对于纯电菲斯塔，我觉得我最满意的地方就是它的驾驶感受了，这个车的整体驾驶感还是不错的，原本油车版本的菲斯塔动力就足够充足了，现在没想到电车版本的也是这么给力，每当我需要速度的时候菲斯塔都是可以满足我的，轻踩或者是重踩油门都有不错的动力体验，然后它提速的时候，优化了油车那种提速抖动的问题，还有就是它的一个隔音效果吧，一般的纯电车开车的时候都会有那种电流声，这台车是没有这个问题的，然后减震效果也非常好，有时候过减速带都不会有什么感觉呢。
续航比较真实，两年了我的电池没有衰减，充电偶尔会超过490公里，春秋充多少几乎跑多少，夏季开空调也能450以上，我记得我曾经停着车开过一夜空调，早晨7点一看才掉了26公里的电，充电速度适中，家里没充电桩，总是快充，遛个弯的功夫就充满了，这点还是不错的，功能配置较为齐全，毕竟顶配车型，驾驶舒适，动力强劲，颜值非常高，经常有妹子说喜欢我的车，白色红色磨砂灰都感觉不好看，所以买的蓝色，我认为蓝色才高端大气，如同蓝色的大鲨鱼一样
作为纯电动车，它的续航能力表现是很不错的，NEDC标准下综合续航里程可达到490km，平时开到460是没问题的，电动车的优势很多，不仅环保，更节约使用成本，但买的时候我还是会担心续航能力，现在看来自己的担心也是多余的。同时作为电动车它的动力表现也很可观。
作为纯电动车，它的续航能力表现是很不错的，NEDC标准下综合续航里程可达到490km，平时开到460是没问题的，电动车的优势很多，不仅环保，更节约使用成本，但买的时候我还是会担心续航能力，现在看来自己的担心也是多余的。同时作为电动车它的动力表现也很可观。
最不满意的就是它的一个漆面的问题吧，我觉得它的漆面做工可能不是那么好，因为看起来不是很有光泽，感觉挺塑料的这个漆面，而且比较容易出划痕，特别是过那些颠簸路段的时候，被那些小石子弹到就掉漆了。
最不满意是用车第一年总是出现各种报警指示，包含误报，比如电控故障、不能灭车，还给我扔半路两次，拖到4S店刚卸车，自己又好了，什么报警代码都没了，这让我非常郁闷，第二年用车竟然又什么问题都没了，非常顺畅的用了第二年，今年已经是第三年了，看看情况吧。没有其他不满意的地方。
外观其实是挺好看的，但是这个漆面做的真不行，很容易掉漆的，基本上都是被石子弹到或者是被小树枝划到都会出现划痕，有时候自己看着都心痛。
外观比燃油版的要好看些，主要燃油版的大嘴巴实在是有点扎眼，电动版就把原有的进气格栅造型改为封闭式的设计，颜值瞬间高了很多，车身设计也很有美观，不过我还是最喜欢它车尾保险杠的设计，看着特别像改装车，很帅气。车身喷漆也很有质感。刚开车时还是要注意它的充电口是藏在车标内，通过按压车标黑色区域才能开启，内部设有快充慢充两个充电口，充电口下方还配有白色灯带以方便在夜间使用，这个设计还是很贴心的。
外观比燃油版的要好看些，主要燃油版的大嘴巴实在是有点扎眼，电动版就把原有的进气格栅造型改为封闭式的设计，颜值瞬间高了很多，车身设计也很有美观，不过我还是最喜欢它车尾保险杠的设计，看着特别像改装车，很帅气。车身喷漆也很有质感。刚开车时还是要注意它的充电口是藏在车标内，通过按压车标黑色区域才能开启，内部设有快充慢充两个充电口，充电口下方还配有白色灯带以方便在夜间使用，这个设计还是很贴心的。
内饰的配置还是挺多的，ACC自适应巡航，车道保持，倒车车侧预警，还有座椅加热方向盘加热等功能，功能键也都很均匀的分布在很醒目的地方，内饰做工不错，只要是手经常接触的区域都使用了真皮材质，不过车内塑料味还是有些重。色彩运用也比较单挑，很沉闷。
内饰的配置还是挺多的，ACC自适应巡航，车道保持，倒车车侧预警，还有座椅加热方向盘加热等功能，功能键也都很均匀的分布在很醒目的地方，内饰做工不错，只要是手经常接触的区域都使用了真皮材质，不过车内塑料味还是有些重。色彩运用也比较单挑，很沉闷。
内部空间是不错的这个车，前排还可以，这个后排空间比较中规中矩吧，坐进去感觉还是够用的，储物空间倒是不错，能放很多的东西。
空间表现还可以，韩系轿车的空间一向都是不错的，不论是燃油版还是电动版，空间都还可以，可四六分割放倒的后排座椅靠背，后排的地台甚至接近全平了，当时买它也是很喜欢这个空间设计，后备箱空间稍微小些，因为是电动车，原本备胎槽的空间都让给电池了，也是为了增加续航能力。所以也可以理解。
空间表现还可以，韩系轿车的空间一向都是不错的，不论是燃油版还是电动版，空间都还可以，可四六分割放倒的后排座椅靠背，后排的地台甚至接近全平了，当时买它也是很喜欢这个空间设计，后备箱空间稍微小些，因为是电动车，原本备胎槽的空间都让给电池了，也是为了增加续航能力。所以也可以理解。
驾驶感受来说是很不错的，这个车的整体驾驶感非常好，提速的时候很丝滑而且不会有那种车身抖动的情况，再就是它的一个隔音效果，行驶在马路上无论是速度快还是速度慢的时候都是听不到外面的噪音的，这点也比较满意。
动力并不比燃油版逊色，最大功率135千瓦，扭矩有可达到310牛米，综合续航490千米，从数据来看，它的动力表现比很多有名气的合资品牌同级别的纯电动车都要强不少。平日里开它的加速还有起步表现都是很优秀的。
动力并不比燃油版逊色，最大功率135千瓦，扭矩有可达到310牛米，综合续航490千米，从数据来看，它的动力表现比很多有名气的合资品牌同级别的纯电动车都要强不少。平日里开它的加速还有起步表现都是很优秀的。
驾驶舒适度还是可以的，刚上手时这辆车给我的最直接的感受就是它是一辆舒适好开的家用车，轻踩油门的动力输出很平顺，提速也很顺畅，这个驾驶感是比燃油车切换挡提速要好些，方向盘的力度也非常轻盈，转向时有轻微的虚位，加速时会变得沉重不少，深踩加速踏板时会有一些推背感，但不是很强烈。电动车的刹车过程并 不如加速一般线性而是有些急。就和你骑电车猛刹车的那种感觉很像，所以最好还是要缓慢踩刹车。
驾驶舒适度还是可以的，刚上手时这辆车给我的最直接的感受就是它是一辆舒适好开的家用车，轻踩油门的动力输出很平顺，提速也很顺畅，这个驾驶感是比燃油车切换挡提速要好些，方向盘的力度也非常轻盈，转向时有轻微的虚位，加速时会变得沉重不少，深踩加速踏板时会有一些推背感，但不是很强烈。电动车的刹车过程并 不如加速一般线性而是有些急。就和你骑电车猛刹车的那种感觉很像，所以最好还是要缓慢踩刹车。
续航还可以吧，目前保持在430公里左右，没有太过于缩水，用来上下班还是很合适的，而且最主要的就是还可以自己在家里充电，省去了油车要跑去加油站的麻烦。
电耗：续航绝对牛，我在北京，感觉续航490是正好的，我相信这款车，所以经常不着急充电，不用到最低一般都不找充电站，但是没家用充电桩挨欺负，快充1.67元一度，充满70多块钱，我很快也要把充电桩按上，目前充电桩借给别人了
有不错的舒适性，座椅宽大厚实，两侧可提供不错的包裹性，不知道它的座椅填充物是什么材质，座椅坐上去还是有点硬，好在主驾驶还有腰部支撑，整体空间不算很宽敞，也影响了些舒适度。
有不错的舒适性，座椅宽大厚实，两侧可提供不错的包裹性，不知道它的座椅填充物是什么材质，座椅坐上去还是有点硬，好在主驾驶还有腰部支撑，整体空间不算很宽敞，也影响了些舒适度。
性价比很高，毕竟14万多的车竟然如此配置齐全，非常少见，除了所有的L2辅助驾驶配置外，动能拨片刹车是一大亮点，50公里以下速度我用拨片可以直接刹车，小4万公里刹车片还跟新的一样 保养项目：8次免费保养，每次保养项目不同，刹车油、电机冷却液、电池冷却液、三电检查、空调滤芯等等，一万一次。 购车优惠：优惠5.5万，裸车14.38，上牌1000，保险300万三者、车损、交强、不计免赔等共5200，延保5000元，全车贴膜（包括风挡）、脚垫后备箱垫、鸡毛掸子等白送，延保服务是从整车3年10万，变为全车（包括三电和充电桩）都是8年20万公里 售后服务：售后都一样，休息区给你端茶递水啊，能打台球打乒乓球啊，还能上网和抓娃娃啊，保养完问你惊不惊喜，意不意外，开不开心这一类的 销售态度：销售态度不错，服务到位，别的销售也积极热情
