动力响应确实快，隔音不错，扁平胎依然胎噪可以接受，运气不错，配的胎是米其林的ps4不是倍耐力的p0，空间还行，外观颜色挺耐看，底盘过弯侧倾很小，80过弯毫无压力，飞机档好看，bo听人声不错，19寸扁平胎很好看，轮毂跑起来的银灰色很好看，纯黑的轮毂太多了看腻了。还有主动刹车也还行，虽然每次提示的时候我脚已经在刹车上了?，但有总比没有好多了
之前一直开小排量的自吸车（福睿斯），每次超车打个灯探车头出去又缩回来。因为后面尾车一闪灯自己就怂了，油门踩下去转速拉很高都不见车动。所以，忍了好久，决定买多一个车。对比了三系，试驾了325LI M运动曜夜后就放弃蓝天白云标。因为刹车点头，收油顿挫，后排座位不能放倒等等。最终选择a4四驱高功，低调不张扬。。到时候把尾标抠掉。跟别人说20多个w就好了。开了几天，昨天深圳跑去增城钓鱼（冻成狗），高速跑160很轻松，超车没压力。各种驾驶模式都试了。高速7.2-7.5个油。11-5提车去了趟凤凰山，刚好是农历初一，就去拜佛了。回来时刚好经历了深圳市区下班高峰期堵车，20个油，吓死了。希望接下来风雨同路，世间美好与我环环相扣。
改款后内饰不能说100分吧，80分有了，比较符合我的审美，碳纤维和翻毛皮运动氛围拉满。 动力没话说，252马力秒杀路面90%的车。目前没有感受到双离合顿挫，自动启停还算智能，开着空调autohold，等红灯跟车的时候，前车开了，会自动启动，一脚油门就可以走。 外观s4轮毂，前4后2红色卡钳，19寸薄跆。运动感十足。特别是雨天，只管踩，剩下的交给Quattro!
底盘操控很扎实，都说20款顶配是运动悬架，和前驱A4不一样。之前还不以为然，对比试驾过后我信了，各种车评人没骗人。
性价比还不错，A4L的价格对比下来还算是比较实惠的了，外观也比较顺眼，运动气息还是满足的，操控起来也比较舒服，操控灵活便捷。
动力强劲，外观时尚，悬挂两指后续不用改了，19寸S4轮毂下放，ATE代工的4活塞，35扁平比，矩阵大灯，BO音箱
满意的地方有很多，但是如果说最满意的话当属这部车的运动性了。买的是20款的45TFSI动感，当初选中它就是看中它的运动性，买车前开过了宝马3系，184匹的版本，觉得操控感特别舒服，动力就差强人意了；然后再试驾了奥迪，发现这车开起来真是简单，高速变道和入弯稳的一批，给人信心非常的足；总之给我的感觉就是，下至十八岁小伙上至八十岁的大爷都能把这车开的很好（跨戳牛掰）。
动力非常充沛，alcantara座椅摩擦系数很强，过弯时紧紧抓住你的屁股，不会发生侧移。座椅包裹性中规中矩。底盘调教很运动，高速过弯的时候给你很强的支撑，有很强的信心。矩阵灯用起来是真心爽。最喜欢开夜车，全程高速开自动远光，还不会被其他车diss应该是其他品牌车主体会不到的感受吧。心里暗爽
让我最满意的就是A4L的造型非常的独特，一眼看上去就比较吸引人的，尤其是前脸的辨识度非常高，中网的设计很有个性，加上两边的LED灯，属于很运动的那一种类型。
中期改款后外观，第一眼就喜欢了，19寸的轮胎，红色卡钳，天云灰配色，不烂大街。 动力BBA同价位最好，250的马力自信满满，虽然一直节能模式跑，但动力这个东西可以不用，不能没有。 双离合已经很平顺了，换挡感觉不出有顿挫，可能我对顿挫的理解不一样。 底盘给人的感觉就是还比较高级，运动悬架虽然偏硬，但一点都不拉胯，个人跑高速较多，很有信心。 前后流水灯，矩阵大灯在晚上特意观察过，的确是该亮的地方亮，不该亮的肯定不亮。 自动启停和智能滑行特别好用，可能是45的多了个摄像头，自动启停不是踩油门才启动，是前面的车动的时候发动机就启动了，避免不了有点抖，但等灯的时候发动机停了很安静，智能滑行也可能和多的那个摄像头有关，和以前开五菱之光一样，空档滑行的时候它就给你智能滑行了。 12月的车，自带无线Carplay，上车自动连接，听歌导航很方便。 B&O音响没有BOSE等那么张扬，高音恰到好处，低音也没有特别吵，说不上很好，聊胜于无。 内饰虽然没有C和3那么有高级感，但实车也没有感觉很粗糙。
人生第一辆车，考虑了很久还是选这一款。水浅王八多，遍地说车哥，少看测评，自己去多看看车。买了半个月，开了1100公里有以下体会，写得不好多包涵。 第一是发动机动力，油门响应日常代步足够了，高速超车完全不虚，只要舍得给油它就敢跑。零百没有测，作为曾经的追风少年，超过4秒的车我都觉得慢，但是开起来急加速那种激情还是有的，性能强谈不上，但是绝对是一台称职合格的代步车。 第二是车子的造型很运动，看着很舒服，越看越耐看，车内氛围灯晚上看着很爽，19寸轮毂运动感十足，唯一就是轮胎扁平比35不敢乱来怕鼓包。灯厂的灯就是好，反正基本上开着自动大灯都不用变换远近光的。 第三是价格还是很有诱惑力的，毕竟优惠力度还是可以的，没有强制装潢。当然送的东西也少了，只有一把四个圈的雨伞哈哈哈，羊毛出在羊身上，这个能够理解。 第四是油耗，我也不知道新车9.2个油（车子上显示）跑高速是7.2个油是高还是低，能够接受吧，总不能又要马儿跑又不给马儿吃草吧。1140公里，一共加了618块钱，95#还没涨价的时候是6.29每升，不知道怎么算的，反正没油了就直接加满。 第五是四驱系统，这一代quattro ultra到底怎么样，是缩水还是技术的升级我不好说什么，因为我是小白，不太懂这个东西。但是能够满足个人的需求，开着轿车基本上都是在城市铺装道路上行走，总不能拿着这个车去玩越野吧。关键时刻能够用得着就好了，别的优缺点我不清楚，但是这一套四驱系统相对来说省油，在雨雪天气能够提供一份安全保障，对于家用车来说足够了，不要被键盘侠带偏节奏了，因为大部分人前驱后驱四驱基本上开不出区别，真想玩车的话可以买S4去。
动力、空间、颜值都能打，非常均衡的一辆车。最值得一提的就是动力了，低扭下一踩就走了，加速比较快。空间也是比较宽敞，除了后排中间，其他地方乘坐都很舒适。颜值就别说了，那红色卡钳和低底盘就是直接提升外观一个层次。
动力基本上在这个价位汽油车里是很强的，路上很少有对手，操控可以的，19寸轮毂和运动悬挂，调教也是偏向于开车，激烈驾驶也很有信心，遇到对手挑衅就直接S挡，其实内外饰颜值还可以小，内饰比低配的颜值高多了，碳纤维，平底方向盘，外观上有运动套装和19寸大轮毂，再加上四活塞红色卡钳，bo音响效果也是非常的给力，座椅也是运动座椅，我的是红灰色，中间的红色看着就很战斗，座椅的中间柔软度也是比40的好，后尾那边的小尾翼也是很提升颜值
首先颜值方面。这次的改款，外观没得说，S4风格下放，蜂窝格栅银色獠牙，顶配矩阵大灯19寸轮毂红色刹车卡钳前四后二。另外低调酷炫的天云灰色，也非常符合我的审美。这是什么？四舍五入就是S4了呀?所以改款一公布就吸引了我，保持关注。 其次就是价格。一开始没预估顶配将近40万的定价能有多少优惠，所以抱着试试看的心态国庆长假前开始全网询价，没想到价格优惠力度令人震惊，9月份的时候问了本市几家4s，有个别能给到超过7万的折扣力度，而且还有现车/配额，于是心动了。在征得领导同意后，联系4s开始试驾。 然后就是动力和操控了。试驾先试乘，销售S档一脚油门，这从未体验过的推背感（恕我乘坐过的车少）顿时把我牢牢按在座椅上。等到自己试驾的时候，特意试了低速挂挡，坑洼路面，高速过弯，当然地板油也必不可少。自己驾驶的感受就是一个字，爽！S档涡轮迟滞几乎可以忽略，转向精准稳定，就是底盘稍硬。 然后是内饰方面。虽然网上总说奔驰内饰豪华，奥迪内饰差点，但我倒觉得奥迪的内饰完全符合我的审美。碳纤维饰板加上alcantara材质包裹，让整车符合运动年轻的整体感觉。虚拟座舱的全液晶仪表科技感十足，而且实用。增大的中控大屏无论位置还是大小都正好适合做导航，而保留的物理按键旋钮又适合开车盲操作习惯。 最后说一下提车至今的感受。试驾时吸引我的动力和操控至今仍然很香，但是动态模式和舒适模式感受差异就比较大。一般车上有领导或者其他乘客我就调到舒适模式，涡轮迟滞比较明显，遇到超车动力需要等一两秒才到。试驾时感觉偏硬的底盘，开久了发现其实滤震非常出色，路感清晰但无余震。四驱的加持令我面对各种路况都非常有信心，尤其是高速过弯时，稳定的车身和随叫随到的动力，大大提升了驾驶乐趣。整车隔音效果不错，能有效隔绝胎噪风噪，让我可以边驾车边享受顶配B&O的绝佳音质。10月以后出厂的车已经自带无线carplay了，对有苹果手机的车主来说驾车体验更上一层。
外观自己比较喜欢，动力也足，驾驶感很丝滑吧，后期准备加个高音，贴个膜，轮毂烤漆。ecu之后再考虑动点其他的吧。
动力充足，之前没开过2.0t涡轮增压的车，45A4L高功率发动机超车轻踩即可完成。B&O音响听女高音震撼，临场感很强，矩阵大灯在没路灯的地方很好用，会帮你避开其他车辆其余地方照亮，像一双会动的眼睛，奥迪的灯毋庸置疑，轮胎抓地、造型、轮毂造型都没的说很棒。磨砂天云灰限量10台，有幸能拥有，实属幸运！帅就完了！
后排确实陡，我179坐后排只有使劲往后紧贴着座椅才不顶头，后排头部空间很小，但是家人坐没影响，反正我又不坐后排，hhh，还有没有座椅记忆，强迫症巨烦。差点忘了最拉垮的是车机，无线carplay容易播放音乐时偶尔有卡顿，有线的情况稍微轻点，蓝牙模式动不动老掉线，也不知道是不是12pro升级ios15.1的毛病，过一会自己再自动连上，巨他妈烦，算了，习惯了也好了
高速上120噪音有点大。车机系统真的无力吐糟。后排座椅靠背太直了，坐的不舒服。缺芯，没啥优惠，太贵了。
车机天气热一摸很烫，死过一次机。车机最基本的语音开关空调都实现不了，10几万的车都有的必要的配置都没有，座椅通风，抬显，座椅按摩，总觉得差了一点。还有mmi取消后的肥皂盒，放啥合适呢？
最不满意是全黑内饰，黑顶黑座椅黑碳纤饰板，色调太单一太压抑。但是现车没得选，4S又不接受45顶配的订车，没办法。
功能混乱，AEB不稳定，车机不行，乱切歌，无线carplay不稳定易掉线...
23档顿挫，车机比较笨，异味大，油耗稍微高点也许是深圳堵车，没有黑色选装包，后期车窗亮条，中网亮条等都要贴膜才能黑化，这个价格没有电尾门，很多功能还要选装
人无完人，金无足赤，再好的东西也有不足的地方，A4L也是一样；我对这部车还是有一些地方不太满意的，如果说最不满意的地方，那还得是它的避震。买车前试过几款车，有一款车给的印象很深，就是CT5的电磁悬挂，A4L和它比起来确实差了老大一截；虽然运动型的车悬挂硬是很有必要的，但是选择了舒适模式，悬挂还是很硬这就让人很不爽了，CT5的可调悬挂真的是爽；但是话又说回来，要求这车每个指标都拿前茅是不是有点苛刻呢，哈哈。
唯一美中不足的就是原厂没有电尾门，这个就显得有点掉价了。245/35的胎抓地力是不错，就是路况稍微不好一点的话胎噪就很大，路感清晰
A4L还是有一点小瑕疵的，第一点我觉得还是新车的气味比较重。第二点就是车漆有点薄，第三点就是跑高速的时候胎噪比较明显。
车子后排坐着不舒服，太直了像坐小板凳一样，长途后排乘客估计受不了，另外等这个车到店等了快三个月才提车，急着用车的话很难受，发动机在P挡的时候抖动很明显，最最最不满意的一点就是奥迪太节约材料还是太不注重细节了，行李箱上方居然是裸露出来的，没有衬板，差评！另外就是天云灰虽然看着好看，但是真的不耐脏，一点点灰尘就看着车子很脏一样。
由于运动底盘以及运动化的避震 这车是真的硬（小声BB 因为以前的是辆标致508 法系车的底盘调校 懂的都懂）但是 全运动化的设计牺牲了舒适自然也很正常 开久了也就习惯了
1. 气味比较大，炭包和空气清醒剂少不了。2. BO音箱感觉没有比较明显的效果，听起来好像也是一般般。3. 没有NFC钥匙功能，一汽大众手机APP只能远程开关车门，残废一样的存在。
轮胎扁平滴比有点低了，过坑一定要减速要么避让，我都换了好几条轮胎了，还有低速打死方向的时候，有点嘎嘎嘎的声音，就是对于中型轿车来说油耗有点偏高了，平均长期是12个多点，就是这个车有点烧防冻液，我差不多二保的时候买了防冻液，让保养的地方给我加点，机油也有点消耗，保养周期比宝马要短，基本上7000左右要去保养了，其他还没有发现，后续再看看吧，希望毛病少点，正常得开
最明显的就是座椅不够舒适，腰托尽管可以调节，但是仍然不能达到一个合适的角度。最后不得不另外买一个腰垫，保持舒适坐姿。后排座椅角度偏小，乘客舒适度欠佳。座椅材质也偏硬，尽管是皮质和翻毛皮材质包裹，表面触感舒服，但是久坐仍有疲劳感。 虽然整车无甚异响，但是中控车机有明显电流声，不播放音乐情况下比较明显。 标配带氛围灯，但是中控一带竟然没有灯带，不免有山寨的感觉…不得不后期找人替换安装中控饰条灯带，才有完整完美的全套氛围灯。 audi connect车机账号注册繁琐，提车一个月以后才刚能用上…不但需要4s上传验证材料，还要车主自己下载注册两个app，分别登录验证并进行设置，最后还要在车上登录车主身份，这才能完成整套流程。用户名永远是车主先生，不能修改。好在平时都用carplay，车机流量没有开通也并不影响导航音乐等使用。 虽然是顶配，但是配置还是不够丰富，比如没有标配HUD，ACC，甚至连胎压监测都没有…鉴于定制化可能要等4个月以上，因此只能忍痛放弃这些，以后再考虑另外加装。自动启停鸡肋，每次启动都要关闭，否则就会时不时抖到让你怀疑人生，还好网上买了记忆模块搞定。
异味，天冷不开窗来着头昏，提回来就在车里塞了几十斤炭包，希望有用，空间对我来说有点小，座椅放到最低头顶也不到一拳，进出车略尴尬，其他没有了，都挺满意的，买这车主要就是为了取悦自己的，各方面都喜欢。
轮胎245宽度有一定的噪音（并不是轮胎不好，轮胎薄了宽了肯定无法避免）就算一项吧，轮胎35的扁平比过坑过砍需要很注意，带AO认证的网上买不到，4S店换胎大概2000一条.......B&O低音选项增强后会有共振，不调那么强还好，这个音箱值得选装，但不值得外面改装（2w左右），另外就是2/3档切换时会有拉拽感 就是所谓的顿挫感吧
红色卡钳+轮毂很骚气，颜色也很喜欢耐看，前大灯很帅，自动远近光的矩阵大灯，打在自动上，对向来车也不用切换远近了，即使在远光上对向来车会调节照射方向，当然如果有人用远光刺你的时候，嘿嘿，直接打到远光灯模式上，奥迪的灯根本不虚
外观肯定帅的，感觉挺顺眼。。准备后期把镀烙条黑化。想着进车友会，一直找不到组织。如果有朋友知道深圳车友会群，请拉我一起啊。 矩阵大灯，一个字，叼！自动大灯太方便了。转向大灯点赞，弯道灯光跟方向，进隧道自动开灯。人性化啊 轮毂跟S4一样，19寸大脚丫，亮灰色挺好看。。配上红色卡钳，辨识度高。
20款中网采用了rs样式的，激进了很多。天云灰这个颜色比较低调，主推款。45顶配专属的前4后2红色卡钳和19薄胎，还有5副轮毂，小尾翼，黑耳。运动氛围拉满! 车灯设计：45的矩阵大灯真亮。解锁和锁车以及转向的动态效果很有逼格。
我个人比较喜欢奥迪这种中庸又带点犀利的设计风格，各角度看都刚刚好，叫包豪斯风或“性冷淡风”也许更合适。不喜欢太夸张的外观造型设计（某4的大龅牙...）
样子不错?，但是不如A5好看，A5就是太矮了，坐姿不舒服 车灯设计：矩阵式LED大灯，这个矩阵二字体现在什么地方啊？
颜值确实比较漂亮，，外观年轻时尚，运动气息挺足的，车身线条流畅，造型典雅。
外观很满意，但不能选黑色包！！！车窗亮条，中网这些全都要后期贴膜才能黑化，网上那种粘贴的黑化框有朋友买了，装上去跟突兀，所以我选了贴黑，为什么Q3都有黑化包可以选，这个没有，差评！！！
就算不觉得好看那也没多少人会说这一代的A4L不好看吧，我自己觉得挺帅的，不错。
外观造型设计的非常帅气，车身的漆面亮度也高，就是车漆有点薄，其余都还好。
给爱车贴了车衣，亮度不错，不过如果大家保险不能保建议不要购买，本人刚贴一周晚上停路边，早上就发现被蹭了。车衣蹭坏要么忍，要么一大块撕了重贴，价格不菲? ☆ 运动外观套件：S-LINE套件加19寸轮胎红色卡钳，能吸引一定回头率 车灯设计：动态灯组比较酷炫，启动和锁车都很有仪式感，矩阵式自动大灯使用非常方便
全新的蜂窝式中网直接省去了换RS中网的钱 奥迪还是很懂消费者的嘛 毕竟能拥有一台RS是一部分人心中的梦想啊 比如我 哈哈哈哈哈（前后车标 尾标都是某宝买的自己贴的 颜色是贴的纳多灰改色膜）车身及车轮：19寸的轮毂 配上245/35 ZR19的超薄胎 运动气息十足（卡钳上的是贴纸 也许有人会问咋不贴S标 我自己看来我这就是辆A4 本来也就是S line运动套件 实事求是挺好）
帅就一个字 磨砂灰色太帅了 车漆后期好好保养 贴车衣太贵了 问了问xpel的m系列2.4w 买不起啊
内饰说实话也就比ct5好看那么一点点，但是看习惯都还行，因为有黑顶，所以座椅翻毛皮那块也比正常白顶的颜色更深点，
期待中控屏幕改一下，可惜等不及了。翻毛皮怕脏。选择红色是它够运动。趁还不算太老，有勇气买这拼色。 车联网只能苹果手机连接。安卓嘛，就只能蓝牙连了听听歌咯? 氛围灯有自带好几种可以选，自己设颜色也是可以。我是很少换颜色。基本蓝色红色 BO音响叼ε?(?》 ? 《)? з 对于我这个外行来说，给98分。 立屏高温天气，烫手的哦? 我网购了一个类碳纤维档把。买了后悔，实在是太山寨了。 网购了个挪车二维码，这个挺实用。
车机不咋样。简单功能够用，但是语音连开窗这种指令都无法完成，9月天热阳光直晒的时候车机都烫手。 ☆ 氛围灯：都已经到了a4 45顶配了氛围灯原厂的中控和档位这里都没有。实在不该。 屏幕/音响：原厂的小bo音响音质真的棒，在车里听会歌，心情都会好。 ☆ 车联网：为啥不能看车定位，app功能太少，跟奥迪的标语不相应。突破科技，启迪未来。这方面跟国内车企和新势力造车差的太多了。 ☆ 手机互联/映射：carplay连上听歌还行，但还是会卡顿。
1.都说A4的内饰是败笔，其实这种简约又简单的内饰风格，单从视觉角度我完全可以接受，只是看起来不高档不豪华而已，就像某车评人说的“实而不华”。我反而不喜欢某C那种阴柔线条和媚俗氛围灯带来的“假夜店风”。2.内饰的功能性一般，有些功能集成在车机里，用的时候要找。3.做工用料实话实说比之前的Q3有所下降，按键旋钮手感不如Q3扎实，有些本应该用金属或镀铬材料的细节没做到位。
味道大，但是晒了几天基本没了，可能也是闻习惯了....内饰样式没啥特殊的，塑料感强... ☆ 手机互联/映射：经常无故掉线，声音忽大忽小...太不稳定了
内饰感觉比较一般，内饰比较简约，内饰用料倒是还不错，就是设计稍微差了一点，没有太充足的奢华感。
内饰是我喜欢的风格，有人说老掉牙，仁者见仁吧，说内饰不好的，你真的开过奥迪？因为家有几个亲戚很早就买奥迪，我做过C6，B7等，奥迪的内饰质感是真的好，一贯的做工缜密，旋钮用起来有咔咔咔机械感，让人很舒服
吐槽一下车机系统，这才没几天，居然就被我遇到的系统的bug，卡死在界面中，不过最后还是被我搞定了，无语。
这个车的内饰设计的还是挺不错的，坐在车里还是感觉挺温馨的，中控台设计都比较有档次。新车气味重，抓紧散味是王道。
内饰的亮点在于翻毛皮和那个不知道是不是真的碳纤维的覆盖件，看着很有驾驶欲望，虚拟座舱很炫酷，音响效果很棒，氛围灯可以根据个人喜好来搭配。
碳纤维的饰条 真皮和翻毛皮混搭的座椅 我自己是相当的喜欢 你可以说它不高级 但是绝对不至于说它很low（档把头和红色安全带是后期自己改的 出风口的小可爱是媳妇买(qiang)的(po)）☆ 氛围灯：白天拍的 亮度不是很亮 各位看官姥爷将就下吧
碳纤维饰板加上翻毛皮包裹，加大的中控触摸屏并保留实体按键和旋钮操控，兼顾运动科技，也符合驾驶习惯。
本人1.7的身高，138体重。我喜欢座椅调到最低，这样才最接地气啊。朋友坐了几次，都说车空间比较矮。我平时也少载人，所以在我看来也不算缺点。。后备箱放1.2你的鱼竿包斜着放，再放鱼箱，钓椅，备用运动鞋啥的。感觉满满当当了。
前排没有无线充电，mmi去掉后的肥皂盒真不知道能放啥，有点尴尬。车内乘坐空间足够，后排腿部空间也很宽裕，后排中间坐的车会比较难受，地台较高。后排座椅有点硬。 后备厢容积：后备箱还是比较标准三厢车，好处是可以后排放到，不过很少用的到这个功能。
空间总体还不错，乘坐空间打个90分，储物空间只能打70分。 乘坐空间：坐人的空间还是够宽敞的，无论前排后排。本人1米77多点，家里人都没我高，坐过都说够宽敞。之所以买它也是看中加长的乘坐空间，以后带娃也合适。 后备厢容积：后备箱空间也不错，不高但够深够平整，挂钩和网兜很实用，后排放倒后还能扩展一些地方。 车内储物能力：车内储物空间实话实说都有点偏小，手套箱小、门板槽小、扶手箱小，而且没有一个合适放手机的地方......论储物空间真不如SUV车型。
逢方向盘的师傅说空间不行，车就我开，一般没人坐，接老婆和娃我会开越野车去。A4谈空间没必要吧，毕竟是轿车。 乘坐空间：175cm，90kg，坐着还行 ☆ 空间设计亮点：驾驶位左侧储物格很深，这一点意料之外。 家人乘坐评价：老爸开帕杰罗，评价坐着太难受，说我买的这是鸟车哈哈哈 后备厢容积：比较大，还不错
空间不是太足，特别是后排的空间，体型壮实一点后排乘坐感就不是太理想了，后备箱一般的家用还是够用的。
空间一般般吧，轴距在34C里最小的，不过够用，储物一般，手套箱就是个鸡肋，只能放几个口罩
储物空间也没啥好说的，车内的储物格确实太小了，扶手箱的空间也是小的可怜，后备箱的话还行，放28的箱子还是可以的，然后后排也能放到，可能是我上一部车是SUV吧，所以我对A4L的空间满意度不高。家人乘坐评价：女票觉得座椅很舒适，腿部空间充足，可以坐着甩腿腿，她说自己的小短腿可以蹦哒蹦哒，车的隔音效果也不错，音响效果好，后排空间充足，她的小短手想够后排的包都有点费劲，不起身够不着。 乘坐空间：本人身高180，前排调到合适空间后，高度完全够，腿部也不局促；然后以我前排位置去后排坐，腿部空间还可以，就是头部会有点顶头，建议180 的朋友买车的时候要考虑下后排的空间。
家用来说这个空间还是挺足够的。乘坐空间比较充裕，满载5个人坐着也不会觉得挤，包括车内的储物空间也比较多。后备箱装个两个行李，也不成什么问题。
前排坐着还是很舒服的，至于后排还是有点累，空间是足够大了，后备箱很深。 ☆ 空间设计亮点：没啥亮点吧，后排乘客还是很难受的。
储物空间勉强够用，中间储物格阉割没盖子差评 乘坐空间：179身高，坐前后没有压力 后备厢容积：轿车中够用，后排座椅还可以放倒，放一些更长的物件
空间总体来说够用 虽说轴距是34C里面最短的 但是 我车上常坐的也就2个人所以对我来说就是完全够用了
空间很好，完全够4个人用，比较局促的就是后排中间了，4驱隆起还是很高的，不适合长时间乘坐。
加长的轴距使得前后排都拥有从容的空间，后备箱空间也足够大，并且后排座椅可比例放倒，扩展储物空间。
储物空间有点小，取消了旋钮没觉得有什么不适，因为也没开过带旋钮的奥迪， 乘坐空间：除了驾驶位有点低，其实也挺舒服，自己感觉比沃尔沃全系都舒服，每次坐沃尔沃都腰酸背痛。只是自己开车的话调整好位置了后面的就不会舒服了，不过后面也没什么机会坐人的。 后备厢容积：座椅全放倒后挺能装，感觉都能放下我的公路车了，以后可以愉快的去和骑友约骑了 车内储物能力：储物空间只能说够用吧
这是亮点。一个字，猛！只要敢踩，它的回馈不会让你失望-_-||。买了半个月，开了差不多两千公里了，八成都是高速。下脚轻点，高速7.2油耗。如果你见车就嘣，那就8+了。。动力源源不断，我开180+的速度，我不告诉旁边坐着的人。它都不知道已经半飞状态了。快，稳，爽。
252马力的ea888，只要你敢踩，动力就有!深踩会有半秒迟滞，然后就是源源不断的动力，提速很快，小心超速。之前的180马力的无级变速的老a4，动力跟这个没法比，自己开的比较猛。 动力平顺性：目前没感觉到顿挫。换挡还是比较积极的。 加速推背感：运动模式，深踩油门推背感肯定有。
按家用买菜车的标准，252匹的动力有点过剩，但是动力嘛就像存款，可以不用但不能没有。1.奥迪纵置平台的动力调校比横置平台更平顺，之前开的同品牌横置平台SUV，才170匹地板油推背感比这252匹的A4还强一点，瞬间G值来的更快，但是没纵置平台输出平顺，踩少了不走，踩多了就窜。纵置平台动力每个档位的输出更均匀，一脚踢的感觉不明显，换挡动作也更轻微。2.后劲更足，提车没多久特地走了次高速，120-130时速巡航时再加速还有一定推背感，高速超车比170匹的老车更从容。3.多扯一句，再次选择大众集团的888 双离合动力组合，在摩尔写键盘侠眼里我应该是无药可救了。但之前开了5年了，完全知道这套动力的优缺点，它完全符合我对动力的预期。别看键盘侠天天喷，论驾驶感受，这套动力组合还是很优秀的，所以适合自己的才是最好的。
A4L的顶配，我要说动力不行，肯定被骂，肯定被定义为水贴。所以我只能实话实说，的确提速猛，油门反应快，确实很牛逼！但这些都是和我原来的日系比较。和同学的5系比时短程加速感觉差异不大…… 加速推背感：推背稳如犬 特殊路况行驶动力：quattro四驱，名声在外 动力平顺性：相当平顺，但我爸觉得不如他3.8的帕杰罗...我自己觉得不如cc，不如丰田锐志，不如特斯拉M3...但是比5系好，E级的同学还没提车 舒适/运动模式：驾驶模式和驾驶档位不是一个概念，经济模式也可以用s挡，所以s挡不是运动挡的简称，它确实就是爬坡挡...不知道4s给我解释的对不对... 高速动力储备：还没上高速，其实：武功再高也怕排量大...技术再先进也怕功率高
超车、起步很轻松，不管是起步还是提速阶段都是比较轻松的，动力表现还是蛮优秀的。
动力不用讲了，本来想提车就刷一阶的，但开了下感觉市区够用了，开段时间感觉不够了再刷吧，运动模式加S档，油门踩一点就有小推背感，等红灯第一名基本不会让后车失望
动力就不再多说了，确实让人满意，开60公里的时候先降档到2-3挡，然后等转速上到3K以上的时候，再踩深油门，爽！
动力感受的挺棒，起步也没有延迟，加速非常的迅速，尤其是跑高速的时候，感觉到非常有力。
高速上用舒适模式跑，超车什么的很轻松，用动态模式+ S档，动力真的是源源不断啊，稳住右脚不要超速。 加速推背感：新车没试过弹射也没试过地板油起步，动态模式开了几次，推背感十足。 高速动力储备：高速上完全不用担心超车慢的问题，担心的是容易超速。
动力可以说满分，平时开自动模式，可以根据驾驶者习惯变化。4s建议2000km前尽量不超3k转，没踩过地板油，稍微踩下就能很快提速 动力平顺性：双离合顿挫比想象中少，上下班堵车，偶尔油门给快了，转速在切二三档临界时，有时会有顿挫，无伤大雅
原厂252的马力 370的扭矩 谈不上秒天秒地秒空气 但绝对不弱 轻给油就能有的动力响应反正我是真的爱 毕竟选这车的不就是冲着动力来的吗
买这个就是看重动力需求了。低速下还是比较给力的，普通模式有点点延迟，运动模式下就是一踩就有，丝毫不犹豫。
2.0T高功率252匹马力，实测不到6秒的破百成绩足够日常使用，搭配7速湿式双离合和12V微混，动力响应及时，换挡平顺。
丝滑平顺。 加速推背感：自动模式下地板油都很刺激了，还没用过动态模式，熟悉后试试。 动力平顺性：加速驾驶很丝滑
之前福特操控很满意，开了这车，感觉有过之而无不及。底盘扎实，路感情戏。就是硬。我就是要硬，不喜欢软绵绵。 自动驻车挺好用，不用总是切换到n档拉手刹，直接d档停了，自动驻车介入，解放右脚。 而自动启停，就有点鸡肋了，我每次启动车接着就是关这个自动启停。 高速过弯，四驱真的是稳如老狗哈哈(?ω?)hiahiahia 试过几次仪表盘出现感叹号，应该就是刹车辅助？不太懂这个
方向盘是比较轻的，转向超车都很轻松，高速上试了几次拨片降档，拉高转速超车，还是很轻松的。 方向盘操控感：比较轻，转向比较轻松 四驱稳定性：尽管踩，剩下的交给Quattro! ☆ 刹车辅助：判断有点傻，有时候莫名提醒，有时候一点都没用。逻辑不清。 ☆ 自动泊车入位：这玩意应该不怎么用到，还不如自己倒一把快。 ☆ 主动刹车：逻辑比较奇怪，有时候突然提醒，但是也不制动，有时候很近了也没反应。还没全搞懂。 刹车表现：刹车很有信心，比较线性
1.转向手感一如既往的奥迪，虽然是运动底盘但转向方面没有本质性的改变，电子味重、但指向依然精准。力度比之前的奥迪车重一点，特别是速度起来后重的明显，但和宝马E90这种车比还是偏轻。转向时有一定的路感反馈，但不多。2.底盘调教比前驱车型更偏运动，如果前驱40车型运动舒适是55开，那45车型就是73开。稍微激烈驾驶悬架支撑足够，压缩行程比我想象中短。正常驾驶时韧性足够，避震比较硬有路感但不是很颠，悬架初段在碾过井盖、减速带、缝隙时吸收震动的表现还不错，咚的一声就过去了。
指向精准，方向盘平底握感舒服，但是皮质很薄，不耐脏易划伤。所以我逢了a皮 ☆ 主动刹车：特别难用，无故刹停，然后两分钟无法启动，见鬼了真是 ☆ 自动泊车入位：反正我家地下车库完全倒不进去，但是地上车位稳如狗，不知道是否光线问题... 四驱稳定性：quattro四驱啊，刚才就说了，名声在外。
操控感觉车子还是很容易上手控制的，驾驶起来比较灵活，方向转向灵活，车辆稳定性也很不错。
这一代改款45的底盘是真不错，和40完全不一样，有人说硬，但玩车的人就喜欢这样的感觉，方向盘和人有互动感，奥迪的方向盘绝对是34C里手感最好的
操控上佳，给我的感觉就是下至十八岁小伙上至八十岁的大爷都能把这车开的很好；跨戳系统值得表扬，它能让车在行驶的时候在大部分情况下都能保证一个很好的姿态。
车子操控还可以。比起上一辆车开着肯定舒服多了，这个车的方向盘力度很好，转弯的时候半径很小。就是车子的底盘有点低。
刹车还是很给力的，高速变道很从容。四驱基本上开不出感觉，可能是因为我是小白。
操控指哪打哪，弯道在安全情况下敢超车和提速，加上运动座椅防侧倾，感觉很好
运动底盘 运动化的避震 在加上夸戳到加持 操控真的就我自己看来没啥挑剔的 不管是高速过弯后轮的寻迹性 还是打方向时 方向的精准性 在同级别绝对是少有对手
速度增加方向盘会变沉 挺明显 悬挂韧性十足 过弯支撑很好 但过砍得慢点
油耗：深圳路上车况，油耗难搞哦。既然选择了。不考虑这个。 开了半个月，现在综合油耗8.8左右。我主要高速多，经常过惠州东江钓鱼。有钓友可以约了一起搞起！ 空调慢半拍，开了要等一会才有反应。
油耗：高速没怎么开，都是市区路况。 城市综合油耗：正常开了1500km，11.9l，舒适模式为主，没开空调，市区道路为主，部分高架道路。偶尔会切换到动态模式体验一下加速度，总体感觉偏高。
开的不多，目前油耗没有参考价值，正常不拥堵行驶也能低到7.X，堵车时直接13-14.
油耗我还是比较满意的，平时上下班油耗也就7.6个油，这个油耗确实还可以。
油耗：我深圳市区用，目前油耗有点高，基本都要12最少，可能是比较堵吧，还没跑过高速，所以高速油耗不发表意见，每次都要从最高油耗往下降，感觉很不爽
油耗表现普普通通吧，不如宝马3系哦；不过自己也才跑了200km不到，后面再看吧。
自己平时驾驶可能比较激进，所以油耗一直在10以上。。平时市区13个，高速9-10
油耗：1140公里，城市和高速五五开吧，油耗不知道怎么算的，加了618块钱的油跑了1140公里，加的6.29每升的95汽油。车子显示是长期记忆9.2，昨晚跑高速短期记忆是7.2
油耗：油耗比较满意，目前平均时速18（无力吐槽交通），油耗12.2还开空调以及座椅加热，可以接受。这个和个人驾驶习惯也有关，买车就不用太在意油耗了，只要不夸张就行了?
油耗：目前开了1000多公里 都是上下班通勤 都特别堵车所以百公里油耗13个左右 个人觉得还能接受 期待以后跑了长途以后 能有所下降吧
油耗：高速油耗还可以，低速如果不大脚油门10个左右，如果大脚油门基本上要13个
油耗：基本上车就是制暖加热，偶尔也撒个野，油耗也不高，不知道动态模式会不会高一点，平均11个油吧。
座椅整体偏硬相比较3系，但是比大众的软，前排坐着还挺舒服的，后排座椅抖加个腰垫解决，后排头部低，我不坐后排，家人坐问题不大，底盘很有质感，隔音还行，120风噪明显，100以下都还可以
后排不舒服。。靠背太直了坐久了不舒服，不过我没啥机会坐后面。短途就没啥问题。 座椅加热，广东基本用不到的了，还不如来个座椅通风实在。 运动座椅，支撑性不错。翻毛皮运动感十足……过坎得慢，慢慢，太快容易轮胎鼓包的！ 我这车提的时候味道就比较轻，一起提车旁边那个Q7大哥也进车里坐了，也说了这个问题。说他的车熏死，我这没啥味道。不过我还是放了七八个活性炭包，每次开车前开门开窗通风几分钟再走。毕竟身体健康第一位！
新车买来还是有点异味的，现在一个月了基本没有了，车里放了炭包，固体香薰，9月份天气热，锁车时开个天窗小缝暴晒散味。前排1小时内开始还是很舒服的，长期开还是放个腰靠吧。空调效果还是比较好的。三区空调，后排也可以自己调。 悬架减震舒适性：舒适模式和动态模式区别不大，比较硬。过窨井盖还是慢一点吧。 车内噪音/异味：一个月了还是有点味道
1.隔音效果尚可，主要噪音源还是车自身的胎噪和高速时的风噪。2.座椅造型足够宽大，包裹性很好，翻毛皮侧边提升了摩擦力。3.前排座椅填充比较硬，不够软也不够厚。4.后排座椅填充比前排稍软一点，但坐姿角度太笔直坐久不舒服。5.原车头枕都太硬。6.车内气味远没有网上键盘喷子说的那么严重，有点新车的味道，但不难闻。
他们说什么胎噪大、座椅硬、后排癫的毛病.我确实都没感觉到，可能以前日系车更差吧……
舒适性不是太理想，乘坐舒适性比较一般，特别是后排的乘坐感受确实不太好，靠背坐着不太舒服。
一般般吧，买45不求什么舒适性，翻毛皮座椅把你粘在座子上很难动弹，路面回馈很清晰，不存在舒适性一说
座椅偏硬，我个人觉得不太舒服，但是女票又说挺舒服，看人吧。悬架减震舒适性：运动模式悬挂很硬，这个可以理解；但是舒适模式和节能模式也很硬啊，不爽。
毕竟这一代的45用的是进口的运动底盘。舒适性上就牺牲了很多。但是运动感瞬间就上来了
低速舒适性我觉得还还可以，但是跑高速的时候胎噪还是有一点大，座椅稍稍便宜一点，没有那种柔软度，乘坐来说一般般吧。
空调制冷制热效果都很棒，就是新车开暖气的时候味道有点重，开冷气没有异味。三区空调可以单独控制，但是没什么实际作用。
新车都会有点味道，这款不开空调基本无味，一开空调味道会有点，不过也能接受，买了不少炭包，大家注意放在太阳照不到的地方，一个月拿出来晒一次 车内噪音：运动轮胎胎噪有点大，不过在B&O音响的掩盖下，会好很多。 悬架减震舒适性：避震不是舒适型，不过能接受，按同事的乘坐体验，避震过滤比较高级?
不能说没有舒适性可言 但是比起我原来的508 这避震是真的硬到不行 还是那句话为了动力和操控 有得必有失
隔音还可以，但是底盘比较硬，又没有胎压监测，回头去看看是不是胎压过高的原因。
驾驶位座椅包裹性挺好，腰部支撑可上下调解，这点挺好，可以调到自己喜欢的位置。
45的性价比无敌，要是有变道辅助跟座椅记忆就完美了，买的时候已经涨价了，但是有六年双保也还行了
喜欢就搞。车无完车。四环星辉照亮你的前程，你踩油门，其他交给夸戳。选择它，就不要管性价比。 买车的时候对比了几家店，缺芯，都没现车啊。价格就很难谈了，开始心里价是37-37.5。谈了几次，谈不下来啊。后面出到38，别人带我看了现车，抓住了我急着要车心理吧，还是不肯。最终38.3拿下。 提车流程挺多。仪式感满满。不像之前那部，过去拿了钥匙就走开。
记住，40和45不是一个车，要舒服买40，要四驱再上个40豪华四驱，要驾驶乐趣，一定要上45，不要去考虑丐中丐a6! 购车：老客户置换，4s店也实在，大面积缺车的情况下也没为难我，虽然也等了5个月。按合同付款，落地不到36。
买这车我很明确自己的需求是什么，所以对比的车型不多，也没听他人太多建议，完全是自己试驾过后决定的，以优惠19个点拿下还是很有性价比的。
好多人说不如买A6L，无数人说顶配不划算，还有人说是鸡头和凤尾的故事，这些虚的我当然知道。但是，A6算凤尾吗？我要买的40确实是尾，但A6这车肯定不是凤！顶多算跑山鸡... 品牌评价：奥迪嘛，再不济也是“大品牌”，因为宝马奔驰也好不到哪去...都是走量货，不必装。俗话说穷玩车、富玩表、?丝天天玩电脑...个人感觉还没到买新能源车的时候！
性价比还不错，各方面的性能表现都还不错，主要还是车子是比较喜欢的类型，对于我来说A4L还是挺适合我的。
性价比还不错，没有完美的车，我觉得，只要一辆车有大部分地方让你满意，你的预算又刚好，这就叫性价比，不知道大家认不认可，最后，也祝愿大家都买到自己喜欢的车
BBA同级别来说，奥迪算是很良心的车企。同样的价格，C就只能买个1.5t 3就只能买个325。选奥迪，准没错
购车前只考虑了奥迪进口A4 Avant，但产品迟迟不上市，之后定了顶配A4，也算不错的选择。奥迪整体优惠尚可，性价比自己认为值就可以
34C里面性价比 相信各位看官姥爷心里也是有数的 是很多人说奥迪和宝马奔驰不能比 但是我不在乎 毕竟钱就那么多 要向现实低头
总体还是比较满意，这个价格买audi的四驱，并且动力也很高，还是划算的，就是等车的时间太长了，一度想要放弃。
个人觉得性价比很高，很多人说怎么不买A6，30岁开什么A6，等过个几年可以搞，车还是稍微小点开着有感觉
豪华品牌同级价格无敌了！虽然报价接近40万，但是优惠折扣力度大，符合奥迪一贯的风格。
