满意就是避震还可以吧，对比起小鹏G3避震真的好很多，没有试驾其他电车所以不好说，还有价格挺优惠的，续航高速可以到300以上
最满意的就是其续航表现了。竞品也是各种比较过，看过比亚迪E2、秦EV、广汽丰田IA5。使用排除法后，最终下定昂希诺电动。续航是最满意的。德国大陆电机150瓦 宁德时代523电池64度电，加速比较给力，续航比较稳。选电动车第一要素是：续航、电池、电机、价格，一直很喜欢E2深灰加灰顶，无奈新款降价不给力，比亚迪的销售也是爱答不理，一个个牛的不成，头皮屑满天飞还很傲娇和神气的，E2的续航400和昂希诺还差一个级别，电机70瓦才，基本就是够使的级别了。
经过一个冬季的考验，来到春暖花开的季节，让时间证明续航无敌稳定。五一自驾游，1200公里，成本是，花费180元电费，完爆油车。
最满意的地方是续航，目前9~10月份城市续航可以轻松跑到500公里。 另外最满意的地方就是颜值了，黑顶白色车身，显得运动感十足。加上203匹的马力，动力充沛，开起来比较轻快。轮毂的样式也挺喜欢，颇具科技感，加上粗犷的轮眉使得整个车身越野属性提升不少。车内中控屏幕清晰度很高，设置清晰明了，重点可以设置充电的功率，充电启动时间，以及充电量，一般设置充到90%，对电池养还是非常好的。加上还可以通过手机app控制车辆，检查车辆的最新状态，车辆位置。
关注电动车有一段时间了，但是一直没有选到钟意的车型，不是外貌不随愿就是三电系统匹配的不如我意（毛豆3买不起，哈哈）。直到昂西诺纯电的发布才终结了我的选车流程！说说车吧，除了中控用料简约外，装配还是不错的，有合资车该有的样子。昂西诺纯电的座椅是我最喜欢的，腰部支撑很到位，久坐不疲惫。在就是续航和三电系统，续航很扎实，真的很扎实，当然也要看自己的驾驶风格。油车天天大脚油门续航也会降低不少。现代的三电系统匹配的也很到位，蠕行和缓慢停车时没有颗粒感，整体驾控感受很不错。之前一直说续航扎实是参考夏季的数据，毕竟还没有经历过冬季，嘿嘿，但是参考过往口碑和论坛达人们的反馈这款车冬季续航也是不错的！因为手机敲字，前后顺序有些混乱，都是想到啥就补充一下，见谅哈?！
满意的就是它的续航，踏实靠谱！合资的做工值得推荐，优惠过后的价格绝对是上乘之选！独特的按键式换挡结构，拨片式的能量回收功能，还可以用拨片来实现单踏板模式，还是很用心的！虽然销量不好，但作为合资车中的一员，整体做工还是很满意的！比起略显粗糙的同价位国产车型，好的不是一星半点！同价位来说，这个续航和做工那绝对是上佳之选，对于造车新势力的新能源车型，我是不敢选择的，保不齐哪天就没处去售后和保养了！所以在这点上，我坚定要选择传统车企，哪管它是不是油改电车型，虽然外观的分体式大灯一直是我心中的芥蒂，但外观是给别人看的，我能切实的感受到它内部的做工和配置及驾驶感受来说就足够了！
无奈这个车和X3一样，整车引进后减配，最大的槽点就是空间，这个缺点也让这个车难有好的销量，其次就是减配，减配后各种小细节只能忍了，比如：carplay减配成百度小肚，内饰比较差，后排更是惨不忍睹，大灯就是小蜡烛，减震和噪声控制只能说一般水平。后排后排后排，太小了，坐3个人还凑合。
1.分体式大灯，明明可以做成一体的，为啥要分开？？流行趋势么？我可不觉得，也可能是我观念守旧吧，反正这一点上我是不满意的！ 2.还有就是不知道它的能耗为啥一直下不来？难不成是冬天开暖风的缘故么？我找个机会倒要试试不开空调它的平均能耗会不会下来！ 3.虽然整体还是不错的舒适度，但内部还是有很多硬塑料出现，降低了一些乘坐体验！
外观比较年轻，符合现代人审美。甩出比亚迪的外形，两条街。这个价位IA5也很好看，前脸后面都不错。电动车里，好看的少，丑的多，特斯拉肯定好看，钱得够；比亚迪就没啥好看的，汉屁股也一般，浓浓村支书的风范，前脸只能说可以；IA5好看，内饰很赞；埃安太锋利了，内饰也不错；小鹏P7好看，难得；比亚迪元，我不评价，省的挨砖头。
很喜欢昂西诺纯电的中控屏，不是和某些车型一样弄了一个超级大pad放中间乱转。中控台用料一般，如果是软质材料就好多了，可能也是压缩成本吧，毕竟电池价格不菲。
后排空间小的可怜；后备箱也小的可怜。前排还可以。座椅偏窄，我150斤坐着有点将就吧。整车4.2米，如果加长到4.35-4.4的水平，点个超赞，而且销量不会像现在一样，惨不忍睹~~~
这辆车，最不满意的地方就是空间了，如果能优化到xnv的尺寸与乘坐体验，那绝对大卖啊！ 乘坐空间：前排空间还行，后排只能坐2位成年人。如果是3位成年人且旅途较长的话，那体验感差到家。后排放上儿童座椅的话，只能坐着一位成年人了。由于suv车身，前后排的头部空间还是可以的。 后备厢容积：由于4米2的车身，2米6的轴距，导致后备箱真的很小，基本放一个大型的旅行箱就满了。不过新车没有配备备胎，可以在放置补胎液充气泵的下层空间中，也可以放置一些物品。建议主机厂优化下发动机舱的空间，增加前备厢。
储物空间很多，很实用！ 整体感觉可以满足需求！ ☆ 空间设计亮点：储物空间很多很实用！ 后备厢容积：后备箱只能说够用！ 乘坐空间：后排略显局促，前排无压力！ 车内储物能力：中控下方还可以储物充电，还是不错的！ 家人乘坐评价：坐时间长了会有点不舒服
德国大陆电机，相当于汽油车2.0T的水平，动力随叫随到。电机150瓦，没有特斯拉200瓦电机那么强悍，但是比70瓦、105瓦、135瓦的市场上产品的电机要强不少。
前排还可以吧，后排一般，副驾驶不能电动调节，语音系统还可以。隔音一般了，也就是10万级别家轿车的水平。减震一般，和B级车没法比的，10万块小轿车的水平线吧。
性价比很高了，比标价少了6万多差不多到7万，不过上牌费要3000……看4S店销售可以所以不好意思要求更少，不擅长讲价
电池、电机、电控、价格，对得起这个钱了。500公里宁德523里，目前市场最便宜的，要啥自行车？全下来不到13，嘎巴新不是库存车，免息免手续费，相当值得入手了。可惜这个车姥姥不疼舅舅不爱，现代主机厂很少主推这个车，续航这么牛也不花钱营销进个榜单啥的，实话，榜单里未必都是消费者认可的车型，但是都是埋单的车型，细品哈。菲斯塔也看了，小车也不赖，就是电池小点价格贵点，空间是优势，因此入坑更具有性价比的昂希诺。
12万的合资纯电，64度大电池，超高性价比。现阶段，北京现代的品质还是比国产好。家里2辆车，全是现代八年无故障。
提的是9个月的库存车，裸车价优惠到11.88万元，目前跑了800多公里，目前一切正常~~11万买能到64度电池、双液冷系统（电机、电池）、电池保温、后独立悬架且还是全球车型 合资品牌，真的很香~
