这车自从出来到现在一直争议很大，其实我最想说的是回归到一台车的本质，35l绝对过的去！从北京车展看上这车到下定用了3天，比较幸运有一台已经排产的，提车大概用了15天左右，有一台裸配我更想要黑轮毂所以选了这台带熏黑轮毂+柏林。下面简单说说自己的看法希望帮新车友来参考下。 1.这车目前现在这个价位基本没有对手。 注意说的是目前，S3可能要上了但一直遥遥无期，235又出不来，前俩月看下二手的S3保值的惊人，那么30的价格买个1-2年的S3性价比太低了。等新车S3上来有没有优惠不好说，但能确定S3的销量因为A35一定会受到一定的冲击，所以我感觉优惠也不会等很久，喜欢玩改装的直接无脑入S3吧。潜力确实更大，潜力大意味着更保值。 2.性价比 性价比就是商品的性能值与价格值比。我个人觉得现在这个优惠来看，性价比不能说非常高，但绝对不低了。S4不香吗？香啊，新款46-47，上来没优惠一选配50多下来妥妥的，差了10多万咬牙我上不去啊兄弟！还是以S3为例，参考去年国5甩尾的价格大概落地35左右，那么我个人感觉35l新了一代，加这个内饰、外观、奔驰大标和更好的性能，40落地多吗？仅仅贵5万。毕竟35L的配置+轮胎 刹车盘等比S3一定是好多了（原厂状态）。归根到底，其实现在这车被喷这么惨的原因是加长和国产，但优惠下来了我们就把它当作一台入门性能车来看，折后裸配不到36的裸车价不称职？咱们回归到一台汽车的本质，其实看的还是好不好开，性能如何。这点上我认为无论35还是35L都是一台好车！ 3.需求 这车的需求就是我需要没事坐个人，又想要品牌，又想要内饰，又不喜欢深度改装。所以老老实实花钱让原厂都改好。其实开过的都知道，这车还是有AMG的味道的，朋友的C63 A45我也都试过，尤其上一代45城市驾驶确实太累了。 我也不是啥有钱人富二代，家里也没矿，就是在互联网公司自己上班攒下点钱，花多少钱办多少事吧，毕竟现在买个45那个贬值率将来承担不起。当然35也不保值，但是保值率最大的影响因素就是你卖车那天这款车新款多少钱，性能车一定会降，所以平价提车肯定会赔的更多。最后，希望有天自己努力可以换台63
性价比高。 其中的性包括：零百加速，山路操控，绚丽的内饰，干练的外观，AMG和奔驰标的虚荣，满意的后排/尾箱空间 价包括：车辆价格，保养赠送，油耗成本
满意的地方还是挺多的，当时试驾时是觉得动力不错，2.0T发动机搭载7挡双离合变速箱，工作起来也是非常给力，车身起步快，换挡积极。除了动力还有比较满意的是外观设计，设计的比较稳重但不失豪华感，高速时车身的稳定性也不错，还有奔驰独有的科技感和高级气息的内饰，坐进车内的视觉还是很不错的，日常用车都能满足。
这个车基本是非常满意的，要说最满意，那有很多可以说。首先，动力最满意，动力实在太强了，目前还没过磨合期，还未全力加速过，但舒适模式下，推背感已经很强烈了；其次，操控性也很满意，高速过弯信心非常充足；再就是内饰非常满意，豪华感十足；最后最满意的就是外观，太帅了，外观非常漂亮，选装的哑光山灰色看起来很高档。
原本打算买野马的，但是野马的内饰一直不是很中意，11月出的新款A35价位和野马差不多，于是转了这辆车，内饰方面同价位无可挑剔，外观上面较普通A级车更为酷炫，零百比2.3野马快很多，车内异味不大，S＋模式下声浪也还行，较为沉闷，但是不会很吵，开长途也不会难受。油耗方面也很满意。
是舒服基本没有，太硬了。 油耗太高，s+模式又吵，不过这又能怎样呢？愉悦自己就足够了！
底盘低但还算结实 胎壁窄但还算炫酷 胎不耐磨但还算抓地 座椅不包裹但坐久不累 电子系统故障但都能重启解决
坐进车内的第一感觉就是内饰高级有科技感，座椅的舒适性不错，但是车子的隔音效果一般，在车子启动后的胎噪声比较大。还有就是车的耗油量也不低，6月份买的，到现在也有小几个月了，上车基本就开空调，每百公里的油耗差不多在11升左右。这个油耗确实不小。家用车来讲这个油耗挺大的。这两点是比较不满意的。
要说这车有什么不满意的地方，那就是车子的静谧性问题。车子基本没有隔音棉，所以隔音效果相对来说比较差，最夸张的是胎噪，因为使用的是偏性能的轮胎，扁平比很低，所以胎噪特别大。另外就是悬架调校的偏运动，比较硬，过减速带整个人都快跳起来了，还有就是座椅不太适合长时间行驶，比较直，坐久了会很累，后排座椅坐垫有点点短，不适合长途用车。
头部凌厉，侧面线条干练，尾部战斗气息十足 车长较短，有利有弊。精致是有的，但大气感是出不来的
车的外观设计不像很多奔驰车那样张扬，不仅有豪华感，又比较低调稳重，侧身设计饱满有层次感，配合着高扁平轮胎，看着更有厚重感了，C柱上还有AMG标，辨识度也非常高，车子开快了车身也能提供足够的稳定性。
运动外观套件给整车加分不少，几何多光束大灯转向自动调节，19寸轮毂加35扁平轮胎，侧面美观度5星
内饰咋一看其实还不错的，主要得益于氛围的营造，但用料真的是太一般了。尤其北奔的做工也堪忧，异响不严重但确实有
氛围灯渐变色最爱 夜晚氛围感很好 中控有美感（奔驰一贯特色） 门板、座椅用料差些，可以考虑自己改一下
内饰格局是奔驰独有的科技感和高级感，大尺寸的贯通式液晶仪表，真皮材质，比较有艺术效果的圆形出口，还有AMG的元素也比较多，比如带LOGO的三幅平底方向盘，安全配置也比较丰富，安全气囊，倒车影像，定速巡航，自动泊车技术，自动驻车，可变转向比，疲劳驾驶，上坡辅助，前后驻车雷达，主动刹车安全系统应有尽有。有那么多丰富的配置，自己开车也相对有信心了。
奔驰一直都是做内饰的高手，绝对无敌，豪华感十足内饰材质：内饰做工一般吧，北奔的做工好像一直都这样，关门得用大力，内门把手捏一下，嘎吱的响 多媒体：操控流畅，简单，系统很好上手，语音识别很准，就是副驾驶的语音识别好像不太能听得到，导航有时候路找不到，还是手机高德靠谱
BBA中内饰奔驰首屈一指，64色多色彩氛围灯配10中主题外加涡轮出风口氛围灯，车内舒适度加分。仪表一体整合液晶屏，美观度继续加分
车身长4637mm，宽1796mm，高1422mm，轴距2789mm，虽然是紧凑型车的定位，但实际它的内部空间设计的也还是可以的，我一米八，重180斤，坐在前排宽宽松松，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排的空间至少腿还是能伸开，坐3个人左右也不会觉得挤。后备箱的容积量不算大。但平时用也够了。
这是一台性能车，所以在性能车里他的后排空间算是很不错的了，按照我183cm的身高，坐在后排，大概有一拳三指左右的腿部空间，比S3强太多了，毕竟是加长的！储物空间的话，略微有点少，能接受。后备厢容积：后备箱略小，不过很规整，毕竟是一台性能车，而且还是一台紧凑型性能车，不能要求太高
0-100km足够快但不是傻快 比较注重驾驶员体验，刺激感营造的好 100km+表现一般，但其实也没有多少机会开得过快（包括赛道）
2.0T的动力表现不错，起步快，提速快，换挡积极一点犹豫没有，行驶起来后会觉得整个动力输出很平稳，基本是一踩油门动力就出来了，深踩油门的话也会有推背感。变道快，超车特别轻松。城市里开非常合适。
动力是非常强悍，随踩随有，就算120码加速都很强，舒适模式猛踩油门一样有很强的推背感日常加速动力：日常加速，除了那些性能车和跑车，应该是没有对手的 动力平顺性：低速档车子顿挫感还是有的，不过不影响整个车子的行驶质感，毕竟不是家用车 声浪：舒适模式声浪很小，S+听说比较大，并且还有回火声，目前磨合期，暂时还没体验过
方向盘偏重，不过指向精准，四驱系统也可以及时介入保持车身稳定。19的大脚和原厂自带的amg卡钳真的漂亮。声浪，回火会让你上瘾。
方向盘握感很好，指向精准，基本是指哪打哪，转向或者高速转弯时车身的稳定性还是不错的，悬架调教的偏运动，比较硬，路面不平会有点颠簸感。最基础的安全配置也有，5个安全气囊，被动行人保护，胎压监测，疲劳驾驶，好多实用的配置，像我这样的驾驶经验不是很丰富的司机就喜欢这种辅助功能比较全的配置。基本是熟悉几天就开的比较顺手了。
悬架偏硬，支撑性很好，侧倾抑制的非常到位，高速过弯毫无压力方向盘操控感：方向盘偏重，运动型调校，女生开起来略微吃力 刹车表现：刹车非常灵活，所以给你足够的信心去踩油门
油耗：油耗激烈驾驶15，正常10。目前没怎么激烈驾驶，还在磨合期，但98的油品难伺候
油耗：这可是amg啊…3w公里平均油耗才9.3l/100km （开车风格：快车慢车一半一半吧）
油耗挺高的，虽然这款车车型不算大，但是燃油经济性比较一般，像我们经常是在市区路段开，一个月下来的油耗每百公里也有11升左右了，有的时候上下班红绿灯多的情况下稍微高点。这个油耗在这种车型里真不算省。像现在打空调也要费点。
油耗：毕竟是一台性能车，车子油耗控制的还不错，因为是新车，一直在舒适模式下跑，这两天一直都跑高速，所以最终油耗在8.8，城市行驶肯定不止这么多城市道路行驶：城市行驶舒适模式下11-12个油左右，S+暂时未知 高速路行驶：高速大概7-8个油左右，对于306马力的车来说，真的是相当省油了
油耗：城市道路一般11个油，堵车14个油，就算是S+情况下油耗也只比舒适高两个油
性能车里舒适很不错了，但是后排的舒适型不行，问题是座椅角度太直，腿部的支撑也不够，但是短途肯定没问题。
悬架软就不是amg了，这车硬但韧性十足 后排比前排颠 座椅舒适一般，以为长途会累，实际上好过很多日系 飙车时包裹性只能说够用，追求极致可以换recaro 开车带朋友没人因为悬挂软晕车，倒是有人因为加速过猛晕的
如果给舒适度打分的话能打个70分，主副座椅的调节功能特别多，加热功能也有，座椅有一定的包裹性，这个座椅坐上去是挺舒服的，但悬架调教偏硬，过不好的路段会有点颠簸感，车内隔音降噪做的也一般，尤其是胎噪声，稍微开快点就有点胎噪声传进来。不过虽然隔音效果做的不太好，但好在内饰有高级感，在视觉上的感官是不错的。空间设计的比较合理也能提高点舒适度。这样也能给舒适性加点分。
在性能车里，这个车的舒适性还算不错的，可以家用悬架减震舒适性：悬架比较硬，过减速带弹跳的厉害，这还是舒适模式下，S+模式估计还要硬 座椅舒适性：前排包裹性还不错，椅背比较直，久坐有点累，后排坐垫比较短，椅背也比较直，不适合长途，并且后排座椅不可以放倒！ 车内噪音：我觉得吧，这个车最差的部分也就是隔音效果不太好，并且最最差的应该是胎噪了，碰到路面稍微粗糙一点，那个胎噪就非常的大，因为使用的是235/35ZR19的轮胎，注重抓地力，偏赛道，所以也能理解，但总的来说，我能接受，也算是有得有失
综上所述，这个价位没得选了，性价比跟进口两厢一个价格，算可以了。 1万公里的时候，去4s保养一次1800多，没买双保无忧。
如果不优惠没性价比，目前这样属于还行吧。感觉过两年后期38能落地，但也不会再低了。在乎性价比的等等党永远是胜利！
一款买来不需要改也没啥可改的车 一款价格不贵却有跑车/家用车双重体验的车 一款车友群空前团结互动极多的车 一款国内配置高过国外同款配置的车，优惠后价格还低于国外 BBA国产的第一款高性能车型，具有一定的划时代意义
个人觉得性价比还可以，2.0T的排量，动力也比较足。外观和内饰的高级感也是自己比较心仪的，虽然隔音效果稍微差点，但是好在外观，动力还有内饰都达到了我买车的要求，价格也比较符合我现在的预算，再贵的我也买不起了，所以也就定了一台。平时用的话也是挺顺手的。
价格略高，比S3贵很多，当然了，内饰的豪华感，增大的后排空间，AMG的徽标，再加四活塞卡钳，都是S3所不具备的，如果是需要一台豪华性能车，非A35L莫属，如果喜欢玩改装车，还是S3更合适
40多万落地价的性能车，兼具性能、内饰、油耗、舒适性，可以圆中薪阶层一个AMG梦
