内部空间大：空间超大，有了宝宝之后宝妈对后排空间和舒适度要求很高，C6的后排空间很大，而且还有老板键，可以随意调节前座，虽然腿部空间和同级别比起来不是最好的，但是配合上坐椅角度和长度，真的是很好的选择了。 底盘舒适：法系车的看家的本事，具体优势不展开说了，不过说起来为什么对法系车有好感，就是因为前两年买过一辆二手的18款标致308，被法系车底盘惊艳到了，有机会大家可以任意找一辆法系车感受一下。 动力强劲：动力是1.8T+8AT，好多人包括我自己最开始也觉得1.8T是不是动力有些弱，毕竟现在现在市面上主流的B级车高配都是2.0T了，但是实际试驾后发现动力表现比大众2.0T低功率（330）要好不少，有可能是因为AT变速箱的原因，查了一下才发现发动机最大功率也更大，看来买车还是得亲自试，不能光看排量。而且这个车高速跑起来真的很稳，一点也不飘。
操控、环保、安全。 操控：汽车三大件，法系的底盘不用多说，即便是国人诟病的板悬，依然是出色的、体验上佳的、值得信赖的，黑猫白猫的道理，只要能让底盘扎实，我不介意它是否独立悬挂，好用实用就行。 环保：换车期间，确实看了些车，宝马奔驰因其后期保养维修比较费钱而排除外，也考虑了凯迪、奥迪A4和君越等等，因为对甲醛问题的顾虑，综合起来，C6经过我个人的检测确实让我放心。 安全：法系在看不到的地方的简配，相对有些车来说是比较保守的，用料确实比较地道。我原来的307是低端中的低端，可是居然也有一键升窗防夹手等功能，在当时这个也是有些车大肆宣传的优点，但307根本就没有认为这是优点。这给我当时的印象比较好。
C6亮点很多，捡突出的说：内饰用料Nappa真皮，手感细腻，乘坐舒适，味道小，看着很舒服；NVH不错，前后两层带夹层玻璃；得益于8at,动力充沛；底盘整体性很高，路感非常清晰，屁股很享受。
这个车的行驶质感是很好的，开起来没有那种松散的感觉。有德系车的厚重感，就像三十万的车子的行驶质感。
这个车的舒适性是非常好的，隔音效果很好，座椅也很柔软，内部的空间比较大，不管是驾驶还是乘坐整体的感受都非常好。
宽敞静谧的内部环境，关窗如在幽谷盘安静，即使是行驶在高速上。非常安稳，滤振效果极佳，独步江湖的底盘技术果然名不虚传。
对于这辆车子最满意的就是空间方面了，由于家庭的需求，自己必须要换一辆空间较大的车子，毕竟老婆今年怀了二胎，到时候要经常外出检查身体，挺着大肚子如果车子空间太小的话，坐在里面就太憋屈了，所以我打算换车子。经过两个月的考察发现这款车子的空间很合适，买回来以后也没有让我失望，老婆也很感动，说自己为她考虑了那么多，自己还是比较开心的。另外就是车子的外观方面，整个车子的造型设计的很成功，特别是前后玻璃的设计很有感觉，看着很好看。
本人对于这款车最满意的就是外观方面了，对于雪铁龙的认识是始于颜值的，看见这款车的第一次，满眼就都是它了，对于车子的第一印象，到目前为止都很深刻，记得当时脑海里只有酷帅二字，就像命中注定般遇见了这款车子，并且自己坚信选择这款车子肯定不会错的，在我眼里，车子的外观是三百六十度全方位无死角的，侧面线条流畅饱满前脸帅气，后方柔和，整体看起来落落大方，还有车子的颜色选择了有质感的灰色调，用原相机拍这款车子就如加了滤镜一般好看，时刻吸引着我的目光，同时也具有年轻运动风，年轻人就应该拥有如此朝气的车子。
我非常喜欢的，因为平时上班晚一些回去的时候就特别累，坐在车里，感觉很温馨舒适，一下子就扫清了疲惫感。车子的底盘调校的也很好，开车很稳当，有时候遇到坑洼的路段也不会觉得晃晃悠悠，就是有点小震动。
这款车子作为东风的主流车型，在各个方面做的都是很不错的，因此个人也是比较满意的，尤其是车子的外观设计，充满年轻时尚的气息，丝毫没有犀利的感觉，车身的整体设计显得格外融洽，这款车子的空间也是相当大的，待在里面舒适性很棒，自从亲身体验过，对车子真的是爱不释手，并且后备箱也能够放下许多东西，这款车子能够拥有好的销量和口碑还是有一定道理的，各方面都给予车主完美的体验，超强的发动机和灵活的变速箱，也为车子的动力增添了灵魂力，开着特别爽，几乎不用用力踩油门，就能达到高速前进的指标，这其中驾车的快感特别让人兴奋，很满意。
C6的配置不错，内饰在这个价位的B级车里面可以说是数一数二的，小小的奢华，宽大舒适，特别是坐在后排座位。车内比较安静，隔音效果好。最满意是车内用材环保，除了新车的味道，一点都不呛人。前排托腰调节的设计很棒，开车不会疲劳。液晶的仪表盘、触摸显示屏比较科技感，苹果手机一插上去就直接投屏，直接触摸操作导航音乐电话，中控屏比奥迪A4L好用。1.8t动力足够，开起来轻盈，底盘很稳，车身又大又重，速度上去了，那种厚重飘逸，就像骑着大象在飞。
后备箱：实话实话，这么大的车来讲，后备箱显得有些小，因为nappa配置后排座椅可以调节靠背角度，所以就不能46比例放倒，不过只是宝妈日常上班代步和一家三口出行，也不拉大件的物品，还是完全能够满足日常需求的。 噪音：整体隔音很不错，在同级别里也是名列前茅，但是刚启动时和高转速的发动机噪音稍微有一点大，但是宝妈觉得很好听。? 配置：最后吐槽一下，都有座椅通风加热和按摩了，都有后排座椅角度调节了，为什么直到顶配车型后备箱都是手动开启，也没有方向盘加热，就有点迷，也许这些小细节也导致法系车近几年销量低迷吧。
1.天窗异响：新车天窗异响，不平的路面时，右边发出塔塔塔的异响，虽然声音不大，但很烦人。半开或者全开天窗情况下没有。真的不如没有天窗。 吐槽：中国的消费者太生猛，一个后期最容易出故障比如漏水的玩意儿竟然生生的消费成了标配。 2.低档偶有顿挫：目前近两个月、2000多公里了。顿挫出现3次。3或者4档左右松油门、车速有所下降（具体降多少未成功捕捉到信息）再给油时，出现了顿挫。有可能是我对于自动挡尚未熟练，也有可能是调教的问题，其他车的变速箱不知道会不会顿挫。
后备箱开启声音，总是伴随着“哐当一声”感觉很廉价，定速巡航和ACC手柄有点偏僻，盲操有点吃力，另外车子路感非常清晰，可能是新车，胎气压太足，放了点气后好了很多，建议新购车友提车时让销售放点气。
不满意的就是车子的内饰有异味，问了销售说一般的新车都这样，只能放炭包和果皮除味了。
不满意的就是这款车的动力有点偏弱，毕竟车身有这么大，平常开的时候感觉还行，但是你想要有很强的爆发力，那就很难实现的，特别是满员的时候，爬坡感觉动力真的很一般。
不满意的就是车身太长，我现在开起来还不习惯，因为我们小区停车位比较紧张，所以每次停车都很费劲。
最不满意的就是这款车子的底盘设计了，有点过硬过低了，这种问题特别是在上下坡的过程中表现的特别明显，因为这种底盘的设计经常在这种情况下蹭到底板上，好好的新车，自己怎么能够不心疼。并且车子的轮胎噪音，发动机噪音都很大，如果车子的防噪音效果能好点的话，那倒是情有所原，但是防噪音效果真的不佳，上高速的时候很吵。还有就是这款车子真的不好搞价，优惠力度很小，自己不是很满意。
最不满意的可以说是价格方面吧，裸车二十多万，我这小年轻听着这价格都肉疼，要不是家里接济，真的是不敢想这种价位的车子，并且在4s店里砍价也不成功，真的是毫不让步，，丝毫没有半点优惠，真的是要叹气了。还有一方面也不是很满意，这款车子的舒适度方面有待改善，因为车子的底盘属于特别硬的那种类型，在驾车过减速带的时候，车身的震动感十分强烈，这种震感也很难过滤，自己开着不是很舒服，还有就是车子起步没有那么快速，感觉老是劲使不全。
我觉得我选车的眼光很准，没有什么可以挑刺的地方，不过还是觉得车灯的照射条件不是很理想，LED灯平时还好，就是晚上的时候，我要路过一段路灯没加持的路，就觉得车灯不够给力。其他方面我认为都很不错。
不满意的是等待提车的时间有点长，那段时间也是充满煎熬和期待的，毕竟谁都想着快点拥有心中的爱车，也可能是因为车子买的太好啦，这说明自己选车的眼光不错滴。在提车以后总体来说还是比较满意的，有些稍微不满意的就是车子内的按键设计操控不是很喜欢，自己用着不是特别顺手，老是感觉别扭，还有就是方向盘的盘幅直径有点小，没有那么的大气，油耗也是比较高的，真的是心疼油钱。
不满意的就是内饰有异味，问起来不舒服，还有就是操控很一般，可能是我没开习惯的原因。
外形要改进，前脸线条过于简洁，雪铁龙标识也不明显，两边居然削腮，难看，外形设计落后别车至少五年。侧面、后面看还可以，不过又有点圆润有余。低速时这车很安静，但车速上了60以后，胎噪、风噪还是比较明显，另外，乘坐时，我觉得副驾驶座位避震差些，路感明显，久了有些不舒服。坐在后面就没什么感觉。冷车启动前二十秒好大声。车门下部置物架向内凸起，下车时脚很容易刮碰到。后排细听有些许低音共振。车联网没什么用，自带导航和语音导航都是垃圾，试了一下就再不搞了。
车前脸辨识度很高，从后面或侧面看，虽然车很大，但显得很优雅～ 车身做工：车身做工可以说是很良心了，真的很结实。还没首保就已经在路上出了两次事故，追尾了别人一次，也被别人追尾了一次。（两次同一条路几乎同一个位置）第一次追尾一辆现代，现代后保险杠的装饰灯碎了，C6就在前保险杠上留下一个黑点儿，第二次被Jeep追尾了，Jeep的前保险杠裂了，C6就是后保险杠掉了点漆。感觉真的做工用料都不错。 腰线设计：大气尊贵，放个合影吧
简约，大气。 简约而不简单。我的审美观是喜欢端正大方的，比如美女，像瓜子脸或妖艳的美女，我欣赏不来。这个车就像苏菲玛索，越看越耐看，随着时间的推移，也不会什么疲劳。 所以，我家的装修也是这样的，简约而实用。
外观整体来说还能接受，哈哈，贴了个膜大家看看效果吧，可以的话，大家可以贴贴看！☆ 外观感受：没508L帅气，还是比较中意508的外形，但是C6的外观依然出众
车子的外观按标准应该是属于高颜值的范围内车身的尺寸比例设计的很好，人有三七分的大长腿比例，更何况车子呢，当然也要讲究好的比例的，那样才能吸引大家的目光，一起看起来都很自然帅气，并且车子的车漆做工也很有质感，显得车子闪闪发光的，在阳光下特别好看。
外观方面真的是完美的代名词，LED前大灯和LED日间行车灯以及前雾灯的设计都很饱满，双天窗的点缀使得车身更加大气，整体轮廓感满分。
我这个年龄段的，购物不是像小年轻一样非要追求潮流时尚什么的，就是想买一款大方居家温馨的。所以当时看上雪铁龙的外观，就是因为我觉得它不是特别张扬霸气的同时也很低调奢华。
车子的外观可以说是秒杀大部分的车子的，开出去显得格外抢眼，大灯的装饰很大气，腰身线条硬朗，一个字帅，车子的外观完全能够吸引我这个中年男人的眼球。
外形设计差些，比较传统，落后于时代。感觉C6像一个雍容华贵有些丰润的贵妇，虽然容颜开始逝去，但散发着温馨的韵味，只有足够成熟和经历的男人才喜欢她。问题是现在买车的主力是年轻人，他们讲究个性。我买的皓月灰，觉得这个颜色商务性强些，阳光下色也不沉，显档次。C6只有黑白和皓月灰，白色衫托外形更加平庸，而且颜色烂大街，放在停车场里都不好找。而黑色晚上不安全。好在皓月灰我也觉得不错。车灯设计：前脸车灯不错，尾部车灯比较平庸。车灯自动开启功能很好用，现在全配置都是LED灯，这是一个很好的改进。
内饰是特意选的nappa款，都是千鸟格图案，看起来低调有奢华。 空调效果：前后排都是独立空调，用起来互不影响。 座椅舒适性：前排座椅通风加热，还有按摩！开长途时间久了按摩下可以缓解疲劳，很nice！ 座椅通风：座椅通风一共三档调节，而且是吸的感觉，不是吹风。 后排不仅有USB口，还带个220V插座，真绝了！
天窗异响，才不到1个月的新车，天窗居然异响，十分不满。 进4S修理一次，不响了。 上周开了一次天窗，关了以后又有异响，到了第二天响声明显改善。莫名其妙，需要进一步进店查找原因，以不大拆车子为前提。其实，我认为质保期内尽可能发现问题是比较有利于消费者的。
整体效果突出，不论从设计还是用料都很喜欢异味异响：新车味道很小，Nappa版相较于尊贵版来说味道小了很多，略带淡淡的清香，PSA独有的，标致车也有 内饰材质：门板上的材质感觉20款**不少，没有之前款软，个人感觉
车子的内饰设计很鲜明，车内整体色彩搭配的很新颖，而且车内的做工材质都是光滑柔软的，这种皮质和其他低配的车子皮质不同，质量要好的太多了，光看内饰，也会感觉到自己买的很值。
对于内饰方面，自己对于八寸的中控液晶屏设计十分喜欢，看起来特别的协调，同时内饰方面也增加了许多新的元素，整体内部有种大改观的既视感，相比于其他车型来说，这款内饰设计可谓是可圈可点的，并且内饰的材料质量也是很好的，没有一点廉价的感觉。唯一就是异味不喜欢。
内饰用料很不错，大部分的皮质包裹，看起来就高档了很多，而且非常的温馨舒适。功能也很多样，中控大屏高端好使，操作也非常方便简单。
车子的内饰设计的整体开始比较简约，没有特别突出的地方，液晶中控台设计的中规中矩，空调的出风口设计也很一般，没有独特的效果，内饰整体的感觉就是比较低调。
内饰雍容细腻，二十万享受三四十万的档次，当然设计也比较传统，箱包式，有点中规中矩，就是传统法国贵妇的感觉。年底订的车，到车时告诉我升级为20款了，napa的扶手升级为实木板了，爽！手感材质：细腻，柔软，当初决定买这部车，一个重要的原因就是看中了它的内饰材质很好。 异味异响：这么多同级别算数一数二的，除了新车的味道，没有那些胶水甲醛沥青的味道。 仪表中控：挺好的，暂没用过巡航、手动，中控屏既有物理按键，也有触摸屏按键，这个设计我觉得非常棒。 多媒体车机：垃圾，都该取消，我试用了一次就决定再也不用了特别是那个语音人工导航。
乘坐空间非常满意，前后都很宽敞。各种储物空间丰富。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱很大很深，前排有两个水杯架，还是一大一小，真的很细节了，门板上也可以放置些东西。 第二排空间：后排空间充足，翘着二郎腿坐都没问题，由于坐垫够长，而且座椅不是很软，坐着舒服而且久坐不会累。地台凸起也很小，可以直接忽略不计了。 乘坐空间：本人身高178cm，体重88kg，前排空间非常好，头部空间也宽阔，而且我喜欢把座位调到最低，座椅尽量向后，伸直腿开车，即使这样后边座位也很宽敞。 车内储物能力：储物空间不错，该有的都有了，后备箱虽然中规中矩，但是也能满足需求，还是很不错的。 后备厢容积：平时后备箱就放个婴儿车和一些杂物，出行的时候再放两个旅行箱也没问题，还是很方便的，空间也很规整，后备箱开口也不小，拿取东西很方便。
乘坐空间：绝对是够的，5米车身绝对够坐，二郎腿随便翘。 有人说C6后排中间没有头枕，说实话，后排需要坐三个人也就是暂时凑合一下，长途坐三个人的话，那时的体验根本不在于有没有头枕的舒适，更多的是尽快摆脱屁股无法扭动和双腿无法摆放所带来的尴尬和憋屈感。 实话实说，有的车一共只有四个座位，前二后二，追求的就是后排舒服，照样也是没有中间头枕。 ☆ 空间设计亮点：空间绝对可以。1.73米身材，中年人里面算是不高不低了（年轻一代不要比，他们普遍高），做进去：驾驶空间大，开了某克，视野有点憋屈。后排：后排用介绍吗？太给力了，买就是因为可以带爹妈出去溜达，老人不累，随便二郎腿。 后备厢容积：后车厢有点小，跟以前的307都比不过，那个支撑杆有点容易碰到后备箱的行李物品。说明这个就是行政级别的，大领导大老板们的行李没有太多。 说实话，可以装三个行李箱，也可以，够用。 家人乘坐评价：后排腿部空间充足，中间凸起不多，但说实在，它适合一车四人。 我固执的认为，任何轿车和SUV都不适合5人乘坐，难受。5人以上，最起码也要是类似于GL8一样的商务车。 车内储物能力：车内储物能力，一般。对比标致307，手套箱不够大，驾驶和副驾驶门下储物格空间不够。 然而，它的前排扶手和后排扶手的储物能力强，格子大小和深度都可以。
毕竟是B级车，空间足够大。储物空间设计巧妙，能搁置很多物品。☆ 空间设计亮点：很多小细节设计的非常贴心。副驾储物箱的小灯自动感应，很有特色。
期初购车意向是508L，试乘试驾后还是选择了C6，得益于车身尺寸，车内空间家用非常宽敞，坐着不压头，置物空间：放手机的地方和杯架在一起，手机稍微大一点的话挂挡和手托之间会凸起，不是很舒服。☆ 空间设计亮点：后排地台高度很低，即便是脚大的放起来也很方便 乘坐空间：C6横向空间宽敞，不管是驾驶位，还是副驾和后排，都有充足的空间 后备厢容积：后备箱中规中矩，但对于家用来说绝对够用了
乘坐空间是非常大的，一家人出游坐在这个车里感觉都很宽松，有时候接待一下客户，他们坐在后排都对这个空间很赞赏。车子的后备箱也挺大，逢年过节的时候，后备箱装一些礼品都还是很宽松的。
5个人坐在里面都觉得宽敞，后排车友说可以翘二郎腿。后排中间的凸起很矮，中间乘客舒适性也可以保证。 ☆ 空间设计亮点：后排中间的凸起很矮，中间乘客舒适性也可以保证。 后备厢容积：家用绰绰有余。 家人乘坐评价：非常宽敞。
之前自己的小型SUV已经不能满足需求了，当然要寻找更大的空间目标了，自从换了这台车子以后，自己完全没为空间问题发愁过，因为真的很大，很够用，前排的驾驶座的空间真的很宽阔，坐在上面发现自己的头部和车顶还有很大的一段距离，并且小腿的部分也可以灵活的活动，一点也不挤，后排自己试过把婴儿车放进去，发现完全可以放进去，没有困难，还有就是后备箱的空间也很大，可以放得下几个大型的行李箱。
我认为雪铁龙这款车子的空间设计做的十分的优秀，不管是前排的座椅还是后排的座椅，一般体型的人坐在车子里完全没有任何问题，也不会感觉到拥挤，反正一八五的我坐在座椅上空间很大，一点也不会感觉到挤，还有就是后备箱的容积方面了，后备箱的容积在四百升左右，稍微有点小。
空间没有想象的给力，不过也算宽裕充足，这个主要是看个人的调件，我们家人有点多，平时去吃个饭一趟车还拉不完，不过在中级车里面。东风雪铁龙C6这款车的轴距还是很不错的，轴距2900m，还是很能媲美一些高级车的空间大小的。车子平时坐在里面很宽敞，驾驶座空间很充足。就是后排三个成年人做起来有点不太适应。
对于雪铁龙这款车子的空间自己还是比较满意的，车子的整体空间设计十分的合理，空间各方面的设置和利用都很明智，能够把车内的空间设计的淋漓尽致。前排的驾驶座位真的很充足，由于自己中年发福，光荣的加入了大胖子的行列，啤酒肚也不是盖的，但是这样的我坐在前排的驾驶位上却游刃有余，感觉不到拥挤，老婆都说空间真的是很良心，同时也为我选的这款大空间的车子感到明智，后排的空间也是很可以的，平时也就儿子坐在后面，再放些东西，不过我感觉后排坐三个中等体型的成年人是绝对没问题的，并且车子的储物格的空间也很大，可以放不少东西，空间设计的很好。
全车长近5米，轴距2.9米，乘坐空间十分宽敞。特别是后排空间，很阔气，很奢侈。因为这车身长度超过自己以往开过的两台车，所以第一次倒车入位时有些不习惯呢。横向对比：比其它同级别车型宽、长、大，基本上达到了C级车的级别。 乘坐空间：前后排空间宽敞，特别是后排，翘着二郎腿仰着坐都没有问题。
因为C6主打稳健吧，日常模式深踩加速不算快，但是运动模式就另当别论了，动力响应非常迅速的，因为正好为了宝宝坐，所以日常还是非常满意的。 跑高速：高速上非常稳，动力储备也充足，高速提速超车也非常给力。 起步/加速动力：加速很快，但是不窜，给人一种很平稳的安全感。 方向盘轻重：由于是方向盘是电子液压助力（据说这样会比纯电动助力标定的更精准），在刚起步时候真的有点重，不过速度起来了就好了，如果是原地打方向还是需要些力气。 弯路/并线稳定性：得益于法系车的底盘，车身姿态一直会保持的不错。 开空调/满载加速：去年11月份满载四个大人一个小孩还有行李，去怀柔山里面玩，高速山路上都没有觉得吃力 刹车灵敏性：刹车线性，踩起来很舒服。
家用的话，动力足够，舍得给油时，起步没有问题。没有肉车，只有肉人。 如果不舍得给油，稍微用点力踩油门，平稳起步。 我觉得车不是用来起步争抢的（除非深油门），而是平稳起步。什么推背感，纯粹忽悠，还不如买个飞机追求推背嘞，没有意义嘛。
动力随叫随到，得益于爱信8AT，动力输出平顺。日常加速动力：本人开车习惯起步油门重，速度很快到60基本没什么，百公里8秒多，对于C6来说，成绩已经越级了
这台车子的动力可以说只要自己舍得给油，那么就能体会到无限的速度感如强流般注入力量，因为这可是1.8T的高功率发动机，并且换挡也很平顺，在市区和高速都吃的开，家用完全足够。
车子的动力很强，在高速上驾驶的时候很容易有推背感，超车很简单除了起步肉没力气，反应没有那么快，后期动力还是超强的，可以很给力的加速，即使上了高速，时速达到一百以上也不会有吃力的感觉，毕竟车子的发动机是1.8T的涡轮增压，不需要把油门踩到底，就能感受到车轮产生的力量感，这一点还是值得肯定的。
动力配置很高，我用的这款是1.8T的发动机，平时开车加速的时候飕飕的风声在耳边回响的感觉非常爽！平时家里也有老人，大部分时间都是不敢开车开太快的，所以作为家用车，东风雪铁龙C6的动力我要给个大大的赞！
这款车子1.8T的涡轮增压的发动机性能很优秀，那动力方面自然是没话说，从车子的起步到后续的加速阶段都很强劲，油门只要动起来就会感觉到强大的动力来源一直在输出，这款发动机的优势还是很棒的，动力方面很给力。
1.8t的发动机动力，这车虽然又大又重，开起来轻盈，一点就轻稳地去，加速中庸，胜在后半段高速行驶。奥迪A4L的动力很劲，试驾2.0t的，一种疯狂的奔跑感，而C6是稳稳当当的飞翔感。动力平顺性：低档确实有顿挫，就是在低速行驶进行快速变速时的换档时会出现，但我觉得老司机很少会这样搡控，C6高速时非常平顺，开起来类似滑翔。 跑高速：平稳，给力，高速开起来很有把控力，不会飘 加速表现：一般，舍得给油就去，又不是要赛车和别人拼命
操控不用说，这么大的车身，与小车没法比，不过50码左右过城市的交互高架的弯道有信心，没有倾斜。 车子比较稳，对比以前开过的车，它的一个特点就是稳，稳到感觉还没多快呢，其实已经真的不慢了，需要偶尔低头看一下仪表盘的速度。
PSA的车不论大小都有低一级别的操控（B级车紧凑级的操控，微型车不用多说）！各个级别操控完胜！不服来战，想看操控吗？推荐看看《超体》☆ 并线辅助：尊贵Nappa带并线辅助，很好用的功能，后视镜橙色的指示灯效果显著。 方向盘操控感：方向盘指向性精准，那么多车评人说C6方向盘重？不知道他们是怎么想的，本人用着很轻盈，指向性很好，几乎没有虚位。 刹车表现：刹车绝对给力，得益于超大的前刹车盘，脚感很好，非常满意。
雪铁龙C6的操控还是可以的，法国人特别注重操控这一块儿，它的底盘调校的都很好，稳定性很强。
这款车子操控起来是很稳当的，急转弯的时候车身也没有太强的晃动感，就是上下坡自己操控起来会小心一点，真的不想再蹭到底板了，其余的时刻开起来还是比较省心的，方向盘的转动也很自然，重量也是刚刚好，一点也不玩虚的。
车子操控起来得心应手，游刃有余，转向助力装置很好使，没有虚位感，高速转弯的时候也不会飘起来，在我开过的车子中，这款车子的操控体验还是蛮不错的。
操控方面的话，我也不是对开车操控有撒大要求的，所以也不需要太秀。八档手自一体变速箱很灵活，性能也非常给力，平时变速的时候操控起来很平顺。就是车的方向盘有点重，其他问题都不大。
车子还是比较好操控的，方向盘的手感也很舒服，转向感也很清晰，就是盘幅的直径有点小，要是大点就好了，小的转着有点强人所难了，还有就是按键的布置自己一直不是很熟悉，操控起来比较生疏，可能是刚提车不就的缘故。
觉得底盘要高些，所以感觉座椅比其它型轿车要稍高些，又不至于SUV那么高，我很喜欢。方向盘手感适中，指向性、线性都可以。我原来开的老帕萨特方向盘那才叫重，雅阁的又轻了好多，过于灵活，我觉得C6较为适中。开过的帕萨特很稳，像强壮的老虎奔跑，你感觉到它的稳固和力量；雅阁像小鹿，很灵活地扭动，一点就窜，但速度快了真控制不住，轻飘要甩啊。而开着C6，感觉就像骑着大象在飞，稳稳当当的，安安静静的，悠闲自如。山路：N档不拉手刹会溜车，以前两部车都不会这样的，N档有制动，这个不太好。
油耗：日常每天上下班来回20公里，油耗将近10个吧 高速上匀速跑，两个大人加一个孩子和行李，油耗不到7个
油耗：有图有真相，市区不省油，高速非常省（5个油110码，新车基本没有到120过） 更新：目前综合时速28，油耗9.1，开2000多公里了。话说，比以上的307综合油耗稍微多一点点，大概0.4个左右。 个人开车喜欢大脚油门，习惯不太好。
跟个人习惯，我的高7百公里开过4.5个油，长期油耗不到6.5，6.2个油左右，新车来回市区郊区大概开了200公里，油耗现在8.5左右，等过了磨合期油耗应该在7个多不到8，油耗非常满意。
油耗水平还是可以的，这么大个车子百公里油耗9.9L，完全没什么压力，我朋友的老凯越油耗也差不多要这么多了。
车辆油耗算是正常水平，毕竟车身有这么大，百公里油耗9.5升，我觉得还是挺不错的。
油耗：15000公里，平均油耗7.2，44码平均车速。上下班走高速，高速平均5.5个油。
自己开了几个月发现这台车子在市区的油耗是在九往上，在高速上油耗是在七左右，这样子对比，发现油耗指数还是比较大的，不过这么大的体积这样子的油耗也算是正常的，自己勉强可以接受，如果往后可以更低当然是最好不过的。
目前为止的驾驶感受是，这款车子真的是比较省油的，平时在市区的时候，比较容易堵车，红绿灯也比较多，并且自己还一直开着空调，对于八点五的油耗，个人还是比较满意的，油耗也控制的相对稳定。
油耗还算得上可以，在这个性价比的车型里面，东风雪铁龙C6油耗我觉得还算经济，我买的是新款的2020版，所以开车的时间也不太长，自从计划开始买车起，我就琢磨着买低油耗的，我的雪铁龙果然在这方面没有让我失望。
这款车子的油耗还是比较高的，目前的油耗指数是在九个点左右，只能说不在自己的期待范围内，希望过了这几个月的磨合期之后，油耗可以有所降低。
油耗：目前行驶了近850公里，一箱油用完大概能跑750--800公里左右。刚加的95的，一箱油450元，市区、快速路各一半，大概8一9个油左右。和前两部车都差不多。
无异味儿，刚提车就皮子味儿。买了炭包，不到一个月基本没有了。测试过甲醛情况，很低，这个是我比较满意的地方，不像有些畅销车，甲醛让人担忧。
座椅非常舒适，靠背调节支撑很好。按摩力度适中，对长途开车缓解疲劳作用非常大。皮质硬度适中，无异味，手感一流。前后双层隔音玻璃，行驶途中完全听不到外面的噪音，胎噪控制的也非常不错。
这个车的舒适性是我最看重的地方，座椅很宽大，对身体的包裹性很好，悬架的质感也很好，坐在车内感觉是非常的舒服。车子的空调效果也很好，坐在车内真的非常舒服，我没事就喜欢躺在车里。感觉特别的放松。
车子的噪音实在有点严重了，也是因为自己比较敏感，但是其他方面还是很好的，就比如座椅的材质做工很细腻，坐在上面很舒服，老婆也经常可以在副驾驶上睡着，不会感觉硌的慌，所以座椅的支撑感还是很好的。
舒适性的体验还是很棒的，车子空间大，坐在里面也比较轻松，没有压迫的感觉，座椅坐着也很舒服，屁股坐在上面就是一种享受，腰部和座椅也贴合的刚刚好，这款三厢的中型车整体舒适度还是很好的。悬架稍微有点硬，过减速带的时候有点颠簸。
当时看车的时候，4S店的销售人员就介绍说这款车主要打造的就是舒适性，给人一种开车往外跑还在家里的那种温馨舒适的感觉，我觉得销售说的太夸张了，不过开了一段时间后还是觉得确实是这样，在舒适性方面很不错。
车子整体的舒适性很好，毕竟车子的空间大，座椅也很宽，而且座椅的软硬也是刚刚好的，座椅电动调节后的角度刚刚好，坐在里面的视野很清晰明亮，驾车的时候看着外面很舒服，并且车子的防噪音效果也很好，车内乘车感极佳。
车内真皮细腻柔和，空间宽敞，高速稳当。隔音效果好。座椅带加热、通风、按摩和托腰。C6在座椅上的设计是很有良心的。空调：柔和，多个出风口设计照顾不同需求，而且有分开的控制按钮，这个很好。 噪音控制：高速时前排座位路噪较明显，我觉得副驾驶位置坐久了会有点不舒服，路感比较明显。
买车时候纠结了很久，之前开的名爵6，因为是家里有宝宝了，觉得后排小而且噪音大，所以就想换个宽敞的、安静的、尤其是后排舒适的。所以一开始就把一直心仪的508L pass了，后排小而且坐垫太短，看来看去最后在帕萨特、君越和C6之间抉择。都试驾之后最先把帕萨特放弃了，真正开起来感觉和这君越和C6有质的差距（个人感受，不喜勿喷），君越也很满意，而且动力更足隔音也很好，但是内饰味道有些大，可能材料不够环保吧。为了宝宝健康就放弃了，最终还是选择了C6，开了半年了，依然觉得选对了。 品牌评价：虽然法系车近些年每况愈下，但是大多数人也都觉得法系车都是不错的，不选择的原因都是些客观原因。本人也是因为开过了标致308以后才入的法系的坑。关于聊聊个人的一些见解吧: 1、关于保值：家用车，5年之内不考虑换新，我就没在考虑这个问题了。 2、关于售后：毕竟人在北京，还有好几家4s店在坚守，应该还好。 3、关于品牌：确实对法系车有些好感，但是买车也是真正实践后做出的选择，真金白银的买车，不是为信仰充值，还是认为C6更符合我的要求。最后还是希望法系车可以在国内越做越好吧。
法系的车的性价比挺高。 看不见的地方，法系都不给简配，值得信赖。 本车个人认为性价比最高的款是尊贵版、而后是豪华版。
目前优惠力度很大，性价比相当高。加上政府补贴，优惠能到4万，近期还有医护人员、教师等专项补贴，力度更大。
在车展订的车，优惠力度相对较大，性价比还可以。保养维护：雪铁龙现在购车有很多优惠政策，送了6次保养，5年15万公里质保，所以买的很划算。
无论从那个角度来说这款雪铁龙的性价比都是不低的，真心的感觉算是同价位中性价比很高的那一类，车子空间真的很良心，配置也很高端，这款车子毛病也很少，没有什么故障，内饰做工也很精致，而且安全性也有保障，该有的安全气囊都配上了，目前为止做过一次检查和保养，保养成本也不算高，发现保养后油耗相对来说没有那么高了，还是很经济的，未来十年里自己不会考虑其他的车子了，因为这款车子真的很不错。
综合雪凯龙的各个方面来看，这款车子的性价比还是可以的，车子的外观完全是颜值担当，动力内饰也都很棒，并且4S店的服务态度也很好，也很专业，目前为止只做过一次保养，保养费用也不是很高，在自己能够接受的范围内，自从买了这辆车子，在生活的过程中更加便捷了，也提高了自己的生活品质，这车买的值当，买了这辆车就没后悔过。
在性价比上，今年新款的2020版雪铁龙提高了不少，是真的说的上加料不加价，好用实惠多。这是我选择这款车的一大原因。
我个人感觉车子的性价比很高，对于这款车子自己常用于跑长途路线，因此配置必须要跟的上长时间的消耗，对于这点这款车子还是可以满足的，后期的维护也比较方便，家距离4s店比较近，对于后期车子的使用还是有好处的，因此感觉自己的这款车子买的很值。
我觉得性价比还可以啊，不置换落地25万多。不要光看总价，要看内涵，实质的东西，不是表面。有些车价格是便宜些，外表好看些，但坐进去就是亮闪闪的肤浅的暴发户感觉。我上了四十岁，买车是为了自己享受，不是人前显摆。买车是为了保命，不是为了保值，要保值，买房子，买个屁车啊。C6满足自己对舒适、动力、便利的需要，这方面的要求可以媲美BB，比A强。因为刚买，还没有过维修保养，这方面就不太了解了。选装配置：无选装选择，这个就是雪铁龙不太聪明的地方，应该给别人一些多的选择，店里也赚点钱。 期待的配置：没有座椅记忆功能，我比较期待这个功能，这个功能我以前用的比较多。
