非要说满意、这是7代ES 比起上一代不仅仅是小小的改变、外观真心很犀利、7代以前的这个卤素大灯不是一般的恶心、至于说起这个4年+2年的基础保养、太好也说不上反正总比BBA没有的好！以前玩车也玩够了、成家了买这车最合适不过了、可以好不夸张的说这车开不坏。
最满意的莫过于外观的，之前看到老款的时候就觉得非常好看，18款上市之后眼前一亮。终于最近实现了自己的愿望，外观不用多说，买的应该都是冲着外观颜值去的，内饰也非常漂亮，豪华感很强。
舒适度真的是太好了，每次坐进去，特别是现在冬天，坐进去特别的温馨舒适，非常居家，空调暖气打开，车窗关闭以后与世隔绝的感觉。座椅也特别舒适，到了目的地压根就不想下车，上车就舒适到想睡觉
提车大概8天，目前形式里程差不多300公里，基本都是上下班。刚提车的时候加完油到回家，油耗大概10.8，开了几天后基本稳定在9.7左右。考虑到主要是上下班高峰堵车的时候开，以及新车有点味，所有窗户都打开了；怕热，空调也开着。9.7的油耗还可以接受，不算突出，也不差。再磨合一段时间，或者不开空调的话应该可以更低。 作为开车不抢道，不抢灯并且礼让行人的佛系驾驶员，ES200提供的动力完全足够，而且启停平顺，内饰科技感也比较强，外形较上一款还是由很大变化，轮廓线显得更运动一些。很多人不喜欢前驱，但前驱最大的优点是后排地面中间不会有较高的隆起。对于2人以上的家庭，前驱车给后排提供了比较舒适的乘坐空间。
颜值这东西虽然仁者见仁，但不得不说ES外观很符合东方审美...犀利的线条和完美的流线..座椅舒适度也非常完美，空间够用，座椅包裹性强，长途不累...
1.外形。不可否认外形是我选择ES的最大原因，大嘴格栅 溜背 钛银漆实在是霸气侧漏，加了防碰撞预警灯和迎宾灯，**十足。\r2.油耗。目前700公里有200公里是室内交通，油耗8.9至9.5之间，济南的堵车大家都懂得。从济南跑了一趟威海，全程acc 车道保持，很舒服，中间都有点走神，油耗立马降到7以下。\r3.座椅舒适。这个价位的车我感觉座椅没有之一了，非常舒服，加个头枕我都要睡了。
最满意的是颜值，还有它的空调，空调非常给力，冷车启动空调制冷非常快，一般不超过1分钟，驾驶位就很冷了。
因为我是妥妥的外观协会。比较喜欢雷克萨斯的设计，这个车子外形很漂亮，颜值高。犀利的外形高端帅气，内饰也很漂亮，还有这车子的保值率杠杠滴。
不是液晶显示屏、没有氛围灯、没有18寸轮毂、不是电子档、没有雨量感应、不是防爆胎、没有全景天窗
和手机的互联很麻烦，趣驾精英版的互联一直没搞太懂。miracast倒是不错，但是一动车就黑屏（说是为了安全）。新款的增加了carlife可能好些，现在只有加个手机架用手机导航，一下子就low了不少
就是噪音了，胎噪特别明显，前排都比较明显更何况后排，但是肯定是比我以前的车噪音小太多，但是这个价位了我觉得噪音应该更好一点。还有就是急加速的时候不松油门，高转速下不了，速度也不见起来，只有松一下油门再踩油门转速才会下来，速度才会上去。
1、动力：平路不肉上坡是真的肉，上坡别超车。2、隔音：60-100出现明显胎噪，100 胎噪和发动机声略大，还能接受，放点音乐几乎就能掩盖了。3、滤震：过减速带、烂路、石子路震感稍大。4、油门和方向盘略重。5、顿挫：40-20收油时会有顿挫。
内饰虽然好看，但是和我上一辆A6l比起来，用料差点，特别是前座椅后排的储物的地方……后来我自己买了个防踢垫。车内很容易脏，我的是水晶棕。第二点，底盘低，真的低啊！第三点，各地都应该是这样的，豫皖加装加装加装加装！第四点，没有斜阳帘。第五点，音响真的太差了。
1.动力。起步确实感觉油门很硬，踩到3000转发动机开始咆哮，豪华感全无。PS：冷车启动刚开始引擎声音很大，大概2分钟后恢复正常。\r2.天窗手动有点low\r3.没有carplay，买的小米手机支架，但是出风口的位置不适合装支架，挡住了主驾驶温度显示。
这个车子的动力稍微有点肉了，没办法，要是兜里充足的话选个260会爽一点。200跑高速有时候需要变道超车有点肉肉的感觉。需要预留多点时间给自己。
这个不用多说吧，最喜欢的就是纺锤形大嘴，当时就是被他吸引住的，日间灯很犀利，屁股也非常漂亮，只是轮胎稍微次了点，如果是大轮毂薄胎可能更好看。
这一代ES外观做的太成功啦，有着小LS的样子，摆脱了以往中年人开的形象，越来越年轻化、越来越运动。溜背造型延伸至小屁股很性感，日行灯的L和屁股3条L是真的帅，我就是冲着她的颜值来的\(^o^)/~☆ 外观感受：这个后视镜设计的非常用心，镜子向外延展，不挡视线，增加了视野，减少了不少盲区，真心棒。 视野：车内后视镜太矮了，这里非常挡视线，经常要低头看
比上一款ES更运动的外观，不选34C就是因为外观不好看。选的白色外漆，提车过后后悔了，感觉钛银才是绝配。
外观犀利，侧面看整体车身有点低矮，有点跑车的感觉，LED大灯与日间行车灯组合一起，像个鲨鱼，气势方面还是挺酷的，这也是我选择ES的原因。
买这台车就是因为这个外形，哪个角度都好看。随便一拍都是大片，特别喜欢这个L形的日间行车灯。辨识度很高。
缺少氛围灯、全液晶屏和全液晶显示屏、这个鼠标按键不是很好用、还是BBA的那个旋转按钮来的实在！
非常喜欢的内饰，偏舒适居家风格，但是如果把氛围灯还有把有的地方的塑料面板换成钢琴烤漆的我觉得高级感会好很多，比如像宝马5系一样。
看到的都是皮质，包裹性很好，虽不是真皮但胜似真皮，摸着很爽。我一直觉得物理按键比触摸屏好用，给人的反馈更直接，不需要低头看是不是没按起。全车10气囊，可以说很良心啦。唯一遗憾的是没有座椅通风，重庆的夏天真的是。。。内饰材质：内饰比较良心啦，表面能看到的料子都很舒服
内饰非常精细，摸上去很多地方都是软的，而且新车味道不大，不得不佩服老外的工匠精神，对车的一丝不苟。
什么惊喜，但是每一处都感觉被精心设计过。也许是等车时间太久了，感觉一切都是似曾相识。☆ 手机互联/映射：Remote touch实在是不好用，虽然简单易学，但是有些太灵敏，上手还是需要一段时间。也许是小日本不想让屏幕上全是指纹？？
本人180cm.75kg，驾车很宽敞。后排据老婆说也很宽敞，整个空间还可以写到这就想到之前买车看的店。其实看雷克萨斯的时候最先去的是成都的辰宇，当时销售的态度也非常好，并且不加价，不过得等到明年2月提车（幸好没有定，要不然就真加价了）；后来又去了中达，那才是把我郁闷惨了，问有ES200吗？一个销售直接头都不抬来一句：没得。简直不得了的不要不要的，转身我们就走了。差一点就因为中达把雷克萨斯否定了，后来确实还是比较喜欢ES，就去了通源，销售很热情，也没有藏着掖着，直接说了9月有一台现车，不过需要加点装饰，不然就还是得等到2月。后来想想既然有现车，而且加的东西也比较实用，就定了，想想真是明智的决定。
座椅很软，超级舒服。虽说轴距没有BBA长，但是后排空间一点不比他们差，ES的后座很宽，仰角合适，也不顶头，后备箱也大。总之被吸引的其中之一就是空间啦，我175前排腿蹬直后排还能有很宽裕的腿部空间，我媳妇甚至还能翘二?腿。家人乘坐评价：一家人乘坐舒舒服服，座椅软，空间够大，后排腿部基本都能伸直。
跟同价位的34C相比，ES200驾乘空间绝对更胜一筹。毕竟是牺牲了操控换来的。 乘坐空间：162，个人身高较低。据说较高的人会感觉头部空间略显不足。腿部空间方面，接近5米的车长，只要不是高得过分，怎么都够用了。 后备厢容积：本身这个车型不适合出去跋山涉水，平场家用绰绰有余。 车内储物能力：储物空间比较丰富，水杯，手机等都能找到专用的地方。 家人乘坐评价：由于是前驱的缘故，后排地面中间隆起很小，对后排乘坐舒适度有很大提升。本身接近5米的车身，腿部空间也很充足。前排调整到正常位置后排腿部剩余控价在三个拳头以上。
空间家用足以，雷车不加长有不加长的道理..毕竟空间在保证够用的基础上舒适就ok了...加成公交车也不会对舒适度有什么大的提高(毕竟家用车，又不是国宾车）☆ 空间设计亮点：TNGA其实空间已经做出牺牲了..但足够用.. 后备厢容积：比同平台凯美瑞稍小一点，主要在于轮毂隆起会侵占一点点后备箱空间 车内储物能力：储物能力在豪华车里真心好评，兼顾了豪华和实用性！
我身高1米77，主驾驶位头部还有多余的空间。后排也够用了。平时一般自己一个人上下班用车比较多。够用就行。
其实也没有觉得有多肉，只是动力一直被别人诟病，不知道为什么。自己之前没开过啥动力强劲的车，上一部是不到10w的国产车，所有换到ES后，感觉动力还可以。eco模式只要肯踩油门，动力还是有的，家用足够了。感觉ECO模式和其他模式区别不是太大，关键是要肯踩油门。
够用，响应还是不错的，城市深踩油门，推背感还是很不错的，没上过110。所以后期动力如何不知。反正感觉上比我以前1.5t的长城c50快，c50是9秒几，
ES被吐槽最多的就是2.0L，零百12秒~这级别的车了配个2.0自吸真的有点说不过去啦，不过还好雷车的其他优点掩盖了她的不足。市区驾驶毫无所谓的肉可言，动力完全够，一脚油下去照样跑的飞起，加速、超车都没问题，真的是只有肉人没有肉车，看着零百12秒确实肉，市区实际行驶跟带T的没区别，不过换档很平顺，基本没有顿挫。但是，这车在上坡的时候就能明显感觉到肉的存在啦，发动机嗷嗷叫，一看时速才30...尴尬，Sport模式会好很多。高速进匝道速度起来会稍慢，100码后加速会慢1秒，没有开过大排量的你不会感觉肉。不过话说回来，动力本身就不是我们的追求。
满载5人的话，上陡坡略显吃力。平场家用的动力需求完全能满足。 ☆ 故障-动力系统：目前行驶了300公里，未发现有任何异常。启动平顺。当然，2.0自吸肯定不如涡轮增压动力好。
其实这个新2.0机头本身动力还是不错的，但无奈车身太重了（1.61吨）所以在急踩油门的时候发动机有一种咆哮的感觉，可能也和发动机舱隔音不大好有关...不过日常通勤和高速巡航动力还是没问题的..当然了这个车的定位就是舒适豪华，不要指望它能带给你多么澎湃的动力，负责任的说这是一辆动力一般的买菜车....（ps：另外请准车主们不要轻信网上喷子的话什么超不了车啦零百13秒了之类的...因为那帮人基本都是德牧，他们心里德国自行车都比日本飞机高级..）跑高速：高速巡航挺舒适的，悬挂对路面的过滤很好...只是发动机噪音有一点大...建议开运动模式对提速和噪音问题都有所改善
都说200的动力不够或者说太肉，自己没有开过什么好车，试驾啦也感觉不错，完全够用，超车加速也够，管什么呢，自己开的，新款动力换啦cvt后还是感觉不错的，换挡也平滑。
既然选择了这台车就要包容他的动力，同样价位的BBA都可以选择，所以说动力方面就没得说了！跑高速：跑高速的动力完全足够了，经常有时开上140都没感觉到！
这车跟运动和操作基本没啥关系，你选择她肯定也不是冲着这来的。但指向精准，指哪打哪，过弯不会有明显倾斜。
佛系开车，不抢道，不抢灯，礼让行人的车主，也就没资格谈操控了。唯一需要吐槽的是手机投屏功能。似乎安卓系统的手机只能的停车状态下才能实现投屏，只要一踩油门立马黑屏，提示车辆行驶途中，投屏不可用。
这一代TNGA的操控让我感觉很惊讶，重心更低...底盘韧性更好...操控在家用车领域算是非常不错的了...方向盘指向精准（几乎没有虚位），过弯给人的信心也相对较足（当然和标轴3系还有些差距，但毕竟这是一个接近5米长的中大型车..已经很不错了）
前驱车始终是没有后驱车操控性好的，不过操控感总体来说还是不错的方向盘操控感：方向盘的真皮很容易刮花，被我指甲无意刮了几次已经有点破损了！
操控没什么大问题，女生正常能开，打方向也不需要用多大力气，一只手就可以搞定了。而且方向盘质感也很好。
目前只开了120km左右，油耗9.2左右，毕竟喝的92的汽油，油耗还是比较满意主要用的是ECO模式，在高速上开了一会运动，不过开的都不是很激进，毕竟自己也不是爱飙车的人。如果爱飙车，就不买ES了。
油耗：油耗也不低，比我想象中高，提车的几天主要是郊区和高速，感觉比我以前紧凑车还省油，但是后面重设以后，上下班代步，偶尔郊区，平均油耗9.5。还是没有暴力
接车时就直接上了高速，120km/h速度开，最低时6.2L/100km，现1800公里是7.4，这油耗还能接受，毕竟2.0自吸拉着1.7T重，平均5毛钱一公里。300h油耗更低，有钱一定要上300h。
提车大概8天，目前形式里程差不多300公里，基本都是上下班。刚提车的时候加完油到回家，油耗大概10.8，开了几天后基本稳定在9.7左右。考虑到主要是上下班高峰堵车的时候开，以及新车有点味，所有窗户都打开了；怕热，空调也开着。9.7的油耗还可以接受，不算突出，也不差。再磨合一段时间，或者不开空调的话应该可以更低。
国六换装了动力总成以后，油耗令人惊喜！本以为只有173匹马力的2.0机头带1.6吨的车有些小马拉大车，但至少油耗给我惊喜很大！目前跑了10000公里，80%市区（1.5线城市天津）20%高速...在市区堵车的时候大概8个油，不堵车7.5个油....纯快速路80kph巡航的话最低能到3.7个油（当然是要绝对理想的情况）高速一般满载4个人油耗在5.9到6.5之间....总之对于这么大的一台车来说...油耗真心可以了！
油耗目前7.5，应该来说不错啦，希望之后还会降，反正雷车还是很省油的，这么大的车，已经很不错啦！
油耗的话目前9.1，与老款相对来说高了那么一丢丢也是可以接受的，高速5.5的油耗，总体来说不错！高速路行驶：高速行驶5.5~6的油耗，总体来说挺省油的，座椅设计不错，开长途不会累，有定速跟车巡航！
油耗：佛系车子虽然不快，但是油耗是挺满意的，用的是92的汽油，不像其他品牌的豪车那样一定要加95。哈哈，花小钱办大事。
座椅坐着还是比较舒适，有腰靠，只是感觉稍稍短了点，对大腿的支撑略不足。有双层玻璃的前排比较静音，关上窗子感觉就和外面的世界隔绝了。但是后排据老婆说隔音效果就要差一些了，如果全车都是隔音玻璃的话就好了。喇叭倒是没有别人说的那么不堪，感觉还是可以，不过后排声音确实比较小，不过我都是当司机的，感觉不出来。因为需要手机导航，手机和车的互联又不行，所以整个手机架，让舒适性降低了不少。
整车科技感很强，标配自适应巡航，自动启停，自动驻车等在加装了后视镜自动折叠和电动尾门后。，在佛系开车的道路上越走越远。
非常舒服，过减速带很舒服，回来路上老婆都睡着啦，过减速带也舒服不颠簸，不像之前那台美系科鲁兹很颠簸。
座椅软硬度舒服，隔音效果还不错，乘坐舒服，但是噪音还是有点的。车内噪音：发动力倒是没什么噪音，但是胎噪跟风燥总体来说不是特别满意，也有可能是对这辆车的期望太高吧
可能对于这个配置和品牌来说，价格略贵，但是保值啊，以后至少也不亏，并且4年免费保养还是能省一部分钱。
性价比很多人说话这个钱不值，但是我不觉得，裸车27.98。进口关税和后期4年10万公里的免费保养得多少钱，减去这些费用，你们还觉得贵嘛？就是一台普通合资中级车的价格。但是给你的却是进口豪华品牌中大型轿车。很多人自己想想吧
4年10万公里的免费保养保修政策很省心，不是说保养能省多少钱， 雷车敢出这样的政策是对自己产品质量的认可。如果你对动力要求不大，又想买一部家用舒适省心的车，那么ES很适合你。
雷克萨斯的产品溢价一直是车主的痛点。但从产品的使用口碑以及故障率来看，2万左右的选配加价也可以接受。
本身豪华品牌都没什么性价比可言，但雷克萨斯性价比还算比较高的（油耗、后期维护等费用都比较低）尤其这款200...把价格下探到30万以下...绝对算豪华车里性价比之王了吧（A4L那种打折车不算...除了动力真的没啥比ES200强的）
性价比买车前也对比过，ES确实是保值，但是如果你一直开不换车，其实保不保值也不重要，自己喜欢，用的省心舒心就Ok了
整辆车除了动力还有点小毛病来说，性价比属于较高的，同价位的BBA除了动力其他的没得跟雷克萨斯比的。
如果说性价比高的话当然买国产车比较好，买豪车就图个享受，但是其实这款车维修保养起来也比较省心，还有也比较保值。
