这车内饰氛围非常打动我?我媳妇，典雅温馨的东方格调，试驾的时候就一眼相中，现在开了两天越开越喜欢。这车给我的感觉就是舒服，顺畅，我人能碰到的地方都是顺滑的，上一天班累呵呵的坐进车里，拽着安全带，打着方向盘，拧着音量键，舒服触手可及。这车加速的时候有点吵，平稳速度很安静，车速60噪音非常小，可以静静的想事情、听音乐。动力方面没有说的那么不堪，起步到60还是挺快的，我也开过几个动力好的车，在宁波这种路况，感觉ES200的动力挺好的。因为这车太安静了，反而不想踩油门，就想安安静静的开车，享受路上一个小时的私人时间。
内饰设计不浮躁，没有其他品牌的浮夸。个人不太喜欢科技感太强的内饰风格，还是喜欢机械按钮。可能我这个人比较守旧，所以还是喜欢自吸发动机，带T的都不喜欢，更何况电动的。打个比方，摩托车都是玩内燃机的，没见过玩电动摩托的，虽然电动的可能更快一些。 驾驶过程中非常平顺，网上说此款动力弱的， 我想说，买雷车和买BBA的，应该分属于两类群体，行事风格估计都是完全不一样。我只想结束了一天工作之后，能在车里听着歌曲，舒舒服服，悠哉悠哉得移到家里。这辆车真的如大部分车友所说的，开上去是不愿意把它开快的。
舒适，外观好看，洋气的方向盘自动回位，省心的L2辅助驾驶，自动大灯，座椅加热，无钥匙进入，前排双层玻璃...作为最低配，配置很丰富了。CVT相对舒适平顺，对于过了激情的年纪，很适合我。
1.从品牌度来讲，雷克萨斯是全国车型，在中国的地位很高，现在中国的豪华品牌也就是它现在加价提车了，同级车的ct6 林肯大陆 沃尔沃 捷豹 现在优惠很大，销量也不如意，唯一雷克萨斯 加价 还得排队，所以品牌度来讲，不低于bba 2.从舒适度来讲，这个车舒适度感觉秒杀同级，所谓的日产大沙发是真的舒服，可能有的人多了奔驰 宝马舒服 这个个人感受不一样，奔驰宝马的减震或者过个减速带真的舒服吗？3就是稳定耐用，这个车开10年基本不用修，同级车 不管是e5 6还是那些品牌能做到这样呢？能给你的安心 稳定感，一直吐槽动力不够用，同级车动力最差，你又见过几个人在大街上飙车，说实话你开这个车，都不想踩油门，只想安安静静的开，动力也够用，根本不像网络上说的那样超车困难，日常真的够用，喜欢的可以去试驾一下.4就是油耗，这个车真省油6.6的油耗，同级车谁能做到呢？
定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶 可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是 双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可 以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香!
最满意的就是车的外型，从前脸造型直至流线身形，都非常大气恢弘。这车标配是原厂进口轮胎，提车时还担心，结果到店提车时配的竟然是米其林轮胎，给了我一个小惊喜，确实喜欢。另外还有就是它的全速自适应续航，开长途有这个确实是个不错的配置。
最满意的还是车的外观了，宝石蓝色，洗干净，太阳光下简直不要太帅，家里有两辆车本田缤智和速腾，ES的空间和舒适性比速腾好太多，油耗表现还可以，我一直在市区开，一般油耗控制在7-8个左右，个人还可以接受。隔音效果不错，尤其是前排有双层玻璃的加持 买这个车其实也是因为省心，可以加92的油，不挑食，我升级了8年20公里保养，之前自己一直开缤智，可以说自己算是个日系粉了，就是老爹不喜欢日系车（比较爱国，看不上小日本） 但是最终还是买了，因为自己掏的腰包
外观完美，做工完美，后期完美，发动机升级后满足日常包括激烈驾驶的需求，动力不像自然吸气，像小排量增压发动机，40到100有爆发力，轻松上120，最开始觉得2.0的动力弱，试驾后果断下单。
最满意的就是颜值，要线条有线条，要棱角有棱角，LEXUS的设计元素很多都直观的展现在车的外观上。还有就是雷车的保值率了，保值率这一块日系车还是很能打的。92号汽油真心好评，这个价位加92 就真的是，买了ES面子里子都有了。
空间很大 外观犀利 座椅舒适 买之前都说动力肉，本身也不是激烈驾驶的人，开上之后感觉动力足够了，而且油耗感人。本来很喜欢凌波玉，看到试驾车后发现蓝牌凌波玉感觉有些奇怪，而且销售说二手车比白色和钛银要低1w。中规中矩钛银配棕色内饰不出错，夜晚灯光下真是太好看了。不得不说雷车的4S店绝对加分，玻璃水每次来都给加满，真是诚意满满。而且免费洗车，每次来都不是因为修车需要时间长，都是因为洗车要排队。总而言之很符合自己的口味
当然了这车也有几个点我挺不满意的。音响的低音非常不好，低了没声音，高了糊成一片，很不爽。加速的声音挺吵的，破坏车里的氛围。其他就没什么了
略显潦草的车机系统，自带的是百度carlife，苹果用户使用不太方便。（后期买了雷克萨斯carplay盒子，挺好用的）
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷三+多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
使用就是动力了，稍稍有那么一点不够用，日常使用没问题，就是超车的话有点吃力，车机没那么多花里胡哨的东西
暂时没有不满意的地方。硬要说不满意，就是内饰味道有点重，前期用车时需要时刻开窗保持空气的流动，家里如果有小孩，前期暂时不要带着上车，等带车内没有气味时可以在选择进车，这可得一定要重视啊，其他的都还不错，不过总体讲，味道我还是可以接受的。
目前没有，很多人嫌弃动力弱，我们又不是开赛车，动力对于在一线城市来说，啥用都不没有。2.0自吸动力够用了。
1.一些人性化模块，例如倒车时音响不会变小，车机要连数据线，自动驻车还要每次启动时按一下。 2，速度我就不说了，反正我能接受，该加速加速，超车超车，丝毫不影响。
说到不满意1这车的车机系统实在不太好用，开车的时候控制触控面板不方便。因为我只开了500公里，其他方面还没走明显的感受 至于所有人诟病的动力，起步确实肉，跟带T的没法比，被我兄弟的Q5L崩过好几次，不过市区开车足够用，超车变道一点问题没有的
也不能说不满意吧毕竟也不是什么富贵家庭肯定省钱这方面会想的比较多，这个车的Eco城市通勤还是可以的，但是有的时候你变道超车什么的就有一点点肉肉的，切换到Sport模式就没问题了，不过出于省钱目的也就高速开一下。平时都用Eco
提车的时候是冬天，所以车内没有太大味道，天气转暖后味道都出来了。动力虽然够用，但是发动机声很大。轮胎赶上了优科豪马的，不是米其林。验车的时候一定要在光线好的时候，这样才能看清漆面状态。智能网联这里就被甩很远，车机很落后，自带carlife不好用。最不满意的应该就是加价了，怎么算你都算不过销售的，建议货比三家。
不满意就是汽车内饰里的中控屏幕车轮尺寸，1、中控屏幕不能触屏2、而且屏幕还比较小，3、还不能连接Car Play，只能用数据线或者蓝牙，4、汽车车轮尺寸才17寸比较小感觉跟这个车不怎么匹配，5、就是车窗玻璃，前排是双层夹胶后排就变成单层的了为了利益都变成这了。人家十几万的车都18寸轮毂了，这才17寸。2021款价格抬高了希望以后卓越版也加上座椅通风跟方向盘加热、赶紧把中控给改一改把手触板还不如换成水杯架呢或者无线充。对得起抬高的这4900元呀，匠人精神，我就呵呵。
有几个雷克萨斯车主不是被外观所折服的呢？这一代的es太成功了，多少年轻人爱上了这个造型。雷克萨斯的车主群体年龄这几年也下降了很多，就是得益于这犀利的外观。大灯犀利十足，纺锤形前脸霸气侧漏，侧面流线感强，屁股也很饱满，个人不太喜欢尾翼的造型，感觉车型还是偏豪华商务的，不是特别运动，所以拒绝了4s店赠送的加装尾翼。另外，钛银yyds，虽然这个颜色满大街也减少不了我对它的热爱。
我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非 常的时尚漂亮，线条感十足。造型设计很独 特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。
外观肯定给10分，雷车的设计师得加鸡腿，都说雷车老气我咋感觉那么艳呢，好看的不得了，活动率嗷嗷的，真的像概念车
几乎360度无死角的喜欢，特别是车灯虽然因为钱包的问题没有上矩阵，但是盛满L设计感的车灯还是让人赏心悦目，特别是尾灯大大的赞。
复古豪华。时钟很有豪华感，黄水晶棕的颜色搭配也白看不厌。对比新款，还是老款的武士刀帅气，因为中控台棕色也比新款的黑色有质感和活力。也有人说es的内饰老气，至少对于我而言，只有满满的喜爱和赞叹。
内饰的评判，仁者见仁!以我的观感，内饰设计的很有层次感，其其他车有明显的设计 差异，并且颜色搭配具有高级感，很对我的 胃口。唯一的缺陷是车机系统落后，跟不上 时代，导致中控缺乏科技感。
中控用料很不错，包裹的皮质很考究，味道也不大，反正车机的话，我觉得还能改进，现在这个车机也太落后了，跟之前LFA的那个车机差别真不大
内饰设计没有外观那么艳，看不出来哪里豪华，但是很温馨，皮质也都很细腻，销售说座椅和方向盘都是手工缝制的，不知道真的假的但是缝的确实不错
内饰的配色就线条优美，浑然天成。外观低调，但内饰又极具视觉冲击力，这就是我想要的低调又不失内涵。中控的按键必须好评，还是实体按键舒服，熟练了不用低头去看中控。大大提高安全性。
这个级别的轿车，空间都很大了，毕竟对标的车型是E级，5系，A6。长辈们坐在车子后排都是非常满意的。 乘坐空间：前后排的空间都很宽裕。
空间的话这款车只能说是够用，同级a6，ct6都比这台车空间要大一些，但是这款车毕竟是进口，所以没有加长，跟短轴的56e也差不多我身高186 体重140感觉还可以
目前还没有体验过后排的乘坐空间如何。直观看起来，后排空间中规中矩。乘坐三个人问题不大，腿部空间也有良好的舒展性。
空间还是很不错的吧，我身高172，不算太胖，驾驶座调成我舒服的角度，后排还能剩下不少的空间 后备厢容积：后备箱现在使用的不多，但是一看还是很能装的，放了一堆杂物，还有很多空间
空间不是同级别最大，但是设计的比较合理，使用很舒服，整个后拍不像A6傻大傻大的，刚刚好，我180的身材坐着很舒服。 ☆ 空间设计亮点：呵呵呵，坐后排很舒服
我身高1米8驾驶空间是没有问题的，后排的空间表现很棒我做进去都很宽敞，就是后排中间的凸起对于后排如果坐三个人来说就不是很友好了。总体来说日系车的偷空间能力还是值得信赖的。
动力相比涡轮车是差些，但是足够日常使用，开这个车在意舒适，在意那种悠然自得的状态。开车不累，反而是一种享受。
网上诟病最多的就是动力了。2.0L的排量对于我日常市区通勤很足够了，平时驾车习惯也比较平稳，所以满足了我的需求。 起步/加速动力：红绿灯起步的时候很平顺，响应不算慢，比较顺滑。
动力的话这个车只能说是日常够用了，我感觉还好，反正够用，超车没压力，高速也可以 跑高速：高速100迈1500转，动力平顺 开空调/满载动力：开空调动力感觉不影响，满载没有试过 动力平顺性：这台车平顺是真平顺cvt变速箱，换挡真的就是没感觉
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷价格为30多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
动力就不是我考虑的重点，这也不是ES200的特长，2.0自吸嘛，够用就行了，主要是预算不够，拿不到ES260。。
给予4星?吧，够用。只要舍得给油门，动力就来。 跑高速：轻易超车，120-130KM/H都可以。 日常加速动力：起步肉一点没关系，在一线城市车多人多，开不了快车。
我有踩油门的习惯，所以动力想有就有。开着音乐或电台，发动机声大不明显。 开了有1000公里了，掌握好踩油门的感觉，速度很快就能上来了。开始不习惯时，在70公里再往上时会有些吃力，但现在掌握好踩油门，很轻松就上去。在高速上100-110也比较正常，变道超车也是轻松。。
急加速响应没有那么快毕竟是2.0自吸的，平常没有暴力驾驶的习惯，所以说够用，没有想象中的那么差，还有运动模式跑高速超车没问题
个人感觉可以的，不像网上人说的那么没力，毕竟是家用车又不是拿它去比赛，车子好开，开着舒服坐着也舒服就行了， 跑高速：高配跑了一次，动力还行120码，转速差不多两千转，一个个在车上也没有拍照片 起步/加速动力：本人起步还行，加速还可以，新车也不舍得急加速 上坡动力：也没有上过太高的坡，要有也是车库，动力没问题
动力水平整体优秀，所有合法时速内完全够用，整体调校很像小排量增压发动机，慢慢踩提速很优雅，想激烈就深踩，变速箱会很快标到4000转以上，会一直保持最大扭矩输出，速度也会很快的上去（运动模式），想喷2.0动力弱的真的可以去4s店试驾一下，别抡起键盘就喷，一部车的动力不能只看参数，调校更重要，反面典型看看凯迪拉克，参数很好，但那变速箱简直了，也考虑过ct5ct6，试驾的时候，深踩油门，变速箱思考，然后降挡，之后动力才出来，很神经质，如果通用的变速箱再好那么一点，真的就ct6了
市区内标准模式足够，慵懒一点的用节能模式更是与世无争的感觉。要急加速可以切换运动模式，相应也是非常快的。高速上不急加速，120巡航，有自动跟车功能，非常舒心。 跑高速：120巡航，转数稳定在2200左右。不急不慢加速，噪音控制也可以。急加速超车，发动机全力输出，动力音浪随之而来，可以接受。 动力平顺性：D-CVT起步齿轮介入，不打滑，也保留了原始cvt的平顺感，目前看低速略有顿挫，可以接受。
慢慢开还行，比较平顺，性子急的也磨下来了 动力平顺性：堵车档位低的时候顿挫感比较强，速度到60-90时候是比较平顺的，开起来也舒适
总体来说城市通勤完全够用，唯一不太好的就是Eco模式加速有点肉，不过可以通过多给油来解决，喜欢速度与激情的朋友建议切换到Sport模式提高驾驶乐趣。
方向盘转向清晰，驾驶静谧平顺，没有顿挫。都说3系和es的驾驶感受一个天上一个地下。bba我也都试驾了，现在3系的驾驶体验我自己感觉也不如从前了，倒是A4驾驶感觉比预期好。
整体操控挺好的，日常用绝对没问题，毕竟这不是什么性能车 ☆ 主动刹车：有时候停车的时候主动刹车会触发，还是挺灵敏的 ☆ 自适应巡航：用过一次还挺好用的
真心不懂操控是什么东东，而且因为之前只开过卡罗拉，从没有激烈驾驶过，都是佛系的开车，所以没有操控性等的评判标准。
还可以，方向很轻车身稳定也不错，因为之前也没有开过小车，也不好过过评价主动刹车没用到过，自适应巡航也还会用过
操控是这个级别应有的水准，转向精准，方向盘稳健，节能状态油门加重，不会轻易串车。标准和运动模式也各有相应的动力输出特点。
操控这一块绝对好评，就我目前的驾驶感受来说能够做到指哪打哪，方向盘很轻加上方向盘整体比较纤细，打方向很轻松我觉得对于女性驾驶员是很友好。而且方向盘上集中了大部分功能避免过多的低头看中控，提高了安全性。
油耗：目前的油耗不太可观，可能是里程数比较少的原因，目前驾驶177公里，油耗12.5个油。不过还没有上高速，平时早晚高峰很多时间只能龟速行驶，相信后期慢慢会降到一个满意的数值。雷克萨斯的油耗我还是不担心的。今天油箱基本用完了去加的油，92号油加了300基本上加满了。
油耗：目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他 开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧!
油耗：高速6.9L/100KM，拥堵市区7.2-7.5L/100KM 城市道路行驶：7.2-7.5L/100KM 开空调油耗：7.5L/KM
油耗：开了三四个月了，跑的不多只跑了三千多公里，表显油耗八个左右，听说混动的油耗特别低，奈何兜里没钱只能开汽油的
油耗：目前10.2油耗很满意，因为很少开，而且都是短途，车子还是在地下车库,一直开空调，我看官方的油耗比我之前的宝骏还低，希望油耗能慢慢降下来点
买这个车很大一部分原因就是冲着节约来的，油耗城市通勤这一块是很ok的，符合预期。跑高速直接就开启了“省油模式”加上92 的油，油耗这一项满分。
es的舒适性是我非常满意的，不管是前排的主驾、副驾，还是后排，座椅舒适性高包裹感强，对比奔驰C级、E级来说体验感好不少。关上窗户静谧性很强，音响是先锋的，音效还是非常不错的。另外很好的一点，就是es的空调效果非常好，出风柔和，开到27度，车内就非常凉快了，而且降温迅速，一会儿温度就立马降下来了。
主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满 也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能 非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评! 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时 候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾 座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风 口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐 是一大**。
座椅舒适，开起来噪音很小，新车没什么异味，空调降温的很快，我一般空调开的是26度，减震很好，过些小坑和减速带都没什么感觉就过去了
与之前开2007的凯美瑞240G比较，舒适性提升明显，特别是过些颠簸路段，整体性、底盘滤过性都非常不错，
前排座椅的包裹性很强，加上4向的高低调节跟2向的腰部调节，完全可以实现沙发般的坐感，后排座椅的角度就像躺着一样，但是又可以做到平视前方就很棒。空调的制冷要点个赞，降温速度很快，而且有过滤装置，没有什么异味车内的空气比较清新。
如果单纯说发动机底盘，这个车的性价比就很低，但是车辆是个综合体，加上相对丰富的配置，全车10气囊，车道偏离预警，L2自适应巡航，自动大灯，自动远近光，座椅加热...相比同级别的配置，还是很不错的.相对于目前的状态，作为全进口的，口碑很好的雷克萨斯，品质还是值得信任的.
性价比这个东西只能说见仁见智了，虽然es从不降价，甚至加价，但是在预算范围买到自己最喜欢的车，而且有着很好的保值率，是我不会后悔的不二选择。8年20w公里的保养，加上平时开不坏的质量保障，都是我选择它的理由。雷克萨斯4s店的服务也没话说，相当好。锡东中升，销售态度很好，哈哈午餐也很好吃，等候的时候只要交给工作人员，自己去到按摩房在按摩椅上休息就好了。最后，希望大家都能够早日购得自己的爱车！?
如果不加价，在良好的使用感受，省心的后期维修保养成本，以及雷克萨斯品牌等各种因素的加持下，这款还是非常具有性价比的。但目前市场行情，普遍存在加价销售的情况，那么购买这款车性价比就被拉低了不少了。
不用关心保养问题，一切交给4S店。 购车：需要等3个月，但是2个半月，车就到了。现在加价不是很多，1万，变相的算在精品里面。 保养维护：6次保养免工时费
当时确定雷车的时候也纠结过，毕竟没有优惠，但是一想它4年免费保养啊保值率又高，相当于给优惠了啊，如果开个两年不开了也不至于赔太多啊，这样一样选择这款车还是不错的呢，毕竟雷车的服务还是不错的
还可以吧，首保刚做完，4s店的售后还是不错的，三十几万能买到豪华品牌大，而且又是纯进口的可以接受 购车：5月份定的车，也没等到新款。优惠就别想了，裸车价29万选装了1.2万360度全景影像，因为车子很少开一年也才跑几千公里所以没选四年延保，全部下来34万
个人觉得性价比挺高的，车内的配置还有的都有，只不过加价这个毛病实在让人厌，都是国人惯的吧，没办法，谁叫你喜欢它呢
29万裸车的价格，拥有这么多安全措施和行车辅助功能，同时拥有足够的品牌溢价和售后服务，个人感觉比较适合顾家的司机使用，毛病少、舒适、售后省心，说白了，车就是服务于人的，花多少钱都是要给人一个好的体验，满足自己的需求和心愿就好了。
保养雷克萨斯4年10万公里免费保养这个真的是诚意满满，但是我还是买了延保8年20万公里，一劳永逸嘛，不过估计是用不完的。92的油，油耗这一块也就不多说了满分，保值率杠杠的，就值钱就完事，唯一扣掉的一分就是没啥优惠等车困难可能还要加价，现在去买基本上都得等3,5个月。所以扣一分 4S店售后服务：售后这一块是很满意的，4S店会经常跟你讲你用车的注意事项，快保养了也会提前提醒，过来做保养二楼的休息区按摩椅很解乏，有茶水糕点还能打台球玩电脑，影厅跟儿童游乐区带孩子的车友也是没有问题的，餐厅的饭菜味道还蛮不错。总体服务很棒！
