就是舒适性方面没有想象的好吧，外观看着非常养眼，但是车内坐人的沙发座椅有点味，尤其是在夏天高温的情况下，一打开车门就能闻到气味感后来买了香包才慢慢散去些。

是这台车底盘稍微有一些低了，逢年过节回农村的路上碰到坑坑洼洼的小路时会划伤的底盘，后排空间有点小了，不过我个子中等坐在后排还可以，以后给予改善就好好了，噪音部分大家都可以理解，发动机的转速难免都会有一点噪音，每个车都会有点声音，日后改进即可。

整体来看都挺满意的，唯独就是中控屏幕尺寸确实小了一点，而且显示的内容也不够丰富。虽然不要求像特斯拉那样炫目，但起码尺寸大一点，看着也会更震撼一些。

当然缺点也是有的，特别是第二排的乘坐感受一般，腿部空间稍显委婉，坐垫倒是很舒服，对大腿的支撑性也不错，就是坐上去会略显挤了一点，另外内饰稍微有些逊色，不像国产品牌一样做的很浮夸，中控的屏幕那是小的可怜，档次上显得太低。

比较不满意车子的动力，感觉爆发力不足吧，特别是车子在等红绿灯时，起步时明显感觉不如其他车子，发动机比起同级车子来看确实有点慢了。空间算是比较大的一个缺点吧，前排正常，后排勉勉强强坐三个人有点勉强了。

不满意的就是价格，确实不便宜，搞得我钱包空空，不过好在选择了自己喜欢的车，还是比较开心的。另外我觉得买车不要将就，尽量选择最喜欢的配置，毕竟它要陪我们几年甚至十几年。

中控部分的悬浮屏的尺寸不够大，我总是感觉这个厂家很吝啬，另外就是车内的色彩搭配方面比较单一，太过于成熟，有点冷冰冰的感觉。

不足的地方可能就是空间了，为了保证操控感受，它的前后重量配比特别的平衡，虽不至于达到50:50，但相比一般的家用车来说还是强的多。这就导致了发动机舱过于靠后，乘客舱只能被压缩，所以后排的空间不算宽敞。

感觉车子隔音效果有点不太好，车子刚开始启动的时候，发动机声音显得有点大了，而且速度提上去以后，胎噪也是刚刚的躲不掉，非常影响舒适度。内饰方面，中控屏幕大小有点小了，而且屏幕不是触控的，现在智能化时代，听个歌曲还得按半天按钮，觉得有点落后了。

感觉天窗太小了，视野不广，同级车子都配有全景天窗，换成全景天窗的话就更完美了。操控方面，车子起步感觉太肉了，特别是等等红绿灯时起步感觉有点慢了，没有其他车子跑的快。

精挑细选后入手的马自达3，对它真的非常喜爱，可以说基本达到了所有要求。如果要说一个不满意的地方，那可能就是后排空间偏狭小一些吧。其实它的整体尺寸并不小，而是因为发动机舱占有的空间太大，所以导致了后排腿部空间不足。这种设计的主要原因是为了让前后的重量配比更趋平衡，只能说有舍才有得。

刚启动的时候噪音有点大，不过习惯了之后也还好，另外就是后排的空间一般，而且地板不是纯平。买车的时候真的没怎么考虑过这件事，只考虑好不好开了，前几天和同事一起出去聚餐，后排坐了三个同事，他们向我诉说了这个情况。

发动机的声音不太动听，显得有些嘈杂，在低转速时和高转速时，声音变化并不大，在车内真的感觉不出那种自然吸气车型的声浪，可能创驰蓝天技术就是这样吧。中控屏幕的反应速度偏慢，感觉像是5年以前安卓机的水准，滑动的时候还会有一定的迟缓。

不满意的地方就是很怕这个车漆刮到，因为听别人车铂钢灰的车漆很难补的，会有很大的色差，我现在开都是小心翼翼的，生怕把车漆给刮了。还有的就是后排的中间的地方会凸出来很高，满座坐中间的朋友就经常跟我吐槽脚都不知道放那里好。

看评论说油耗五个多，反正开了一段时间没有见油耗五个多的，平常驾驶的话油表显6.5左右，油耗有点高了，实在不行还是骑电车吧。操控方面觉得车头有点长了，路边有限宽石头的话，有点把握不好，车子两侧容易剐蹭。

在这个世界上不存在完美的事情，因为从辩证学的角度说，完美本身也就意味着不完美。昂克赛拉这款车的外观很帅气，操控很灵敏。但后排的空间表现确实挺一般的，像我这种单身的人用起来还算不错，如果家里有孩子的话，后排就有些狭小了。

2.0排量的马自达3应该算作是运动型的轿车了，速度方面完全是不用担心的，并且操控的精度也很高。然而在车速超过70公里每小时后，轮胎的声音就会有点太大，坐在车里就能明显地感受到噪音，这点确实很心烦呀。

这款车让我不太满意的地方，后排空间比较狭窄，后排中间地板凸起的地方是比较大的，偶尔带个人就会觉得不太舒服。不过这一点是马自达都会有的问题吧，这对我来说也不是什么大问题，因为我对空间也没有太大的需求。

虽然话是说的早买早享受，但还是觉得有点不舒服。因为买车的折扣真的很小，什么活动都没有了，没有赶上好时候，还有能送的东西几乎都没送啥，我也是后来才知道，属实有点难受。

因为我是3月份才入手的，到现在也才驾驶三个月左右，还是属于一个磨合期，时间较短，暂时没有觉得不满意的地方。硬要说就是优惠太少。

外观不用赘述了，第一次就是被这款车子的外观吸引了，没有好看的外表，内在再美也不会吸引人的注意了，马自达这款昂克赛拉简直是颜值天花板，车身颜色靓丽且不失大气，做工细致考究。前大灯 炯炯有神仿佛像个战士随时和其他车辆比赛赛跑，整个车体线条流畅，一气呵成，非常的霸气。

前脸是马自达家族独有的设计，前凸后翘配上红色的颜色看上去像只奔跑的猎豹，车身光滑，尾部后翘让整个车看上去运动感十足。

外观设计肯定是满分，尤其是这个车头真的非常的犀利，发动机盖微微向前有些倾斜，看着也挺独特的。光源都是LED的，照明效果很棒，就是漆面有点软，日系车的通病。

侧面的线条非常流畅，整车比较尖锐犀利，看上去又很有战斗感，这就是设计上的功力。没有使用那种见棱见角的外观，但就是显得特别有力量感，车头大灯尖锐有威慑力，尾灯是黑中透红的颜色，晚上亮起的时候，确实是性能范十足，并且辨识度也是挺高的，双炮筒式的设计很独特，很有韵味。

前后大灯相呼应，LED大灯灯源很好，明亮而不刺眼，车内大灯上配置功能比较齐全，车身银色饰条装饰，整体非常精致，全身线条时尚大方，设计风格比较时尚,车尾与车前相对应，车尾配有双边排气管，比较对称。

看人先看脸，看车先看外观，毕竟性能怎么样得开过才知道，而外观怎么样一眼就能知晓。昂克赛拉的外观挺运动化的，尤其是红色的版本，真的太吸引人了。

这台车说实话还是比较耐看的，车头向前延长了不少，猛一看车头会觉得有点像是豪华小轿跑，车身的弧度很优雅，侧面的线条几乎没有，显得很干净，一种单纯的美，总之我是很喜爱，车尾部分很短，棱角缺很强，并不影响美观，想夸一下大灯和尾灯，这台车灯外观看上去虽然不大，但是亮度绝对够我有，尾部的灯，特别是在晚上亮起的时候是很有魅力的。

外观真的非常耐看，魂动的设计理念即使到现在依旧称得上时尚。我比较喜欢它的侧面造型，流畅又优雅，浑圆的尾部也挺性感的。另外灯组的配置很厚道，LED大灯的照明效果真的不错。

外观算是比较耐看，同级别中算是颜值较高的，发动机前盖较长，看起来比较大方，前大灯设计比较锋利，造型独特，车身做工比较细腻，油漆厚重，车尾微微翘着，看着比较运动感。

这款车的颜值感觉不可挑剔，很是犀利，车前大灯与进气格栅相连，即精致又大气。车头盖前倾，看起来非常锋利，车尾有点短，看起来很精致。车尾灯两边双筒，很有创意，令人能在茫茫车海中一眼看中。

魂动理念其实已经推出了好几年，但现在来看依然非常的时尚，这就是设计上的功力所在。前脸看上去非常的有进攻性，而尾部得特别饱满，侧面有一种小溜背的效果，真的非常性感。灯组的配置上也比较厚道，远近光都是LED光源，照明效果自不用说，而且还配备了自动头灯，自适应远近光等功能。

外观绝对是看一眼就会目不转睛的那种，尤其是前脸的造型，大嘴的设计好像要吞噬一切。而头灯的造型则相当犀利，枪灰色的轮毂尺寸很大，运动感十足，另外整体的造型也挺流畅的。

对于细节的处理也非常到位，缝隙小，而且钣金漆面的质感也特别棒。日系车油漆普遍偏薄，这款车却没有这种现象，油漆质感很厚重，小的刮蹭也不容易产生痕迹，在路上偶遇，配置都一样，其实这台车的辨识只要看大灯和中网远远就能认得出来。

昂克赛拉的外观是非常的年轻的，很符合我这种年轻人，车头很修长，车灯的样子非常的霸气，后尾还有两边各有一根排气管，这里我是非常喜欢的，有一种赛车的感觉，铂钢灰的颜色跟路上的灰色车有很大的区别，颜色要靓很多，而且不好补漆，所以我都是小心翼翼的开的。

车子外形看着比较运动风，车前大灯造型比较细长，灯看着也很精致，前脸进气口比较大，密密麻麻的小口既美观又实用，保证了车子的正常运转。车身的线条非常流畅，立体的腰线，看着非常动感，车尾上扬，看起来像翅膀一样。显得更加运动时尚。

外观是真的很帅气，整体的风格偏运动化，车辆侧面很流畅，尾部的双出的排气孔算是一个特色。车头的设计也非常有特色，大灯是鹰眼式的造型，中网采用了开眼角的设计，大灯和中网可以连成一体，显得整体感比较强，车头设计的缺少很个性，都是独立设计的，并不是一体形成的，所以显得也更加的生动一些。

正常情况下白色的车都很显大气，但是不耐脏，雨后车身上的泥会特别显眼，需要经常清洗。但是车身的设计确实很好看，侧面很简单，很干净，整体的外观设计仍是沿用家族的风格，车头不算尖锐，但是绝对的个性，不浮夸但很运动。

这车看起来有一种不俗的气质，而且车身的线条非常的突出流畅感，前脸设计的非常精美，让人非常的震撼.我觉得是同级别里最好看的一款。

外观洋气，两点排气筒圆圆的，辨识度非常高。结构上虽然车头不利于转弯之类的细节操控，但是确实看着让这车看起来更加高级，就像看到的那些豪华车，都是这样的设计，高级感满满，外观我是很满意的。

外观我觉得是真的花了心思的，整体非常的有辨识度，而且车身修长也不会觉得笨重，还有一种豪车的即视感，加上灯组看上去也非常的大气，整体的搭配都非常的好看。

内饰算是比较可圈可点了，相较于之前有所改进，不过也延续了马自达一贯的风格，比较低调但却很有设计感。前后排座椅材质相同，坐上去感觉支撑很好，比较贴近人体角度，坐上去算是比较舒服了。中控屏及三仪表盘看上去都比较有质感，而且中控屏幕带有链接功能，普通手机都可以链接，也很方便迅速。倒车时，倒车影像也很清晰，像我这种倒车入库很难的人也很好操作。

中控台看起来比较的简约，储物格还是挺多的，可以放茶杯，手机，钱包，给予了我很多方便。真皮座椅柔软性能强，前排座位可以来会调节，劳累时可以放平休息不会感到后背的僵硬。

整体的质感非常棒，很显档次，不是那种堆料的感觉，而是一切都刚刚好的样子。整体的做工也非常棒，唯独就是中控屏幕确实小了点。

内饰和外观相比不算前卫，风格偏保守一些，不过整体做工和用料都不错，而且操控台偏向于驾驶员一侧，用起来很舒服，整个中控部分笔直的一条线，简单干净，另外就是这台车的中控部分按键特别少，并且都是清晰易懂，并且每个按键和旋钮的使用频率也是非常高的，虽然算不上特别高档吧，但是也算满足拉。

内饰算是比较豪华的了，我个人也比较喜欢豪华的内饰。多功能方向盘真皮材料打造，手感特别的舒适，座椅真皮材质包裹，坐上去柔软舒服，中控屏大小适中，整个设计比较有层次感吧。

中控台偏向于驾驶员，而且功能按键的分布都很合理，整体的做工也挺优秀的。满足了我这个强迫症的所有要求，旋钮转动起来的阻尼感很舒服。

中控部分整个都是皮质覆盖的，并且是在一条直线上，显得很自然，操控按钮设计的也很合理，完全是按照驾驶员的日常习惯来设计的，所以使用的时候也很方便，唯独颜色方面整体以黑色为主，有时候会感觉有点压抑。

内饰的用料环保，做工也蛮精致的，另外在配置上也比较齐全。但我觉得最满意的还是储物格真的很多，钥匙，钱包，手机等都能找到比较适合的位置，显得车内很整洁。

饰觉得除了中控台看着较大，中控屏显得就比较小了，旁边按键感觉不太方便，没有触屏方便，手机链接起来还算比较方便，内饰的颜色以深色为主，座椅材质较好，透气性不错。车内多多少少有点异味，我又买了个车载净化器，味道下去了不少。

内饰感觉缺个全景天窗，还是比较喜欢这个全景天窗，现在车内的天窗有点过时了，而且视野不广，有点压抑。全景天窗更有科技感，现在同级车子基本上都配备。内饰整体包裹的材料有材质，整体感觉还算可以。

内饰的用料很高档，做工也达到了一定的高度，但最吸引我的是细节设计。车窗玻璃均值是一键升降功能，而且配有防夹手的功能。内后视镜也是自动防炫目的，外后视镜则支持下翻，折叠以及加热和记忆等功能。自动空调和自动雨刮都没有缺席，温度分区控制，后坐空调出风口以及PM2.5过滤装置也特别的实用。

内饰符合我的审美，这就足够了，另外在用料方面也挺给力的，档次感很高。还没任何异味，座椅的舒适度也不错。

设计上没什么突出的特点，但用料真的够细致，如果说配置没法和国产车比较的话，那精致的做工就是他最大的优势。座椅很少见的使用了真皮材质，手感真的很舒服，比仿皮材质要高端很多，空调设计的比较隐蔽，整个中控一直到方向盘都是一条线。

车内有很多的地方可以放一些小东西，这一点是很方便的，一些雨伞之类的东西，还可以放在门边，内饰都是以黑色的简单风为主，大部分地方都是用真皮的才是的，摸上去的话是软软的感觉，内饰看起来就是有一种高级的感觉。

内饰软包比较多，方向盘算是比较大了，中控屏幕和中控台连成一体，显得前面空间挺大的，屏幕有点小但也算可以，开车的时候也不看屏幕。按键旋钮手感都很不错，仪表盘比较中规中矩，扶手箱有点小了，可能胳膊有点长，放着有点不舒服。

不得不说内饰的用料和设计都相当完美，尽管造型谈不上个性，但作为家用车这种中庸的造型更加适合。不容易过时的同时，也比较耐看，除了中控屏幕稍微小一点之外，真的都挺完美的，整体去看内饰还是能够入眼的，看上去也比较宽阔一些。

这台车内饰的材料相对还是很环保的,因为新车的时候也没有什么味道，连我提前买的木炭包都没用，内饰材质算是比较高档，做工方面处理的也很到位，但设计的风格太简单，太过于保守。

马自达三不管是用料还是设计都很出彩，而且一眼看进去内饰就非常的有质感，手感也非常的不错，营造一种高级感的氛围.整体上的风格是简约大气的，一目了然，没有粗糙的劣质感.

内饰方面我重点说一下它的做工吧。首先车子里边的缝线非常有序结实，没有任何多余的线头漏出来，其次车子座椅缝合得十分贴切，久坐之后再站起来座椅上不会出现明显的褶皱，坐着的感受很舒服。

内饰的质感性很强，大多都是真皮的材质，而且整体属于内敛简约的风格，还挺符合我心意的，做工走线方面也都非常的精致，是我喜欢的类型，充满了高级感。

家里人普遍较胖，买车前没有考虑到，后来家里人都坐上去了，都说空间太小了，前排坐两个人感觉还宽松些，后排坐了三个人，就觉得比较拥挤了，而且，后排中间的地面比较高一些，中间坐个人的话，会感觉还是比较难受的了，当然，如果家庭人口较少的话，就比较建议了。后备厢的空间算是比较深点的，平常去郊游，回老家，都派上用场了，能够装载不少的东西。车内储物能力比较可以了，四个车门门把手上下空间利用的都很好，放杯水，放把雨伞放个小东西都非常实用，前排扶手箱放在中间，打开里面也能容纳不少的小东西，平常放些重要文件，贵重物品。

前排空间很充足，后排空间有点紧凑不过坐3个正常身高体重的人还是可以满足的，不过这车属于紧凑车型方方面面空间不能完全都符合，相对于其它品牌的紧凑车型马自达的空间还是让车主们满意的。后备箱的空间可以比较深的，可以放一些日常的的行李，便于家人们出去旅行。

空间我觉得还是不错的，最近几年也没有要孩子的想法，两口人的话空间肯定是很充裕的。后排其实没有大家说的那么差，主要是因为坐垫比较长，所以显得腿部空间不够用。乘坐起来真挺舒服的，而且坐垫也非常的厚实。

目前来看空间符合我的需求，但如果和同级别的其它车相比，空间确实没什么优势，尤其是在第二排的腿部空间方面，确实显得有点拘谨。装载能力还是不错的，后备箱开口很大，而且内部也比较平整，还有就是内部的储物的地方是挺多的，车门处的储物格也是挺深的，并不是摆设，放个雨伞什么的是很实用的。

空间整体来说一般吧，主副驾驶坐上去感觉还可以，后排三人座的地方空间有点小了，成年人座上去腿部有点伸展不开，而且地面部分中间地方看着都比较突兀，坐着感觉有点尴尬。车子装载能力还算可以吧，后备厢空间算是比较大了。

空间不是太有优势，但每个人需求都不同，对我这种没成家的人来说空间还是不错的。前排的功能也比较丰富，后排虽然有一定的凸起，但现在的状况满载的机会也比较少了，不算什么大问题。

虽然是一台轿车，但是空间可以说是相当充足，前后的腿部空间非常宽敞，我的身高是1.85米。前后都有设置中央扶手,后排腿部的空间也是足够我用，虽然有点伸不开，但是完全是满足我的预期的。

家里人的身材没有太高的，所以空间对我而言还算够用，不过后排地板的凸起确实不太舒服。后备箱的空间还是不错的，内部也非常的平整，而且两侧还设计了小的储物格，放一些零碎物品很适合。

因为上班距离较远，中午没有回家休息，就在车上休息休息，感觉车内空间还算比较可以了，前排座椅可以放倒，放倒以后空间很大，躺上面也比较舒服。后备箱的空间也是很大能容纳2个大行李箱，日常出去旅游装物品很方便.

有的人说空间太小了，对我来说足够用了。两侧车门都有储物空间，空间分布很合理，省地方又可以合理利用，车前排活动空间也挺大的，后排空间的话也是够用的，后备箱空间不小，很深，完全能满足日常生活。\n\n动力

空间不是强项，后排甚至会觉得略有拘谨，但前排的体验还是不错的，而且腰部支撑很舒服。座椅电动调节也很方便，在储物能力上昂克赛拉做的不错，内部的储物格特别多，后备箱的内部也比较平整。

我1米80的身高，前排肯定是够用了，后排稍差一些，但对我来说也还行。因为我还没成家嘛，后排基本不怎么做人，后备箱空间挺给力的，很平整。

空间够用了，原来的车是大众POLO，换成昂克赛拉之后，空间有了明显的提升。后备箱的空间尤其宽大，出门的时候再也不用担心行李没地方放，车内的收纳空间相对还是比较多的。

因为这辆车我是一个人用多一点，所以觉得空间还是不错的，前排的空间舒服，没有一些拥挤的感觉，如果是家里面多人一起用的话就不建议去买了，因为我买回来之后，我家一家人坐上我的车，，后排就爸妈肯定会说为什么买后排这么小的车啊，膝盖都顶到前面了，不舒服，确实后排空间的确小了一点，空间都留给了后备箱了，后备箱很深，外面看觉得小，其实后备箱的空间已经侵占到后排的位置了，里面真的可以放很多的杂物，我新买的折叠单车都可以放得下。

经常开车，对比其他车辆，前排空间不算小了，我比较喜欢大点空间的，不压抑，等红绿灯时还可以抻抻懒腰。后排没有传说中的小，偶尔带人的话还算可以，还没有坐过后面，应该算是够用吧。后备箱空间一般般吧，后备箱里经常装些乱七八糟的东西，反正也放下了。

后排坐下两个人没任何问题，但车身宽度不大，坐三个人就挤了。而且后排地板还有一个明显的凸起，腿部姿势也不是很舒展。销售顾问说这个鼓包是为了让车身的刚性更强，避免在激烈驾驶时车身出现异响。

马自达3的空间设计的真的是很合理,在我买车之前看的里面的车,这辆车不是最大的,但相比之下,马自达3还有自己的优势的,空间利用率的很好,虽然车头设计的是很长,但并不影响驾驶舱的空间,乘坐空间也非常理想,我身高一米八，坐在前排依旧还是可以活动自如，不会感到空间的压抑。后排空间也不错，前后距离很舒服，媳妇坐后排翘二郎腿都没有问题，长时间乘坐也不会因为空间影响舒适度。

虽然马自达后排空间是它的一个小缺陷，但是他的储物空间设计是非常合理的，后备厢的深度也足够，平时装什么行李之类的都是可以装进去的。后排乘客的空间还是分人的需求，因人而异，因为我平时不怎么载人，所以我觉得这点也就无所谓了。

空间是完全足够的。无论是乘坐还是后备箱的承载能力，在这个层面上，那是绝对是没毛病的。后面可以装好几个行李箱都没问题，很赞！

空间还算不错，平时我也不载人，都是我自己，所以空间方面我挺满足的，我一个人坐在车里还觉得有点空旷呢，而且它的中控台按键不用探着身子往前按，靠着座椅就能触碰到，车内的储物空间也都挺大的，中央扶手平移后再拉开挺特别的，平时放水杯啊等一些东西都不成问题。

车子不仅需要好看的外表，更需要有趣的灵魂。马自达昂克赛拉动力表现就是不张扬但又比较坚毅，发动机启动时，动力反应很迅速，一下速度就上去了，超车完全没有任何问题，整个过程稳中求进，比较扎实。无论是负重较多，还是开空调，还是上坡路段，都没有任何问题，变换档时反应很快，不会说出现一顿一顿的现象，整个行驶过程比较稳。

上坡时动力十足，不会感觉速度的缓慢，动力上正常情况下完全是能够满足家用的，朋友坐我的车评价我车起步时动力很充沛。

对于A级轿车来说，2.0的排量绝对算大了，开起来的感觉不是够用，而是特别的强劲。我虽然开车风格挺稳重的，但一台车的动力与否并不只关乎于驾驶乐趣，有时候也关乎于安全性，这老司机都能懂。超车的时候最好尽量减少与其它车并行时间，只有动力强的车才能做到。

2.0的动力绝对没问题，而且整个加速过程都非常线性，没有任何的顿挫感，这是增压车型做不到的。油门和刹车的调校很舒服，特别线性的一种感受，踩多少有多少。舍得踩油门的话，它可以变得非常激进，正常驾驶的话它也可以变得很平稳，感受挺舒服的，变速箱也特别的聪明，降档很积极，有不错的推背感，我最喜欢的就是红绿灯排在第一位，一脚油门下去真是动力慢慢，心里感觉很爽。

动力输出方面有点逊色吧，特别是车辆刚开始启动和车子超速时，感觉动力有点跟不上去，平常日常使用起来算是比较可以的，特殊路段行驶时有点费力了，老家里有段土路，走着就比较费力了。

这台2.0的发动机，动力真的是顶呱呱，不仅输出功率高，而且特别的平顺。在起步的状态下，推背感就特别明显，此外高转速的输出也非常澎湃，随着转速的攀升，声浪相当动听。

自然吸气的发动机虽然没有带T的发动机那么足，但是这台车2.0的动力缺显得动力匹配很棒，车不算重，整体尺寸也不算大，但是驾驶感觉很顺畅，加速度动力输出是非常直接干脆的，其实后期以100km /h的速度继续踩在油门上时，动力依旧很足，速度还是能够上升很快的。

动力充沛，推背感特别强，满载爬坡对于很多小排量的车型可能是个考验，但昂克赛拉一点都不虚，依旧强劲有力。另外它在起步时的动力反应速度更快，这是小排量增压车型做不到的。因为增压车型需要等待涡轮介入动力才会强大起来，不像自吸车型这么顺畅。

一踩油门，速度迅速就起来了，油门输出也很线性，推背感比较强烈。以前听说马自达的发动机动力较弱，但实际情况下动力一点也不弱，特别是车辆较少的时候，速度起来时开着比较爽。打开空调时也没有觉得动力有所影响，整体还是比较可以的。

动力方面感觉起步有点肉了，特别是等红绿灯时，别的车子一下子蹿出去了，这款车子就算踩大油门，也没有嗖的一下的感觉。没有很强的推背感，反应不算很快，反正感觉总体反应较慢。

动力是最大的亮点之一，百公里加速时间可能不如一些增压车型，但起步时的顺畅度以及后段的动力储备，都是它们所不能比拟的。而且也更耐造一些，92号汽油就能轻松搞定，相应的也可以降低用车成本。

动力性能方面得夸一下，不是说参数有多高，而是驾驶的感觉很舒服，提速时的发动机声音也特别的动听。当时也去试驾过速腾和卡罗拉这样的小排量增压车型，在后段的加速能力上挺强，但起步的时候总是觉得很拖沓，需要涡轮介入之后才有一定的推背感，而自吸发动机却不是这样，从起步到后段都是那么的顺畅，另外它的变速箱也很给力，at结构经久耐用，而且顿挫感低。

动力的纸面数据并不是很强，但车辆的加速感受却流畅十足，创驰蓝天引擎凭借着高压缩比和直喷的加持，保证了它的低速扭矩和高转速表现都相当好。而我们大家都知道，涡轮增压发动机在突破了一定转速之后，动力就会有明显的衰减，这种情况在昂科塞拉身上不会发生。

我是一个追求动力的人，我想我的车动力好一点，开起来舒服一点，毕竟动力像存款，所以我就买了2.0L的动力，后来才证明我没有买错，2.0L的动力很够，在开到100以上的时候，加速还是很随便的，一下就能有感觉，起步的时候虽然好像没有一些涡轮车快，但是开起来平顺平顺的。

不太懂发动机怎么工作的，当初销售员讲自吸发动机什么的，不太懂，反正觉得动力还算可以的，车子启动后，加速时感觉比较慢吧，和朋友比较过，感觉车子没有他的反应快，不过速度起来了，超车时倒是可以，后续发力快，后面一点也不逊色，油门脚感很好，非常给力，变速箱换挡毫不迟疑，速度很快，总体感觉前期起步慢，后期提速快。

马自达真的是个很个性的车企，当年其他车企都在研制自然吸气发动机，它却在研制转子引擎。现在大部分车企都在研究涡轮增压发动机时，他却依然坚守自然吸气发动机。在试驾过两种排量的车型之后，我毅然选择了2.0升的版本，加速的感受更顺畅，后劲也更足一些，满载的状态下驾驶没有任何动力不足现象。

开起来还是比较顺畅的，动力上没有感觉不足，起步比较稳，后段的加速感受比较强烈，即使打开空调也不会出现动力减弱，毕竟2.0的发动机。

动力对于我来说足够了，一点儿都不会觉得有肉感，也不会有拖泥带水的感觉，起步平顺又迅速，属于一种平稳性的爆发力，虽然不是超级高，但是动力的输出平稳，后期提速也是非常不错.

它的动力表现还是不错的，我有时候会跟朋友一起去爬山，是一个环形绕山公路，我开着这车，就觉得它有源源不断的动力，即使是在一些比较陡的路段，也是完全没什么压力的，就听到排气的声音特别带劲。

我这辆是2.0的自吸，对于我来说还是挺够用的，因为平时大多都是在市区里，而且我对动力方面没有过高的需求，加上这辆车的变速箱换挡都非常的平顺，起步也非常的轻盈强劲，开着还是挺舒服的。

操控起来对我来说比较容易了，马自达昂克赛拉这款车很容易操控，当你经过特殊情况时，就觉得操控很轻便。比如经过弯道时，可以说轻轻松松，毫不费力，不用特别处理轻松过去了，果然别人说的昂克赛拉“弯道小王子”名不虚传。底盘稳定性很好，高度不高不低，减震效果可以，方向盘握着非常有感觉，应了那句再好的副驾驶不如手里的方向盘。

方向盘轻便不会出现拐弯时出现太大的偏差，刹车盘敏捷，不会出现高速行驶过程踩刹车出现方向盘的抖动，从而给驾驶员一种安全感，并且也是很精准，过弯的时候车轮反应也是非常的及时，车倾也是很小，这点我感觉还是很棒的。

马自达的操控表现不用担心，当然这种东西也没法量化。我的感觉是特别好开，方向盘非常精准，猛打转向的时候车身不会有太明显的晃动。

操控方面值得细细的品味，不是那种动力很暴躁的肌肉车型，而是那种驾驶起来很舒服的感觉。过弯的时候很稳，方向盘转动起来也很精准，人马合一说的就是这种感觉吧。此外相对于同级别的其它车型来说，底盘的厚重感更强，而且悬挂的支撑性也更足一些。

比较欣赏马自达的专研精神，虽然马自达的动力不算是同级别车里特别强劲那个，但是当油门踩到最大时，方向盘转向敏捷度高可以感受到满满的操控感，让驾驶员感到一种对车在行驶路上的安全感。

极致的操控感受是马自达3最大的优势，也是我选择它最大的理由之一，动力性能非常强劲，而底盘的调教又相当扎实，结合起来有一种小钢炮的感觉。可以做到过弯稳定，出弯流畅，而且在高速行驶时的感受也特别平稳。方向盘不是那种轻飘飘的感觉，略微有一些重，指向性特别棒。

这款车驾驶起来不难，虽然是一款紧凑型轿车，但是驾驶感受非同寻常，轻快自然。方向盘与前轮的传动很及时，在转弯时也没有停滞感，转弯过程中轻轻转动方向盘，这台车能够很快的明确驾驶员的意图，反应迅速，在高速公路上行驶的时候，走在打车旁边，可以感觉到车很坚固，抓地力很强很稳定，并不会觉得飘飘然。

方向精准，底盘扎实，驾驶模式还可以选择，运动模式之下的动力更加强悍。另外最让我满意的是过弯时的表现，都说马自达是弯道王，这个称呼真的不是子虚乌有，而是真的存在。前几天和朋友一起去跑山，在山路的表现太出众了，平稳的过弯感受让驾驶员特别有信心。

驾驶的这款时间，让我觉得这辆车子的操控特别流利，底盘调教很好，开起来感觉非常扎实。方向盘驾驶起来半径较短，转起来比较轻松。变速箱反应也很敏捷，配合油门反应迅速，没有很强的顿挫感。

这款车子还是比较容易操控的，方向盘轻重合理，指向很准，灵敏度也可以。驾驶途中，变换档也很流畅，按键旋钮不用看也可以操控。整个车身感觉很敦实，四个车轮像爪子一样抓着地面，车身非常稳定，60码拐弯，车身也不会感到倾斜，操控方面确实不错。

主动刹车，车道偏离预警，车道保持以及自适应巡航等功能都有。还配备了倒车影像和倒车雷达，上手难度非常低，高速上行驶时也更安全。但最迷人的绝对是它的底盘调教，这是马自达品牌最大的优势，特别的有韧劲，还可以很好的过滤路面上颠簸，给驾驶员极强的信心。开着昂克赛拉跑山路，绝对是很享受的一件事。

东瀛宝马真的不是随便说说，虽然后悬挂是扭力梁的，但操控还是没得说，调教真的太棒了。过弯时驾驶员很有信心，因为车辆侧倾特别小。方向盘基本可以说没任何的虚位，或者小到你无法察觉，转动起来很轻盈，而且指向性很准，穿插超越特别轻松。不过这台车的车头有点长，第一次驾驶时需要熟悉一下

变速箱的换挡感受很顺畅，可以说是如丝般顺滑，开起来的感觉真的太舒服了。极限的操控我没试过，但他跑山道的时候，这款车的灵活度确实挺高的。在平路上他可能跑不过思域，在弯道上思域根本就不是对手。

很早就有听说马自达的操控是很出名的，网友也说操控很好，我可能驾驶技术不高，我开起来的感觉就是很平顺，换挡很迅速，时间也很快的，而且油门反应也很快，稍稍踩一下就来动力了，不像家里面的旧车一样，要反应一下，有时候想快一点的话，油门踩升一点，转速就会很快上升了。

现在车子感觉操控起来都很简单，没有几年前车子笨重。但这款车子车头比较长，所以过路障时需要特别小心点，过村里限宽的石头时，不小心拉车身了两次了，。过弯道时， 车头前面有点把握不好，比较害怕过s弯。

在驾驶感受方面，这台车绝对没挑的，绝对是同级别最运动化的。方向盘一点虚位都没有，操控起来特别顺手，底盘的扎实程度以及油门和刹车的调校，也都相当的好。在过弯时车辆侧倾非常小，直线行驶时稳定度也非常不错，然后说说小亮点，首先就是钥匙孔，如果第一次见这台车，根本是找不到钥匙孔的，设计的很隐秘，在主驾驶车门的门把手下面，这样会让外观显得更干净一些，还有就是雨刷器的喷水口在雨刷器上面，真的很新颖比较独特，这样在驾驶的过程中也会大大的提升安全性，不会遮挡视线，所以很满意。

设计师在操控方面我觉得设计的确实很好，不仅底盘方面感觉开起来结实，变速箱和发动机的匹配也很和谐默契。马自达3体积小，前后重量比好，所以尽管是一辆前驱车，它在转弯和出弯处都有很好的姿态，没有任何尾部摆动，你根本感觉不到车身在进行转弯，很平稳。

操控是马自达的一个看家本事，开起来有那种人车合一的感觉，整体操控非常的轻而易举，转向比例感非常的好，没有虚位，而且方向盘的设计轻重度非常合理，底盘非常的扎实，整体属于指哪儿打哪儿的一个感觉。

总的来说操控性能还是不错的，车重，车子比较长，高速行驶时稳定性非常高。大轮胎也提供了强大的抓地力，最重要的是它的悬挂，使得它过弯时很稳当。就是车头有点长，有一次我开车拐进去一个小胡同，就是因为车头位置没有判断好，导致发生了剐蹭，挺心疼的。

方向盘的握感不错，不轻不重的，皮质细腻，转弯的时候侧倾也不大，悬挂的支撑性也很好，整体都非常的精准，而且刹车也灵敏，挂挡也非常的轻松，有种人车合一的感觉。

油耗应该说不高，在我可以接受的范围之内，平常上下班途中经常堵车，而且天气炎热，开空调比平常高一点这在情理之中，动力跟上了费油也是情理之中吧，不能光让“马”跑，不让“马”吃草吧，好在油耗相比其他车辆并不算很高，记得前一段在长途跑高速的时候车子匀速的时候要比这其它同等价位的车百公里要省出来10块钱的油左右这就是作为老品牌日常车的强大之处。

油耗方面平常上下班来，高峰期堵车拥挤是速度降下来，在踩油门加速时在6.2个油左右，非常的适合上班族和家庭实用，不会因为油的上涨让你感受到不敢开车，属实觉得还是很省油的

到现在开了4000多公里，油耗最初有点高，后来就逐渐稳定了。目前电脑显示为7.3升，成绩确实不错，相比于原来的美系车低了大概1/3。而且自吸发动机皮实的特性也很让我满意，省油这一点毋庸置疑，用车成本是挺经济的。

其实油耗跟每个人的驾驶习惯我觉着是有很大的关系，我开车是属于那种比较激进一点的，毕竟年轻，喜欢风，喜欢速度，当然我也知道这种风格之下油耗肯定会高一些。就拿现在来说百公里目前为8.1升，成绩中等算不上有多优秀，但一台2.0的车能达到这个水准也就不错了。

油耗低是马自达车子的一大优点，虽然车子的排量很大，但并没有产生很费油的感觉，平常日常出行的话，油表显示的也算低的了，因为天气比较冷，空调也是经常使用的，但油耗并没有特别突出吧，油耗方面让我个人很满意。

上下班的状态下油耗在8升左右，跑高速的时候会下降，不过如果激烈驾驶的话，油耗上升明显，综合油耗目前电脑显示为7.5升。成绩还是比较不错的，每个人都有不同的驾驶风格，完全看你怎么开。

油耗确实是比较低的，原本以为2.0升排量油耗会高一点。然而,但这款马自达自主研发的黑科技发动机燃料消耗却是很经济,目前的平均油耗是8.2升，在油耗这点上我是很满意的。

2.0的排量提供了比较不错的动力性能，油耗方面就谈不上经济了，目前看下来大概要接近8升。不过有舍才有得，虽然多喝了点油，但驾驶乐趣让我很满意。

听说自然吸气发动机，汽油能得到充分燃烧，比较省油，事实确实如此，平常加92号油，油表显示算是较低了。买了车子大概7个月了，车子磨合的也差不多了，保养了一次，觉得油耗更加降低了。

感觉不同路况，对油耗确实有很大影响，经常在平原地带开车，油耗显示6.2个油左右，高速行驶时候油耗会降的更多，开空调油耗稍微高点，也算合理。

有自动启停功能，但我觉得有点鸡肋，每次启动的时候发动机都会轻微抖动，感觉挺不爽的。油耗还可以吧，虽然是2.0的排量，但创驰蓝天技术很给力，百公里油耗才7升多一点。当然油耗主要还是和路况有关，我这段时间基本上都在城郊跑，如果长时间行驶在拥堵路段油耗肯定会高一些。

刚提车的时候油耗有点高，大概在9升左右。大概开了一箱油左右，油耗就降下来了，目前已经稳定在了8升左右。成绩虽然不算好，但考虑它的排气量以及动力性能还是能够接受的，毕竟还没过首保嘛，估计首保之后还会下降。

油耗没具体测试过，这款车有行车电脑，所以我都是以那个为参考。目前显示的油耗为7.6升，大概也就是这样吧，不算费油，用车最多的时间也就是上下班，2.0升的车型没想象中那么耗油。

油耗：我现在表上显示的是9.3，目前对我来说油耗很高啊，基本上一个半星期就要去加200块的油了，好像其他人都是8点多一点的，我问过销售，可能是新车磨合期的原因，所以才会比较高的，加上我开车喜欢大脚油门，2.0L的动力好，自然就喜欢大脚油门一点寻求一点推背的感觉了。

刚驾驶了两三个月的时候油耗没有传说中的省油，比刚回来时候降低了，可能还需要磨合吧。又开了一段时间目前看来还是不太省油，希望以后油耗这方面能再降降。

开着一台操控乐趣这么高的车，激烈驾驶是难免的，在我这种风格之下，百公里油耗能保持在7.5升，我已经是很满意了，我在我们城镇跑的比较多，因为我上班的地方是在县政府，所以经常会下乡，土路很多，但是并没有影响油耗，这点确实有些意想不到。

驾驶的时候油耗其实也算是比较低的，如果偶尔想要激情一下，当然油耗也会高一些。现在综合油耗约为每100公里7.5升，也算比较经济。

油耗：我买车到现在5个多月吧，在磨合期的时候会高一点，做完第一次保养后会有所下降，目前为止油耗保持在7.3，我觉得它的油耗还是符合我的预期的.

跑出来的油耗是7.6个，相对于一般的汽车稍微高一点点吧。但是考虑到车子挺重的，而且还有动力和不俗的驾驶表现，所以跑出来的油耗，稍微高一点点，这肯定是非常正常的，有舍有得嘛。

我的油耗目前是七个左右，还是挺满意的，要比刚开始的时候降低了一些。

从隔音方面来说，这款车子算是比较优秀了，车内封闭很好，车子开启时，发动机声音可以接受，而且发动机声音听起来比较有节奏感，有种豪车感觉。而且车子行驶途中，胎噪不算太大，就是偶尔路况不好时，胎噪声音稍微有点大，空调出风口倒是设计的挺好的，后排乘坐人员也能享受到比较舒服的温度。比较喜欢车内扬声器，音质非常好，听着比较正版，每次开车时听着音乐，心情非常舒适。

以前没有坐过马自达这款昂克赛拉时，感觉日系经典轩逸还是比较舒服，当我买了这款车时座椅是原厂的真皮打孔座椅，车内不会出现异味感，底盘稍微有一些低，过农村小路时容易划伤底盘，车内噪音做的比较好，没事放一首歌曲，不会因为外面的声音影响你听歌带来的快乐，给我一种舒适而又温馨的感觉。

流线型的车身保证了风阻系数，所以车内的风噪挺低的，而且轮胎也是静音的型号，声音并不大。座椅厚实柔软，对肩膀以大腿的承托都很到位，另外扶手的位置也都很合理。但我最喜欢的细节还是扶手前方的水杯架，深度比较大，水瓶放上去不容易出现晃动。

相对而言，我比较关注前排的乘坐感受，因为大部分都是我一个人开，后排其实也坐不了几回。前排座椅软硬适中，包裹性挺强的，支撑性的特别强，跑长途的时候不会觉得腰酸背疼，还有就是这台车的减震性也比较棒，走在那些跌跌宕宕的路上时，车内也不会有很大的顿挫感。此外空调制冷制热速度都挺快的，新车的状态下也没有任何异味，用料的环保程度得点个赞。

适性方面来说，算是比较舒服的了。对于驾驶人员的感受特别注重，无论是中控台还是方向盘还是电动座椅，充分的考虑了驾驶人员的操作感，舒适度，便捷性。在最合适的位置，最舒服的姿态，最轻松的状态，享受驾驶的乐趣。

座椅宽大柔软，而且包裹性也挺强的，不过跑高速的时候噪音偏大一点，风噪尤其明显。也许是厂家怕我们听不到发动机的声浪吗，才如此的设计。

座椅是皮革材料的并且也很宽厚，腿部的支撑还有背部的支撑，都是恰到好处。后座也有一定的角度,长时间驾驶也不会感到疲劳，影响舒适性的缺点就是隔音方面马马虎虎,行驶的过程中多多少少会有一些多余的噪音。

扎实的悬挂让操控感受特别优秀，但面对减速带一类障碍物的时候，车内的震动感也会偏明显一些。之前有人评论过风噪大，这方面我真没有感觉。另外内部的用料非常给力，新车的状态下没任何异味。

感觉隔音效果有点次了，特别是车子刚启动时，发动机声音会响那么一阵子，时间长了就降下去了。胎噪方面，觉得不同路面，噪音好像有点区别，速度高起来以后，噪音就大了起来。座椅比较舒服，感觉很好。

舒适度不可言喻，特别是空调设计，空调出风口分区控制，前后排都有，可以根据乘客感受自己调节温度。座椅舒服，没有异味，底盘高低适和，减震效果很好。空间大小适中，后排座椅，可以调节，坐上感觉很舒服，长途旅行也不会感觉很累。车内刚回来前几天有异味，现在基本上没有味道了。

配置挺齐全的，隔音效果也不错，而且座椅真的很舒服，采用的是纯正的真皮材料，手感特别的细腻，寿命也不是仿皮材料能比拟的。值得一提的是昂克赛拉的气囊数量特别多，还有同级别比较少见的膝部气囊，安全性方面让人特别放心。

舒适还得看你啥要求，跟啥车比，在A级车中算是不错的，毕竟配置全嘛，而且隔音性能也挺好。但悬挂确实有点硬，后排的减震尤其明显，后排有点颠。

隔音性能并不是太好，尽管车身很流线，风阻系数并不大，但因为轮胎的尺寸较大，所以胎噪还是挺明显的。座椅的设计非常棒，不是那种很运动的设计，填充得特别饱满，对身体的支撑也很到位。

车内的音响音质还不错，我经常在路上听一点粤语旧歌，回到家的时候也是在车里面听听歌再上楼，放松一下今天的心情。座椅也是真皮座椅，坐着还是挺舒服的，就是有时候开快一点的时候，车内的噪音就会很大，音量也要随之加大了。开车过一些不好走的路的时候，没有很大幅度的摇晃。

马自达品牌感觉比较重视车主的驾驶感，整体算是比较舒适的，开车的过程中比较享受，视野很高很广，方向盘握着也很舒适，座椅可以调节到自己喜欢的幅度，开车的时候，听着音乐，感觉还是挺享受的。

舒适性不算是太好，悬挂调校的偏硬，在通过减速带一类障碍物的时候，后排会有明显的弹跳感。隔音效果也不是很好，大尺寸轮胎在高速行驶时会有明显的胎噪，当然也有好的一面，乘客和驾驶员的座椅设计的角度很好，并且乘坐的时候，腿部也有明显的托衬，驾驶的时候腿自然也会轻松许多，后排的座椅比较长，所以整个屁股坐在上面会更舒服包裹的会更严一些。

这台车的座椅包裹性还是比较好的，皮革材质感觉并不劣质，摸起来手感也很好，空调制冷也很快，开起来悬架支撑还行，但是通过路段不好的时候也会有震荡，过滤的优点不太彻底。

舒适性整体还是非常不错的，车内的隔音效果很好，在车内放着音乐是很惬意的事。而且座椅的柔软度非常的好，做上去非常的舒服，就算长时间的程度也不会觉得疲惫。

舒适性极佳，车内乘坐体验也好，腿部空间特别宽敞，还有隔音，滤震，都处理的相当地到位了。空调的风量也大，吹的凉飕飕的很得劲。

舒适性还是挺高的，而且它的座椅非常的贴合人体，长时间的程度不会觉得疲惫，还有记忆功能非常的实用，隔音也比上一代有了加强，平时在车里听听音乐也是非常舒服的一件事情，而且减震效果也很不错，路过不平坦的道路也不会觉得颠簸感很强烈。

听朋友说作为日产老品牌车马自带这款车比较省油，这大大节约了开支问题 后期维护保养也比这其他车成本较低，比如前一段换个轮胎就比这同等价位车的轮胎要便宜六十到八十之间很划算后期日产保值率也较好。

油耗不高，价格比同等价位车型便宜保值率较好，车身线条很美全新的外观，给马自达家族增加了一份色彩。购车时送了很多东西，心里还是挺高兴的，这有省了一些开支，总体上来说优惠还是让人满意的，值得去购买。

价位合理，操控给力，另外动力性能也挺不错的，性价比可以给个高分。昂克赛拉的内饰是我看过所有A级车中最棒的，非常有格调。

三大件非常稳定，动力性能也比较强悍，操控感受方面则碾压同级别所有车，用户的口碑也挺棒的，另外就是价格虽然只优惠了不到1W，但是还好吧！服务态度挺好，另外就是买车的时候送了很多礼包，太阳膜脚垫等等，还有就是给我举办了买车的仪式，最起码心里感觉还是比较体贴的。

2.0自动自尊版的算是高配得了，毕竟高配置的无论配置还是功能都算比较齐全吧，什么时候都是一分价钱一分货，虽然价格比其它的版本贵点，但是从安全方面，操控方面，舒适度方面，外观方面，都算是顶级的了，所以综合起来这款车的性价比都是我比较满意的。4s售后服务服务，算是比较可以了，关于车子有很多不懂得问题，也及时反馈给4s店，也能够得到很快的解决。

昂克赛拉算是一个略微有点偏科的学生，它的动力性能强悍，操控感受一流，但空间方面略有劣势，而且价格真的不便宜。不过喜欢比什么都重要，我反正觉得性价比还不错。

这台车的价格上不算高，但是配置上却很全面，另外驾驶起来简单，像我这样的新手也能够很快适应，也足够能证明这台车有着很棒的操控性，动力满足日常家用完全够，因此夫复何求。

A级车中仅存的几款大排量自吸车型，动力和操控感受都不错，虽然称不上完美，但真的是瑕不掩瑜，挺适合我需求的。性价比还不错，反正我很喜欢。

感觉没有其他车子优惠多，但是，比较喜欢这款车子，没办法了，还是订了这款车子。性价比还算可以，油耗方面延续了日系车子的省油，配置也算比较齐全，安全系数也很高，外观也比较大气，不用再花钱去做改装。品牌评价，感觉也是一个负责人的企业，用料做工都很足，特别是操控性能优越！

性价比还是杠杠滴，配置都挺高的，安全系数也高，操控也很完美。买车之前做了不少的功课，刚开始了解这款车子也被这款车子吸引了，试驾了很长时间，虽然价钱有点高了，超出了预算，保值率也好，纠结了好长时间，最终买了这款车子，也算给自己一些压力吧！

性价比这件事完全因人而异，每个人喜欢的东西不同，或者说需求的东西不同。有的人喜欢空间大，那昂克赛拉可能就不太适合。我比较喜欢操控感受强一点的车，比较喜欢自吸发动机的顺畅感受，所以入手了昂克赛拉。高配车型价格上确实偏高，但舒适性配置很全面，安全性配置更是相当丰富，我觉得还是很值得购买的。

动力表现和操控表现，吊打同级别的其它车，安全性以及外观设计也都不错，总的来看性价比还可以。

性价比并不是非常出色，买这台车主要就是因为喜欢，现在像这种纯粹的驾驶者之车越来越少了。紧凑级车中搭载2.0排量引擎的，可能也就仅此一款，个性非常突出，但整体表现谈不上全面，算是我的青春生活最后的倔强吧。

性价比这方面对我来说已经是很高的了，真皮的内饰在这个价格里面应该有很少车可以做到了的，2.0L的动力我也很满足，重要的一点就是外观好看，所以这个钱我觉得就花的很值。

经过这么一段时间，感觉买的还是可以的，买车的时候也正好赶上活动，优惠了不少，4s店里也送了不少礼品，送了保养，算买的值了。

其实买回来也有一段时间啦，经过这一段开车的经验我感觉最大的优势是操控和动力，劣势是空间。其次就是买车的时候服务态度很好，另外我也问了保养的价格一般基础保养在500元以内，价格上也能够接受，安全性上我在4S店看了他们摆出来的防撞钢梁也很厚实，所以安全我也放了很多心，从开这一段来说，没有出现过任何毛病。

价格上优惠并不大，比起同类的车型，价格上虽然没有优势，但是开起来上手挺快的，操控真不是吹的，所以对马自达的评价在我心里还是挺高的。

这个价格对我来说还是可以接受的事，在我的预期范围之内的，保值率也高，要操控有操控，要动力有动力.这个价格还是非常划算的，不过这一点也是要看人吧，毕竟每个人的条件都不同，需求也不同，对我来说的话我觉得还挺值得.

我买车的时候我没有去仔细地对比，只是觉得这车不错，也没考虑太多，以至于当时的价位比较高我都不知道，性价比只能说是一般吧。

当时买车的时候其实优惠力度不是很大，落地价我也超过我的预算，但是这个车是真的合我心意，而且马自达的品牌也值得信赖，品质方面肯定不会出错。性价比我觉得一般吧，勉强能接受。