低速顿挫很明显，市区堵车一走一停，松开油门会有拖拽感，不过开起来以后变速箱很平顺。油耗我感觉有点偏高了，开高速能开到7个最右，市区14个，略费油，可能和我驾驶习惯有关系吧。

1、后备箱空间太小，之前租车开朗逸，后备箱没法比； 2、没有电动后备箱盖，没有窗帘听说之前有；3、油门太靠边了，穿稍宽边的鞋踩油门不舒服，可能因为车内做了全包脚垫，只能车内再放一双鞋了… 4、顿挫感太强，

不满意的地方也是内饰，从仪表盘往上开始到顶棚的材料都是帆布？而且是撞色，明明是摩卡内饰，黑色仪表盘等等等的内饰，顶子就不能搞成同一种颜色吗？？还有不满意的就是ID7在切换模式的时候不会有记忆，启停啦，autohold啦，包括倒车辅助这些，不同模式下总是会默认，比如我经常选择经济模式，偶尔切运动，然后再切回经济，发现自动启停和autohold就还原了，需要重新按。还有一个就是carplay，确实延迟很高，如果导航用carplay的话，建议拐弯或者其他有变线操作的时候，在有条件保证安全的情况下，一定要慢一点，你都快到路口拐弯的时候，carplay的导航可能还有个100-200米的距离。如果不嫌车内wifi需要每年自行充值的话，建议用车载wifi，定期去4s店更新。

20左右起步有点顿挫感，宝马的防爆胎偏硬，略有些胎噪，而且顶配车了还带有好多选装包，前排水杯设计太不实用了，我的手机是xs max无线充电太小了，手机放不进去，最好还是准备一根数据线，无线充电充不进去多少电，而且后排不能放倒。最重要的是：优惠小！

不满意的地方，我个人感觉还是这一辆车子在低速情况下会有一些顿挫感，当然也有这一代取消了平衡杆的原因，在过弯的时候侧倾力度是比较大的，很希望说不要把这些明明是引以为傲的优点给舍弃了。

最不满意的话emmm很多人会说变速箱问题吧 二三档的切换确实会顿挫 其实我觉得也还好 但确实存在 最最最难接受的就是1??b柱高速行驶时会有漏风声 4儿子说暂时还有没解决办法2??就是关门的时候的声音 emmmm你说他硬朗他也可以这样说但确实不好听 这一点比不过4和c 3??刹车软！！！这个敲重点 因为我真的花了很长时间去适应 这个后期也是必须要换的4??视野差 a柱真的在你转弯的时候可以挡住你半个世界 其他的话没啥说特别接受不了的都还好甚至有点喜欢哈哈哈哈哈

低速顿挫，刹车异响（好像是Autohold的锅？），过弯侧倾大，轮胎易鼓包（这个轮胎确实胎噪大，后期准备更换普通胎试试），前挡玻璃觉得还是有点脆的，很容易被石子崩坏，我的前挡已经有一条小划痕了，群友的更是被蹦裂了。论坛说的最多的冷却液问题，群里也有人碰到过，但是占比不高。之前宣传的下雨自动关窗也是个坑，本以为是关所有窗，后来发现是关天窗，而且还不是完全关闭。无线充电感觉就是给你保持电量用的，想真的充电劝你还是买根线吧。后备箱不能放倒确实是个坑，后窗的遮阳帘也减配了，还被我妈吐槽了一番，因为之前带老妈去试驾的老3系是有后遮阳帘的。还有宣传的OTA一定得吐槽下，一拖再拖，到现在都没法OTA升级数据。激光大灯，红色卡钳等等国内连选装机会都不给，真的是无力吐槽。 其它的有待挖掘，目前也才开了七百公里…

不满意的还是车友们老生常谈的一个油耗问题了，从提车到现在为止，三系的油耗一直保持在上11升上下，偶尔堵车严重的时候，油耗都奔13升去了。另外就是它的价格了，主要还是优惠太小，跟同级别的豪华轿车比起来，性价比略显一般。

顿挫是确实存在的不可否认但是个人感觉仅限于低速走走停停的路况，之前开的本田CRV采用的无级变速就感觉很顺滑但是没有驾驶激情，如果很讨厌顿挫感把驾驶模式调到节能模式大有好转。还有个就是很多车主反映的刹车异响，相信我在停车的时候把auto hold 关了基本上就没什么异响。

这个车最不满意的一点就是顿挫的这个问题，我驾龄已经超过15年了，开过很多类型的车，这个车低速变速箱带来的顿挫感确实太明显了。这个感觉就像是我是一个新手一样，踩刹车深一脚浅一脚。我理解的也不知道对不对吧，据我了解，大部分朋友们开的车顿挫都应该在20到40公里时速的时候，3系的发动机介入的1400转到1500转，当你踩下油门，猛地往前冲，突然收油，涡轮停止了才会产生顿挫的感觉，但是跨过这个空间就应该没有了啊。我之前开过Q7,3000转才会介入根本就不会有顿挫这个问题。但是吧，也许开一段也就会适应了，这两口子过日子还得磨合呢，更何况买的新车呢。这个问题确实存在，以后得习惯用脚掌轻轻的触摸刹车踏板了，最好提前量。还有一个已经解决的问题，我刷了隐藏，因为启停是不能记忆的。

最不满意的就是车价上没有优惠不说，看好的几个实用点的功能都是要加钱的。

指向略有模糊，选配包一大堆而去不便宜不能选M运动悬挂没有座椅通风

最不满意的就是隔音不好，行驶中噪音偏大点。

车门说实话感觉有点松散。无钥匙进入系统选装，这个价位就不太合适了吧。

1、没有选装舒适进入居然连个后备箱开关都没有，还要用钥匙或者去后面扣开，这点宝马做的太吝啬了。2、起步顿挫。3、无线充电充电速度太慢，只能保证你手机不掉电，但是充不上去4、储物格相比较我之前的速腾，少了许多，中控台都放不了什么东西。

顿挫的问题，我个人长时间开过很多的车，对于顿挫的理解我是这样的，大部分车友顿挫都是20到40公里时速，3系发动机介入的点是1400到1500转，而这个时速下正常都在1000到2000浮动，所以你踩一点油门，涡轮介入猛的往前冲，突然收油，涡轮停止，所以会顿挫，跨过这个区间就没有了，我以前开的凯迪拉克，涡轮2400才介入，还有Q7的3.0，3000转才介入，所以不存在这种现象，有些人说时间久了什么磨合了，我觉得只不过是你适应了，你让别人开还是一样顿挫。其次就是启停不能记忆啥的，不过我刷了隐藏，还行

前二后一的原厂卡钳，高跟鞋避震，起步顿挫，没有座椅通风，没有激光大灯，没有MP的lsd…我觉得缺点可以说一整天，改就完事了！

碳黑色没话说，买车的时候都只有白色，为了“黑武士”，终于在武汉找到了碳黑色

白色真耐脏，但是和黑鼻子真的不搭，后期想改色，还是很招人喜欢的，刚提车回小区好几个大爷问

外观无须赘述，帅气，炭黑最好看，不接受反驳

车子外观特别的运动，炯炯有神的大灯，以及前面的大墨镜进气格栅，加上蓝天白云的标志，这个车是不是更加分了;加上屁股上那一点小尾翼，真的特别的帅，但是唯一惋惜的就是未选择一张黑色的，就因为没有现车，需要等，等待也是太漫长，所以现订现提了白色,之后改个色就好。

外观我个人感觉的话，这一辆车子的表现已经算是.非常的出色了，再运用了老款的设计的基础上还增加了新的元素，所以的话就让人感觉满满档次感。

不是特别特别帅 但是也是很帅帅滴。论颜值还是要上多半个级别的车

外观肯定是很中意的啦，就是没激光大灯和MP刹车选很不爽

外观这个东西就是仁者见仁智者见智了，喜欢它的人觉的外观设计很有冲击力，运动范儿十足，不喜欢它的人觉得很多设计有些浮夸，不太适合日常用车，不过我个人还是很喜欢的，黑色的车身霸气十足，前脸也很有冲击力，侧面线条也很修长，低矮的车身造型还是很有气势的。

外观没得说是真心帅气。后期在加装前铲后四尾出妥妥的同级别最性能范。

这个简直太吸引我了，还是比较看颜值的，看330的车尾，很有运动感，整个车身流线感的线条，车的整体层次，也属于耐看型的，越看越好看，整体来说很有质感。

外观上很帅气，车身设计很时尚，开着回头率也高。

感觉还不错，当然外观这个纯属看个人喜好

外观上还是很出众的，不管是造型上还是外观的做工上都比较出众，前后以及两侧车身缝隙很小，还是配的LED灯，照明效果也好，白天日间行车灯开启后明显感觉档次高很多。

外观当时验车那天发了朋友圈，所有人都说这代好看，外观真的没什么可说的，本来想要烂大街的蓝色，但是得等到6月4号才能下线，白色当时有现车，于是就选了第二烂大街的颜色，哈哈

外观帅呆了，特别是耀夜版，新车落地两天就去贴了纳多灰，保护车漆的情况下提升颜值，隐形车衣就算了，太贵了要1.5w多，没必要，性价比不高，又不是黑色百万级豪车。☆ 运动外观套件：第一眼就相中了这个外观，在稍微做一点改动就更完美了

好看，就是外观吸引了我，一眼种草，特别是屁股，很有感觉，就比7系少一条杠

个人感觉是目前原厂外观做好的一代，购车后也没有花心思改动外观，虽然有一定的减配，但我觉得考虑到我国国情，激光大灯其实不是必需品

都说宝马的内饰做的很差，但是这个全新的内饰设计让我眼前一亮，宝马也是可以把内饰做得这么漂亮的！

我觉得好看，虽然没有奔驰那么科技灯效那么炫目，但是已经够用了，充电了都是快充口了，触屏，可以了

新三系内饰开启了一个全新的时代，科技感十足，然而依旧很方便

车子内饰只要能看到的地方都有皮包裹着，这内饰真的确实用心了，而且还有氛围灯，黑色和棕色的搭配，车子更具有豪华感,液晶仪表盘科技感十足！

内饰方面，这一带的话相较于.上一代来说已经强上了非常多 了，包括说液 晶仪表啊以及说电子手刹这一些东西一配上就感觉那是高端大气上档次了。

你想要的他都有 你说他像mmi也行 说他像大连屏也行 但是他就是他

相比上一代的内饰确实强多了，液晶仪表，重新设计的内饰，电子手刹☆ 内置行车记录仪：可以自动录制碰撞前后各20秒的全景影像，也可以手动录制

全黑内饰跟外观造型还是很搭的，同时也突出了它运动的定位，液晶仪表也很有科技感，UI界面炫酷时尚，显示功能也很丰富。做工用料也是可圈可点，很多细节都很用心，接缝也都很均匀，用料也是挺厚道的，基本上手能摸到的地方都有软性材料覆盖，档次感营造的不错。

内饰比新A4L丰富比Ｃ级有可玩性。液晶屏分辨率那块奥迪和宝马处同一水平至于C级嘛呵呵，C级车主求放过。

换代也会保留一些设计，这个无可厚非的。这款也会保留一些，但是内饰来说设计感科技感着实更好了一些，跟符合我的年龄。

内饰设计很豪华，车内的不理上很合理，看起来比较大方得体，做工又好材质用的也高档。新车的异味还是比较大的，多除味是正道理。

真TMD好看，B级车里面找不出更好看的内饰设计了，两块大屏 HUD，这是越级的水平

内饰没有一点新意感，还是一如既往的普通，手感和质感不是很好，比起奥迪内饰上还是差一点，中间的屏幕也小，看着说实话就是有点掉价。

内饰还没来得及拍，总得来说内饰好看，好用，提车的时候，销售小姐姐，跟上课一样轰炸了我半个小时，这一代的行车电脑系统功能是真滴多。

内饰是历年来的三系改的最好的一次内饰，不比现在的C级差☆ 内饰设计风格：没什么多说的 这个内饰 ，爱了，整个中控屏都是偏向驾驶员来的，特别是晚上的氛围灯，做的不比奔驰差。 多媒体：id7的系统很好操作，反应很快，旋转按钮用惯了就像鼠标一样收放自如，

正常一辆车换代，7到8年甚至更久，都不会大的改变，这代没事很是喜欢

人机交互，隔音，驾驶中的各种信息获取都超出预期的满意，或许这就是宝马的换代，每一个出现在车上的功能都是使用的，科技！而不是科技感

前排储物空间我觉得刚好够用吧，手机就放在无线充电板那里，其余的杂物就放在手扶箱里面。乘坐空间：乘坐空间没得说，非常够用，后排甚至可以翘二郎腿。

大部分自己开，后排基本不用，所以对车内空间满意，对后备箱空间不满意，太小了

空间满分，确实足够了，前排175驾驶者，后排正常瘫着坐，都有一拳以上距离

毕竟是长轴,后排空间也算比较大，前排座椅还带腿拖，坐着还是比较舒服！

空间，说实话，这辆车子的表现还算是非常不错的吧，后排的空间非常的宽敞，因为是加长版的，所以非常棒的，包括说腿部空间以及头部空间都非常大。

☆ 空间设计亮点：坐姿低 空间够 不怕交警叔叔后排坐四个都可以

爸妈说后排空间很宽敞，应该还行吧，毕竟是加长的乘坐空间：我178坐后排，腿应该两拳左右，也不顶头 后备厢容积：放个三五个行李箱应该不是啥问题，一家人出门应该是够放了

我是一个单身小镇青年，平时就是自己一个人开着上下班，三系的乘坐空间对于我来说还是没有任何问题的，我身高178公分，前排调整好座椅以后，头部有很足的余量，横向空间也很富裕，车内不会有压抑的感觉。因为我买的是加长车型，所以后排也是很宽敞的，特别是腿部空间，我的身材可以跷二郎腿，偶尔载几个朋友，也是挺有面子的。

标轴跟长轴看个人喜好，差别不是特别明显。可能标准在操控上更优秀一些，如果考虑家用长轴也是不错的选择乘坐空间：空间只要不是特别在意作为一款中型车足够用

这个车空间还是挺大的，3.0的轴距比之前的凯迪拉克xts多个10来公分，后面做三个大人也绝对没有任何问题。老婆说感觉没有之前宽敞，感觉跟数据相比，我还是信任数据的，主要是她也不懂车。空间上中控承载量一般，储物格还是比较大的，放水、湿巾之类的地方还是有很多的。

空间上还是有点紧凑，乘坐一家三口还是没有什么问题，带上父母五口人出行稍微有一点挤，尤其是后排的中间位置坐着最为不爽，凸出的位置乘坐的时候腿部不适应，每次朋友坐我的车都是选择坐两边，中间是没有主动去坐的。

空间实在找不出毛病，后排二郎腿随便翘，这还只是辆B级车

空间整体来说足够家用，前后排的间距还可以坐着除了后排的中间位置感觉有点憋屈外，其他几个位置坐着都还不错，后备箱的容积也大，出行不用担心了。

本人178，比较胖，后排拘谨点坐正，大概有2拳半的空间，而且前排驾驶位还是按我的坐姿调整好的，后排空间真心无敌。

特别是后排空间，加长的座垫坐起特别舒服，后排坐三个人中间那个人都不会感觉挤

之前开的凯迪拉克xts，我老婆说空间还没凯迪拉克大，但我从数据上看应该是比xts大的，毕竟一个2.8的轴距，一个接近3米，多10来公分的☆ 空间设计亮点：空间上，储物格放水的地方挺多，中控一般，总体比之前凯迪拉克有提升

其实标轴就够了，选择长轴是因为四驱，说宝马四驱不行的，你难道开着三系越野吗？

330，高功率发动机，动力没得说，一脚油门推背感很强。

超车没压力，但起步慢，高速给力，总怕轮胎鼓包，爆胎，所以也不敢太快，看见坑就立刻慢过

提速优秀，运动模式下换挡逻辑清晰，虽然低速顿挫，但是完全不影响，只是需要调整自己的开车习惯

2.0t的动力能爆发出258匹的马力，还是四驱，轻轻松松就能过百，我觉得我有自信和同级别车型飙一飙，高速行驶下，只要一直踩油门，都会带有推背感，我太可了！

动力方面，这一辆车子的表现当然是非常强劲的，我平时的话开舒适模式都可以感觉到满满的推背感，那更不用提开运动模式了，哪怕是轿跑也需要虚它三分。

258 400 你自己看着办吧 5.56秒 不说了崩人去了

330的动力肯定是杠杠的，之前超卡车的时候一脚油门，超过的时候已经100了

动力是完全不用担心的，2.0T的高功率发动机，最大可达到258马力，起步轻盈有力，甚至会有点往前窜，中段提速很迅猛，每天上下班超个车变个道都非常有信心，总感觉有些委屈它了，等首保以后，找机会去拉拉高速，体会一下它真正的魅力。

330的动力说来就来即使是节能模式也可以给你足够的加速感。

动力还是OK的，但是对于我这种开惯大马力得人来说，推背感感觉还是不足的，但是跑的还是比较快的相对于xts来说，临牌的话最多开过200加，相对来说稳稳地，还可以，过关。

提速很快，跑高速的时候很激情，只要舍得油动力还是很有优势的。平顺性一般，换挡之间还是有一点顿挫感，尤其急加速的时候非常明显。

高功率双涡管单涡轮2.0T发动机配合ZF8速变速箱，还是个XDrive四驱版本，最大马力258匹，最大扭矩到400nm，官方零百只要5.9s，账面数据看起来没这么吓人，但是就是能进5秒，所以标杆就是标杆

动力强劲，特别在起步的时候感觉非常快，加速也是老有力度，开个运动模式推背感还是很强烈的。

190KW，258Ps，400Nm还有什么好说的。城市动力过剩，当时迷恋拨片换挡，这两天开下来，感觉真的基本用不着。。。但是动力这东西就好像玩csgo开挂的人的借口一样，可以用不着，但是不能没有。动力平顺性：至于顿挫的问题，330Li低速有，但是不明显，明显没有试驾325Li的时候厉害，有可能有动力的原因吧。

330的动力不用说 你懂的，三千多转就会有推背感，目前还在磨合，没试过0-100，估计6秒的样子，330启动还带有声浪，再加上远程启动，装逼神器，哈哈哈哈。

动力还行，跑的比xts快，但实际的推背感可能还不如xts，可能是大马力车开多了，实际给的感觉并不多了，临牌最多开过200加，还是比较稳的

还可以，因为改了很多，所以原厂性能已经忘的七七八八了

日常代步操控不错，但是激烈驾驶就感觉悬架确实是有点软了，但是悬架软了舒适度就提升了，我觉得也挺好。

我是女生，我觉得可以了，我不太动车， ☆ 自动泊车入位：只有一次自动识别到车位，但倒的很费劲，

转弯很灵活，高速状态下的电子介入快速准确

宝马主打就是车子操控性，方向盘指哪打哪，油门刹车反应灵敏，带上换挡拨片，动力反馈超级快！

操控感的话，我个人感觉这一辆车子当然是非常棒的，毕竟说又有主动刹车，又有自适应巡航，这些功能一配备就是操控的驾驶之王。

小虚位大精准 一句概括梦想与现实都刚好 你想要的他都有

转向轻盈，油门响应快，踩多少有多少，提速也是杠杠的☆ 主动刹车：会有哔哔哔加HUD红色闪烁提示，还没采取制动的话系统会给你一脚踩上刹车 ☆ 自适应巡航：选装的专业驾驶辅助?HUD是真的省心，好用

因为对于运动基因的车有些偏爱，所以对于操控还是有一些要求的，而宝马的操控一直以来都是同级的标杆，实际开起来方向盘的转向手感和油门的响应速度都可以说很优秀了，对于我这个新手来说，大概半个月就完全适应它了。当切换到运动模式以后，方向盘转向变得沉稳精准，基本上可以说指哪打哪，而且8at的变速箱和油门的配合也非常到位，深踩一脚油门，动力响应非常迅速，满满的推背感。

操控在舒适模式下悬挂偏软但是带来的是优秀的滤震，调整运动模式时方向盘和悬挂立马变硬只要不是很极端的驾驶足以给你充足的支撑。

比凯迪拉克xts好，但是跟上一代差点意思，我朋友320，超车啥的还是很稳的，之前也感觉过，330还是软一点，有点倾斜，但是日常生活上没啥问题。

操控还行吧，方向盘比较轻便转弯的时候很轻松。

换成电子转向后的确感觉和液压比是差那么点意思，油门响应和刹车倒是还可以，毕竟是个四驱，过弯非常稳

操控良好，3系开着还是很舒服的，车子也小巧些，灵活度比较高，马路调头和转弯都没有什么问题。

之前看很多车评说3系操控一代不如一代，我不知道以前的怎么样，但是这一代长轴距的在急打方向，或者快速变道时，能明显感觉到悬挂支撑的薄弱，我自己是感觉车身有点飘。

操控相比F35是差了一点意思，过弯侧倾没想象中那么大，估计是四驱的原因。这一代三系做的方向盘太轻了，开惯了我以前速腾的重盘子，再来开这个感觉好轻松，但同时也不习惯，特别是开高速，都要两只手握住方向盘。

比xts好，这肯定不用说，但跟上一代比，属实差的多，我同事320，140，高架超车，很稳，这代新3，还是比较软的，侧倾很严重，也不是天天下赛道，还行

这个侧倾真的存在，但是换了博德之后就好了很多

油耗：目前开市区百公里14个，感觉油耗有点偏高。

油耗：目前将近两千公里。8.3油耗，高速应该可以再降降，没有早高峰与晚高峰堵车，全程空调8.3油耗可以了

有点高，从原来的小车5个字现在变10个字，有点不好接受了

油耗：差不多跑了500多km，平常油耗在一个10.6左右，跑过一次高速，油耗也差不多9.3左右，毕竟动力摆在这里，这点油耗非常能接受，毕竟都考虑这个价位的车子了，就没有担心油耗！

油耗：油耗方面的话，其实让我还是挺满意的吧，因为现在给我的表现是在九个点左右，算是比较正常的表现吧，不能指望说能有多省油。

油耗：高速最低4.6个油 地板油78.5个油 不怕没驾照估计260轻松达到

油耗：目前开的还不多，才700多公里纯市区，油耗大概10.5个，330能到这油耗我已经很满意了

油耗：油耗表现确实不算太好，百公里平均油耗一直在11升上下徘徊，不过考虑平常堵车情况比较多，而且动力在这摆着呢，只能说还可以接受吧，毕竟同级别的奔驰奥迪也都差不多。

油耗：在磨合期刚提车从十几个油到现在八点几个油作为一款四驱258马的车算优秀的了。

目前来说9.5的油耗，我踩的算是比较狠的了，我朋友的Q7，她才10.3的油耗，其他的朋友还有6.2/7.3啥的。但是比之前的车还得好很多，这就是得看比较的。

油耗我觉得还是有一点小高，怎么说也是加的95号油，油价上又高一点，目前平均下来9.6个油，市区开的多一点。堵车的时候经常10个油以上，只有跑几次高速油耗才降一点。

目前11.2L/100km，在磨合期而且一上车就开空调内外换气模式，这个数据还行吧，而且现在油价这么便宜，也没啥好说的，当然你非要喜欢省那么点钱，还有个ECO Pro模式，松油门后有手动挡空档滑行的感觉

开了1900公里了，要说油耗我觉得还是有一点偏高，平均下来9.7L，看着9.7L感觉上还行，但是想想毕竟又是加的95号汽油，油价上就要高一点，还好现在的油价比较低，还在接受范围。

油耗：这两天都是开的城市路况，而且都有点堵，没具体查过行车电脑，大致判断在百公里10到11个吧

油耗：新车买来没两天就刚好遇见五一，本来说去九寨沟的，后来4s店说去新车去跑山路太费车了，后来更换路线，去了趟全高速的广西桂林，顺便就跑跑磨合，高速最低跑到了6.8，比我同行朋友的天逸C5还要省油，可能他的是越野车吧。高速路行驶：提车下来跑了2000多公里高速，这是最低油耗 开空调油耗：这几天太热了，目前一直都是开空调行驶。油耗6.8，后排还随时满载。

油耗：目前9.5的油耗，比凯迪拉克好很多，但是奥迪的Q7，3.0的车子，也才10.2的油，车友都是6到7，估计我踩的凶

油耗：奔着性能去的，谁在乎那点油耗，平时都是98汽油

隔音还可以，哈曼卡顿的音响也还不错，座椅坐垫长，坐着很舒服。

顿挫，点头自从加了次98的油我感觉好多了，其实我就加了三次油，低速要停不停状态下拖拽感强

座椅舒适度尚可，有点硬，合成皮的原因，不过整体还好，建议给车门加装密封条之类的，关门声音太大，听着心疼

前排座椅电动调节，座椅记忆，座椅坐着也是特别舒服，软硬适中，除了一点点胎噪以外，放点音乐影响不大，还有就是悬挂偏软！座椅通风和座椅加热还需要选装！

舒适性这一辆车子的表现还算是非常不错的吧，主要是因为它的防爆胎设计，所以在过减震带的时候难免会有一些颠簸感，其他都挺好的。

还行吧 毕竟坐姿低 开久了还是会腰疼 但是真的舒服

悬挂软，不过造成的问题就是刹车踩稍微重点就会点头车内噪音：噪音的话主要还是来自胎噪，这防爆胎这么多吵 ☆ 后排独立空调：这个确实比我的老车好多了，之前的车没后排空调，爸妈坐后面直呼热 悬架减震舒适性：过减速带舒适性还不错，坑洼路面的话只敢慢慢开过去，毕竟还是怕鼓包

舒适性是没什么问题的，而且之前也没有开过什么好车，不过宝马还是给了我惊喜的，平时市区里面慢悠悠的开着，车厢内很安静，再加上平时喜欢听听音乐，基本上听不到什么噪音。座椅调教软硬适中，而且包裹性和支撑性都做的很到位，偶尔来个急加速，也会把人牢牢的固定在座椅上，开起来很稳很有信心。

舒适模式的滤震很优秀至于晃动问题其实还是要考虑实际路况。如果要较硬的悬挂那么滤震觉得是比较明显的。

顿挫感明显一点，让我像新手一样，除了这一个缺点，其他的相对来说很舒适了。

舒适性还行吧，座椅材质还可以包裹性很好坐着很舒服，隔音效果还行，除了高速上跑快的时候会有点噪音，市区开基本上感受不到。

避震舒服了很多，但侧倾也就会大了，我反正现在很乐意坐后排，选装腰托后至少开久了也不累，要是有个座椅通风就完美了

舒适性还可以，座椅包裹的比较好乘坐上很舒适，但是我觉得隔音方面不是很完善，行驶中的噪音有点大，希望厂家好好加强一下吧。

这代3系的座椅在我看来很不错，后排乘坐舒适性也不错。

舒适型很好，而且我还选装了19寸轮毂，等宽裕了再去换四个普通胎，舒适型肯定又会大大提升，原车防爆胎太脆了。

不错，除了顿挫感，都可以，顿挫的那一段，车上有人感觉有点尴尬

还可以，原厂避震有点开船。换了之后过坑更加利索了。但是这个前后悬架结构注定不可能走出魔毯的感觉

落地四十多的车，没有舒适进入，差评，虽然我对舒适进入没什么需求，但是我可以不用，但是必须要有。

四十多万买辆3系我也有点小后悔，当时没考虑5系所以没有试驾，后来等贴膜看了看5系，觉得内饰还是明显上了个档次，虽然销售说操控不如我的车…

40w的车子可以得到260p，超大空间，不错的舒适性，外观满分，还要啥？

这车要是和同级别车型比起，说不上性价比，优惠力度太小，但是看来看去，还是觉得3系比较有感觉，3系更懂消费者，玩车的都懂3系！既然买了，就欣然接受，未来的日子将与它同行！

从外观到操控再到动力，个人觉得宝马3系是宝马里面性价比最高的。

这个车就不谈性价比了 a6 e300 525都可以拿下了 自己选吧

优惠不算大（还要被强制装潢），而且都已经是顶配了，舒适进入还要选装，也没有黑顶，国内也没有引入激光大灯和刹车的选装，后窗的遮阳帘也被减配，今年的车居然连两块盖板都给你减配了

新三系的优惠比较小，相比同级豪华轿车来说性价比可能不是很高，不过谁叫自己喜欢呢，不过新款车型比起老款有很大的进步，还是那句话，既然买了就不后悔。

性价比就看个人的取舍了。这个不好评价。现在同级别的优惠都差不多。

从330的配置啥的来看，这个价格还是可以的，还是值得的。但是也谈不上了性价比吧，30万的320哪里都是。

性价比还可以，性能方面来说都还不错，又是大品牌，品质也还放心。

40多万这种动力表现和空间、舒适度，还不满足么？不过都顶配了还这么多选装包，有点说不过去

买车的时候一点优惠都没有，不过外观比较大气，整体来说性价比一般吧。

就免税车而言，除非新的顶配的奥迪A4L仍然可以有30出头的优惠价格，不然BBA中B级车的顶配哪有能和330Li提性价比的，最后保险1w出头，在4s店上了车牌，加上2500的手续费，最后落地37多一点，比现在4s店没有优惠的裸车价41还是节省太多了。

要性价还是得选325，或者A4，选330的人根本不会在乎性价比，开着爽就对了。

40多买个3系，谈不上什么性价比了，毕竟30万的320，到处都是，但330的配置都还可以，觉得值这个价格

宝马奔驰奥迪这三个品牌真的有性价比吗？在乎这个的应该买日本韩国国产车