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1最走量的舒适型没有倒车影像 2 开示廓灯仪表台居然不亮 还必须开大灯 3 1.2T加速还是有延迟 踩油门大概要一两秒钟才能反应过来你是想加速 3 城市道路1.2T并不省油 本人现在基本8至9.5个油左右 因为上下班单程也就四五公里 基本全程城市路段 提车时候全程高速一百公里路程表显6.0 在市内开就不可能了 4 在倒车档和驻车档来回切换会有轻微异响 5 方向打死倒车会有轻微异响

异响，异响，异响，换挡时变速箱异响嘎嘎滴（大众干式双离合的通病）喜欢听音乐的影响不大！！！高速的风噪，胎噪。1.2的动力高速还是差点意思

变速箱在驻车变档位时，特别是挂入R、P两个档位时，常常发出异响。车辆起步打方向的时候，底盘 也常常发出咯吱咯吱的异响，令人心烦。

最不满意有以下几点： 1.自动启停功能体验非常不好，要非常轻柔的起步才不会顿挫。 2.这个价位连个自动大灯都不标配，自动大灯应该不是很贵的东西。幸亏可以自己后期加装且不是很贵。 3.大众的后排真的凸起太高了，不要老是以安全为理由来找借口。 4.后排玻璃不能降到底，听销售说也是为了安全，我有点纳闷！

算不上不满意，吐槽几点吧：1.主要是我这个配置不是最高配，没标配座椅加热。在东北，冬天，座椅加热还是很有用的。2.老生常谈，大众车的后排地面的隆起比较高。3.还有个小小问题，多媒体系统显示歌名什么的，简体中文，繁体中文，拉丁字母（英法等字母语言）都能正常显示，但日语的假名，韩语的谚文，俄语的西里尔字母就显示不出来，毕竟歌曲有很多这些语言的，其他不说，N多动漫神曲都是日语名，看不出来，希望大众改进一下~4.95号油太贵啦！！！（这条跟车无关，纯粹吐槽油价）

瑕不掩瑜，但还是要挑骨头的。1、安全性：主动刹车居然只有顶配的两款有，舒适版的无法选装，若可以我一定会选装的。2、车灯：小细节问题，例如开小灯下车忘关，居然也能锁车，若不是邻居提醒，一晚上真就把新车电瓶给放光喽。而且开小灯时，仪表台背光不亮，可能因为大众的改进重点都放在液晶仪表上了吧，低配的顾不上了......其实设置成长亮又怎样，LED示宽灯不也是长亮吗？

前脸设计感觉稍微没上一代速腾运动，现在做的偏商务了

最不满意的就是刹车有异响，起步有点肉，舍得采油的话起步也很快

2挡和3挡的时候有些拉扯，不过可以接受。后排地板隆起比较高。选配比较多，大众研究中国消费心理，不像日本车那样实在。

方向盘有虚伪，后排凸起高，

新车有点味，无电动座椅，倒车和前进有点小异响，好像是正常现象（评论区讨论）不知道是不是问题，有钱花点无钥匙进入，液晶仪表盘

1.起步肉；2.悬架调教较硬；3.胎噪比较大。提问:同一坡道D档刹车停车，然后松刹车起步，4000公里前没有后溜，大约4000公里后开始在这种情况下出现小幅后溜。请问什么原因？建议：首保4000公里即更换机油吧！这个我有深刻体会??发车后的振幅、低速加油感觉包括档位变化的感觉都有细微差异的。

方向盘有异响，咯噔咯噔的声音，大幅度打方向盘时会出现，现在感觉越来越严重。前悬挂，过减速带有吱吱的声音，听别人说是正常，弹簧的声音，不太懂。还有就是从 R档挂到D档是会有咔嚓一声，声音不大，一开始感觉别扭，后来也就不放在心上了。

整车在使用过程中唯一不满意的地方就是没有倒车影像，中控屏幕都有了，并且都有预留影像接口，难道就是为了省下一个摄像头所以没给加装吗？还是考虑了，不是后尾箱翻标的摄像头，不符合大众的身份，所以给取消掉了。再有就是订车除了送贴膜、脚垫、后备箱垫、挡泥板，这些无用东西外，竟然连方向盘套，大包围脚垫都没有，一分价钱一分货，可能车价优惠比较多的原因吧。

减震有点点硬，其他暂时还没有发现哪里不满意。

最不满意就是车窗只能下升一半，转向异响。应该是新车的缘故，加装了倒车翻转，很鸡肋。后视镜无法照到轮胎。窄路每次都是只差3厘米左右就刮到了。每次开回小巷子都心惊肉跳。

车里的味道太大。 14.6落地了，居然不带倒车影像、电动座椅！

低速行驶有顿挫，能接受；刹车有顿挫感，很明显

裸车指导价都154400了，也就是1.2顶配车型了，居然连倒车影像都不配备，一汽大众真是抠！

帅！尤其尾部的小鸭尾！给人一种大翘臀的感觉！哈哈！

我个人认为在这个级别非常耐看 思域太非主流了 20到40岁来这个车都很正常 想象一下如果40岁的男人开个思域是什么景象

稳重的外观，最喜欢腰线及小翘臀，迎宾灯。

新速腾外观很大气，前镀铬格栅很有气势又不像帕萨特那样突兀。车辆侧面、尾部设计很时尚，够漂亮。全系的LED大灯很有新潮感现代感。

对应外观我给五分满分，车身长度、造型还有标配LED大灯真的是超爱！

全系LED大灯，日行灯，爱了爱了！全景天窗，虽然我不开天窗，但有这个真是漂亮啊，从楼上往下看，我的车和别的车停一排，唯一一个大天窗就是我的，辨识度极高。颜值这一块，新款速腾的前脸，年轻时尚。车身较长，一眼看去，那句话怎么说的，诠释了什么叫大众比较高级，这么说吧，大众轿车序列，颜值这块，除了cc那就是19款之后的速腾了

我喜欢速腾的“大众味：实用、稳重、大气”！晚上的速腾更漂亮

外观个人觉得好看，这个每个人欣赏水平不同，而且看上去车子也不是那种很脆弱的感觉车灯设计：透镜LED大灯，好看实用，晚上开车基本不用开远光 车身及车轮：侧腰线是我最喜欢的，硬朗运动，轮毂现在带了熏黑设计，看上去不那么单调

外观是最看好的，感觉在同级别里不一定是最靓的，但一定是耐看的，越看越好看，回头率也很高！

应该蛮喜欢的，大众一直追捧的稳重大气，不像日本车前脸做的那么凶悍，但是侧面的线条非常耐看，感觉侧面要比前脸好看。

外观漂亮

有迈腾帕萨特外观，长度比上不足比下还有余，还可以还可以还可以还可以

外观大气，个人感觉侧方、后方比前方更耐看。

一个字，大气。本来打算入手银色的了，结果没现车，年后也不知道什么时候才能有现车，等不及了，所以就提了白色，不过感觉还好？

全系腰线很吸引眼球，选这款车的原因，也是被这车的外观征服了。

外观，非常棒是我喜欢的类型，外面看着，不说大气，但是也不小气，总体来的感觉耐看，非常耐看，可以说看不腻。

外观满分啊！大众年轻化，老少皆宜。特别是日间行车灯。很有高级感啊哈哈哈

外观漂亮！跟之前自己看的几辆车比，这个是自己认为最漂亮的（外观这方面一百个人有一百个结果）

好看，朗逸的车头，宝来的车屁股，跟a4很相似，很满意

外观设计更加年轻咯，甩了老速腾几条街，屁股超好看，有的奥迪的味道

那么回事吧，大众都是这个一场不变的样子！

大众的内饰就那样吧 我个人很讨厌黑色内饰 很压抑 很不耐脏 这个车有米色酒红色双拼的内饰 但是厂家基本不会做

摸到的基本都是软的，内饰舒适，简约，氛围灯上档次，刚提车异味还是有的，新车都有吧，开一段时间就好

新速腾车内做工保持着大众一贯的简约与精致，欧式风格令人喜欢。内饰材质、氛围灯很显档次。稍显不足的是车内的味道还是比较重的。黎叔对味道很敏感，几个月下来才觉得没事儿了。

内饰也没有以前大众一贯老气作风，新款还是比较偏运动年轻的。

内饰年轻化了不少，中控稍微向驾驶位置倾斜，符合人体力学，多种氛围灯，虽然没怎么用，但咱得有~实体旋钮，看着比纯触屏稳妥

大众这回的内饰、配置要高出竞争对手一头，做工、用料也更好，实际?车价虽然高出卡罗拉/雷凌、轩逸一万多点，但是档次高了。

内饰软材质我就很满意了，中控倾向驾驶员的设计也很合理☆ 氛围灯：10色折射式氛围灯，好看不晃眼睛，很细心 ☆ 手机互联/映射：手机互联很好用，我用的苹果，数据线接上去就连上了

内饰比起上一代感觉好太多了，尤其是中空位置，偏向于主驾驶设计太人性化了，档杆是电子档杆，挺精致的。后排也有出风口，最值得表扬的是车里的USB口给手机充电特别快

整个中控都是软性材质包裹，四个门把手周围都是软性材质包裹，内饰用料真的要比同级别合资车良心不少，不像卡罗拉雷凌到处都是硬塑料，再有氛围灯的加持，感觉中控就像B级车。座椅虽然是手动但是支持8向调节，腰托真的很好用，座椅的软硬程度也可以，高级感还是有的。

内饰一般，但还说的过去

沙发有点偏斜后，还可以还可以还可以还可以

溏塑中控，真皮座椅，真皮方向盘，多功能方向盘。内饰风格男性化，大众大众老一套但有新亮点。十色氛围灯需要在中控屏进行设置，开始不知道，以为是低配。手机互联感觉很实用，真正用了又觉得鸡肋??手机高德导航映射到中控屏后岔路的语音提示没有了，这是个大问题。听歌的话比蓝牙连接效果好一点，真想换一套丹拿音响，看好的那一套5000以上。有机会再弄吧！异味有一点，但是不大。气温升高就有点明显，这个没问题。

就是大众家族式的设计，没什么亮点，我买车的时候必须加装大屏，让我很烦，觉得大屏太土了，我还是喜欢原车自带的那个，内饰不全豪华，甚至很平庸，不过是我喜欢的类型。

量采用钢琴烤漆和真皮包括中控台也是用的软质包裹，大众在研究中国这一块很到位。非常满意

内饰做工也是我喜欢的类型，该软的地方软，该硬的地方硬氛围灯非常漂亮。

五星吧，没有某些车的满满塑料感，能接触都是软的。

还是一贯大众的风格，一如既往地大众，被大多国产车甩出好几条街！不过在同价位的合资车里，速腾的内饰绝对可以！用了大量的软包。

十色氛围灯，都是软塑料，一改之前大众满满塑料风格

手能碰到的都是软的，比起朗逸和宝来的硬塑料，要好太多，目前没有异响，氛围灯都超爱吧

没的说，尤其是后排空间，我家闺女和我妈都能翘着二郎腿！ 乘坐空间：一个字，大！毕竟速腾这车轴距2731！比一般的同级车都大！给个赞！

国内三代速腾在紧凑级比空间基本没有对手 轴距赶上了很多年前的中级车

全新一代速腾在换代后，车身加长，后排空间真的大，带小孩不那么压抑。后备箱空间也增大不少，深度足够使用

车内空间向来被咱视为选车的最重要指标之一。话说回来，买车，不就是买一个行走的空间嘛！空间不够坐着憋屈，这不是花钱买不自在吗？就A级车而言，新速腾实际上已经达到了越级的水平，无论整车的尺寸还是轴距，都超过了过去的B级车，以及现在的几乎所有A级车。新速腾车内的乘坐空间真没的说，无论前后排丝毫感觉不到任何局促。后排中间的鼓包的确很高， 可后排中间又有多大的可能坐人呢？反正平常车里只有1-3人，坐满5个人的时候真的是少之又少， 可以忽略不计。前后排的储物空间也很多，门板空间很实用，中间扶手箱空间很深很大。后备箱空间很高，深度宽度都不小，加上后排座椅可以向前放倒进一步拓展后备箱空间，真的很够用了。

空间直接满分这个级别秒杀对手！这点毫无疑问！

一家三口，老婆孩子后排，非常宽敞，后备箱也非常能装。出行什么的无压力，轴距较老款加长，空间无敌了

空间很优秀了，新速腾在紧凑级里算是中驷对对下驷般的存在与碾压。家人乘坐评价：还清楚记得第一次去4S店看车的时候，媳妇座进速腾时的表情，那是惊喜的表情，这车比先看的卡罗拉大了整整一圈！

空间相当满意，毕竟A级车但感觉大众对于空间利用率做的相当到位，不管是乘坐空间还是储物空间都没的说☆ 空间设计亮点：4753车长.2731轴距，不好从外面看还是从里面看都够大，A级车里面可以说是最大的了！后备箱530升左右，真的可以睡进去！ 后备厢容积：533升后备箱，过年回家从农村采购的蔬菜4大口袋，加2个行李箱，1只公鸡，还放个篮球，都装不满，从来没装满过 家人乘坐评价：头部空间最少还有一拳多，腿部空间最少也有两拳半 实用：后排座椅放倒也很方便，下雨天不用专门下车去后备箱取雨伞，直接后排座椅放倒就能取，相当方便

空间特别满意，后排空间特别大，可以翘二郎腿。后备箱能装很多东西，特别深，能装两个成年人

副驾驶腿部空间比较深，后边矮的可以翘二郎腿。后备箱更浮夸，四个行李箱 年货全部装下。

后排三个人很宽松

空间前后可以很大，后备箱很大，个子高的，个人觉得1.8个子以上不合适，

空间在同级别车里应该是属于比较大的，除了后排凸起。

空间是真的够用，最初选他也是因为空间大。

2730mm的轴距，极大程度上提高了后排乘坐空间，本人168cm前排调整到合适的驾驶位，后排都可以打麻将了，哈哈!唯一美中不足的就是后排中间凸起太高了，中间的乘客舒适性会很拉分！

空间非常棒。在也不用担心放不下了。总体感觉非常好

中国市场独有的A+级，空间很不错，很大。后备箱大到没朋友

空间可以！比市场上大多数A级车要大，毕竟轴距已经到了2730以上

空间大，比朗逸，轩逸空间大很多，后排二郎腿没问题

空间不用说了，后排快赶上老帕萨特了吧，后备箱搬家都够用了，2731的轴距真不是吹的

你要是追求速度和激情的，那我劝你不要买，目前还没上过高速，但市区里超车还是够用！

1.2T要在2000转以上才会爆发 平时踩油门超车需要深踩 而且还有一两秒钟的反应时间才会冲出去

选的1.2T版本，考虑城区开足够，但上高速后130以后就乏力，但是开130以上的机会可想而知。早知道多加点上1.4

新速腾的提速能力还是很够用的。平直路面上提速很线性而快捷，没有什么推背感但是速度很快就上来了，中段加速能力更好一些，1.2T排量高速上跑起来一点也不弱。总之平时使用走够了。去风景区的陡峭山路上，小排量发动机的动力表现就显得不够了，也别是连续上陡坡的时候，黎叔真的是很心虚很心虚。没别的办法，慢点儿开就是了。

对于1.2T动力我个人觉得是够用，对应那些喜欢和追求动力的直接购买1.4T的。

1.2t 提速表现良好，动力输出强劲，超车无压力，不必非得1.4T，1.2t足够（当然，经济上也是考虑之一）

起步略肉，3档后加速挺好，总体还好，我并不是一个喜欢开快车的人，且时常会拉一家五口，乘员满载时动力在80KM/H内也够用。我追求的是平稳与预见性的驾驶。以后若有感受再来补充。

1.2T真的比1.6自然吸气强太多了，动力够用，换挡够快动力平顺性：换挡平顺，7档双离合换挡真的顺，而且转速低 开空调/负重加速：超车没那么快，需要换S档才有利于超车，但是我开车上下班跑真够用了 日常加速动力：平常开车速度70码以内，起步转速2000左右基本就能感觉到推背感，对于这款车我动力要求真不高，也没想到1.2T居然还有推背感，说实话我是真没试驾就下手了 特殊路况行驶动力：我家地下车库出来有一个很大的陡坡，转速不会上2200就能上去，动力起码赶1.8自然吸气了

1.2T动力还可以，我开车比较暴力，感觉动力够用，在市区超车提速也很积极

涡轮增加 双离合，动力输出比较直接，不管是市区还是告诉都没问题，根本没有觉得1.2T不够用。

动力只能说够用，起步有稍微顿挫，但后程超车没问题

1.2t的动力，家用完全足够，高速超车个人觉得可以，起步有一点慢,不过完全可以接受，加油还是可以的，既然起步肯定要踩油门的啦，大功率的不踩油门估计应该也不是理想值吧，个人观点

起步肉，油门输出初期不够线性，不过总体不错。特别是涡轮增压介入后加速优异。最近发现同一坡道D档刹车停车，然后松刹车起步，4000公里前没有后溜，大约4000公里后开始在这种情况下出现小幅后溜。郁闷中。感觉多长时间或里程换机油、换什么机油挺重要的，建议首保4000就换。我首保4S送半合成机油，下一次准备换全合成，比较一下有何差异，后续再给大家谈谈感受。

我在外地工作，一般都是我自己一个人开，所以很够用了。

又不飙车，1.2T的动力家用上下班代步足够了，主要这车需要加95的油，1.4T的买得起加不起油啊！

动力么，感觉还行，没有上高速试试，我的是1.2T市区起步有点肉，其他感觉可以。

一般般，够用吧。相比1.6自然吸气的还是很快的。用s档120超车很轻松…

动力也可以，1.2只要舍得给油门，加速完全不是问题。日常满载的情况下，也不会像好多车友说的那样，爬不上地库，还需要手推（完全没有那么夸张）

平时开足够用了，不乱深踩油门，很省油，经济模式5.3个油

1.2T的动力家用妥妥的，试驾的时候，一脚油门145km/h，超车比1.4T延迟1-2秒的感觉，虽然没有1.4的动力，但是油耗的确省下来了

方向盘轻便，指哪打哪！但我这车提车后方向盘不正，在方向盘打直的情况下车是往右跑！店里师傅说先跑跑，等首保时候再看看！有可能需要磨合！希望如此吧！

转向我建议设置成运动转向 明显方向盘变重 重点才有手感 普通模式方向盘轻飘飘的感觉虚位很大 我一直认为电子助力没有当年的液压助力有手感 当然对于女生当我没说

基本指哪打哪，方向灵敏，驾驶平稳，减震很干净（可能和之前一直开的欧诺有关，仅个人感受）油给就到，没有什么虚位。

新速腾整车的操控性，算是比较优秀的。方向盘轻盈准确，转弯的时候，车身稳定系统很给力，比起自己原来的老桑好上很多。四轮独立悬挂让行驶感很“高级”。刹车表现貌似不同于早先的大众车的迅捷有力稍有些绵软拖沓。

方向盘指向精准，底盘质感不错，隔音滤震都还可以。

方向盘精准，指哪打哪。底盘调教的也很稳，转弯时不飘

德系车的操控真的很好，速腾过弯能用较快的速度，以前的TIIDA发漂，可不敢这么快的过弯！听说全系标配XDS差速锁，可明显改善转向不足的问题！还有定速巡航真好用，省油不累脚。

方向盘轻巧，开着舒服，视野开阔，稳定性好底盘悬架支撑：坏路颠簸小，真不明显，比之前开的桑塔纳舒服太多了 刹车表现：刹车稳定性很强，尤其是现在电子手刹配备了自动驻车，等红绿灯根本不用踩刹车 ☆ 车身稳定控制：车子开车我觉得稳定性相当好，急转弯我做的比较多，跑农村小路的时候也就只能过一个车，弯路也挺多，方向盘回馈很给力，没出现过转向不足的情况

操控很方便，特别容易上手，人生第一台车，对于我一个新手来说上手特别快，目前自认为已经是老司机了

开过思域和马自达，肯定速腾不如这个两个好，但是要优于轩逸和卡罗拉雷凌，没有惊喜没有失望。

方向盘有点轴，可能是新车问题，总体来说还是不错的

这个设计我喜欢，有D档S档M档都有…………

第一辆车，感觉指向还是很精准的，刹车偏软。7速双离合换挡平滑柔顺，但是在长上坡路降档时会有轻微顿挫感。自动启停上车就关了，有时掌握不好，意义不大。首保让4S关掉，人说关不了。电子手刹还是很方便的，绿灯亮后不用关闭手刹，直接加油起步就可以了。

指哪打哪，感觉不错。毕竟还没开过其他车，但对我一个小白来说还是很多错了

个人对操控没什么概念，以前的手动挡的铃木启悦，也不错，唯一遗憾的地方就是安全配置太低，并且手动挡堵车太累了，这款双离合变速器很好的解放了我的左脚。

操控，我的感觉一直不是很准，但是跟以前所开的车相比，感觉，这个车的操控挺精准的，大家所说的指哪打哪。

指哪打哪，低速很轻盈。高速很稳。是大众的感觉…

之前开老爸的面包车，操控这方面绝对跟这个没法儿比。转向精准，没有虚位

十来万的车子，谈什么操控，宝马阿特兹操控好，价格不是一个档次的

方向没有虚位，指哪打哪，很轻便，不像桑塔纳那么沉

油耗：跑了还不到100公里！表显8个油，过了磨合期应该会下来！

油耗：高速百公里6.0/6.5 城市内8/9.5 为何差距这么大 因为我该超车就超车 从不龟速行驶

油耗：跑了600多公里高速和乡道，乡道基本，400多市区，综合6.7L/100km 特意测油耗加油计算的，详见下图介绍（以下均加的95的油）

新速腾的油耗表现还是令人满意的，应该说改变了小排量大众车比日系车更耗油的形象。谈汽车油耗，离开车辆的行驶条件是没有意义的。黎叔特别留心了新速腾市内行驶与高速行驶这两个油耗，希望能给大家些参考。市内行驶，就是慢慢腾腾走走停停，两三百米一个红绿灯，前后旁边还不断有电动车、行人需要避让，累积下来，平均行驶速度绝对在15千米/小时以下，去掉部分市外环线（速度能到70-80）因素，平均速度只怕要在10千米/小时以下了。这个区间大约3000公里的行驶记录表明，纯市内行驶，新速腾的油耗在8.7升/百公里左右。国庆假期期间，走了大约900公里高速。由于北京外环和京港澳高速严重堵车，平均的行驶速度在45千米/小时，远低于平时的100千米/小时。这样的油耗表现应该高于正常的水平，但是也达到了5.4升/百公里，数据还是很喜人的。乐观的估计，正常（平均100千米/小时速度）的高速行驶油耗，应该在5.0升/百公里左右，甚至有可能达到5升以下。累积的记录表明，新速腾的表显油耗与实际油耗数据基本是重合的。开空调增加的油耗，大约是0.6升/百公里，当然这跟行驶的条件有关。

油耗：现在自己才开600多公里还是处于磨合期状态，油耗百公里大概是6.3升左右，高速、郊区、市区都有开，高速可能开的多一点！总之油耗我觉得可以了。

油耗：6.6总油耗，这么大这么重的车，表现非常惊艳，我极限的驾驶油耗是4.0！（见图）

95#的燃油还是小贵。目前刚开没多久，油耗表显是8L/100KM,应该还会降。我还是喜欢用跳枪法算真实油耗，等过几天补充。

油耗：新车跑了600公里，两次加油一共510，跑了610公里预计剩下的还可以跑400多公里，平均一公里5毛，还是用的95油 真的低城市道路行驶：平常也就城里跑跑，偶尔回农村，还没上过高速

油耗：油耗特别满意，目前一共跑了3200多公里，上过两次告诉，其余都是在市里，百公里目前5.8，偶尔会暴力开车，已经特别省油了，可以了，佛系开的话会更省油

油耗超出预期，应该比轩逸省油，实测油耗市区6.3L油高速一个人没行李5.3L油，四人满载后备箱满5.8L油耗，但是涡轮增加怕堵车，我多选择错峰出行。

平均6个多油

高速满意4.2到4.8，关键是磨合期还是新手，郊区走走停停，6.5左右，

初步计算每公里约4毛，很优秀了。主要是在省道和城乡公路上跑。

油耗：毕竟我的车还是雪地胎油耗6.5L/km感觉很不错了。

1.2T的排量目前早晚高峰控制在8L/100KM已经很不错了，非常满意！要是能加92的油就更好了。

油耗，问题，我可以接受，从买车到目前跑了1680公里，今天加的是第三箱油。市区感觉费点，但是走国道时候，能降到5.5，目前市区是6.3

目前行驶不多，高速5.6，市区7.8这样，综合六个多。还是很省油的了。

油耗比较满意，目前跑了370，高速180公里，剩下的是市区，高速4.5，市区堵的比较厉害，9.5，平均6个多点

5.3个油，超级省，1.4吨的车。这油耗太意外了。高速定速巡航90，3.6个油耗?，我都想这是不是真的

跑了趟长途，评论油耗最低4.5，这个油耗很满意，新车加了300块95的，油箱没有满，跑了3分之2，600公里！

家里人都说挺舒服，不知道时间长了会怎样！有待观察！

我感觉像坐在板凳上 老大众上面的柔软米色真皮一直是我的向往 可惜当今大众就算是迈腾帕萨特也是越换代座椅越硬 更别说紧凑级了

整个车坐上去的安全感十足，过坎后排没感受过。驾驶位比较干净的过坎。舒适度偏高！唯独高速风燥胎噪还是有点大

新速腾的舒适性还是比较高的，特别是在起伏路面行驶的时候，四轮独立悬架带来的舒适表现堪称优秀。前后排都有空调出风口，空调速度也很给力。座椅略微偏硬，这也是大众的一贯风格。隔音效果整体上还算不错，进入车内的噪音应该主要是风噪和发动机噪音。

座椅我感觉有些偏硬，但是有一点我觉得可以加分就是前排有腰部支撑调节不错。后排空间宽敞，全景天窗真是惬意！

速腾最重要一点就是后排独立悬挂，后排舒适性完美，前排，真皮座椅，噪音这块速腾给了我惊喜。

空间宽敞后座很舒适，加长加宽，对中国人真好用！真皮座椅，比织物强太多，而且比日产大沙发偏硬一些，日后见时间长了，局部变形的问题能少。后排有空调出风口，大天窗，氛围灯都是加分项。

驾驶感觉很到位，座椅包裹性好，后排座椅够长，长时间坐着也不会觉得累座椅舒适性：首先座椅包裹性很好，急转弯真的就是把我固定在座位上 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风口实用性太强了，降温以及升温都很快 悬架减震舒适性：回农村跑泥巴路，没那么颠簸，过减速带抖动的声音都很小

大众舒适性挺好的，人体工程学给你玩的特别6，中央扶手要是可以活动前移就完美了

后悬挂独立悬挂 后排出风口这个级别合资车里面应该没有几个有的低速隔音蛮好的，但是高速时候在主驾上感觉隔音很可以接受但是去后排胎噪超级大，完全超出了预想，一开始不知道到时做了一次后排高速感觉到了。

还可以

真皮沙发真皮方向盘，还可以还可以还可以还可以

前后独立悬挂，这可能是它价位在12W以上的原因。但是悬挂调教偏硬了些。座椅偏硬，包裹性不强，或许因为本人偏瘦吧。

悬挂速度快的时候偏硬，速度低的时候悬挂偏软，这是我的感觉

座椅包裹很好，真皮座椅很舒服， 至少比我以前织物座椅要舒服很多，还没有坐过后排，等回家时候让家人感受一下。

舒适型打不了满分，因为感觉路感挺清晰的，减震，中规中矩吧。说它硬，也还可以，说它不硬吧，反正也可以接受，没毛病

坐三个小时还行，久了就难受了。后排只能两个人比较舒服，长途的话中间那个要骂人了。

个人感觉挺舒服，不过跟日本的大沙发还是差点，媳妇说座的时间长了，腰难受。个人没感觉，可能跟自己皮糙肉厚有关吧

有腰部支撑，不用单独买了，独立悬挂，对过滤小的震荡效果差点。大的颠簸效果很好

舒适性不错，空间大，全景天窗，没有压抑的感觉，和凌度相比，后排要舒适的多

虽然价格下来了，但是配置也都给你减下来了呀，没用的一样没减，有用的一样没留，你要想有个一键启动，座椅加热，导航等等，还得?选装包！我就加了一个3000的一键启动包！别的无所谓了！

紧凑级大众车的性价比对比美系和韩系是很低的 对比思域卡罗拉的性价比也就彼此彼此 跟自己家的凌度比高多了 凌度的配置少很多 空间还小 跟朗逸对比我觉得是个稍微懂点车的人宁愿加个万八千的也会选择速腾

还没到保养公里数，一直知道大众口碑好，而且周边有两台大众朗逸，不同代的朗逸，同样都有不错的油耗，买车考虑更多的还是油耗，作为家用车，油耗是很重要的考虑因素。而且市场保有率高，保值率高。综合考虑选择的全新一代速腾。

裸车11万多拿下这样一部A 合资车的顶配车型，感觉性价比还是很高的。车辆还没有保养过，一万公里保养一次的费用貌似也可以接受的。

以现在优惠力度性价比还算是可以的，主要是怕后期双离合变速箱出问题。

高高高，A+级紧凑型轿车目前的天花板。一汽大众的招牌，销量说明一切。还有D音上的速腾卡罗拉碰撞测试，选哪个还有疑问吗

一分钱一分货。这个价位，接近B级的空间，又有真皮、大天窗、7气囊、定速巡航、德系的底盘。没什么好纠结的！

我按揭买的13.2万，不是最低的，但是我觉得这款车值这个价品牌评价：一汽大众内心就很喜欢，奥迪通用发动机，不是在乎面子，是觉得实用靠谱 购车：新款车型，加了配置花了3000，一键启动无钥匙进入以及电动折叠后视镜，另外买了个原厂行车记录仪花了1000，但我觉得用处挺大，而且质量也靠谱

总体来说性价比是可以的，因为我落地全下来139000，包括3000选装包了，这个价位我认为已经够便宜的了，

比较了很多，试驾了很多，用的排除法，最终选的了速腾，证明速腾性价比还是高的，为什么这么高还是要说说原因，因为变速箱双离合要比CVT便宜，一个双离合装配应该是一个CVT装配价格的一半，所以这钱可以增加很多看的见得配置。双离合的使用寿命跟CVT没法比的。

自我觉得性价比很高，价格和朗逸差不多，为什么不选择速腾呢。

价格相对和国产比有点贵，国产这个价格内饰功能无敌，大众内饰一般般吧，喜欢大众是走大众路线的，希望这个首辆车能带给好的体验

性价比还是不错的，如果能降1万那真的就完美了。首保完换了发动机护板，锰钢的180，质量不错的。问过4S，不知他们是哪种的，要800，卧槽。总体评分，我给8.5分。还是值得推荐的。

因为我对动力没什么要求，小白一个吗，所以性价比我感觉还好吧，买的时候因为是年末，也比正常还便宜了一些。

高的A 级车型，如果有条件的对动力要求高的话，建议上1.4T版本。

我感觉这个车的性价比还可以。因为身边的人都在来这牌子的车，感觉性价比应该不错。反正每个人的想法不同，各有所爱么。

全部落地14.5还是很满意的，毕竟卡罗拉轩逸下来也差不多。可能更贵。加上MQB独立悬架平台。很满意的

综合来看，性价比在合资车里还凑合，如果真的特别再议性价比，还是当属国产车！目前国内的吉利、长安、奇瑞等的性价比都比这个要高！ 这个价位，还只是还是手动座椅，有点扣了！ 要不是加了包1（无钥匙进入、一键启动、外饰灯、后视镜电动折叠）等，就更寒酸了！最起码的倒车影像都没有

性价比高，比朗逸便宜，比朗逸高级。我就想问，他朗逸凭什么1.5自动舒适卖11.98？！

大众的车之所以在中国这么畅销，我想大部分国人都是看中了他的性价比吧，同价位比日系配置高，比美系法系保值，第一辆是国产哈弗m4，7年无毛病，但是噪音有点大，动力有点肉，所以不想考虑国产了