加油是真的费钱，有的时候500，有的时候甚至更多，哈哈，其他的没啥缺点。

没有座椅通风，18村的固特异轮胎操控可以，就是胎噪太大了，舒适性降低了。车漆容易划伤，黑色真的容易脏，洗了两次车了，有划痕，很心疼，就赶紧贴了黑武士改色膜。很酷。店里送的太阳膜没要，自己花钱贴了个稍微好点的。

380尊贵版算是迈腾最顶级的了，问过销售，旗舰版厂家不出，不知道是不是真的，没有座椅通风，这一点不是很好，选装的话还要等一个月以上挺烦人的！380尊贵版没有座椅通风；380尊贵版没有座椅通风；380尊贵版没有座椅通风；重要的事情说三遍！

高速噪音比较明显，120的速度风燥有点大，加装的电尾门一脚踢功能就没有用上的时候，可能是我踢的位置不好吧?。

中控位置不是很舒服，不好放东西，自动防眩目感觉不出多厉害

最不满意的是一汽大众的生产排程，没法订购最心仪的旗舰版新迈腾，只能买到尊贵版。原厂装配的邓禄普轮胎胎噪太大，追求极致舒适的我，难以接受。

1.车道保持不能默认关闭，每次手动关闭挺麻烦的2.车联网经常没网3.车机有延迟（使用2年的千元安卓手机感受）4.空挡时候辅助刹车不能开启，不太友好5.新车味道有点大，晒了两个月了还是有味道6.车机开机界面必须每次手动点确认有点不智能

最不满意。。。 1.内饰偶尔的异响。 2.市区的超高油耗。 3.原车的邓禄普轮胎，，，都380尊贵了，18寸轮毂了，还给弄个邓禄普，为啥别人的330尊贵都是固特异，330领先都有米其林。。。 纳尼？？？ 以后行车过程中，还会有的再补充。

车灯设计：大家自己来体验? 车身做工：大家看看大迈的外观，帅的一匹，特别是380尊贵的前脸，雨滴式进气格栅！

外观哇撒100分，德系的质感很强，加上我贴的黑武士，简直不要太帅啊。

我比较喜欢上款车的前部，现款的车尾部，流水的转向灯。比起兄弟车帕萨特要好的多，而且不敢买帕萨特！

外观其实不用说了，外观的中庸大气而又低调加上中网的竖点是我比较中意的

矩阵大灯很帅，启动的时候有上下左右的自检动画效果，很有仪式感。车型我一直很喜欢 低调的设计，平庸但很耐看！

2020款新迈腾的整体设计：外观高端大气上档次，年轻时尚而不失稳重，因为外观与中低配的迈腾不太一样，很多伙伴都以为这辆是辉腾。哈哈哈！！！ ☆ 外观感受：年轻时尚与沉稳大气完美兼容，一眼看上去就觉得这个车很高级，经常能听到身边伙伴的赞美，也有人夸它比CC还漂亮。（心里美美哒） 车身及车轮：一汽大众出品，所以车身的制造工艺很好，没有发现什么问题。原厂配置的是235/45R18的邓禄普50+轮胎，因为胎噪原因自己谈钱换了米其林，轮毂不变，轮胎宽度加宽10mm。车辆行驶过程四平八稳，另外刹车性能也得到了提升。 前挡风玻璃上部集成了摄像头，这个是前面提到的自动驾驶的基础，自适应远近光和大灯随动转向也是通过它来判断和控制。 闪亮的银耳朵是自己换装的，主要用于体现这不是一辆普通的迈腾。哈哈，就像银耳奥迪，都是不好惹的西装暴徒。银耳迈腾，也是深藏不露的家伙。哈哈 车灯设计：尊贵版新迈腾配置的矩阵式透镜大灯，自适应远近光与随动转向辅助照明。远近4光源，转向灯集成到日行灯里面，跟尾灯一样是动态流水式。 矩阵式大灯在启动的时候会自动抬头，然后逐步低头至设定的高度，满满的仪式感。 天窗和中控：全景可开启天窗，棒棒哒！ 内、在后视镜都是自动防眩目，贵贵的！ 中控台商务风浓厚，最喜欢这种简洁耐看！

中规中矩吧，大众的车外观基本都差不多，只是代步用，而且步入中年，不太在意外观这种东西吧

年轻化，运动化，可以刺激更多消费人群，不会让年轻人买了后感觉自己老了多少岁，而且让年龄大的开上后，直接感觉自己年轻了多少岁。车灯设计：由于是380尊贵，全新的随动转向的LED矩阵大灯，启动的一瞬间，那叫一个。。。。saoqi！ 语无伦次！ 做工车漆：可能是高配的原因，内饰用料的真皮部分，岑木内饰，30色氛围灯的灯条，以及翻毛皮门板。非常到位？ 车身造型：20款全新的B8.5迈腾，棱角分明，尤其是字母。。挪了下来。 一汽大众和380TSI的字体变得大气的许多，带动了很多年轻消费者。

丹拿音响，大家体验一下，虽说是孙露的歌曲，但也能展现出丹拿的音质！ ☆ 氛围灯：提升爱车质感，女友更喜欢！

配上小红旗，非常上档次，桃木的内饰，真皮座椅，都是非常的棒。

全液晶仪表盘，很赞，30色的氛围灯还是很给力的。原厂赠送黑色脚垫不耐脏，媳妇说先凑合用，不知道要装不装360全包脚垫，纠结中

内饰的风格与外观如出一辙，用料虽然普通，但胜在做工精良，并且通过贯穿式出风口和钟表等细节带来了一丝优雅的感觉。

内饰一般吧，内饰氛围灯不如宝马奔驰奥迪，不过我也不撩妹，家用车。该有的氛围灯也都有，迎宾灯啥的380尊贵都有了。就是黑色的座椅要是能和旗舰一样来个双色内饰就很喜欢了。不过也无所谓 套上座椅套都一样。

尊贵版新迈腾使用岑木内饰，比桃木内饰更少见，一般是奥迪高配版本会使用。车内大部分都是软皮包裹，所以舒适度与档次感都比较高。门板侧面使用了反面皮，更显高级高。窗角的音响上带有丹拿的英文标，标志着它在音乐方面的天赋与潜能。更能突显高级。 ☆ 氛围灯：尊贵版新迈腾原厂配置30氛围灯，液晶仪表盘的背景边线也很氛围灯同步更新。门把手处和脚窝的小灯，也让整车更加的温馨，浪漫。迎宾踏板上面的Logo.也是会发光的，又是满满的高级感。 ☆ 内饰设计风格：后视镜上面有集成照地迎宾灯，开门的时候会投射迈腾的英文标识，车身翼子板上面的Logo同样也是会发光的。还有车门把手也是会发光的。也要一解锁，各种都点亮了，尾灯也是渐变式点亮，最爱这种灯光秀，不愧是灯厂奥迪的弟弟。 多媒体：尊贵版新迈腾使用的是全液晶仪表盘，导航信息可以直接同步到仪表盘上面，不要而外挂手机或者低头看中控台。安全性更高了！

内饰的用料很一般，塑料感比较重，而且味道比较大，2个月了还没有散去。 科技感还是很好的，内外氛围灯，液晶仪表，语音控制什么的都很棒

整体风格满意！只不过岑木内饰的颜色，略淡，还是19款尊贵和旗舰的真桃木看着上档次。手感材质：方向盘变粗了，不用再缝制套套之类的了。 握感舒适。 仪表中控：全新的仪表盘，数字显示感觉比较19款的液晶仪表相比，小气了一点点。不过功能一点不少。 异味异响：新车异味经历了：通风-竹炭-洋葱-香氛-菠萝肉。 最后一步应该是柠檬来着。没味了，也没放。 前几步都没啥用，两个菠萝，4个塑料餐盒，直接菠萝肉切成块，分散放置，和通风交替进行即可。相当好用！ 多媒体车机：功能强大。尤其是手势功能的反应灵敏。 多媒体，导航等操作通俗易懂（依旧大众）

空间没的说，是B级车里的王者，后排空间更是大的很，当时喜欢A4，但是大迈的空间大，所以选择了迈腾。

后排空间很大，可以翘二郎腿。储物的也多。后备箱很大，能装很多东西，

空间满意，我妈说坐后排腿能伸开了！后备箱感应开启，感觉没有网上说的那么不堪，后面车标正下一伸脚在后退一点就能开启啊

“ B 级车的尺寸， C 级车的空间”是很多人对迈腾的评价，也是人们选择它的重要原因之一，大气中庸的大众家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计又能够让大多数人接受，真正令人惊喜的还是空间但迈腾的空间表现出现了明显“两极分化”的特征。与出色的乘坐空间相比，它的储物空间则太过平庸，前排储物格寥寥无几，中央扶手箱小、手套箱小，甚至连眼镜盒都没有，手机、钱包、纸巾之类的物品很难找到合适的位置归纳，好在533升的后备箱容积还不错，而且后排座椅可以折叠，能够进一步扩展空间，让实用性得到了提升。

空间不用多说，很大，后备箱也很大，不过后排空间座椅只能放倒调节，高度、前后、靠背角度都不能调节，有时候坐直一点我感觉我头顶车顶。

前排主副驾驶座椅调整为标准位置，后排空间一看就很大，坐进后排感觉就更大了，更宽敞了。 ☆ 空间设计亮点：身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间，身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。 后备厢容积：后备箱很大，很深；而且略显太深，东西放里面不好拿；但是可以从后排中间去拿。 车内储物能力：前排门板空间很大，可以放5瓶水（平躺）。 后排门板空间一般，只能放瓶水（1躺+1立） 前排中央扶手箱空间一般，基本不放东西，（尊贵版有多了个Type-C接口，可以充电也可以连接多媒体机）

家用空间足够使用，比他大的应该只有C级车了吧

领导，同事，朋友都做过，尤其是后排，都赞不绝口。乘坐空间：我身高。。。。算一米七吧。哈哈。 关键是后排座椅，朋友们一米八的跷二郎腿无压力，再加上后排的航空头枕，提车的时候销售我涛哥还安排了俩靠背，柔软+大！ 大大一大大！！！ 储物空间：左手储物盒非常方便，名片夹，卡包，没问题。 驾驶室门板手包+矿泉水。4个门板各一瓶百岁山常备，不知道的以为我是专业滴滴专车的。 横向对比：上汽，首先是因为。。去年的事，直接把帕萨特忽略的，但是不得不承认途观L的优惠力度和销量证明了，是一款很不错的城市SUV

跑高速：高速真的是又稳又狠，超车随随便便就过去了，acc自适应巡航，让我的双脚得到了解放，只需扶着方向盘，剩余的交给迈腾，油门刹车它自己来！

高速很省油，加速很猛。超车很自信，在高速上轻松到100，因为在磨合期没敢跑太快。

380的迈腾动力是没得说，加速那是杠杠的，400公里时候最高跑了120

搭载2.0T 功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，均匹配7速湿式双离合变速箱。很强大

380尊贵的迈腾用的这个EA8882.0T 高功率湿式双离合，动力很满意，无论低速还是告诉，响应很快，就是起步的一瞬间或者掉头时突然加速太猛会打滑（我235，45，r18轮毂固特异轮胎）

尊贵版新迈腾因为搭载了2.0T高功率版的 EA888发动机，出厂就自带220匹的强劲动力。所以在起步、初段加速、中段加速、高速再加速等情况下都是信心满满。正常行驶情况下，发动机转速都是低于2000转，油门轻踩就能感受到清晰的推背感。只挂常规D档，油门稍微踩深点，稳重的西装绅士瞬间变成飙车暴徒，就如果挂S档/运动模式，秒天秒地秒空气的节奏油然而生！

本人开了15年的大众，上一辆是09款2.0T迈腾，也由于这个原因导致AT或者CVT变速箱的车给我的驾驶感受就是太肉了，接受不了！

动力虽然过剩，但是你总得有！ 需要的时候随时拿的出来！加速表现：D档足够用了，挂上S档后，就是。。疯狗的感觉。就用过一下下，就感觉受不了了。 毕竟380的调较，220P马力，足够了，过剩，过剩，人家280的不也跑的挺香。 动力平顺性：平顺性，开过330一段时间，整体变速箱是平顺性。紧致性更好一些。 但是首保过后，在3-2降档的时候，仔细听，会能收到一点异响的声音，尤其是配合那一下顿挫的那一刹那。 跑高速：高速上，120定速时，不需要深踩油门140-150很轻松，不知不觉吧。

☆ 车道保持辅助系统：这个，有的时候你会犯困，也有可能你自己没注意，车道会偏离行驶路线，那么这时候就体现出它的重要性了，方向盘会自己回正，大大提高行车安全性！ ☆ 并线辅助：后方来车，反光镜里侧会有闪光提醒，提醒驾驶员，同样提高安全性。 ☆ 自动泊车入位：男生其实用不着，女生更需要这个功能，你只管轻踩刹车，还有挂挡，剩下的交给大迈！

操控指哪打哪，方向盘很轻，因为是18得轮毂，操控确实提升了一个档次，整体也很稳。

车道保持：并线就要打转向灯，对于老司机有点不适应 ☆ 自动泊车入位：有，没用过，对于老司机来说这东西太鸡肋了 方向盘操控感：指哪打哪，说撞你头，绝对不会压你脚，哈哈……开个玩笑

迈腾可以在拥堵的城市中实现灵活的操控，即使在车流涌动时，这辆车也能以不错的稳定性及灵活性，迅捷地行驶。在驾驶方面，迈腾 B8L 在底盘舒适性和运动型方面具有出色的性能。在操控性方面，迈腾的表现尤为突出

操控性：我老婆说迈腾的操控和宝马三系一样好开。没区别。 安全方面主动刹车很敏感，前后都有，安全防碰撞没的说，很安全！就是有时候太敏感了。。。

尊贵版新迈腾，搭载的依然是DSG 7速湿式双离合变速箱。所以传闻中的变速箱顿挫还是有的，但是依个人驾驶经验来看，变速箱顿挫产生的原因是驾驶习惯与变速逻辑不够兼容的问题。通俗点就是，没有摸清楚DSG变速箱的换挡逻辑，就很容易产生顿挫的问题。

操控方面中规中矩，不算突出，但是绝对够用。 定位30万左右家用车绰绰有余

路感清晰，但是刹车偏软。 还要用到那个词，紧致！ 整体底盘，调较的不同（相对于于330），就会在激烈驾驶时给到驾驶人信心。 由于动力足够，上下山的盘山路也会轻松驾驭。

油耗：在城市拥堵的情况下10多个油，也是因为这是新车，还没有磨合好，可能以后就会降低了。

油耗：一箱油高速可以跑1100，市区油耗偏高，跑700。

上下班不是很堵，百公里油耗8.6，毕竟是2.0的，北京东五环能到11.6个油。新车磨合期，现在才跑了400多公里，还是临时牌照，等指标更新！

油耗：这个油耗控制还是非常不错的，百公里大概在8.5升左右，在同级别中还是比较低的，并不算高

油耗：告诉超级省油！平时开的花基本一格油能开100公里左右，一共八个格子。每个人开车习惯不同，油耗也会不一样。

油耗：纯高速路段，4-5L/100km 纯市区路段，11-13L/100km 综合油耗，10.7L/100km 因为2.0的排量摆在那里，所以上面的油耗表示可以接受。油箱加满的情况下，市区多可以跑700km，高速多可以跑1000km。供参考！

油耗算是比较惊喜吧 380高功纯市区不到9个油真的超出的预计

油耗：目前7100公里，综合油耗10.5，但是不可作为依据。因为 至少4500公里是高速。 堵城济南，市区早晚高峰基本就是15-16之前，平时也得在13个以上。 高速明显比330略高，目前最低6.8L（高速表现）

座椅头枕可以上下前后移动，底盘调校偏硬，这是德系车的一贯标准，可以接受 ☆ PM2.5过滤装：自带空气净化，很实用！

18轮毂噪音大，路感有点清晰，没办法，丢了舒适性加了操控性。

早上，上车播报今天天气，还是很不错的，噪音还是隔绝的挺不错的，比我上一款车要强太多了

舒适性不错，唯独缺少座椅通风，都次顶配了还没有，其他都很满意，座椅、空间、音响都很满意。

隔音效果不好，尤其高速，隔音效果不如别的车安静。滤振效果一般，悬架很硬。悬架很硬，悬架很硬！

新迈腾的后排舒适度远远高于前排，可惜老婆还不怎么会开车，所以没什么机会享受后排的舒适。不过好在前台都是电动座椅，有腰部支撑和记忆模式（顶配专属），所以前排的舒适度也很好。 ☆ PM2.5过滤装：因为车上装有PM2.5过滤系统，所以提车后基本不开窗了，因为中控大屏显示：车外面的空气质量远没有车内的好。 ☆ 空调温度分区控制：尊贵版新迈腾有三区温度自动控制功能，但是因为后排有幼儿园级别的小朋友乱按，所以都把后排的温度控制权限禁掉了。等娃再大点再开放后排控制权（自己在中控台设置就可以了）。 座椅舒适性：尊贵版新迈腾的座椅是菱形格子的打孔式真皮座椅，看起来比横条式的更加高级。乘坐的舒适也更加好（菱形缝隙多，通风好，夏天不烫屁股）。原厂配置前后排座椅加热功能，就等着冬天来了，好好的享受一下暖暖的爱。 车内噪音：原厂配置的是235/45/R17的邓禄普轮胎，胎噪比较严重，个人又追求极致的舒适性，所以在2000公里的时候就自己换了4条245/45R18的米其林浩?4代轮胎。轮胎更换完，整个世界都安静了，目前车内的噪音主要提速或者超车的时候的发动机运转的声音。高速上的120km/h的风噪比较小，160km/h的风噪就听不到了（因为声音被发动机的声音盖掉了）。如果有播放音乐，胎噪、风噪、发动机就都没声音了，感觉是车是12个丹拿音响的功劳。哈哈！！

舒适性非常的好， 当然这个也是根据30万左右车来判断的，是一个综合性的评定， 单纯的说舒适性肯定不如日本车， 但是综合评定的话还是很完美的

没有日系车的沙发软，没有SUV的避震软。 可能因为是德系的缘故吧，硬中带软，对于城市道路的一般路面过滤还是很不错的。 济南一直在建设中，建设中，建设中。。

综合来说，大迈的性价比还是很高的，适合家用，也适合行政与商务，大气中带着沉稳，沉稳中带着运动气息！

德系得质感真的可以的。同价位的b级车，再选一次我还选迈腾。

性价比还是可以的，加上之前车的估值，尊贵版全下来的价格很值

综合来说，大迈的性价比还是很高的，适合家用，也适合行政与商务，大气中带着沉稳，沉稳中带着运动气息！

24岁，预算30w，性价比大家帮我评论吧。 我们喜欢自驾旅游，有没有迈腾车友群？新迈腾的车友群？或者全国各地迈腾车友群，拉我进群，以后一起旅游一起阅读祖国的大好河山！

如果预算够，建议直接上旗舰版 购车：福建首台2020款380新迈腾提车的高光时刻！

以个人用车需求和场景来分析，感觉40万以内的车性价比最高的了！

落地30+的大众。。就不要**价比了吧，性价比最高的车型应该是330豪华，落地23就够了。标配配置：原车的标配，自动空调，前后座椅加热，驾驶座座椅记忆，变道辅助，ACC车道保持自适应巡航（高速特好用），菱形打孔真皮座椅，航空头枕，电动后备箱（一脚开关），随动转向的矩阵LED大灯，等等等等。 选装配置：丹拿音响6500元 18寸轮毂（含18寸轮胎235/55R19）1500元 胎压显示600元 期待的配置：期待。。。。抬头显示+座椅通风。别的就不需要了。 20款！！减配了大灯清洗。。。清洗。。！