20多万的价格内饰有点寒碜，到处都是硬硬的所料，没有真皮座椅，没有倒车雷达，没有行车记录仪，没有行李架，就连后雨刷都是纯塑料制品，钥匙?的设计有待改进，钥匙遥控器部分容易脱离丢失（已经脱离丢失了一次）整个钥匙的承重只有0.3毫米，其次是门拉手设计不合理，最不满意的是没有导航，都什么年代了不能语音不能手机无线互联互通。

最不满意的就是内饰，屏幕太厚，不上档次，塑料太多！

最不满意的地方就是它的这个车身颜色太容易脏。对于有洁癖的我来说，车身脏了，我就想去洗一洗，容不得车上有半点的灰尘。其实也没有什么好抱怨的，白色的车都是这个样子的，或许黑色的车上面的有灰尘会更加明显。当时我忘了选择一款灰色的车了，那样的话就感觉会好一些。不过都说白色的车还是比较保值的，所以感觉也没有什么遗憾。

价格太坚挺了。。。等车等了一个多月，如果有现车就好了

最不满意的是车漆太薄，细小的划痕很多。高速行驶，噪音大，需要开音响来压制噪音，油耗还没达到我最理想的地步。

不满意的地方主要是这台车的内饰了，内饰质感很差慢慢的塑料气息。虽然我买的是最低配置，但是好歹这台车的裸车价接近21万的价格，同时还是紧凑型SUV，这对我们消费者而言真的有些不太厚道了。没想到丰田对于丐版车型还是丝毫不留任何的情面，依旧还是以塑料件来对待我们，着实让人感到失望。

对整个车子还是感觉不错的，唯一有一点小的遗憾，就是我特别喜欢切削面的轮毂，但是在这个四驱低配的版本当中是铝的轮毂，感觉造型不如那个高配的样子更好看吧。

这个价位让我觉得不咋合适吧，我也是勤俭持家的一个人，让我在没必要的地方多花钱那是不可能的，但是这辆车就真的让我爱恨交加，我是真的很喜欢这辆车但是奈何没有太大的优惠，想来想去这辆车也是值这个价的，现在不买就只能等着以后后悔了。

我最不满意的是车的隔音，因为比较喜欢安静吧，所以一般我开车都不会放音乐的，但这款车上高速就不行了，胎噪和风噪都是挺大的，听得我耳朵难受，必须放音乐才会好点，整体的舒适性体验也是比较一般的。

不满意 高速上加速时有杂音，是胎噪、风噪大的问题，如果速度降下来点，杂音会小点，后期要加装一下隔音。还有一个就是中控屏有点大，如果再小点会更好。

首先是这款车的内饰设计的不够豪华，而且过于简单啦。另外就是新车的味道比较大。而且中控的大写是屏，分辨率也非常的差。有那么一点复古的意思。不过还是勉强可以用的。

整个内饰设计看上去确实是不太符合我的心意，虽然说也能达到所谓比较简洁的风格，但整个内饰的设计未免有一种比较笨重的感觉，尤其是体现在这台10.1英寸的中控车机上面，相对来讲，这个中控车机的反应速度确实比较慢，而且这个造型也不是很漂亮，看着确实是比较厚的，所以说所带给我的使用体验也真心是很一般了，总之综合来讲，这台车子的内饰确实没有给我带来一个非常好的体验。

最不满意的是它的隔音不太好，从而影响到了我平时开车用车的一个舒适性的反馈，我这个人有个习惯，就是开车的时候不喜欢放音乐，因为我想让自己的注意力更好地集中，不想在这些方面上浪费自己的精神，平时在市区的话到还好，问题不会凸显的很明显，但上了高速以后那一种磨擦的噪音反馈到车里还是挺明显的，逼得我不得不打开音乐来降低这种噪音对我开车的影响，尤其是那种长时间跑长途的时候，兼职对我来说就是一种折磨。

不是很满意它的减震效果，不太佳，我开车经过减速带的时候震感有点明显，而且走坑洼烂路时，车内的晃动感也比较明显，尤其是后排的朋友，比较影响舒适性。

车漆有点薄。挂点树枝什么的就有印子。还有车门的门皮不是很厚。有一次停车旁边的后视镜轻碰了一下，就一个坑。360全景的像素有点差。超过100码以上不知道是风噪还是胎噪，会有一些。我对于车辆内饰没有什么要求。感觉还好，该软的地方软，该硬的地方硬。就是塑料的方向盘有点差意思。毕竟20万的车呢。 手机APP里没有远程开锁功能，只能远程上锁。 锁车没有提示音。不确定到底锁没锁上。只会闪两下灯。

最不满意的地方在于中控台上的10.1英寸液晶大屏，这块大屏虽然分辨率和清晰度各方面都不错，但是这套车机系统运行起来还是有些卡顿，并且紫外线强的时候反光现象严重。另外，这都已经2020年了，这款液晶大屏的外观设计还与厚屏电视一样，我觉得实在有些掉价。

最不满意的就是隔音效果不好，噪音声有点大，高速时很明显，但是对我的影响不大，平时我几乎都是接送孩子，上下班代步用，几乎都是在市区开，还有就是显示屏厚重，不是很精致。

最不满意的地方就是内饰感觉做的不是特别的好，挺普通的，而且塑料感也有一些强，确实是不是特别的豪华。

大背投确实辣眼睛，10.1的屏幕完全可以做小，国产荣放这个是按照原版改的设计，原版上有旋钮，所以整个屏幕的框架比较大，国产取消旋钮和部分按键后，没有缩小框架和厚度是一大败笔，甚至如果坐低一点，有轻微的影响右前方到右A柱的视线；360全景影像的显示效果确实有待提升，车机水平停留在MP4播放器的水平。

就是内饰过于简单了，没有档次，要是皮座椅就好了，档次一下就提升了，但是织物座椅的好处就是亲肤，舒适度比较好。

2020款丰田荣放2.0风尚版汽车灯光配备了LED光源，够用但是没有凸透镜大灯，整个车辆线条做工硬朗，符合城市SUV设计语言。

这车的外观呢，有一定的优越性，带着那股野劲儿，就有一种想出去走走，出去跑跑的感觉。 车灯设计：车灯组的造型挺好看的，Led的大灯组。很亮，而且很漂亮，尤其是日间行车灯很好看。

当我买回它之后，同事都说你怎么选择这样一款车，它这么的阳刚霸气适合男孩子开，你为什么要买的它？其实这个问题对于我来说很难回答，我也不知道当时为什么选择了它，可能就是看顺眼了吧，总之对于他的外观我还是比较满意的，毕竟我选择了这一款车，我还是相信自己眼光是正确的，也不会后悔选择它。

大灯是LED的，亮度不错。车身的线条多折线的线条，车看着很立体，很有力量感。 ☆ 故障-外观：没有出现故障 ☆ 外观感受：整体外观看着简约大气，车身的线条挺丰富的，修长。 车灯设计：大灯很犀利，LED灯很亮，照的远。尾灯的光带挺好看的 钣金车漆：买的白色的车，在这边挺耐脏的。车漆的硬度还可以 车身及车轮：做工不错，车轮的样式简约

外观还可以，男女老少通吃，车灯都是LED。车漆工艺可以，但是这个颜色不耐脏，不耐小划痕，新车最怕磕碰。

外观方面荣放设计的还是挺好看的，特别是车头采用了分体式的进气格栅加上led车头大灯让整个车头都非常的大气好看。侧面线条也很优美大气，整个车身还是充满了设计元素的。

这个车子的硬朗线条深得我心，车子外围的所有线条都非常的硬朗，非常具有精致感。而且我开的这个车子非常完美的还原了国外版本的圆形，我感觉这是我最支持的地方，原汁原味吗。车子把阳刚之气诠释得非常到位。

外观上就是比较沉稳的车型再加上一点儿别出心裁的小细节，仔细看的话就是惊喜满满，而且车漆的质感在阳光下表现得淋漓尽致，简直不要太帅。

这车立体憨厚的外观很不错啊，是我喜欢的外观类型，作为一款SUV，也足够霸气，开出门还是很亮眼的。

外观颜值高，前脸硬朗大气，侧身肌肉感强大线条流畅，SUV的设计动感十足，LED的大灯照亮前方的路况，不用担心在夜色下开车的看不清路况的尴尬局面。

外观看起来简直就像一个老大哥。非常的有气势，而且整个车身也非常的霸道。大老爷们就喜欢这种非常大气，粗犷霸道的外形。这款车将这些元素在外形上体现的淋漓尽致。即便是我这个年轻人都非常的喜爱。

这台车的外观造型看起来真的是超级帅气，无论从哪个角度看上去都是别有一番风味的，尤其是侧面给人的感觉真的是运动气息满满，而且前边的大灯看起来也是很犀利的，真的是有一种很MAN的感觉。

颜值确实是非常的高，而且它很好的利用了SUV体型大的这一优势，把前脸处理的比较宽大，设计的也特别的好看，能够使得设计和体型相得益彰，能把这一点抓住的话，其实它就可以把车身外型方面的感受再拔高一个体验程度，车身上的那种静止的线条看起来过渡会非常的自然，而且车动起来以后线条也会增强少少的运动感，那种灵活的感受是表达的很明显的，可以说是静止状态下它的美感和动起来以后的美感是相差无几的。

前脸看着霸气，辨识也高，车身的线条饱满，有一种力量感，车尾的造型稳重，整体看上去足够时尚、大气。

前脸非常霸气。线条比较好看。整体样子是我喜欢的类型。

新款荣放的外观我觉得非常霸气，有点逐渐向普拉达进化的意思。

外观我也是比较喜欢的，硬朗，霸气，奢华，前脸的设计很有灵魂，LED的大灯瞬间提高了档次，在这里不得不说说LED的大灯了，提升了照明的清晰度，线条的饱满别致，越看越豪?，真心是太喜欢了。

外观时尚大气，我十分的喜欢前脸的设计，真的是特别的好看，进去格栅的设计让我尤为的喜欢这款车子，百看不厌的感觉，从各个角度上看下去都是特别的漂亮。

整体外观很不错，细节上还有提升空间，五幅高亮的轮毂很漂亮，也非常容易清洁。个人不喜欢细密造型的轮毂，黑色的也不耐脏。

荣放的外观也是我喜欢的类型，硬朗，霸气比较耐看，符合我的气质，LED大灯设计的很有灵魂，车身的线条，尾部的设计也很棒，设计感很强，开到哪里都会让人眼前一亮，辨识度很高。

内饰一般般，针织座椅感觉还可以比较舒服，符合丰田简约化风格。 ☆ 手机互联/映射：手机互联电话很好用，后排杯架设计不错安全气囊设计到位。新车异味多多少少有点，多媒体比较差劲，收音机和优盘还可以，导航用语音手机。

内饰一般化，虽然风格很大气，但真的很不时尚。硬塑料有点多，门子都是塑料的。中控屏也不好看。 多媒体：实话实说，中控屏像素不高，反应很快，音质不错。

内饰完全是一个越野的风格，可能不太适合我，真的不太适合我，但是我就是喜欢这样的内饰。难道说我的骨子里还有着阳刚的一面吗？可是我真的只是一个柔弱的小女子，为什么我会这么倾重于它，而且在这么多车型中毫不犹豫的选择了它，难道真的对他它的越野性能没有一点点感触吗？我相信那是不可能的，它的内饰方面，真的带有越野的成分，也有几个男同事带着我去挽留过他的越野性能都说还是比较可以的，而且真正长时间驾驶，没有感觉到一点点的疲惫感，同事们都说这一点是比较难得的，我也不知道是真是假，反正我是不会带它去越野的，我只是做一个简单的上下班代步使用。

内饰来说简简单单的，用料不错，没有异味 ☆ 手机互联/映射：用的很少，主要是听听歌 ☆ 后排杯架：后排杯架很方便 ☆ 主/副驾驶座安全：看中的就是主被动安全，这个做的真的很好 ☆ 内饰设计风格：车的内饰风格简约，比较喜欢的是中控和开放的储蓄空间 异味异响：没有异味也没有异响 多媒体：音响还行，中控大屏很大，但分辨率一般 内饰材质：内饰颜色选择黑色，耐脏。做工不错的 ☆ 故障-内饰：没有出现故障

内饰的样式设计都符合越野车的要求，比较英朗，内饰接缝比较细致，中间的倒车影像有蓝牙电话、360度好多功能。倒车和在人多的地方开车都很方便。

内饰我就要好好的吐槽一番了，丰田此次再一次的将我们这些低收入的车主抛到了脑后，再一次的伤害了我们的感情，21万左右内部塑料感满满这让我们情何以堪？

整个车子的内饰给人耳目一新的感觉，给我感觉它不仅仅是一台工具车，更精致和富有科技感的元素深深的吸引了我。中控屏够大，而且它的界面设计和分辨率也能满足我的日常需要。 多媒体：中控看起来虽不是那种眼前一亮的感觉，但是它就是比较简单易用的。

内饰就是材料好做工佳，相比于这个外观，我是挺喜欢这个内饰的内饰挺简约的，看起来特别的清爽干净，而且座椅坐着别提多舒服了。

内饰总体来说不错，很有质感的中控台，科技性和时尚度也有，整个内饰看起来是挺时尚的，视觉效果也好，看着舒服。

新车提回家时，异味大，经过一段时间处理后，异味小多了，中控屏大，操控方便，按挪操控顺手，有人喜欢大屏幕，有人不喜欢，但是我喜欢大屏幕。这样才显示SUV 的风范。

内饰方面和外观的造型憋起来简直就是天差地别。设计的过于普通，而且中控屏幕的分辨率也不是很清楚。这个摆件就有点次了。不过那是里面的能摸到的地方都是软的，材料采用的还是很好的。

我感觉它的内饰看起来真的是有些不太符合这个价位，该有的水平，其实也主要就是它的中控车机给人的视觉效果不是很好，屏幕有点厚，这都是其次了，主要就是它的显示也不是很清晰，反应速度确实比较慢，而且系统的UI也不是很人性化，所以说所带给我的操作感受也并不是很好。

内饰的表现我非常的知足，中控台很好的做到了科技性和时尚性的有机统一，不光是视觉上看起来很舒服，而且实用性也不是很低，这到是对得起它的这个售价了。

车内的设计复古又温馨，中控台看着很有一种年代感，我觉得挺特别的，织物的座椅质感舒适，方向盘虽然是塑料材质的，但不会有粗糙磨手的感觉。在做工和用料方面，这款车子是足够良心的。

内饰一般。比较欣慰，不是全部都塑料也有个地方是一些软性材质。

新款荣放简约大气的内饰设计我个人很喜欢，相比于其他车型繁杂的内饰来说要好看的多。

内饰我倒不是很喜欢，女人吗都喜欢精致一点的，荣放的内饰就是太简单了，显示屏的厚重也影响了内饰的美观。不得不夸奖的是内饰选材的用心，只要是能碰得到的地方都是软包材质，很用心的设计，舒适感更好了。

内饰感觉做的不是特别的好，塑料感有些强，而且刚买车的时候也有一些异味儿。

内饰还是有点味道，但是不明显，8月重庆晒了半个月，现在基本没有了，7寸液晶仪表盘效果不错，相对4寸的上档次，这点比威兰达只有高配才有7寸厚道，中控大背投确实是槽点，显示效果很一般，车机系统也较落后；储物空间丰富，几个点烟器的位置都很好；整体质感还是有，虽然没有国产车拉风，但是也还是算可以了，比之前的车好很多，关键是实用。加装了原厂皮方向盘后，手感出色多了，老婆的卡罗拉没装，有点打滑，过几天也区装个。多媒体：这个车机只能说停留在10年前的MP4水平，但是还是比我老英朗MP3强，跟国产的安卓机有加大差距。车联网聊胜于无。

内饰就是简单大方，中规中矩的，也没有什么档次感，中控屏还是比较好的，按键也是简单明了，操控起来很容易，内饰的用料还是很贴心的，柔软扎实，让人很舒服。

空间还可以，够用，不是传说中的非常大，后排座椅放到改床车应该没问题，没有亮点就是只有缺点为，什么后排不能设计的完全放平呢。 ☆ 空间设计亮点：空间还可以，但是后排不能完全放平是一点瑕疵。

乘坐空间比较良好，前后排的横向空间很充足。后排的腿部空间也比较大，头部空间也比较富余。后备箱空间深度很好，座椅放倒后很平，出去玩的时候，可以支持2个人休息。

比较满意。对于我这样的一个弱弱女子来说，这样的车空间完全够大了。整个后排夏天的时候感觉都可以在后面躺下睡觉了。前排的驾驶空间必须要调到最前面，才能够将油门踩到底。我的同事他们都说我坐在上面开车就像是无人驾驶一样。到底是我太小了，还是车太大了？反正这个空间我还是比较满意的，后期进行自驾游的话也可以拉更多的行李。

中央扶手和档杆的区域平整宽大，放手机或者水杯都挺方便的 ☆ 空间设计亮点：大屏幕，买车的时候都说会挡视线，实际开车的时候不用低头，连上蓝牙有电话进来，也方便看。 乘坐空间：坐在驾驶位空间很好，电动座椅调节方便，左右空间感觉很宽敞。后排距离大，腿能展的开。座椅放倒了还能平躺，很实用。 后备厢容积：后备箱很大，而且平整。放东西很方便。 车内储物能力：车的储蓄空间很多，而且很方便 家人乘坐评价：家人对空间很满意，后排空间很大，坐着很舒服。

荣放的空间很大，足够一家人用，我身高178坐在前排座椅开车，头部空间有2两拳，腿部空间也很宽裕，而且不影响后排乘客的腿部空间。后排的空间也不错，坐三个人都可以，因为地板是平的。后备箱的空间看起来比较小，但是还是很能装东西的，打开后备箱的的盖子，备胎箱也可以放很多小的东西。全车的车门都有放饮料瓶的地方。空间还不错。

空间方面，荣放虽然定义为紧凑型SUV，但是相比较中型SUV在空间方面的差距还是比较小的。特别是前后座椅的比例非常的合理，我183的身高坐在车内，前排的头部空间有1拳3指左右，后排的话腿部空间也有1拳4指，美中不足的地方就是后排头部空间会相对于前排要小一些，对于我家人而言还是足够了的。并且荣放的实用性也比较不错，特别是后备箱的空间很大。

这个车子虽然是紧凑型SUV，但是它的空间利用率真的是没得说。 后备厢容积：后备箱大大大，可以放两个20寸的登机箱，两个行李包，然后还可以装一个120斤的大大的我，哈哈，真的不是盖的。

空间特别的大，非常的实用，无论你是想多带几个人还是想在后备箱多放点儿东西都能满足，我就闲不住一人，只要有空必须约上朋友出去逛逛，这辆车的大空间就刚好的满足了，我们几个小伙伴里面就我争气点儿有驾照，买辆大空间的车就是为了能带上我们几个一块出去玩儿，谁也别落下，都说我这车空间大，坐进去舒服，确实也是这样，而且后备箱还特别能装。

空间给力，车内空间足，坐满座还是没问题的，后排三个人都不会拥挤，我偶尔顺路会载同事到地铁站，像我经常自己开车的话也不用多大的空间，这款车还是SUV，空间绝对是够我用的了，挺满意的。

空间大小正适合我要求，空间刚刚好，虽说是紧凑型的SUV，但是车内的使用空间挺好，储备空间够用，手里的小物件有安置的空间，后备箱的空间超大，一家人出行带的行李箱可以安置下，媳妇儿特别相中这款车，坐在驾驶员的位置空间宽敞，头部空间离车顶有二拳头的距离，脚部空间宽敞，后排的空间不错，后排坐三个大老爷们都不是问题，腿可以随意摆放，同事朋友都喜欢坐我的大荣放。

新款荣放的车型更大一点，而且空间相对来说也非常的宽敞。对于家用来说没有任何的问题。车内的小型储物空间也挺多的，也特别实用。尤其是每个储物格造型非常的贴心。有大有小，有深有浅。搁放各种随身的小物件都是非常方便的。

在我看来车内的座椅布局是非常合理的，前后排的乘坐空间都不是特别的宽敞，但绝对是够用了，即使前排座椅调整的靠后一点腿部的活动空间也是完全OK的。

空间方面我觉得还是挺给力的，正正常常的乘坐空间要比其它的车大上不少，反正每次出去玩儿朋友们也都喜欢坐我的车去，也没有听他们说有什么后排太挤，或者头和腿活动不开的，都没有跟我反馈过，像荣放这款suv的话，我是觉得在我的生活用途当中，它的空间表现的已经非常宽裕了，大部分时间是用不到这么宽大的空间。

前后排的空间宽敞，我的后排还坐过三个大男人，也没有特别拥挤的感觉，不论是头部空间还是腿部空间，都还不错。车内的储物空间设计的合理，利用率高，随身的小物件都能找到地方放。后备箱的空间也够大，对于我家用都是没问题的。

头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。中间的凸起也不大。 乘坐空间：身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。 后备厢容积：后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。

新款荣放的储物空间和乘坐空间我都很满意，光光中控台上左右两边就挖空有两个储物格，前后排门板以及中央扶手箱都有着很强的储物能力，随身物品的放置根本不成问题。在乘坐空间上，我177cm的身高调整好自己的主驾驶座位后坐入后排，腿部还能有两拳的空间，翘个二郎腿都ok。

喜欢SUV就是因为它的空间够用，很宽敞，也比较适合家庭用，前排就不说了太够用了很宽敞，后排也足够用，做三个人很宽松不拥挤，腿部与靠椅还有大约一拳的距离，行动自如很舒适，我几乎都是带孩子上下课用，孩子自己坐在后排玩的还挺嗨皮的，一会躺着一会坐着的。

空间的表现我非常的满意，整体的空间很大，很充足，平时一家人出去玩也是比较的方便，同级别的车，我感觉这款车真的是特别的够用，另外后备箱的容积也是十分的大，平时放的下不少东西，出去玩的话，放几个行李箱也是完全没有问题的。

家里人个子都不大，空间完全够用，后排坐三个人很轻松，中间地台不高，后备箱空间大，娃子的卡丁车都装得下，加上一些日常用品等等，非常合适。

选择荣放就是因为空间够用，家里的轿车平时感觉还好，但是一带着家人出去玩，空间明显不足，都得是挤一挤，家人们坐着也很不舒服，荣放的空间就足够用了，我们一家五口也不会拥挤了，老爸老妈带着孩子坐在后排也很宽松，行动自如。空间大了舒适度更强了 ，走的远一点家人们也不会很辛苦。

前端比较肉，声音告诉你慢点慢点慢点，但是等待30秒后松下再轻加感觉好多了，高速公路110公里/小时轻松实现，运行中超车不在话下，（声音很大），平时家用够用，喜欢推背感急加速的不适合，比较佛系的动力习惯就好了。 跑高速：车辆在高速公路上行驶110表现不错，只要肯给油想到做到。

动力输出比较优秀，起步的时候反应很灵敏。这个车起步的时候，变速箱是齿轮，传动动力比较强劲。上坡是很轻松的，因为四驱车上坡的时候，我会看到动力分配能够主动转换为四驱模式，后轮的动力比例要大于前轮的动力，后轮推着这个车上坡的感觉非常的轻松，尤其是下雪的时候，上坡能够完全体现出四驱车的一个优越性。 特殊路况行驶动力：目前来说，完全可以应对的是雪地环境，前几天下雪，在雪里边儿开车，四驱车绝对的稳，无论是上坡还是刹车都很平稳。

动力方面我不得不讲非常满意，因为前几天我亲身经历了一个事情让我非常的高兴！就是前几天的时候，当地下了一场很大的雪，然后当我经过一个大的陡坡桥梁时，很多轿车都没能够爬上去，都在下面选择了掉头，而我打开了四驱模式，竟然很轻松的就爬上了那一个大高坡，让我感到了自己很有面子。所以说动力方面我还是非常满意的。

跑高速真的很不错。平顺，加速也跟的上。变道的时候车很稳。 ☆ 故障-动力系统：没有发生过故障 日常加速动力：车是自己家用，感觉动力起步没有涡轮的快，但胜在平顺。 开空调/负重加速：开空调对动力影响几乎没有影响，负重加速很不错，油门也比较轻快 跑高速：高速的表现要比市区好，油门很跟脚。 特殊路况行驶动力：在新疆这边，偶尔会走坑洼的路段，四驱锁止后，表现的挺好，不滑。 动力平顺性：发动机和变速箱的匹配程度很高，在市区里低速或者高速表现都特别平顺

我的这台荣放的动力是2.0排量的，使用的是10档的CVT变速箱，在使用过程中感觉动力输出非常平顺，在城市超车都够用。这个CVT变速箱模拟了10个档位，但是和AT变速箱还是有区别的，AT的变速箱在起步的时候就可以3档或者4档，而CVT的变速箱要跑起来以后根据车的时速来控制档位，也就是说没有速度就没有模拟出来的档位。车上还有一个运动模式，非常的好用，按下去以后，车的转速会很高，动力会比一般时间强力一些。

荣放的动力总成采用的是2.0L自然吸气发动机加上CVT无级变速箱，这套动力的优点在于加速很平顺，特别是变速箱的换挡效率特别高并且不会有顿挫感。自然吸气发动机在起步的过程中会感到有些偏肉，加速的话还是挺爽的。

发动机是2.0的，虽然不是非常牛的样子，但是也非常尽职尽责，在起步提速的时候感觉认认真真非常卖力。让我比较意外的是，这个车子的中段加速比较惊人，只要舍得踩油门，它的动力可以说是源源不断。在80千米/小时这个速度的时候，它的动力爆发是相当强劲的。

作为一个年轻人追求速度那是肯定的，它的动力也是让我坚定的选择它的原因，动力非常的平顺，开车上路没有卡顿的情况，而且随便你什么路况它都能轻松的应对，起步的时候很快，就开始没有让我失望，而且后期的提速还特别的轻松，就在高速上随便超车，都不是问题。

动力性能好，起步上坡不是问题，没有拖沓感，这款车2.0L的动力可以了，日常加速换挡也平顺，超车都是蛮轻松的，我对动力也没啥要求，能满足日常代步就成了。

2.0自吸发动机的配合cvt变速箱起步平稳，加速给力，一档起步轻快，最好平稳加速，中间的动力衔接很好，车子在40-80码时，车子轻快加速很线性，如果急速时转速达到2500转以上时，这时的10档cvt变速箱反应灵敏，高速上行驶为120码时，转速为1900-2000转，这时杂音出现了，胎噪和风噪声音不好听了，所以本人提倡佛系开车，对家人、对自已是安全滴！

动力也是杠杠的，起步也快。提速也是非常的迅速。舍得给油的话，推背感是满满的，尤其是上高速开到100以上的时候就能明显的感觉到那种特别爽的感觉。因为车身也大，有一种勇往直前的豪迈心情。

我觉得家用车也没有必要要求动力能有多么猛，再说这台2.0L的发动机的动力表现本身也不赖，整个行驶过程中都能感受到源源不断的动力输出，提速也是相当快的。

我个人来讲的话，对动力这方面其实还是想要它更强劲一点，所以我自己也把目标由开始的两驱变成现在的四驱车，而且车身搭载的2.0排量的自然吸气发动机，其实也是能够很好满足出行的一些动力要求的，升级成加上驱之后，它的动力产出会更加的澎湃有力一点，能让我体验到一些SUV驾驶起来的感受，这正是我所追录的动力输入出表现。

我这款是四驱的，2.0L的发动机，所以在动力方便是足够我通勤代步以及家用了，油门响应快，在红绿灯路口，一到绿灯时，轻踩油门，车子就跑出去了，提速时也比较线性，不论是低速还是高速，车子的动力都是充沛的。

动力平顺性：动力很平顺。 跑高速：高速100公里以上，感觉提速有点慢。

新款荣放的动力表现我个人感觉不错，我所购买的四驱风尚型虽然是2.0升的自然吸气发动机，但是它的低扭表现特别不错，适时四驱也比较经济省油。

动力也够用，只要舍得给油，速度瞬间提升，加速没有吃力感，上坡，超车都是蛮给力的，轻轻松松超越，动力很到位。

动力表现真的是特别的优秀，平时市区里开完全没有问题，超车很方便，加速给我的推背感也是十分的舒适，另外这款车的爬坡能力也很强，遇到一些坡的时候，稍微一踩油门就过去了，丝毫不会有拖泥带水的感觉。 跑高速：这款车在高速上的动力表现我也是十分的满意，速度达到100也是十分轻松的，开起来特别的爽。

动力够用，肯定比不上2.5L的凯美瑞随踩随到的力量，但是高速超个车够了。红绿灯起步比不上有电机加持的卡罗拉，但是80以上，卡罗拉后劲就没有荣放足了。开空调/负重加速：重庆高温天气，一个人开车，空调24小档，感觉油耗没有明显的变化。多2-3个人，负重增加150千克。高速平均不超过6个字。

动力还是很够用的，坡起或加速超车时会明显的感觉到动力瞬间到位，没有吃力感，轻轻松松的就完成了，油门和刹车配合的也很好，很灵敏，加速反应很快，刹车也很及时，这一点我也很欣慰。

方向盘指哪打哪没有虚位，L2车辆自动识别驾驶跟车功能很强大，但是我个人认为只能相信它30%（ 不喜欢把车上的生命都交给芯片）钥匙自动脱落丢了一次，加了一段牙签，防止丢失！建议钥匙加个防护套。

四驱的荣放操控起来很爽，你像四驱系统，可以随时的根据路况进行切入，保证行车的稳定性。底盘非常的扎实。硬，但是呢，还能感觉出柔软的舒适。 ☆ 车道保持辅助系统：能够主动地判断车辆是否偏移，并且可以修正车辆方向。 ☆ 主动刹车：我以为。这个功能只会对车辆进行识别，其实对行人也可以识别的，跑出一个新人之后，车辆能够自动感应到给予报警，让驾驶者刹车。 ☆ 自适应巡航：晚上光线不足的时候，下大雾的时候，视线受限的时候都可以打开这个自动跟车系统。 方向盘操控感：方向盘的大小始终手握感非常好，打动起来低速轻柔，高速沉稳。 脱困能力：湿滑路面的时候，四驱车的优越性非常好。在雪地上坡，四驱车能够很平稳的爬上坡，不会出现严重的甩头摆尾的现象。

操控方面我没有什么概念，只知道它的自动巡航系统真的很好用，尤其是在高速的时候我也跑过几次高速，前面跟车功能特别省心，解放了双脚。别的要是硬说的话，只能说它还挺好开的，因为它的控视野真的很宽阔，对于我来说这是最主要的。

方向盘轻盈，转向精准度也够。刹车线性。 ☆ 故障-操控系统：没有发生过故障 ☆ 主动刹车：L2很好用，车道偏离和自适应巡航用的多些

荣放的方向盘大小很合适，方向盘上有两个突起的地方，一开始不知道是什么，现在知道那个叫做拇指休息区，就是跑高速长期的时候大拇指可以放在上面休息。方向盘的转向很精准，转弯半径不大，很好掉头。刹车才起来很软，给人好像刹不住的感觉，但是开的时间长了我已经掌握了荣放的刹车该怎么踩，有几次突发状况，我下意识猛踩刹车，车都停住了，雨天踩出过ABS ，咔咔咔的声音。一般刹车的时候荣放点头有点明显，让人很不舒服。

丰田的操控调校真的找不出半点的毛病，据说荣放也是在TAGN架构下生产，前后采用了独立悬挂调校，通过性比较出色。方向盘的精度也特别的好，在行驶过程中感受不到偏差。还有一点就是我还是得重点表扬一下荣放使用的这台CVT无级变速箱吧，使用起来是真舒服。

车子开起来是那种柔顺有佳的感觉，车子的驾驶质感很高级。 脱困能力：四轮驱动的动力还是非常强劲的，它后轮相当强的驱动力可以在山区越野或者是比较困难的路面上提供一个非常大的优势。 ☆ 车道保持辅助系统：尤其是在开高速的时候，把车道保持功能和自适应巡航功能一起开启的时候，那么这个车子可以基本上能够自动的进行驾驶。说实话这个功能真的挺打动我的，因为开高速的时候真的很费脚，如果有这个功能的话就完全可以摆脱这种困境，开车已经不是什么累事了。

毕竟我开车的技术可能也不是特别的成熟吧，我选车的时候这个操作性还是挺限制我的，还好它的操作上没有让我失望，开起来这么的容易，我就想等着我这小伙伴们谁考下来驾照一定的好好给他推荐一下我这辆车。

多功能的方向盘，操控感好，扭转轻松，转向也是准确的，虚位的问题不大，整个车的操控简单，上手也算快的，我一两天就基本能熟悉操作了，开车也挺顺手的。

操控我喜欢的，车子的配置功能很好用。自动驻车+自动启停相当给力，我开车不经常换档，一般情况是D档开车很爽。底盘调校的非常扎实！过减速带很硬，设置好功能按键，路况好时设定自适应巡航、车道偏离，在开车时右脚可轻松很多，如果加速时车辆偏离时方向盘有自动轻微调整修正，在行车过程中，功能配置大大减少了驾驶员的工作强度，熟悉车子的功能键，为你肋力。

操控也是非常容易的，现在的车型大部分都为了人们的安全和方便着想，提供了很多辅助的功能，尤其是这款车子的主动刹车功能非常的好用，避免了很多的意外。这款车子就算是一个女生，新手来开的话也能轻轻松松的驾驭。

我觉得SUV车型还是买四驱车更加实用一些，脱困能力特别棒，我这个配置还有360度全景影像，至少每次停车掉头都是很省事的，也可以避免很多的小磕小碰。

多功能的方舟盘不仅在指向性上表现的非常精准，而且转动起来的手感也是超级的好，一丝丝的沉重感受都不会体验到，像一些老司机开车喜欢单手转方向盘也是能够做到的事情，我感觉SUV这种车和小型车的操控比起来的话，无非就是因为它体型大，所以转向的半径和视野盲区比较大，其实这些都是可以通过自己的经验以及车内的一些辅助装置进行解决了，影响不是很大。

虽然车身比较大，但是操控性还是不错的，方向盘轻盈，转向精准，过弯的半径不大，高速过弯也没有侧倾的现象，倒车入库的时候可以借助360度全景影像辅助自己操控。换挡时，不会有明显的顿挫感，刹车的灵敏度高。

☆ 车道保持辅助系统：发现了车道偏移，很及时的提示和修正。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航非常好用。跑高速没有那么累了。

新款荣放的操控感我个人感觉不是特别好，有可能是因为底盘离地间隙比较高的缘故，有时上到高架桥拐弯处，如果车速较快的话，车身会有很明显的倾斜感，有点影响驾驶品质。

操控是很简单的，高科技的设计，自动巡航功能主动刹车功能，操控起来得心应手，方向盘的大小刚刚好，很轻便灵敏，转向精准，操控起来没有什么难度。

方向盘的操控十分的好，给我的手感特别的舒服，转向很精准，基本上没有虚位，可以说是指哪打哪了，坐在主驾驶的位置，视野也是十分的开阔，油门和刹车也是十分的不错，稍微一踩就有反馈，开着这款车真的是特别的舒适。 脱困能力：脱困能力也是比较的强，平时如果一些泥地，稍微一踩油门就过去了。

操控比较精准，方向盘力道合适，减震相对硬一点，但是能够比较清晰的感觉到路况，适合我这种相对敏感且喜欢体会力度反馈的人。

操控对于我来说还是挺简单的，方向盘的质感很好，还很轻，虽说SUV的车身很大，但是很平稳，在转弯时方向的精准度高，刹车也灵敏，辅助操作系统也很到位，再加上无死角的影响，新手也是没有问题的，很好操控。

油耗：刚刚提车，目前才200多公里9点多，感觉还可以吧。

油耗：一个四驱车，十个油左右，我都能接受。在市区的时候油耗偏高一些，经常频繁性的起步四驱系统介入的比较多，得九个十个油，跑高速的时候也就是六个多油吧。

油耗：油耗只能说还算可以吧，毕竟这么大的一个车，在我的印象中，这个油耗应该不算高。以前总听说过一些别的车的油耗能到十二三个油，没有什么概念。现在他只有七八个油，这样的油耗对我来说已经非常好了。

油耗：刚接车的时候，跑高速跑的多，油耗7多点。冬天在市区换了雪地胎，油耗增加了点 城市道路行驶：城市里比较堵，大概10个了，不过目前其他的车型也问过超过12。。。 高速路行驶：城市10，高速6，很省油了 开空调油耗：有待测试，买车的时候是冬天 中控屏：看着很方便，不放视线

目前行驶了1022公里，平均油耗是8.8左右，一箱油加满以后可以跑500-550公里，这个是城市公里数，感觉不是很西理想，我的预期是2.0的车油耗在8个油以内。

目前百公里油耗控制在7.5L左右，丰田果然是以省油为主，作为一台SUV，7.5L油耗其实已经是相当的不错了。平时我开车习惯算是比较柔和的，很少大力轰油门。但是能够在市区里面特别是早晚高峰的情况下跑出这样的油耗，我个人还是特别的满意的。

油耗：买车的钱是辛辛苦苦攒下来的，油耗当然是越低越好了。这个车子既能保证加速很给力，又能权衡油耗在我的接受范围内。现在我这个车的综合油耗在7个多吧，这个属实让我觉得比较开心，因为这可是一辆大SUV呀，你不要拿它和小型车比好不好，哈哈

因为买车的时候我就挺痛心的了，还好后期的油耗没有让我的心再次滴血，因为动力很好然后还挺平顺的，所以用的油耗也不是很高，要是路况好的时候油耗更低了，低的我都不信我开车出去了。

车子省油这点很满意了，我本来还以为SUV会很费油来着，没想到我才开了一千八百多公里而已，油耗已经降到了8个多油了，这样算下来，每月的油费也不高，果然丰田车就是省油，没让我失望。

油耗：荣放陪我行驶了563公里了，平时在市区行驶多一些，偶尔自驾游，感觉日系车都会特别省油，但实际上百公里平均油耗为8.9个油左右，比我想象的高了一些

油耗：看大部分车友他们发的油耗都挺低的，在七八个左右，甚至有的更低，可能是我刚买新车的缘故，还需要一段时间的磨合，不过即便是磨合期，油耗也控制在十个以下，我感觉还是很不错的。毕竟刚买了新车也没钱，能省则省。

油耗：荣放在市区的油耗表现也是很容易让人接受的，因为我们目前的用车环境就很固定，主要都是在我每天上下班的路上，遇到节假日有时间就会带着孩子出去转一转，现在的油耗平均下来在7.5左右，我这个用车环境确实是比较均衡的，而且平时开车习惯也相对较好一些，所以说油耗也比较稳定，同时也是极具参考性的。

经过这么多一千多公里的磨合下来的话，我是认为动动机各部件的配合以及磨合都没有什么问题了，所以油耗目前看来也是降下来不少，基本上是一个SUV正常用油表现。在百公里8.4个油，毕竟不能忽视它的体型对发动机用油造成的压力。

结合我这边的路况，每百公里8.3升左右的油，确实比较经济的了，我这边红绿灯路口比较多，下班时就比较容易塞车。

油耗：目前6000公里，平均油耗7.4。高速开出过五。

油耗：新款荣放的油耗不算高，虽然我购买的车型为四驱的风尚版，但是它采用的四驱形式是适时四驱，不必要的情况下，只会以两个轮子进行驱动，以保证燃油最大的经济性。我日常上下班代步每一百公里就8.5L左右。

油耗：油耗就更不用提了，丰田省油的口碑是公认的，油耗平均在7.6左右，对于SUV来说，油耗这一块是值得我小小的炫耀一下的，自豪感爆棚。

油耗：平时主要是在市区里开，7.5个油耗感觉还是挺不错的，如果是上高速的话还会比这低不少，十分的经济实惠，特别的省油，开空调的话，油耗也不上升多少，真的是特别满意。

油耗非常满意，上下班58公里的路程，35公里车较多但一般不堵的高速路，10公里左右的城市道路，13公里的快速路情况下，在重庆的8月，开空调小档，一般5.5左右的油耗；市区拥堵情况下最高开过11.4的油耗，一般情况下市区8左右。动力够用，转向精准，高速120点都不飘，目前最低开过4.9的油耗。1100公里，6.7的平均油耗。开空调油耗：重庆8月的夏天，开25度左右的空调，感觉油耗只有5%左右的上升，而且丰田的空调确实很给力。 城市道路行驶：城市道路经常遇到红绿灯或者拥堵的情况，加上重庆很多上坡，这种情况下，油耗比较不友好，最高是11.5L。

油耗：油耗就不得不夸奖下了，对于SUV车型真的是太省了。像我就是每天上下班用，基本上都是高峰期拥堵路段，偶尔外地出差或假期带着家人出去玩，顺畅的路段也经常开，我的油耗保持在7.8左右，荣放的油耗是比较经济实惠的。

座椅舒适度还可以，个人喜欢布座椅，个人爱好，觉得通风舒服，但是看着确实不如真皮座椅上档次。噪音胎噪稍微有点大。

座椅的舒适度不用多说，日本车的座椅都挺舒服的。这个车开起来的整体性非常好，没有松散的感觉，舒适度蛮好的。 ☆ PM2.5过滤装：有PM2.5的过滤装置，当打开这个功能的时候，风速会加强，净化效果也比较明显。 车内噪音：二点儿零的自然吸气发动机的声音还是很好听的，相对来说比带涡轮增压的声音要好听很多，没有那种撕心裂肺的吼叫。它的风阻，噪音和轮胎的噪音都不算很大，中规中矩吧。

感觉自己不能够完全的驾驭了它，因为他它确实实在是太大了，我驾驶的时候只能将座椅调到最前面，这样让我有点感觉不是很舒服。但是真正行驶起来的时候，感觉还是可以的，所以不能对它的舒适性进行否定。

座椅的舒适度不错，软硬适中，对身体的支撑性很到位，跑长途不累 ☆ 车内消毒方式：目前会拿消毒液在门把手和扶手处擦拭消毒 ☆ PM2.5过滤装：PM2.5过滤性不错，开起后，声音还可在接受范围内 ☆ 空调温度分区控制：双区独立空调，两边出不一样的风，还挺方便 ☆ 后座空调出风口：后排有出风口和充电接口，很方便 座椅舒适性：座椅的软硬适中，包裹性很好 车内噪音：胎躁和风躁控制的不错，发动机的噪音有点吵 空调：空调双驱独立的，目前没有异味 悬架减震舒适性：悬架的调节不错的，支撑性和减震都很不错 ☆ PM2.5过滤装：没有疑问，噪音不大

走平路悬架舒适度非常好，走坑洼路面悬架舒适度也不错，不过一周走平路突然来个减速带，如果不减速，后悬架会通的上去，让人感觉很硬。另外隔音效果在高速120速度以后噪音会起来，这个时间再进行急加速，发动机的声音，风声都会随之而来。座椅不错，包裹性和支撑力也还行，就是开长途时间长了人会比较累。

舒适性方面表现很不错，首先空间就让我感到特别的满意，再加上座椅的填充和包裹也刚刚好，腿部以及腰部支撑都表现不错。而且丰田的空调真的是美丽冻人呐，特别是夏天关上窗户打开空调，不用30秒车内马上就充满了凉意。

座椅对整个身体的承托还是非常不错的，尤其是它的两翼比较突出，不管是胖子还是瘦子，坐在这种包裹性很强的座椅里面，真的是超级舒服。座椅能够很好的支撑整个上半身。小的储物格里面都用橡胶垫做了铺设，所以放东西的话也是非常的舒适，为小物件的置放提供一个缓冲和提供一个防滑的设计，非常的人性化。 车内噪音：整个发动机在介入的过程当中是非常安静的，没有非常明显的振动，我觉得丰田的技术还是很成熟的。 悬架减震舒适性：这个车的悬架还是挺舒服的，要软的时候软，要硬的时候硬。我家门口有一段路是半成品，状态要多难走就有多难走，这个车子都能够轻松拿下，我简直是感动的都要流眼泪了，真的是满满的安全感呀。

就这个空间怎么坐怎么舒服，我就特别想有人带着我，让我能坐在我这车的副驾驶上好好的享受一把，就我这属实的座椅，比办公室那椅子都舒服，而且隔音更别说了，放首歌随便嗨，就都不会呗外面的噪音影响。

如果整体来说的话，舒适性还是可以的，不过只是车的隔音一般，上高速吵闹，噪音太明显了，还是得放音乐压下去，开车就挺烦心的。

总体来说，舒适性还是不错，悬挂调校的有点偏硬，行驶在路面不平时，细小的震动可以过滤掉，地滤干净利索，但是减震系统过硬！怎么不能和小轿车相比，所以适应一下无事了，现在家人适应这种感觉了。

单单从他的空间方面来说，就让人感觉坐进去非常的舒服。特别的宽敞，坐进去以后整个人都很放松。空调温度分区控制，这个功能也是非常的人性化，满足了车内乘客的不同需求。

当时买车的时候销售就说荣放的座椅设计是非常符合人体工学的，别说坐上去还真是很舒服，腰背部以及腿部的支撑性都是很OK的，而且这辆车的隔音也不错，2.0L的发动机确实是比较安静的，当然也谈不上是特别的那种安静，但最起码车内不那么吵。

舒适性体验不好主要是因为隔音能力表现不太行，进而反过来影响到了我对这方面的一些便用感受，平时在城区开车的话，影响到不会太显著，所以我也没有放在心上，直到我跑了几次长途以后下来发现这个问题，还是对我的困扰比较大的，就是它的车身隔音能力确实有点弱，上了高速以后，那种轮台摩擦地面发出来的噪音反馈还是比较清晰，我只能通过打开车内的音乐来降低这种噪音，对我开车的负面影响了。

车子的隔音效果佳，平时通勤代步的时候走的都是低速，所以车内都是比较安静的，座椅的舒适性佳，坐上去柔软贴合，主座椅的腰部支撑到位，即使有时塞车严重一些，坐的比较久也不会觉得腰酸背痛的。但就是经过减速带和坑洼烂路的时候，车内的颠簸感比较强烈，在一定程度上影响了舒适性。

上了80以后，胎噪风噪会有一些。 车内噪音：就上了80以后，胎噪风噪会大一些。

新款荣放的舒适性挺不错的，悬挂的调校偏向家用舒适，坐起来有一种类似于坐船的感觉，座椅的贴合度和软硬度也拿捏适中，整体的乘坐感受还是很不错的。

购买SUV就是因为空间大，舒适性更高，座椅填充饱满，软硬度适中，驾驶位有腰部调节功能，支撑力好没有疲劳感，大大提高了舒适度。

舒适性整体来说还是挺满意的，座椅做工的十分的不错，坐上去很舒服。长时间开车也不会感觉到特别累，再加上后排的座椅也可以调节角度，平时坐在后排翘二郎腿也是比较的方便。 悬架减震舒适性：悬架减震做的还是挺不错的，平时过一些烂路也没有太大的颠簸感。

软硬适中，驾驶席电动调节，支撑性不错，加装的原厂皮套，易清洁，乘坐舒适性好，后排空间大，可以跷二郎腿。

舒适度也是很不错的，座椅填充的饱满很柔软，透气性比较不错，腰部的支撑力也很好，做久一点就不会很疲劳，不平的路面，过滤减速带也没有特别颠簸的感觉。

以前的卡罗拉每5000公里换换机油没有其他费用，丰田荣放汽车据说每10000公里更换一次机油，从保养用车等性价比还是很高的，这也是选择丰田荣放汽车的原因之一吧。 购车：因为是置换刚好当天有车，手续当天就办完了。相信丰田品牌质量丰田，希望一如既往和卡罗拉一样皮实耐用。 品牌评价：丰田质量管理模式是全球企业学习的榜样和教科书。

我买的这个四驱比较便宜，办分期优惠的多了点，虽说没有利息，可是分期的费用多了4000块钱，跟全款买车差不多，就是那么回事吧。自己觉得买的值就行！

综合上面所有的。我对它的评价感觉性价比还是比较高的，还是那句话，既然选择了就不会后悔，感觉自己的选择是正确的，毕竟丰田的品牌是这么大的一个品牌，而且对于这个车的保值率，我也在二手车市场上有过了解，还是比较保值的。售后的维修保养，我也是经过了解，后期用车还是比较省钱的，而且更重要的是它的品牌让大家更加省心！

性价比很高，主要是4S店离家近，保养便利 购车：价格关注了一段时间，很稳定。有置换政策，没有加价 保养维护：赠送2次保养，还没有做，后期的费用一次说500多 4S店售后服务：还没有做保养，不过同事说售后服务很好 品牌评价：丰田还是省心

当初预算20万左右，为了买四驱我可是超出了预期三万多，落地都23万6，有点后悔买两驱就够了。

虽然内饰很一般，但是也不能否认整台车的性价比。丰田的安全系统标配了，气囊也比同价位的其他品牌来的多，油耗低，保有量大就意味着保养很便宜。总之，选择这款车真心很值了。

感觉这辆车子还是比较厚道的，尤其是在安全配置方面令我非常满意，当然在整个车子的驾驶感受上，也是令我连连称赞的。我觉得丰田车给安全保障做得非常到位，这个是值得去褒扬的，他没有把钱花到很多表面上的噱头上，而是把这些钱花在实打实的关乎安全，关乎价值品质的性能上面。

性价比不算高吧，要是有优惠的话买还是很实惠的我买车的时候就没活动觉得有点儿可惜，而且就这个车的配置确实是不错的，要是想要空间大的买就挺好。

综合来说，我觉得这款荣放的性价比可以，车子的操控感好，外观也时尚霸气，而且油耗还省，是让我很满意的一款车了，后期的养护不费心，丰田车的品质也有保障，我家之前就是丰田车，大毛病都很少，所以，这款车还是值得买的。

性价比很高，当时选车时进行了对比，同车系中性价比是可以，作为家庭用车来说，外观颜值高，油耗低，一家人出行舒适就行，所以我个人认为性价比挺高。

我感觉这个车买的还是挺值得，因为配备的辅助系统也不少，而且安全性能考虑非常全面，气囊数量有七个。在同价位里面也就只有用荣芳有了，这个给驾驶员提供非常高的安全性。综合来说性价比还是挺高的。

我认为荣放的性价比特别高，尽管它的价格确实是比较高的，这台车子所带给我的用车体验确实是相当不错了，而且丰田车也一直有着较好的口碑，我也非常认可这个品牌，所以我觉得这个价格绝对是不亏的！

目前来看的话，我个人认为这款荣放的性价比表现的还是挺不错的。车身目前没有出现过什么重大问题，而且对于它的品质还有售后方面我也非常有信心，外型看起来也是非常不错的。

价格合理，配置丰富且实用，相比同级别的其他车子，所以我认为这款荣放的性价比高。

这个车应该就是正常换换，有别的没有什么做保养的地方。 购车：购车当时谈的还好，价格也还能接受。但是订车到拿车将近有三个月。这是一次不好的体验。还有就是保险人员的服务态度不是很好。会强加一些险种。我说合同上没有不买，他的态度非常恶劣。 保养维护：购买了六年18次保养和三年的延保。

我所购买的四驱风尚版车型应该算是四驱版本里性价比最高的一款，该有的高科技配置，它也都有配备，相比顶配版本的车型来说也要更保值一些，所以我觉得性价比挺高。

荣放的性价比很高的，在油耗上就明显的体现出来了，车也算是家中添置的大件了，是马虎不得的，购置前我做了好多的比较，放弃了好多车型，配置满意的，外观不喜欢，外观和配置功能满意的，油耗又太高，选来选去还是荣放最令我满意，可能也是我太喜欢它的豪?劲了，别的车型已经进不了我的眼了。只要喜欢哪里都好，要我说就荣放的性价比最高。

性价比因人而异吧，我感觉性价比真的是特别的高，各方面的配置都很丰富，特别是它的安全配置，开车的时候真的是特别的放心，再加上油耗很低。

性价比还行，就是优惠少，丰田的品质是保障，所以贵一点也无可厚非，毕竟一套L2级自动驾驶和安全配置也值这个价格了，肯定不能和国产韩系比，格调不一样。购车：朋友在4S店上班，两辆车全程都是他帮忙搞的，很省心。

性价比是毋庸置疑的，真的很高，我这个人也是比较挑剔的，因为我就是想买一台SUV，但是我的预算不多，只要是在我能力范围之内的，SUV车型我都对比了一下。外观，配置，性能，油耗，我还真是好好的研究了一把，最后选择了荣放，就说明了一切，荣放是我最满意的。