1：动力强劲， 马力252，扭矩350，最大扭矩转速1400??5000，1880公斤自重，配上最大扭矩转速的宽区间，从纸面上已经有不错的说服力， 运动模式：红绿灯起步重踩油门，蹿出去的反应速度和力度都是超出了日常驾驶需求太多，持续加速的过程中能听到发动机随着变速箱升档有节奏的轰鸣声且加速线性平顺，除了发动机轰鸣声，不仔细感觉很难感受到换挡，加速后劲持续强力，此生如果突然松开油门踏板，能明显感觉加速结束拖拽感，所以只能选择慢松油门，运动模式下有个性化子选项设置，包括方向盘，悬挂等调整，可根据个人喜好进行调整，运动模式下方向盘力度个人认为反而是最合适的，没有其他模式下的松散和虚位，这个各有所好，运动模式下的悬挂基本是硬得蛋疼的，小时候扒拖拉机的感觉又回来了 舒适模式：发动机爆发力以及油门的灵敏度回落，悬挂柔软增加，加速依然轻快，本人此模式下使用少，不好过多评价 节能模式：油门慵懒，必须地板油才能有很突兀的加速，此时请将头部贴紧头枕，方向盘回正力度松散，在低速转弯时请快速自行回正方向盘，虚位变大，回正得加上修正，悬挂软了，随着路面摇摆，一起摇摆，各种晃悠，加上座椅硬，瘦子磕得挺疼，也好，让你想瞌睡都难，节能模式最大的好处是真节能，滑行模式让你看着油耗怀疑人生，本人有过6.2的记录，据说论坛还有更低的神人，好在节能模式下还是可以对超控系统进行个性化调整，使用节能模式完全是为了挑战一下节能性，经常使用会变成宝猫， 自适应模式：这个貌似经过一万块加装才有的，但是感受不出有什么优点，至少目前还没发现，是忘了加装吗？看论坛上的帖子说过弯支撑会更好，我是感觉不出来，感觉迟钝型吧！ 变速箱，是另外一个比较满意的地方，加速平顺性能接受，没有太多的突兀，也不是特别完美，如果不激烈驾驶，还是很平7顺的，传说中的低速顿挫感有过，个人认为都是油门控制粗糙的结果，后面柔和控制油门就解决了，本人开车完全是两个极端，暴力和柔和， 外观上算是一个喜欢的点，前脸张力强，给人一种力量的自信，又不失活力，不呆板，侧面一般般，说不上多么喜欢，屁股有点小气，总体来说看上去不会那么容易厌倦，符合青转中的年龄需求感受，稳中有点个性，个性中突显稳重， 配置在同级中还算良心发现，该有的基本都有了，抬头显示确实是好东西，基本代替了仪表板，行车电脑显示项目丰富！
1、第一辆车没有主动安全系统，有一次因为打瞌睡碰到高速公路护栏，人还好没事，车的左侧一面变形，2020年9月份换车前和老婆仔细商量后考虑到我跑长途和老婆刚拿驾照、驾驶水平一般的情况下，配置要选择包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC、360全景影像功能；2、主动刹车很好用，帮我2次介入，避免了追尾；3、车板正、扎实，跑高速很稳，不知不觉就超速，还好设置了超速提醒；4、油耗没有想象中的高，85%跑高速和快速路，从出厂到行驶5716公里的百公里油耗综合下来7.7，单趟一人驾驶最低经济模式5.6、标准模式6.3，很少在市区拥堵路段开，整体油耗比较满意；5、转弯时反向支撑比较好，身体没有太大的侧倾。
1.外形。轮毂、宽胎、鼻孔、天使眼、天使翼等等，我觉得基本不用任何改装，就很顺眼，逼格较高。 2.自动驾驶。每天上下班要经过四公里的隧道，车行比较慢，开启跟车和车道保持，解放右脚，只要抓着方向盘什么都不用管了。高速上也用过，车少的时候很好用，不过锯齿车道比较难识别。 3.动力。不管是起步加速还是告诉提速，都很够用啦。
最满意的还是动力吧，在城里甚至有点过剩，所以如果追求性价比28I足矣，不过30的20寸轮毂，抬头显示一看就和其他X3拉开了档次。
总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。 1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗； 2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪； 3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了； 4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满 5、油耗：市区9个油，还算不错 6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级辅助驾驶。 这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。
驾驶感受的确不错，特别是运动模式，油门响应无任何延迟，随叫随到，就是市区驾驶感觉有些憋屈了，跑长途很爽。静音效果也不错，感觉比我之前的凯迪XTS要好一些。前排的视角很爽，看得到长长的车头，有一种高高在上的感觉。L2级别的自动驾驶辅助是高速利器，不比沃尔沃差，就是低配要加装，只有顶配才标配，性价比落了下乘。
30的动力是比较澎湃的，操控性同级别靠前，高功发动机油耗也很低，哈曼的音响够用，配置丰富
毕竟购买了顶配车型，车辆各方面都算比较满意，日常主要用于上下班，只跑过一次500公里以上的长途，无论是操控、舒适度还是油耗，都比较友好。虽然是国产车，但整体做工感觉和X5比也不差，甚至某些细节方面比进口车还要精致，总体性价比是绝对OK的
如果说买宝马X3选择宝马品牌没有这种非常高端的驾驶体验那我绝对不可能去选择这个品牌的，毕竟价格比较高，选择这台车就是为了有着更出色的操控体验，有着更出色的动力体验，这台车真正是为了用来开的，当然在开的同时也要享受到属于宝马的那份豪华，这个豪华和一般的豪华是不一样的。
30i的轮毂感觉很帅，白色的外观看起来很大气。驾驶感受很好，转向灵活，车尾不拖沓。配置很丰富，虽然都说28i性价比高，不过我对配置有一定需求，28选上和30一样配置的话价格都差不多了，但是动力还差些，就果断上30。BBA这个价位能买到这种配置的，估计就X330i了吧
30i动力很强，满载4个成人依然加速强劲，持续有力；底盘很扎实，高速过弯很有信心，不甩尾，不拖沓，人车合一的感觉很强，如果是3系轿车或M3，估计这种感觉会更好；后备箱够大，4个20寸行李箱不成问题，还剩很大空间；20寸后轮配上275的胎，从后面看绝对是“豪车”；L2级别自动驾驶很省心，开高速公路尤其轻松；沟沟坎坎和坏路的路感很清晰、方向盘回馈适中、自动回正非常线性；悬挂整体有些“硬”，但这也正是运动性能所必须要提供的强大支撑，另外，悬挂系统整体给驾驶者的感受还是韧性十足，只是稍微辛苦后排乘客，乘坐感受肯定没有奔驰那么舒服。
外观，作为宝马老车主，这一套外观设计语言，我觉得咋看都不会疲劳。动力跟配置方面，我这暴脾气的人开起来都绰绰有余。做工用料方面，可以甩北奔几条gai了。
外观刚劲有力、内饰基本合格、纵向高度较高，配置比较丰富。舒适而动感的驾驶动态、运动但还算节油的发动机、比较宽敞的空间、大量的标准功能、领先的技术特点等等。
最满意的不止一点，如果非要选一个的话，就数操控了。虽然X3是SUV车型，但是在操控这块丝毫不输轿车，原厂配套了固特异F1高性能轮胎，基本上能做到和轿车差不多的操控水平，这点还是非常难能可贵的。
最满意的要数整车的稳定和操控，这是宝马的强项。252匹，四驱，数一数二的变速箱。还有就是整车的隔音还不错，内饰质感提升了不少。配置丰富～能想到的都有了。
最满意的地方当然是蓝天白云车标，还有大气的矿石白车漆，185KW，252匹马力，以及增强型驾驶辅助，HUD平视显示系还有宝马最优异的操控啦,综合对比过BBA品牌和内饰做工驾驶感受GLC先不说最近闹的沸沸扬扬的LU换gang,主要说内饰，看上去非常豪华，但是懂车的都知道他的内饰材料用的是什么，关键零整比还死高（听说一辆GLC拆成零件卖可以买6辆GLC,当然宝马听说也是拆一辆可以买3辆，奥迪没研究过感觉应该至少也2到3辆吧）保养费及油费都是数一不数二的（当然有的人会说都买这个级别的车了还在乎保养费吗，人各有志难道一年多出几千块的保养和油费就不是钱吗，不是自己的心血与血汗所得吗），真要买的话我感觉还是买进口奔驰，要是北汽奔奔就呵呵了，还有其他的就不多说了；然后说说Q5L吧，内饰先不说了材料用的怎么样，和A6L的保养费一致（在这里说一下x3的保养费是介于3系与5系之间的），和A4L的内饰一致，当你看了新A6L的内饰你会对Q5L的内饰购买欲望大减（买Q5L的钱和买A6L相当也高不了多少），总感觉要么21款或者22款的Q5L内饰就会用上A6L的内饰,就算不用，可以去看20款A4L的相关报道，内饰屏幕（都2020年了可以上触摸屏了）也变大了其他也有改，就算以后还会用A4L的内饰，相信21款的Q5L也会改，所以怎么都觉得买Q5L亏；但是GLC和Q5L也有很多优点比如说空间大，这是x3给不了的，总体两辆车静谧性,舒适性都，内饰氛围营造（去实打实的看实车内饰对比，通过看图片对比无法真正看清的）是x3比不了的，虽然说x3给不了刚说的两辆车的优点但是可以说x3不管是机械性能，车机性能人机交互（Q5L的车机语音，感觉就是弱智，但是液晶仪表是真的好），做工材料及内饰用料都相比BBA同级好的多。
最满意的东西我真的不知道该怎么说了，毕竟选择了这台车肯定有满意的地方，随便说几点，30i高功率原厂调校动力基本能满足日常需求，哈曼卡顿的音箱音效不错，宝马的驾驶操控在这台车上表现还行。
1、优秀的操控+高坐姿好视野+增强驾驶辅助让我驾驶的时候特有安全感 2、外观年轻、氛围灯、迎宾光毯都很棒！20寸大脚帅气！ 3、carplay实用！ 4、手势控制够实用也够得瑟！ 5、360环影超级实用，尤其新手不可或缺！ 6、抬头显示真清晰实用！导航、换歌、收音机调台、限速值、实时车速都不需要低头了！
操控吧，说实话以前一直听人家说坐奔驰开宝马，我开过很多车，也买了奔驰，奔驰确实给人坐着安逸的感觉，但要激烈驾驶确实有点力不从心。当开了宝马之后才知道名不虚传，油门轻盈而灵活，线性的油门和流畅的超车使人感觉不到任何换挡的动作。看论坛里好多人说抵挡会有顿挫，但我没有感觉到，我的奔驰1-2档倒是有。不知道是不是车型的原因，我的是30i的(强烈推荐)，10多年的驾车经验加上对车的敏感，细微的问题我都能感觉出来，但这辆车我到现在还未感觉出驾驶上有什么问题。
不满意的地方也不少， 1：油漆质量有点匹配不了快50W的车，硬度很糟心，车门下面装饰条用毛巾能擦出印痕来，这很不宝马，丢马脸 2：网络互联系统和手机匹配让自己怀疑是不是十年前的技术，MY BMW应该是与联通协议，网络太臭，一个车窗没关显示了三天，控制功能单一，百度carlife连不上USB，显示不支持， 3：仪表显示貌似调整不出传统的显示模式，有点遗憾 4：后门开门幅度小，要钻进去，还好后排不经常坐人， 5：座椅硬，说是为了运动支撑，那能不能把皮质整软点至少手感细腻点吧！ 6：20款，8月生产，把档位区的木纹面板给减了，木纹换成了“指纹收集器”黑色塑料面板，且油漆很容易花，鸡腿档边的模式按键与面板之间能掉下去一根牙签，真配不上快五十万的车，难怪很多车主要贴膜 7：刹车板高，刹车前段软得一塌糊涂，稍微加点力又变成了急刹，据说还是单活塞，你说主打运动超控，你整个这样的刹车你让我咋安心去运动，毕竟运动诚可贵，小命价更高 8：方向盘虚位，这个很受不了，低速转弯手忙脚乱，自动回正力度小，得手动帮忙，回正因为虚位还得加修正，什么逻辑呢，这不丢马脸吗
1、时速20公里低速略有顿挫感，适应一段时间就习惯了；2、标轴的后排空间很一般，上下车不方便；3、尾部高度比较低、不大气，看起来像X1，因为此设计导致后排座椅头枕高度影响车内后视镜使用；4、经济模式下油门响应速度比较迟钝，不适合频繁超车以及急加速和急减速；5、无线充电有点鸡肋，发热严重，我都用有线充电。
1.低速顿挫。 2.低速松油拖曳感。 3.刹车减速后给油不能立即走，这点是最不满意的，跟我以前开的传祺GS5一样，每次发生这个情况，心里都不爽。 4.后台服务支撑。目前官网跟云端互联门户网站个人账号一直登录不进去。 5.副驾驶手套箱附近淅淅索索异响。
防爆胎胎噪稍微有些大，加上30I的后胎更宽噪音会更厉害一点。顶配没有座椅通风是硬伤，后排空间确实只是够用，座椅也不是很软。
1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车； 2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错； 3、连3系都有的远程软件升级，X3没有； 4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态； 5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋； 6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗
低速顿挫需要适应，要慢慢调整自己的开车习惯，顿挫感觉会少一些。个别冷车启动的时候，松刹车和踩刹车会发出异响。没有锁车提示音，没有熄火下车自动落锁，不太人性化
原厂固特异轮胎胎噪还是大了，后排空间相比于同级别GLC Q5L更小一些，不过没有185以上的人乘坐绝对够用，低速还是会有顿挫，低速不要完全丢油门轻轻带着点顿挫会小很多
后排空间稍小，如果轴距可以稍微加长一点（未必一定要像GLC和Q5那样加长），在不影响驾控的前提下保证乘坐空间，这样销量也许会更高。另外座椅偏硬，好像这也是宝马的通病；悬挂也较硬，过减速带和有坑路面时得颇为小心，反正都是舒适度的问题。
这个外观设计是挺漂亮，但不太接受这种和X5太相似的设计风格，尽管说我这个是有外观运动套装的，除了这个之外，还有就是X3的这个价格的确是不低啊，优惠力度有点太小。
低速拖拽的感觉还是有，需要适应和改变一下驾驶习惯。胎噪有点大，还有就是感觉空调不给力呢。
储物空间还可以更大更深些；车门的开门角度稍有点小，上下车不是那么从容；开了两个多月，户外停车比较多，同时江南雨季持续的时间长，一个多月没洗车，引擎盖的漆面在酸雨、暴晒、发动机舱高温的反腐作用下，有部分点状损伤，水渍无法清除；变速箱在低速时会有些许顿挫感，但整体不影响提速时的快速反应；ID7的车机系统不能无线升级，同时carplay的APP数量有限，无线互联时代了，这些地方要有前瞻性，不要落后于那些造车新势力。
1，座椅减配，没了通风，夏天真的很好用（想后期改）而且，真的是很硬，腰部支撑也没什么用，我依旧会选择垫我那个跟了我十年的乳胶靠垫。2，能不能出个无天窗版？那玩意真的没什么用，夏天晒不说，还成天怕他被砸，怕他轨道被卡，关键保险不单独赔，只能走车损，一年到头能开启十次我就烧高香了。3，没有眼镜盒！！！4，空调不制冷。
外在噪音较大、原地起步声响巨大、原地大方向响声较大。40和45的胎厚不适合砂石颠簸路面行驶，且长途旅行没有备胎更是心里没底、特别是走川藏318线。
目前来说还没有什么特别不满意的地方，就是从小车子升级到X3这么大的SUV，停车的时候要很当心，如果不小心蹭了，心疼啊。而且4S保养超级贵特别心疼。
快50W的落地价格，居然还是单活塞制动？20寸轮毂都给了刹车这么寒酸？实在想不通。所以导致行车过程中，刹车比较软，不够有信心。。。。（后面我肯定要改掉它）
其实总体是非常满意的但是非要说不满意的地方就是他的车机系统，在怎么说x3也比3系高半个级吧（价位高一级），但是车机还不如3系的，就像论坛上有些人说的一样x3和5系是阉割版的id7，想更新个什么东西还必须去4S店，x3能用上3系的内饰就更完美了（x5和3系的类似一样的内饰），还有对安卓手机很不友好，我习惯用安卓手机但是，安卓手机支持很差，我基本都是用蓝牙连接听歌接电话，但是我感觉宝马哈曼卡顿音响有个通病就是蓝牙音质始终没有无线投屏连接音质来得好，对于我这种对音质很敏感的人来说很折磨；还有后排空间，后排空间这个对于宝马x3来说，懂的人都知道是缺点也是优点，但是既然已经国产了真的可以考虑加长了，连灵魂车3系都可以加长为什么就不能加长吗，从销量数据看的出，不说远了就2020年吧1.2月份销量看虽然说2月份销量受疫情影响但是也可以看出都比同级别Q5L和GLC销量低，从数据上说虽然不能说加不加长是绝对影响因素，但可以说有一半都是因为没加长拖了后腿（销量都和3系差不多，为啥就不能和3系一样有标轴和长轴）虽然有种说法是如果加长会影响宝马x5销量，但是你看Q5L和GLC加长也没说影响GLE和Q7的销量啊，真买的起x5的人也不见得会去买x3啊，所以加长吧x3
腿托，手动的，有时候还容易卡住，强烈建议高速上不要去动那玩意儿，这是X3的顶配啊，这功能居然是手动的，如果我当时发现是手动的我肯定不会选X3了，防爆胎让我怀疑是火车轮胎，有时候通过稍微硬一点的烂路让我感觉这车没有避震，隔音效果只能用极差来形容，不开音乐，让我经常怀疑自己在开大货
座椅吧，可能开惯了奔驰坐着很舒坦。X3给人的感觉就是硬，刚开的时候总觉得怎么坐都不舒服，座椅和腰托怎么调都觉得后背顶的慌，脖子也没有任何支撑，后来不得不买了个头枕稍微好点。
优点前脸霸气，侧面腰线帅气十足，整车正面看高大威猛，装潢包中谈了原厂太阳膜以及固定踏板方便老弱病残孕人员上下车。缺点尾部稍微有点小气，看起来像X1。温馨提示：加装主动进气格栅后有3次发动机故障报警，不知道是加装格栅问题还是车辆本身问题，后面就没有在发生故障报警，也就没有去查找原因。
最喜欢前脸及前45度，还有宽胎大轮毂！侧面及屁股也比较喜欢。 ☆ 外观感受：最喜欢前脸及前45度，还有宽胎大轮毂！侧面及屁股也比较喜欢。
运动套件还是买好看的，20寸轮毂锦上添花，其他么就这样☆ 运动外观套件：我自己还改了X3M的中网和耳朵，感觉协调多了
外观年轻运动，特别是碳黑色看起来高级感很强，车身线条犀利，也可能因为宝马粉丝对宝马车设计比较喜欢
外观没话说，看着就很带劲，20寸的大轮毂真的加分不少，也没出现所谓容易起包的现象。
这个外观设计我并不是很喜欢，有一种像缩小版的X5的感觉，不太接受这种套娃的感觉。
阳刚霸气，白色车身配上30i的轮圈真的是帅。不过车尾感觉就没有车头这么虎实，看着像X1
喜欢宝马大概30%的原因是因为他的外观，我觉得他们的每一款（以前的1系白内障除外）都很好看☆ 运动外观套件：第一次买带M套的宝马，甚是喜欢，后期可能还会考虑换一些其他的M配件提高下逼格 车灯设计：其实我还是有点喜欢开眼角设计，减掉了雾灯有点失望，尾灯、日间行车灯、迎宾灯到很满意 钣金车漆：量子蓝在阳光下是真好看啊，但也是真的不耐脏啊 车身及车轮：车身线条powerful，轮毂sexy.
外观设计方面，经典双肾的进气格栅，帅气的大灯组，以及运动感十足的大脚和轮毂，看着都非常有气场。 车身及车轮：轮胎尺寸超级大看着都霸气。
虽然是国产了，但这代X3还是很漂亮的。做工没打脸，我买的是顶配 所以一套M运动套件该装的都装上了。
外观的话相比同级Q5L和GLC从正面实车看真没这两辆车大气，但是看侧面外观碾压Q5L和GLC,从尾部看由于x3由于车身高，就像比两辆车大一些一样，但是实际x3最小。 钣金车漆：都这个级别了还是钣金车漆绝对不差（北奔除外），矿石白，说白了宝马的白色车漆你懂的不多说了吧 车身及车轮：太喜欢30i的这个20寸轮毂了，是真的漂亮，还有选30i这个配置还有一小丢丢是因为这个轮毂，不过听说理论上19寸轮毂的越野通过行要好于20寸轮毂（不过又有几时会真去越野呢况且是城市Suv） ☆ 外观感受：外观感受相比同级别输正脸赢车侧，根据个人眼光，车尾造型我觉得比奔驰奥迪好
没有加长，以前一直把X1和X3搞***觉得X3好小，但自己开上之后感觉好壮实，尤其是坐驾驶位看着车头好硬实，站在旁边感觉很大。另外有个迎宾光毯绝对是个装逼利器，白天一抹红，晚上展翅飞
☆ 故障-内饰：十来天，一千公里，小心翼翼，结果这黑色面板还是成花脸猫，各种细小擦痕，按键边上能塞牙签进去，，发动机舱开关跟玩具一样薄， 内饰材质：这级别的车里面内饰用料太不厚道了，别说什么高级感，用料实在都做不到啊
外观和内饰颜色都是个人比较喜欢的，内饰多为软性材料以及木纹装饰，高端大气，氛围灯增加气氛，能有更多颜色选择就更好了，自带地图不能自动升级，不是很方便。
做功一般，设计没有新意，副驾驶手套箱附近还有淅淅索索异响，比较不能忍！有时间要去弄一下。 ☆ 氛围灯：我的没短点哦
比O5搞一个档次，比GLC差一个档次，这个评价应该大家都能接受内饰材质：真皮座椅还是挺显档次的，听说以后都要改皮革了，不知道真假。。
这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了
相较于GLC来说高级感和氛围是差一点的，不过相比于Q5L来说内饰设计还是更年轻，更舒服，我选择的内饰颜色是干邑色，感觉比棕色更适合年轻人一些
宝马内饰都一样，千年不变的揍性，还好我不是很在意内饰，差不多就行。不过这一代carplay挺好用的，哈曼卡顿的音响也很带劲，氛围灯漂亮。通病还是塑料感比较强，无论我多努力除味，车内仍旧有异味。
这个内饰还是比较优雅的，整个的设计非常高端，而且用料也是非常厚道的，做工各方面都不错，真的是非常的细腻。
内饰我觉得挺好的，虽然都说奔驰的内饰很豪华，但个人认为是双联屏的那个设计，Glc的内饰并没觉得有多豪华。而且用手去摸和细看，X3的内饰材料似乎是比glc要好的，总体来说还是满意的
我承认没奔驰那套内饰好看，但是比奔驰的要耐看，我就喜欢长长久久的陪伴，而不是一时的欢愉☆ 车联网：目前还没完全激活，据说并不是很好用，所以，我定了一把液晶钥匙，不到3000块，装个逼，值！！！ ☆ 手机互联/映射：无线carplay是真好用，可惜导航不支持投射到HUD上。云端互联那玩意我已经不奢望有啥好的用户体验了，我只想用我的液晶钥匙。 内饰材质：扎实，真的很扎实，甩北奔几条街没什么大问题，我在benz中国工作过，很清楚北奔造车什么样，说多了都是眼泪
内饰用料非常好，有着豪华品牌该有的质感，皮质和金属材质组合，用起来感觉非常舒服。
内饰的话，其实老婆当初就想买Q5L，从实车看内饰，Q5L内饰不考虑材质要比x3好看一点，女人嘛外貌协会
虽然不是那么前卫，但个人感觉很高大尚，液晶仪表 触摸中控 HUD 氛围灯......可以说应有尽有，反正我是蛮喜欢的。
空间谈不上多大，马马虎虎，挑X3的应该不会太在意空间，不然奔加长的车去了，家人都不是高大型，平时后排基本上是空的，天窗大，但是可打开部分真的很小，
前排够用，其实后排坐起来也够用，只是高高的地台整体看起来后排很挤的样子。储物空间不是很好，手套箱太小，其他地方虽然总体有地方放东西，但是使用起来吧不是很方便。后备箱也只能说够用。 ☆ 空间设计亮点：空间设计亮点？暂时没有找到什么亮点，后排可以调节角度这个很多车也有，往后倒加上头枕，老婆大人讲真的很舒服，不过倒下去之后跟边上行程一个高差的坎，比较硬，头碰到了疼，这个有办法，见下图。 空间利用率真不如小日本。CDX车身尺寸小那么多（宽度不小），但乘坐空间并不比X3小，储物设计得更科学更好用，当然后备箱是小很多，但真正因为后备箱不够用而带来的用车麻烦又有几次呢？
本人170后排无压力，后排也没有被喷子说的那么小，只要你不是个200斤的胖子都可以安心
储物空间确实一般，中控的扶手箱没有采用5系的款式，而且深度还小，副驾驶扶手箱简直了，基本就，只能放下几本书，得亏我这款30有无线充电，不然除了门板，储物空间确实不多。后排空间并不是X3的强项，况且我后排的利用率很低，至今没坐过。
总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？ 乘坐空间：后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES 后备厢容积：地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间
后排真够用，没有有些人说的那么不堪，本人身高183，体重160，挑好舒适的前排座椅，后排空间仍然较为充裕，家人表示比XTS空间还要大，这是出乎我的意料的。后备厢显得略小，影响不大
家用够用，家人都是180以下，乘坐起来完全够用了，个子很大的话后排还是会局促些
后排空间是人人都诟病的问题，除此以外后备箱和车内储物能力都还不错。不过家人没有大高个，唯独我一个高个子还基本在开车，前排座椅还是比较人性化的，空间上失分主要是后排。
其实空间是够用的，没有说的那么小，当然比起加长了的对手来说，确实不够看，但后排坐180左右的人腿部和头部的余量都不会让人觉得难受 乘坐空间：后排空间只能说“够用“，座椅长度也偏短，好在可以调节靠背角度，还有舒适的头枕可以加分。开始坐的时候觉得挺硬，但是比起软塌塌的座椅，更适合长途乘坐吧。本人174，标准体重，前排是我的坐姿，后排还能有超过两拳的富余空间。 后备厢容积：后备箱的空间我觉得OK，开口位置不高，而且内部平整。毕竟也不经常用来拉货搬家之类的，比之前的轿车后备箱空间要大，而且后排座椅可以放倒，进一步扩展了后备箱空间。有点遗憾的就是两边没有挂钩或是网兜。 车内储物能力：中央扶手箱的空间中规中矩，我觉得偏小，不如上一辆车的深和宽。副驾驶手套箱还行，如果能有个隔板就更好了。门板储物的话就比较乐观了，只是门板一般不放多少东西，要不行驶过程中颠簸碰撞发出的响声挺烦人。
中级SUV的标杆。再大就是完全为后排乘客着想了，已经与驾驶者的人车合一感受渐行渐远。乘坐空间：家人体型没有大尺寸，乘坐空间非常非常足够。
自然是很满意的啦，毕竟我不在乎后排，后排跟后备箱主要考虑运货，足够使用了。☆ 空间设计亮点：作为宝马老车主表示，这一套内饰貌似一直觉得很耐看，纯液晶仪表很赞，显示效果很棒，要是能改变风格就更好了。 车内储物能力：可放置物品的地方挺多，门上放个三瓶水问题不大，方向盘左下小储物格用来放加油卡洗车卡门禁票据什么的很方便，也能临时用作眼镜盒，副驾手套箱也还算ok，就是没有5系的来的深。中央扶手里空间能塞不少东西。 后备厢容积：后备箱空间规整，我平时用来运货，能满足要求了，因为没有备胎，所以在盖板下面还有可以放后备箱挡布的地方，另外还有两个放背包的地方，设计很赞，用来藏私房钱和一些羞羞的物品是个不错的地儿。 乘坐空间：我选这车就没在乎过后排乘坐空间，要的就是原味版车型，反正我是不会坐后排的。
SUV的空间自然是没得说了，原本家里是一台A级车，换了X3之后真有一点鸟枪换炮的感觉，质的飞跃！不过我本人身高也不算特别高的，175CM的中等个子，开X3的话感觉空间是特别宽敞，前排调整好座椅，后排的空间表现依然出色。 乘坐空间：后排空间超级大有图有真相。
空间其实并不是宝马X3的强项，但说实话这代的X3空间对我来说空间是够用了。因为加长了空间同时就失去了一定的操控。宝马这点还是没有顺应市场，这年头坚持守住某些底线还是需要的！车内储物能力：日常一家三口的需要是够够的了，除非你家是2个孩子
空间的话刚刚已经说过了真的该加长了，我家里去哪里玩基本是5个座位坐满，很明显和我家之前4米6的紧凑轿车差不多，多一点，可见后排空间啊 车内储物能力：总体储蓄能力还可以可以说对于家庭用车来说已经很不错了不会存在放个东西这儿放不下哪里放不下。 后备厢容积：后排放到空间很足算很大了，就算不放倒又有几个轿车能比吗，家里亲戚都说大。
储物空间还算适当吧，扶手箱买个盒子隔成两层还是不错的，门上也是被隔了两个空间，一个放水一个放伞正好，就是副驾的手套箱有点小，使用手册就占了一半；后备箱的空间蛮大的，而且底板很平整，就是没有分隔，如果零碎东西比较多的话可以买个多隔的储物篮方便放东西。另外这车是没有备胎的，而且连千斤顶、急救包都省了(鄙视简配)，后备箱底板拉开后由个很大的储物空间，常规东西都放那里面都足够了。乘坐空间：后排空间确实不算宽敞，我1.7，120斤，脚是能伸开，但是如果是一家5口出游的话长途有点累，这车适合两人带着行囊一路逍遥。
日常行驶，动力可以用出色形容，就是不知道这加装的东西有几分用处 ☆ 故障-动力系统：暂时没有发现， 跑高速：高速性能稳定，120速度下超车简单轻松 日常加速动力：油门开始有个迟缓，后面暴力甚至突兀的前窜 开空调/负重加速：没压力，轻轻松松
252马力动力强劲，高速一不小心就超速，至今还没使用过运动模式；标准模式下油门响应积极，加速快，推背感较为强烈，超车干净利索；经济模式下油门响应速度比较迟钝，不适合频繁超车以及急加速和急减速，适合跑高速；时速20公里低速略有顿挫感，适应一段时间就习惯了。
动力绝对够用，也够你去爽一把的。高速120在提速，照样后劲十足。爬过一次又窄又陡的坡，车上还坐了四个人，这个时候就必须上运动模式了，同样是给力的。
高速没跑过，城区基本动力过剩，发挥不出她的威力日常加速动力：加速力很强，买30就是为了这一脚。下次有机会要上高速才能发挥它全部实力
对比我之前的佳美，30I动力真的是得心应手，加上ZF8AT和B48这种天作之和，再得助于XDRIVE的四驱，动力在这个级别的SUV真的是随叫随到。
动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改
经济模式油门响应迟缓，感觉有力使不出。舒适模式表现正常，运动模式表现完美，随叫随到
毕竟是2.0T高功率发动机，动力输出没问题，无论任何道路，加速都很平顺，超车什么的真不叫事。
这个30i动力真的很棒，零百加速6.8S，一台车身接近两吨重的SUV能做到这个水平也确实厉害。
高功率版本，动力是很OK了，标准模式下超车动力都来得很快，运动模式下油门的响应更快，而且换挡的感觉会更明显，可能是为了凸显操控性吧，标准模式和经济模式下换挡更平顺一些。 日常加速动力：起步动力那是绝对威的，高速行驶时再加速的动力也很足，不会有使不上劲，光吼不走的感觉。总体来说这个动力储备绝对超出“够用”很多，属于很充足的那种，毕竟将近1.9吨的体重还能百公里加速6.8秒，这动力日常使用场景肯定是很富余的了。
选顶配很大一部分原因就是那252p马力，其实最喜欢的还是N52B25的6缸自然吸气，可惜……不过还是很喜欢这车发动起来的排气动静的跑高速：跑了几次机场高速都是开车道保持跟自适应巡航，副驾有人，不会乱窜着开 日常加速动力：想超车嘛直接给油，想爽一把就手动配合sport模式下窜一窜，但是轻松超120的感觉，在北京这环线上真心不敢乱来，安全守法要紧。 特殊路况行驶动力：个人上下班几乎都不是正常时间，所以没啥特殊路况 开空调/负重加速：开空调玩加速没体验过，但是x3的空调制冷效果，真的是一言难尽 动力平顺性：zf的变速箱我好歹也用了7年了，信得过，何况30i的变速箱还是经过特殊调校的好像，平顺性没得说
动力应该足够用、在跑高速时由于是磨合期不敢加油太猛、1800转可以跑110左右。跑高速：磨合期不敢猛加速，转速控制在2000以内、1800转能保持在110左右。
动力还是很不错的，有种随叫随到的感觉，基本上只要舍得给油，提速就能跟上，红绿灯起步的时候就不必多说了，经常第一个窜出去。最爽的还是高速上并线超车的时候，能感受到动力好的优势，非常畅快。
怎么说呢，我之前开的是跑车，所以SUV没有可比性，但252P的动力对于SUV来说是够用了，超车也是底气十足。动力平顺性：除了2档到3档 低速下偶尔会有一点拖拽感，其它都还好。毕竟宝马的经典变速箱是经受的住这么多年的考验的。
动力30i 185kw 252匹，350扭矩还能怎么说呢，虽然说相比Q5L的高功率发动机弱那么一丝，但是双离合与采埃孚手自一体8AT比就不多说了吧
30i的动力真的很爽，当然现在动力强的车也很多，而且越来越多的电动车加速比汽油车要快很多，所以还是综合来看吧，好的动力加上好的操控才是最好的搭配，玩直线加速的话电动车最好。
还没完全摸清楚脾气，有待进一步细品 ☆ 故障-操控系统：暂未见异常 ☆ 自动泊车入位：没用过，360感觉很差点意思， ☆ 车道保持辅助系统：这玩意最好关闭，否则容易出问题，单不说系统可靠性，就道路不同，标志不一定清楚，也不能太过依赖辅助 ☆ 并线辅助：没有试过，不能评论 方向盘操控感：方向盘虚位，路口慢速左转时方向盘回正力度很小必须手动， 刹车表现：刹车很糟糕，以前开车都是习惯红绿灯前保持滑行轻点刹车让车平稳停下，这车我很难找到这感觉，轻点刹车不搭理你，再用点力就急刹了，
方向盘手感好，转向精准，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC、360全景影像等功能丰富，方便跑高速、超车和停车；主动刹车很好用，帮我2次介入，避免了追尾。
转向较为精准，侧倾控制到位，整体驾驶质感很棒。车道保持不是特别聪明，老是在左右摇摆 ☆ 故障-操控系统：在低速阶段是一般般，顿挫、拖曳、反应慢等，上了中高速就很舒服了。油门刹车都还行吧，就是刹车点头现象比较明显，也不爽。 ☆ 车道保持辅助系统：还是很好用的，就是有点左右摇摆，让人不是很放心，这个没探险者做得好。 ☆ 并线辅助：我不知道是不是这个，反正那个不打转向灯变道它给你强扭过方向来的功能我是忍不了，必须关了。
不同的驾驶模式，开起来的感觉也是不一样的，SPORT模式的方向盘加重，油门响应更积极，而且转弯感觉姿态在SUV里面也算是一流的了。
方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错 ☆ 自动泊车入位：提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。 ☆ 车道保持辅助系统：非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门 ☆ 并线辅助：比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）
方向指向很准，没有虚位，跑高速很稳，自动驾驶辅助很好用，可以缓解长途驾驶的疲劳
宝马的操控确实没话说，感觉在任何路况都很舒服，转向精准，车身也很灵活，完全不像是个2吨多的黑胖子。只是过弯时还是要低速谨慎，重心偏高。
X3主推的就是操控呀，操控也是宝马品牌的精髓所在，底盘沉稳，前后配重非常的合适，这个适时四驱也是比较强大的，
宝马标榜的不就是操控嘛，以中型SUV来说，这个操控必须给满分，指向比较准，不能说很精准，因为初段还是有一丢丢虚位，但是不影响整体转向准的感受。转向的力度和回正力度会随着转的角度和圈数或车速有变化，感觉很好。 底盘支撑性不错，并没有感觉像网上看到的那种很硬的情况，硬肯定还是比舒适型的车硬，但是不是傻硬，起码走烂路我是不会觉得屁股痛的，颠簸的过滤还是很不错的，不会有多余弹跳。 刹车有点软，这个想吐槽一下，下脚不能太用力……这个需要多适应
宝马的操控有多好我不乱吹，我只知道以前有次在高速上，前车被突然连续变道的轿车逼停，我那会已经刹车不及，100km/h的速度做了紧急变道，得亏左侧没车，捏了把汗☆ 自动泊车入位：研究了大概十分钟才算弄明白怎么自动泊车，其实刚买的时候销售说x3这套系统不识别竖着入库，只能识别侧方位入库，我录了个视频结结实实给他上了一课。在我的操作下，识别成功率还是很高的，教会了不少女性朋友使用。嘿嘿 ☆ 车道保持辅助系统：这个真的是高速驾驶好伴侣，一手搭着就行，还能欣赏下沿途的风景，不会让人视觉疲劳了。切记，别长时间靠它驾驶而去盯着手机，安全得有自己掌握。 ☆ 并线辅助：这个吧，就老司机而言，用处不大，女司机跟新手的福音。 方向盘操控感：可惜不是宝马的丁字裤，后期打算换了，现在加了一层Alcantara的方向盘套，手感甚是好，犹如摸着**的臀部（我自己屏蔽的，自行联想吧） 刹车表现：简直就是稳稳的幸福，把你拥入怀中，后期想来一套M的卡钳
操控还行、方向比日系桥车稍重点、车道保持功能对于新手有点吓人、压线方向自动回正，功能太多得慢慢摸索实践，
操控算是宝马这个品牌较大的一个卖点了，车身比较大刚开始不好驾驭慢慢适应了开起来得心应手选择这台X3本身或多或少也是冲着出色的操控来的，不过宝马全系原厂轮胎品牌随机，提车前还挺紧张的，直到提车的时候，看到是固特异F1轮胎才放心，一线的高端品牌。要知道F1可是顶级赛事，能用这个赛事来命名轮胎，就说明这个轮胎是有着赛道黑科技加持的，用车也能感觉到好胎的优势，在过弯的时候抓地力很好，加上X3足够运动的底盘调校，这操控真是太畅快了。
操控就不多说了吧，就BMW三个字母就代表操控，但是仅限于轿车3系以上，SUVx3以上。 ☆ 自动泊车入位：总体还是很好用的，因为老婆停车位经常用，但是相对3系步骤就要繁琐点了 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持这个功能很不错，只是刚开始不习惯习惯了就可以了 方向盘操控感：方向盘超控指哪打哪，没得说很宝马，能给你很好的宝马超控
操控是最具特色的，目前为止还只是comfort模式，但是陡坡上桥的时候超车那个行云流水已经让人肾上腺素激增，平底超车只要有空间基本不需要犹豫，非常期待以后体验下sport模式。
油耗没有想象中的高，85%跑高速和快速路，从出厂到行驶5716公里的百公里油耗综合下来7.7，单趟一人驾驶最低经济模式5.6、标准模式6.3，很少在市区拥堵路段开，整体油耗比较满意。
油耗：每天大概市区开半个小时，国道一个小时，市区是早上送小孩，比较堵，国道是上班来回，有四公里隧道，很慢，然后有两个必堵的点。平均时速30多一点吧，油耗还是比较低的，我这箱油用节能模式比较多，表显见下图。
目前平均车速不到30，油耗10.8，比XTS好很多了，感觉很满意，过了磨合期后面应该还可以再下来一点
开了17000公里，使用的都是标准模式、偶尔使用运动模式，综合油耗8.4个，252匹的发动机来说已经很省油了，当然这个也和行驶的道路、驾驶习惯有关
和同级别车辆动辄10好几个的油耗想比，我开了这么久，油耗一直是9.5左右，关键我平时都是快速路和高速居多，一般是ECO模式驾驶，不知道其他人7、8个油是怎么开出来的。
油耗：这个油耗表现还算可以，总之我认为不算太高，平均在11个左右，对于这台车来讲也很正常。
油耗：目前综合油耗是10个，比想象的好，平时用车大概是城市快速路占5成，拥堵路段4成，高速路1成。高速油耗表显最低达到7.4
油耗：因为我不太经常早晚高峰开车，所以日常油耗在10-11之间吧，我觉得在北京，这油耗算好的了城市道路行驶：目前算是11个吧，才开2500km，也不会是真实油耗的 高速路行驶：就走过几次机场高速，可能开自适应巡航会比自己踩还来的省油吧？
跑了几百公里高速，由于节日比较堵、其中170公里花了3个半小时，其他路段可跑80-100、600公里平均下来9个油。
油耗：油耗在百公里10个左右，脚下轻一点能省一点，不过我还是习惯该快就快，开车就是要果断，按照规定时速开就行。夏天油耗在11个左右。
油耗：油耗是8.3这个是从提车加油14KM到2600KM的油耗，最低的时候让我开车温柔的老婆大人按加油站加油算开到7.4，要不然我2000磨合之后踩地板油，踩了几次试动力，可能让我老婆大人温柔的对待可能真能保持7.4，感受过加了880块钱的油跑了1700公里吗，这算油耗高吗 高速路行驶：高速2600公里里面有700公里是高速，增强型驾驶辅助，真的很好用， 开空调油耗：8.3油耗里大半都开了空调的，这个就不用多解释了吧 城市道路行驶：老家城市属于小城市大堵车也没有过基本郊区路段城市路段高速路段是持平的，油耗总体算省油的
优点抬头显示、无钥匙进入、座椅记忆功能、空调温控独立分区都很实用，空调效果良好，防爆胎跑起来噪音有些大，还好玻璃隔音效果还可以，关上车窗后噪音不大。缺点座椅略为偏硬，腰部支撑不到位，长途驾驶腰酸背痛；车内味道比较重，买了空气净化器来帮助除味，车用了4个月依然还是有些味道；悬挂偏硬，过减速带或者坑坑洼洼的地方有点不舒服。
新车味道真大！提车第二天就长时间开高速，真的没骗人有点晕！开过这么多新车这是第一次遇到，可能跟年龄也有关系吧。只要停到不会淋雨的地方我都是开窗，然后车子通风的功能一直开着，炭包除味放了一大堆！半个多月了，现在好很多了。 空调逻辑其实是很好的，挺适合我们油腻大叔滴。 没有座椅通风很难受，有空了肯定去改，就改驾驶座。
座椅相比于老款有提升，特别是后排的2个原车头枕，很舒服，3区空调比较实用，不足在于固特异轮胎胎噪太大，可能是因为防爆胎的原因，下一步换米其林或者马牌再试试
座椅偏硬，坐个200公里以上就容易半身发麻，这据说也是宝马的通病。车内隔音一般，主要是胎噪很大，防爆胎的通病
这个舒适性就已经是很棒了，其实要想要操控又想要运动在一般的车子上面肯定是不好满足的，但这是宝马X3……
这里只说乘坐舒适性。叫过一次代驾，坐的后排，体验是:后排座椅偏短，对大腿的承托性一般，座椅偏硬，不过对腰部的承托性不错。 悬挂的话，乘坐的感受也是偏硬，但是不难受，我反到觉得这种是运动和舒适的平衡点吧，比起软趴趴的悬挂来说，刚坐时的舒适性肯定是差些，但是不容易晕和累，细小颠簸过滤的还不错。 空调就一般了……不评价，用过的估计没有几个说好的吧 至于5系上吐槽很多的异响，我用车这两个多月，没有发现有异响 再说下隔音，整车的隔音我觉得做得挺好的，如果你非要去和迈巴赫比那当我没说。但是胎噪是大了点，基本上60时速就比较明显了，当然也和路面材质有关，不过防爆胎比较硬，后轮又是275胎宽，可以理解。风噪的话速度超过110后在A柱那能明显听到风声。
整体的舒适性还是很不错的，nvh做的很好，座椅嘛，也是一言难尽，谁用谁知道☆ 空调温度分区控制：分区空调这玩意我觉得就是个鸡肋，还能整得车内左侧温度跟右侧温度差3度不成？ ☆ 后排独立空调：这个还是有用的，日常后面不坐人，我都会给关掉 座椅舒适性：我相信坐过这车座椅的，没人会觉得舒适的? 车内噪音：控制的很好，相比奔驰控制发动机噪音的方式而言，我更喜欢宝马的，nvh方面我也觉得宝马更好些。 悬架减震舒适性：说实话，挺硬的，当初有想过是否要软硬可调的悬挂，但是我也说了，纠结就是不太想买，所以就没要 空调：制冷效果真的很一般，都没我之前的代步车快，难不成是因为空间大的原因？
舒适性一般、跑长途不是很舒服、个人觉得座椅有点太靠右了、左侧大腿不是很舒服。加装了软硬调节在颠簸路面较为舒适。
座椅的包裹性不错，皮座椅的材质也很好，所以舒适度还是挺出色的，毕竟价位也到这了，舒适度肯定不会差的，加上空间大，坐着就感觉自在。
舒适性同级里比的话不能算差也不能算好，但是绝对比同级别同价位以下的车好。 悬架减震舒适性：悬架选装了驱动力分配和软硬调节，其实也就那样也有一定效果要说好明显也不觉得好明显，没法宝马车一直就相比同级偏硬。 车内噪音：车内的话静谧性还是可以的，就是由于防爆胎的原因胎噪大，发动机和风噪控制的很好
舒适性一直是宝马的短板，不过现在来看也已经进步不少了，但就座椅来说还是有进步的空间，有得必有失，不可能面面俱到，自己喜欢就好空调：论坛里一直看到有人说X3的空调不冷，不知道是不是因为0420款的原因，反正我的X3空调很给力，刚拿车的时候味道太大都是开车窗开的，气温高的时候开着窗开空调也不觉得热，冷风和热风很明显。 噪音控制：好多人都说SUV噪音大，X3的防爆胎更是胎噪大，而且很多人吐糟引擎盖内的隔音棉被简配了。但是第一天开上它给我映像最深的就是隔音好，操控还没敢好好体验，就顾着按喇叭了，给我的惊喜是坐在车内关车窗那喇叭声感觉是很远传来的。比我的奔驰静音效果都厉害，如果想装隔音棉的小伙伴可以省点钱了。当然还没有上高速，胎噪问题不好说，等以后体验了再分享给大家。
购车时优惠力度比较大，要求加装潢包，我坚决不要座垫、脚垫和太阳膜，但是X3顶配车型也没太多可选，后来妥协选了太阳膜以及谈了包含固定踏板和四次小保养，提车当天正好是保险改革第一天，保险花了七千多，费用比改革前要低，贷了宝马金融10万元3年，缴纳了服务费，总价47万上路，加装了主动进气格栅、全车车衣、座垫、脚垫、仪表盘垫、后备箱垫、空气净化器等两万多元，总共四十九万多元。品牌知名度高，保有量大，保养维修也方便，没有太多纠结就买了。
应该是性价比比较高了，赶在小改款出来前。现车带了手势控制，本来觉得被qj了，没想到回来两个崽用起来不亦乐乎！4S店就在家附近，买了终身基础保养，算起来划得来应该用起来也方便吧。
30i跟25和28比，算是性价比首选，跟奥迪 沃尔沃 比，就谈不上性价比了
28的性价比肯定是最高的，动力够用，配置够用，但资金充裕或者追求更好的动力，30还是可以上一上，该有的配置全部都配齐了
开了快两万公里，整体性价比是很满意的，和同期买车的GLC、Q5车主也聊起过，普遍感受是这一代X3在坚持宝马优良传统的情况下，基本能做到与时俱进，想比其他大品牌集中于某些华而不实的卖点来说，宝马在X3上的一系列操作基本算是良心的，虽然也存在这样那样的问题，但没有把宝马这块牌子给砸了，对车主也能有所交代。对于车主而言，比较关切的几个问题（车价、性能、保养等）都能得到响应，经销商也给出了比较良心的优惠，目前经历了首保，即将大保，整体车况不错，尚无大毛病。这只是个开始，等待用车4-5年后车辆的情况，希望到那时不要让我太失望。支持宝马吧，下次就看国产的X5了
性价比不是很高，在这些BBA品牌里面，宝马X3的优惠力度确实比较小，尤其是和奥迪Q5L对比之后。
豪华品牌，肯定会有品牌溢价，从配置层面和实用情况来说肯定是不如普通品牌的。但是横评的话，个人觉得X330i的性价比真的很高，配置也是同价位的豪华品牌里处于上游水平的，加之宝马的三大件技术（尤其变速箱）也比一般的品牌要强，所以感觉性价比来说，可以给四星半吧。
对比GLC，优惠下来真的性价比很高，但需要逐项研究配置表，对汽车性能、配置、功能有基本的认知。
都已经一线豪华品牌了，还谈什么性价比？乖乖花钱买车标，让自己颅内高潮得了购车：交车前，我就见了销售2次，一次谈价格，一次下定，我两效率都高，不墨迹。年前陪朋友看车，遇到的他，因为我也在车企待了两年多，销售培训工作也干过一些，所以他跟我说的一些话，让我觉得他是很认真的在做一个豪华品牌的销售，不忽悠，不套路，我在跟他谈车价格的时候，就已经做了心中有数，直奔裸车价，流程费我知道他们赚多少，内饰跟双保套餐，我肯定选双保套餐，就这一点，就比其他店只墙简内饰来的强。保险店里上的。最后裸车谈到403300，他去申请，他们主管还给免抹掉300，给了一个副厂的行车记录仪。车算是准现，下定后不到半个月就到了，原本销售跟我说周一发货，周五能到，结果周三就到了，我说你们发的顺丰吗？还讲究三天时效呢？哈哈，想当年我定第一台宝马可是等了三个多月，以至于销售跟我说车到的时候，我都忘记了自己定了辆车了。 保养维护：买的双保套餐，算下来能省不少，虽然也是被强的，但比内饰值太多了 4S店售后服务：这个真的是看4s店自个儿的了，北京三环边上某家店我是打死不会再去了，以前在那边维修保养，没有一次满意的，装后备箱挡板螺丝居然能一个都不给拧上，钣金喷的什么玩意，还不如我那代步车的钣金工，垃圾店 求加入北京车友会：有没有兄弟能拉一下进北京的车友会？感谢！
30i的性价比不是很高、和28i相比差一截、有的功能实用性不大，比如倒车是的影像与实际距离误差较大不好掌握。
性价比蛮高的毕竟大动力车身安全皮囊配置也高，唯一不足就是4S店保养有点贵和外面相差一倍。
反正性价比这个东西吧，你需要的他有，那就够了，但是价格要是能再降个2，3万的话那估计卖得更好～哈哈哈
性价比还要怎么说呢41.6万＋1万的驱动力分配和自适应软硬调节相当于42.6相比指导价很便宜了
现在买什么都跟炒股一样，感觉到位就行，别太心黑一定要抄底。这价格反正我感觉还行，我喜欢实诚的销售，该多少就多少，该赚的你赚，该给我省的帮我省，你情我愿大家开心。
