是非常合理的

现在开了2000多公里，平时大部分时间都是在市区行驶，上下班堵车情况越来越严重，红绿灯等起来更是不计其数，市区行驶的话仪表盘显示油耗11.4个油，跟实际偏差不大，偶尔跑个高速油耗大约在8.6-9个油左右，2.0T的排量能有这样的油耗水平还算是比较满意了。

油耗：油耗符合预期，高速油耗8.5，市区平均是10个左右，相对比较满意。

乘坐比较舒适，新车气味较大，放了苹果菠萝吸味。密闭性好。

我理解的舒适性主要是，第一乘坐舒适，XT5的座椅都是全真皮材质的，手摸上去就是皮质的柔软，但是又同时有弹性，而且座椅上被分为几格，也提升了防滑，坐上去感觉腿和腰部的支撑性都特别的好，可以把这个人包裹住的感觉。第二隔音效果好，XT5原厂第二排就是隐私玻璃（出厂第二排就是深色玻璃）大大的提高了家人的私密性，而且也更好的隔热隔光，当玻璃升起的时候，整个车内犹如开了静音一般，隔音效果特别好，完全与窗外一分为二成两个世界，便于我和家人在车内聊天

舒适性:舒适性可以分两方面来说，首先就是他驾驶舒适性，这款车搭配了有双重夹胶玻璃，而且配备有ANC的主动降噪功能，他也会持续检测车内的噪音情况，如果发现有噪音源，它会发出有反向的声波与之抵对。这样也大大提升整车的静谧性。第二点就是乘坐的舒适性当年，坐上前排，便有一个电动调节座椅，而且带有记忆功能，前后上下腰部背部调节应对自如。旁边也有分区独立空调，冬暖夏凉，非常舒适。后排座椅有140mm的前后调节和12度靠背调节，再加上中间位置的平整，也大大提升了乘坐的舒适性。

我是一个妥妥的上班族，平常上班的时候，尤其是特别忙的时候几个人之间开会就会说一天的话，下班之后就想有一个非常安静的环境能让自己调节一下，这款车就买对了，它的隔音效果堪称完美，能很好的阻隔一切噪音，让我有一个安静的环境。

这辆车的舒适性很不错。尤其是座椅的舒适感和支撑性能，其次是长时间的驾驶，身体不会觉得很累。还有一点提高舒适性的是车内的隔音效果让人很满意，哪怕是在快速的驾驶，依旧有很静谧的环境，可以安静的交流或者是听歌。

减震效果也很好。所以开XT5这款车出去是不担心路况的，从舒适性角度来说，整个内饰的坐垫还是比较厚实的，静音效果也不错，我妈妈比较浅眠，居然可以在车里睡着了。任何的情况都可以驾驭，就这么任性就这么豪横哈哈哈哈哈

舒适性 舒适性首先就是这款车的座椅了。很软有人可能会说日产大沙发才舒服的。我可以很负责人的说凯迪拉克的座椅也是相当的舒服的。他比别的车座椅我感觉宽一点，腿部更好的拖住，我感觉挺好。还有一点那就是上海通用的车，隔音效果是别的任何同级别的车没办法比的，不信你就去试试。

舒适性非常好，一方面是这款车的噪音非常的小，日常行驶的过程中感觉车内非常的安静，这也是这个车一个非常大的优点，另外一方面是凯迪拉克这款车的座椅，感觉还是非常舒服的，座椅对身体的包裹性处理的感觉非常到位，这也是凯迪拉克这个车一个非常好的地方，也是我特别满意的一点。

舒适度不错，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能，基础配置上比较厚道还配有无线充电，平时给手机充电太方便了，全景天窗面积很大，采光效果也不错，坐在后排也不会感觉压抑，也能享受到阳光带来的惬意。双层玻璃隔音效果也不错，无聊的时候在车里听听音乐感觉很舒服，不受外界噪音干扰。

我觉得整个座椅采用材质还是挺不错的，摸起来特别的舒适，而且整个车子的一些隔音效果和减震能力表现的也是特别不错，因为老家和工作地方距离还是挺远的，每次回家坐车开车的时间还是挺久的，所以对于舒适性这方面的要求还是挺严格的，但是通过这一段时间的驾驶来说，整个隔音效果和舒适性都是挺不错的，座椅的柔软度也挺合适我。

双层隔音玻璃的效果确实非常好，走在市区的路上基本上能把外面嘈杂的喇叭声和车流声过滤个80%，人坐在车里感觉很安静，如果再把音响打开效果就好些，座椅的坐垫和靠背都是用的比较厚并且软的材料，坐在上面既能保证有一定的支撑性又很柔软舒服，后排座椅的舒适度也不差，坐垫也是很厚的那种。

发动机噪音比较明显，但隔音效果做得不错，所以也养成了女儿小蛋挞很爱在车里睡觉的习惯。车子悬架调校比较舒适，座椅的支撑度也够高，跨城两小时的车程不会觉得疲惫。Bose音质效果很好，每次播放蛋挞喜欢的歌曲她都会很嗨。

这款车的舒适性还是挺不错的，做在里面座椅包裹的还是挺贴合的，最后一批真皮座椅的车了，冬天是有一点冻屁股，好在有个座椅加热，再次表扬一下，电动座椅用上去还是相当不错的，还有了一个记忆功能，还有就是车子的隔音，真的是很好，很安静的让自己享受一下隔绝了城市的喧嚣，听着喜欢的音乐。

座椅够厚够舒服，但没什么包裹性，座椅皮子软和，还没什么太大的味道，想想每天上下班都得2个小时，要是没个舒服的座椅那简直是太痛苦了；避震也不硬，过个减速带起码不至于颠簸的难受，而且整个车感觉很厚重，给人感觉很安全。

作为美系豪华品牌，XT5的舒适度自然是不会太差。无论是座椅的软硬程度还是包裹性，我觉得都非常好，乘坐感也十分惬意。车内的空间很宽敞，减振效果也是极佳，遇到颠簸路面非常的平稳顺畅。另外隔音降噪也是这车的一大亮点，车内的bose音响不是盖的，殿堂级的音质仿佛置身于演唱会现场。

一是空间，特别是后排，无论从座椅的舒适度还上是腿部空间上，老婆在后排照顾孩子辗转腾挪毫无影响。二是静谧性，隔音效果真是不错，三是音响全系标配bose音响，无与伦比的美丽

这个舒适度可真是非常的不错，这车是真的很舒服。座椅非常的厚实，就像家里的真皮大沙发，当然它不是真皮的。之前听说凯迪拉克的真皮座椅有塌陷的这种情况。不知道我这仿皮的会不会更厉害啊。安静，及其的安静，这车的防噪系统简直是牛了，即使是上到120这些路上的风噪还有胎噪都还不是很明显。这车真是非常舒适，这点绝对不虚。

舒适性很不错，和我之前的小轿车相对说实话好了不仅是一个档次的，座椅非常的柔软宽厚，所以不会感觉到腰酸的感觉然后就是室内没什么难闻的异味感觉比较清新，还有就是底盘非常软以至于过不好的路段的时候不会特别的颠簸

座椅挺宽大的，有美国车的那种范儿，坐在上面感觉也挺舒服，座椅还带有加热的功能，短暂的试过一次，加热速率还不错，大约5分钟就能热起来，多功能方向盘的按钮集成了日常常用的功能，排列比较简单也方便开车过程中的查找，上手很轻松，车内的噪音控制也得算是上游水平了，市区开车基本听不到太多发动机的噪音，胎噪也不大，即使是车外环境非常的嘈杂车内也依旧安静，隔音玻璃的效果还是非常不错的。

不愧是豪华品牌，整体的舒适性都挺好的，车内真皮座椅和大天窗，乘坐感非常棒，底盘调教比较好，过不平整的路面时后排的颠簸感比较舒适，还有就是隔音也听出色的，基本没有噪音干扰，自己开车也特别惬意。

性价比高，同等价位配置高，性价比满意。30万上下的车，想要的功能都有。

选择了XT5，主要是考虑到既可以家庭用，也可以兼顾公务接待吧，大气的外观，高级的内饰真的是面子里子都有了。而且车子空间也够大，车内有很多储物空间，足以放下个人用品。整体看下来性价比也很高，毕竟优惠也不错，所以选择它

性价比:性价比自然是xt5的优势，首先拿我这次选车对比的车型来说，宝马的x3跟奥迪的Q5L尺寸方面对比起来，是要大了一圈，看起来更加大气一点。从动力方面来说，同等2.0T情况下对比起来，也是凯迪拉克的动力更加充足，而且功能配置方面，xt5也标配了bose的音响，ANC主动降噪，电动尾门等豪华配置，从这一点来说，xt5的在性价比方面还是做的非常厚道的。

说到性价比我深有体会的一点就是这款车提车之后，稳定期的油耗相比较以前的那款车每个月都能省下了好几百块钱，这一点真的非常让我惊艳，而且当时买车的时候给的优惠力度比较大嘛，省出来的那一笔钱已经够我好几个月的油费了，我觉得能挑到这么一款性价比超高的车，真的是上天对我的一种眷顾。

整体对于这款车我还是挺满意的，虽然有一些细小的不太喜欢，但是在这个价位选择凯迪拉克是最实惠的，同样的配置和性能如果买BBA得话价格可能还要贵很多，而且XT5在同级车当中能够把运动性能体现的很出色。

凯迪拉克这个牌子口碑一直不错，而且优惠力度还是挺大的，所以一直受到消费者的喜欢。性价比整体来说都很不错的，动力、操控各方面都表现优 ，再加上油耗比较低，隐形之间也给这款车的性价比又提高了一个层次。

性价比 性价比的话我感觉这款车还是很高的，不管是价格还是配置方面都是可以的。对比奥迪，还有宝马，价位是比较便宜的，而且配置方面也是不差什么。

价格比较划算，优惠力度相当大，而且配置也比较丰富。

性价比可以说是很高了，既有优秀的外观，又是豪华的品牌，优惠完后的价格很心动，买它也是一个优秀的选择。

对比一些同类别的车子来看，我觉得整个性价比还是挺不错的，因为家里人很喜欢这个车子空间和整个内饰的一些设计，关于内饰的设计我也是非常满意，因为整个内饰设计的很大气，同时整个车子的空间表现也是挺不错的。

我觉得这个车的性价比很高了，豪华品牌而且动力不差配置也不低，属于价格在我能接受的范围内能买到的配置比较全的车了，而且还送了贴膜、保养和工时券，不用担心以后的售后问题了。

颜值高，动力足，性能好的同时，还能有丰厚的优惠力度，在豪华品牌级别车中真的少有，所以我觉得XT5的性价比可以称得上无敌了！

车内的配置真的是很高，这个可以给个满分了，豪华版的除了没有座椅通风，其他的都有了，性价比在同级别是无敌的了，继续加油

性价比挺高，也确实是因为它在豪华品牌里算是比较便宜的了，动力够用，外观也很有个性，其实单纯空间这一点就足够吸引我了，假期出去玩也不用担心后备箱不够用了，感觉这个车买的还是挺值的。

同级对比性能、配置、优惠幅度，个人感觉XT5性价比绝对最高。并且后期养护方面来看，XT5也更佳经济实惠。

性价比不错，可能也是赶上疫情期间，优惠幅度较大，同时4s店还赠送了保养和装饰等服务，非常满意的一次购车

可能是当时他们店里主推XT5这款车的事儿吧，我当时是想看CT6的，之后不知道怎么的，竟然被推荐买了XT5，也是挺没定性哈。因为知道凯迪拉克这车优惠还是蛮多的，当时和他们一个销售在微信上聊的差不多之后，又去的店里，车价上再没有很大的优惠，但是后期让他们赠的东西不少，踏板、装甲、脚垫、360以及后期的半年保养，人家销售当时也很直接，店里现在就是XT5冲任务，价格合适就卖，总之最后谈好的价格加上这些赠送的东西，我感觉还是挺值的了。

性价比非常高，因为这款车是我关注了两年得出来的结论，买车的时候也比较大方送了很多东西都不要自己去买了，还有就是两年了还是那个销售顾问始终对我不离不弃，非常热情的小伙子，车也是好车，开起来很舒心，简单分享一下我的提车的喜悦吧希望可以给大家选车做一个参考

凯迪拉克的车性价比都还挺不错的，主要是新车的优惠幅度大，配置跟同级别的豪华品牌差不多，2.0T的发动机和四驱系统确实非常诱人，这才是打动我的关键因素，四驱系统能适应多种路况，冬天回老家再也不担心雪地和泥巴路了。

性价比比较高，主要是配置高，优惠也是真的大，自己买回来开到现在感觉还是挺不错的，靠谱惊喜。