最满意，我一开始学驾照得时候，学得就是手动挡的，拿了驾照之后，开的家里的车也是手动挡，虽然武汉这个路况每天都会很堵，但是很显然手动挡的车子还是更好开，我能控制我想要的转速，也很感谢马自达昂克赛拉也有手动挡的选择，最满意的就是把行车习惯留到了我第一台车上，自动挡是好开，容易也不累，但是真男人还得手动挡，三个踏板
最满意的地方的话是，现在挺多的合资车好像都没有手动挡了，看到这个马自达的时候，我觉得内饰还是蛮好看的，挺简洁，美观的，而且也是个合资品牌，相比于国产品牌，我还是更倾向于合资品牌一些的，再加上也有手动挡，虽然等了一段时间，但是开到手之后还是非常香的。
购车也一年左右时间了，当初最满意马自达3莫过于第一次见到他改款后激进的外观，细腻的内饰做工用料，清晰的方向路感，在第一次试驾后给我留下了深刻印象。不夸张的说，在试驾结束之后，无论是动力还是操控，我都不打算在纠结其他车型。马自达不但懂得年轻人的追求，还懂得做好一台车的规则。
选择马自达最相中的就是这个车辆的外观，发动机的踩起来的声音也很好听，内饰也很漂亮，做工的工艺在我当初选择的几款车当中也是最好的，所以毫不犹豫的就选择了这款车，选择手动挡还是因为喜欢自己开车的感觉，而且现在开起来油耗是超低。
个人觉得这是15万左右颜值超高的，操控也是这个价位独一无二的存在，内饰这个价位设计刚贼强，动力方面因为是手波所以只要保持好转速，超个车还是很方便的，高速方面目前开过几次，NVH方面表现算是比较满意，并没有那方面的声音特别突出，空间方面除了后排有些局促以外其他方面都算合理，各种储物空间都是比较合适，价格方面因为自己以前卖过车所以很快就聊到自己心里比较能接受的价位了，就很爽快的交了定金，因为是手动档的原因等了差不多一个月
昂克赛拉的外型是它最让我中意的一个亮点。我原先对马自达了解的并不多，一开始是在朋友的推荐下去看的这款车型，看到实车的第一眼就被这款车型吸引住了，外观内饰都让人觉得无可挑剔，当时就觉得这款车子就是我一直在找的那辆车了。昂克赛拉的车型真的蛮炫酷的，造型时尚又不失运动感，完全符合年轻人的审美需求。而且车子的基础配置也是相当全面，不管是灯光、安全系数、舒适配置，都给顾客配备到位，很懂年轻人的想法。说到马自达，不得不提它的操纵，其独有的创驰蓝天技术使得车子的发动机，变速箱和底盘完美配合，达到了非常出色的转向性能。
首先选择的是价格，因为自己上下班代步用，所以价格就定位在13万左右，正好今年马自达三昂克赛拉出了新车，首先就是价格最让我满意，完全满足我的心里价位，然后在看了车以后，我发现这款车太漂亮了，车的流线也好，特别喜欢这款车，我认为红色车是最好看的，但是还是比较适合年轻女性开，其次白色车比较好看，但是家里已经有一辆白色车了，所以我最后选了黑色的车，8月份美滋滋的开回了家，这这个多月基本就是上下班代步，比不开车的时候方便了很多，同事们也说这个车从外观上看实在太漂亮了，也有同事说等我过几年攒够钱了也想买这款车，这一个月开起来感觉这款车舒适度很好，坐在里面特别舒服，操控性也好，起车速度很快，隔音效果也好，听到车外的杂音很小，这款空间也不错，后排座三个人一点也不感觉挤，后备箱空间也很大，完全能够满足平时购买物品等，导航屏幕也大，看起来非常方便，所以特别推荐年轻人购买这款车，因为它的价格非常合适，而且可以贷款，大概五万块钱就能把这台车开回家，每个月月供大概3000左右，红色的车是我认为最漂亮的颜色，非常适合年轻的女性开，年轻男性可以选择那款灰色的，高端大气上档次，低调奢华有内涵，感兴趣的车友们可以去试驾一下，。
车型这一块我觉得有精致的时尚感，白颜色我很喜欢，车的功能还是挺好的，特别是新款比老款好用，舒适感也提高不少。
最满意的无异于是琉璃棕这个颜色，在阳光下面显得特别的精致，一点都不输给铂钢灰和水晶魂动红，关于颜色，我也是纠结了很久，最终还是选择了棕色，不到一个月就倒车了，还是可以的
最满意的当属“马自达”三个字。长车头，四圆灯，无折线而又饱满的侧面，这些都是我一见钟情的。也许是车身比例，也许是魂动KODO的加持，整个车的设计跳出了家用车的“买菜”世界，说豪华又谈不上，但就是会令我在锁车后再回头多看几眼，这也许是拥有它最大的幸福吧。（ps 我很喜欢小昂的冷启动声音，会下车听的那种?）
最佩服得地方就是马自达精益求精的造车工艺，还不向市场妥协，就这外观真的很赞，一眼就看中了这款红色，买马自达就要买红色，真的很经典，当然也很骚气?
1、首先是外型啊，最满意外型了，非常帅。买车之前预算大概十万，想着买个suv，视野好，通过性好一些，满足我喜欢手动挡的情况下只看中了三菱劲炫，后来觉得三菱劲炫主动安全配置少了一些，于是将范围扩大到suv和两厢车，一再比较我考量自己的用车环境，最后却被2017款手动马三两厢外表俘获。对比来对比去，最后却被一款车的外形俘获了，之前对车型了解比较都白忙活了。好在深入了解后，发现马自达的车子也非常不错，马自达的造车理念、企业文化等都令我深深着迷。今年三月份钱到位了打算买的时候发现2017款已经停产，2019款有两厢但没有手动挡，无奈只能考虑20款手动三厢，但还是有些犹豫，一是我觉得三厢没有两厢好看，二是20款没了多连杆后悬架。之后看了一些新款测评，打消了对悬架的担忧，再加上不断看到这款车的图片，发现三厢也非常好看啊。于是去4s店订车。 2、另外车子的驾驶感受也非常好，没开过好车，最贵只开过奇骏，马3是我目前开过最好开的车，当然也可能有一定的主观判断在里面，毕竟我太喜欢它了。每天都想开着她出去造。
昂克赛拉的操控性能很出色，也最满意，优秀的操控性也带来了不一样的驾驶感受，驾驶过昂克赛拉的人都知道，这款车非常的好开，特别是在十来万这个级别的小车里，昂克赛拉绝对是最注重操控体验的一款车，轻松的转向手感，迅速及时的动力加持，再配上平稳的车身，让这款车的操控性真的是如影随心，得心应手。
最满意的地方就这款车的驾驶感受，非常的好开，在这个价格里，昂克赛拉把驾驶体验做到了极致，轻松的转向手感，顺畅，迅速的动力加持，再配上紧致的车身跟随性，让这款车的操控性能如影随心，得心应手。
最满意的要属她的魅力了，一见倾心。她表里如一，外观运动的同时，1.5L的动力也一样很充沛，再加之手动挡传动比较直接，几乎可以感受加不错的加速度。倒车影像实属不错，清晰度很高很容易辨认距离（我试过距离墙体5里米左右），加上后视镜的加持，倒车从此不再是难题。个人认为，倒车影像很重要的，很简单的例子：有沟壑倒车雷达能监测出来吗？ 今年要结婚了，3月份订的车。好多人知道我订车的人，都劝我不要买这车，有说红色不好看的，有说内饰太简单的，有说空间太小的，有劝我买自动挡的，有劝我买涡轮增压的，有劝我买带天窗的等等～～好多人都觉得十多万买这车，脑子是不是锈透了？我觉得不是，我只是看到了她的闪光点。 有个小心的心愿，希望结婚的那一天，有一一个红色的昂克赛拉队伍，做我的七彩祥云，去接我心中的那个紫霞仙子（在此表明一下，我愿意广交朋友，坐标红河州，如果你也有同样的想法，我愿与你同行，去迎接你心里的她）！
我最满意的地方就这款车的驾驶感受，非常的好开，在这个价格里，昂克赛拉把驾驶体验做到了极致，轻松的转向手感，顺畅，迅速的动力加持，再配上紧致的车身跟随性，让这款车的操控性能如影随心，得心应手。
挂档没有之前的桑塔纳舒服 不怎么好挂 本来一直喜欢手动变速箱 买回来之后有点后悔没买自动挡了 ......
最不满意，如果有2.0的手动挡车型选择的话，我想我在用车方面更加的快乐，1.5的动力也不是不够用，但还是没有2.0的车型动力来的澎湃，更多时候还是要靠自己去判断扭矩和转速，车里人坐多了，动力还是显得肉了一点，不过这也还好，通过操作可以去弥补很多，日常超车也还行
可能是车子的噪音有点大，空间上没那么大，其他我觉得都还好，噪音大的话是在车子冷车启动的时候，过一会就好了，正常开的声音属于正常，和其他车子感觉差不多。其余没有什么不满意的地方了。
当然马自达也不是完美的，长期以来马自达在内饰做工用料，空间实用性等方面都没有很好的改善，从而让自己成为了一名偏科生，后排空间和隔音是最大短板，可以说马自达设计师都是一群顽固分子，为了操控哪怕牺牲掉车内空间也是在所不惜的。
开了快两个多月，感觉后排还是比较小的，拉家里人比较挤，后排坐两个人都够呛了，还有就是后排在过一些坎坷路面的时候后排人比较颠簸，可能是新款改完后悬挂还是比较颠，车外观是比较好看，但是一些犄角旮旯还是比较难清洗的，精致果然需要付出多一倍的。
不满意的点就是底盘的表现了吧，比较硬需要一定的时间适应，还有刹车脚感，前段有五分之一的空行程，这个也需要新手适应一下，这也不算是缺点，毕竟每个厂商的调教风格有差异很正常，
马自达的硬件配置比较全面，但软件方面就有些稍显不足，电动座椅和电动尾门在2.0L的高配才会配备，虽然不是什么重要功能，但还是希望能够配置得全面一些。
这一个多月，后备箱自动开了好几次，有几次是特别注意了，停时间长了后备箱会自动开开，确定不是人为打开或者无意碰到钥匙打开，已经与4s店沟通，等保养的时候帮助给解决这个问题，但是整体感觉这个车还是不错的，有这样的瑕疵可以理解，等保养的时候修好了那就更完美了，相信这个情况只是个例，并不影响我对这款车的喜欢。
车子不可能十全十美，非要鸡蛋里挑骨头的说，当然有一些不满意，那就是他的空间吧。马自达空间向来只对驾驶者来是够用，如果车上坐满人，空间就有点挤了。
半离合用多了会有一点味道，还有就是新车异味是真的重，动力确实肉的没办法了，和思域同时起步，连车尾灯都看不到了，只不过我也不奢求了，代步就好
一个就是内饰风格越看越复杂，实用性不强，而且新车异味比较大； 二个就是操控，新车买回来不到一周方向盘就有虚位了，虽然不是很明显，但是这个有点出乎我的意料；
最不满意的就是这个车的价格，一分钱都没有优惠，不过对于同级别车型来讲的话，我还是可以接受的，毕竟从小我就有一颗马自达梦
作为一个车迷，我当然不满意手动挡没有高配。买车前已经决定要选手动挡了，所以自然就不在乎豪华的电子配置。但是，日行灯的取消，四圆灯的残缺，方向盘的塑料感都让我有种心上人穿不起好衣服的感觉。还有踏板的布局，刹车会高很多，初段力度又挺大，平时开很难做跟趾。另外，1.5L的动力，够买菜，不够偷菜。其实小昂是家里第一辆车，所以像后座空间，舒适性配置，悬挂的软硬调教等等在家用车里来说很难表现出挑。
拿到车当天就跑了次南京，就是第二天上班了，同事发现的，轮眉上方油漆上有一个肉眼很难发现的小凹坑?，油漆是曲面来代替的，只能从侧方才能看出来，刚买的新车，有个这样的小瑕疵，很痛心啊?，也不知道是自己弄的，还是厂家油漆工艺或者4s店，反正也不难发现，也没去追究，就当吃了个哑巴亏把。就是心里挺难受的～毕竟谁也不想自己的爱车有任何瑕疵吧
目前暂时没有不满意的地方，若硬要说不满意，那就是对长安马自达不满意了，我是希望手动挡车型配置也丰富一些，别让喜欢手动挡的车迷就只能买最低配，也希望能把两厢引进来。
不满意的地方有两个方面，一是后排空间太小，这个应该是马自达车的通病，为了操控而牺牲了空间，昂克赛拉的后排空间，就是在紧凑型的车里面，应该也是最局促的了。另外就是，低配的车型没有天窗，要说座椅是布质的我可以理解，也能接受，但十来万的价格没有天窗就真的不满意了，我朋友十万的车都配备全景天窗了。
后排空间太小，这个缺点应该是马自达车的通病，为了操控更加纯粹而牺牲了后排乘坐感受，这款车的后排空间，就是在紧凑型的车里面，也是最局促的。另外就是，最低配的车型没有天窗，要说座椅是织物的，我也可以理解，但十来万的价格没有天窗就真的不满意了。
最期待的两厢~哎~~~或许“得不到的，永远是最好的”。电子手刹，个人不喜欢这项配置，感觉电气化介入太多了，简单的一手刹，没有了机械手刹的纯粹（就简单来说，每一次电子手刹的使用，我感觉都是漫长的等待）。最不满意的要数漫长的等待了，手动挡的车居然不是量产车型。
有两点不满意的地方，一是后排空间太小，这个应该是马自达车的通病，为了操控而牺牲了空间，这款车的后排空间，就是在紧凑型的车里面，也是最局促的。另外就是，低配的车型没有天窗，要说座椅是布质的我可以理解，但十来万的价格没有天窗就真的不满意了，我朋友十万的车都配备全景天窗了。
我买的是银色的，一点万中无一的感觉，我再路上没有看到过第二台银色的次世代马自达昂克赛拉，唯独就我这一台，还是手动挡的，个性压制。我身边玩车的没有一个人是银色，这个次世代的车型，搭配银色的车漆，我觉得一点也不比灰色和红色差，反正自己喜欢就行了，就喜欢这种特别的感觉
车灯是用的LED的大灯，全身采用的流线型设计，后面的尾灯也是LED，挺亮的。设计的有种赛车式的感觉
外观必须五星好评，其全新设计语言称之为魂动的理念，魂动的根本可以理解为青春与活力，在车流中绝对是一道靓丽的风景线。 车轮设计：配的轮毂是16寸的，家用刚刚好，有效过滤路上的颠簸，上台阶过坑也不担心鼓包的问题，家用不二之选。 车灯设计：灯组造型十分完美，尤其是全系标配的LED灯，刚改完灯的同事都自愧不如。晚上照路特别聚光，不散，灯光效果只能用优秀形容。只可惜没有转向辅助，也没有其他辅助灯，在黑的地方想要观察车头两侧还是挺费劲的，不太方便。
外观时尚，动感，几乎所有看过的人都说好看，车灯设计：日间行车灯因为是低配的原因所以太丑了，所以打算以后自己加装
车身造型没话说，大气又时尚，一体式的大灯相当犀利，尾灯也是LED的，双排气管设计使得车子更有运动范。我选择的是黑色车漆，在马自达里也是比较少见的颜色，更加个性化。
再换十分漂亮，有图有真相，车灯特别亮堂，颜色也好看，车轮设计比较特别，与大部分别的外观不同，有其自己的特别设计之处，整体感觉非常好，非常满意。
完全不夸张的说，整体设计和质感都很有档次，格栅更加扁平与狭长的车前灯衔接的很自然，有种霸气的气息，谁开都觉得蛮合适的。
昂克赛拉的车头设计的比同级别的车都要长，整个车看起来不会显得小，我邻居买了辆新款的轩逸，放在一起我的昂克赛拉看着大气多了。
马自达的外观设计确实是顶级的，尤其是他那个油漆工艺是我最喜欢的 ☆ 故障-外观：外观车漆质量都很好，没出现过问题，颜色变化比较多，比较有新鲜感 ☆ 外观感受：对于工艺来讲的话，是没得说，我就是担心这个棕色蹭了以后修复起来比较麻烦 车灯设计：全系都是ld大灯，确实是非常的良心，我去看其它品牌车型都是到了中高配才会有 钣金车漆：钣金喷漆肯定有贵棕色来讲的话，肯定不耐脏，但是洗出来以后颜色非常的好看 车身及车轮：1.5的轮毂是16英寸的，如果能有2.0的手动挡配18英寸轮毂，我感觉会更完美
低配的16寸轮圈还挺顺眼的，轮毂设计感觉比18寸的更优雅一些。其它没话说了，个人觉得太漂亮了。
外观是漂亮，很时尚运动，中网做的很大气，显得车子挺宽的，车身轴距在同级别中当属最大的啦。底盘要比思域高，思域外观线条粗犷硬朗也是运动风格，但没我这个看着自然，而且我眼神也很犀利有没有～? 车灯设计：远近光是led的大灯，晚上开启后亮度范围很广 车身及车轮：1.5的16存的银灰色的运动轮毂，挺帅的
外观设计的新颖别致，造型犀利的前脸，简单流畅的车身和车头长车尾短的跑车造型，每一处设计都很协调，看着特有运动车的独特韵味。尤其是尾灯的设计，熏黑的底色，战斗风格的造型，也是性能味十足。
外观的设计风格让人耳目一新，精致犀利的前脸，简洁的车身线条和车头长车尾短的跑车造型，搭配出了运动车的独特韵味。车子的每一处设计都很协调，也能感受到设计师的良苦用心，尤其是尾灯的设计，更是性能味十足。
原本就魂动的设计，再加之“魂动红”光怪陆离，那简直是行走中的影像机。不同光线下显现的不同色泽的红！实在是太漂亮了！ ☆ 外观感受：大嘴巴是她的特点，爆满的翘臀和唯美的车身线条，加上显特别长的头，真的很不错。
外观的设计风格让人耳目一新，精致犀利的前脸，简洁的车身线条和车头长车尾短的跑车造型，搭配出了运动车的独特韵味。车子的每一处设计都很协调，也能感受到设计师的良苦用心，尤其是尾灯的设计，采用了熏黑的底色，更是性能味十足。
不跟别的车型去比，免得被说是吹嘘，就拿这一代车型和上一代的车型来做一个简单的对比，新车型的内饰，更有设计感，中控更加的简洁，方向盘的设计握感更好，让人第一眼看上去就很有感觉，让人喜欢，如果有红黑的内饰去选择的话就更好了，全黑的话还是单调了点
我最最最满意的就是这个车子的内饰，设计简约明了，有点像奔驰那些高端车子的内饰设计，本田，丰田完全没有办法比的，
内饰整体设计十分前卫，设计一步到位浑然天成，细节也堪称完美，缝线做工让刚提新帕的同事自愧不如，长脸了哈哈哈哈哈 内饰材质：内饰用料很足，摸起来手感很好，刚好现在特别兴纯黑内饰，加上他很有设计感，坐在车里的时候感觉特别舒服 异味/异响：除了刚提新车时候的那种久违的新车味道，没有明显的异味和异响，这次马自达给我的感觉非常好，
内饰大部分都是皮革包裹，设计感极强，很喜欢这种简约设计，领先同级别合资品牌车型☆ 手机互联/映射：手机支持苹果的卡普勒和百度的卡奈副，还是比较方便的
内饰和常见的设计风格不同，非常简洁明了，但不会显得老气，整个仪表台没有一丝多余的部件，看起来别有一番味道。内饰用料高档，采用软皮包裹，做工相当精细。
车的没事内饰看起来非常干净亮堂，能看出车内每个地方都非常用心，，材料应该是安全环保的没有任何特别的其他气味，整体非常满意。
内饰不丑也不美，只能说中庸，但是最低配能有一个液晶仪表我觉得还是非常满足的☆ 手机互联/映射：车机互联最好用的当然是苹果的手机，但是前提是要更新到最新系统，不然很坑，具体多坑无法描述。
内饰设计真心欣赏不来，双层台面看着确实有层次感，但是看久了太复杂了，本来买车就是居家家用，简单实用就好，另外新车异味大也是一个比较明显的问题。
内饰做的非常的精致，完全不像十万级别车型才会有到的，我之前去看过一些国产车，也是有很多的真皮包裹，但是工艺非常的粗糙 ☆ 故障-内饰：没有出现过质量问题，各方面设计都比较精致，这也是我比较满意的 ☆ 手机互联/映射：支持苹果的carplay和百度的carlife 手机直接进行屏幕投射，还是非常的方便的 ☆ 主/副驾驶座安全：安全气囊很多，我看了很多海外的马自达测评，安全性也是非常的高 ☆ 后排杯架：后排同样有杯架，而且扶手箱比较宽大，我比较喜欢 ☆ 内饰设计风格：内饰的设计偏向欧式的简约风格，没有多余复杂的案件，看起来比较清楚 异味异响：马自达环保做的还是比较不错的车，没有什么太大的味道，我放了两个香瓜，一个星期的时间，味道就散的差不多了 内饰材质：内饰的材质采用了大量的真皮包裹，虽然座椅是织物的，但是非常的舒适，我也非常的喜欢 多媒体：多媒体的娱乐系统显得非常精致，一点都没有国产车汽配城风格
简配的方向盘和液晶空调面板比较难受，但是全系标配的液晶仪表和皮质中控好评，最喜欢的就是手动档把的设计啦。
这次马自达的做工的确是提升了很多，做工挺精细的，中控和台上的面板都用了大量的软质材料，新车也没什么味道。中控的按钮摸起来很有质感。 ☆ 内饰设计风格：我身高170，前排空间大，做进去微调，头部有很好的空间，没有压抑感 ☆ 手机互联/映射：销售说全系都支持手机互联系统，目前还没尝试，只用了个蓝牙听听音乐? 多媒体：说有八个音响，目前只看到7个音响，还有一个没找到?，音质还行，
内饰的做工还是挺精细的，用料方面也不含糊，虽然是低配的车子，但整个内饰看起来也没有一点廉价的感觉，就是没有天窗有点小遗憾。
做工和用料还是挺有诚意的，我选的是最低配的车型，没有过多的配置和功能，看起来比较简洁顺眼。而且内部配置和颜色搭配也恰到好处，一点也没有矫揉造作的感觉。
内饰比较不错，家里人第一次看到展车，第一感觉就是内饰不错，特别是仪表上的缝线。 多媒体：大屏当下的时代，马自达逆向而行，反而有意想不到的效果！有一种实力叫做“不跟随”！
虽然我选的是最低配的车型，但是内饰看上去还是很有档次感的，尤其是档杆附近的中控旋钮，钢琴烤漆的工艺，触摸的感觉很舒服，内部配置和颜色搭配也恰到好处，一点也没有矫揉造作的感觉，而且，要是配有天窗那就更完美了。
空间各方面还是不错了 我175驾驶位调好前排空间很OK 而且门把手那个扶手位置高度很合理左手开车可以直接把胳膊肘靠在上面 开车就很舒服了 后排空间我坐后面大概还有一拳多一点 还不错 够用 也不是特别小
老实讲，目前也没有谈朋友，日常车子也是我一个人再开，对空间的要求等于没有要求，但是后备箱还是挺能装的，过年放了一大堆的年货，后排也直接给我放倒了，空间这方面对我而言没有太大的问题
车子的空间还好，够用，没有很大，如果喜欢空间特别大的话马自达可能不是很适合，丰田本田比较适合一些。☆ 空间设计亮点：内饰设计好看，不像别的车子，内饰上的按钮有一堆，看的麻烦死了，这个就是按钮很少的，比较简洁明了，我最最喜欢的是马自达的中央显示屏，不像别的品牌的车，基本都是设计在按钮那块地方的，这个是立在上面的，给人一种很高级的感觉，而且我开车的时候可以平视显示屏，不用低头去看显示屏，这样也比较安全一些。 乘坐空间：我是一米八一的身高，老婆是一米六五，儿子比较小，后面座位上放的儿童座椅，当我把驾驶座的座椅调到我比较舒适的状态的时候，后排我老婆做的也不是很挤，但是如果后排再坐个一米八的就比较累一点了。 后备厢容积：后备箱是真的巨大，我见过A级车最大的后备箱，加上那个后排座椅，可以放平，以后回老家的时候买个垫子，老婆孩子睡在后面应该也是挺舒服的额，拉货什么的我觉得也是很不错的。 车内储物能力：中央扶手箱也蛮大的，放点日常要用的东西，都可以的，口香糖，驾驶证行驶证都挺好的。 家人乘坐评价：车子主要是我开，老婆平时也会坐，她蛮喜欢的，做的舒服，视觉感受也不错。
家里人身高都没有特别突出的，作为一台A级车他的空间表显还挺优秀，腿部和头部开起来都没有任何压抑的感觉。 ☆ 空间设计亮点：中控台下方储物空间巨大，家里人喜欢放一个纸抽盒，我还可以放的下车钥匙、手机、加油卡等，整个中控台空间利用很合理，整体视觉效果也不会太空洞。 乘坐空间：这台车大部分时间都是我一个人驾驶，本人身高176，前排调整到一个非常舒适的坐姿后，后排仍有足够的空间拉人载物。全家出行也不在话下，头部腿部空间都比较充足。 后备厢容积：后备箱平时使用率偏低，平常拉一些瓜果蔬菜，放两个大号行李箱还是够用的
前排空间还是比较够用，后排就比较小了，我自家用平时也就接接孩子很够用，但是后备箱空间还是有的，很长，装东西很够用
空间方面我不是很在意，够用就行。昂克赛拉跟同级车比空间上会稍微小一点，日常家用是绰绰有余了，前排坐着也不会嫌挤，后排的话坐两个人是完全没问题的，不过后排中间的凸起比较高，坐三个人就会比较紧凑了。后备厢容积：后备箱很深，容积挺大的，但轿车的后备箱开口会比较小，所以不能放太大的物品在里面。
乘坐空间舒适，基本可以适合大部分人的乘坐。，车内储物能力也是可以的，完全可以满足家用。 ☆ 空间设计亮点：空间很大，完全满足我的需求。 后备厢容积：后备箱放了平时购买的东西，空间足够。
空间给个4分吧，首先作为A级车来说，只能算中规中矩，但是后排确实狭窄，坐三个人非常的痛苦。乘坐空间：前排还好，后排非常难受！
前排的空间比后排要宽敞多了，这也是马自达一惯的设计风格，后排主要原因还是底部不够平整，中间凸出的部位太高，坐两个人还好，三个人坐在后面就要脚碰脚了！
空间方面确实让我比较惊喜，要比之前的老款大很多，我就是正常家用，一般出行三个人，还是比较富裕的，当然要是再大一点就更好了 ☆ 空间设计亮点：要说亮点，我觉得是副驾驶是非常的宽敞调好后排的空间也是比较大 乘坐空间：乘坐感受还可以，我一米八五的身高，调好驾驶位置，以后坐后排大概还有3到4指的距离 后备厢容积：这个后备箱是真的大出去玩，所有的东西都能放下 车内储物能力：各方面的除空间还算可以，我比较喜欢的就是他的水杯杯架，放进去之后不会左右摇晃产生噪音 家人乘坐评价：家人觉得也可以，关键是做起来之后舒适程度能比较好一点
马自达好像很不在乎空间又很在乎，听说马自达的设计师会因为消费者觉得空间宽敞而回家反省。本田讲究把机械部分最小化，难道马自达讲究怎么在发动机上加几个座椅？当然尽管后座的空间表现不尽人意，但是对于我而言，前排和其它的空间表现都不错。 乘坐空间：我身高180，前排空间完全没问题，脚的姿势也很自然舒服。驾驶座调到正常驾驶位置，我坐后排腿部剩一拳半，靠住头枕时头发刚好擦到车顶。后排车窗视野很不错。个人觉得靠背有点直，大腿前部有点空。但是我坐后排都是小腿交叉，让大腿完全靠住座椅，这样很舒服，长时间坐着也没问题。 车内储物能力：门板下放空间应该是最大的，甚至可以放个背包。扶手箱往后滑再往上翻的开启方式我很喜欢，空间很深，我会放一些小的杂物。档把前的杯架放水很稳，杯架前一般就放手机啦。手套箱有阻尼感，空间也是很不错。 但左下方的小手套箱好像放不下手套，放U盘，钥匙还是可以的。 后备厢容积：据说后排的空间都匀给后备箱了？嗯，确实纵深比较大，整体空间中等吧，也运过肥料睡过觉，侧壁形状还是挺规整的。
马自达不研究中国人需求，要求大空间这种设计，我平时就自己开，前面主副驾驶空间很宽裕，后排我又不载人，够用了，后面我就放放东西什么的，等以后结婚了，在换一台家用的也不错。 后备厢容积：后备箱是最满意的地方，真的很大，看下图示 车内储物能力：车子里面储物盒还是挺多的，而且空间也不小，能放很多东西
相对满意的，车头那么长了，再要空间只能拉轴距了，车子太长了操控恐怕又没那么好了，小而美，挺好的。何况也不是很糟糕，我170，做第二排觉得还很宽的。
前排的空间够用，还算宽敞，后排的空间比较小，这一点不是很满意，看网上说空间局促与外观的运动造型有关，车头长车尾短的比例影响了后排的乘坐空间，所以后排要是坐个头高的乘客，肯定不舒服的。
前排的空间够用，还算宽敞，后排的空间比较小，这一点不是很满意，看网上说空间局促与外观的运动造型有关，车头长车尾短的比例影响了后排的乘坐空间。好在平时和媳妇都是前排，后排坐人的机会不多，所以这点也能勉强接受吧。
空间这项我也不多做说明，因人而异，我家人平均1.6，够用！ 后备厢容积：后备箱要比想象中的大，进深很深，目测1米左右可以放一些大物件，要是可以，或许可以把后排座放平睡觉也是没问题的吧。
前排的空间够用，还算宽敞，后排的空间比较小，这一点不是很满意，看网上说空间局促与外观的运动造型有关，车头长车尾短的比例影响了后排的乘坐空间。好在平时和媳妇都是前排，后排坐人的机会不多，所以这点也能勉强接受吧。
动力方面手动挡感觉还OK 以前买的桑塔纳1.4排量 三千五起步动力还是非常不错的 这车还是1.5的 所以只要舍得踩油门档位配合好动力还是够用了
上下班开车就是堵车，离合器伙伴，黄金左腿。动力上是随叫随到的，切档换档也是行云流水，偶尔超个车上面，速度也起得来，转速上去了，动力自然就爆发了，如果是老司机玩手动挡的就会知道，没有肉车，只有肉人，如果有的选的话，搞个2.0的手动挡昂克赛拉也还行
我买的是1.5自吸的，手动挡的，动力还可以吧，我对动力也没什么，毕竟这车子也是1.5，不指望动力能好到哪去，开在路上也挺稳的，还是一台比较适合做家庭代步车的车子。日常加速动力：正常行驶还可以的，没什么感觉，我觉得车子挺好的，挂5挡超车什么动力也是绝对给力的。 开空调/负重加速：车子本身的动力是非常不错的，开了空调之后也不会有什么影响，负重的话，我平时不来货，应该也是没什么问题的吧 特殊路况行驶动力：过坑洼路面的时候不会很颠，方向性很好，不会随意的偏移方向，换挡的时候的平顺性也事不错的，我开着这个车子感觉很舒服。
他的动力虽然不是最强的，但是油门响应可以说是我这几台车中比较灵敏的了，加上离合的配合，动力真是随叫随到，日常驾驶最得心应手的一台车。 跑高速：跑高速表现非常令我惊喜，百公里平均7L的油耗，如果单独计算高速油耗更是低至4L！充沛的后段动力，就算是手动挡＋无定速巡航也不会觉得累！ 起步/加速动力：个人驾驶习惯比较偏激，所以选择了手动挡。但是马自达2.0不给配手动挡这样的操作实在让人无语，被迫选择了1.5，虽然在大街上还是会被思域办，但是上下班，日常代个步完完全全是够用了。 上坡动力：曾经自驾游组织过一次跑山活动，作为当时唯一的手动挡，可以说是最不亦乐乎的人了吧。
动力只要舍得深踩，控制好转速还是很爽的，平时超个车还是很轻松的，手动档控制好转速推背感还是有的
因为我不太跑高速，一般都是城市里开，动力方面在城市里是完全够用了。自然吸气的发动机比起涡轮增压动力更加线性，加减速个人比较喜欢这种平顺的感觉。
动力只能给3星，1.5实在是肉，代步就够，你想起步跑在前面那是不可能的事，我手动比自动还要好一点，毕竟动力不够，手动来凑，曾经红绿灯起步被思域秒成了渣渣。
本来担心1.5的动力会比较弱一些，后来试驾了一下手动挡的动力的直接性确实要比自动挡的好，这也是为什么我会选择手动挡车型 ☆ 故障-动力系统：马自达的车没有故障，各方面的口碑还都是不错的 跑高速：这个车高速确实省油，最好的时候我跑到过四点几 日常加速动力：要说动力加速，只要你舍得踩油门，动力绝对够，1.5正常家用是足够的 开空调/负重加速：这个还没打试过，那肯定没有正常开动力那么大呀，正常家用够有型，关键是要看操控 特殊路况行驶动力：本来以为悬挂换了以后坑坑洼洼的，会很颠，结果跟独立悬挂没什么区别，甚至静音性会更好 动力平顺性：自然吸气的发动机就是要比涡轮增压的要好，开起来的感觉都不一样，很平顺，一点也不冲，关键是不晕车
本来想给一颗星，红绿灯起步若不是是一嗓子吼到6000转，就只能望着别人的尾灯了。但是有自然吸气和手动挡的加持，我认为可以拉回一些绝对马力上的不足。2500转以下比较吃力，到3500换挡就会感觉刚刚好，需要让耳朵激情一下，那就到5000吧。这套动力最大的优点应该是响应快和油门很线性吧，想一想，能手动换挡控制齿比，动力踩多深就有多少，还有比这更好的嘛？有，那就是换个大排量。当然对于一般的消费者，还是考虑自动挡和2.0排量比较好。要是手动有2.0，那我一定…算了不做梦了。
1.5L自然吸气车子，我个人不太追求动力，够用就行，我这台车最大马力一百二不到?，平常自己用，起步加速还都不错?，油门响应速度还可以，我觉得吧，只是起步没那么快，我又不急，要那么快的起步干嘛，而且舍得踩不都一样快吗?。而且从不开斗气车?
动力我要抬一下杠，很多人都说1.5动力不够，又不是跑赛道，日常肯定够啊。当然，这是只针对手动挡。1.5排量配合手动变速箱，舍得踩油门，正常巡航，降挡超车等都没有问题，甚至觉得她的动力还没挖掘完，因为新车，也还没给她经常上五六千转。
同样1.5的排量，我觉的手动档要比自动档的提速快，我平常都是在市区里面驾驶，1.5的动力完全是够用的，而且只要舍的给油，那动力的输出还是很快很迅速的，就是偶尔想变道超车的时候也是换档加速一气呵成。
1.5的动力，市区开毫无压力，虽然是手动挡的车子，但只要舍的给油，那动力的输出还是很快很迅速的，想要超车变道的时候，换挡加速也是一气呵成。
1.5L的动力虽然没有那么强劲！但只要愿意给油，再加上手动挡的加持，她的表现还是没辜负我对她的期待。一些长上坡路段5档动力乃有余量。 跑高速：个人觉得动力还是够了，不至于像很多人说的那么夸张中规中矩，没太明显的动力不足的想象，再说了，排量不够，档杆来凑！
1.5的动力，市区开毫无压力，而且只要舍的给油，那动力的输出还是很快很迅速的，超车变道的时候也是换档加速一气呵成。
2.0的车型我试驾过，我现在开着1.5的手动挡，操控方面我觉得1.5的车型16寸的轮毂大小就很好了，太大的轮毂轮胎也带不动车子，过弯方面就是这台车的强项了，高架上的匝道80码过弯一点压力也没有，跑任何弯路我都是不踩刹车的，一个是对自己的车技有信心，一个是对车子的调教有信心，如果要改进点什么的话，那就配个好一点的轮胎，增强一点抓地力，这样的话，让车子超车和过弯的话就更完美了
指向性挺准的，刹车非常灵敏，我去试驾的时候销售顾问有带我体验过，也能很好的躲避危险物。及时刹车踩到底也是非常的稳。
很多人理解的操控是转向好，其实，并不是仅仅在转向这一个点上才叫操控，操控性，简单点说就是手握着方向盘，在转弯过程中的指向性以及精准性，入弯时悬挂的侧向支撑，车身的跟随，轮胎的抓力，出弯时发动机变速箱的配合处理的一个过程。作为家用车来说，操控性好不好到底有没有这个必要性呢？我觉得是有的，咱们日常生活中在运用到车子操控性的机会真是少之又少，老百姓没事也不下赛道是吧，但是一辆家用车的操控性好，就具备有良好的紧急避险能力，不怕一万，就怕万一，毕竟安全才是我们能享受美好生活的基础，您觉得呢？ ☆ 刹车辅助：刹车脚感很好，行程也不算长，日常操作再多踩下去也没有很急促杀停的感觉，新手都很容易操作的来。
方向盘很轻，转向的时候很准，马自达的操控是有目共赌的，况且我提的还是手动挡的，开起来驾驶乐趣满满。
方向盘给好评，大小合适，丁字裤的设计很合理，方向盘??哪打哪，很精准，力度合适，速度起来之后方向盘会有很好的力度提升
方向盘打方向非常准确，能让你很好地掌控车子，车子转弯也是非常顺畅，很好上手。开惯了昂克塞拉换朋友的车子还会开不惯，会感觉其他车子的方向盘太别扭。刹车表现：刹车距离比较短，刹车响应也很迅速，踩下刹车立马就有反应。
操控性比较强，刹车情况很好，可以在自己的感官范围之内，方向盘比较容易掌控，上面的快捷键用起来十分方便。
操控不得不吐槽下了，其他的没什么，但是新车买回一周方向盘就出现有虚位的现象，这个还是有点让人焦心的，现在也没办法，只能等首保的时候再去店里调教下！
马自达就不要讲操控了，他就是以操控出身的，东瀛宝马吗 ☆ 故障-操控系统：操控绝对是没有问题的，个人也是因为它的操控才选择的他 ☆ 刹车辅助：我最喜欢的就是它的油门踏板，反应非常的平顺，即使我爱人开，也是我能够完全驾驭 ☆ 车身稳定控制：这个车开起来很稳，销售在介绍的时候提到了一个Gvc，我还以为是奢侈品呢，确实开起来不一样，尤其是过弯的时候，基本上没有侧倾 ☆ 牵引力控制：这个我还没试过，等冬天吧，再试一试，这个我没看懂 方向盘操控感：方向盘是非常的准，而且的话呢，不需要过度的修正掉头，打弯的时候一把方向过来，就是在第二条车道上 底盘悬架支撑：悬挂的支撑表现还是很好的，马自达确实是良心，没有把悬挂进行简配 刹车表现：刹车还可以，就是底盘稍微矮了点，当然我是跑山路比较多
才开了两个月的车，哪会对操控有什么理解，那就说说感受吧。家在乡下，附近有一个弯角不缓不急，视野很好，每次到哪儿，脚都会不自觉地深踩，模仿游戏里的循迹刹车，外内外……直到有一次时速65km响胎了，我就像一个小孩兴奋地回家告诉妈妈了。我还偶尔去山路上跑，试着把小昂推到极限，响胎过后，前轮会微微推出去。不过毕竟是前驱家用车，不利用载荷转移一定是会推头的。但是在极限范围内，尽管打方向，悬挂会把轮胎牢牢压在地面。对于开车，我只是个新手，只是我很乐意由小昂作为老师教我。
操控肯定没得说，马自达主要就是玩技术玩操控的，而且我买的手动挡的，只要手动才能开出来驾驶乐趣感?，自动挡我觉得应该没有我的驾驶感强烈。而且车子过弯基本上没有侧倾，弯道之王也没吹牛?? 方向盘操控感：三幅式方向盘，很有握感，方向盘指向性很精准，随便动一动就有感觉的，
城乡国道省道县道因为经常换挡转方向盘，感觉操控非常好，指哪打哪。前两天上高速我觉得跑着跑着会慢慢自己往右边跑，不知道为什么，还没去了解。
这款车最大的乐趣就是操控，虽然我的是手动档的车子，但驾驶乐趣一点也不比自动档的差，换档轻松，驾驭舒适，特别是车子过弯的时候，那轻松惬意的转向手感，及时快捷的动力输出和四平八稳的车身稳定性，真的会有一种人马一体的感觉。
这款车最大的乐趣就是操控，我的是手动档的车子，但一点也不影响这款车的操控性能，换档轻松，驾驭舒适。直线加速你可能无法感受到昂克赛拉的驾驶乐趣，但在过弯的时候，你会发现，那轻松惬意的转向手感，及时快捷的动力性能和如影相随的车身跟随性，真的能体验到人马一体的感觉。
家里有一台2004款的自动档老花冠，1.8加上爱信4AT，顿挫感也没有很明显，反倒我开过一些不聪明的自动挡车型，虽然有不少档位，但是实际开下来顿挫感还是很强烈。父亲很喜欢这车，一直在开。在选择第二辆车时，因为个人喜欢参与感，最终选择了手动挡，精确的方向盘指哪打哪，换挡的感觉妙不可言，总之是要比自动挡更快速的响应你个人的想法，实际开下来感觉还是挺不错的。
这款车最大的乐趣就是操控，我的是手动档的车子，但一点也不影响这款车的操控性能，换档轻松，驾驭舒适。直线加速你可能无法感受到昂克赛拉的驾驶乐趣，但在过弯的时候，你会发现，那轻松惬意的转向手感，及时快捷的动力性能和如影相随的车身跟随性，真的能体验到人马一体的感觉。
油耗：在我手里，车字油耗开的很低，虽然我总是低挡位高转速的再跑，也很喜欢急加速减速，但是最后油耗就是会给我惊喜，目前的油耗6.8个，个人是可以接受的，车子买了，油都加不起那还买什么车呢，也不是调侃了，如果开的温柔一些的话，这个车子油耗是能很低的，我也见过其他的车友油耗5.5，主要把还是看个人怎么去使用这个车子
我是1.5自吸，然后是手动的，平常上下班，接孩子开的多一些，平均油耗在6.几，可能因为我排量比较低，但是听说这个车子整体就是比较省油的，油耗这块大家应该可以放心些。
油耗：这台车是1.5自然吸气手动挡，日常市区驾驶偏多，平均油耗一直控制在七八个之内，还是在比较偏激的驾驶状态下，小排量祖传干吼不走，再加上马自达的独特声浪，又安全又快乐? 城市综合油耗：城市路况还算能接受，1.5小排量，平均七到八个油左右，况且小城市还不是特别堵，现在油价这么贵，真心是挺省的。 高速综合油耗：高速油耗能控制在四个油左右，在这个价格级别中算是佼佼者。
油耗：百公里油耗7.5l，个人觉得这个马力这个油耗完全可以接受，还算比较省油，高速上百公里油耗6 l左右，平时开空调大概也就是8.5左右，高速上没开启过空调。
油耗：我基本就在市区里面跑，现在开了大概1200公里，平均油耗7.8个油，比我想象中还是要高了！
油耗：目前开的不多，高速油耗四点几，平常基本上5.5左右，手动档就是比自动档省油 城市道路行驶：城市道路行驶当中堵车的情况下，能到6.5 高速路行驶：高速油耗的话，基本上在4.3到4.5左右，上手动挡的油耗很省 开空调油耗：开空调的话，不是很影响我的油耗，基本上差不多，没有明显的上升
油耗：我习惯开快车，乡下市区都开，目前夏天一直开空调。累了就2000换挡慢慢开，大都是4000转换挡，偶尔踩到6500断油，百公里油耗一直都是6.5L左右。新手对油耗也没啥概念，加油就每次加100，应该算省油。
油耗：刚入手的小马，我这车到现在为止，开了不到一千公里，7个油左右，油耗不低也不高，平常走早晚市区的高峰，估计跑高速更省点， 城市道路行驶：目前是早晚高峰出行，油耗7个油左右。改天试试高速怎么样
油耗：目前跑了一千六百多公里，一半高速一半市郊，一半时间空调。车表显示百公里油耗5.1，小熊油耗统计出来是5.0，非常满意，而且我的驾驶风格是偏暴力的。毕竟新车，还是没使劲豁，等首保之后能使劲豁了可能油耗会高起来一些吧。
日系小车的油耗确实很经济，虽然平时都是跑的市区道路，偶尔还会堵车，但综合油耗6个多油，已经很满意了，比我心里的预期油耗还要低点。
油耗：偶尔“躁动一下”油耗也不高，毕竟1.5L的胃口就那么小！油耗表现也不错，第一箱的平均油耗在4.9L/100km，比意想中要好，路况比较好，都是一些铺装路面，上下坡各半，所以油耗表现也不算太夸张，甚至比官方给的数据还要低一些。 城市道路行驶：自己开车还比较佛系，在城里不怎么大油门开车，油耗在5左右，跑小长途的话还是愿意踩油门的，毕竟条件允许的情况下我也愿意敞开跑一跑。 个人的用车心得：我一直没真正意义上有过一辆属于自己的小车，一直以来都是骑一辆小踏板，我分享一下我的小踏板的用车感受，希望大家不要介意。这是一辆2016年买的125cc的豪爵小踏板，目前也有近3万公里了，每天在城里骑，偶尔跑跑远方，3万公里的车，现在用起来依旧还是有不错的动力。每2000公里换一次机油，偶尔跑一跑高速（这里的高速是指比较高的速度骑行），这样一来发动机室内燃烧还是比较好的，2万公里的时候拆下火花塞检查过，点火点很白很干净。之前一个修摩托车的朋友，检查一辆1万公里出头打不着的踏板车，他把火花塞拆下来检查，一看那点火头几乎被黑乎乎的油泥给包裹起来了，据车主说自己平时就城里骑，不怎么高速行驶。通过分享我对摩托车的用车心得，我想告诉广大用车朋友，汽车、摩托车等一些烧汽油的交通工具，有条件还是偶尔跑一下高速，让发动机也舒畅自由的呼吸一下新鲜空气，这样也保证发动机的耐久度，也比你多跑一次修理厂强得多，不要总是在拥堵的城市里，这样，发动机会很憋屈的，也很容易产生积碳。
刚入手半个月的准新车，绝对的蜜月期，目前油耗的显示6.2，确实很经济的油耗，比我预期的还要省油。
车子好开，悬架的调教偏硬，过弯的侧倾会小，座椅的设计很好，软而不塌，支撑性很好，长期开车不会觉得坐着很累，如果配置高一点就好了，加一个腰托，这样腰部就有支撑了，虽然后排没有怎么坐过人，不过我觉得，跑跑短途的话是一点问题也没有的，总的来说还不错
舒适度蛮不错的，我开的舒服，我老婆做的也挺舒服的，家人感觉很满意，舒适性100分。空调：空调是制冷效果不错，风力挺大的，如果开到最大风力的话，会有点影响动力。
在保持前排座椅姿势不变的情况下，后排坐下腿部空间就没有多少了，不过可以夸一下的是后排座椅的舒适度是非常可以的，后排有出风口，出风口下面是一个地台，两边座椅都是配有儿童安全座椅的接口的，座椅中间部位有扶手可以打开，打开后有两个杯座，可以放水之类，总的来说后排的空间没有那么大，但是整体的舒适性还是非常不错的。 悬架减震舒适性：原车减震调教偏硬，家门口的减速带更是只多不少，换上一套更加偏舒适取向的tein避震，我妈坐后都说好。 ☆ 后座空调出风口：终于，后排出风口不再是豪华车的专属配置。马自达小小的贴心操作使得后排乘客也被照顾的细致入微。
座椅的舒适度还不错，坐着还是蛮舒服的，开车久了也不难受。悬架减震舒适性：后排的减震有点硬，前排倒还好，后排在路况不好的情况下会有些颠簸，这应该算是一个小小的缺点。
座椅十分舒适，上前后左右都可以调解，可以满足大部分人的需要，室内噪音小，机会听不到外面过车等杂音，车内无异味，开空调也没有特别的味道，整体感觉非常好。
舒适性我觉得还可以，毕竟不是日产这种沙发厂，虽然说不是软的让人想睡觉，但是也还行，不会让人产生反感吧，
座椅设计的很贴身体，对腰部支撑的很饱满，前排的舒适度非常好，后排在坐两个人的情况下很舒服，底盘低趴、过弯比较稳，但是胎噪稍微大了点。
舒适性还是很不错的，尤其是在隔音方面，比之前的老款要强很多 ☆ 车内消毒方式：我的4S店赠送了我一年的全车杀菌，没事去坐一坐，也是为了安全 ☆ 后座空调出风口：这个车后排出风口是都带的标配，不过我觉得也没什么太大必要，有风就行 座椅舒适性：布座椅就是要比真皮座椅的舒适程度好，我真搞不明白那些买真皮座椅的是为了啥？ 车内噪音：隔音很好，是我开过这些车当中最好的，尤其是胎噪改善很多 空调：空调制冷效果也是比较不错的，这两天气比较热，中午开空调两分钟左右，温度就降下来了 悬架减震舒适性：减震的话，稍微偏硬一些，这也是操控型车型的特点
底盘确实硬，适合开不适合乘坐。路感很清晰。 悬架减震舒适性：胎压四个2.5bar，细小颠簸较明显；大起伏悬挂姿态很棒感觉舒适；减速带颠簸明显但是声音没有廉价感。 座椅舒适性：布座椅超级舒适，不会起皱，座椅调节有个前部高度很给力。
马自达应该是属于偏运动风格的，悬挂调校的偏硬，这代马三舒适性我觉得也还行，虽说悬挂有原来的独立悬挂改成扭力梁了，这点当初在论坛上好多人在喷?，我反正是无所谓，何况现在道路都好，体会不出来。开起来还是挺得心应手， ☆ 后座空调出风口：没想到我这个配置还配备后排空调出风口，确实配置挺高的，我反正也不做后排，暂时用不着?
前排的舒服性体验很棒，座椅柔软舒服，舒适性还是不错的，至于后排的舒适性就明显的不如前排了，毕竟空间方面还是有点紧凑，车窗户也小，记得有次朋友坐我的车，就吐槽后排视野不好，坐进感觉很局促。
前排空间宽敞明快，织物座椅看着不上档次，但坐在上面舒适性还是不错的。至于后排就没啥舒适度了，空间局促，视野不够宽阔，要是再做个块头大点的朋友，就更局促了。好在后排不常坐人，我和媳妇平常都是前排的驾驶和副驾驶位。
不得不说座椅还是比较舒适的，腰部有很好的支撑！而且有比较好的弹性，很不错的坐感，目前自己开，还未坐过后排，不过外婆坐了以后评价很不错的，她说：“坐着头不容易晕车了”。
前排空间宽敞明快，座椅柔软，舒适性还是不错的。至于后排就没啥舒适度了，空间局促，车窗户也小，视野不够宽阔，要是再做个块头大点的朋友，就更局促了。好在后排不常坐人，我和媳妇平常都是前排的驾驶和副驾驶位。
之前谈的落地123068 提车时低开了发票 节约了一点交税的钱 落地12.2多 不知道低开有没有影响 但是保险还是保的11.59 就没太在意了 谁跟钱过不去?
主要是手动挡的车型太少了，在一个就是手动挡好开的车型更少，还有一个是手动挡车型便宜好开的车型少之又少，有人也告诉我可以选思域呀，但是我压根不喜欢思域，外观内饰各方面都不如昂克赛拉，选择昂克赛拉我还是看中的我看中的感觉，喜欢就是喜欢的了
性价比挺高的，这个价位，能买到外观，内饰这么好看的合资车，我已经很满意了，而且还是手动挡的，但是手动挡的车子要预定，所以如果想买这个手动挡的话，要提前一点订。
动力，操控，安全，价格，综合来说，这台车五星我给四星，少给一星怕你骄傲 购车：之前就听说过马自达的优惠少之又少，而且手动入门版的价格十分坚挺。购车之后有一次在网上刷到了新款次世代在国内的碰撞测试，对比同级别，确实感觉马自达用料扎实，把钱花在老百姓看不见却又实实在在保护人身安全的地方，这样的厂家，去计较优惠多多少少又能怎样？ 保养维护：4S店送了一次保养，价格算是比较合理，。维修这方面一直没出现过问题，可以说是十分省心了 4S店售后服务：前台接待很热情，维修师傅也很专业，保养时间很短，检查的也很到位，车子一直没啥毛病。
马自达除了优惠少了一点，但是同价位安全性已经很高了，而且内饰用料也是同价位其他品牌给不了的（合资）购车：优惠太少了，不过他们举行的试驾活动我很喜欢? 品牌评价：马自达是我最喜欢的汽车品牌，一个很有个性的品牌，不随波逐流，就像一个躲在角落默默的研发自己喜欢的东西，从来不考虑客户需要什么，而是工程师想造什么车就造什么车，这也是为什么马自达不是很火的原因 4S店售后服务：目前已经修过两次了，服务很好，很快不需要自己费心。
买车的时候因为是老客户介绍的，所以购车价格还是比较优惠的，总的来说，昂克赛拉这款车子的性价比还是不错的。
性价比这个东西仁者见仁，智者见智，我觉得划算，毕竟这个东西价格坚挺，而且保值率高，喜欢就买，不要犹豫，年轻人不冲动，难道等老了来冲动吗。
讲了这么多缺点，但是不影响昂克赛拉这车的性价比，综合各方面，我感觉应该是这个价格同级别车里性价比最高的了~~~
手动挡的车型其实性价比不是很高，针对的就是我这种喜欢手动挡的，大家如果说不是特别喜欢手动挡的话，建议直接买自动挡的，上2.0排量 购车：购车的过程当中，销售顾问的服务还是很好的，如果各位有要买的可以联系我，推荐我的销售顾问给您，确实省钱 保养维护：正好赶上五月份活动，赠送了我三年六次保养，售后又省钱了 4S店售后服务：4S店的售后服务还没接触过，但是提车的时候为我介绍了一个服务顾问，我也有他微信，后期再去体验一下 品牌评价：我觉得马自达这个品牌，它是属于个合资的小众品牌，偏向于小资一些同样的车型，价格能略高，但是确实是值这个价钱，所谓一分价钱一分货，这绝对是个硬道理
性价比中的“性”对我来说是车的性格，我今年22，买了低配手动马三，对我来说这是最好的选择。有机会看到这篇口碑的朋友们，是否也和我一样带点叛逆，向往自由，想做真正的自己，不为一切妥协。是的话我把小昂介绍给你啊。
说实话车是好车，就是没有优惠，马自达价格体系比较硬，销售员打电话来谈，4s店我跑了几次了，价格也没砍下来，真特么坚挺?，在论坛上，好像就江苏贵，广东那边都便宜了好几千，一直等了出来有半年，也没啥幅度，也就搞活动时候下手了，总觉得下手早了，觉得我还能再等等? 购车：优惠真的很小，我车子弄好落地13.5万，还价还了半天，送了点东西，全款买的，觉得贷款麻烦，而且马自达的贷款金融也不咋地，，两年贷款免息额度只有三万多，还是固定的，关键还要给贷款手续费3，所以就没考虑。
性价比这个东西我个人觉得意义不是很大，当然我们都想花少点钱买更好的东西，但每个人在乎的点不一样，在自己能接受的价格范围内，买自己喜欢的就好，听网友、朋友的建议比来比去的话，感觉都没主见了，车是买给自己的啊，不是买给他们看给他们买的。千金难买我喜欢。
昂克赛拉的外观和操控很有优势，算是一款独特个性的运动小车，不过优点突出，缺点也很明显。但总体的性价比，我觉的还是很好的。
昂克赛拉是一款非常有新颖有个性的车，不过优点突出，缺点相对也很明显。但总体的性价比，我觉的还是很好的。
性价比这种东西也不好说，我是那种爱她就为她付出一切的人，爱她就带她回家！ 品牌评价：马自达坚持自我，做最好的车回馈车迷，但我认为国内的车迷还是没能得到很好的照顾,毕竟中国很大！车迷很多，希望马自达也可以接受车迷们的一些想法。
昂克赛拉是一款非常有新颖有个性的车，不过优点突出，缺点相对也很明显。但总体的性价比，我觉的还是很好的。
