没有特别不满意的地方 总体感觉挺好 开着看

不到六千高速刹车抖动，后备箱关不严，回4s店返修了一次，现在2万公里了，怠速或者车速很慢的情况下减震有吱嘎吱嘎的声音，我真的是不想说啥，就跟开个老车似的，服了，还没回去修，过几天又要送去检修，最起码一两天没法开，大写的服！

自动泊车搜索车位速度太慢。刹车异响。刚启动车身抖动太大，一点不夸张的说。

提车一个礼拜，遇到过 仪表提示加油盖没有关，我重复关了三次依然有，重启就好啦，第一次洗车大灯起雾，上论坛查了一下没事，空调原地不动里面不制冷这个是最不能接受的，原地在车里 车身抖动， 刹车异响 方向打死异响还能接受

比较不满意的就是后保险杠和叶子板一边缝隙过大，刹车刚开始有点响，现在就起步和刹停时有吱的一声，座椅有点硬，相比glc座椅，这个真皮座椅是真硬。

这是个轿车，e级suv暂时还买不起。驾车开久了腰痛。

低速换档有时有抖动，周围有障碍物时侦测报警有时延迟，自动起停这个最无用功能不能永久关闭，每次点火后都要手动关闭。语音功能几乎无用，外后视镜倒车自动下翻功能不怎么好设定。

没有备胎，4S送的行车记录仪效果很差，车内饰顶棚天窗布很低档

我对于这款车最不满意的地方,应该就是在车子的内饰设计上,这款车的内饰设计相对来说就是太过于老气了,而且也比较缺少一点层次感。

提车后直接从三环上了高速，发现噪音还是有，和c差不多，可能是气压高，c买回来直接把气放到了2.5，感觉e的新车胎压应该高了，按理普通轮台噪音比防爆胎小，因为我家卖了30多年的轮台，本人很清楚，也能感觉到气压问题，改天让老爸放一下。还有一点就是感觉车子没有想想中的气势，车尾有点不太满意，说不上来的感觉，就是加长那个地方，提车前还在想5系样子，奔驰属于圆滑造型，没有棱角，视觉上属于细长型的，没有5系的那种宽度感，视觉上而已。第三就是座椅通风带震动，刚开始以为手机震动，原来是座椅下面的通风，凉的不是很快，开一会座椅冰了，坐着很舒服。不过有这个功能很满意了，以后出门前远程启动，冷气先开着，免得一身汗上车后。最后就是车子没有备胎，对于我一年跑4万公里来说出门的确操心，需要买个补胎设备放后备箱，防爆胎还可以应急一下，虽然这么多年只补过一次，现在的道路很好，补胎机率已经很低，之前来我家修理轮台天天排队，最近几年越来越少了，很少排队，说明备胎使用率的确低，好多车到卖的时候都没用过一次，或者用的时候发现在后备箱已经没气了，和没有一样。

新车内饰味道有点大，远程遥控系统经常死机

柏林之声，感觉很垃圾，已经换了，在车里听歌五分之一的歌，都会出现破音，把高音换了，还是出现，等以后有钱了再说吧， 原地打方向盘异响，这好像是通病，这个也不说了，还有，原车不贴车衣，看着一点都不亮，还有一点不理解，carplay，为啥非要连着数据线，这样，要无线干嘛，

夏天油耗比较偏高。因为车身比较大，起步的时候感觉稍微有点偏肉。

中控黑过屏 不过重启一下就好了。雷达过于灵敏。储物空间还算ok 手机连了carplay 摆在中间有点凌乱 无线充电位置是不是有点小了？华为p系列放不下短了。iphone pro max 根本摆不下。前排扶手箱够大可是没给留充电线口 关上扶手箱就要把线从缝隙里顺出来 多少有点儿露怯。没坐过自己的后排 不过接朋友的时候 能感觉到他们还是坐得挺舒服的。

目前还没有......很长 转弯半径和操控不如a4 、 b3，如果这个也算的化

目前只开了一百多公里，不满意的地方还没发现。如果非要找不满意的地方的话，冷车启动，发动机噪音大，可能算一个。但是好多车都是这样。等车温度上来以后，声音趋于正常。

目前还真没遇到过不满意的地方，各方面都比较均衡

设计 这个我觉得挺好 不然也不会去看 试驾都没试 说有现车 就开走了

外观绝对是大气，商务标杆

外观没啥说，我买的立标，大气的好。20款的轮毂让这部车加了很多分。

立标无敌，我小时候梦想，我实现了，以后只选奔驰了

外观大气，黑色立标

虽然是个90后，但是我是真的不喜欢大标e，还是立标看着有感觉。特别是新e出来以后，那个韩味儿，我觉得我早三个月买个老款太对了！

就冲这外观选的它，轮?样式也漂亮，整体稳重大气，商务感在BBA中最强。

经典外观，立标才是大奔嘛，不过要三十岁肯定选大标，现在还是觉得立标好看

这个车的车头是我最喜欢的地方，看上去大气威猛，加上车灯非常霸气。侧面流线型设计,车头倒剃型线条，显得大气上档次!

比较满意，但还是有点感觉不到位，感觉到位了应该就是s了，毕竟钱没花到位。不过整体还是很满意，优雅的造型，大气的前脸，尾部就要晚上看灯，我对奔驰最好的印象就是上一款cls的尾灯，太迷人了！像狼爪一样，但现在的尾灯越来越不对劲了。

立标的豪华感不用多说，小号S级依旧够气场

沉稳大气，也挺漂亮的，耐看，就是车漆感觉不够亮，

外观十分的大气稳重，非常适合商务首选。大老远看着就有一种气势不稳重而又矫健。不像宝马看起来就是青春运动奔驰多了一丝稳重。

流线型车身很漂亮 大气时尚 不死板 中青年男女车主都很百搭

仅凭此一点即可直接选择奔驰新e级车 奥迪明显差距太大太大 审美水准。 开了一段时间 感觉越来越明显

外观没的说，经典的继承和发扬光大，每处细节都能透露出豪华感

外观还可以，都说奔驰要E级开始才有它的精髓。确实是这样，外观非常凸显气质，说它是颜值担当一点没错。

奔驰的内饰改款后 就是 无敌的存在 氛围灯 大连屏 音响 都挺OK的

内饰完胜同级！不解释！

C级车最好看的内饰，异响确实有点略微，但是不影响。

内饰是我最最最喜欢的，氛围灯秒杀一切，无奈就是不能触屏

内饰时尚又不失稳重，暂时没发现内饰异响

为了内饰放弃a6l的3.0t发动机，我是真的不懂车。☆ 手机互联/映射：要是carplay的接口是扶手箱里面那个接口就完美了。对了，感觉蓝牙放歌比carplay效果好。 ☆ 氛围灯：世界上有两种氛围灯，奔驰的，和其他车的。

设计、用料、做工都满意，氛围灯很炫，殊享版是皮内饰的，质感很好。

天窗那层布那叫一个低档，内饰布料太低档了

这款车子的内饰设计太过于老气了,缺少层次感,并且科技感也不是特别的强，没有达到我的预期。

绝对满意，相信大部分人是因为内饰而买的奔驰，同价位应该是老大，最好的水平，我验车的时候也注意了细节，对缝，摁扭的阻尼，都不错，没有网上说的那种松松垮垮，对不齐的问题，做工还是不错，唯一就是方向盘中间是塑料材质，不是真皮的，不过真皮也就s了。内饰属于古典优雅与现代的完美结合，像一件工业时代的艺术品，但不属于完全工业化的产品，艺术成分很重，设计师很牛，厉害。

买奔驰不就是因为内饰嘛？还有比奔驰内饰好看的车吗？

满意，我觉得是够了，毕竟现在奔驰属于小康水平，

内饰非常的高端大气。处处充满了奢华的感觉。

黑外棕内 还好吧 看怎么比 同级ok 跨级还是比不了的

真正的真皮 不是一般的其他的真皮 调教软硬适度 灯光艺术、实用、大大惊喜 仪表盘比起q7的突然升起 强了太多 x5仪表盘也不错 做工其他车比不了的

内饰满分，豪华感所处可见，特别是晚上，氛围灯让你进入仙境一般。

内饰是奔驰的强项，同级别的其它豪华品牌在奔驰的内饰设计面前，都不够看的。这点也不是我王婆卖瓜自卖自夸，我朋友们也是一致认可的。

我觉得奔驰车空间 尤其是后排的乘坐舒适性很好 开的话动力也够用 我的后排都是老婆孩子 自己平时很少坐 ☆ 空间设计亮点：无线充电那里有点小 两手机都放不进去充电 乘坐空间：我身高183 我开车基本是躺着开 我开车后排够用

空间肯定够用，都是中国特供的L版本的了，腿部空间和头部空间都很宽敞

空间整体还不错，毕竟长轴版，没的说的。。。。乘坐空间：确实算比较大的，轴距摆在那，我做很多百万得车也没有这个后排大。 副驾驶座位挺矮的，坐着挺舒服。 后备厢容积：后备箱也挺大的，我放了一个大箱子，还放了一个婴儿车，还有富裕的空间放一些杂物。 家人乘坐评价：唯独后排按钮太多，家人总是记不住按钮的用途。 我是老婆和老妈带一个刚满周岁的孩子坐后面。整天评价都很好。之前我开新A6的时候，朋友评价A6后排座椅太凹，坐久不舒服，这部车就没有这个问题。

空间非常大，后门翘二郎腿轻轻松松，就是做起来不咋舒服

通常一人开，满载空间也够用，前排两个人如果身高都不高，后排更宽敞一点

五米往上的车，虽然是个轿车但是前后排都能有个非常舒适的坐姿肯定是完全没问题的，迈腾那种变态的后排空间虽然没有，但是后排舒适性也不是一般车能比的。后备厢容积：后备箱只要是空间四个20寸箱，还有很多小空间可以利用，而且因为没有备胎，后备箱垫下面还有个超大储物箱，一般随车杂物都可以丢里面，不出远门后备箱看到都是空的。

空间不错，后排腿部空间大，常坐的就前面，后排座两人最好，中间位坐长途不是很舒服。

很大，每个人都可以找到合适的坐姿，空间各方面没问题，无线充电PLuS手机放不进去很尴尬

这车的空间给我的感觉可以说是非常的宽敞,不管是前排的驾驶位还是后排的乘坐位都是非常的舒适。后排的话坐三个人也不会显得丝毫的拥挤。

空间太棒了！尤其是我的身高只有170，对我来说太大了，后面腿随便。买这个车也就是为了商务用途，客户舒服第一，客户舒服了也就会有单子。奔驰的车子我一直不知道手机放那，每次上车要打开水杯盖子，把手机塞进去，不过这个盖子盖上感觉很干净，不凌乱，之前的宝马前面那简直是百宝箱，啥都有。空间是够了，后备箱很大，装个人很轻松。

空间不用说，日常操作够用了，后排基本上可以敲二郎腿了

弟弟有一辆捷豹xfl，后台空间没有他的大，但是也够用

车内空间非常的大。身高1米8坐进去头部还有将近两拳。后排坐三个人空间还非常的充裕。180斤的胖子，身高1米8多后排腿部空间还有将近两拳。

我181前排够我 我发小186 200斤坐后排没得问题 但是坐5个人 后排就差了点意思了

这个满分 且明显高于其他近似车型 后排好像q7 后备箱好像略矮 深度可以的

前后排空间都很充足，我是一米八六，前排驾驶室调整舒适位置后，第二排空间仍然很宽敞。

空间挺大的，前后排都有很不错的空间表现，完全能满足商务或者家用的需求。我家这台E级平时我基本上就是家用，感觉完全足够了！无论是宽度，还是轴距带来的前后长度都是挺不错的。

动力 我觉得很够用了 又不是跑赛道 开飞车 略有顿挫 但是觉得 带娃 工作 挺好

动力只要你舍得踩，别和性能车去飙没问题的，路测比某x开头系列的车快挺多的。

说实话动力我觉得挺好的，C级车 奥迪，宝马，奔驰，雷克萨斯，S90，林肯都开过。 宝马和奔驰和奥迪我确实没感觉的出太大的差别，其他几个同级别车动力都比BBA差。奔驰两个运动模式S和S?已经很够用了。 我之前开的2.0的凯美瑞。

自己试了一下百公里加速7秒，没有推背感，但是不知不觉都已经150了，可能这就是豪华车吧

动力挺好的，够用，一般都c模式，高速一般e模式就够了，比较省油还有滑行，堵车的话就c模式。动力平顺性：个人感觉顿挫不是很明显，9速变速箱平顺性还是可以的，主要还是跟个人驾驶也有一定关系，熟悉车子特性后，顿挫基本可以避免一些

6.6的百公里，虽然2.0t但是完全够用了，关键是变速箱响应够及时，不像我之前的极光，高速上提速还要先踩半秒等变速箱反应。高速动力储备：随叫随到，别说120，往上也没问题，不过安全第一，不要超速哟！

动力不错，超车无压力，起步不会太冲，符合我对舒适性的要求，跑高速超车时动力强劲随踩随有。

高速还行吧，开运动模式也就那样，其实没感觉运动模式多运动，悬挂很软，很柔和，这车也不是拿来飙的

动力感受还是非常强劲的,不过这款车的起步爆发力其实并不是特别的好,许多排量比这款车低的爆发力也会比他强，不过后期的提速感受还是非常棒的。

动力比想想的好多了，提速不错，不要和宝马比提速，但动力十足，上高速后感觉很明显，动力储备很好，对于我经常跑长途来说动力就是王道和踏实，动力就是舒服，动力就是安全，高速跑的少的朋友估计这部分感触少一点。之前换车想的是一定要买六缸机，结果卡宴没买，途锐内饰不满意，奔驰e没了六缸，发现四缸越来越多，自己慢慢对这方面的要求也减弱了，觉得四缸动力也够，六缸放到下一辆给自己一个人用的车吧，留一个目标吧。

油门灵敏，2.0T动力充沛，就是发动机声音有点大

动力可以，不太要求动力，但是有时候气不过，开s++超一般的车还是不在话下，毕竟加速6.多秒，实力在哪放着

必须是买的300l动力还是蛮强劲的，但是和宝马比起来感觉它有点偏肉，毕竟奔驰是偏商务宝马是偏运动。各有所长在起步的时候感觉车身虽然很稳，但是相比较起速还是肉一点。

2吨的车 只要不把他当性能车开 够用啦。

已经很好了 只是相比于其他方面的绝对竞争优势 稍弱

动力充沛，随叫随到，现在还是磨合期，没有深踩油门。但是正常市区行驶，已经能感受到动力源源不断。

E300L的动力表现还是挺给力的，已经强化过了。低速城市用车完全足够，高速超车也是几秒钟的事情。平时开车还是得悠着点，一不小心就会超过限速，这才是要注意的地方。

操控 奔驰来说 不一定有多好 但是也不差 除了略有顿挫 其他都挺好

减震偏软，你想漂也能行，别怕断就行，车身重，刹车最好提前点刹，操控就是达标吧，也没啥很优秀的

操控挺好的，方向盘稍微重了一点，360的影像走小路也丝毫没有问题。

转弯方面不错，很快就适应了，方向盘比奥迪宝马好开

主动刹车是真的好用，大家可以在设置里把主动刹车灵敏度调成提前，特别好用，操控基本还行，就是后驱车冬天和泥泞路面会差一点。

奔驰谈操控可能会被宝马笑吧，但是毕竟也是落地50w的车，模式到s+，国内路况完全能应对了。买这车关键还是要舒适，舒适！！！☆ 自动泊车入位：鸡肋，真的鸡肋！唯一感觉还不如一个十多万的车的功能，雷达反应是真的慢，至少比我之前的极光和斯柯达慢，斯柯达那个雷达灵敏和准确度是我开过的车里面最好的。 ☆ 感应后备厢：我试过的车里面最好用的感应。

转向精准，转弯半径不大，操控感好，底盘质感很整。

这车没什么太多操控性可言吧，动力还可以，其他和老爸买的朗逸差不多，悠悠悠，很舒服

这款车低速间的换挡并不是特别平顺,偶尔会产生顿挫感,不过驾驶感受还是比较好的,毕竟这款车身的稳定性是非常强的,驾驶起来也比较有安全感。

之前一直怕不好开，试驾了一下觉得不错，没有想想的那样，很好开这个车，和5系比起来差不多，但肯定不如5系，5系开起来感觉不到是一辆5米长的车。还有个人觉得这个级别的车就不要谈操控了，舒服动力第一位，要操控就买操控性的车，追求不一样，但这个车操控还是照顾的很好，驾驶还是有乐趣，不是一辆行政车，不需要司机的车，可以开的车。

上一辆车是宝马3系，操控性感觉e级真的不错，没有其他人所说的低速变速箱顿挫，起码比3系顺畅多了

就讨厌一个，原地打方向盘异响，自动倒车入库，侧方停车，这个问题尤其严重

当时提车看到轮胎是固特异F1我就愣了一下，因为我朋友开的保时捷911就是这个胎，他那车可是高端性能车。E级居然和朋友的911同款轮胎？然后当时新车提回家的路上就感觉到了这个胎的好用，过弯真的是稳的很，完全没有中大型车那种开船一样的晃动感。就算是下雨天，也不影响我车子的操控，过弯的时候车身照样稳稳的。后来我也开始了解固特异轮胎了，人家本来就是一直致力于探索科技出行的品牌，F1轮胎可是有着鹰爪强抓地设计的，操控性能很出色。

转向无虚位 很轻盈 给你一种四两拨千斤的感觉。刹车灵敏 油门还是奔驰传统调教 很绵 但是有力。2.0的机器可以了

这么大的车子 操控很不错 比不了a4b3

转向轻盈，没有虚位，过弯没有明显侧倾，这个后轮驱动车的最大优点我觉得是比前轮驱动车转弯半径小，另外行驶更加平顺。

操控真的是挺不错的，可能很多人对E级的固有印象都是豪华和质感好，其实E级的操控完全不输同级别的宝马奥迪。原厂胎是固特异F1轮胎，体验很好，我开这车雨天过弯的时候，车子很稳，基本不受影响。据说是因为F1轮胎有鹰爪抓地技术，在保证驾驶稳定性及安全性的前提下，还能有很精准的操控体验，确实是一分价格一分货吧！我记得固特异以前还发布过球形概念胎，真是科技感满满，感觉探索科技出行的固特异还是值得信赖的。

油耗：油耗 看谁开 我开就会比较费用 最低高速6.2 我开怎么也得8 城市 那就不好说了 13个以上我觉得都正常 我老婆开就在10

我自己踩得狠，高速上也跑得快，虽然经常跑高速，两万公里了，综合油耗在10个左右上（经常和人飙车，日常用车会比我低很多）

油耗：油耗我倒是没注意其他c级车，这部车磨合期油耗都在20以上， 磨合期过了基本都在15。

油耗：目前百公里油耗11左右，市区和高速个一半

目前三个月开了7000公里，跑了两次长途高速，油耗满意，十一回家路上很堵啊居然只有6.8的油耗，超乎预料，不堵车6.2油耗挺满意

油耗：这个城市油耗比我路虎极光还高。14，15是常态。虽然都是1.8吨的车。高速好点，毕竟是个轿车，一般在8-9。综合来说我高速跑得多点油耗还是比较合理。小熊的图是这个车，附一张路虎极光9000多公里的油耗，30%城市道路，70%国道和快速。

油耗：综合油耗10-11，跑高速7左右，城里13左右

油耗：高速六点几，平时开11个油，正常路况不算太堵车

油耗还是偏高一些,目前大概是11个油左右,主要是这个车的重量比较大,还有就是整个车的车长也很长,所以这个油耗其实还是挺不错的,挺让我满意的。

油耗：开的少也没关注，目前9.9，因为我跑高速了，还有发现续航在110的时候油耗只有5到6个，很低。这个车也不会费油的，毕竟排量就这么大，还有买车也不要考虑优惠，目前的发动机技术越来越好，优惠也是越来越小，我一年机油基本上有3万块钱了，所以这些也不考虑。

油耗：感觉挺费油，不过开了这么多年车油费都是公司报销的，所以无所谓

油耗：3800公里，高速定速6.9，城市里大概11个，s++这个20+的油，系统是这样给我回馈的

油耗：对于油耗方面我感觉还是偏高的。目前综合油耗在10个多油。但是又想想，毕竟德国车车身比较重不像日本车皮儿比较薄，重量也比较轻。

油耗：5800km吧 油耗满意 仪表显示平均8.7L。3000km高速8.0。北方市区10.8 南方市区11.1

不知道 大概不错 新车越来越轻巧 调教的比较稳 显然很省油的

油耗：目前还是磨合期，跑了六十多公里省道，显示6.5油耗，综合目前11不到，还是比较满意的。

油耗：油耗在10个不到，夏天应该会到11个这样，能接受，毕竟是一款中大型车子。

舒适性 奔驰我觉得没什么可说的 后排空间 座椅舒适度很好 通风加热都有

减震偏软，提高了舒适性，走不好的路段听个适合的曲能颠起来

车子的隔音没有我试驾的林肯大陆好，但是相对A6还是好一点点，宝马差不太多，反正这个方面很一般。沙发坐着也不算软，这是设计的人坐着还算比较舒服，后排的座椅角度也挺好，坐久了不会累。

腰已经废掉了，真心的，怎么样调都难受。 这点差评

座椅偏硬，悬挂过滤性感觉这个价位来讲还是差了点，静谧性有待提高，高速风噪有点

买这个车就是为了舒服，除了轿车坐姿时间长了我是真的不喜欢，这个是我自己的问题，其他真的没话说。很棒。氛围灯也让人感觉很舒服。悬架减震舒适性：悬架软硬调节，运动模式的时候能感觉有变化。不过我还是喜欢软软的感觉?

舒适感满意，对细小震动过滤不错，大的坑坑洼洼必须减速，轮胎也受不了。

非常舒服，座椅通风在深圳太实用了，就是只凉个十来分钟就好像停了，音响不错，秒杀我卡宴的BOSE

这款车的座椅柔软度和包裹感都是比较不错的,而且隔音效果我觉得也是非常出色的。舒适性方面,我觉得是没什么可挑剔的。

很舒服，尤其是后排，但扣一个?就是因为胎噪，感觉和c差不多噪音，但舒适性比c好多了。尤其是后排，可惜自己没机会坐，留给衣食父母的客户和家人吧。

后排座椅偏硬，前排座椅通风不太给力，不过很安静完全没有声音

舒适性没话说，很要求舒适的话可以买阿尔法，这个舒服，我买不起，一百多，坐着感觉腰疼都治好了，

舒适性还不错，座椅软硬程度适中，坐久了也不累。毕竟奔驰的舒适性还是出了名的。奔驰毕竟都是老板的首选，后排座位非常的舒适。

玩过运动车了 对舒适性要求越来越高 刚提的时候觉得很舒服 开习惯了之后发现 确实不错 但还是差点意思 也说不清差在哪里

非常非常好 驾驶过和试驾过很多很多车 无法和e相比 尤其改款之后 无出其右的空间和舒适

得益于真皮座椅及各种角度可以调节，舒适性还是很不错的。悬架还是有提升的空间，过减速带整体感觉还是很好的。

舒适性表现还是不错的，座椅包裹性好，也很厚实，坐在车里长途驾驶也不会累。

性价比 我觉得 不存在 我买那会还有优惠没有加价 就因为是现车才要的

同级最贵就别说啥性价比了，bba三款车各有各的优势，看个人喜好。

我买的时候优惠5.5万，还送1万多的装饰，还行。买完第二个月就上小中改款，很幸运买的20款

50w预算，仔细算下来还是奔驰最划算，493000落地就有柏林之声，通风座椅，全车无钥匙进入，前后排电动座椅，

落地48感觉性价比挺高的，想要的配置各方面整体满意，也避免了后期改装有可能造成的内饰件损坏异响

买奔驰还说啥性价比，保值率在那放着，开几年换车也不亏。卖之前两个车的时候真的血亏。买斯柯达就是看上性价比，那又如何呢？车确实也是个好车，但是开了一年半20万的车加税亏10万，性价比在保值率面前不值一提！收二手车的可不给你说啥性价比。保养维护：一年1w公里才保养，还早着，到时候再看吧。

自己喜欢最重要，性价比其次，自主车才主要考虑性价比。

比宝马530便宜，牌子不错性价比很高，外观方面也不错，五十万还有什么好说的嘛

这辆车的空间非常的宽敞，前后排坐着感觉非常的舒适，配置方面非常的齐全，外观的设计感很强,内饰的搭配也很好,综合来说很满意

本人觉得性价蛮高的，我拿到的价格。也可能是之前目标是百万级车，去年把钱花完了，今年紧张一点，因为疫情让自己也有了消费的理性，去年经历了紧张之后觉得钱还是省着花，还有就是觉得自己目前阶段也不适合买百万级别的车，害怕撑不起，这也是一个拥有几个亿的朋友一起聊天说到的，人家出门坐我30万的车也坐，滴滴车也坐，自己的坐家a8也坐，老哥给我说只要舒服安全就行，不一定要买百万级的豪车 不如拿这些钱投资或者放到公司运营和项目上，一下子点醒了我，也就把目标放弃50万的预算。车虽然对于国人来讲是面子，但需要自身的气质，气质到了坐什么都一样，希望今年的项目都可以顺利完成，后面有了司机再说吧，自己气质还不符合百万级的豪车，还需努力！性价比是根据个人而言，适合自己就行，喜欢就行，在感性的基础上理智一点。疫情之后整个经济下滑，国外更是严重，所以后面日子会越来越难，所以不敢乱花钱，还是够用就行，也是给大家一个建议，等经济好了，再冲动消费吧！

目前奔驰e级优惠幅度挺大，感觉还不错，能接受

和预算的没差多少，这个价格买这个车就可以了，有些，有些喷子，就天天喷，买车漏油短轴，你要是真买到你还赚了，想买车就看看，选选听听别人意见，天天在别人底下评论漏油断轴，你是不是买不起嫉妒，你要是真买不起你就别看，找个奇瑞QQ瞅瞅就完事了，我真不信，身价几百万的人，天天没事喷别人，

当初考虑就是a6和奔驰E这种车都非常适合商务用途，当时没有考虑宝马，感觉宝马特别年轻，没有一种稳重的感觉。

说实话性价比这东西 仁者见仁 智者见智。根据自己能力来吧

劳动节还是更加优惠了一点 比节前四月份 感觉稍微小气一点点 送了一些保险换车优惠还可以 套餐加了2万多 略显冤大头 不过省事不操心。。。

买这个级别的车，就不要太在意性价比了。性价比是同等价位和同级别而言的，我觉得要想有真正的豪华车感觉，还是买E，对5系内饰不感冒，A6虽然有所谓的科技感，其实那就是建立在几块液晶屏上的，其他塑料感太强。当然了，没有诋毁其他两种车型的意思。只不过代表个人意见。 买车跟选女朋友一样，中意了，就要毫无保留的接受她，给她最好的关怀和照顾，这样才能得到她的无微不至的回报。希望每一位车友都能选到自己心仪的爱车。

性价比就不提了，这个级别不考虑毕竟是奔驰面子价值在哪里放着。