开起来很平顺，过减速带，比起小狮子没有太大的颠簸感。加装了360，挺实用的，不过当时主要考虑车大，偶尔媳妇用，对她比较管用。
外形帅的飞起，内饰也很豪华。最关键的就是不像bba那样的烂大街，开出去不是说有多高端，但是给人感觉看起来有品位。
动力有点肉，但是我还是能接受的。我加装潢等22000元，还让我等了4个月。听说是因为什么原因我提前了，那不然等5个月。
发动机噪音比较大，冷车启动的声音很大。起步加速阶段发动机神经质一般的往上猛飚，声音比较大，好在不是特别难听，起步后正常行驶就好很多。然后就是动力确实有些弱，这个弱并不是说走不动那种，但是想要提速深踩油门也是挺轻快，可能是因为发动机声音比较大，下意识的就会松点油，然后起步就很肉。不是有人说没有肉车只有肉人么？对发动机那吵人的声音不敏感的话就往死里踩，你甚至会体会到推背感，真的，我为这句话负责，当然，发动机是真的很大声。
用钥匙开锁时，从远处看到日间行车灯亮起的一瞬，从侧面看，感觉帅的一匹。如果全系都是三眼灯，那就更完美了。比起老款，更有肌肉感。媳妇也很喜欢这个造型，整个选车过程，她都没过去，就是看看图片，在凌波玉和钛银纠结了下，媳妇说钛银，就钛银色的了。虽然加装了360，不过车身对于媳妇来说是长了点，不过没关系，主要还是我开。
一个字骚，两个字帅气，三个字爽歪歪。但是没有三眼大灯，只能以后有钱了再说啦。17寸的轮胎正好，省油噪音也不是太大。
最初选这车就是冲着外观去的，太迷人了。线条，车身比例，前脸竖条仿锤中网很好看，非常霸气。耐克日行灯造型日行灯以及L型尾灯非常有辨识度。
听说比上一代省了不少。没开过，所以觉得这一代的也挺好，质感方面没多大感觉，不过至少内饰营造的氛围个人感觉要比上一代的更高级，特别豪华感觉算不上，但至少坐在里面，整体看起来特别舒服。只是新车味道确实大。
还是很豪华的，我老婆看了看还是很喜欢日系风格。其实我也很喜欢沃尔沃的北欧风，反而觉得凯迪拉克的不行。多媒体：有点弱。不明白小日本怎么想的。有一点很好玩，你开车不让你打电话。你不系安全带就不让你用多媒体。
内饰看着有豪华的感觉，用料很棒，常碰到的地方都是软的。 异味异响：异响没发现，味道有一点，但不是那种刺鼻的味道，可以接受，目前提了车四天了，味道小了很多。平常在自家车库放着都是打开门散味。以后多通风应该会很快散去。
我身高177，体重180，驾驶座放到底，头部刚刚好能塞进一个拳头，空间还是太紧凑了，老婆孩子倒是还好，储物空间不行，扶手箱只能放驾驶证和行驶证，一个眼镜盒，主要是我的带无线充电，占了一大半的扶手箱的空间了。手套箱也小，只能放下雷克萨斯给的那个皮簿。后备厢容积：后备箱大小还可以，我做酒的，能放4-5箱酒，差不多够用了。
从A车换到B级车，空间肯定舒畅了许多。176的个头，有点壮，坐在里面很宽敞。后排坐三个人，一位比较胖，另外俩位体型正常，一点不挤，然而同样的三个人，在试驾a4的时候，还是有点挤。后备箱方面，挺深的，有点遗憾的是后排座椅不能放倒。
我以前的车是高尔夫7代。现在对比看来真好太多了。后排我老婆可以翘二郎腿了。家人乘坐评价：老婆说一级棒，比起以前的非独立悬架的非高尔夫好的太多了。很舒服，过滤的也很好。
一家人都没有超过一米八，我觉得很大了，但不能跟那些加长车比，毕竟人家动不动三米的轴距，这车两米八七做出这样的空间我很满意，但有杠精非要说比迈腾轴距长但后排腿部空间没迈腾大，我想说，那你去买迈腾吧，你还指望脚下放个小马扎坐个人么？后排坐垫长度还行，坐着并不会觉得腿部支撑不够。我一米七五，前排调整好，后排腿部有两拳多，翘起二郎腿没问题。后备箱空间差了点意思，高度不是很好，但不拉货够用。如果后排座椅能放倒就更好了，虽然用不多，但可以多一种选择不好么？希望厂家能重视这个问题。 乘坐空间：身高一米七五，体重一百五，略胖，调整好自己舒服的姿势后，头部空间一拳多，后排腿部空间两拳多，头部一拳。 后备厢容积：后备箱还没装满过，但是很平整，高度不是特别好，深度挺好。官方公布容积好像450升，就这个容积来说有点少。 车内储物能力：前排门板储物盒有小，刚刚能放下一瓶正常500毫升矿泉水，放不下保温杯。副驾驶手套箱有些小，只能放下使用手册之类的小本子之类的东西。前排扶手箱看着挺大。实际没多大。特别是国六200豪华扶手箱的无线充电板先用的面积更大，感觉放不了什么东西。档把后方水杯槽设计比较人性化，可以调整深度，但是放了水杯有点档手，操作变速箱挡杆的时候有点垫手。空调面板下方的水杯架位置就不错，但是放了水就影响前面那个储物格，个人认为那里放手机很合适。后排门板储物格比前排还小，暂时还没放过东西。后排中央扶手箱的储物格挺大，感觉能放不少东西，这个好评。
现其实中规中矩，没有那么不堪，当然也没那么快，急加速不行，但是稳定加速，到140都可以很轻松达到，加速发动机的嘶吼听不太清楚，隔音还可以，声音不是特别刺耳，能接受。市区和短途高速都可以接受。如果不是定300h时间太久，我想我会选300h。跑高速：稳定性不错，毕竟1.6吨的车身在那。高速超车基本上可以想超就超，但是急加速不行呢，运动模式也不行，暂时没用过拨片档。
原本的小狮子是1.8自吸。加上本人一般不开快车，对于我来说这个动力很足够。50到90之间加速挺快的，100以上就不知道了，还没上高速。起步嘛，挺好的。当时去看es200的时候，没试驾车，看了网上说的动力问题也担心过，因为家里亲戚有辆15年左右购买的朗逸，具体哪一款不知道了。那个起步是真的真的真的肉，es万一也这么肉的话，我是肯定不考虑了。所以当销售说试驾车有了，我就第一时间跑过去，特别关注了起步，感觉挺好的。顺带说下，试驾车是国五，提的国六，动力差距不大。有的人说动力肉，应该是平时开涡轮的车开惯了吧，可以理解。就像我朋友开的蒙迪欧2.0t的，开他们单位的别克昂克威1.5t的就说肉，我开了下，觉得挺好的。所以动力这玩意仁者见仁吧，适合自己的最重要！反正家用，这动力是绝对管够。
般。换成了cvt之后很顺滑。我有一次陪一个朋友试驾高尔夫，然后试驾专员70码绕着大转盘转动。当时我就惊呆了。下车仔细想了想，原本高尔夫的动态我根本就没有开发这辆车的60%。想了想自以为自己很牛逼，其实也就是加速超车罢了。一下子感觉人就佛系了起来。跑高速：车速达到80之后有点噪音，但是我开车很佛系，不喜欢大脚油门，其实还可以。 日常加速动力：够用的。市区走走停停完全够用的，没有想象中的差劲。 特殊路况行驶动力：上坡的时候，的确很吃力，发动机的声音很大。不过我是慢慢开，转速也就2000左右。
动力有点肉，你问我有多肉？一般般吧，城市够用，高速有些许吃力。 跑高速：高速行驶深踩油门前段提速还算可以，上了100明显没有前面动力强，刚觉没有了动力储备，总运动模式或者手动降档拉高转速会改善不少。 日常加速动力：城市使用起步的时候想要提速快一点的话，就要深踩油门拉高转速。0-60完全没压力。 动力平顺性：M20A发动机配合CVT平顺性完全可以接受，偶尔有点拖拽的感觉，不过不是很明显，这感觉说不上来，你们自己体会吧。
本精准，不像国内某些加长的车型，可以指哪打哪☆ 主动刹车：今天倒车的时候，后面有个人骑电动车，直接给我刹停了，吓我一跳，但是确实很好，很安全，赞。 ☆ 并线辅助：并线辅助那个后视镜上的黄灯，有车就亮，看着很高大上，其实作用不大。 底盘悬架支撑：过减速带的时候，避震表现优秀，基本上是很稳的通过，很扎实。
方向盘握感很舒适，操纵起来指哪打哪，没有感觉到虚位。自动启停关闭很方便，有实体键，启停启动时，车身抖动不大，比较舒服。自动驻车也非常好用，等红灯的时候可以解放右脚了。刹车方面也不错，试驾车偏软，新车没有这问题。自适应巡航目前还没用，不予评价。刹车表现：刹车方面比较稳定，和小狮子感觉差不多，立刻就习惯了。
多。我选择这个车就是慢慢开的，没有很激烈的驾驶。不过比起高7感觉方向盘有点重。车身 更大了，我开起来更小心。
没开过什么好车，感觉很好驾驭，并没有让我感觉这车很大，转向手感很好，指向性不错。可以感觉到路感让我驾驶起来比较有安全感。这里说一下有路感并不代表不舒适。自行补脑 *并线辅助：并线辅助单独打开的话，检测到道路白线的时候才能使用，压线提醒并给一些反向力道给拽回车道，有时候挺突然的。配合自适应巡航的话可以实现保持在车道中央行驶不会压线，前提是检测到车道线的情况下。如果跟车使用自适应巡航的话，打开LTA检测到车道线会保持在车道内，如果没检测到车道线的话会跟着前车轨迹行驶，前车拐弯就会跟着前车行驶过的轨迹行驶。 *主动刹车：目前还没遇见过预警，暂时没发现这功能有什么亮点。 *自适应巡航：自适应巡航非常好用，打开以后设置好跟车距离就会紧紧跟着前车行驶，如果配合车道保持LTA会感觉像是在自动驾驶哈哈。我的车是技术升级后的，可以实现跟车刹停，跟车刹停后三秒内前车起步就会自动跟车起步，三秒后就需要点一下巡航+键或者轻点一下油门继续跟车。
开了不到200公里，一半高速，一半郊区，差不多降到了7.4-7.5，空调开着的，应该还有下降空间，目测应该能到7以内。
才提车没多久，都是城市道路行驶，目前是9.3。反正听说不高，后面抽时间拉拉高速，希望不让我失望就好。
目前行驶几百公里，全程空调。有四十多公里高速，其他都是城市道路，油耗加油后清零的，目前表显油耗是6.9，比之前温柔驾驶的油耗高出不少。可能后来踩得比较狠，油耗就上来了。这个油耗目前非常满意，不代表以后不会继续上升油耗。以后开多了再追加。
座椅舒适度还可以，但是我总感觉怎么也调不到合适的坐姿，需要加个头枕，GiGi的还可以。车内噪音：70码以内，听不清楚外面的噪音，但是加速的时候感觉有电流声，我这也不是混动啊，这是啥声音？不太清楚，音响开大点解决。
舒适性挺高的，不过腰部支撑感觉还欠点火候。因为之前的小狮子没有，网上买了支撑，觉得比es好点。还有就是操纵系统是有点麻烦。音响方面，前排感觉还行，后排不知道了，个人感觉声量可以的啊，不该像有的帖子上说的后排听不到吧。座椅通风开起来，背后凉飕飕的，明年夏天再也不怕开车出汗了。车窗隔音效果挺不错的，开窗和不开窗是俩个世界。减震方面比较柔和，没走坑洼的路，只是过减速带对比了之前的小狮子，舒服不少。
好，很舒服。前排双层玻璃，后排不是。我没坐在后排不好评价。空调：空调绝对好评，太冷了。25度一档就能吹的你冷的不要不要的。很快就制冷了。
没开过好车，这车舒适性太棒了，抛开发动机噪音以外都很满意。座椅特别好，软硬适中。目前开过连续最长是三个小时，下车没觉得累，哈哈。 车内噪音：胎噪跟风噪在市区没太大感觉，高速在时速一百公里以上比较明显。发动机噪音上面说过，最不满意的一点。只体现在起步加速阶段。 空调：空调非常给力，制冷速度非常快。配合座椅通风再热的天也不怕了，哈哈，后背爱出汗的福利啊，另外空调跟通风可以联动。非常智能，目前一直是用的自动模式。非常棒
还没开多少公里，所以不太能下结论。至少目前来说还是相当不错。这个价位该有的配置几乎都有了。其他的嘛，看后续开的如何再来分享给大家。
性价比这玩意儿怎么说呢，我觉得ES在同级别中定价全是厚道，但是这个全国加价非常普遍，加完价之后性价比就不那么突出了。ES全系里我觉得不考虑动力就200豪华。考虑动力就300卓越，或者300行政。因为我是配置控，不是不推荐200卓越，因为我觉得200豪华相比卓越多出19000非常值。这东西因人而异，个人意见仅供参考。
