用车一年多了感觉超级不错的磨合的很好，外观现在看着也是超级爱识别度很高，帅气的小溜背怎么看都不腻身边的小伙伴也总是夸奖，内心小小得意中。
安吉星非常方便，每次需要导航就让下发。 座椅张沙发一样，后排空间也很大，头部偏低 音响效果很好，原车自带的听歌软件很有质感
比较满意的还是车子的颜值和性价比，动力上来说凯迪拉 克都不错，外观设计大气，而且这个颜色也比较帅气。家庭日常代步使用空间很宽敞，操控也比较简单，而且车身设计安全性很高，一款极具实力的车型，主要是价格亲民。
我对他的油耗是非常满意的，也是我开过的车里面最省油的。之前开过两款车，这算是我的第3款车了。这些车里面油耗我现在的这款车是最低的，而且日常出行的话又用不了很多。真的是没有对比没有伤害啊，这款车的以后是让我第1个很清晰的一点，在买之前也没有过多的注意过这一点优势。平时堵车的话也不会很高的，自己开的好一点，驾驶良好一点，习惯改正一下，整体油耗对每个人来说都是不高的，主要还是看自己。
个人比较喜欢这款车的外观，隆起的引擎盖，充满了肌肉感。竖7的泪眼大灯，特别显眼。盾形的进气格栅彰显着凯迪拉克家族的气质，组合起来就是它的名片。一眼望过去就知道是CT5，车身比较流畅，线条很好看。十分的运动又具有肌肉感，特别喜欢。驾驶起来也和它的外观相符，很带感激情。
最满意的就是我比较看重这款车的外观，而且跟我的预算有关，我的预算话也是25万左右，当时看了ct4也对比了ct6。 Ct4的车内空间比较小，然后我买车的初衷是想要十一小长假的时候带家人出去游玩， Ct6的话车比较长，所以我最后还是选择了中间款的这款ct5。凯迪拉克的外观真的是没话说。愿意看的话一看就是大牌车。不愧是美系豪华品牌呀。没有选择SUV的原因是轿车的舒适性比SUV的舒适性要更高一些。我买的是黑色的，整个车身看起来特别的酷。
颜值不错，内饰也挺喜欢。加速强劲，动力输出足够。车子比较硬，对于之前开日系车的朋友可能会觉得车子比较重，哈哈！我之前开丰田反正我是这么认为的。
我是去年8月份买的车，趁着当时4S店里的818活动价，搞了一台CT5，也是心仪已久了。本来是冲着CT4去的，但是试驾之后感觉他的车内空间有点操心，毕竟以后有了孩子一大家子坐着感觉应该会有些挤吧。然后就把目光转向CT5了，但是看了运动型的和时尚型的两款，个人比较喜欢时尚型的，因为运动型的前脸没有时尚型的精致，尤其是那个纯黑的蜂窝形状的进气格栅，我个人感觉像这种有点阵的镀铬装饰的更有运动味道。后来事实证明我的选择果然没错，当我把车停在停车场时，总会引得经过的路人多看几眼，尤其是年轻人。再加上凯迪拉克标志性的竖直式LED大灯，特别具视觉冲击力。它的尾灯和头灯一样都是竖直式设计，而且前后呼应。还有一点我也特别喜欢，就是车的排气是双边双出，而且是矩形的排气孔，我个人感觉矩形排气孔比常见的圆形的那种更有运动和战斗的感觉。
在买车这件事上我还是挺重视的，经过深思熟虑之后，还是对CT5情有独钟，主要还是它的外观比较好看，整体的外观造型十分的时尚大气，流线型的车身看起来动感十足，从前脸看过去这款车十分的帅气，两个大灯特别的犀利，开在路上回头率特别高，在颜值这一块可以秒杀同级所有车型。此外，CT5的动力和操控感觉让我仰慕已久了，开过朋友的ATSL，确实是底盘、发动机、变速箱非常棒，买了它也算是了却了我的一桩心事。
这车的动力和操控性能比较优越，要超过其他同等级的车子，在行车途中完全不用担心动力不足或者整台车不受控制的情况，驾驶起来非常的舒心，放心，安全，带点货，非常棒的乘车体验，因为临时有工作调动需要去出差，基本上我都是自己开车去，所以对车子的动力表现比较重视，驾驶的时候这台车的动力非常充沛，在车上完全不会感到动力虚，脚踩下油门，能够实打实地感觉到动力在源源不断的输出，体验到了飞驰的感觉。
这还用说吗，作为女司机，最先关注的就是颜值啦，CT5的外观够帅气，够犀利，也足够漂亮，最喜欢流线型的身姿和标志性的车标，爸妈也说好看，选了云海白，特别适合女司机，清新亮丽，时尚大方，开出去特别长脸，特别有面儿；其次就是空间，宽敞的很，丝毫不比AAB弱，车长接近5米，轴距接近3米，堪称越级车的表现了，在里面随意怎么坐都行；最后是配置，讲真，我最喜欢它的安全配置，有主动刹车，电子驻车，大尺寸中控屏，能连接carilife也能连接carplay，安卓，苹果手机都可用，太方便了。
其实当时买车的时候没想好要买什么样的，三十万以内的车看了个遍，但是说实话豪华品牌里面的车型数凯迪拉克性价比最高！首先是它的外观，外观时尚线条流畅前脸宽大非常的霸气！其次让我感到欢喜的是他的操控，将近两年的驾驶体验切身感受到凯迪拉克带来的驾驶乐趣，轻轻点油门就能给出明显的感受加上座椅舒适而且包裹感十足，开长途一点也不觉得累！方向盘手握的感受很舒服，方向盘灵敏底盘扎实开起来稳稳的！
一、外观大气时尚，运动又低趴，也不失稳重，星爆式前脸承袭了凯迪拉克的家族式设计，渲染了豪华感。总体而言，非常适合年轻人出行代步自驾。 二、动力充足，操控感好，一脚地板油下去，引擎的轰鸣让我热血沸腾，驾驶后驱车的乐趣确实值得体验。
无可厚非，最先被这款车吸引的就是颜值了，特立独行的直列式尾灯，溜背式的设计无一不是它的加分点。CT5的外观绝对是能随随便便打败马路上70%+的车子的，超级无敌帅，帅死了！越看越喜欢时尚又霸气的车头，配上蓝色的外观，CT5的蓝色还是蛮赞的，第一眼看到的时候就很吸引我的眼球，除外观之外，就是这款车的动力了，同级别里面CT5真的很给力的。一般男的应该开车都很喜欢动力强劲的吧。
终于买到自己梦寐以求的品牌??凯迪拉克，为了等这一天，我整整用了7年的时间来绘制这个梦，好在7年之后终于开上了属于自己的凯迪拉克，我觉得全新的CT5也的确是非常优秀的，作为凯迪拉克的新车型这个车子也确实是很有实力的，在此同时也非常的有诚意。2.0T的发动机动力真的很强，而且内部的配置也是非常高的，带给我的这种感受真的是特别棒了，这台车子也完全是用自己的实力向我展现着属于凯迪拉克的魅力……
关注这款车子有一段时间了，就是价格居高不下，最近优惠有5万多了，我感觉差不多也可以出手了吧。让我最喜欢的就是车子的外形和动力了，一直都觉得凯迪拉克车子外观挺时尚的，CT5特别适合年轻人，二十多万可以买到豪华品牌，车身将近五米，动力2.0 T以上的，我感觉可以选择的也不多，凯迪拉克上市一年左右购买也是比较适合的吧。
要说满意其实满意的点还是很多了，就说说几点自己特别满意的吧，首先就是他的外观是真的炫，前脸是采用了蜂窝式的设计在配上切割式的徽标，高辨别度的大灯就是那么的霸气，溜背式的后背箱有轿跑一般的感觉，整个车身有棱有角的设计满满的饱和感，再一个就是CT5的动力是真的符合我的心意，试驾的是他的高配我的是豪华型的，但是动力还是那么充沛有活力，2.0T 237匹马力10AT的变速箱超车、提速真的就是说来就来没有一丝丝的拖泥带水，提速后的声浪是真的拽，4.9米的车身长但是它的转弯的半径却很小，转弯没有我想象中的那么难操控，主要的是价位也是在自己的心里预算之内的，综合考虑吧这次就是他了
从来没有想过，在我25岁的时候能拥有一辆后驱车，之前跟我朋友去看车，无意间看到凯迪拉克的宣传，不知道你们相不相信一见钟情，从那以后我就开始关注这款车，说实话关注了一年多，越来越心动，想买它的想法也越来越强烈，最后终于在25岁的时候把他带回家了！最满意的一点就是动力，我去试驾过宝马的3系跟5系，个人觉得动力不如CT5，也可能情人眼里出西施吧哈哈。而且外观感觉低调奢华有内涵，俩大灯显得格外霸气， 一个字，酷！
最满意的一点就是这辆车的外观和空间，这车外观看起来就很酷，不愧是美系车，有点美国大片的样子。看起来就和别的车不一样，很有未来的科技感。看了这车的外观我感觉这就是我要那款车。而且这车的空间也很大，后备箱的装载能力也很强。
最不满意的，第一车质量问题比较多，第二售后服务真的太垃圾，售后驾驶员技术太垃圾，修车把车反而修坏，一年多的车各种各样的问题，很多都是设计缺陷，CT5通病，新车500公里发动机传出崩崩的声音，过颠簸路段ab柱异响，方向盘抖还有点晃，中控屏卡顿黑屏，仪表盘黑屏，前左右两个车门开关失灵，后备箱关不上，防冻液水杯漏防冻液，排气管异响，故障灯偶尔会亮，变速箱异响1档减2档有点推头。
总体来说都挺满意的。新车的时候味道挺大，不过用了一段时间就消除了，还有就是就是速度高的时候轮胎胎噪比较大，有可能是轮胎的原因吧，不过关上窗户完全就是两个世界了，放首音乐也是种享受。
对车子不满意的地方基本是没有的，再怎么说我也是考虑了很多遍，才决定要买下这款车，现在的话它已经是我生活中的一部分，去哪儿都要带着他已经陪伴了我有一段时间了。它的各个方面我都是能接受的，不然的话当初我也不会选择去买它。它的操控外观油耗我都是非常认可的，而且这个品牌在我心目中直接提高了一个档次，之前没有过多注意过这个品牌，这次买车的很大原因也是我朋友给我推荐的。可以说是这次买车运气特别好，也算是对自己的一个交代。
开了这么久的时间没有什么不满意的地方。一直想改装一下的，也是没有什么好的改装方案，我就是想改装下轮毂，前面加下运动套件。
就是后排车座中间应该是可以坐三个人吧，但中间那个地方它有一块凸起的。家中有小孩的话是没有任何问题，如果说是后排坐三个成年人的话，可能会觉得有点挤。
新车异味有些重，油耗有点高，也不知道是不是新车的缘故，百公里15.7个，现在开了110公里，到时候上完高速以后不知道会不会降下来，并没有官方描述的百公里6.9个。
考虑到家用层面，有时候行驶道路的驾驶环境也是比较复杂的，这台的车身个人感觉有点低，在村里行驶时，复杂路面的通过性比较差，有时路面坑洼大没躲过去，哐的一下就过去了，着实是心疼啊。
其他都很满意唯独这个后排空间显得有些局促了坐满人的话显得不是很有宽敞感，尤其是这个腿部的空间更是紧凑了些，要是是买来家里用的我觉得可能不是很合适，像我这种不怎么经常载人还是可以稍作考虑的。
提车回来的这段时间内确实发现了几点不满意的地方，首先，隔音效果做的有点不尽人意，毕竟买车的主要目的就是去出差，平时大部分时间都花在转移地点上，还是希望在行车途中隔音效果能够强一些，毕竟耳边总是嗡嗡作响，还是有点影响心情的。其次就是车里的内饰感觉还是差点意思，总觉得不是我想要的那种效果，整体下来内饰的用料偏简陋一些，不像是这个价位应该有的表现。
果然大排量的车子油耗就是更高啊，新车刚上手就是13个油，考虑到它是涡轮增压，加上夏日开空调，市区开确实更高，还是希望油耗能在后面磨合的日子里慢慢下降。
最不满意的地方现在凯迪拉克CT5升级换代了，要是当时我买车的时候能再便宜点就好了?赶上换代的时候应该会更便宜吧！
一、内饰一般，仪表盘不是大尺寸液晶仪表盘，科技感略显不足。姑且理解运动系的车车和机械风的仪表盘更搭吧。 二、个性化配置少，当然也可以说我选择的款别入门，不过只是觉得在更低价位的家用车中，诸如360，副驾座椅调节，转向辅助，自动雨刷等也都是有的，到我这就就简配了，难过。 三、可能是因为任务指标吧，去看车是销售就一个劲跟我介绍这一款，我看别款她也会主打介绍这款，然后提车时我就发现了我的小5是有几个月历史的库存车吧，因为确实喜欢，以后也没货了，就还是接受了。它就是一匹大器晚成的千里马，我就是伯乐 我们终于相遇，终有缘分。提车前车车也进一步维护过了，所以质量我还是暂且放心的。
目前其实也没有特别不满意的。硬要说有的话也就后排的头部空间。也是溜背设计的原因。身高高一点的人很容易顶头，比较压抑。我自己没啥体会的，毕竟身高也只是中规中矩，哈哈哈、之前我一个朋友坐我车的时候吐槽过。其他的就得等时间开久了再讲了。、对了，因为提的是时尚，建议不差钱直接上豪华，室内味道太重了，散味一个月都还是一股味道，对敏感星人不友好。
车子的尺寸太大，所以说对于操控的影响还是比较大的，毕竟灵活度也已经受到了这个车子车身尺寸和转弯半径的很大影响，所以这个车子在市区里开着，真的是没有我的POLO那么方便，除此之外这台车的油耗也的确不低，目前的平均油耗已经达到10.8了，或许在很多人看来这也很正常，但对于看习惯了，POLO的我来讲，这还真的是有点高呀。
车子整体都还是挺满意的，后排空间稍微小了一点，个子高的落座就有些小局促了，但我后排使用率不高，所以问题不大。
看车的时间久了，对比的多了从刚开始的一点不懂到后面的懵懵懂懂的，有了对比也就有不足的地方了吧，1、保值率还真的是有点低没办法谁叫我看上的是现在的使用性，最近几年也是不打算换车了，所以说还是吐槽一下吧。2、后排的独立空调不需要的时候想关起来的时候还是关不紧，虽然影响不日常的使用但是也是吐槽一下了，谁叫说有不满意的地方是不。
CT5的溜背设计确实感觉后排头部空间有点小，我爸一米八的个儿坐后排有点顶头，坐久了累得慌，不过好在这个车平时我自己开多一点，再说了人无完人，车也是一样的，只要我喜欢就行了。
不满意的一点就是这车的中控设计，中控设计没有外观那么突出，给我的感觉就是死水一潭，没有多么突出的科技感，也没有表现出车内的豪华感。
年轻、运动、时尚的外观设计深得年轻人的喜爱。而且溜背的造型设计，让它有完美的车身比例，大灯设计很经典，辨识度非常高。 ?
值得一说的是，他的悬架是表现非常良好。应对一些颠簸路段减震效果相当完美，平时坐在车内我几乎没有感受过很颠簸的情况。而且隔音方面也有良好的表现，坐在车内相对安静，没有过多的噪音传入到车内。我平常是非常讨厌喇叭的声音，而这款车的隔音系统满足了我的这个需求，平时堵车打喇叭的时候在车内几乎听到的喇叭声很弱，说明过滤的比较完美，很认可这个表现。
外观比较时尚潮流，凯迪拉克的设计语言一直都是受大众喜欢的，选择这款车，喜欢它的外观估计就占了很大一部分人。 车轮设计：辨识度很高，轮毂比较大，看起来就很运动。
车的外观基本上不用说吧，外观让人感觉有这种惊艳感。看起来很大气很上档次。果然名不虚传的豪华车。整个车身的线条非常流畅，而且整个车的比例也特别好看。其实开车的话，首先第一都是看外观。这个外观简直就是加分项。
CT5最帅气的就是前脸了，扁平化的车头、标志性的大灯组，引擎盖凌厉的线条，整体都在传达出一种特别锋利的感受，然后从B柱开始往后就有一个溜背样式的设计，前短后长的悬挂设计配合近5米的车身长度，侧面看上去颜值颇高。虽然采用了溜背设计，但后排空间依然很宽裕，车尾部的设计饱满有力，配备了小鸭尾，外型更加动感。LED尾灯和前大灯设计相呼应，从侧面看上去立体感十足，精致且又有质感，再加上双边双出的矩形排气口，也增加了满满的运动气息。
车子造型很大气，车前大面积的进气格栅，中间经典的凯迪拉克标志，看着很时尚洋气，两侧的车灯设计也是亮眼十足，设计感很独特，车子线条层次分明，给人种豪华轿跑的感觉颜值相当高的感觉，朋友每见了我这车都要感慨一番说什么时候也想买车，确实外观很帅气呀。
外观走的是运动风，让人一眼看上去就感觉这台车非常灵活，不会感觉到笨笨的，在选车这段时间内也看了不少车型，但唯独这台车最深得我意，车身的线条非常流畅，前脸与车尾相互协调，不会感觉到突兀感。
CT5的外观也是我最满意的地方之一了，大气的车身，凹凸有致的曲线，车头棱角分明，显得很是帅气又犀利，完全符合我的审美。
前脸设计宽大，小鸭尾的设计时尚不失俏皮还能够减少风阻！后驱车的溜背设计是这辆车的亮点之一，其次就是这个车的大东灯非常好看！都说买车看外观，还真是，买车就跟搞对象一样，就得先看好看不好看哈哈哈哈哈哈哈哈哈！我就是一眼看上了这款车的外观然后才去试驾的，试驾之后发现真的好开，于是就开始聊聊价格，如果能赶上换代的时候买车应该还会更便宜点吧，有没有懂得车友们，可以给想想购车策略给新朋友们！再有就是车身的做工是没的说，总感觉我这个车的漆面特别厚实，别问我怎么知道的，要是非问就是蹭过，但是没掉漆哈哈哈
符合我25岁的审美，年轻、动感、时尚、低趴、大气、豪华、稳重、优雅……这个车拥有很多美的元素。 在我眼中，CT5就是该长成这两种样子，一个便是我的车车的纯白的风尚外观，我在车门把手出也进行了铝合金加装，全车有了一种协调美和优雅气质；另一种外观就是顶配黑色轮毂和冷蓝色的搭配，如果条件允许，就上顶配吧?。值得一提是，灰色的运动版也很流行，也值得推荐的。
外观属实挑不出啥毛病，360度全方位都是我喜欢的样子。哈哈哈。霸气的LED大灯，溜背的造型，还有个销售介绍时候说的什么阿尔法折角，虽然我也不知道啥东西。不过外观确实是这款车最吸引我的点了。
我个人感觉CT5的前脸设计是最有型的，中网的进气格栅看起来特别细腻，两侧的车灯设计看起来非常的大气，拉克的钻石切割淋漓尽致地展现了出来，虽然大灯比较窄小一点，但给人的感觉还挺犀利的，这辆车的外观在我的眼里一直都是非常优雅而有充满肌肉感的，也一直都非常符合我的气质。
无论是车子的车灯还是车身，流线型的设计，都让人有一种赏心悦目的感觉，无论从前面，侧面，后面来看，颜值都是超高的，跟旧款相比提升了不止一个档次。
CT5的外观360°无死角的帅气，满满的肌肉感大汉，钻石的切割设计，蜂窝式的前脸就是那么霸气，高辨别度的LED大灯就是那么独特，50：50的车身比例设计，溜背式的外观，颜值爆表有木有。
买它就是外观好看才买的，流线型的线条，从侧面看帅呆了，有种轿跑的感觉，虽然溜背式设计有点碰头，但是视觉真的好看，富有运动气息的进气格栅，高端奢华。开出去感觉回头率嗖嗖的，我喜欢最高配的蓝色，但是无奈我这配置没有。LED日行灯真的辨识度超高，自从买了凯迪，我媳妇晚上出门大老远都能看见哪有凯迪。
这辆车的外观相比较别的车来说就很有科技感。中网和凯迪拉克的LOGO一样是一面黑色的盾牌。竖着的日行灯也很有科技创新感。大灯变的扁平更像眼睛了，也更人性化了。车身车头长车尾短的溜背造型更显年轻和运动化。车后尾灯也是这辆车外观的一大亮点，有很强的辨识度。车尾的小尾翼也充满了运动气息。18寸的银色轮毂跑在路上也显的格外亮眼。
内饰设计很有层次感，偏简单的风格但功能实用性齐全，软包的材料摸着很精致，而且中控屏幕智能化科技很强，内饰也比较低调容易清洁。
前控台是我非常喜欢的一个点，也没有奇怪的设计，干净利落，每个地方设计的恰到实处。中控台有一个小的储物空间，平时放一些物品也是相当方便，设计具有人性化。
内饰的话比较简单大方。而且我比较喜欢的一点是内饰的颜色比较深，然后这个比较好打理，像我这种懒人。整体风格的话偏运动风，然后比较低调属于。没有特别花哨的东西。属于豪华中的低调。简约大方。越是这种的话，越是不会过时。
内饰和外观比较起来，车内没有了锋利的线条和棱角，整体变得比较平滑，温馨风格更为浓厚，和犀利的外观设计截然不同。真皮向盘提供了很多功能，并且按键简洁易懂，操作方面，并且提供了换挡拨片，实用性非常不错。以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，还搭配了10英寸的悬浮式中控屏，而且它能同时支持触屏和旋钮两种操作方式，符合当下的设计潮流。
除了外观和动力以外，最重要的就是内饰了，内饰的设计能显现出一款车的档次，也能看出一个人的品味，内饰材质的手感和肉眼可见的线条设计，包括座位的配置都是十分全面的，，钢琴按键手感确实不错。
内饰就有点不尽人意了，这个价位摆在这里，但是内饰的做工并不是特别精细，因为其他性能表现非常出色，便把他踢回了家好在我对象心灵手巧，给车内加了一些装饰，最后呈现的效果也蛮不错的。
内饰设计上简约豪华，从中控到到车内的细节都花了心思，而且采用了恩多软包和软性材料，摸着很有质感，还配备了10寸的液晶大屏幕，尽显豪华。
仪表盘肯定是很差劲的，不过这么说有失偏颇啦，其实它的功能还是很好的，就是尺寸太小了。 中控屏还是不错的，尺寸也还好，也很少卡顿，导航清晰。氛围灯单色也够用。 仪表台总的来说没有金属包围，科技感略显不足，有塑料也有真皮，有豪华也有简陋。 档把还是很不错的，大气好看，让自动档也显得有很足的驾驶乐趣。 外观白，内部黑和灰底色，还是很搭的，常规的搭其实也不错。 自己买了一些狗娃娃，买了靠背坐垫，内饰会越来越丰富，新车其实也是一个新家～
CT5这款车内饰还行。中控方面坐的稍微宽了一点。豪华感还是有的。仪表盘我不是特别喜欢。不是全液晶的，稍微LOW了点。其他方面中规中矩。没有特别突出的点。
车内的颜色搭配以及用料做工都是非常有档次感的，整体的做工都非常精细，连我这么挑剔的人都挑不出什么毛病，10英寸的中控屏幕也是很实用的，语音识别系统用起来也特别方便，这样对于平时行车的安全性和便利性是有着很大的帮助的，总之整个内饰营造出来的这种豪华氛围还是比较强的。
内饰整体来说还是可以的，仪表中控也是中规中矩的，用材也可以看出不少心思，但是感觉还是有进步的空间，新车多少还是有些味道的，还好送了一次除味，做好以后有了明显的改善，还送了不少的炭包，车内放了不少，现在感觉好多了，已经基本没有什么味道了。
低调中的奢华吧，内饰全是皮质的薄覆盖，都是软软的一种简单的豪华感吧，不得不说凯迪拉克的用料是真的很用心了，独特的电子档杆的设计摸起来也很有手感，用起来也非常的灵活和好用，别有一番风味。
我车内饰是大众色黑色，除了中控上容易沾指纹外，别的没啥毛病，建议提车后中控膜不要撕掉。而且美式车就感觉很沉稳大气，质感也是能摸出来的，但是没有感觉很高端，车内的味儿很小，虽然新车都有味儿，但是能明显感觉出来。
内饰设计看起来也只能说是精致，还达不到豪华的层次。做工也很细致，但内饰整体偏黑色，表面多用塑料饰板装饰，看起来很生硬，很死板，没有活力。半镶嵌式中控屏幕迎着光走时，上半边屏幕看得不是很清楚。屏幕下面一排的功能按键，看着挺不错，但按起来没什么感觉，不如触控一体机操作舒服。真皮座椅还是不错的。很软和，而且带加热，通风。还带按摩功能，这个配置还是相当不错的。后排还有单独的空调出风口和USB接口，相当不错。
CT5的空间设计还是比较大的，车子一般就我和我爱人在使用，它的身材比我要康小一些。不管是一排还是二排的空间表现还是挺不错，储物空间也还挺多的方便放一些小东西。之前搬新居的时候后边箱也能拉很对的东西。
它的里面的空间是相对宽敞的，加上后排的黄金比例，更是给车神带来了舒适的空间感。在车内也可以活动，不会把人限制的很死。上次带朋友出去玩，他坐进车内第1个跟我说的就是车子的空间非常大，就在里面跟家里面一样，给人很大的一种放松感舒适感。后备箱的话平时用的不多，偶尔去搬东西的话，或者出去玩的时候放一些生活物品够放得下，问题不大。
驾驶空间比较宽敞，后备厢的空间，日常足够用了，我也就是放下母婴用品，生活用品。也不会放大物件，自己的车子还是得好好爱惜保养啊。
本身轿车的话，坐的的人肯定不会特别多，一般满足家用就可以。像我个子的话比较适中吧，在男生里面属于中高个吧。身高有1米82，体重话是140斤。我在前排的话，主驾驶和副驾驶的话是没有任何压力的。后排的话空间也还可以。只是没有那么多空余的地方了。不过也比我当时去看车的时候看的那款ct4要强一点。整个车的舒适性还是非常好的。
空间足够，就是溜背设计后排对于身高180以上的不够友好，不过空间不足颜值来凑，溜背设计是真的帅！25万能买到A5的颜值。
车内空间整体来说都很满意，很符合日常使用，先说下后备箱吧，空间完全是够用的，日常放拉杆箱、烧烤架之类的大件都没得问题！如果后排座椅一键放倒后，后备箱还能变成一个平整的超大空间，感觉出去干个兼职拉个货都可以，哈哈。然后前排驾驶空间就不用多说了，空间的非常充足，后排乘坐空间的话，就算前排座椅后移到最后，后排坐着腿部也还有一拳的空间，周末和家人、朋友外出郊游，他们坐在后排，不会觉得拥挤，长时间乘坐也很舒适。
要说是对这辆车哪点最不喜欢，我觉得后排空间首当其中，虽然现在日常用的不是特别多吧，但是难免要有载人的时候，看着不够大方虽然算不上特别挤吧，但也算是一点不足之处，空间只有做的更符合大众的需求才会更加有市场，不过前排车座的空间还是较为可观的，毕竟是驾驶员位置这块是肯定要做足的，储物空间挺宽大的，放我家里那个大号行李箱是富富有余，车内储物格的容积也很合适，日常物品也有了好去处。
目前我个人感觉这个空间还是蛮大的，能够满足我对空间的要求，设计的也非常合理，所以呈现给我的体验无论是储物空间还是乘坐空间都非常的宽敞，我本人身高185，坐进这辆车内，不会感受到拘束感，头顶还有一些空余，并不会碰到头，腿也能够伸展的开，开车还是比较轻松的，在后排上翘二郎腿也毫无压力感，出差之类需要准备很多东西，行李箱放在后备箱非常容易，再加上车内的储物空间也非常规整，能够容纳下许多小东西，非常实用。
凯迪拉克CT5的空间是我最满意的地方之一了，五门五座，宽敞的空间，要是把座椅放下来，都够几个人睡觉用了。对于我自己一个人来说，完全够用，偶尔带父母出去玩，也用不了多少空间，看到有些车主吐槽后排头顶空间，我想说，作为女司机完全没有这方面的担忧，想怎么坐就怎么坐，或躺或睡或瘫都行，随意耍。尾箱没选装电动的，开口已经够大了，内里塞2个我的24寸箱子还有余地。
我一米八的身高，在驾驶和副驾驶的乘坐感觉都还不错，即时坐在被大家诟病的后排，我也完全能接受，只有有一丢丢压抑感。比较满意空间的主要原因还是，我的车又不是用来载客的，平时副驾带一位，偶尔后座带一两位，也就够了，总纠结巨大空间和非常家用，那就不要选择CT5，因为大家不在一个圈层。
其实别看CT5的车身长度有4.9米多，空间其实不算大的。只能说刚好够用吧，坐满5个人是比较拥挤了。毕竟是后驱车，后排中间凸起还是蛮高的。而且溜背设计也很影响后排乘坐的舒适感。不过我开车大部分时间后排也不会坐人的。所以也没啥关系。后备箱的空间说大不大说小不小，平时出去山姆采购拉拉货那种的绝对没啥问题的。
这辆车的空间是非常宽敞的，也非常符合我现在的工作要求，成天在外边跑接触形形色色的客户，要是车内空间太小的话，让它们坐到车子里面，我都感觉没面子，CT5的车身长度要4.92米呢，轴距也已经快到2.95米，包括这个车身宽度也将接近1.9米，所以前后排的乘坐空间都相当的宽敞，坐到后排腿部完全可以自由任意的活动，这样自己平时开出去也更有面子一些。
前排空间还是比较宽敞的，驾驶起来没有任何问题，后备箱也挺深的，车身毕竟要将近五米了，后排稍微小了一点，但问题不大。
目前有未婚妻，婚后也不着急要小孩，所以空间对我来说是完全的够用了，乘坐的空间也是很大的，也没有说顶头啥的，腿部的空间也是很有很大的空余的。 乘坐的空间：后排的空间稍微有点 储物空间：车内的收纳功能还是很强大的，车门两侧的敞口还是很大的，平时放一把雨伞之后还可以放一些其他的东西，中央扶手处和副驾驶前的收纳盒统统都可以装，就看你的东西多不多了。 后背箱的空间：一般的家用后背箱是完全的够用了，毕竟他的开口也是那么大的，平时的大家东西也都是后背箱，用起来也是很方便和实用了。
前排空间完全没问题，后排就是因为溜背设计的原因吧，头部空间有点小，但是腿部空间也没问题，但是后排三个人的话就有点难受了。后备箱够深，超乎我的意料直接完全够用，放三个大行李箱都没问题。再就是车门两侧的储物空间也够用，整体感觉非常奈斯！
这辆车的空间还是很不错的。主驾驶座椅可以调节，而且头部空间很大，壮点的人也可以轻松进出，而不会显的空间不够。后排空间也挺大的，我坐上去试了一下，腿部空间三十多厘米，完全够用。头部空间的争议有点大，坐直的话只有三个指头的空间，不过我想说的是，坐车，你躺在座椅上不香吗？非要纠结这个问题。腿部空间这么大，你实在太高可以来个葛优躺他不香吗？后备箱空间也挺大的。而且后备箱盖板下面还有两个防水小隔舱，放些杂物也挺方便。
前期换挡慢，中期换挡快，100码以后，动力依然充沛。再快点目前没试过 跑高速：运动模式适合跑区，舒适模式适合跑市区
我对车子动力要求还是挺高的CT5刚好能满足我对动力的需求，动力就是彰显自己的实力，起步一点油门就窜出去了，一点都不含糊，尤其是满载爬坡都丝毫没有影响，高速上也能轻松超车，能极大地减少和大货车并行带来的安全风险。 ?
从来不会有小马拉大车的这种感觉，每次给油门速度来的非常快，这一点是我很喜欢的，岂不也是相当迅速一踩油门给人的那种冲击的推背感是相当明显的，作为一个男人谁都喜欢这种推背感觉。尤其是高速上的表现，更是令人震惊，超车换挡一顿，操作下来真的是非常的听话而马力很足。
这辆车跑高速还是特别舒服的，动力足够强，加速度很快，有推背感，而且没有顿挫不适感。开起来完全就是享受。
动力的话，当时也是朋友介绍的，然后可以考虑看一下凯迪拉克这个品牌，说是动女孩都是2.0的，之前我们也看过其他品牌的。我买了这款ct5的话，他是2.0t的。之前看的有一款是1.5t的。2.0t的动力果真是名不虚传。超车真的是太轻松了。而且提速非常快。直接就能感受到十足的推背感。反正是只要肯给油，那速度提升的非常快。
CT5的动力储备确实强劲。太有机械感，超车加速时能明显感受到动力很足，动力输出直观感受比较强烈，猛踩油门也会感受到很强的推背感，加上车内还有模拟的声浪，立马会感受到这是一辆脾气暴躁的猛兽，绝对不是一台用来日常买菜的车。
动力方面这款车可以说是杠杠的，无论面对怎样的路况，它都非常的灵活，有时候油门踩的用力的话还有推背的感觉，还是挺喜欢这种起步比较快的车，没啥槽点，就是因为试驾之后体会过什么叫速度，上来就有模拟音浪，一般来说，这个动力家用的话有点多了，这个动力真的是超级好的，市区里面就不用多说了，超车是十分的轻松，就算是在高速上，这个动力也完全给力，给一脚油门，速度就立马起来了。
对于我而言，我还是希望能要一个动力比较强的车，毕竟我是一个急脾气慢不得，开这台车也有一段时间了，动力带给我的感觉还是蛮不错的，平时有一些紧急业务的工作需要赶进度，这台车也不会拉我的后腿，反而能为我节省很多时间。平时起步时并不会感觉到肉在行车途中也不会感觉到顿挫感，整体很平稳，油门反应很灵敏，在爬坡或者负重的时候，一脚油门也就解决了。
这2.0T的排量给我的感觉就是动力牛哄哄的，加速的时候，只要舍得下油门，瞬间就可以完成提速，起步快，反应迅猛，丝毫不拖沓，动力充沛又丰盈，但是要注意油门，大手大脚惯了，导致油耗过高[手动狗头]。
虽然，前文说最满意的之中有提到过动力，超车时是很轻松的，但也有一说一，动力虽足，但有时一脚油门下去，动力偶尔会有一秒的缺失，也就是反馈延迟，也可能是我的脚法问题吧，总体还是满意的。
动力真的无可挑剔了，之前我也关注过凯迪拉克的车子，比如去年比较火的ATS-L，279的马力傲视同级，虽然CT5相比起来低了不少。但是241匹马力，搭配2.0T 的发动机，平时开开完全是够用的。市区就不去说它了。在高速上超车，只要肯给油，还是很简单的。推背感也是比较明显的。
动力我觉得还好吧，现在我又不是20来岁的时候了，之前开着我的POLO，真的可以说像是《飞驰人生》上面那种感觉一样，哈哈，不过现在也远远没有那么年轻气盛了，开车还是以稳为主，再说2.0T的涡轮增压发动机本来就挺优秀的，动力输出也特别棒，特别是在高速开车的时候真的可以感受到动力“取之不竭”的动力输出，要想让这台车暴躁起来也很简单，官方给出的零百加速成绩是7.3S，可以说这已经是一个非常完美的数据了。
动力一直是凯迪拉克的优势，不管是以前的ATSL还是现在的CT5，同级中少有对手，偶尔也可以享受一下驾驶的乐趣，否则开车就会少了不少意思，当然安全还是第一位的。加速表现良好，动力平顺性也上佳。
2.0的发动机230匹的马力同级别来说还是大马力的了，没有什么高功率和低功率一说，给油之后的强劲动力表现很给力，窗外的倒影就是飞速而过，一排排的声浪气势很足啊，车子的平顺感很好，没有什么顿挫感。
2.0T发动机，动力百公里加速7.3秒，一脚油门下去，你绝对是整条街最靓的仔。飙车绝对不会输的感觉，起步一点都不肉，超车也是非常容易，提速快，简直就是飞一样的感觉！而且推背感非常好，不得不说，后驱车就是给力，当然，下雪天除外。
2.0T涡轮增压发动机，在现在的市场上已经全是很强劲的配置了。加速推背感很强烈，车子就算前轮陷入泥坑里，只要油门给足，轻轻松松能爬上来。这不是那种前驱车能够比的。而且前置后驱，提速快，百公里加速只需7秒，爆发力真的是强。跑高速超车能力也不错，当车速到100码以上时，变道超车，车身依旧很平稳。
车子毫无顿挫感，配置比较齐全辅助功能也多，方向盘不会太重使用起来刚刚好精准度也是很高没啥偏移的，在高速度的时候方向盘也会跟着变中，
目前我车什么病比较多，20年10月份买的车，方向盘跑偏左前轮异响，方向盘抖动变速箱迟钝，现在都还没有给我处理好， 操控没法评论，
说起操控，开过它的都会说好吧，方向盘大小适中很有质感，精准度高还没有虚位，方向盘很轻，单手转向也没什么问题。而且还有很多的辅助功能，让车子操作起来更加的轻松。 ?
操控起来毫不费力的，只是我在其他车型中比较有感受的一点吧，这款车的抽空是相对软一些，轻盈。这样以来虽然没有那种非常好的手感，但是对于车身方向的操控是非常的方便。变速器的操作也是相当完美力。制动系统也是相对安全反应，迅速遇到一些紧急情况下使用性很强。
方向盘转向很清晰，指那打那，比较好操控。打方向盘也不费劲，轻轻松松的。过弯道的时候能明显感觉到这个车身稳，没有飘，没有侧倾。刹车的灵敏度也很高，只有踩就会有响应的及时。
现在这个车子真的超级智能。比我原来那个小破车要强上太多了。我觉得比较好操作的就是远程操控。虽然这个月雨天比较多，但我有那么一两天还是比较热，让人感觉有一股春天的气息。连我都穿上秋裤了。别说这秋天的太阳还真是挺毒的。远程操控让我觉得简直太方便了，直接。在楼上按上遥控器直接就可以启动空调。这个设计非常人性化，我感觉。而且操控非常简单。之前我那小车我跑高速的时候总是感觉是飘起来的。当速度跑得快的时候。让人觉得有点失重的感觉，有点不舒服。没有安全感。我现在买的这款ct5，我觉得底盘肯定是比我之前那款车底盘要重。行驶高速的时候没有感觉车身有些飘。而且减震也做的挺好的。原来我的那辆车当过减速带的时候或者是有地面不平凹凸不平的时候。让人感觉减震非常直。就是很直观的就能感受到路面情况。就是减震做的特别不好。减震比较硬，但是这款就没有给我那种感觉。整个操作的话比较容易上手，然后开车过程中也感觉非常平顺流畅。并且方向盘的话感觉轻重刚好。指向特别精准，就你几乎是指哪打哪。
操控方面也很简单舒适，刹车时脚底踏板的力度还有方向盘的震动力度都刚刚好，整体悬架的调教偏硬，减震器的行程很短，遇到颠簸路面也都能够干净利落的过滤，而且没有多余的余震，底盘用料很扎实，高速行驶时稳定性很好，不会出现打滑的迹象。
方向盘是轻重适中的，对于我这样的正准奶爸来说手感正好，转向很精准几乎没有虚位，市区开起来很轻松，油门和变速箱的匹配很聪明，动力是踩多少基本都能响应，变速箱降档非常迅速，再就是悬挂了，因为是调教悬挂行程短，坏处是滤震稍差，但好处是提升了驾驶性，路感很清晰并且高速入弯和出弯侧倾很小，开高速的话驾驶信心十足。
这车不仅空间大，操控性能也挺好，平时打方向或者挂档的时候也能够很轻轻松松的就完成，毫不费力，方向盘真的非常轻，连我对象都能够非常轻松的转向，对女生比较友好，别看方向盘轻，在行车途中轻轻触碰一下，基本不会发生误操作，这点还是比较放心的，车内的安全系数也比较高，有许多辅助系统能够帮助我们行车时观察路况，对这我还是非常满意的，毕竟经常在外出差，开着它非常有安全感。
操控相当好，电子助力的方向盘，操控起来完全不吃力，身为女汉子的我操控起来妥妥地！它有三种驾驶模式可以切换，不过我现在只开过运动和经济模式，因为新车刚提嘛，只能在周围转一圈，等上了牌，再慢慢的适应一下。在市区也没办法给我去体验这么多模式，只能抑制兴奋的心。
方向盘精准度很高，没有虚位指哪打哪开起来很灵活，不夸张的说可以真实感受到人车合一的驾驶感受！不过过减速带的时候一定要减速慢行，别问我怎么知道的，减震有点硬，过减速带颠簸感有点强！
一、过弯时非常轻松，指哪打哪，避震也还不错，操控感肯定是不错的，方向也不重，驾驶时有一种尽在掌握的自信。 二、不满的一点是换挡时会有一丝丝的顿挫，不明显但总是能感觉到，10AT的变速箱水准还有待提高。
CT5操控还是蛮不错的。方向盘适中，轻重刚刚好，精准性不错，没什么虚位，基本上就是指哪打哪，9速的一个变速箱，地板油的时候，反应稍微有点迟钝，稍微有点顿挫，有感觉，但不是很明显，毕竟偏运动的轿车，底盘还是比较低的，一般差的路面，总害怕会磕碰到底盘，之前suv开多了，过减速带也没怎么减过速，现在开ct5过造地铁坑坑洼洼的路段的时候总是害怕，老担心蹭到，比较新车，肉疼嘻嘻。
居然说CT5包括凯迪拉克整个品牌都是很崇尚运动，也是主打运动的车型，正常开着绝对是没有问题的，不管是底盘还是整个车子的转向手感以及变速箱等等都没有什么问题，但如果说在市区开着真的就非常不占优势了，可能也是我之前的POLO开习惯了吧，感觉车子小停车非常方便，而且转弯掉头都很灵活，但如果说开这台车子的话，我每次在转弯的时候都无比的紧张，特别是小弯为了保险起见，我还会多回几把方向呢，要是蹭到哪里可就麻烦了，总之车子太大，在市区里跑着还真的是挺笨重的，毕竟2.95米的轴距再加上一个非常宽的轮距，带来的肯定是更大的转弯半径了。
之前在网上也看过不少测评，自己开下来感觉这个车子操控性也确实不错，而且还是后驱车，开下来要比前驱的更稳，刹车也不会有点头的情况发生，过弯也更平顺。
CT5有多种驾驶模式可选，也是很灵活的超控，原来是以为运动型的车子在调教上肯定是偏硬，但是CT5的操控有点超出我的意外软硬正好，方向的转向很精准，没有一点的虚位，这车有一个远程启动的功能，在夏天实用性超高、超有面，室外的温度有30°的时候车内有40°多了吧，打开车门就是一阵的热浪和一股暴晒过后的废气袭来，这个可以很好的避免。
这车很好上手，我媳妇开都没问题，方向盘挺灵活、精准的，摸起来很有质感，10速的变速箱，换挡没有一点顿挫感。远程启动挺给力，这大夏天的，出个门先把车远程启动开空调凉快会儿再上车简直不要太爽。
这辆车还是很好操控的，上手也快。方向盘很轻，握起来也舒服，方向很精准。各种辅助功能都很齐全。定速巡航，就很好，路况好的话就不用一直踩着油门，手脚都能解放出来，很轻松也很实用。而且这车的刹车也特别灵，一脚踩下去就能刹住，不过惯性还是有点大的。这车开起来相当的稳，急转弯也没有侧倾得感觉。
油耗：虽然用了快两年了，CT5的油耗给我的第一感觉不算高，刚买新车那会油耗略高，随着后边的使用油耗也就慢慢的下来了，平时市区用车平均时速也就在40-50这样，上下班的路上6个红绿灯左右。如果多跑跑高速的话油耗还会下来。这个动力配上这个油耗我还是非常满意的。 ?
油耗当然是不高的，至少我现在这款车油耗真的不高，实践的结论我观察过一段时间，无论怎么开油耗都是很低的，当然有些时候暴力驾驶或者驾驶习惯不好，会导致油耗的偏高，也取决于自己的一部分原因。我现在最高的话控制在10个油左右，日常出行的话是10.8个油左右，很省油了。
油耗：说实话，之前在没买车之前了解的时候，我有被这个油耗给吓到。想着到底有没有那么夸张。其实买车也不能光听别人讲，你自己再去体验，而且这个油耗跟个人的技术呀，你跑的这个路况呀都有关。毕竟这么大一台车而且是后驱车，动力这么强，其实耗一点油也是很正常的，我感觉。现在的话买车到现在差不多有一个月左右了。之所以买轿车也是为了方便我以后工作使用，然后但最初买车的初衷是想长放假的时候带家人出去玩。现在跑的有600多公里吧。油耗现在有8点多。为上班工作的地方没有在市区，每天的话往返家里跟县城。所以的话，中间路途的话，有一段是跑高速，有时候经常这样跑的，还不止去一个县城。我比我想象中的油耗要低一点，我觉得是完全可以接受。
油耗：油耗目前来说不太满意，对于官方描述的6.9个有很大差距，目前我开了105公里，15.7个油，也不知道是不是新车的原因。准备上一次高速试一下会不会降下来。
油耗：买车之前身边朋友同事给都告诉我：美系车别考虑，油耗高到你怀疑人生。所以一开始我也很担忧，但是谁让我经不住颜值的诱惑呢，就目前的结果来看还是挺满意的，平均油耗显示9.2，可能美系车也意识到可油耗高的问题，都在积极改善吧，所以油耗没有传闻中那么可怕。
毕竟车子的动力方面一直都是很不错的，动力高难免油耗也不低了，开了这么段时间并没有出现过油耗飙升的情况总体的表现还是十分稳定的，就是在特别堵车的时候油耗也没有很高，平均油耗也就在十个多一点这样，在市内能有这个表现我觉得还是挺满意的，毕竟车的动力这么高。
个人感觉油耗表现与动力还是存在着一定的关系的，动力强，追求速度踩油门比较大，所以就比较烧油，油耗数值也就居高不下，但是在出差时，我基本走的都是高速，比较平坦，且不会堵车，所以平均下来数值蛮低的，这个数值让我非常满意了，它并不会给我生活带来其他额外的负担。
油耗这方面的话，因为还是新车，刚上路就13个油，猛的一脚踩下去瞬间能高达15、16个油，慢慢来吧，我不着急，买CT5之前就做好了心里准备，等磨合一段时间再去高速上拉练一下我相信会慢慢降低，我对我自己有信心。
油耗：油耗不高，之前听别人说得12-13个油耗，后来自己开起来发现可能是数字标记的高吧全看自己的驾驶技巧，实际自己开车也就8-9个油耗。
油耗：开了400多公里，油耗在8个不到，再多开一阵，还能降下去，也从没上高速，夏天还打着空调，所以这个油耗我能接受也比较满意。
油耗：油耗其实一点也不算高，可能也是因为驾驶习惯还算好，我平时市区开开比较多。平均油耗目前显示是11左右。买了车也不在乎油耗，在乎了就别开车，是这个道理吧。
2.0T的涡轮增压发动机排量是比较大的，同样油耗也是比较高的，我这车现在都跑了这么长时间了，而且60%的用车环境还都是在高速，到目前为止它的平均油耗还是在10到11个左右，想想我之前的POLO，不管怎么走，平均油耗也基本上就在6个左右，这个车子要快给我的POLO高出一倍呢，虽然两个车不是一个级别，但CT5的这个油耗对于同级别的车子来讲也已经是不低了。
一直听说凯迪拉克油耗高，但是实际开下来还可以，应该是采用了新的发动机和变速箱吧，这种动力不到十个油，还是完全可以接受的。
油耗：油耗的话现在的综合的油耗是在9.5左右，根据自己的驾驶习惯来的吧，有时候还是很低在6.9左右，遇到早晚的高峰的时候在11左右，希望过了磨合期还是能降一些吧，毕竟省下的还是在自己的口袋是不。
油耗：关于油耗，我平时上下班市区多一点，回老家的时候上个高速，市区我现在油耗在个10.7上，回老家上高速能在个9上，当然油耗肯定跟个人驾驶习惯有关，我平时周末的时候出去玩，也追求一下刺激，一时飙车一时爽，过后看了油耗就肉疼。再说了，买得起凯迪还加不起油嘛。
买车就是用来开的，太计较油耗就会失去很多开车的乐趣。油耗也是根据开车的人的性格和开车的习惯来决定的。我开车还是比较猛的，因为我比较喜欢开快车，我觉得开车只有速度提上去了才有感觉。我开这车也几个月了，油耗差不多都是10个以上，不过我开车不在乎油耗。
隔音效果是最大的亮点之一，完全就是听不到外面的声音，除此之外还有座椅包裹性强啦，座椅通风功能啦，全景天窗，倒车影像呀。
CT5是一款偏运动的轿跑，刚买新车那会最架有点偏硬，后边慢慢适应了还是非常舒适的，再说车子过复杂路况顾簸在所难免的，而日座椅坐着很舒适，久坐也不会太累，车子隔音效果也挺好，能让我有一个属干我自己的个人空间。另外凯迪拉克CT5换挡平顺平顺，车子稳定性非常好，能保证舒适性的同时还有足够的性能。 ?
外观造型比较好看的，虽然我不是一个研制党，但对颜值方面也是有或多或少的要求。这款车型的话也没有非常花里胡哨的地方，整体就是质感很强，而且给人的世界冲击感就是时尚跟运动感吧，当然你隐隐透露出肌肉性能。总之就是外观还算不错，我爸妈也挺喜欢的。
座椅的舒适性非常舒服，座椅比较宽大，像沙发一样，坐起来很舒适。手感非常好，一看就是做工用料也比较精细。让我比较惊喜的是流媒体的后视镜，然后看起来特别炫。车窗的隔音效果也非常好，在行驶过程中然后关上车窗，然后车内的话非常安静。然后跑高速的时候也没有感觉听到有这种风的这种声音。说明这款车的降噪做的比较好。而且像我比较经常跑长途，然后开车的话也没有觉得很疲劳。其实开车是一个比较累的工作。车开起来以后，也不会感觉车很飘。
舒适性可以给打满分。驾驶员座椅是8向电动调节座椅，虽然是皮革座椅，但是座椅内部填充柔软，乘坐起来感觉软硬刚好，同时两侧又能给到很好的支撑，包裹性很强，舒适感与运动性兼备。车内的双区空调系统也很方便实用，还有一点我女朋友非常喜欢，就是化妆镜设计的很好，灯光很多，她说看着这个化妆镜补得妆很自然，虽然我也不懂啥意思，反正知道是夸他就行了。再就是车内的主动降噪配置效果也是蛮不错的，风噪、胎噪都能过滤的很好。
座椅乘坐的舒适度很不错，座椅不止是手感摸起来很细腻有质感，坐着也是很有感觉的，填充物比较足，坐着就很扎实，而且座椅的设计也是挺符合人体工程学，就是坐的时间长了也不会有特别难受的感觉，座椅的舒适度还是很到位的。
座椅的设计非常人性化，座椅内的填充物饱满性很好，软硬适中对腰部还有一定的支撑性，驾驶时间久了也不会感觉到疲劳，经常在外出差的我对这点非常满意，在高速上行驶时间久了，累了的话，在服务区放平座椅歇一歇也能够很好的放松一下，另外一个非常棒的点，就是这台车的减震做得非常棒，在遇到坑洼路况或者减震带的时候，基本不会感觉到颠簸感，对车内乘客很照顾，尤其是对晕车的人。但是隔音效果有待提高，在高速上时需要放着音乐来缓解噪音，不然总有嗡嗡声，非常影响驾车心情。
一切都还很新鲜，所以坐在车内我时很兴奋的，加上空间大，舒适感就很强，座椅虽然是仿皮的，但包裹性和乘坐感还是非常不错的，CT5全系都是前后独立悬架，颠簸感和震感不强，滤震性表现的很好，感觉都很舒适。不过呢也有个缺点，就是在时速上快的时候，车内的噪音就会变得大了点，还好，可以接受。
前排乘坐体验不错，新车味也不浓，在车辆使用上，加装了全包围的脚垫，贴了玻璃膜，加装了倒车影像，加装了流媒体后视镜，原车音响质感也不错能接受，加装后整体配置差强人意。 还是缺了一个前雷达，新手倒车其实很不自信的说。
舒适性有一说一，确实蛮不错的。双层玻璃，隔音效果不错，最让我中意的还是他的颜值。座椅的舒适性也挺好的，我朋友坐在车里还能化化妆，手不抖，不知道是车稳定性好呢，还是我的车技高呢，哈哈哈。还有就是凯迪拉克的空调冷的挺快，坐过宝马的，夏天空调冷的速度不是特别快。对于怕热星人，这点挺八错。
车内的配置确实是非常高的，电动座椅调节也使得前排座椅各项调节起来特别方便，而且也都能调整到适合自己的位置和角度，我感觉这辆车坐着挺舒服，前后排的座椅都比较软，后排座椅靠背的角度也刚好合适，比较符合大部分人的要求，总之舒适性我是没什么挑剔的了，尤其是平时开着车子，音乐打开，老美的车子这个音响效果真的是特别棒的。
无论是驾驶还是乘坐，舒适性都挺好的，特别是噪音比较小，车内基本上听不到什么声音，这也得益于主动降噪的功能，车内的音响音质也不错，听听音乐，可不美哉！
座椅的包裹性很好皮质的座椅质感很舒服，后排也是带独立的温控系统，很体贴的保证了后排的舒适性，无钥匙进入的设计新颖电子感应无按钮很方便。全景天窗打开之后感觉没有那么压抑。
座椅的包裹性很强，加厚的座椅坐上去很软也很舒服，车内降噪很可以，隔音效果刚刚的，开车再也不用担心旁边停个大货车了，唯一的不足就是我这个配置没有方向盘加热，但是有空调就够啦！
你别说，美系车的舒适性还是挺不错的。也难怪别人说美国人会享受。虽然是运动型轿车，舒适性也是相当棒的。而且座椅还有加热，按摩功能，开车时间长了还可以开启按摩模式享受一下按摩，还可以缓解疲劳。这车的地盘比较低，悬挂做的也挺好。坐在上面基本感觉不到路面的震动。开车过减速带也很平稳。
综合考虑各个方面都是比较不错的，值得人手，而且质量也可靠，每个人的需求不一样，对车子的侧重点也不同，反正我觉得CT5的性价比挺高的
价格亲民吧，而且它的预算和其他传统豪华品牌比较起来，同等的配置，价格要低出很多，而且操控性，动力不一定比的上这款车。加上它也能满足的我用车需求，我觉得它的性价比还是很高的。
性价比的话，毕竟我的预算还是有限的。购车也是办理的分期。首付款付了10万，CT5的话算是豪华车入门轿车了，性价比还看个人，值不值。
性价比极高，同级别不考虑品牌直接入手凯迪拉克CT5没问题，我们杭州当地4s店服务也非常不错。30万级别里没有一辆车是ct5的对手，别提宝马3系，除了耀夜版没有一辆崩的过ct5，已经实测，耀夜版没试过，不过顶配ct5应该可以跟它较量一下。
凯迪拉克的性价比我个人还是很认可的，首先我自己就很喜欢这个品牌，它独特的外形设计总能让我眼前一亮！
这款车的外形也就是颜值真的很耐看，充满了一种商务，时尚，运动结合的风格，最早关注这款车是五月份看见别人开有种一见钟情的感觉，冲动之下却因为种种原因没有入手，现在条件有了，当然会回来优先选择这款车，选择这款车还有一个最最重要的因素就是老婆喜欢，老婆说这款车的外形和质感确实是无可挑剔，男女老少通吃，包括车灯等各方面因素，都是迷人的。
性价比算高了，现在买很划算，比之前更优惠，而且在买车的时候店里还送了很多礼品给我，可能是看我一个女司机吧，服务意识挺好的。
凯迪拉克的性价比是真的高啊！豪华品牌里面可以说是性价比最高的，当时买车的时候就是看上了这一点！售后服务很不错，经常有一些车主活动可以参加，最近送了车内消毒和空调冲充氟，整个复服务都很好！
感觉优惠还可以再谈。不过气氛也到这了，早买早享受吧，和家用车比内饰个性化其实还比不过，和BBA差不多价位比反倒配置还好看些。我的是改款前的241马力车型，已经停产了，想要入手其实也可以出手了。
作为二线豪华品牌，CT5这款车的价位还是很不错的。比上不足，比下有余吧，有着一线豪华品牌的配置，有些还优于，价格还便宜很多。真的除非对品牌有追求。CT5这款车性价比还是很高的。希望价格不要跌的太多。
说到性价比，我觉得首先是要看自己是否喜欢，而且这台车子优惠之后的价格也比我的购车预算要低出很多，所以在我看来它的性价比肯定是很高的，安全性配置以及实用性配置都做得很全面，带来的这种豪华体验也是非常棒的，对于我在事业上也是有着莫大的帮助，所以我觉得这个车子的性价比就非常高了。
二十万出头的价格性价比可以说是很高的了，销售也给了不少优惠，送了十次保养，基本上近几年保养也都不需要花太多钱了，很实惠。当然很多人都喜欢买它的顶配，确实多了不少的功能，但对我来说用处不是很大，所以从性价比来说，入手时尚是一个不错的选择。凯迪拉克还有安吉星，都是免费的，流量也免费，有了这个可以可以说性价比更高了。如果你还在犹豫的话，那么我个人建议就入手这一款吧，肯定不会让你失望的。
整体还是非常不错了，配置虽然没有高配的丰富（就是兜里的银子没有硬气，都说凯迪拉克的顶配和其他的车子不是同一辆车），但是在我这也是够用的了，二线豪华品牌后驱车，开出去面子里子也都有了。
我觉得这款车性价比还是挺高的，不好的话肯定也不会买，买车安全是首要考虑因素，美系车的安全质量可以放心，通过跑高速就能看出来。刚提了车就上了趟高速，时速140一点都不飘，稳得很，底盘子很扎实。飙车的时候动方向盘车身也很扎实，没有晃。车门都能试出来质量，我以前开个轩逸，感觉真的是不一样。这款车的价格还是可以接受的，毕竟价位到这了，车肯定也差不了。总结一下就是最舒适、最安全、最安静。
这辆车的性价比还是挺高的。这辆车的性能，动力。在同价位的车中都是佼佼者。而且这车的配置还是相当高的。而且买车时还有优惠，优惠的力度也是挺不错的。要是口才不错的话说不定还能从4s店要点赠品什么的。总的来说，这辆车买的还是挺划算的。
