哎呀，就是舒适，加速到差一点。另外，线条也比较。整车看起来也比较漂亮。另外，我感觉就是上高速啊，特别是在高速路上跑，特别省油。我感觉恩，在高速上的时候。百公里六个油左右.我买这车也就是别人介绍让我买这款雷克萨斯的。说这款车。质量比较可靠。也比较低调，但是这个是识别度也比较高。我回老家的时候，好多人说这个车是好车子。售后方面。到了4S店，他们都比较热情。就是有时感觉加速的时候稍微肉一点。有时感觉加速也还行。
提速快，而且优雅。各方面手感都很棒。质量稳定，使用过程不用操心。新车到手一周时间内，几乎每天都有惊喜。语音打开关闭空调压缩机很好用。方向盘控制音源，控制巡航模式等等，几乎不用中控就能操作所有功能，保证行驶安全。很适合跑高速，安静，稳当，不想变道。
口碑不错，稳定性高，品控到位，售后给力。 超长质保，省心省事，使用成本低。 新款ES基于TNGA的新平台的确让人对Lexus以前万年不变的设计有了焕然一新的感觉。
1.整体质感、质量很好。2.动力不错，油耗较低。3.隔音效果好。4.新款安全配置较齐全，主动安全配置实用。5.外观偏中庸，宜商宜家。5.据说小雷车主一般开十年，能会加玻璃水，挺适合当家的。6。后排安全带增加了未带报警功能，个人认为很必要。
车的外表我想要的、外观很吸引人、品牌也是低调带着奢华、2.5的机器动力不错、还是可以的、只要你踹、他就有、头两千公里没有超过120迈、过了两千公里偶尔180到200迈、由于是冬天没敢踹太快、车的稳定还是不错的、噪音在180的是比较明显、我是用音乐掩盖的、减震系统不错、舒适的很好、车的油耗还是不错的、平均在7到7.7左右、2.5的机器可以说非常省油、我用就是标准模式、如果温柔的开这车应该在7个油左右、八速还是很有感觉的、方向盘换挡拨片、给人一种赛车的模式、倒车雷达很灵敏、倒车影像清晰.主动刹车系统不错、车道偏离预警、原车的感觉很灵敏、
最满意的是漂亮的外观，造型比较犀利，独特的凌波玉走在路上也是独一无二的。座椅很软很舒服，长时间坐着也不会累。内饰用料很好，基本都是软质材料，新车也没异味。地盘比较扎实，高速过弯不会有很大侧倾，隔音虑震都不错，比较有高级感。
低速隔音效果好，空间也还可以，转向手感柔软，高速底盘也很稳，低配版配置比同级别bba良心多了，acc车道保持很好用，空调太给力，被吹感冒啦！
个人感觉：驾驶过程中，针线缝制的方向盘力度适中轻盈，手感舒适，转向精准！开车舒适！沉稳！静音！发动机噪音较小!发动机熄火后，P自动电子上锁，我的理解相当于拉手刹。方便！实用！行驶 后过程中如要停车，自己根据路况情况，选择轻踩刹车，发动机不熄火，重踩刹车熄火，我觉得这个也很好！后排座位空间也大！后备厢也大！外表犀利动感,内在稳重舒适！超音速钛银色，漆面做工精细，颜色外观大气上档次！开到路上回头率还是比较高的。
最满意的颜值 省心 平顺 就颜值这一块已经让我心动了 在网上看了看就直奔雷克萨斯4S店 心动就直接拿下 这次回老家跑了一千1百多公里路程 百公里油耗7.3还是觉得能接受对油耗不是第一考虑 不过这个油耗挺满意 毕竟没过磨合期不知道后期油耗会有多大变化 销售当时给我说的是6个油不过还是希望后期差距不要太大吧 还有在高速上开起来很舒服感觉后劲很大不过很多路段限速不敢使劲踩油门 等磨合期过了在试下
暂时没有发现经常在市区跑，260最经济合适，动力高速提速确实差，但马路上60左右的提速，2.5不会比涡轮车差。市区转速没起来，2.0t低功率的车也就是2.0的动力。当然跑高速你就会后悔还不如买一台2.5。。经常跑高速长途的，建议不要2.0了。确实提速很吃力。
油箱容积较小，只有60.6升，轮胎215-55-17 相对于es来说过于窄小。抓地力不够导致刹车距离过长，而且制动偏软也许是因为es的动力本身局限，如果使用较宽的轮胎会让原本就捉襟见肘的动力更加雪上加霜。所以这应该是丰田权衡利弊之后的决定，不得已而为之。至于悬挂部分就只能算得上凑合，没有任何操控性可言。
1.普遍认为性价比低。2.新车味道有点重。3.carlife鸡肋。4.启停不能永久关闭，只能慢慢培养启动后关闭的习惯了。5.质保由6年减到4年，配件据说很贵，电瓶好像要6000 ，以前卡卡换个电瓶才400。玻璃险都要上进口的，所以不得不买全险，全险好贵。6.中控台不是屏触，需要用那个鼠标（忘了叫啥），不太适应，空调需要关闭AC的时候，用鼠标点来点去，操作有点繁琐。
车内饰塑料也不少、后排座椅舒适度一般、中间还多出个凸了、很不喜欢、因为原来开的是7的车、总想调节第二排座椅、轿车第二排座椅都调节不了、17口的轮毂小了一点、大一点能漂亮一点、但是和车内衬间隙大了、应该优喜参半吧、个有个的好处、所以没有改装轮毂、260没有屁股尾翼、只能自己加装了、在一个就是新车变相加价、没有现车..
最不满意的是加价！！然后车机系统不能触屏操作只能触摸板控制，原车只支持百度carlife很鸡肋。2.5L动力一般，超车的时候就明显感觉到，8AT换挡速度也挺慢的，总体来说不激烈驾驶还是够用。
冷车启动噪音大，难听，过个几秒声音小了，车机真的太low了，跟bba就像塞班系统跟ios系统的区别！还没carplay，不支持触控！爱信8at加速上还是不如采埃孚8AT平顺，减速没有拖拽感还是不错的，音响效果不好，10个喇叭没有环绕感，怎么调都没有，前排响了根本听不到后排的声音，环绕调到靠后排前排喇叭就不响了
个人感觉：雷克萨斯纯油版ES260轿车,2.5升排量行驶过程中，特别是在ECO节油模式下动力更肉！感觉加油起步， 想加速慢一拍！肉一些！响应慢一些！但想一想：你要想用节油模式来节油，也属于正常可以接受范围。 中控屏不支持触控！个人觉得不是很好！
最不满意的地方是底盘有点低 这次回老家底盘被挂了两次不过还好当时做了底盘装甲 现在非常时期还出不去 等这段时间过了来回4s店检查下看有没有问题 还有就是起步慢就是所谓的肉吧 起步之后就很好了动力强
凌波玉是我比较心仪的，尽管订车时间长达两个月，因为家里还有车用，所以不急。但等待还是挺值的。这颜色相对保有量较少，至少大多时候能一眼看出哪辆是自己的车。都说F-sport更香，虽然我的没有18寸中空轮毂，六眼大灯，更帅的仪表盘，但卓越几乎都能满足我的需求了。(其实还是因为穷，解释就是掩饰)
外表犀利动感，车身颜色超音速钛银色，外观很满意！漆面做式非常好！新款的外观真的非常的帅气。前脸营造的感觉非常的霸气。感觉很耐看，越看越喜欢的感觉。丰田的设计师真的设计得不错！
那是我感觉就那样。你要说好吧，也不算好。还是用了吧？也就一般化，要说特别软的材质。塑料件也有。因为我买的是左右吧，也不是特别豪华的那个版本。
选棕内的原因是个人觉得视觉上更能体现Lexus的内饰设计，更舒适。棕内的顶也是棕色的，所以看起来会比较协调一致。黑内停在室外太吸热而且散热较慢。黑内又是白灰色内顶的。
有人说内饰鸡贼，那你可以去看看同级别竞品的BBA，30出头的车你还想要全车桃木装饰真皮包裹吗？那百万豪车得用啥？全车鳄鱼皮？内饰做的我已经很满意了，反正我不觉得哪里鸡贼了。
中控科技感不错，两块显示屏，CARLIFE百度要是不好好经营，下场就是废了。内饰整体做工很好，有人认为不如BBA，见仁见智吧。
计非常精致，内饰很漂亮。用料也不错！内饰风格很满意。座椅舒适！内饰搭配颜色合理，座椅包裹合适！新车内味道多多少少有一点，较小，也属正常可接受范围。车子?放一段时间，放一些茶叶或者竹碳吸取车内异味。想必就会自然消失了。☆ 手机互联/映射：变速箱旁边的触摸板，触摸方向灵敏，轻！感觉很好！触摸板手感轻盈，舒适！科技感十足！蓝牙可以添加五个蓝牙设备，完全够用了。 ☆ 故障-内饰：目前新车还没有发现故障。雷克萨斯汽车的口碑还是不错的。在很多国家的汽车评测中，雷克萨斯轿车的故障率低的评测排名也是名列前茅！
空间还行吧，我就感觉后备箱稍微小了一点。还有后排。空间车子虽然很长，但是空间我感觉还是稍微稍微差了一点。
空间完全足够，本来就不太喜欢在车里放太多的东西，后备箱的空间足够使用，后排座位也很宽敞，长途旅行很舒服
空间说实话还没有皇冠空间大，不过日常家用够了 皇冠后备箱可以放三个个24寸行李箱 还可以放一个储物箱还有空间可以放其他的 但是雷克萨斯不行 可能有点溜背车型所以才会造成放不了多少 后排坐人常规来说不挤 如果前面座椅稍微往后放点后面坐起就有点挤
动力方面也就是这个车子起步的时候稍微肉了一点。觉得还行吧，不过那样舍得给油的话，这个2.5排量的起步也不算差。
动力可以 没有肉车只有肉人 平时eco模式 上了省道高速换运动 很舒服 中后段很有力 不会让你感觉加速上不去
2.5自然吸气配合8AT，动力很顺畅。时速100转速很低。感觉这套动力总成很适合跑高速。一上高速，噪音也下来了，巡航时很稳，不想变道。
丰田的A25A动力只能说是勉强够用，高速超个车还是可以的。配8at开起来平顺舒服，动力输出比较线性，没有双离合的顿挫和涡轮机的突兀感
ES动力孱弱是很多人所诟病的，不过在我看来，首先这就不是一个拼速度的车型，定位就不是干这活的，非得拿这个来说事，我觉得有点没事找事。2.5自吸207匹马力，日常驾驶完全够用，如果真想超个车，切换到运动模式，也是随随便便，这个车动力不是不够，只要你舍得油，开着运动模式，虽说做不到秒天秒地秒空气，超个车还是轻松加愉快的。
2.5加速要是再说慢，那就是矫情了。五个人，开空调，毫无压力。不过开了经济模式油门会深不少，据说经济模式会很经济，简单试了一下，兴趣全无。
我也没开过什么车子就开过了奥迪S4啊，还有。凯美瑞和宝马。我感觉雷克萨斯的操控性还行吧！这个方向。也比较准。
es本来就不是运动取向。215-55-17的轮胎，前麦弗逊的悬挂，所以根本就谈不上什么操控。舒适度也一般，所以只能算是凑合吧。
以前一直开宝马，号称操控极佳，换成了雷克萨斯之后，其实真没觉得操控上有什么差距，也可能我天生不是什么车感强的人，反正在我看来，就是转弯半径比以前大了，以前一把能过去的，换了雷克萨斯之后得两把才行，但是车也大啊，4米半和接近5米的车身，长度上的差距不考虑的嘛？
操控不错，指向比我之前的卡罗拉强太多，方向盘的顺滑程度简直云泥之别。刹车有些偏软，日系车大概都是这个样子，急踩刹车时刹车辅助会发挥作用，安全性倒没问题。主动刹车没机会试，希望以后也不会有机会，安全第一。在高速试了一下自适应巡航和车道保持，这玩意不错，用上就爱上了，以后跑高速会轻松不少。
油耗：油耗在地面。在这个市区的时候啊，有好比较高。而起来也在九点几，如果开空调的话，在12个左右。我都感觉上高速的时候特别省。我测了好几次都是六个左右。
油耗：每天上下班60公里，高速和城市快速路，油耗8升。很满意。一个礼拜开了500公里。下面是加满油的照片。现在油费真的便宜。
油耗：目前行驶900公里，百公里油耗7.0升。个人测试es260高速巡航可以跑到百公里油耗6.0升甚至更低。一般市区通勤大概在8升左右。而且还是加92的油，事实证明丰田的阿特金森发动机热效率达到41%不是吹出来的。所以燃油经济性非常不错。
油耗：目前还不到500公里，不知道是没过磨合期？还是因为天天就是上下班开车都是早晚高峰堵车路段，油耗在10.5，还没拉过高速，不知道后面会什么样，其实算下来和之前的宝马油耗差不多，但是原来的宝马是2.0自吸，而且还经常跑高速，这辆2.5自吸能和2.0再没跑过高速的情况下打平，后续还是很值得期待的
可以接受范围内，2.5的油耗和我的1.8卡罗拉差不多。高速6-7个油，市区9-10个油，新车才跑了200公里，当家的要是开，估计能加1个油吧。
油耗：油耗很满意、2.5的机器、很省油、我加95号的、一箱油应该可以跑700左右、百公里7个到8个油左右吧
驾乘方面还不错，因为对后排没有什么需求，所以空间舒适度都是ok的。前面两面双层夹胶玻璃给车内的静谧性起了很关键的效果。
这个没的说，那真是相当舒服了，以前开的宝马X1悬挂很硬，过一些坑洼和减速带，咯噔咯噔的，ES260的悬挂很软很舒服，滤震很好，前排静音玻璃也很给力，开车时很安静，非常赞。
噪音和减震还是不错的，价位到了，再有问题，那可真成大号凯美瑞了，看过一个拆车视频，ES、凯美瑞、亚洲龙三个车中，ES的隔音棉用的最少，但是隔音效果最好，这是为什么呢？座椅是仿皮的，感觉包裹性也可以，就是没有日产大沙发感觉好。
底盘和悬挂的调教非常好，韧性十足，过减速带完全不需要踩刹车。移动沙发的感觉，座椅舒适！内饰搭配颜色合理。车内噪音较小！座椅舒适性：前排座椅包裹性比较舒适！前排座椅左右分别带加热功能，冬天天冷的时候坐上去不会觉得凉意！人性化十足！
性价比就是仁者见仁智者见智 你喜欢性价比就是高 不喜欢再便宜五万你也嫌贵 就这么简单保养维护：买了两年五万的延保 保养很省心 服务也很好
性价比因人而异，关键是他的性能对你来说是不是你想要的。对我来说，他的性价比并不低。换车过程：最后为了买ES，把家里两个车子都换了。纪念一下另两位功臣。今后给ES打下手的就是他的远房亲戚雷凌E+沪牌额度还没下来，所以没提车，让他先露个脸。
性价比？对不起，ES260没有性价比可言。除了发动机多0.5升的排量以及变速箱的差别，其他的一切和ES200都一毛一样。不对，还有价格不一样。连税多了6万块。哎，心塞啊。
这辆车是我买的最称心的车没有之一，千金难买心头好，我觉得好，那性价比在我看来就是最高的，别人爱说啥说啥，不接受反驳，谢谢。
性价比这个东西本身就是伪命题，中意它，那它带来的附加满足感就大，讨厌它，白给我，我也“勉为其难”能接受。荷包够鼓，我更喜欢LS。所以，与其临渊羡鱼不如退而结网。
车价没加了，精品还是要加你，除了延保两年5万公里，其他都是不值钱的东西，哎，还好我提车周期不长保养维护：保养回来发现把我机油加到机油尺的上限了，害得我经常看机油尺有没有机油增多
由于品牌效应，雷克萨斯车价格略高！但后期保值率高！后期保养4S店保养节省，加92号汽油。省 钱！延保8年20万公里。
性价比这个东西用到雷克萨斯不合适加价两万 不加价不卖 不过还好送的东西多 原厂行车记录仪原厂 脚垫 尾箱垫 智能管家 并线辅助 镀金 电动尾门 后视镜折叠 进口太阳膜 发动机下护板
