毋容置疑的是外观！整体的外观设计非常前卫，内饰简洁大方，做工精细，丰田的工匠精神淋漓尽致。第七代ES得益于丰田TNGA平台，舒适度和静音效果都非常不错，底盘滤震很厚重，尤其是后排特别舒适，静音方面不管是市区还是高速都贼爽！虽然我坐过的豪车只有BBA，260给我的舒适感也不逊色。在2019整个车市如此惨淡的情况下，ES不仅不优惠，还要加价排队候车……我只想表达：口碑说明一切！再有就是4S店的服务了，每次去都有一种回家的感觉，不得不佩服日本车商的服务理念，通过这些小温馨的氛围和服务来赢得客户对产品的认可。
底盘略低，其他没发现什么不好的地方，没有carplay比较遗憾，后排音响不太好，前排很不错,其实木头耳朵，听不出好坏
260除了定价比较坑爹，其他没有什么不满意的，这个价格高不成低不就的，非常尴尬！真要说不满意的，就是：1、没有车道保持系统，如果有了这个功能，跑长途就再也不用担心打瞌睡了。2、多媒体系统和这车的级别、价位不匹配，既然硬件都具备条件了，多刷几个软件到系统里应该也花不了什么成本吧。
提车第三天发现驾驶位车门异响，崭新的车怎么会异响！ 拿去4S检测，把门板给拆了心疼死，发现是粗心的师傅在加装东西的时候门板内线路和设备没有固定好掉下来了！这个操作让我心凉了一大截，不过胜在4S店帮我积极严肃处理问题，也应该内部开会严厉教育了师傅们，算了吧唉 下面有图
初加速换挡还是能感应到的，略感不太平顺，速度到60公里以上感觉良好。33.5万的卓越版车轮胎应用235，用215轮胎略显单薄，尾气排放应采用双边更好。
如果以10分为满分，我给11分也不足为过，独特的前脸非常美！喜欢的就会义无反顾，不喜欢仍旧认为一无是处！每个人的审美观也是不尽相同的。
不如奔驰家族式的豪华感，不张扬，也不失大雅范，内饰的整体做工比较精细，也算是匠心之作了。很喜欢雷车这种内敛实用主义，正好印证标题！ 多媒体：中控屏较小，不过也够用，只是没carplay少了一些乐趣。 内饰设计风格：内饰的设计风格简洁大方，座椅的包裹都还比较不错，黄棕色的内饰尽显大气。
ES尺寸和轴距虽然没有E级、5系、A6有优势，但是后排空间已经完全满足我的家庭需求了。 车内储物能力：前排的储物空间有些欠佳，但不影响我对雷车的用车感受。但扶手箱比较大，我还特意在某宝上买了一个隔层，感觉收纳效果不错，增加了空间利用率。只是天窗按钮位置没有放太阳镜的盒子，感觉有点怪怪的，是不是ES的内饰设计师江郎才尽了？！
不太喜欢涡轮增压那种突兀的感觉，260是2.5的自吸，加速很线性，佛系车也是对ES比较褒义的评价了，不过207匹马力对于我来说，偶尔路怒一下还是可以的！
2.5升动力，即使不是涡轮增压，动力也是够用的。平地起步，动力迅猛；上坡超车，心里踏实。八档手自一体变速箱加速顺畅。端午节当天，从桦皮岭到丰宁县城跑了一段首都环线高速，加速性、平稳性非常优秀。
我想260的买家都不是冲着操控去的，自从我决定放弃尚酷那刻起，就不再是那个竞速的少年了！买雷车图的就是省心和舒适，260的操控虽然不敢和宝马相提并论，但也不差，毕竟是前驱车。
定速巡航100迈跑了800公里高速，最低时7.0，目前综合油耗7.3，现在还在跑磨合，在城里跑油耗有点高，但直觉告诉我后期肯定还能降，估计以后可以保持在6-7之间，2.5的自吸能达到这个水平，而且还是92号的粗粮喂养，我也是别无他求了！
目前油耗相当满意，百公里6.8升。这是我始料未及的，2.5升动力，自重1645公斤的车，不敢想象，但却是真的。
说到重点了，舒适性是ES的强项，我是比较喜欢此车的滤震效果的，若不是为了舒适，我也不会选C级车了！
太舒服了，质感真的一流。过减速带那种韧性，隔音玻璃的静谧，座椅的柔软… 太多太多了，等小弟慢慢发掘
这车减震非常好，过凹凸不平路段感觉非常小。座椅设计舒适，腰脱很起作用。空调很给力，前后出风口，感觉温度舒适。
性价比比不上200和300，综合考虑还是260，200和300加价两万，三个月提车，又不太想要混动，纯汽油更可靠，又想早点提车解毒，十五天就到了260
260应该算是ES中性价比最低的，价格高不成低不就。200、300h比较变态，加价了还要等两个月以上，甚至更久，我订260只等了12天。虽然老车友都说雷车混动的技术很成熟，我总对混动不放心，所以选了260，在成都车管所上牌那天遇到好多辆260新车上牌，心里一下就平衡多了，我估计他们都和我差不多：不想等太久！！都说开不烂的丰田，修不好的大众。我在选车前确实没去看过BBA，一心冲着雷车去的，当时也没太在意性价比，比多了会麻木，会患上选择性综合症。俗话说：千金难买我喜欢，只要自己喜欢那就一定值了！！
从品牌文化和质量凌志的性价比我认为是很高。 后续我会在论坛发帖子给有意愿买这款车的朋友参考，谢谢！
