要说最不满意。一、太舒适、太安静、高速上感觉就像坐高铁，可惜是时速只有140的高铁，会让你不耐烦想要开到180。美规标配、国内豪华版才有的柏林之声，580瓦11喇叭，由于车内空间很大，还不如20万元低配B级车上6喇叭。加速方面，数据很好看、时速表上也没问题，但是由于变速箱太平顺，即使是在运动模式下也感受不到什么强大的推背感和往前窜的感觉，加速时有点儿像百公里加速6.5秒的电动车的感觉，感觉怪怪的。

最不满意就是我新车5千公里左前轮轴承就出现问题！60公里速度开始感觉嗡嗡嗡的声音速度越快声音越大！虽然三年不限公里整车质保但是还是非常生气！还有就是底升会有声音！

从提车到现在也就开了1000多公里，也不经常出远门，就是每天上下班，感觉不到哪里不好，也没觉得出现过任何问题，整体还是满意的。不满意的还没发现。

座椅舒适度一般，虽然没有长途驾驶，但是感觉长途驾驶不会让人有不累腰的感觉，因为之前开发现4，对比得来。车的价位不算低了，但是新款气场看起来总是不足，坐在里面也没有高高的感觉，舒适模式驾驶感中等偏上，运动模式才能感觉出来好车，减速时慢些时候会有顿挫感。后排操作的pad鸡肋，那个pad就是个渣渣。中规车没有车跳跳蹦蹦那个功能了，电吸门也没了，减配了。语音交互系统给及格分吧，说是渣有点过分。触摸锁车谁发明的，按键式的不好吗，这发明简直就是多此一举。

至今买车也不是很长时间，所以也没发现车子有任何不满意的地方，各方面表现都挺不错的。

后期我会改迈巴赫的包围，这一代属于经典款设计，至少20年不过时。

外观不是很硬朗了，但是车头车尾的设计新款还是很好看的

外形拉风的很，不管是前灯还是后灯都超好看，车身线条流畅优美，我很喜欢。

气场有点弱，等AMG改装方案能有了，肯定得试试。

外观设计绝对是这款车子的卖点之一，真的很帅气的，行驶在路上回头率很高的。

互联网信息大爆炸后受影响的第一代设计师团队运用了同样此时代成长起来的第一代工程师造出的工具，创造出的一代经典款。除非有什么新的技术革命。20年问题应该不大。

奔驰内饰世界无敌，氛围灯可以语音控制，还有很多功能都可以语音控制☆ 手机互联/映射：CarPlay需要线，功能非常多，很方便

内饰看上去很舒服，也很高级，车内中控布局真是非常的好看，孩子经常会在上面玩，玩的还挺起劲呢，看来是真爱啊。

这不用多说，绝对漂亮。贯穿式大屏无敌了。

内饰真的豪华，一眼看去都是慢慢的高科技，很满意。

4人奢华，6人局促。因为第三排腿部空间在我眼里少了十公分！导致最后一排没法坐成年人。奔驰完全可以从后备箱里再拿10公分出来。我在展厅里反复试X7和GLS的每排座椅空间，结论是：GLS空间上大一些，但是由于座椅的设计原因（厚度和背板设计，同时GLS第二排向前移动是有一个很快就达到的前限），x7返到可以舒适地坐下6个成年人，GLS第三排就是差了那么一点点没法做成年人，同时GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直，坐的很难受。如果只坐4人，空间很奢侈！乘坐空间：第二排调到最前时，一二排加起来比揽运多半拳，和X5差不多。第二排调到最后时，在此基础上多出7、8公分。没有MPV那么夸张，但很舒适。

空间全尺寸SUV就是空间大啊，而且第三排不坐人的话可以把第二排放到最后，第二排空间非常大，布局设计很灵活

空间也是我比较看好的一个地方，就算是五个人加上一大堆东西也将毫无压力，相对于我来说。178，体重60公斤.前排后排坐着都没有压力，空间很满意，宽敞的很，尤其是腿部空间，老人坐车经常坐后排，腿部活动起来更方便一些，坐车时间长了也不觉得累。

乘坐绝对够大，非常足，第三排绝对不是摆设

GLS的空间表现真的不小，车身看着就挺大，车内的空间表现也是非常完美的，前排驾驶位对于我来说真是太宽敞了，后排空间不仅仅是够用，甚至可以说是有一点奢侈了，后备箱的空间也非常大，满足日常用车需求完全没有问题！

48V轻混的EQ boost所提供的三十几匹马力加上上本身直列六缸双涡轮增压的333匹对我来说，刚好够用吧。想激情的时候拿我的捷豹xjl吧～还是之前说的，时速表上和数据上都没有问题，但是动力过于平顺. 但作为乘坐充者非常舒适、非常享受！

发动机数据很好看，但是自身车也重，能做到6秒多的加速也是非常不错的成绩了发动机介入：发动机介入很迅速，但是没有很推背的感觉，速度上来的也很快 经济/运动模式加速：经济模式下在下坡路段发动机会熄火，再次发动时是一点感受不到的这点奔驰太厉害了，可能因为没有皮带的原因吧

动力挺好，对于家用来说已经绰绰有余了！如果舍得给油，还是蛮给力的。

可能因为试驾了大G，其实4星半更合适，运动档绝对牛，舒适档中规中居

动力真是太充足了，能适应各种路况，跑山路的时候都感觉车子的动力超强的，一点都不吃力。

GLS不能单谈驾驶感，就和911不能单谈舒适感一样。比x7和小师弟GLE操控感都好，X7正常舒适模式下像开船，GLE也是软绵绵的。而配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜（没错，是向内，不是向外）。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈，但是精准、轻盈、微微还有点路感～但也有那么一丝丝虚位。方向盘总体感觉有点儿像上一代Q5的方向盘稍微再沉一点。试想一下，全尺寸SUV配上Q5的方向盘，有没有点儿良家拥有婊子骚的赶脚～这还只是舒适模式。上面还有sport和sport+, 能分别降低底盘两个档。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上会比GLS强，但都是在牺牲舒适性的前提下。只有GLS能保持雷克萨斯LX的舒适性的同时还具有如此的操控性。当然我不知道这样的逆天是不是归功于选装的自动车身控制系统（E active body control, 简称e-abc)，因为我没有试驾过中规阉割版。去年在美国开过上一代美规GLS450，那时奔驰还没有把这项技术运用在GLS上，当时就记着感觉低速的时候就像在开美式全尺寸SUV，车身感觉很大，方向盘有些沉，开着不舒服。高速上反而有和X5开启运动模式很像，让我一路150，简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多，但高速时没了上一代的那种紧致运动感。

这种全尺寸SUV一贯的印象是不谈操控，但是！GLS给了我惊喜！可以根据自己喜好去选择转向模式，而且方向盘轻到怀疑是不是再开SUV，我开完再去开家里的Ecoupe我以为E方向机坏了，真的太轻！☆ 主动刹车：主动刹车我选择的是正常，在倒车时雷达监控很灵敏，监测到车或者人都会主动刹车，刹车力度很大一开始我都给吓一跳以为撞到了 ☆ 自动泊车入位：自动泊车非常方便，但是不是很智能，遇到一些情况也是没办法识别的，但是识别的都是可以自己倒进去的，在停车场经常玩 四驱稳定性：可以显示4个轮子的输出功率，可以直观的看到，比较酷

GLS的操控也是很好操控的，对新手也是很照顾的，不会觉得笨着，没虚位。

还不错，虽然没看X7，但是估计没宝马操控好，当然他俩你品牌定位也不一样。喜欢奔驰的，估计不会选宝马。但是能够5星。

方向盘轻重适中，指向也很准，可以说是指哪打哪，车子的底盘很高，通过性非常好，车子的刹车反应也挺灵敏的，行驶感觉挺安全的。

油耗：逆天般的存在。一箱油的65%（奔驰的大液晶仪表）跑了588公里高速（有大量山区隧道弯路需变速、和大车占道减速）外加少量市内道路。我那16款的揽运一箱油都跑不下来～高速路行驶：588公里从天津到太原后油箱读数，很省油

油耗：新车开了快6千公里了，启停是一直开着的，现在市区12个油左右，高速8、9个开空调油耗：夏天开空调油耗也没有明显上升，市区最多也就13个油

油耗不能说很低，但是也不算太高，中等水平，这点还算满意吧，不是很担心,毕竟敢买这款车的人，还差这点油钱吗。

油耗：这么大的车，这么省油，真没想到，算惊喜了。

油耗不错，现在也才10个多一点，很满意这个油耗。

抬高的S级。打破了我对舒适概念的维度限制。车内静谧性静到变态，除了风声什么都听不见。悬架减震舒适性：我买了当时全国仅有的三台带自动车身控制系统（E-active body control, 简称e-abc)之一，也是天津港唯一的一辆。不知道是不是这套系统在发挥作用，至少youtube上说有这套系统跟没有是天壤之别。国内的人对这套系统的认识还只停留在脱困、车震、跳舞的概念上。其实跳舞脱困只是这个系统的一个衍生功能，他最大的作用在于像滑雪时大腿和腰腹肌肉一样，保持上半身和下半身的动作分离。也就是说，下半身由于地形的起伏在狂舞，上半身保持静止不动。这套系统最早用于99年的CL, 后来被用到了SL和S600。如今第一次用到了19款GLE和20款GLS上。其实GLS这种大型SUV才是这套系统的终极得益者，他很好地解决了传统damper and spring阻尼弹簧悬挂系统无法同时兼顾舒适与操控的物理矛盾极限问题。车身越大，越高，这个矛盾就越凸显：车身摆动的倾向就越大，如果为了兼顾运动性保证车身不晃动，那传统悬挂的阻尼和弹簧弹力系数就必须做的很高，这就会导致车辆底盘很“硬”很颠簸，最好的例子就是保时捷卡宴，那简直就是个平板车。反之是一个道理，如果车子底盘做的很软，舒适性有了保障，但车子就会各种晃来晃去。最好的例子就是陆巡、途乐这些长悬挂行程，软悬挂系统的日系车。坐着那叫个软，但是开起来也会很晃荡。带e-abc的GLS，比凌志LX底盘滤震性更好，但车身的控制碾压了卡宴。过弯零侧倾（还会向内倾斜），刹车无点头，加速无抬头。

舒适型比家里之前昂科雷舒服，噪音各方面，价格在这里呢☆ PM2.5过滤装置：空调会显示内外PM2.5的数值，也会过滤PM2.5 车内噪音：车内噪音？不知道是什么，反正高速和后排说话不用吼了

车子的座椅很舒服，没有噪音烦恼，空间也大。而且行驶起来很是平稳。

家里人坐着都说舒服，那就行了，驾驶位舒适度一般吧，要是有大G那个护腰功能就完美了，4星就低了，只能5星了。

车身较高，底盘也高，所以视野非常开阔，通过性很好，并且减震也挺不错的，在遇到颠簸路段的时候，不会有颠簸，感觉非常的舒服。

平行进口X7同等配置要比GLS便宜个几万。QX80?领航员？都不是一个物种。所以数一数二了。

100多万了大部分还是个人喜好在里面，但是你动感型大灯卤素就很差劲了保养维护：5千公里左前轴承就出问题了，这个是真的心塞

一个人一个审美一个人一个标准，对我来说它的性价比已经很高了，该有的也都有，都具备，配置也挺高，这个价的车我觉得没吃亏。

就车型定位来说挺值了，但是减配了国外版本好多功能，比如车跳那个，电吸门啥的，这有点不理解了。

在我心中还是挺划算的，只要是适合自己的，性价比就不会低。