暂时没有什么不太满意的地方。如果非要说的话就是导航系统不咋滴，不过正经人谁用自带的导航啊

最不满意的地方就是这个低速顿挫，还有刹车点头，不过可以凭借着自己的刹车技术解决一下这个点头的问题。后期也有考虑换刹车，应该就可以从根本解决问题

宝马的换挡平顺度真的让我失望，20公里的速度，顿挫很强烈。虽然升级系统以后有所改善，但是，刹车点头，低速顿挫，还是很明显。 售后说车辆有学习过程，电子系统过多的介入，确实影响行车质感。

还是有很多槽点的: 1. 车上经常会有莫名的细小划痕，虽然没贴车衣，但镀晶了还是会有，只能说4S店装潢QJ包送的镀晶太差！ 2. 20款没有舒适进入，又找回了10年前找钥匙开锁的节奏！3. 加装了怎么也调不到舒适的腰撑，鸡肋，然并卵的东西，现在TB买了腰垫，主要还是3系坐姿偏低，腰部如果没垫子几公里后就爬不出车了！4. 打开后备箱时，会漏雨水和杂物到后备箱内，我靠，什么设计，这个有点太夸张了！5.车身接缝过大，容易进树叶和各种小杂物！ 6. 声浪没达到预期，可能排放导致的结果！暂时想到那么多……

顿挫

刹车异响，30码左右有点拖拽感，其他的暂时没有

小的拖拽，这个虽然算不上不满意，但可以算作是行驶过程中的小瑕疵吧，主要是在例如停车场这种低速行驶的时候，会有小闯动的感觉，起码比3GT要明显。再就是启停键跟一键启动有些近，每次关闭需要低头看，尽管比上一代的紧紧挨在一起要好，但视角和距离仍有改善空间。最后就是功能岛有两块无按键区域，也不能打开，哪怕设计成插卡或者储物槽，哪怕把按键的分布调大不要有无用区域也好，一点拙见。

抬头显示只能显示车载导航，车载导航除了规划路线和提示限速，其他基本没有，而且路线还不是最佳，基本抬头只有显示速度这个有点用！然后就是刹车点头这个问题确实有，但是没有那么不堪，但是如果车上坐了人的话控制起来确实很烦！低速顿挫的问题也有，20左右不到30的那个阶段，有时刹车降到这个速度再踩油门感觉才不上去的感觉，迟缓一下后速度又起来了！对驾驶感受有影响，但是还能接受，因为这种工况不是经常

这个车子总体来讲的话，我觉得都是让我很满意的，我都是没有什么最不满意的地方的，只是作为女司机来讲的话，我觉得对车子里面的味道还是很在意的，刚提车回来的时候，那段时间总觉得车子里有什么味道，让人不舒服，后来去洗车店里去问了下，说新车都比较正常，除下味就可以了，除了几次味，放了一点香水，车子里就没有异味了，倒是有一股淡淡的清香味，让人很舒服。

低速有点拖拽感，刹车有点硬，习惯了可能会好一点

1 刹车点头，需要很小心的控制刹车才可以避免。 2 低速降档有拖拽感。 3 悬挂给华晨调的太软降低了操控性。 4 车机系统较为复杂。

不到一个月天窗遮阳帘轨道坏了，由于是异地买车，只能去本地4s店维修，材料要等一个月，新车整个顶棚就要被拆3次，心里很不爽；塑料件过坑和减速带异响挺让人心烦。

20公里时速有顿挫，转弯侧倾确实有点大，刹车前段软，不线性……点头没多大感觉 轮胎随机牌子，我抽到了最差的韩泰，心里有点不爽… 群里好几个人3 4月份的车子漏冷却液，希望我5月的这车子不漏

老生常谈的问题，低速顿挫，而且很严重！！车门缝隙大，胎噪也感人。悬挂还是软了点，高速过弯侧倾有点大，好像回火也被阉割了（反正踩不出）

8AT的ZF变速箱，3档-2档切换时顿挫严重，我前一辆车是日系车CVT变速箱，对比差异有点难以接受，车道偏离系统说实话没啥用，经常变道不打灯被强行拉回，还容易造成事故，和自动启停一样，都是鸡肋功能，全部关掉。倒车影响说实话看不太清楚，虽然说是360全息，但是感觉用处不大

在南方用车，座椅通风实在是提升舒适度的大神器，遗憾这代三系全系都没有此项配置且不支持选装其次档把前的无线充电面板充电时手机发热严重，不知道是否是因为我手机的原因（iPhoneXS）

指导价37.99 没有无钥匙进入没有座椅加热。顿挫、拖拽，刹车容易点头和试驾的325一个熊样，据说是系统版本没更新。 新日行灯不太好看，内侧大灯也不亮。大灯盖板、机舱隔热棉减配。 转向手感电子味明显了。

小红是现车，没能选配，减配大灯，没有MP刹车

1、20-40公里急收油门的拖曳感我觉得还是非常明显的，不知道为什么其他330的车主说不是太明显，而我自己却感觉那么明显，有些车友说新车变速箱在学习中，过了磨合期就会好起来。我就纳闷现在的车还有磨合期这说法？那就90年代的车子的事儿了，一下地就深踩油门了，不是爱的不够真，而且踩的不够深。 2、330i一月份下线的车应该都是米其林的PS4，这个算是小惊喜了，但是是防爆型的PS4，还是很偏硬，过污水盖的时候难受得一匹。 3、后排座椅不能放倒，有时候想拉点大件货物不行。 4、按键用途不大，都是触屏了，谁还用多媒体按键。

1、取消防倾杆，激烈驾驶侧倾有点严重； 2、40万车没有舒适进入，座椅没有腰拖和加热差评； 3、首批车子年前提车价格不美丽。

外观就那样吧，乍一看觉得还不错，看久了也就觉得一般般！不过车屁股我觉得还是挺好看的，尤其是车尾灯跟5系比的话。 第一次洗车：拿回来第一次洗车。 做个对比：左边是我的车。当时3个8的车牌还在小飞上。右边的是同事的325耀夜li 我上一辆车：我的小飞～

车灯亮度高，还还有随动转向。马老师的话说就是有灵性，舒服。黑白配有层次感，未来还准备贴个黑顶，更显深一点的层次感。☆ 运动外观套件：买三系，必上M运动耀夜

外部很美，真的越看越美，耀夜的黑色真的漂亮，太阳下深蓝色的炭黑车漆，耀眼，耐看。

帅，锁车后会回头看看，那么证明没有买错车

喜欢，选的黑武士，就是不耐脏，要经常洗车，洗干净后真的好看的惊艳

买车的理由一半以上也是喜欢这代三系的外观去了

外观不用多说，真的没得挑。标轴的比例也完美，加上19寸轮毂和一些加装件更可以提升颜值。

我的是碳黑的外观，选了19寸轮毂，就是感觉刹车确实差了点意思

车子的外观是比较时尚的，之前经常有在街上看以宝马三这个车子，还经常多看几眼，只是那时候不知道是什么车子，现在车子自己也拥有了，成了被别人经常看的那个人了，心里也是很开心的。

外观真的帅，特别是碳黑色，霸气侧漏，排气也很响，不需要改装啦。

仁者见仁智者见智，总之我喜欢新外观。蓝色比上一代更深邃一些。

开式米银是提车前一个星期才知道有这个色，但是心里还是纠结于炭黑和蓝白之间，但是330i现车当时就这一台现车，所以没得选择了，其实银色算是实车最有质感的一个色了。

帅爆了，那些说没f35帅的，我估计是眼瞎的 特别是尾部，紧凑有力，尾灯也很好看… 我的炭黑色，有时候是藏青色的，真的很高档，本来想着改色，不过这漆实在好看，过两年再改色了

准备上完牌去加个前铲，刮了碰了也不心疼，

外观是我最满意的地方，330目前市面上还没有多少台，开出去那个拉风啊，凶悍的大脸，帅气的屁股，配上19英寸大鞋子，犹如一匹骏马，（流口水）

外观方面仁者见仁智者见智，每个人都各有各的心头好，宝马每代的设计都基本不会让人有太多诟病。自己看着喜欢才最重要车灯设计：原厂全自动LED大灯，带大灯转向功能，亮度与照射范围都十分强悍 ☆ 运动外观套件：耀也版的熏黑隔栅还有黑耳朵很漂亮，标轴版的车身侧面比例完美 车身及车轮：熏黑的轮圈，前轮225/45 R18 后轮255/40 R18

外观仁者见仁，智者见智。全换钢材车身。。

外观是我最喜欢的，够运动，还没有上市就给惊艳到

我觉得是比上一代进步的，耀夜版的黑化件，全新的前杠设计，满意。

五颗星难以描述我内心的喜爱，特别是看到裙里国外发的大鼻孔新四系，我就更舒适了。

车机目前使用都很流畅，没有任何卡顿。就是氛围灯颜色太少了，来回就那几个颜色，很容易看腻的！音响效果不错，哈曼卡顿的音响就是强！

新三系的内饰风格基本是满意的，有些人说奔驰的内饰更好，也有看过C级，觉得除了氛围灯没有哪里比三系好啊？？？屏幕也不触屏 carplay 也没有无线，方向盘也没有丁字裤好看。座椅看起来特别小。宝马的小档杆也很小巧玲珑，后期也考虑换一个水晶档杆！

喜欢，特别喜欢，自己的车肯定喜欢，要是能够继续提升细节就很好了。

比上一代有非常大的提升，有次在车后座躺着但很多材质感觉硬邦邦的

内饰这一代真的提升巨大，比上一代塑料内饰提升的不是一星半点

内饰设计风格个人比较喜欢 ，两个大屏幕，还有方向盘手感很好?HUD真的是太好用了面积很大显示清楚，哈曼卡顿一开始听不怎么好感觉，但是调整了均衡器后音质上来了很多还是不错的

干邑色内饰真的可以提升内饰颜值，且并不容易脏，真的很漂亮。

标轴和长轴内饰主要两个区别，一个全景天窗，一个是主副驾驶座椅后面那两条氛围灯标轴没有

内饰我比较的喜欢，觉得挺好的，没有什么可挑的，皮质的材质看起来是比较有质感的，后排还有杯架，放杯子也很方便。

内饰还不错，大气的液晶仪表和中控显示屏，小鸡腿档把，还有抬头显示，真是享受。

内饰进步明显，有一定的科技感。用料中上。☆ 氛围灯：非要挑刺的话，氛围灯长度太短，不能自动变色。 异味异响：颠簸顶棚偶有异响。其他情况下还好。…………… 多媒体：屏幕显示清晰，抬头显示牛逼，但车机逻辑需要学习才能上手。

这代内饰设计感很好，坐在驾驶位感觉运动和豪华感兼得，不过内饰用料还是不够实在、质感差点意思，不过年轻无所谓，高级的内饰以后再享受吧。摩卡色内饰还是非常耐看的，改款火山红虽然骚气，但是长期使用耐看程度有待考证。

比上一代提升太多了，一看挺有豪华感的… 但其实摸一下，挺多地方是软塑料…不过也比硬塑料好啦 屏幕很好看 氛围灯还挺好看，但就是不够奔驰的好看

最满意的应该是就是内饰了，就是不爽40万的车连个舒适进入和座椅加热都要选装，不过抬显和16喇叭让我选择了原谅，真要说美中不足的话就是杯架两旁没有灯带，晚上看起来中间颜色比较单一

内饰说实话和之前几代比是真的一天一地，鸡腿档把，大气的液晶仪表，和中控显示屏，一切以驾驶者为中心的布局设计，

内饰同上一代相比提升巨大，豪华感和科技感都有质的飞跃，新车也没有任何异味。

比上代提升明显，空调温度调节按键、大灯按键都不如旋钮。

这一代3系要比上一代好看很多，用皮的面积也多，异响一般都是安全带放得不好才会发错，其他还没有发现

就是内饰打动我才选这台车的，新3最大的亮点就是内饰的改善升级，我觉得不输奔驰。

比上一代翻天地覆的变化，但是还是没有奔驰高级

我身高180（加鞋），前排座椅按我最舒适的座椅调好的情况下，我坐后排有两拳左右的腿部空间！对了，后排的座椅坐着很舒服！但躺着就不太行了，中间的位置隆起的太高了。 后备厢容积：后备箱正常使用是够了，放两个行李箱（一大一小）再加一个婴儿车问题不大！

☆ 空间设计亮点：空间嘛，这个就不谈了。买短轴不要说空间，后排当后备箱用。

空间点赞，长轴够长。居家出行还是很给力。四个人足够。五个人拥挤。

依旧那么紧凑，因为座椅调不到舒服位置，把座椅尽量后移，后面坐人挺难受

自己一个人用车，足够

自己身高也不高，调好自己的驾驶位置，后面还很宽

大多自己或两人，后排利用率还不算高，但标轴的轴距可以应付一般使用。起码180身高在后面没有很局促的感觉，宝马一向在空间使用率上做得很好。

够用，能满足日常需求，也不难受，如果长期后面需要坐家里人的话，可以考虑长轴

宝马三这个车子真的是不错的，空间很好，我身高1.6米，不是很高，开车的时候车子的座椅都要调整，虽然要调整，但是调整后也觉得空间很好，不拥挤，还很宽裕，打方向很灵活，驾驶位后面的位置也很宽敞，因为我开车座椅调整的比较靠前，所以后面的位置会显得更加的宽裕，整体后排座的位置都是比较的好的，后备箱的空间不错，可以放下28寸的行李箱，足够大。

330i的后排空间还是很不错的，比想象中的好，1米85以下绝对没问题

因为纵置发动机，标轴的空间只能说刚刚够用。后排乘坐空间和较大的合资紧凑级车差不多。座椅加长后视觉上空间看起来更小，但坐起来还不错，后排座椅角度略陡。车内储物能力：储物空间较少，中央扶手箱太浅，后排座椅不能放倒。 后备厢容积：后备箱较深，空间够用。后排座椅不能放倒影响了扩展性。

后排腿部空间不宽裕，但是坐着也不难受，不长时间坐应该还是挺舒服的。不过我后排几乎不坐人，本来问了几个店现车只有330li，本来准备妥协了...恰巧遇到一台标轴现车，毫不犹豫成都赶到重庆提了。

前排空间很好，后排头部空间很好，腿部空间按我178cm的开车坐姿，我后面的人能有两拳距离 后备箱挺够用的，就是不能放倒

2851的轴距，比上不足，比下有余，和我一起看车的朋友186-75是kg，调整好前排还有一圈两指的距离。反正我主要一个人开，无所谓了。唯一蛋疼的是手套箱太小了，放个会议记录本都放不下

短轴的话，我开车喜欢把椅子调节到比较靠后，所以主驾驶后面的空间比较小，但是还没结婚，平时也不带人，所以没多大问题

空间方面标轴的330i的后座肯定达不到宽敞的程度，只能说堪堪够用。平时用车基本也就我自己，所以对后排空间基本没有什么硬性要求，扶手箱空间中规中矩但是手套箱空间偏小，原厂没有眼镜盒略遗憾后备厢容积：后备箱的容积中规中矩，进深不错，就是高度不甚理想 ☆ 空间设计亮点：前排空间相对充裕舒适，座椅包裹性不错，腿托是个亮点

平均身高家庭够了。储物空间：减配了大灯控制下方证件盒

本人1.72高度，后面调好位置还有2拳位置

自己上下班代步，偶尔搭搭同事或者老板，标轴完全够用，新一代三系的标轴好像比f30还要长一点点。

后排确实小调好前排位置后排只有4指，本人183CM200斤，家里还有一辆车百分之95时间里都是两人一下乘坐，所以空间对于我来说不是问题，前排空间OK。 车内储物能力：储物空间中规中矩，没有眼镜盒差评，灯光控制下面什么不能来个小储物空间，差评。

动力方面我很满意，但是这个刹车点头真的让我很难受。其次就是一档换二档的时候顿挫很明显，尤其是没有深踩油门的时候。如果深踩油门的话还是可以的，没有很明显的顿挫。 跑高速：跑高速的时候在舒适模式下踩油门依旧能感觉到源源不断的动力！ 加速推背感：由于现在油很贵，没怎么开运动模式，只是偶尔体验了一下，推背感相当可以！我很满意

高速动力源源不断，爬坡更是怕踩太深会有某地下车库飞车新闻出现

座椅跑高速还是有点累。但是动力够用强劲，跑200没压力。超车还是很有信心的。 跑高速：动力储备充足。

日常加速超车没问题，但还没到预期，等出保了，或许去刷一下，那样可能会尽可能的达到预期

随叫随到

就是奔着330动力去的 325试驾过后就没有考虑

258P，400N我还能说什么呢，静如处子动如脱兔吧。舒适模式下也可以配合你想要的暴躁，运动模式下就疯了，不能多用。

150码上下都是随踩随有，动力反应快速，基本不用操心日常

这个车子我买来主要是用来代步和家用，我觉得这个车子对于我来说的话，动力是足够的，一点都没有肉肉的感觉，而且有时候给各个店里顺带带点东西，也是比较可以的，城区路开起来一点都没有问题，高速路开起来也还是不错的，虽然我开的时候不多，但是快速路和高速路也是差不多的，开起来挺好的。

动力不用多说，零百5.6秒，和325不是一个档次，可盐可甜，perfect！

对于买菜车来说330的动力够用了。运动plus模式动力响应直接，但在标准模式下油门依然有一定的延迟。跑高速：持续加速能力不错，上到一百依然有一定的加速感，运动模式变速箱响应较迅速。 动力平顺性：低速降档有拖拽感，勉强能接受。其他情况下变速箱较平顺。

258匹，400扭矩动力不必多说，日常超车comfort模式足够。sport+模式地板油非常暴力，起步打滑好几次，刺激。

绝对的满分，买了车涯盒子，零百弹射起步能5.7秒，很满意了 在市区开，comfort plus模式，提速很快，也足够的平顺，一下子就 90 100了…反正在路上除了有些超跑性能车，基本都不够我蹦 运动模式没想象中那么激进，推背感要踩到4000转以上才有，sport plus模式顿挫很厉害，迟迟不升档，个人喜欢sport模式多一点…

258PS，400nm账面数据其实不算很强，但是sp+模式下推背感还是明显的，3000转以上有声浪也算是不错了，c模式下市区超车压力不大，高速还得sp模式。刚提不久不敢深踩，期待1000公里以后给我惊喜吧，另外初段加速干机车还是略吃力！变速箱低速顿挫虽然严重，但是不影响它的聪明和平顺

动力的话，目前刚提车，觉得还是先让新车磨合一下，没用过运动模式，舒适模式给我的感受是，油门响应时间有延迟，明显能感受到的延迟，变速箱换挡积极，80公里速度，转速在1000转，说明潜力还是大大的有，下次试试运动模式

选择330i最主要的原因就是因为动力啦！原厂258P的马力真的是随踩随有，随叫随到。偶尔开个运动模式还能小疯一把，可玩性非常高。跑高速：高速行驶定速120的情况下偶尔需要超车也能感觉到源源不断的动力储备，超车十分从容 动力平顺性：平常市区拥堵路段低档位行驶时稍稍有一些顿挫感

190kw高速超车足够，只是低速顿挫拖拽。

用一句话来说，我不用的时候可以不用，我要用的时候要随叫随到

动力肯定是比325要充足，当然不能和340和M3对比，我觉得330就是一个懂事的贤妻良母。她能给到你想要的一切，偶尔还能和你来一场小激情，完美了。跑高速：运动模式+S档的激烈配合，跑到了140公里还是有源源不断的动力提供，新车没敢继续踩了，只能说330在市区有点憋屈。 日常加速动力：舒适模式很平和，一旦按下sport模式好像换了一台车子。

油门动力很线性，试过在封闭路段，100到165很迅速，而且很稳，后劲比我以前18T凌度强很多， 跑高速：很稳后劲十足，SP模式你要你敢踩一直有，有点像自吸，120以上时速地板油依然能够听到发动机浪声，赞。 日常加速动力：100公里实测还没测过，体感还行，不过真的不像以往涡轮车介入那么突兀，变速箱配合很好，油门有两段，踩到底SP模式阀门打开，很爽。 动力平顺性：抵挡收油没有出现论坛里325的拖拽感，ZF和B48依旧那么完美。

方向很精准，基本上指哪转哪。底盘相对来说偏舒适，但路感还是挺清晰的。高速下匝道的时候支撑性可以，但真的激烈驾驶的时候还是感觉有点外强中干。 ☆ 主动刹车：由于之前的车没有这个功能，这车拿回来就体验了一下，感觉不是很聪明，有的时候灵敏的过份，有的时候有点傻，我都快要撞到了都没显示的，我自己刹住了它又跳出来了，就感觉很笨！

操控来说，是不错的，但是和以往F系比起来，少了根杆，侧倾还是有感觉到的。不过已经够了是可以接受的方向盘操控感：方向盘很饱满，毕竟丁字裤

操控还是不错的，方向盘有点硬。打方向累。 ☆ 主动刹车：主动刹车起不到太大作用，一次快装上了，它也没介入。

这个给满分，因为有次上班赶时间，来了次极速变道，车辆明显打滑，当时自己都觉得会不会失控，最终车辆还是把我拽回来了！

有人说这一代操控性能下降了，我只能说我没开过前几代的三系，我之前开过我爸的307，这车比我爸的车好开太多了，特别喜欢高速的时候挂sportplus模式，太爽了

上一代三系没开过，这一代新三系还可以，100码过弯感觉还是可以的

起码我觉得很好，这真要自己去感受，不能听某号码车评人XJBBB.转向很灵，指哪打哪，完全没毛病，所谓的左右晃，不觉得多厉害，骑自行车才不会觉得左右晃呢刹车表现：比日系车要来得敏感，比传统德系车要棉一点，并不是前1/3是虚的，只要一踩就有感觉，比3GT的刹车要来的快。

除动力强劲外，其实不能感受到是一台运动操控的车！

操控性来讲的话，我觉得这个车子是挺好开的，也比较好控制的，方向打起来比较精准，没有虚位，油门比较轻，好控制，刹车也比较好踩，没有踩不动的情况，电动助力也比较的好，很省力，带有倒车影像，发动机启停技术和上坡辅助，开起来特别的给力，对于女司机来说，这几个都是特别需要的东西，尤其是上坡辅助，太爱了，开了这么久，对于我来说，我觉得是没有多少问题的，感觉很好开。

粗壮的方向盘，握上去很有质感，指哪打哪。

辣鸡华晨换了悬挂导致过弯车身侧倾明显，后期准备换kw。方向盘操控感：有一定的虚位，没有前几代那么硬核，但依然同级别中还算不错。

转向精准，之前没开过后驱，过弯的确比前驱舒服很多。足够应付各种过弯，变道超车。高速过弯确实有点吃力，但是自己也不是赛车手，凑合了，以后有机会慢慢改吧。

侧倾较大，有时候过弯信心不足，有时候想去改个避震，但又不想放弃这个滤震很好的悬挂… 方向盘较为轻盈，指哪打哪 原厂刹车其实挺好刹的，但就是前段虚位比较大，有点软，不线性，后段还挺好… 我已经改ap刹车了，估计10个买330的6个人都会改刹车吧？

提车来第二天就去跑山，侧倾真的很明显，甚至比我之前的v60t5还明显，但是侧倾到一定程度的时候会感到一个明显的回弹，这算是不幸中的万幸吧，当然车头转向这一块是没得黑的，稳准狠！我也没有开过上一代的3系，希望有机会试试

操控没的说，三系的代名词，指哪打哪，粗壮的方向盘捏在手里非常有质感

操控当然是330i的强项了，方向盘握感完美指向精准没有虚位，过弯侧向支撑同上一代330相比稍软，但是舒适度的提升巨大☆ 主动刹车：主动刹车介入时间比较恰当，不会影响我日常的开车习惯 ☆ 自动泊车入位：自动波车入位功能目前尚未尝试，还是喜欢自己动手，乐趣多多 方向盘操控感：这代三系加入了更多的主动安全配置，对行车安全性有非常大的帮助，唯一不习惯的是车道偏离预警和转向干预，在不打转向的情况下如果压线系统会自动帮助驾驶员把车保持在车道内，但是力度较大，有事可能反而对新手造成很大的心力压力，建议关闭

电子味略浓，习惯后还好。悬架略软，有轻微多余晃动

我不是专业车手不敢谈操控，只能说平时什样切位都可以，信心满满的

老实说我没开过F30，相信很多想买新3的车主也没有特别多的机会去试一下F30和G20的区别，所以我觉得不用太介意什么这一代的G20操控退步，比不上F30，这台G20的操控最起码比我的A3上了一个台阶，开起来舒服，转向精准，老铁没毛病。

提车一开始有点失望，主要比期望的底盘要软很多，随着深入驾驶也越来越接受了，甚至喜欢，韧性超强的底盘，变道超车一气呵成，跟随性很强。跟常州325还是有差别的 刹车表现：前段不是很有信心，重踩感觉还行，想更NB点换轮胎吧，防爆胎不要讲什么刹车性能。 方向盘操控感：比试驾的长轴325要重，算是一个提升吧对于我而言

油耗：我家老婆山东人，前段时间开回去，定速巡航定125码左右，全程空调，平均油耗6.7（后备箱塞满，副驾驶塞满，车上还有三个人），回来的时候就我一个人，空车，一样的速度，一样开着空调，油耗5.5。这样的油耗表现我相当的满意。 城市综合油耗：城市油耗偏高，基本上在10个油左右！

油耗：400牛米 258马力，油耗9-10升已经满意。加满油360元左右

油耗：市区冬天10个油，高速7、8个。油耗还是很不错的，全年空调，高速节油明显

油耗：这个排量和动力，和我这个开车习惯，这个油耗可以接受

开的比较暴力，时不时SP模式，都是市区多，每天必堵车，还能开出九点五个油，我觉得可以了

油耗：目前油耗11.6 一般般过了磨合期在看看多少

目前开的比较少油耗暂时比较高以后会慢慢回落，比以前开的别克君威2T省两个油，比ATS省1个油，至少。

油耗：目前400公里左右，平均油耗8.0，大部分高速

油耗：油耗来讲的话，我觉得还是挺省油的，不是那么费油，开起来不费心，而且这个车子的排量和它的油耗我觉得是成正比的，而且我觉得表现的还更要好一些，排量不是特别的低，但是油耗确是比较低的，很满意。

油耗：现在2000公里下来，平均11.8，因为本人开车比较暴力，可能略高一点，还行，可以接受。

油耗：对于这个动力，油耗不算高，我开车喜欢不好，综合油耗10。高速路行驶：高速评论每公里4毛，挺省油的了。………………

油耗：由于驾驶习惯虽然注重安全驾驶，但是并不佛系，加上高速跑得比较少，均速18km/h左右，油耗接近12个。感觉省着开一个月也省不了多少钱，既然开，就要自己爽，所以油耗这个东西就不去在意了...

油耗：我开车比较暴力，能踩高转就踩，平均时速24，12个油，我觉得还可以，反正买得这价位的车，对油耗不会太在意，自己爽就够了

油耗：提车回家300公里，全程高速5.2只用四分之一的油，我都惊呆了！现在8.6高速市区七三开，不知道以后变化大不大

油耗：油耗目前9.2 城市道路这个油耗能接受，况且现在油价便宜，

油耗方面确实让我非常惊喜，我的上一部车子是日产的骐达1.6的自吸发动机，6年十万公里平均油耗7个左右，而小白马2.0T的发动机目前2000 公里市区和高速的综合油耗也才7.5左右，而且还是在我在我经常喜欢地板油的情况下跑出来的。可以说十分满意了

油耗：之前g38高速满载开空调6个 城市12左右，g20城市貌似能低一点

油耗：买回来市区，高速，暴力踩都试过，电脑显示9.8，还是很满意

油耗：新车没注意去看，一箱油也没用完，经常深踩，10L左右。

油耗：没出磨合期8.5，很满意了，不知道以后可不可以到8以下，我经常打开SP模式的 城市道路行驶：拥堵11.12这个样子，城市快速路真的很省油80码最省油，变速箱1200转左右4.7。 高速路行驶：巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样

自动空调制冷相当好，南京这边很热，上车最多两三分钟温度就降下来了。前排座椅体感相对一般，后排的座椅坐着很舒适（我家老婆觉得前排坐着舒服，后排相对来说一般）车子隔音做的很好，噪音很小，可能是之前的小飞太吵了，这个车我觉得没什么声音，核心方面很满意。

座椅加厚了舒适，要是加装一个腰撑就更加好了。底盘稳中带软，十分有韧性的舒服。隔音效果非常好，偶尔在好一点的路况，颗粒没有那么大的路面开起来，没横风的情况下。基本没有声音，亲测。也有可能是运气爆棚选到了米其林轮胎，这个看自己

车里没什么异味。内饰整体感觉不错，内部的豪华感也好，舒适度也好，美观度也好，我是挺喜欢的。个人主观认识。

悬架偏软，侧倾有点大，但是撑得住，20码左右顿挫有，特别是降速到20码左右再加速会非常明显，之前开马自达CX-5 2.5完全没有任何感觉

不错，不愧是最舒适的一代三系

自己加装了19寸的轮毂，过坑感觉是有点颠，但是感觉不影响舒适性，

舒适性与运动型并不矛盾，也符合大众口味，大街上保有量就是证明。当时同一天试驾3系和CT5,老婆大人不喜欢CT5的原因就是坐在车上不舒服，开起来想吐，因为调校偏运动，开的爽，坐起来难受。3系座椅软，减震恰到好处，过滤一般颠簸不突兀，不好的路面反馈也适当，对于舒适很满意。

座椅很舒服，但是空调效果一般，因为刹车点头的原因，后排的人坐着感受一般

这个车子的舒适性我觉得坐起来是不错的，但是就是刚提车回来的时候，我觉得车里有一些味道，让我有些不舒服，还去除了几次味，后来就没有什么了，现在基本都没有感觉了，而且还很不错，香香的。

这款330i还是偏舒适的，座椅非常舒服，毕竟是中国特供。

19寸的轮毂居然不觉得颠簸，说明这个悬挂软的可以。但没有觉得像38说的在开船。舒适性上来说我觉得不错。座椅舒适性：座椅柔软，但是包裹性一般，可能是因为我偏瘦。 悬架减震舒适性：悬挂软，但有一定的韧性。舒适有余，操控不足，后期需要换避震。

车内隔音效果非常好，关上车窗行驶还是比较安静。前排座椅很舒适，包裹从不错。悬挂软日常开起来其实还挺舒服的。后排靠背倾斜角度比较直，坐的时间长了不太舒服，不过只是偶尔坐人，无所谓了。

非常舒适，那个38简直胡说八道，这悬挂过坑挺爽的，没啥感觉…38开那个旧车机系统，所以才有顿挫，2020年新版本基本就没啥顿挫了… 哈曼卡顿对于我这种不是音乐发烧友来说，已经够了

sp模式会变硬，c模式下滤震挺好的，试驾过325li，长轴舒适性会更好一点，悬架感觉更软一点，方向盘好像也要轻一些

由于加装了19英寸轮毂加上防爆胎，那个硬啊，一不小心一个台阶感觉震动直接从车轮传到你的头顶瓜子，你的身体帮你吸收了能量，悬挂偏软，可能是舒适模式，

隔音效果相较上代提升十分明显，哈曼卡顿的音响音质不错，唯一不足的是胎噪略大☆ 后排独立空调：后排独立空调和两个充电口，偶尔坐满五个人也不用担心手机充电的问题

隔音提升明显，底盘貌似比325硬一点点。

这一代的3系的舒适性还是可以，软中带硬，开起来车感还是不错的

有一种小五系的感觉，配置良心，隔音是真的真的好，特别是关门那一下那个静谧性，比三系gt无边框好多了（我年前没事干去了宝马4S店5次自己在展厅试的）

40万车没有舒适进入和座椅加热及腰拖必须减分。 座椅舒适性：驾驶位没有腰拖能舒适吗？后排在舒服有什么用我也不坐，后排也没什么人坐 车内噪音：同级别数一数二，接近五系，把防爆胎换掉后肯定更香，SP模式浪声还是能传进来的。 悬架减震舒适性：底盘舒适和运动是对立的这一代各百分之50 ☆ PM2.5过滤装：不知道是不是默认打开，没试过，有人试过回复我哈

我觉得我买这个车性价比不太高，毕竟现在油价这么贵，弄得我很后悔，就应该坚持自己的选择，去买国产电车！ 4S店售后服务：选择这个车就是因为原车主买了终生小保养！车子拿回来也没怎么拍照片，写的很粗糙，大伙将就着看吧！

买330i就不要谈什么性价比，懂得人都懂。就好像花40?买高尔夫R一样。最后钥匙认证，寻找珠海330车友群组织

性价比还是很不错的，肯定优惠没有奥迪大，但是仁者见仁。

因为短轴高功率相对小众，所以4S要求做分期，总的下来算上利息43W+了，谈性价比就完了，只能说自己喜欢，相对另类一些，不会和路上的车一个样！

330i性价比不能说是最好，但是喜欢就不在乎

一般般落地40万 可以选择的车很多看自己了 ，我喜欢就好

优惠并不太青睐3系标轴车型，以后应该会慢慢放大。购车：没纠结多久，喜欢就是喜欢，时机可以就去订了。只是4S销售人员的疏忽让我不太满意。

怎么说呢，从来没有考虑过这个问题，最重要是各种功能和性能值不值，自己使用是否开心

性价比还是很高的，第一是外观，外观看起来物超所值，三十来万的车，看着像五十万左右的，非常高级了。第二点是这个车子的油耗非常低，低油耗的让这个车的性价比变得刚高，因为车买回来又不是只开一次，长时间开的话，还是要省油的比较好，毕竟每个月省下来一点，每一年也挺多了。最重要的一点就是，这个车子的后期维护保养费用也并不高，至少我开到现在也没出现什么毛病，除了刮过一次，补了一下车漆，别的什么问题没有。

怎么说呢，喜欢就行。比起前几代328（现在的330）指导价就要40+，稍微合算点吧。

性价比中规中矩吧，为什么不买5系，因为不想40万的车跑不过思域。车是自己开的，不是给别人看的。

也曾想过加钱上530i，不过330i始终是心里一直以来的一个梦想。五系甚至更高级别的车以后可以再享受，但是330等年纪大点了就再也找不回这种感觉了，真正爱这车的人不考虑性价比。

我觉得40万以下综合能力最强无之一… 豪华品牌bba，舒适，动力强，空间够，外形帅，内饰豪华…我觉得没啥疑问的

爱它就盘它，买的开心，开的舒服就是最好的性价比，别人觉得再好自己不满意有屁用

喜欢的东西就不要太考虑性价比，要讲性价比的话买日系车吧，人生就这么短暂，及时行乐，何况蓝天白云是每个男孩子心中的梦想，

单论性价比，330i确实不如325，但是对于马力有执念的我来说，喜欢就够了

相比于新3系，330i性价比可以。但落地40的选择不少。

买330的没有性价比可言，爱它就买它就这么简单

前面说很过了，每一个版本还是挺良心的。我觉得在2020新3的销量可以干下那个每天亏4个亿的车企，毕竟在国人心中那家企业名声已经开始臭了，

别把别人的喜好说的一文不值，别老说什么什么车不香吗。你深度试驾过吗？车没有好还之分只有适合与否，多试驾几次，仔细的品，330就是我需要各方面都很均衡的家用车。如果再给我一次机会我也许会选S4，得不到的永远都是好的，你仔细的品这句话。 。