考虑这台车的原因最主要的原因是考虑到自己平时用车就是自己一个人用车，正常就是上下班代代步，身边有朋友买过这台UX，也坐过这台车，感觉动力 油耗以及开起来感觉都挺不错，符合自己的驾驶习惯。家里老公开的是奔驰，开了几年油耗也比较高，可能是因为开的公里数开的比较大，小问题比较多 维修成本也比较大。老爸有台老马六，开了10年用下来比较省心，这个也是我选择雷克萨斯的主要原因
1.特别省油2.安静，没有发动机的噪音，跑在路上特别安静3.4S店保姆式照顾，让我省心不一样的体验，比较喜欢
犀利的外观和豪华的内饰设计风格非常独特魅力……操控比较灵活、驾驶和乘坐的舒适度让人啧啧称奇……油耗再同等车辆级别中崭露头角..6年15万公里的免费保养保修让人很安心可称之为赏心悦目……外形大气且时尚.车身线条流畅.比较耐看.内饰设计大方雅致..做工精致………………用料考究……很现档次…配置也足够用了.天冷的时候座椅加热真的是神器啊……雷克萨斯的车子外观跟品牌价值是我最满意的.车子的性能我都信得过.从品牌认可度来看就知道了……
最满意的太多了，比如说，倾向驾驶员的操作台，触摸式顶灯，机械向的按钮，腰枕，甚至方向盘的舒适度，都很满意！
这个价位买个进口混动车，还6年15万公里免费保修保养，真的是省心又省钱啊，雷车的外观设计真的是越来约时尚了，开在路上的辨识度非常高，晚上后尾灯太炫了，真是越看越喜欢
作为一个15驾龄的老司机，我先说一下这个车的优点：1.首先这车是真的省油，我从买车到现在已经开了接近2w公里了，根据当时销售推荐的92号加，第一次加满用了191块，开了700公里，我去，当时我都不敢相信我的眼睛，算下来2毛8一公里，我原先的那辆车是奔驰的a180，我基本250块只能开380的样子，基本3-4天就要加一次油还必须用95，但是260h，92号191块开了10天，只能用一句话来概括：“哎妈呀！真香啊”，虽然跟电车比差距还是有点大的，但是完全没有里程焦虑，加油2分钟，开车10多天。只能说雷克萨斯的混动系统的确牛逼，我同事前段时间买的比亚迪dm-i，当时说一缸油可以开1300公里，但是他说他的油箱加满要用差不多500多，我一算不就是250块开750公里，和我这个有什么区别呢？ 2.安静，发动的时候基本听不到传统发动机的轰鸣声，我记得提车那天去父母家吃饭，在家楼下停车，然后一群大爷在讨论我的车是不是电车，然后他们得出的结论就是，肯定是电车，因为没有发动机的声音啊，对，真的只有电机的声音。这个声音可以去安静的地下车库听一下纯电车的那种声音就是了。 3. 设计时尚，很适合女性开，前文我说过，我当时选了很久的车，一直没选好，因为当时就想买一辆纯电的车，但是又想在等等能出更大里程的电车，于是一直犹豫不决，刚好老婆的奔驰a180辅助电池出了点问题，维修一下要好几千，于是就让老婆卖了奔驰换雷克萨斯，这样既可以让我再等等纯电车，又可以换一辆混动车先试试水，再把烦人的奔驰解决了，简直是一举多得。然后老婆也对这辆车的样子比较满意，后面贯穿式的尾灯感觉很酷，侧面看上去层次感丰富，中控容易掌握。我们特别满意的是座椅的包裹感非常舒适，能托住腰部支撑，减少长时间驾驶的疲劳感。 4.相比较bba级别的车辆，用料环保，我老婆的那辆a180开了7年了，每次打开车门，一股味道冲面而来，特别是夏天，我要车门开很久才敢上车。但是这辆车开了大概几个月就没有什么味道了。 5.保养省心，买车的时候送的8年10w公里免费保养，反观我的奔驰，一次a保2000，那是妥妥的秒杀啊。
雷克萨斯的轻混动，起步快，2.0排量，油耗低；邮箱不大就40L，但是加满一箱可以跑600公里；而且是92#汽油哦；外观也挺大气，内饰也高大上，坐在里面舒适感不错；车子操控性很好，停车也比较方便；
最满意的当然是ux 的动力啦！别看车子小小的还不带涡轮，但是车身轻又有电机的加持。一般红绿灯没有几个能超我的，几乎每天都是领头羊，后面的车就看看我的尾灯好了。还有这车的颜值和其他品牌比起来也是比较前端的，雷克萨斯的x 型前脸，犀利又不失稳重。现在雷克萨斯的车子设计方面还是可以的，新款都是比较年轻化，再者就是油耗了。油耗方面当然是日系车的强项了！这都是社会公认的，而且我觉得已经是燃油车目前的极限状态了吧，百公里也就4个多的油耗。
雷克萨斯这款车看上去还是非常悦目娱心的，外观很有辨识度，尤其是前后大灯一开特别赞。悬挂偏软，驾驶感不错，开在路上稳当顺滑，属于标准的线性加速，不会让你突然胸口一紧慌得一批~哈哈。
整个车身的线条非常优雅，非常充满流线型说我，看上去就给人一种赏心悦目的感觉。这台车子我平时也开过不少，开习惯了燃油车之后再去接触这种混动车完全是两种感觉，尤其是雷克萨斯这种非常有底蕴的日系豪华品牌，也的确是能将这台电动机的最大魅力发挥出来
读书时一直想买一台属于自己的小车车，读书的时候不懂车，后来毕业做了房地产销售，一做就是4年，自己迷迷糊糊也存了30几万，后来看自己的朋友陆续买车，又重新考虑买什么车，刚开始朋友推荐我买宝马三系，但是我去店里试驾过后不行，宝马提速的确很快，但是顿挫感实在不行，而且后期保养不在线，朋友基本每次花上几千。我对奔驰没什么感觉，我一直考虑的是奥迪A4，灯厂不是白叫的，内饰也不错，但是因为一些原因还是没选择。
操控比较灵活，颜值特别高，丰田这套混动系统也是足够强大的，油耗也非常低，带来的驾驶感受还是非常惊喜的。我是女生哈，可能技术也不是特别好，车子小真的是很好开的，倒车对于我来说也是非常的简单了，也是有6年/15万公里免费保修及保养真是省钱又省心了。
买车的想法比较突然，老婆生日给老婆的代步车，决定买车也很快,从开始看车到付定金只有一个星期。我们一开始就计划在30万左右预算，这个价位可以选择的品牌有很多，但是我最后选择雷克萨斯，这个车我最满意的地方就是外观和操控了，至今我们还很吃它的颜，加上老婆车技不是很好，更何况家里也有其他车辆，所以对于空间不会有特别大的要求，她个人也偏向紧凑型车，她性格比较外向，不是可爱猫猫女孩，就不考虑某拉和某ni。
这辆车中控屏幕确实是不怎么有科技感，也是个20多万的进口车中控屏幕还不是触控的，并且倒车影像有点模糊，尤其是在下午天的时候基本和没有一样，后期自己加装了一个倒车雷达，倒车的时候稍微有点保障了。
后排稍微挤了点，虽然本身这就是小车，还要求空间可能有点过分了，但是这么用到的时候，还是略微有点小尴尬
目前没啥不满意的，好多说车小的，个人用起来觉着完全够用了，车上本身坐满的时候就很少很少。最起码买车一个多月了还没坐满过
说完了优点，现在来说缺点：1.里面的配饰不够时尚，相对而bba车型，完全不是一个档次的，没有airplay，全完靠手机蓝牙连接，更不用提和现在的造车新势力比了。 2.空间是真的小，相较于别的suv，这辆车的空间感十分紧凑，后备箱也小的可怜，完全不能放什么东西，女生还能接受，但是对男生来说，应该是不能接受的。 3.毫无性价比可言，买这辆车真的完全冲着混动去买的，本来买奔驰a180之前是想买雷克萨斯的ct200的，但是因为我实在坐不进去（本人身高185），所以只能放弃。这次其实是了了我老婆没买ct200的心愿。但是这么一辆紧凑型suv居然要卖28w，要知道同级别的x1，落地也才24的样子，而且那空间比nx都大，这车放到市场上我觉得真的不能打，如果价格能降个3-4w我觉得应该很有竞争力。 4.驾驶感很一般，因为我们一开始开惯了欧系车，所以对日系车的刹车很不能接受，一不小心就急刹了，必须要开一段时间才能适应，而且底盘有点偏软。 5.倒车雷达经常误报警，特别是下雨的时候，只要稍微沾了一点水珠就不停的滴滴滴的叫，害的我在等红绿灯的时候只能不停的跑上跑下擦拭水珠。
空间小，后排坐在里面比较压抑，脚伸展有限；后备箱空间也不大；性价比不高，落地30万这车对于男的来说好像有点不值得，所以想要空间大、性价比高的人，就不适合这款车了；
最不满意的就是这个车子的空间表现了，后排坐着比较的累人，人瘦一点还好吧就是体型大点的人坐着就是很累了。这车就只适合两个人开开，或者带一个孩子的差不多！上次带几个朋友一起出去玩，坐后排的两个一路的抱怨，你这啥后排呀，这个小狗坐的吧??，一路说一路说，要把我气死的节奏，下次再也不开这车带一群人出去逛了，这不是自找没趣嘛，吃力不讨好呀这是。
空间不够宽敞，后排坐进去感觉有点压抑，高个子腿脚会伸展不开。高速上在开我感觉还是有点飘~这个跟本身车子轻有关系。
座椅很舒服，腰部、肩部支撑不错，而后排其实不宽敞但也不局促，两个人坐不会有任何问题 三个人坐或者各自比较大的人坐那可能会有一点小尴尬了
车机软件不敢恭维（上古时代的图标界面，不是触控屏，还不支持carplay）。雷克萨斯的现任总裁好歹也是总工程师出身，如果不是他自己设计的，在下个改款还是赶紧改掉吧~
其中也发生了一些事情，我选的运动版，但是我的销售因为看错资源表，跟我说本月有运动版，后来才反应过来跟我说，要2个月以后，我也问了几家店，基本都要在2个月，销售跟我说能否接受，因为他的失误愿意补偿我，但是这个月是没办法了，我后来跟我爸妈商量一下，他们觉得没关系可以等，但是当时我家修车，我觉得没多大区别吧，就选择了当月的低配。如果不是因为老车问题，我还是钟情运动版，我有计划几年后置换，不是因为配置不好，而是独特感，红内和运动屏幕很炫酷，这是低配带给不了我的。
这款车有优点自然也有缺点，给大家说一下，两个地方说不过去，第一个是天窗，30万左右，没有天窗，本来车就小，车内就很黑很压抑，也是因为我买的低配，中高配有天窗，差两万左右，当初为了省钱觉得没多大影响，但是后面还是有后悔。第二个是雷达，雷达要后期加装，我有点后悔给她买低配。音响虽然不是马克但是音响不错，中低音也很好，开车的时候加上音乐，外界声音基本感受不到车外声音。
整体感觉很廉价，驾驶感不好，我开的是大众，没有德系车的那种地盘沉稳性，买这车就不要什么驾驶感了，方向盘很轻，后备箱都是塑料，虽然车的自重有1.5吨，但是因为是混动车，增加了电机和电池才这个重量也就是说车的整体框架和用料并没有增重，于此同时车辆其他地方肯定是减重的，这个是比较担心的，这车省不省油对我来说无所谓，老婆上下班开，一天跑不了5公里，所以买了就后悔，当时看中了宝马X2还便宜，无奈媳妇更倾向于这个品牌，还有听说网上有说电动有辐射，新车买了1周，搞的我想卖车，还有看网上CT车主反映，车辆出了质保电池就会出问题，大部分都是这样，怎么感觉套路一样，是不是电脑设置好的，买车的时候我怎么没想以后电池需要更换的问题呢，这次真是交了智商税，日系车给人整体感觉就是缺乏安全感，不知道是不是日本的处事风格，给人感觉就是日本人把造车用料发挥到极致，不可能给你浪费任何一点用料，不要给我谈什么轻量化，轻量化这么好为什么豪车用料不用塑料后备箱尾门，为什么豪车不给日系车一样用这么薄的前机盖，一旦为了省油，毕竟会牺牲一些东西，我只知道一摞薄纸要比一摞厚纸容易撕烂，真不知道为什么日系车不如德系一样带给人安全感，跑高速不建议这车，这个车欧美版全系都有Acc自循航，车道偏离，自动刹车，这车到国内以后标配都没有这些配置，给减了，最可悲的是，这车标配连前后驻车雷达都没有，也太能算计了吧，真是省到家了，这可是定位女生开的车啊，
外观方面感觉没有什么吸引的亮点，但是也没有什么不满意的地方，符合正常人的审美观念，我买的是白色外观的车子，还是个金属漆，洗洗干净放在太阳光下面还是挺亮的，有时候越看越喜欢
一种不失菱角的线条17寸五幅双色轮毂.时下最流行的贯穿尾灯.。ux属于雷克萨斯当中最小、最年轻的SUV。ux也是来源于Uran Explorer城市探索者这样的一个寓意.外观首先映入眼帘的是纺锤形的进气格栅.给人一种非常的大视觉冲击力.整体车长度4495mm.宽1840mm.整体侧面的感觉给人感觉也是非常立体的.
外观只能用俩字形容完美，前脸犀利后腚炫丽，不得不说雷车的设计师真的很大胆，它们每一款车的内饰设计都不一样，不像有的品牌套娃都一个样，大家可以看看雷车的每个车设计风格都不一样，我感觉我的ux最好看，最时尚
外观帅气又酷酷的，又没有大老粗的感觉，感觉男女开都合适，没啥违和感。作为女生对这个外观是种草了。现代人买车又是看颜值的是时代，当然要买个酷酷的车车呀，??，小小的阳刚又可爱我是这样觉得的，哈哈哈！我还是白色的最好看，就是这个版本的话轮毂不好看，有点丑呀，还是得换一个去，那就帅呆了！
外观方面我还是很满意的，线条感非常优雅，前脸的进气格栅，属于雷克萨斯一贯的设计特性，有人说它奶凶奶凶的，我个人觉得还是属于比较耐看型的，LED的日行灯加上酷炫的贯穿式尾灯，比较适合年轻人的风格。
整个车身的线条非常优雅，非常充满流线型，看上去就给人一种赏心悦目?感觉，车耳朵让人眼前一亮，黑白分明，层次感一下子就出来，温暖的阳光照射下熠熠发光、霸气十足的前脸以及LED日间行车灯，贯穿式尾灯，时尚、动感。好了，想不出来了，谁要是说不好看，麻烦别看，反正是我喜欢的，我的菜好吧！！喷我车不好的，都是妒忌我的，哈哈哈哈哈哈 车轮设计：UX在轮胎选用上也非常下本，高配车型配备普利司通的TURANZAT005A，尺寸为225/50R18，由于是缺气保用轮胎，所以价格不便宜，但在同级车型中，也算是还可以啦。看起来不用换，够用， 有点潮气。
外观这东西就各花入各眼了，反正雷车的外观是我的菜~ 尤其是这漂亮的钛银色~ 本来准备买探趣，个人觉得是性价比最高的一款UX，不过在我老婆这个天窗铁粉也觉得天窗可有可无后，我果断选择了探酷（我自己对巡航和无钥匙进入不感兴趣） 没有天窗，后期准备在车顶加装的“小书包”也可以装矮一些，加上ux车身本来就矮，出去自驾游没了被限高的烦恼。 有个帅气的“小书包”也挺实用，弥补了UX捉襟见肘的后备箱空间。
外观它我还是挺喜欢的，虽然它小但是不耽误它酷，耐克灯很吸引人，中网单体设计也很精致，开在路上必须是小飞侠哈
UX属于雷克萨斯当中最小、最年轻的SUV，UX也是来源于Uran Explorer城市探索者这样的一个寓意，外观首先映入眼帘的就是纺锤形的进气格栅，给人非常大的一种视觉冲击力，给人感觉就是奶凶奶凶的，整车长度4495mm，宽1840mm，整体侧面的感觉给人也是非常立体的，一种不失棱角的线条，17寸五幅双色轮毂，时下最流行的贯穿式尾灯，整个尾部的造型也是非常的立体了
雷克萨斯的外观设计很独特，虽然是小车，但是偏向运动科技，“凶横”的前大灯，宽大的中网，线条锋利，造型立体，视觉冲击很强,她看到以后也喜欢，后面贯穿尾灯也很有特点，她拿到手第一次开出去感觉很兴奋。
外观还可以，主要是路上少，一开始想要银色，无奈店里没有，看宣传机盖和车门是吕的，我当时问4S都说不知道，用磁铁试了试，不吸，还有就是后尾门是塑料，4S说是复合材料，我知道反正不是金属的，前机盖薄的不要不要的，不是说了吗，日本人把造车对材料运用这一块发挥到了极致，绝不给你车上多浪费一点点材料
内饰一般，没啥好说的，不过看日系车都差不多的感觉，多看看也还好，毕竟买车不是只是为了一个中控内饰，车子质量才是硬道理
整体内饰的颜色还是非常多的.简约却不简单.纯进口品质.雷克萨斯还是延续了以人为本的理念了.可选性非常高.非常的人性化.整体的操控区域偏向于主驾驶的位置.7英寸的中控屏边上还带有一块石英钟.属于雷克萨斯家族的设计风格.整体层次感非常强
雷车的设计是比较人性化的，很多按键的位置用起来都非常顺手，做工那就更不用说了，习惯了雷克萨斯的内饰之后看其他车的内饰真不是一个档次的，它的做工和用料真的好，方向盘和座椅都是手工缝制的，销售说的也不知道真的假的，用料确实是好，说是植物提取纤维95的都可以再利用，还挺环保的
蓝白相间的仿皮座椅，软硬正好，中控台操作方便；不过这车内漆味比较大，给三星的原因主要是异味真的挺大的
内饰部分，上下分层的设计，显得很有层次感，用料很厚道，毕竟花了这么多钱，哪哪都是皮质的软包，觉得没啥可以挑的，方向盘造型还可以，音响就比较拉垮一点了，不咋滴，还有就是屏幕太小了，这也太小啦！
进口品质，做工还是挺细腻的。内饰简约而不简单，多种颜色可以选择。整体操控区域偏向于主驾驶，非常人性化，中控台这块传承了雷克萨斯家族的“低调奢华”调调，7英寸的中控屏旁边还有一个精致的石英钟。钢琴烤漆的按键，按起来倒是挺舒服的手感不错。触摸板我个人感觉不太好用，特别是驾驶过程中去用的话，很影响驾驶的安全性，我觉得操作起来不太方便。
内饰啊，听销售顾问吹的时候说是都是用环保材料做的，什么大豆呀，竹子呀，是不是我就不知道了，反正坐起来和我家沙发那样，不太软，不太硬，刚刚好。唯一要吐槽的，不是说环保内饰嘛，为什么味道也是那么大，2箱活性碳，一个柚子皮，一样冲，最后朋友那支了个招过了1个星期才没味。屏幕就不说了，国产车都强。。。。。其他就都挺好的。。。。嗯挺好的。。。。
内饰方面，整体质感大气舒服，各功能键细节贴心，便于使用，除了... 除了这个超难用的触控板！这玩意儿建议还是取消了，都2020年了，一块触摸屏就能解决的问题，奔驰和雷克萨斯两家豪车厂还搞这类触控板是几个意思？大概这就是蜜汁自信吧=。=
纯进口品质，整体内饰的颜色还是非常多的，简约却不简单，雷克萨斯还是延续了以人为本的理念了，可选性很高，非常的人性化，整体的操控区域也是偏向于主驾驶的位置，和纸纹理中控台的饰面，可移动的仪表盘可以让你玩半天了，7英寸的中控屏边上还带有一块石英钟，属于雷克萨斯家族的设计风格，整体层次感非常强。
相比外观和操控，我们第三喜欢的是舒适性，雷克萨斯的内饰做的比较简洁，不如外观带来的豪华感。UX260h开起来的时候噪音很小，作为一款紧凑SUV车型，整个车的隔音非常好，而车的底盘更是偏舒适性，可能是车型小的原因，过减速带有点颠簸。座垫填充软，两侧包裹性到位坐起来还是比较舒适的，我老婆调座椅喜欢很往前，所以主驾驶后排的位子一个男性成人坐没问题，就是腿部空间不到一拳，头部离顶就显得局促了一些，她开车不仅喜欢往前还喜欢往上，她说开车晒太阳戴不了帽子，我有点搞不懂。
做工还是比较细，手感不错，再不细花这么多钱买它就没意义了，还有就是，雷克萨斯的触摸板简直是反人类设计，说什么设计初衷是为了不影响驾驶，太难用了，一个动作操作很久难道不影响驾驶，设计这个玩意纯粹是为了搞特殊，区别于众不同，而且不如笔记本电脑的触摸板，老是出错
空间只能说一般，后期去4s店看车销售顾问介绍说也是为了女士专门设计的一款车，说白了就是为了空间小找借口(一样销售看到了不要打我?），不过后排空间确实小了点，现在儿子刚刚几个月大，目前空间绝对够用，可能等到儿子大些就要换车了，不过为了好停车，看看后排空间还能忍受。
对于女司机来说，空间大小刚刚好，停车方便，几个闺蜜一起出去出门逛GAI绝对够用，就是后排坐人还是小了点。
我身高165米左右……体重在53gk……算还可以的吧……人坐在里面完全没有问题、储物空间非常少、尤其是后排位置.虽然有2个杯子的位置.一座3个人.也没有特别期待.够用就好了。 ☆ 空间设计亮点：空间设计亮点我个人蛮喜欢中间放东西的地方.两边都可以打开..好帅
说实话，我在选这个车之前，所有的人都说，这车空间小，开着挤，可是对160的女生来说，刚刚好，真的刚刚好~
空间家庭用足够了，家里一个孩子，储物空间也比较多，一家三口用感觉还是蛮宽敞的，后排座位可以放平，拉一下大件也没问题
这车的空间真的没啥优势，只适合女性开，前排座椅喜欢靠近方向盘一些，这样后排稍微大一些； ☆ 空间设计亮点：水杯放置位置拿取方便，座椅设计显得空间可以稍显大一些；
后备箱看上去感觉就很小，实际上更小，放不了几个东西，女孩子用用放两个包还可以吧，其他的就放不了了。中央扶手箱的空间比较大，可以放点东西，化妆品之类的放一些。储物格太少了点放不了什么小玩意。杯架有点浅了，感觉放其他的东西不太好放，放两瓶水差不多吧，可行。 乘坐空间：乘坐空间还用说吗，后排腿部空间几乎就是小朋友级别，坐个小女生或则小朋友盖好，体型偏为大一点的成年人就非常局促了！买这车不能要求空间太多，不然就只能选其他车型了，买个大点的。这个太小不适合对空间有要求的车主。
车子算是小型的SUV了吧，空间整体来说不是很大，储物空间比较少，尤其是后备箱，真的是小的可怜，地台还特别高，随便放几样东西就满了，过年走亲访友年货都不够地方放。后排的座椅空间也不宽敞，我老婆165的身高坐进去只能说刚刚好，要是再高大一点的人坐就会显得有点拥挤了。 乘坐空间：后排乘坐空间 后备厢容积：后备箱空间 车内储物能力：中央扶手储物
后排其实不宽敞但也不局促，两个人坐不会有任何问题，三个人坐或者各自比较大的人坐那可能会有一点小尴尬了，后尾箱的空间就刚刚好，日常都能够满足
空间是UX被吐槽最多的，这块我说说我个人的看法。 放眼一看ux确实很小，但其实她的宽度有1840mm，达到了B级轿车水平，视觉显小还是拜高度所赐，ux“身高”只有1520mm，比同级别的都矮。 但关于高度，抛开个人的审美因素，除非常年运货或者你要站着开，高度嘛，难道不是够用就好，不然轿车都不用卖了。?我个人喜欢称这个叫“公摊空间”，只能看看，其实用不上。 但是... 但是UX轴距确实太短了，加上混动还要空间放电池组和发电机这些，导致后排空间感人。平时接送闺女上学放学倒是没问题，满载五人就痛苦了。 雷克萨斯对自家车的尺寸有一种莫名的偏执，RX、NX、UX三款的长宽高正好一个比一个大一点。再看看隔壁的BBA，入门级SUV早都跳出了尺寸的窠臼，拉皮拉得大大滴，只靠发动机排量、参数来区分级别，这才是吃透了现在主流消费者的心理。 雷车把几款车尺寸做大，用1.8/2.0/2.5升几款混动发动机来区分级别，保证销量大涨。 还有后备箱，我认为没必要放备胎，国内有几个会自己动手换轮胎的，路上爆胎怕都是直接呼叫道路救援或者保险公司，把这个空间腾出来做大后备箱才实用。
空间小的，本身我也就是选小的，女孩子一个人用用够了，老爸自己也有一台车，所以也不靠我，他给我选的时候没有要求我选大空间，我也就去超市会把东西放在后排，平时就放在副驾驶，男孩子坐会有拥挤，也不能说小，使用人群也是定位给女孩子的
空间还是不大呀，储物空间非常的少，尤其在后排位置，虽然有2个杯托的位置，但是一座3个人，可能杯子都要自己拿着，所以也没特别的期待够用就好了，我个子1.65完全ok。载过几次闺蜜，她们也没觉得拥挤什么的、
UX的空间不是很大，她自己用刚刚好，还好当初没有把我的车置换掉，她不会开大车，小车给她平时上下班买菜逛超市正好。后备箱挺大的，不像是普通两厢车，UX的后备箱比两厢车宽敞，所以它叫紧凑型SUV。我坐的话感觉腿那里有点伸展不开，主驾驶位都快到后排座椅，所以给女生设计的车还是要女生开才最适合的。
驾驶感受：驾驶感觉感觉还好，低速的时候用电，高速或者加速的时候油电一起用，开起来也没有顿挫感，可能是因为车子小的原因，开起来非常的轻盈
我选的是2.0L的..自然吸气发动机.电机组合.发动机最大功率107kw.最大扭矩188牛/米.电动机最大扭矩202牛/米.匹配的是电子无极系统ECVT.所以在启动的过程中非常安静.
还别说一开始感觉2.0自吸的动力能行吗？别的车都是2.0t的了，试驾了才知道，电机加上发动机的动力还真不赖，有小钢炮的感觉，说是什么新平台的车，开起来感觉还真挺棒的，然后它还有运动模式，中秋节跑高速试了试，还挺过瘾，超车啥的很轻松就搞定了
2.0排量自然吸气，动力够用，sport模式加速更快一些，方便超车，电机起步，更快捷；加速也是挺快的
动力是我最满意的一点，周末经常去爬山，走的都是盘山公路，动力随踩随到。因为是混动的总成，车子爬山发动机噪音也比较小，比较安静。在动力强劲得同时油耗也算可以，爬山实测看下图，这个坡算很陡的，一路爬到山顶完全没有压力。
提速有劲，油门很跟脚，开起来从容淡定，丝丝顺滑的感觉，属于标准的线性加速。2.0L的自然吸气发动机电机组合，启动过程中是相当安静的。红绿灯路段，ECO模式足够用了，运动模式提速非常快，没有突兀感，甚至还有点小小的推背感，小惊喜！
干净整洁的发动机机舱,260h搭载2.0L发动机 电机的动力组合。这也是丰田最新的2.0L混动系统，其中2.0L发动机最大功率e146马力，最大扭矩188牛?米。电动机输出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛?米，整套系统综合最大功率为135千瓦，动力分配器采用的是E- CVT。可以发现这套2.0L混动的电机参数，与ES身上那套25L混动是一样的。其实，这套混动本就没有本质上的改变，更多的只是发动机的改变而已。初段电机驱动，而发动机则是驱动发电机发电，只有在中高速下发动机才会介入，相比2.5L混动，2.0L这套混动的介入平顺性要明显好一些，电机工作下动力来的非常顺畅且有力，不过在发动机接管后动力爆发就比较平淡了，难有什么推背感。
喜欢丰田的混合动力总成是我买这款雷克萨斯UX的重要原因之一。我心中的汽车动力发展之路是：燃油--油电混动--新能源（电动或者氢气等）； 涡轮和双离合这类三五十年前就发明出来的东西现在被说成新技术实在是...... 在我看来主要还是为了应付各国政府环保要求和自身成本问题。
这个虽然是混动车，动力也不算很快，毕竟是2.0L自吸，女孩子用没多大影响，但是其他款会好点，我基本上下班逛商场动力自己用用够了，本来想着选的运动款会更好点，既然选了标配也没办法了，有段时间是挺惆怅后悔的，如果有可能还是想换运动版的吧
雷克萨斯是2.0L自然吸气发动机 电机组合，发动机最大功率107KW,最大扭矩188牛/米，电动机最大扭矩是202牛/米，匹配的是电子无极系统ECVT，所以在启动的过程中是非常安静的，而且是有三种不同模式（经济模式、普通模式、运动模式）也能给到你不少趣味。
给女生开的车不需要很快，当时买的时候也没考虑动力方面，本身也是混动，是要比纯汽油好很多，混动会有嗡鸣声，启动是没有声响的，我开她车就很不习惯。她上班公司在市区里，堵车是家常便饭，混动还是比较省油的。跑高速小车有点吃亏，本身就轻有点飘，大一点就不会了。过弯道很平稳。
方向盘非常轻巧.非常适合女生.雷克萨斯整体的操控方向都是倾向于主驾驶的位置.主驾驶（一手操控了）三种驾驶模式切换自如.开得还是非常顺畅的.提速也是非常快的.没有突兀感.
方向盘真的很轻，现在基本都是老婆在开这个车，说方向盘贼轻又好看都不愿意开老明锐了，可能和它的新平台也有关系吧，完全不像是日系车的驾驶感受，整个车开起来一体感比较强
操控一般吧，中等水平，过弯之类的稍微有点侧倾，虽然我是女司机，但是我开车是比较猛的，毕竟不是什么专业的车手之类的，太极限的东西我也体验不出来。我觉得我家用偶尔开车猛一点点，也是差不多可以满足的了。
单手操控方向盘完全没问题，不重很轻巧。转向灵敏，转弯半径小，非常灵活手感好。车子不属于大型SUV，女司机本身驾驶技术不是很好的话，车子小点停车也会方便一点。 方向盘操控感：方向盘操控灵活
UX开起来是非常灵巧的类型，转向非常灵敏直接，半径很小转动起来非常轻盈。80时速以下，加速起来反应十分灵敏，那种感觉就像一个全神关注你的伙伴一样，只要你脚尖一发动讯息，它就会以最快的反应来满足你，操控感十足。底盘的调较，整体很舒适，我开车搭着我的小老板-老婆，只要没吃的，半小时后保证入睡，雷克萨斯在这方便的工艺确实是没话说
我对操控要求不高，也说不出个门道，反正这车好开，另外说个实用的指标： 转弯半径小，过弯、调头方便，能一方向盘就调头，我上一辆车路窄的地方调头一下不行，必须倒车再来一下，这几下整下来，身后得堵一堆车。?
操控还可以，没网上说的难操作，方向盘打的时候顺滑，这个好多亲戚都有说，丰田操控都很棒的，低配不包含很多东西，当然有的东西我还是加装了，毕竟新手没办法，因为当初的乌龙，销售送了我一些精品加装，有的还是挺实用的哈哈哈
雷克萨斯整体的操控方向都是倾向于主驾驶的位置，方向盘也是非常的轻巧，非常适合女生，主驾驶（一手操控了）三种驾驶模式切换自如，开得还是非常顺畅的，包括触控屏可以直接操控中控位置，也非常的方便，如果不习惯还可以使用常用的按键哦。提速也是非常快的，没有突兀感，还有点推背感，惊喜哦！
一般般吧，方向盘很轻，开起来还好点得超过30码左右，方向盘会沉一些，精准性不如X2，还有就是如果车在静止状态下，发动机运行的话，我不知道是带电机的原因还是什么，噪音很大，而且震动很厉害，就跟德系早上刚启动车的时候，转速会在1100转那种感觉，不过起步以后就会好些，不知道是不是胎噪掩盖的吗，还有电机和发动机的衔接性，40-50码之间最平顺，超过50码可能是电机的扭矩达不到了还是什么原因，发动机介入的话，会感觉有股动力介入，就跟带T的动力涡轮增压一样，整体来说比较平顺，但是发动机介入的时候还是能够感觉到轻微震动，应该这样描述，反正不看能量监视器，我就知道，发动机啥时候介入了，
油耗：油耗十分感人，正常上下班，周末带家人去永旺逛逛，纯纯的市区油耗只有5.2L左右，并且还是加92号汽油，加满差不多300块钱，可以跑七八百公里，这个可以说是意外之喜
油耗：是混动也不需要插电.出去旅游什么的.出行确实超级省油.可以加一般的92号油.综合油耗百里在6.2以内.油耗非常低的
油耗：这个项目可以给10分吗？提车两天，开了170公里，油箱40升加满一次，油表指针几乎没有变化，一看，跑了5升，省钱啊！
油耗：不知道是我开车比较暴力还是咋回事，显示8个油，看软件上有的人跑到5个油，销售说跑的少油耗还没降下去，再跑跑估计能稳定在五六个油
购车时，销售说加300元汽油，可以跑1000公里；目前用了2个多月，3000多公里，基本百公里油耗5.3升，基本差不多符合预期；
油耗：油耗是我最满意的部分了，我可以给满分，目前电车还未完全成熟，油车油进入末期了，选择这样一个混动车是最合适的了，耐久性可以，动力强的同时还比较省油的，不过这是城市通勤的状态下，这车次去爬山的油耗就比较高了。这车还是日常通勤比较适合。
油耗：油耗比燃油车省多了，不需要插电的混动，市区综合油耗百公里在7.2左右。如果跑跑高速油耗会更低，但是我觉得这车跑高速有点飘，所以很少上高速。 城市综合油耗：城市综合油耗7.2
油耗综合是8L左右/100km，平常都是在广州市周边开，高速比较少，空调都是没停过，上车就是音响空调先开，把开车的FEEL先布置好，哈哈哈哈
油耗：说到油耗，丰田混动果然名不虚传，市区4到5L/100km，跑高速要高一些。重点还只需要加92号汽油，比起其他同级豪华品牌车车，每年省好几大千油钱不香吗~
油耗：基本在4.2左右，有的时候会在3晃动，我冬天除了除雾很少开空调，夏天会开，大致也在45之间，因为油耗不高，所以一个月我就加一次油吧，也会有人说混动再省油也不如电动，但是我不需要充电！本来也住在老小区，充电桩就三个，别说充电了，连车位就没开进去过。买纯电那就是给自己找闹心的。
因为是混动也不需要插电，经常出去旅游，确实超级省油，加95的油，综合油耗百公里在5.01左右，油耗是非常低的。
这款车非常省油，以我老婆驾驶习惯，女孩子开车比较柔和，平均综合油耗在4.3L百公里，她从没上过高速，如果到高速上拉一拉油耗应该还会更低，平时也就上下班使用比较多，她有个同事比她早一个月，也买了同一款，她一个月用一箱，我老婆一个月用半箱，现在油价贵，对于生活开销部分雷克萨斯够省心节约的。
油耗：4.5个油吧，但是平时跑不很多，又能省多少钱呢，本身混动就贵很多，再加上后期如果电池出保后，出现质量问题，需要更换，真是得不偿失，所以算下来性价比并不高，
座椅整体来说还是非常舒适性比较强的.ux本身也是保留了雷克萨斯的舒适感受.座椅整体的包裹度做起来还是非常舒服的
雷车的舒适性不是盖的，那是真舒服，座椅的柔软度和包裹感都很好，销售说他们的座椅是丰田纺织提供的，一开始还想丰田不是做车的吗咋还自己织座椅，从网上搜了搜才知道丰田原来最早是纺织的还挺牛逼，怪不得座椅舒服
舒适性自我感觉还是不错的，座椅的包裹性很好，整车的隔音效果不错，关上车窗，就是一个自我的小世界。
舒适性方面如果不考虑后排乘坐空间的情况下，舒适性还是比较好的，相对于德系美系的车子，雷克萨斯作为日系。悬架，座椅之类的舒适性还是相对ok 的，我个人觉得还可以，因为我就一个小朋友，我是够用的。
雷克萨斯的舒适性是出了名的，座椅的包裹性很不错，底盘的调控，整体开起来感觉特别稳当，腰部支撑这点我非常喜欢。小朋友每次一上车，过会儿就睡着了，哄娃神器？后排的座椅，如果后排的空间能再大一点就好了，坐起来会更舒适。 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风口 座椅舒适性：座椅包裹性不错，腰部支撑设计
座椅很舒服，腰部、肩部支撑不错，加上底盘的调控，整体感觉很棒，开车的时候感觉不出来路面的反馈，反正谁上车都能睡着，次次一上车就睡，人家跑车上车都是热热的，衣服要少穿，我这车，上车都睡，毛线。而后排其实不宽敞但也不局促，两个人坐不会有任何问题 三个人坐或者各自比较大的人坐那容易摩擦出爱的火花
家里没矿，就这一辆豪华品牌车没得对比。 买车的时候试了q3，x1和奔驰的glb，gla， q3和x1都不错，奔驰的两款只要涡轮介入发动机噪音堪比我开了六年的小威驰，这也是我放弃之前一直种草的奔驰GLB的原因之一。 总之雷克萨斯的这款混动车同我现在的代步车比那是舒服多了。
没有皮座椅，没有天窗，再次反思自己为什么没选择运动版吧，空调都是独立分区温度，全系都这样，按键有盲文，可是……我理解不了这个设计，我朋友说可能是怕误触，有点道理吧
座椅整体来说还是非常舒适性比较强的，UX本身也是保留了雷克萨斯的舒适感受，但是美中不足缺少座椅通风、加热，座椅整体的包裹度坐起来还是非常舒适的
我买的是老款的UX，用下来感觉配置都还可以，但是优惠将近3w，落地在二十多万，能买到一台进口车感觉还不错，另外还送6年15万公里保养保修，油耗也低，基本上后期的使用成本为0
正好赶到做活动有优惠买的，送了延保啥的。雷克萨斯的车整体雷克萨斯的车整体都没什么优惠，这种车谈性价比，我觉得也没啥意义
如果真的想买品牌.舒适.保值.雷克萨斯是非常好的选择.6年的整车质保保养保修已经是非常诱人了.关键油耗是真的低很省油.毕竟是日系车.最重要的一点买车都是希望买的放心.用的舒心.安心。开个十年估计问题不大。
一开始买这个就是看中它的性价比和省心了，都说雷车的品质好开不坏，只管加油开就行其他的不用管，目前还没有做过保养，他们说只要是保养的项目材料和工时都是免费的，到时候体验了再给大家说，算下来这几年还真不少省钱呢，我哥的a6哪次保养都得两千多，我已给他说保养免费他还不信，保养不要钱四儿子店咋挣钱啊，咱也不知道人家咋挣钱反正是免费的，感觉还挺值的，加92的油就行也不挑油品
一直都喜欢雷克萨斯这个品牌，低调，把奢华和舒服留给自己，就想拥有一辆开着舒舒服服，安心省心的车。
对于性价比，可能对于我老婆的喜好来说正好是她的菜；对于工薪阶层的我们来说，这个价位的车性价比只能是一般，空间是个硬伤，但是这个品牌还是放在那里的，可以自我心理安慰；看在保养都是免费4S店保养的份上，性价比还算值的，后期的费用省一些
性价比这个东西怎么说哦，有人觉得没有优惠就没有性价比，但是我想想还好吧，4年10万公里免费保养维修，这也是几万块钱吧，这也是优惠了，再者保值率高啊。 4S店售后服务：服务挺好的
总体性价比一般吧，谈不上很好，但是也不算差，无功无过的感觉。我是去年在江南路那边的雷克萨斯买的，性价比这东西也要看人的吧，你觉得他值那就是值，你觉得他不值那就不值。不过目前雷车的保值率还是挺高的，新NX马上要上市了，我在考虑要不要去置换个新NX~哈哈哈哈哈
性价比，这个要怎么说呢，在这个价的性价比来说挺值得，雷车的牌子，有面子，保值度也高，玩车，家用的第二台车，很值，如果是家里第一台车，刚需，那不建议。这台车开车去玩，开个7-8小时都好，都不会太累，载员2人左右满分。要操控有操控，动力刚刚好，要背推的，路上也用不太着，没这必要。
厂商指导价性价比一般，毕竟消费者还是理性的居多，所以这车嘛，每月也就卖几百辆，还没到同级竞争对手和自家ES的零头。当然这个除了UX自身定位的原因，还有进口车高税额的问题，我粗算了下，UX的税率36%多（还不包括购置税），相当于一台28.3万的探酷，有8万是税，而到港时海关的完税价在20W的样子。（意思你走私辆UX不上牌偷偷开着玩就只要20w?） 最近我们这边UX优惠挺给力，算上4S的优惠和赠品，还蛮物超所值，果断下手心仪许久的雷克萨斯。
预算够的情况下还是选高配吧，我的运动版呀，有点后悔吧，如果就买个入门还是可以的，保养也省心，又省油，品牌发展也是可以的。
6年的整车质保已经说式非常诱人的了，关键油耗是真的低很省油，毕竟是日系车嘛，最重要的一点买车都是希望买的放心，用的舒心、安心，如果真的想买品牌、舒适、保值，雷克萨斯是非常好的选择了，因为很多小细节雷克萨斯是非常看重的，做工也是非常细腻了，加上雷克萨斯的混动蓝标，开个十年问题估计不大了，看车的外观其实足以让我心动了，毕竟自己觉得对就是好的。
雷克萨斯无论在车辆设计还是售后服务方面都得到众多网友的好评，虽然内饰简单，但是从触感还是按键都是经过精心考量的，使用起来还是蛮得心应手的，车型也小，还省油，适合女孩子上下班逛街，经过我老婆这段时间的驾驶下来，还是比较符合我们的心理预期。
很差，人傻钱多，交了智商税，宝马X2比这个便宜5万左右，2.0T4缸，我有一个疑虑，如果电池组出现问题了，我不想用电池组了，把它掐断，不再使用电机了，发动机是不是还能独立运行，不再用电了，有知道的小伙伴可以留言，这样以后电池组出问题也不怕了，直接改成烧油的就可以了
