这款车有两个让我比较满意的地方，第一个地方是它的外观，整辆车的设计非常的霸气，车头看起来运动时尚，稳迅兼备。线条设计丰富流畅、车尾成熟稳重，商务风浓郁。第二个地方就是车子的动力，2.0T的动力在市区日常代步的时候，持续动力输出表现很平顺。
现在天籁也用上了2.0T涡轮增压发动机，不得不说，这个涡轮增压发动机的动力真的是很棒的，许多人说天籁已经失去了原有的本质和特色，但我认为这也就是时代发展的产物吧，如果说依旧是坚持自己的自然吸气，坚持自己的大叔范，那也就是与时代相违背的。不管怎么样，不管全新天籁的这个认可度如何，我自己还是非常喜欢这辆车子的，除了更强的动力之外，天籁也拥有着比较低的油耗，内部的空间也是很大的，当然，舒适性是天籁的一大标签，非常好的乘坐体验，肯定是少不了的。
现在天籁也用上了2.0T涡轮增压发动机，不得不说，这个涡轮增压发动机的动力真的是很棒的，许多人说天籁已经失去了原有的本质和特色，但我认为这也就是时代发展的产物吧，如果说依旧是坚持自己的自然吸气，坚持自己的大叔范，那也就是与时代相违背的。不管怎么样，不管全新天籁的这个认可度如何，我自己还是非常喜欢这辆车子的，除了更强的动力之外，天籁也拥有着比较低的油耗，内部的空间也是很大的，当然，舒适性是天籁的一大标签，非常好的乘坐体验，肯定是少不了的。
现在天籁也用上了2.0T涡轮增压发动机，不得不说，这个涡轮增压发动机的动力真的是很棒的，许多人说天籁已经失去了原有的本质和特色，但我认为这也就是时代发展的产物吧，如果说依旧是坚持自己的自然吸气，坚持自己的大叔范，那也就是与时代相违背的。不管怎么样，不管全新天籁的这个认可度如何，我自己还是非常喜欢这辆车子的，除了更强的动力之外，天籁也拥有着比较低的油耗，内部的空间也是很大的，当然，舒适性是天籁的一大标签，非常好的乘坐体验，肯定是少不了的。
天籁这款车我选择的是2.0t的车型，我个人比较追求动力，虽然是2.0t的低配车，但是我对这款车还是很知足的。动力确实很强，起步也非常快，我对动力方面要求还是挺高的，我个人比较喜欢开快车，所以天籁这款车2.0t的发动机是我非常满意的。 空间在同价位的表现也非常好，这款车的整体乘坐空间很大，不会有拥挤的情况，向后排坐，三个成年人也是没问题。这款车后备箱开口非常大，这是我非常满意的出行装东西很方便。
这个版本的天籁，它在动力方面做的非常吸引人，它的发动机用的是一款2.0排量的涡轮增压发动机，而且它那252匹的马力足够强劲，起步时只需要轻轻踩一脚油门就有反应的，不拖沓，深踩油门的时候发动机的轰轰声很有力量感，对于我这种偶尔喜欢激烈的驾驶人来说，是再合适不过的了。其次在价格上也合适，优惠力度挺大的，我在五月的时候买它，所以当时跟软磨硬泡了很久，终于以裸车18.93万的价格争取到了这辆车，而且还送了挺多礼品的，坐垫、车载香水、脚垫等等的。
全新天籁真的是非常有实力的，只是我觉得大多数人低估了全新天籁的这个实力而已，这个车子的变化真的很大，不像是许多车子那种换汤不换药，因为全新天籁有着2.0T发动机，2.0L的那个版本应该也是延续了之前的老款动力总成，但这个2.0T真的是很值得买，也是全新天籁的灵魂所在。动力超强，而且油耗也低，第一次试驾这台车的时候，真的是被震住了，因为老款的日产天籁我也开过，完全不是这种感觉，同时这个CVT技术也是个最新的，不得不说日产的CVT技术也是非常强的。我是一名技术粉，所以就比较喜欢这些，当然日产的大沙发也是在这台车身上得以保留，得以延续，好车一枚，要懂得欣赏！
对于这台日产天籁各方面的表现我都是比较满意的，因为这台车子的话整体给我的感觉和档次也是比较的高级的，豪华轿车，在同价位里面的话，或许天籁的性价比会好很多，还有就是比较喜欢这款车子，外观车身的线条感也比较的好，看起来很流利。
最满意的就是天籁的性价比，这款新天籁用的是2.0T的发动机，动力提升一大截，落地价22W能买到这样动力强的车子，而且空间也大，座椅也是出名的舒适，还挺值的。
有人说车就是男人的第二个老婆，对这句话我相当认同。之前结婚的时候因为囊中羞涩只能考虑10万以下的车型，后经过多方对比最终提了一辆朗逸，也算有了人生的第一辆车。说实话大众车确实如传说中的那样耐造，不管是乡间还是城市也都应付的来，就是动力有点弱还太费油。扯远了，重归正题，还是说说我和我的黑天籁吧。因为这几年生意不错，手里积攒了点儿钱，再加上原来的车空间也确实有点小，就准备换一辆中级车，开着也舒服。趁着周末带着媳妇孩子就去了北边的省汽贸城，从看车到订车基本上一个星期搞定。现在提车也有段时间了，感觉相当不错，不管是外观还是油耗都让我相当满意，特别是空间特别大，在第二排翘着二郎腿绝对没问题，平时带着家人出去玩，再加上儿童座椅一点都不觉得拥挤。
首先就是它的外观，时尚大气，前脸的V字银色装饰条和中网进气格栅看着大气，回旋式的车灯看着也有杀气，整个前脸看着辨识度高，车身的线条也流畅，车尾是小溜背造型的，它的轮毂造型也好看，而且看轮子也好认车，其次就是它的舒适性够高，空间宽敞，座椅也柔软舒适，驾驶位的腰部支撑也到位，跑长途时，我久坐也不会感到特别的疲劳。
新天籁的外观看着大气、亲切，细节上比旧款多添加了时尚元素，侧面线条流畅，如同波浪般的线条使车身具有动感效果，看着也美。而且它的侧重点是舒适性，并且保证车辆在加速制动和油耗之间达到一定的平衡，看着就有一种穿着运动服又穿着环保小鞋子的感觉，不过这也是比较经济。其次就是它的舒适性，天籁的移动大沙发美称果然是名不虚传，空间大，座椅也特别舒服，我坐上去的时候真的觉得跟回到家里坐在家里的沙发一样，质地细腻，包裹性也强，有时候在后排睡觉我都是很快就能够睡着。也可能是工作太累，反正总的来说舒适感很强。
外观当然帅得过分了，在同等级中的阿特兹，凯美瑞，雅阁中，我认为天籁的外观是比较好看的，就细节上来说，也很不错，大灯很漂亮。动力2.0带t的车子是不会差的，自己平时开完完全全够用的，上坡下山都没有啥压力
最满意的就是这款车非常的省油，用着一点也不心疼，还有就是舒适性也是非常的好的，现在去哪都喜欢开着我的轩逸出门，非常的满意。
1.外观帅气时尚，前脸看着就大气，车身线条也流畅，悬浮式的车顶设计看着就潮流，而且有科技感，溜背车尾造型看着有运动的感觉，所以整车运动时尚帅气。2.油耗经济，我这边是市区，所以高峰期堵车也是正常的，运气不好的话一路都是红灯也是要慢慢等，所以这百公里7.8升的油耗表现我是很满意的。
我最满意的就是天籁的舒适性，之前我的二叔开的就是天籁，每次坐他的车我都觉得很舒适，座椅柔软亲肤，我二叔一来我家我就会让他开车载我出去溜达，顺便让我开一下，他的车已经开了几年了，都没有出现过什么大问题，这一点我觉得挺不错的，我觉得买车就应该买耐开一些的车子，然后我的这款新天籁的外观我也喜欢，我二叔的是老款的，我觉得我的更年轻化，更帅气，比我二叔的老款多了一股运动气息，是我们这代人喜欢的款。
动力方面还是很有亮点，脚感非常好，油门踏板下去就有一股爆发的推背感，涡轮增压的一个发动机动力真的非常有看点，我比较常走高速经常出差跑长途，所以一个动力的加持感觉很给力，完全不输任何一台车，高速上都是各种超车无压力。
最满意的就是天籁的颜值高，而且还扛打，前脸的辨识度高。其次就是它的动力，2.0T的动力还是比较足的，而且它还有运动和经济两种模式可以切换，我还是挺满意的。
购车之前日系三剑客都去看了，最后敲定天籁，放在一起对比，天籁的颜值、辨识度更高。而这款车我最满意的就是天籁的外观，其次就是它的动力，因为之前在智行跟智领稍微纠结了下下，主要是在动力上有点悬殊，智行是2.0L开起来没有2.0T的带劲，虽然智行的价格稍微便宜一点，但我都试驾感受了一番，还是觉得2.0T的动力才是我想要。
日产天籁有着移动沙发的称号，对于它的最满意的地方，那肯定就是舒适度，它的座椅软硬度是真的非常的不错，乘坐在座椅上面的时候就感觉这样坐在自己家里的沙发一样，包裹感非常的好，还有一点就是这款车子的外观看起来的话也是比较的年轻，而且非常的时尚，整体自己也是比较的喜欢了。
其实车无完车，每台车都有一点缺点，天籁这款车虽然它的空间大，动力好，但是它的油耗也比较高，考虑到它搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，我的综合油耗去到8.2个点，感觉有点高的，所以就是油耗方面我不太满意。
因为我之前就是一直开着我的两厢丰田小致炫，所以现在突然换了一台这么大的车子多多少少还是有些不太适应，车身尺寸更大，而且轴距也比较长，所以转弯半径越大，总之我觉得这台车子开起来还真的是有些不太灵活，因为我在买这台车之前也试驾了马自达阿特兹，两个车子开着完全是两种不一样的感觉，虽然说都是B级车，阿特兹要灵活很多，而且要好开很多。除了这个问题之外，天籁的车内异味也是比较大的，同时这个8英寸的中控车机的反应速度也并不是很快，使用感受一般。
因为我之前就是一直开着我的两厢丰田小致炫，所以现在突然换了一台这么大的车子多多少少还是有些不太适应，车身尺寸更大，而且轴距也比较长，所以转弯半径越大，总之我觉得这台车子开起来还真的是有些不太灵活，因为我在买这台车之前也试驾了马自达阿特兹，两个车子开着完全是两种不一样的感觉，虽然说都是B级车，阿特兹要灵活很多，而且要好开很多。除了这个问题之外，天籁的车内异味也是比较大的，同时这个8英寸的中控车机的反应速度也并不是很快，使用感受一般。
因为我之前就是一直开着我的两厢丰田小致炫，所以现在突然换了一台这么大的车子多多少少还是有些不太适应，车身尺寸更大，而且轴距也比较长，所以转弯半径越大，总之我觉得这台车子开起来还真的是有些不太灵活，因为我在买这台车之前也试驾了马自达阿特兹，两个车子开着完全是两种不一样的感觉，虽然说都是B级车，阿特兹要灵活很多，而且要好开很多。除了这个问题之外，天籁的车内异味也是比较大的，同时这个8英寸的中控车机的反应速度也并不是很快，使用感受一般。
其实车无完车每台车都有特缺点，天籁这款车虽然空间大，动力强，但是它目前是有点耗油的。他得的是一台2.0t的发动机，所以油耗会有点高，综合油耗已经接近九点多。
全新天籁的这个外观设计真的是挺失败的，虽然说也走上了运动化的路线，但我觉得这个运动化真的是把天籁“运动”丢了，完全没有之前那种沉稳的感觉，不像别的同级别车子，虽然说也是走向了一个运动化的路线，但最起码人家还保有着自己的灵魂所在，而且全新的天籁和全新14代轩逸的外观设计几乎是一模一样的，也就是所谓的套娃车型，作为消费者，肯定是觉得很不喜欢了。同时这台车子的内饰也的确是一般般，主要就是意味大，而且车机系统的反应速度比较慢，功能也很单一，尽管说支持车联网和OTA升级，但实际的使用感受真的不怎么样。
目前对于有时候这台车是最不满意的，我先说第1个地方吧，那个操控其实我自己觉得还好，但是我老婆觉得不好开，因为车子比，有时候倒车的时候稍微不注意就容易发生刮蹭，还有一点就是内饰，新车的通病嘛那是有点味道。
不太满意内饰，这个车别的都好，就是内饰实在寒碜，脚刹，辅助配置很少，另外灯也是远近卤素灯，就算这是入门版，22万的车外观起码不该用卤素灯了吧，不过本来就是为了发动机买的车，这些以后去改改算了。
人没有十全十美，车就更没有十全十美了，以前跟一哥们聊天，说到为啥就不能有一辆车同时拥有沃尔沃的安全、奔驰的舒适、宝马的操控、大众的耐用及日产的省油，那哥们直接就说如果那样做的话，估计很多车企都要倒闭了，因为如果那么完美的话谁还舍得去更新换代啊。后来想想也确实是这个道理。原归正传，说说我的黑天籁吧，我对它还是非常满意的，唯一不足的地方就是车漆有点薄，车门不够厚重，跟大众真的有很大差距。应了一句老话，有得必有失吧，正是没有那么重的车身，用油才那么省吧。
它的车漆有一点薄，这是我不满意的一点，因为确实挺容易就出现很多细小的划痕，划痕多了看着就没那么顺眼了。
第一个就是它的内饰异味比较大，应该是跟它的材质有关吧。第二个就是配置的倒车影像不好，看着不够高清，像素较差。
油耗问题是有点高了，经常在市区范围内走动，开了1000多公里，表显基本在8.5以上，高速跑过一回，7个多左右，那还不错的。内饰给人也是一种平平淡淡的样子，没有什么亮点，只能说过得去
其实没有什么特别不满意的，毕竟是自己做过对比，考虑很久的车，有啥优点缺点的在买之前心理也都很清楚，毕竟没有什么是十全十美的，选择这款车那证明就是喜欢，用的时间也不是很长，主要是现在使用情况都表现的很好，所以真的没啥不满意，再开开如果有啥毛病的话再来说吧。
这款车子的车漆薄是我最不满意的，就是我有一次开车离绿化带比较近，加上一定的车速，所以车身就被细树枝刮花了一些，然后就留下了好多细小的划痕。
最不满意的就是它的车子的车漆比较薄，之前开回家的时候被路边的树枝给刮花了，因为那些树枝比较细又比较硬一些，所以就出现了好多细小的划痕，看到爱车外表伤痕累累的我就挺自责自己开车这么不小心的。还有一个就是倒车影像像素不够高，夜间倒车就没那么有优势了。
车上的一个触摸中控屏的反应有点慢，使用导航或者连接蓝牙的速度太慢了，还有倒车影像的清晰度不是太高，在视线好光线好的地方都不太清晰，到了一些光线没这么充足的地方或者阴暗的停车场没有很清晰的一个影像，这方面对于我的使用还好，但是女朋友开起来就没那么舒服，毕竟车身比较长，停车的时候比较麻烦，稍微会影响她的使用。
要谈这台车最不满意的地方，我目前而言的碰到的都不能说是最不满意，只能说是这台车子的一些小毛病，或者说是新车的一些通病，比如说内饰新车的时候有一股皮质的味道大家都知道，皮质内饰都有这种味道，所以自己还是能够接受。
我感觉全新天籁从外观看上去确实是更运动了，同时也更有气质，前脸的样式设计很个性，这也是这台车辨识度很高的原因，而且全新在天籁的这个车身尺寸都是有加大的，不管是长度还是宽度，包括轴距也是一样，所以修长的车身加上清晰硬朗的线条整体看起来也真的是很帅，就包括车尾的设计也是毫不含糊的，层次感分明，微微上翘的车屁股也透露着它的运动风格。
我感觉全新天籁从外观看上去确实是更运动了，同时也更有气质，前脸的样式设计很个性，这也是这台车辨识度很高的原因，而且全新在天籁的这个车身尺寸都是有加大的，不管是长度还是宽度，包括轴距也是一样，所以修长的车身加上清晰硬朗的线条整体看起来也真的是很帅，就包括车尾的设计也是毫不含糊的，层次感分明，微微上翘的车屁股也透露着它的运动风格。
我感觉全新天籁从外观看上去确实是更运动了，同时也更有气质，前脸的样式设计很个性，这也是这台车辨识度很高的原因，而且全新在天籁的这个车身尺寸都是有加大的，不管是长度还是宽度，包括轴距也是一样，所以修长的车身加上清晰硬朗的线条整体看起来也真的是很帅，就包括车尾的设计也是毫不含糊的，层次感分明，微微上翘的车屁股也透露着它的运动风格。
外观的设计还是挺时尚的，特别大气，车头的设计也挺高端，显得非常时尚。偏向于商务，但是这个颜色也偏向于运动。
我个人觉得天籁在车漆上的做工还是偏薄了一点，我目前为止被剐蹭了三次，三次都差不多漏底漆了，在修复的时候也是每次要放一点血。希望日产能替我们的钱包想想，毕竟剐蹭次数多一点的话，真的有点吃不消啊
其实我并不是很看好全新天籁的这个外观设计，虽然说变得更加运动更加年轻了，但看起来真的是没有之前那么漂亮，完全失去了原本的那种沉稳，不像是丰田凯美瑞那样，虽然说也是向一个年轻化的方向去迈进，但最起码也没有像日产天籁这样这么多激进吧？问题的关键就是，还和全新的日产轩逸特别相似，这个我也不是很喜欢的，总之我不是很欣赏全新天籁的这个外观。
颜值也是非常好看的一台车了，整车的线条感很好，而且车子展现出的运动气息也是十足的，在大街上的回头率并不是很高，但是能让别人眼前一亮，因为质感很好。
个人感觉我的大黑外观相当的霸气，特别是跟我原来的朗逸放在一起的时候特别明显。车身相比老款更加年轻时尚，稳重的大前脸，内敛完美的侧颜，时尚霸气的前灯，包括这个悬浮式的车顶也是一个很大的亮点。前几天朋友借我车出去办事，回来跟我说回头他也要去提一辆，问他原因，只说这车得劲，还用贱贱的眼神看着我说：你懂得！
外型设计时尚运动，是我喜欢的款，前脸的颜值高，辨识度也高。不过就是车漆有点薄了，我的车身多出了好多细小的划痕。
天籁给我的感觉就是比较的年轻时尚，很优雅，我选的白色，虽然白色贵2000块钱吧，我还是忠于自己喜欢的颜色，觉得白色比较时尚大气，家族式前脸设计，悬浮式车顶，全景天窗，LED日间行车灯，甚至是车的轮毂圈，我也觉得搭配的挺漂亮的，总而言之挺喜欢的。
它的外观帅气时尚，气质上也与我比较契合，比较符合我的品位，前脸的辨识度也高，悬浮式车顶看着也有科技感。唯一不足的就是车漆太薄了，容易被路边绿化带的细树枝刮花留划痕。
外观看着就比较时尚、帅气，车身看着也修长，轮胎与车身整体搭配也很好看。不足的就是它的车漆比较薄，需要贴一个车衣保护一下车漆。
外观爽朗大气的设计，饱满圆润的车身，比上一代的天籁多出很多很优秀的细节。气质上有质一般的提升。
前脸辨识度高，而且看起来很顺眼，颜值很扛打耐看，从侧面看车身也比较修长，轮廓线条流畅，开在路上还是很有面子的。
外观前脸比较有冲击力，看起来很顺眼，从侧面看车身也很修长，轮廓线条流畅，开在路上还是很有面子的。
这车子的颜值很好看，线条感非常的不错，而且天籁也是一台日产的，比起轿车整体的外观我看起来的话也是比较的霸气，对于这个外观我是非常喜欢的了。
内饰在做工和用料都比较用心，这一点用手就可以摸的出来，全车软性材料包裹的地方比较多，在档次上也有不小的提升。
车内异味太大，这个问题几乎坐过我车的朋友都有提到过，可见影响真的是挺大，主要由于车内用到的皮革材料太多了，新皮革的味道确实大，这并不是放上几天去除异味的东西就能完全解决的；八英寸的中控车机并没有我想象中的那么好用，刚开始反应就有点慢，还不知道到了后面是一个什么样的情况。
车内异味太大，这个问题几乎坐过我车的朋友都有提到过，可见影响真的是挺大，主要由于车内用到的皮革材料太多了，新皮革的味道确实大，这并不是放上几天去除异味的东西就能完全解决的；八英寸的中控车机并没有我想象中的那么好用，刚开始反应就有点慢，还不知道到了后面是一个什么样的情况。
车内异味太大，这个问题几乎坐过我车的朋友都有提到过，可见影响真的是挺大，主要由于车内用到的皮革材料太多了，新皮革的味道确实大，这并不是放上几天去除异味的东西就能完全解决的；八英寸的中控车机并没有我想象中的那么好用，刚开始反应就有点慢，还不知道到了后面是一个什么样的情况。
内饰的设计还是挺不错的，看起来挺时尚年轻的，特别是多媒体屏幕的设计采用悬浮式。这样的风格确实很时尚，这款车给人最直接的就是非常豪华，看起来非常大气。
天籁的内饰做工，看上去非常的用心，前后排充电接口、车内有6个喇叭、分段式的电动天窗显高级、真皮座椅质感细腻，从这些配备我能感觉到工程师在内饰设计上的用料和做工，都是比较良心的，而且中控台也用软性材质包裹了起来，摸上去的手感舒适。
整个内饰看起来这个布局还可以，但就是车机系统确实不太好用，反应速度慢，而且功能相对来讲也是比较单一的，同时车内的异味也比较大，对于实际的用车体验有着很大影响
整车内饰这一块给我的感觉，我也只能够打上一个90分，配置这一块还是比较不错，多功能方向盘操控起来也很好，中控大屏看起来也有档次，但是要吐槽的就是新车异味问题。
内饰整体的布局非常的简洁，环抱一体式设计，有种包裹感非常的舒适，配上沙发式的座椅，特别舒服。中控屏按键清晰明了，分辨率还算不错，触摸比较灵敏，给人一种非常高大上的感觉。各种按键的布局还算合理，没有很别扭的感觉，USB等充电口比较方便，空调旋钮的阻尼适中，车窗一键升降及电动折叠后视镜提升了不少档次。
内饰看起来还是比较上档次的，沙发座椅精致，配置设计也精良，方向盘的手感和座椅的包裹性都不错，中央大台软包材料居多，多媒体车机屏幕看着也大，平时导航用用，看着还不错。
这款车的内饰设计是简洁清新风格，方向盘是D字造型的运动感，但中控地台部分的硬塑料材质让我觉得有点硌腿。车内皮质和硬塑料材质的味道比较重，需要买一下香薰挂件去味。
感觉内饰设计比较简单大方，悬浮式中控触屏我还是挺喜欢的，内饰材质手摸上去感觉还是比较舒服的，最起码不是硬塑料的感觉，包裹性也很好，满意。
内饰简洁而又大方，中控那里的设计感还是比较科技化的，各方面的模块做工都比较出色，没有那种充满塑料的感觉，就连档把和点火位置设计得舒适和有质感。
这款车的内饰设计是简洁清新风格，D字造型的运动方向盘，车内的触控液晶屏是悬浮式的，比我二叔的车多了几分科技感，哈哈哈。
内饰方面还是比较科技化，各方面的模块做工都很出色，没有那种充满塑料的感觉，就连档把和点火位置设计得十分舒适和有质感。
内饰比较简洁，中控台的设计就感觉过于简单了，看着档次不高，而且刚买那段时间内饰的异味比较大一些。
内饰方面就是新车的通病呢，新车购买回来的时候有一股比较明显的皮质味道，而且不太好处理，需要买炭包还有暴晒去解决这个问题，其他方面的话也没什么。
在和同价位的车子对比的时候，天籁的表现算是比较突出的存在了。我180cm的个子，平时坐在前排的时候，头部离车顶还有一个拳头的距离，双腿的活动空间也充裕。后排的话，即使在满载的情况下，彼此间的距离也有一个手指的间隙，要舒展自己的手机的话也没有太大问题。至于它那586L容积的车尾箱，用来满足日常的购物需求和出行需求，没有太大问题。
B级车就是不一样，比起我们之前的车子来讲，天籁的空间真的是太大了，不过在我们家后备箱和后排用的机会都比较少一点，感觉都有些浪费，我的身高是1.76米，前后排座上去感觉都是无比宽敞的，而且腿部都有着非常充裕的活动空间，一点都不感觉到被限制。
B级车就是不一样，比起我们之前的车子来讲，天籁的空间真的是太大了，不过在我们家后备箱和后排用的机会都比较少一点，感觉都有些浪费，我的身高是1.76米，前后排座上去感觉都是无比宽敞的，而且腿部都有着非常充裕的活动空间，一点都不感觉到被限制。
B级车就是不一样，比起我们之前的车子来讲，天籁的空间真的是太大了，不过在我们家后备箱和后排用的机会都比较少一点，感觉都有些浪费，我的身高是1.76米，前后排座上去感觉都是无比宽敞的，而且腿部都有着非常充裕的活动空间，一点都不感觉到被限制。
空间在同等价位表现算是非常棒的，整体的乘坐空间很大，不会感觉到一点拥挤,车子整体还是挺棒的，头部和腿部的距离都非常快。
当初在体验的时候，天籁的空间就给我的感觉非常宽敞。而且在满载的情况下，也不会显得车内压抑，打开分分段式天窗后，显得空间更加的宽阔些，后备箱的空间也足够我日常家用了。
全新天籁的这个空间也是挺大的，毕竟是一台很出色的B级轿车，不管现在怎么样，最起码之前辉煌过，这台车子的轴距已经达到了2.82米，尽管说车身长度4.9米在同级别车子里面也不算特别优秀，但就这个实际的空间表现也确实是挺厉害的。
整车空间这一块的话，我感觉是比较不错的，不管是前排还是后排，整体的乘坐空间，我都是能够打上一个满分，后排的话1米75的身高，头部距离还有一个半拳头的空隙，我觉得已经比较不错了，空间的话绰绰有余，而且后备箱主物能力也很强。
天籁的空间应该是这个价位的合资车型里面数一数二的大的了，我也开过不少车也坐过不少滴滴，还是天籁的空间大，这是我的经验之谈。
天籁的空间是非常大的，2712mm的轴距绝对杠杠滴。因为家里有小孩，基本上安全座椅不离车，有时候顺道送朋友，2个大人坐在后排，都不会觉得非常拥挤。得益于长长的轴距，我的天籁的后备箱的空间也非常大，很多东西都能装的进去，特别是有一次出去玩，带了一个小孩的推车和一个滑板车，想着会不会放的下，结果一试完全没有问题。就像一句广告词中的一样：so easy！
我坐在驾驶位坐直了头部离车顶还有一拳多的距离，我觉得空间还是足够大的。后排的座椅足够宽敞，
驾驶位我的头离车顶还有两拳的距离，因为我一米七二都不到，后排座椅我都可以平躺进去，脚稍微打开窗户往外放一点，嘻嘻。后备箱的深度有1米多，容积有586L，空间还是足够大的。
空间还不错哦，在同级别车中算是比较大的了，我1米76，坐上去也不觉得头顶局促，腿部也还有施展的空间，家人坐后排一致觉得很舒适也不拥挤，家用轿车能有这个空间表现已经相当不错了，扶手箱位置有一个很大的储物盒，非常的实用，能放很多常用的小东西，后备箱也是超级大的，586L的大空间，可以想象能放多少东西了吧，唯一遗憾的是后排座椅不能放倒，不然躺上去两个人觉得没问题，不过需要放倒的时候应该也不会很多，整体空间表现满意。
它的空间足够宽敞舒适，而且后排一个空间设计的还是比较宽，坐在后排就算满员也没有拥挤感，后备箱基本可以放下4个中等的行李箱，空间利用度比较高，居家旅游这样的一个空间可以省下很多事。
驾驶位我的头离车顶还有两拳的距离，因为我一米七二都不到，后排座椅我都可以平躺进去，脚稍微打开窗户往外放一点，嘻嘻。后备箱的深度有1米多，容积有586L，空间还是足够大的。
空间方面因为得益于车身长度，而且后排一个空间设计的还是比较宽，坐在后排就算满员也没有太过拥挤的，后排基本可以挤下3-4个21寸的小行李箱，空间利用度非常可观，居家旅游这样的一个空间真的可以省下很多事。
空间很足，它分段式的电动天窗显得车内空间更大一些，176身高的我坐在驾驶位开车时，转向也自如，头顶还有接近2拳的空间，女生坐后排跷个二郎腿都是没有问题的，后备箱的深度也够大，可以放下不少东西。
空间很足，搭配个很大的天窗显得空间更大的，前排驾驶位我176的身高坐在那开车转向也自如，头顶还要2拳左右的距离，后排女生跷二郎腿一点问题都没有，后备箱很深很大，可以放置不少东西。
车子的空间还是比较的宽阔，比如说乘坐的空间，1米75的身高坐在后排的话可以架着一个小二郎腿，空间的话完全的足够，没有任何的束缚感，而且后备箱的储物能力也是非常的强，轻轻松松可以放下三个22寸的行李箱，整体空间的话自己还是非常的满意。
在动力上的表现，在平时只要深踩一脚油门，就能听到那激情澎湃的声线。在市区日常行驶的时候，起步和超车都有很强劲的表现。在上坡的时候或者跑高速的时候，后续的动力供给也能做到源源不断，没有丝毫的延迟和拖沓。
这辆车的动力表现我也是相当满意的，2.0T的发动机动力的爆发性不仅很强，而且在整个行程中动力也一直都是在平稳的输出，不管何时都能感觉到那种源源不断的动力储备；即便是在高速上也一样，动力也完全没有出现不够用的情况，油门踩下去也能明显地感觉到动力在持续不断的输出。
这辆车的动力表现我也是相当满意的，2.0T的发动机动力的爆发性不仅很强，而且在整个行程中动力也一直都是在平稳的输出，不管何时都能感觉到那种源源不断的动力储备；即便是在高速上也一样，动力也完全没有出现不够用的情况，油门踩下去也能明显地感觉到动力在持续不断的输出。
这辆车的动力表现我也是相当满意的，2.0T的发动机动力的爆发性不仅很强，而且在整个行程中动力也一直都是在平稳的输出，不管何时都能感觉到那种源源不断的动力储备；即便是在高速上也一样，动力也完全没有出现不够用的情况，油门踩下去也能明显地感觉到动力在持续不断的输出。
2.0t的涡轮增压机型,在轿车的领域算是表现非常好的，因为轿车搭配这样大的发动机还是很少的，天籁就是其中之一。提速特别快，当时试驾的时候销售让我射的地板油，一脚油门，感觉车头都是上扬。当然自己的车也就不舍得这样造。
2.0T的发动机，在动力上肯定是比同级别的自吸要好的，而且它无论是在起步的时候，还是在超车的时候，动力都表现的很充沛。
2.0T的发动机动力真的是很猛了，这还是我认识那个比较油腻的日产天籁吗？而且这台发动机也是黑科技满满的，有个可变压缩力也有着连续可变气门正时，在买这台车之前我也都做过详细的了解了，各方面都是挺不错的，当然实际的驾驶感受也真的是很棒了，提速真的是非常的快，很给力！
这台车子动力这一块的话，我是给上一个不错的评价值这台车的整体动力还是比较不错，起步提速感很明显，起步的时候车子推背感比较的不错，整体动用的话也是给一个满分。
动力上来说，可变压缩比的涡轮发动机绝对是这款车最大的亮点。平时家用或者商务出行完全足够。当初选车的时候，考虑过不太T的，但是作为一个油腻大叔，偶尔也是需要去释放一下激情的。通过这段时间的感受，个人觉的2.0T的动力绝对OK，高速超车、绿灯起步都是小菜一碟。
动力强劲，加速和高速的时候，能明显感觉到动力的提升，不管是在市区还是高速都能应对，我个人觉得在市区用经济模式已经足够了，因为动力响应迅速，换挡也平顺，不会产生卡顿。
2.0带t的动力，很充足，油门的反应也是非常快的，特别是在高速上，开启运动模式，杠杠的。动力的输出相对也是比较平顺的
2.0T涡轮蒸压的发动机，我觉得动力杠杠的，提速也很快，等红绿灯的时候提速表现非常佳，一下子就出去了，车子开着也很稳，跑高速也不不飘，现在高速不收费，开着爽歪歪的，现在是一有时间就想开着车回老家，方便极了，家用的话动力是完全不用担心，现在提供的都有试驾车，这个可以去亲身体验的，对我来说这个动力是比较满意的。
它的动力足够充沛，一台2.0涡轮增压的发动机，动力输出方面的确确是不用太过操心，在市区行驶它的动力是绰绰有余的，而且高速的时候动力也是源源不断的。
起步瞬间前轮不会有打滑现象，因为CVT变速器的关系，所以起步就比较温柔平顺，一路也比较顺畅。
动力充沛，一台2.0T涡轮的发动机是天籁的最高配置，动力输出方面涡轮的输出的的确确是不用太过操心，就是城市道路上使用不了这么大的动力就可以开ECO去降低动力输出这么高的功率。
车子的动力方面的话，爆发感还是比较不错的，一脚油门下去会有着比较好的推背感，整体的动力我还是相当的满意，而且在后期的爆发性要比其他车型强很多，比如在高速的时候超车的动力储备非常足够。
操控上，在适应以后还是挺好上手的。真皮方向盘摸上去的手感很好，在指向的时候也很灵敏，它的多功能按键分布也比较合理，用双手的大拇指，几乎都可以按的到。而且方向盘上还有换挡功能，加速换挡什么的用起来也非常方便。另外轮胎的抓地力和吸附力都很强，在雨天的时候也不用怕它会打滑。
说起操控的问题，我也承认跟自己的驾驶技术有一定的关系，因为之前我一直都开的是两厢车，所以突然换到这么大一台车上，多少有点不适应，总感觉它的转弯半径太大，每次过弯的时候不能很好的控制，而且在掉头的时候也是比较麻烦的，不过这些我都已经在尽力适应了，毕竟天籁可是要陪伴我很长时间的，总之我觉得这个车子的操控灵活性还是不太好的。
说起操控的问题，我也承认跟自己的驾驶技术有一定的关系，因为之前我一直都开的是两厢车，所以突然换到这么大一台车上，多少有点不适应，总感觉它的转弯半径太大，每次过弯的时候不能很好的控制，而且在掉头的时候也是比较麻烦的，不过这些我都已经在尽力适应了，毕竟天籁可是要陪伴我很长时间的，总之我觉得这个车子的操控灵活性还是不太好的。
说起操控的问题，我也承认跟自己的驾驶技术有一定的关系，因为之前我一直都开的是两厢车，所以突然换到这么大一台车上，多少有点不适应，总感觉它的转弯半径太大，每次过弯的时候不能很好的控制，而且在掉头的时候也是比较麻烦的，不过这些我都已经在尽力适应了，毕竟天籁可是要陪伴我很长时间的，总之我觉得这个车子的操控灵活性还是不太好的。
这款车操控性非常好，方向还是挺灵敏的，多功能方向盘的设计用起来也都非常方便,特别是这款车的按键设计都很合理，阻尼感很强，用起来很灵活。方向采用电子助力转向也比较轻，算是目前比较先进的转向辅助功能。
这台车的操控做的还是挺不错的，多功能的真皮方向盘握上去的时候质感舒适，打起来顺手，而且还可以在方向盘上实现换挡，而且很多操作都可以在方向盘上完成，比如打电话、切换音乐等等都很方便，油门响应快，刹车灵敏。
这台车子依旧是匹配的一台CVT变速箱，但这台CVT变速箱真的是科技感满满，CVT变速箱技术哪家强？那肯定是看日产了，这台CVT变速箱是我见过这么多车子里面最耐造的一个，可以说油门踩的很重都没事。同时全新天籁的底盘也是非常扎实的，而且也更加运动，总之我感觉实际的驾驶体验还真的是非常好的，完全是一个更运动的日产天籁。
但是车子操控性能还是比较不错的，但是女朋友老是吐槽这台车子太长了，开起来不是太方便，主要是它技术差吧，这也怪不了，但是他只让我打90分，其实我感觉整体操控还是不错。
D形方向盘，手感比较好，指向也比较准确，还比较有运动范儿，但是个人感觉用着不太舒服，可能需要一段时间的适应吧。中控没啥特点，布局比较合理，相比我之前的大众车，显得时尚了不少。
方向盘稳，不会没有质感也不会太重，转向没有虚位，油门和刹车的灵敏度高，加上方向盘的灵活性，配合起来操控简单，几个月跑下来，车一直都平稳。
操控还算比较简单明了的，车都有带一个说明书，看一遍基本就会了，值得一提的就是虽然说有经济和运动两种驾驶模式，但运动驾驶模式的按键位置比较没那么显眼。而且它的倒车影像不清晰，像素不高，尤其是夜间的时候看的比较模糊，夜间倒车的话这个倒车影像的优势不大。
首先真皮方向盘手感是很不错的，防滑，吸汗，其次就是方向盘在低速的时候表现很轻，跑起来之后转向又变现的沉了，这样感觉比较安全，刹车表现也很好，我一般脚比较重，踩得也会比较深一些，感觉一下子就刹住了，电动调节后视镜，很方便，特别是停在路边下车时随手就可以操作了，电动调节座椅使用起来也是非常的方便，倒车雷达、胎压监测等一些常用的操作配置基本上也都有，非常的实用，满意。
好操控，易上手，方向盘轻盈，转向也精准，基本没有什么虚位，而且车内还有GPS导航系统，去哪里都是比较方便的，而且还有倒车影像和定速巡航等的方便实用的配置。
操控比较简单明了，车都有带一个说明书，看一遍基本就会了，值得一提的就是虽然说有经济和运动两种驾驶模式，但运动驾驶模式的按键位置比较没那么显眼。而且它的倒车影像不清晰，像素不高，尤其是夜间的时候看的比较模糊，夜间倒车的话这个倒车影像的优势不大。
这台车最大的一个舒适地方还是在于操作的简单，每一个功能都是非常容易去开启，然后呢，车子的一个方向盘转向系统操作是电子控制的，尤其是小轿车，基本上没有任何的虚位，每一处方向都能很敏捷地摆动，操作虽然简单但是有点小不足，触摸中控屏的时候反应有点慢，感觉很难识别我的手一样，得多点几次。
整体感觉的的话，操控感还是比较的，一般对于这台车子的操控感，我只能说是。没有什么太大的亮点，都是比较中庸的操控感受，而且这款车子也是比较的修长，在市区的话开起来还是有一定的压力，而且不太适合女孩子开在车子，还是要老司机来驾驭他了。
我觉得天籁的油耗有点高，目前我的综合油耗维持在8.2L，不过考虑到天籁搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，在吃油这一块是高了一点。不过这也值得原谅，虽然油耗比较高，但是人家的动力也上来了，也算是优劣互补吧。
油耗：之前跟好多车友聊过天籁，都说这台车挺省油的，虽然2.0T的发动机排量比较大一点，但是我买车的时候也根本就没有担心它的油耗，它的油耗表现确实挺让我惊喜的，现在的表显平均油耗是7.6，可以说对于一台这样的车子来讲，这个油耗也已经是很厉害了。
油耗：之前跟好多车友聊过天籁，都说这台车挺省油的，虽然2.0T的发动机排量比较大一点，但是我买车的时候也根本就没有担心它的油耗，它的油耗表现确实挺让我惊喜的，现在的表显平均油耗是7.6，可以说对于一台这样的车子来讲，这个油耗也已经是很厉害了。
油耗：之前跟好多车友聊过天籁，都说这台车挺省油的，虽然2.0T的发动机排量比较大一点，但是我买车的时候也根本就没有担心它的油耗，它的油耗表现确实挺让我惊喜的，现在的表显平均油耗是7.6，可以说对于一台这样的车子来讲，这个油耗也已经是很厉害了。
油耗：只能说油耗稍微有点偏高，因为搭载的是一款2.0t的发动机，在配备这么大一台车，油耗高一点点也属于正常现象，我现在的综合油耗在九个左右，不过我个人也可以接受。
油耗：这真的是太省油了，2.0T的发动机动力是非常强的，同时也有着非常经济的油耗，这个车子目前的油耗是8.2，我觉得能.做到这个水平也真的是很不容易了，毕竟这是一台中型车呀，本来就比较重，而且自身的阻力也大，更何况涡轮增压的发动机相对来讲油耗就要高一些，所以我觉得就目前的这个表现，我还是很吃惊的。
油耗：开了1000多公里了，目前的油耗也是8.5百公里综合，油耗这一块的表现还是获得去像这样的油耗，使用水准的话，我觉得是非常不错的，接受的能够日系车的话还是比较省油的，所以自己对于这台车油耗这一块还是给一个满分，家用的话，这台车油耗也是是完全属于正常的一个油，能够接受的油耗。
我开车属于比较费油的那种，所以应该没什么参考价值，不过综合我的情况，8.7的油耗表现我还是很满意的，不算高的。
之所以选择天籁最重要的原因就是它的燃油经济性，毕竟现在油价那么贵，能省一点是一点。不久前回老家办事，上了高速，有心想看一下具体油耗，虽然已经有了心理准备，但是没有想到能达到百公里6.4升，当时心里就像大夏天吃冰棍一样舒服。而且无论在城市道路行驶，还是高速路，或者开着空调，油耗也都很低，总体来说这个车真的能比着其他车省了很多油。
这款车的市区路段油耗低，塞车和红绿灯也不会有特别大的差别影响， 2.0T的排量配合CVT变速箱，百公里基本保持在8.4L。
综合我平时上下班不怎么堵车的情况之下的油耗就是每100公里耗8.2省油，这款车还是比较经济型的，在市区堵车路段会稍微高一点，不过也还好能接受。
油耗：油耗是稍微高了一点，但是也在接受的范围内吧，想想这么大的动力还带t其实这个油耗属实正常的吧
油耗：日产车比较省油是真的，我一般也都是市区开，上下班路上比较多，平均油耗6.8个油，官方油耗数据是6.6，这个油耗跑高速的话应该是能达到的，但市区上下班堵车比较严重，不过7个油左右我还是能接受的，最近油价也便宜了，用着那真的是一点也不心疼呢，话说现在油价偏宜开车出行还是很经济的，满意。
油耗：我觉得它的油耗经济，我这边市区路段，百公里7.8个油左右，而且它还是涡轮增压的，所以这个油耗表现我是很满意的，油费方面一年下来使用成本就相对比别人要多省下不少的钱。
综合我平时上下班不怎么堵车的情况之下的油耗就是每100公里耗8.2升油，这款车还是比较经济型的，在市区堵车路段会稍微高一点，不过也还好能接受。
油耗方面有时候我能够开到大概7.4个油左右，因为常常在高速路上行驶，油耗还是比较低就能够满足这台车的使用，这方面就十分实惠，油费方面一年下来使用成本真的能比别人省下不少的钱。
油耗：目前开了2600公里，百公里的综合油耗是8.6升油还是有点省油的了，日产车的油耗对比同级别的很多车型都要省油一些，这个油耗自己也是能够接受的，毕竟是一台b级的轿车。
舒适性的话，天籁给人坐上去的感觉还是挺舒服的，它的大沙发松松软软的像棉花糖一样。其次前后搭载的独立悬架，滤震的效果也很出色，我在过颠簸路面的时候，只要控制好行车速度，能感到的震感微乎其微。
这辆车的乘坐舒适感太棒了，没有让我可以去挑剔的地方，特别有质感的底盘加上宽大且厚实的座椅坐上去真的是很舒服，而且车内还比较安静，没有什么噪音影响，配置算不上是特别高，但也绝对齐全，再加上非常宽敞的空间这一点也是我非常喜欢的。
这辆车的乘坐舒适感太棒了，没有让我可以去挑剔的地方，特别有质感的底盘加上宽大且厚实的座椅坐上去真的是很舒服，而且车内还比较安静，没有什么噪音影响，配置算不上是特别高，但也绝对齐全，再加上非常宽敞的空间这一点也是我非常喜欢的。
这辆车的乘坐舒适感太棒了，没有让我可以去挑剔的地方，特别有质感的底盘加上宽大且厚实的座椅坐上去真的是很舒服，而且车内还比较安静，没有什么噪音影响，配置算不上是特别高，但也绝对齐全，再加上非常宽敞的空间这一点也是我非常喜欢的。
这款车的舒适性还是非常非常好的,我对隔音特别满意，日常的品牌果然隔音效果很好，基本没有一点噪音，高速行驶稳定性也很好，并且几乎没有声音,其实这款车还有一个重点，就是座椅真的非常舒服，也非常软，坐起来都很不错。
由于这台车配备了主动降噪功能，加上前排的多层隔音玻璃，所以即使在高速行驶的时候，风噪和胎噪的声音还是比较小的，车内环境也是挺安静的。天籁这款车还有一个重点，就是它的沙发座椅坐上去真的非常舒服，也和柔软，坐起来舒适。而且前排座椅还有靠背调节功能，可以调整背部与座椅的贴合度，主驾座椅还有腰托，对经常坐办公的我就比较友好了。
日常大沙发也绝非虚传，令我没有想到的就是在2.0T低配车型上面天籁也用到了一个真皮座椅，实际的乘坐感受真的是很舒服了，之前开过那么多车子，坐过那么多车子，我觉得就算是30万级别的车都会没有这台车子的乘坐舒适性好，毕竟座椅也是日产的亮点，也是日产的标签，所以在这一块肯定是非常拿手的。
乘坐的舒适度我是给一个满分的，因为日产天的话一直的称号都是移动的小沙发，所以对于这台车子的舒适性表现，我觉得还是非常的棒，自己也是相当满意的，对于这款车的舒适性给一个满分。
日产的座椅号称同级车里的NO.1，绝不是浪得虚名。柔软的皮面、恰到好处的支撑及合理的座椅长度即便长途驾驶，也不会特别疲惫。双区自动空调、后排出风口、出色的隔音、智能的人机互联以及一个大大的天窗，让我感觉花的钱相当的值。
座椅柔软舒适，驾驶位的腰部支撑性高，我坐在驾驶位时，因为我本身是个比较瘦的人，座椅对我的贴合度也还可以，我长时间地开下来也不会觉得腰酸背痛的，而且车的悬架减震舒适，基本上过一些小坑小洼和低一点的减速带都不会产生很明显的颠感。不过就是地板中间凸起来的地方有点高了，个子高一些的人坐中间就会有点不好放脚，影响舒适性。
日产座椅的舒适性在同级别车中算是佼佼者了吧，可谓是真皮大沙发，反正家人还要朋友坐我的车都一致的说很舒服，还有好就是过减速带的时候就能体现出减震效果还是蛮好的，噪音处理效果也很，坐在车内能安静的听听歌什么的，很满意。
座椅舒适柔软，包裹性强，而且主驾的座椅还有腰部支撑，所以开长途也不会特别的累，车子的悬挂和避震做工精良，能较轻松应对每一次减速带的煎熬，不会有种硬邦邦的底盘反馈，都是比较舒适的感觉。
整台车的悬挂和避震做工是相当细腻，开过每一个坑，每一个坡都能清晰知道这个车的性能的体验，底盘与悬挂之间的调校，清晰的路感反馈，但是不乏滤震效果的体验。轻松应对每一次减速带的煎熬，完全不会有种硬邦邦的底盘反馈，都是很松软很舒适的效果。车子的多媒体主机还是有点反应不够迅速，每一次的蓝牙连接感觉都挺麻烦的，还有倒车影像不太清晰还是会有些影响。
感觉舒适性的方面的话是非常棒的，因为大家都是称天籁是一台移动的小沙发，所以乘坐的舒适度是非常棒的，特别是后排的座椅，做起来的话是非常的舒服，对于这台日产天籁的舒适度，我是比较的满意。
相比同级车来看，天籁这款车子空间大，舒适性好，动力也强劲，综合了这些方面，性价比我个人认为是挺高的。
总的来说，我买这台车还是比较划算的，因为同级别我比较喜欢的几款车优惠力度肯定是没有天籁大，天籁的这个价格虽然说也没有太低，但也算是最适中的一个了，而且这辆车的性能与配置也都是值得信赖的，所以这辆车在我的心目中性价比还是超高的。
总的来说，我买这台车还是比较划算的，因为同级别我比较喜欢的几款车优惠力度肯定是没有天籁大，天籁的这个价格虽然说也没有太低，但也算是最适中的一个了，而且这辆车的性能与配置也都是值得信赖的，所以这辆车在我的心目中性价比还是超高的。
总的来说，我买这台车还是比较划算的，因为同级别我比较喜欢的几款车优惠力度肯定是没有天籁大，天籁的这个价格虽然说也没有太低，但也算是最适中的一个了，而且这辆车的性能与配置也都是值得信赖的，所以这辆车在我的心目中性价比还是超高的。
对于性价比还是非常不错的，日产的品牌性价比绝对是可圈可点的，质量非常好，这也是这款车的重要卖点。
对于我这种五月份才买车的人来说，性价比还是挺高的，无论是前期的购车费用还是后期的保值率都挺高的。
性价比是很高的，我觉得就现在的B级车里面，尤其是日系三强（雅阁，天籁，凯美瑞）里面，天籁的这个价位是最合适的一个，而且实力也非常强，只是我觉得全新天籁的这个实力被多数人低估了，可能现在的销量不算是特别好，但不可否认的就是，这个车子确实是很厉害的。
性价比不错的一台车子，这家车子的话价格还是比较合适，而且各方面配置也是比较的高，自己对于这台车子性价比的话，我是觉得非常不错的一台车子的，还是非常满意的，价格这一块的话，我觉得也是比较合适的性价比嘛不错。
我这个不怕改车，也有比较信得过的朋友的店去改车，所以我觉得买低配只要核心是好的，那就没问题，所以从这个车的核心部件来看性价比还是很值的。
其实当初选择天籁2.0T的时候有过一瞬间的犹豫，因为当时优惠幅度并不是特别大，本想考虑其它的车，就在准备出4s店展厅的时候，突然想到有个朋友的朋友是这家店的一个领导，于是联系了一下，结果还是挺让人满意的，走了一个内部价还送了一堆东西。事后感觉买车其实价格只是一个方面，最重要的还是看对眼，万事讲究一个缘分，有句话说的挺好“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处！”最后希望我的帖子能对那些买车的朋友有所帮助。
虽然车有点缺点不是很完美，但是结合整体的配置内饰、外观、动力等等来看，性价比还是算挺高的，油耗加分，优惠力度大，买车的时候，送了免费保养，保值率挺高，即便以后不开了，换置也不会亏太多。
外观可人，油耗不高，空间够大，买车的时候赶上优惠力度大的时候整个购置过程还是很舒心的，并且售后有保障，平时我家用或者商务使用都是不耽误的，整体造型比较有档次，开出去辨识度也高，去洽谈业务也能增加不少底气。
性价比很不错的一台车子，给我带来的舒适性就很好。 购车：购车的时候店家也给了不少的优惠，送了几次保养，带点小礼物。抱枕之类的东西，挺不错的啦！
总体来说，天籁这车，家用非常合适，省油，空间大，这就满足了家用车的需求了，外观时尚大气，舒适性又好，后期维护成本低，不后悔买了这个车。
性价比方面我觉得这是一台入门级的2.0T，所以这样的价位其实已经很实惠了，各方面的性能也是比较实在，家用起来也是非常顺心，省油省钱又省心。
外观可人，油耗不高，空间够大，买车的时候赶上优惠力度大的时候整个购置过程还是很舒心的，并且售后有保障，平时我家用或者商务使用都是不耽误的，整体造型比较有档次，开出去辨识度也高，去洽谈业务也能增加不少底气。
性价比方面我觉得这是一台入门级的2.0T，所以这样的价位其实已经很实惠了，更方面性能也是很实在，家用起来也是非常顺心，省油省钱又省心。
性价比还是挺高的，外观辨识度高，动力足，在高速上加速的时候还是蛮不错的，油耗不高，比起我某个朋友10个以上的油耗我这油耗已经很不错了，空间也够大，我觉得买的挺值的。
性价比很值，外观辨识度高，动力足，特别是在高速上的时候加速的时候还是蛮不错的，油耗不高，比起我朋友10个以上的油耗我这很不错了，嘻嘻。空间也够大，很大气。
性价比很还是比较高的，这个价位可以体验这么好的舒适度，而且油耗还这么的低，我对于性价比的话，自己也是完全能够接受比较的满意。
