低速顿挫，特别明显，特别是减速过弯的时候，收油门，车子会顿，好像有个人突然把你拉住，应该是变速箱瞬间入低档位，把车子制动住了，这个低速的不平顺实在是让人不舒服。 传说的丝般顺滑，没有体会到。急加速时候还可以，184马力实在是刚刚够，车上坐四个人，就加速性能要差一点。 一个人开车刚刚够用，人多了，就不行了，没开过330，不知道会怎么样，好在哪里？ 325的长轴耀夜可以说是325的顶配了，居然很多东西都没有，欺负人。欺负穷人。 耀夜的腿托是手动的，很尴尬（???）=凸，方向盘手动的 韩泰轮胎，胎噪有点大，为什么要分米其林，韩泰，不能统一吗？搞得好像抽奖一样，虽然我不太在意，可是别人总是在诟病，我也凑热闹了。 关车门的声音特别大，特别响，真是不应该。落地将近40的车，车门像像夏利关门声音。特别重，实属不应该。

1.刹车点头确实严重，2.低速顿挫确实存在，3.原地打方向嘎吱嘎吱响，非常掉价。4.内饰不是真皮，方向盘不能电动调节，没有腰部支撑，没有通风加热座椅，对不起价格。

1、后备箱空间：如果你要运大件的，记得先清理后备箱2、性价比：价格真的是坚挺。。。

1：低速顿挫，特别是在舒适模式上（运动模式下顿挫其实是提升感官的可以接受），低速慢行丢油门就顿，但是我本人觉得很可以接受，因为我上台车是A3，变速器更顿 更垃圾，堵车时放到ECO模式下就会好很多。 2：行车中刹车点头其实我觉得不明显，明显的是刹停时点头，不算难受，但是不太优雅，偶尔伴有异响。 3：开启自动手刹时，起步偶有异响 4：优惠少，只有10个点优惠，厂家出厂还加装了1w，只能买单。

刹车点头和减速拖拽感，不试驾就订车带来的遗憾。这两点建议后来者试驾以后，自行体验，感觉还是比较明显的。对不起这个价位

目前来说没有太大的不满意，有些小缺陷，比如说日间行车灯基本上成了摆设，自动泊车有些鸡肋。不过现在和汽车正处于蜜月期，很多缺点是可以包容视而不见的，就像现在在我心中这么不堪的1系在去年刚提车的时候我也觉得基本没有缺点。

低速的确有顿挫，但就一点点，不严重。动力嘛，起步弱了点，但20码往上加速就蛮快了，也可能是我不舍得猛踩油门。我觉得起步速度不如日系老款凯美瑞。

都落地36+的车了，腰托没有，无钥匙进入没有，座椅通风又没有，真是小气的。选完这几样得多一万五以上，算了

拉拽感比较严重，特别是松油之后，车速在30-60码之间，感觉非常严重。

提车两个多月，新鲜感还在，整体上比较满意，不过十全十美谈不上的，挑几点吐槽下：座椅加热、腰撑这些不是基本配置吗，还要选装是几个意思；空调系统的操作逻辑让人疑惑；爱恨交加炭黑色，真不耐脏，每天都想洗它，嫌麻烦又看不得灰尘的朋友还是选浅色吧～

速度如果开的比较慢的话偶尔会有顿挫感，尤其是换挡的时候，如果油门没有完全放开的话确实会有点停顿的感觉。

基本都能接受，不满意有几点：1. 就是新三系车窗下面的黑色饰条与玻璃车窗的接触面中间有明显的凹槽缝隙，这个饰条的设计是为了降低风噪，上一代就没有这个缝隙，这个缝隙非常容易进灰尘和垃圾，尤其是小树叶，需要用吸尘器才能吸出，车门需要用力才能关上，这点吐槽，2. 就是无线carplay的音质没有有线连接来的好，但是有备选方案。可以用type-C 数据线接口连接手机播放音乐. 对比过音质，有线连接声音的结像度更高，人声更饱满扎实！有线是通过选择“idrive连接”来实现，对音质有高保真的可以尝试，小白可以飘过 3. 后排座椅不能放倒，影响装载能力，方到用时会很不便.

顿挫！顿挫！顿挫！加速其实感觉并不大，但是油门一松，顿挫感立刻就出来了

看着大家说的顿挫及拖拽感，个人认为的确不如A4L的双离合来得平顺，但也不是那么难以接受，至少我感受起来并不特别明显，更何况要运动起来不感受感受升降档的顿挫，不是挺遗憾吗（个人观点，勿喷）。不过，落地都37的车了，腰撑，变道盲区监控都没有，“被加装”的还是自己最无感的舒适进入，可惜想要年前提车，没得选。另外就是这空调用起来太麻烦了，ac压缩机不能一键开关真是迷之设计。最后说说这前排区域，放个手机可太困难了，只有夹在屁股下面。

刹车踩下去有些咯吱咯吱的声音，稍微有一些拖拽感。太长了其实短轴足够了，这个不算缺点。

顿挫感，以前就听到车友说有强烈的顿挫感，自己实际驾驶后，发现在３０码左右的时候，顿挫感特别明显

新款3系底盘调校的过于舒适，和运动二字背道而驰

最不满意的有以下几点： 1、顿挫，市区低速行驶的时候，大概在20-40这个速度区间最明显，跟车收油时候会有明显的拽弋感，腾腾的，这点比较不爽。 2、325Li耀夜当时买的时候也算顶配车型了，但是有些配置却需要选装让人无语，无钥匙进入，腰部调节，电动尾门等，这些配置在20万左右的区间都快标配了，3系还要选装，让人很烦。 3、空调制冷开关AC没有单独的按键，每次打开自动模式，都会默认开启，大冬天谁除霜会用压缩机啊，暖风效果他不好吗，每次都得进到多媒体系统找出来关掉，开车过程中关它很危险的知道吗？ 4、360倒车影像和倒车后视镜下翻基本上都是鸡肋。

低速时的确有顿挫 刹车有些软 过弯时有侧倾

天窗异响，不知道啥原因，开起来有很轻的声音。新车的气味明显，不知道是不是达标。

黑武士耀夜，帅！ ☆ 运动外观套件：熏黑套件不是很容易被发现，特别是在黑武士上。

改款后外观确实非常吸引我，也是买新3的很大一部分原因，加上耀目金的配色小众高冷，打个满分不过分吧。

不得不说宝马的外观有种独特的美，反正就是帅，非常有运动感和攻击性，做工也是非常的好☆ 运动外观套件：M运动都出来了干嘛不来一套，再加上熏黑的，非常有动感 车灯设计：仔细的看了下宝马的灯，设计非常不错，就是这个日间行车的眼袋设计。。。有钱了换M吧，晚上照明度没的说，而且照射范围很大，各位可以自己去发现为什么，一个隐藏的设计 车身及车轮：不得不说，有钱了还是换一套更加酷炫的轮毂吧 钣金车漆：非常耐脏，我新车硬是扛了3个月再洗的。。。

没的说，无敌了，比上一代3系进化一个档次。

外观，如果大灯没有那两个假灯，会更满意。近光灯高度不能调，默认高度很高，经常被对面以为是开远光，一顿闪。

耀夜版的外观也是我们连价格都没对比而选择的原因。黑鼻孔黑轮毂黑尾灯，之后准备去改一个颜色，还省去了喷黑轮毂的操作了。☆ 运动外观套件：运动套件不会提升性能，主要是装饰作用，菱角分明，不过没有1系那么显得突兀，1系的m运动套件就像专门改装过一样，我们还曾被当做改装车被交警拦下过。 ☆ 外观感受：最让人喜欢的就是自带的深灰色的轮毂颜色。长轴3系和标轴的5系真的很像了，特别是在展厅他们摆一起时还差点走错车。这代3系已经没有很强的运动风格而是在往商务型靠近了。

蛮漂亮的，喜欢白色的外观！白色比黑色还耐脏点，哈哈哈

必须五星，帅气，M运动套件，耀夜特有色黑色套件加分不少。从斜后方看和正前方看特别漂亮，至爱。虽然是个30+的人了，还是更喜欢年轻时尚运动的3系，就是不知道别人会不会说开车的人太老了，哈哈哈

外观必须给五星，特别耀夜版熏黑套件加持，都不用改装了，已经很帅了，回头率很高

现趋势下，“运动”的标签更多是贴在外表，国内大部分购车人群只需要一台看上去运动的车，就足够买单了，3系在这方面很熟练了。炭黑色在特定的环境下会呈现类似宝蓝色，跟黑化的套件形成撞色效果，还是挺有意思的。

很漂亮，纯白色的样子很好看！白色比黑色耐脏，看起来躯壳更大！

外观比之前几代都要好看，更圆润，比上代3系更大气. 但是要吐槽国内版没有前雾灯！！！没有前雾灯！！！这在外观上面是硬伤. 华晨不厚道！ 而且也没有选配激光大灯！

看个人的喜好吧，我觉得新款好看，大灯犀利，线条流畅钣金车漆：蓝色确实不耐脏啊，其实刚开始想选黑色来着，但无奈蓝色有现车，不过蓝色也好看 车灯设计：大灯很犀利，日间行车灯很有层次感，虽然简单但很有感觉，尾灯给个赞，确实是骚啊 ☆ 运动外观套件：熏黑色的中网，后视镜，轮毂，彰显着运动气息，小尾翼加分 ☆ 外观感受：整体外观年轻而且有一定的冲击力，我看到这辆车时我感觉这就应该是我心中3系应该有的样子，不会只有我感觉老款前脸不太好看吗？

选耀夜，为的就是一步到位的外观，大家都说买3系不改改就没意思了，但我想说，我不改了，就这样，完美！

外观就那样吧，除了保时捷，其他的车子我个人感觉就那样，现在的车设计感都不如上个时代的有美感，尤其是部分日系车内饰外观真的丑。相比起来三系还可以接受的。

外观只能说很酷。因为加装了舒适，走进自动解锁，亮灯，迎宾光毯，远离自动锁车。白色车身，加上全黑中网再加上全黑轮毂，这一套颜色搭配，一个字 帅

外观无敌，超级喜欢。一开始想买蓝色，后来又看黑武士帅气，奈何最后因为还是买了白色，真香！

外观是我满意的地方之一，新3在这一代完成了大改款，更年轻，更时尚，30岁左右的不二选择，325LI耀夜，黑白配真是好看，而且白色车身耐看，保值率也相对较好，大灯犀利，车身棱角分明，尾部饱满，低趴的车身，给人很强烈的冲击感，给宝马设计师好评！

就是一个字帅 曜夜炭黑色出厂就是黑武士 熏黑的套件还是轮毂 看着都很顺眼

最满意的就是外观了啊，其他的颜色都看不上啊。就是黑色运动曜夜版最好看。

内饰棕色，低调沉稳。 ☆ 氛围灯：好看，好看，很喜欢有仪式感的东西。

改款之后，34A里面，个人感觉3系内饰算不错的了，相对老款3系提升很大，美中不足没有真皮且氛围灯颜色太少。

内饰的设计和上一代比已经是质的飞越了，做工也非常的好☆ 氛围灯：标配的氛围灯已经非常不错了，如果你要更加酷炫的，改装柏林之声吧，要么再去刷一个无极变色的 ☆ 手机互联/映射：无线CARPLAY非常的高能，不过我是安卓的。。。可惜用不了，自带的车机系统也是非常好的，反正我是感觉在现在自己买得起的车里面是最好的 异味异响：非常非常偶尔会听到有塑料的声音，没有异味 多媒体：我的是哈曼卡顿的，对于不是发烧友足够了，玩音响？我兄弟就玩走了一台五系，兄弟们，听听足够了，把钱花在别的地方不香么

就看网上吧，几乎没人喷三系内饰的，得要做多好，才能统一全网舆论。

内饰做工这一代没得挑，满分，很多细节是上一代根本不敢想的

算是宝马家族式的最新款内饰，和7系也很像，短时间内应该不会过时。内饰的整体感觉并不会比同级别的其他车差。☆ 氛围灯：氛围灯比起1系颜色会选择的多，但是整体还是点缀，并不亮，灯条也不多。 ☆ 手机互联/映射：反正我个人是觉得car play真心不好用，可能也是还没用习惯的原因。 ☆ 内饰设计风格：内饰整体我感觉是比较有侵略性的，只是耀夜版专有的装饰条真不如其他版本的好看。 异味异响：已经深受异味影响了，坐车上就喉咙刺痛，头晕，拿测甲醛的仪器来测，甲醛含量超标n倍，各类去甲醛去异味的产品都买了一千多块了。 ☆ 车联网：没有的时候很憧憬这些高大上的功能，等有了才发现其实没有什么用，娱乐系统大部分时间就是播放音乐和导航而已，智能手机已经可以取代一切了

蛮漂亮的，做工什么的还可以。两块大屏幕真的是很时尚，但可惜耀夜没有带HUD，要不然更爽。

相比老款，变化相当大的，中控十分漂亮，丁字方向盘很喜欢。椅子很舒服，本来还想加装个腰托，现在觉得不装都可以了。后排很舒服，中间那个座位吧就差一点了，坐四个人还是很美的，很适合一家四口用啊。

全新的内饰，质的飞跃，耐看，都快赶上奔驰的豪华感了

宝马最新内饰设计风格也是卖点之一，用料也有豪华品牌的样子，氛围灯极大提升科技感，相当喜欢，不过颜色选择不多，差点意思。

内饰设计挺漂亮的，3系5系7系室内装饰十有八九远，都长得一样。两个大屏幕真的很时尚，可惜这个版本没有hud，想感受一下驾驶战斗机的感觉都没有。

内饰做工细腻，细节处理到位，氛围灯好评，天使之翼阅读灯高级，唯一不满意就是没有黑撞顶，全系都没有，这个估计21款会加上，但是首发没有，要给差评！

内饰个人有个人的看法，我反正是很喜欢，很对我的胃口☆ 车联网：真的是时时刻刻伴随在你身边，我手机连我的行车记录仪都连不上 ☆ 氛围灯：氛围灯确实好看，但也确实单调了一点，只有11种颜色可调，也并不是包围性的 异味异响：新车味道还是有的，我感觉还可以，但我老爸老妈接受不了，至于异响，宝马的传统一直都有异响吧 ☆ 手机互联/映射：CarPlay方便是方便，但声音延迟也是很严重的啊，有时候关都不方便关

座椅非真皮，不过质感还不错，全新平台之下，与新x5共享全新内饰，都这样了，就算有缺点我也不计较了。

内饰如果再实用一些就好了，手机感觉没地方放，也没有地方放手机支架，索性不放了。两个液晶屏幕稍微有些影响驾驶，毕竟太大了，当然比特斯拉的屏幕还是小很多的。亮度可以调整暗一些会更好。

内饰还不错，就是顶网用的米白色，很容易脏，如果换成黑色，估计运动效果会更好。

内饰确实比上代要进步不少，车内功能也很多，id7很方便，目前还没有研究明白，慢慢研究。哈曼卡顿可能是没调好的原因吧感觉确实一般般，360度全景影像很鸡肋，真的很鸡肋！

内饰设计不亚于外观设计，完全的科技感十足，用料考究，质感出色，但中控台下方也有硬塑料覆盖的地方，空间设计的只能说够用，但是11色氛围灯和迎宾光毯一照，就会觉得真是高大上！

内饰相比上一代改进了不少 虽然没有多豪华但也足够耐看

内饰高级，电子档杆看着很高级，还有全液晶的仪表盘，大大增加了车内的科技感。就是新车的气味大了些。

储物空间还可以，就是我琢磨，放手机那个地方盖子永远都不用盖，浪费了那么好看的盖子 ☆ 空间设计亮点：尾箱空间规整还是不错的，空间很大。 后备厢容积：后备箱够用。

相比老3系空间提升还是挺大的，上一辆车是比亚迪秦，虽然车身尺寸大不了太多但是空间上比秦要大多了。

前后排空间充裕，就是后备箱空间也足够，另外提一点储物空间，足够足够足够

空间在同级BBA里绝对拔尖，反正大家去试驾后就懂了。 乘坐空间：本人175 副驾老婆159，躺平开的情况下，后排轻松跷二郎腿，即使是后排中间也是能长途坐人的。 后备厢容积：后座无法放到，但是后备箱依然不小，比以前的A3 三箱后备箱大一圈 车内储物能力：比不了SUV的储物能力，但是轿车里还是不错的，除了中间扶手箱纵深不够。

经常两人乘坐，前排座椅调整的都很靠后，后排依然充足储物空间：后备箱同级中不算大，虽然是个B级车，但后备箱也就是个A级车正常水平

长轴版本的，空间就不用讨论了，前排把脚伸直了的坐，后排坐人二郎腿也完全没有问题，坐过之前1系的朋友坐上这车的第一反应就是都觉得空间大。后备箱空间因为是防爆胎没有备胎而显得很大，完全够用。唯一一点有点小缺陷的就是比起1系，前排车门的储物柜有点小了，以前可以放三瓶水，现在马马虎虎放得下两瓶。

空间很大。我180，调整完前排，坐到后排有很大的腿部空间，感觉空间堪比五系，可能座椅宽度没有五系那么宽。

新3比老款要长不少，长轴版纵向空间和5系有得一拼。 乘坐空间：一家四口用挺好。我175，调到合适驾驶位置，后排1.85米以下成人随便翘二郎腿。 后备厢容积：后备箱纵向深度够了，要是上下能再大点就更好了。 车内储物能力：中控没地方放手机，有点不好，手机不知放哪好。 家人乘坐评价：老婆很满意，头部空间也很充足，完全够用。

前排空间够用，后排也比较宽，比我原来的迈腾还是差点

既然选择长轴，对空间还是比较在意，同级别中上水准吧～能适应各种场合的乘坐需求

空间很大，180身高前排座椅根本不需要额外调整，坐在后排的话腿部空间更大，感觉跟5系差不多，不过座位宽度可能没有5系那么宽。缩短版少10厘米确实对我来说不够用，家用版就是长轴，大天窗，真是爽歪歪！

加长的后排空间1米8的身高乘坐都有余，前排座位前后上下的空间都比较富足，空间上面没有任何问题，要说有就是后备箱能更大一点就更好了.

4米8车长，2米9轴距，乘坐空间也不用多说了啊☆ 空间设计亮点：门边的储物空间确实是相当大的，后备箱也确实不错，乘坐空间也相当不错 乘坐空间：本人身高1米8，驾驶位调好，头部1拳，坐到后排，腿部距离前排2拳，头部也是1拳，一辆4米8的车，这个乘坐空间，确实对得起它的2.9的轴距了 后备厢容积：后备箱中规中矩吧，应该和轴距有一些关系，空间还可以，但是由于开口原因，大的箱子可能不太好放进去 车内储物能力：车内的储物空间就门板的能拿得出手了……中控台连手机都不知道放哪里，扶手箱倒是还可以，后排就不说了…… 家人乘坐评价：老爸老妈都觉得后排坐的舒服，座椅确实好评

因为考虑媳妇和宝宝（还在坐安全座椅的萌妹子），最终还是咬牙买了长轴，后排前后空间不输5系长轴，但横向空间有点尴尬，安全座椅安装后坐两大人太拥挤。另外得再吐槽一下这个前排中控区域的储物，杯架后方放手机？咋想的。

后排前排无论乘坐还是驾驶空间都是足够的，虽然后排不可以放倒，但是后备箱也挺大。

以前总觉得三系很小，主打操控，舒适性并不是特别理想。２０款曜夜，坐在后排，膝盖距前排座椅差不多有３～４拳的距离，真的很宽敞，有一种以前的老五系的感觉。

空间却是是一个b级车应该有的水平，但是横向空间并不大。乘坐空间：身高180 体重70 前排很宽敞，后排空间也不错，坐着很舒服。 后备厢容积：后备箱容积很大，比我的帝豪gs不知大了多少哈哈。

空间没的说，同级别标杆性的存在，后排简直不要太舒服，完爆日产大沙发你敢信，那句开宝马坐奔驰得换成开宝马坐宝马了！家人对后排空间赞不绝口，唯一遗憾的是地台有点高，坐4个人正合适！

长轴的空间对于我来说有些过剩 本人单身未婚 平时大多时间都是自己开车 偶尔拉拉朋友

空间很大，车内的空间的确是很大，后排坐三个人完全没问题，前后的座椅都很宽大，后排的功能也很多，杯架，充电口，空调控制，空调出风口。

开起来表现还是不错的，中规中矩吧，上手性很好，刹车很容易点头。 ☆ 故障-动力系统：变速箱低速顿挫，低速顿挫，低速顿挫，重要事说三遍，很不满意。

动力有钱上330，325 320其实市区也够用了，买菜车接接孩子没啥要求。本来开的是新能源，加速秒天秒地秒空气，所以换了燃油对动力无欲无求。

如果你舍得给油，那动力输出非常给力，后期我刷了ECU，动力更加的夸张☆ 故障-动力系统：暂时没有遇到动力故障，玩宝马的朋友都说，宝马的发动机扛造的很 加速推背感：主驾驶位感觉不是特别明显，其他位置非常明显，加速也非常线性比起以前的奇骏，老婆说宝马这个加速推背，舒服，刺激 高速动力储备：和兄弟跑了一次长途，120之后到140再加速动力随叫随到，但是怕超速，所以没有考察到储备最高点在哪 动力平顺性：没有刷ECU之前，宝马的顿挫感还是比较强的，基本在1000转到2000转的时候发生顿挫，刷好之后，顿挫微乎其微，宝马的发动机可塑性还是很强的，建议有条件的BIMMER可以找一家靠谱的刷一下，一阶足够了

绝对马力不低，但是绝对加速体感其实和150p的A3差不多，毕竟车重摆在这里，加速很平顺，运动模式下，推背感也是有的，超车很有信心。 唯一扣分的就是变速器，低速顿挫，常年开双离合的话，应该是找到破解方法。

动力足够，跑高速上100多时速时超车也是轻松。sport模式下，动力永远用不到顶的感觉动力平顺性：加速非常平顺。其他车，同样动力的表现，开起来感觉像需要驾驭猛兽。而开这个车，就像一个大坝，你的脚控制的是闸门，你松开闸门时，动力像水一样流泻出来，但不失澎湃。

从数据上看感觉动力稍显不住，但在实际驾驶起来我们普通人是完全够用了的，并不会有动力不足的感觉。

184马力，一般般吧。城市里是够用了，上海早晚高峰也不需要很大的马力。运动模式超个车还是蛮给力的。

可能之前开的是1.6自吸，完全感觉不到提速的爽，换了之2.0T后驱，对比挺明显的，虽然是低功率，觉得够用了。 加速推背感：试了稍大脚油门，推背感还是有的。没试过运动模式。 舒适/运动模式：才开了100来公里，平时用节能模式比较多点，毕竟磨合期嘛。 动力平顺性：低速顿挫是有，但不算很夸张，还可以接受啦。一般是时速30公里左右放了油门就会有点。

动力还是挺不错的，因为比较开快车，目前没上过三千转，等过了三千公里再整

没有激烈驾驶习惯，主要用于日常通勤，于我而言动力完全足够。

184马力，在城市里开足够了，线性加速方面没有感觉到异常。

加速缺少推背感，但是后劲是有的，只要踩着油门，速度的飙升还是很快的，而且加速时的沉稳感和扎实感的确是处处体现着宝马的风格和调校，而且是一台非常容易开快的车.

绝对是够用的，平时又不暴力驾驶，184p马力够了☆ 故障-动力系统：顿挫啊，都可以用严重这个词了，2-3档确实严重 加速推背感：油门踩到底，加速感肯定有啊，2.0t184p马力也还可以了 高速动力储备：高速轻松上120，给油的话还有一定的推背感的，但必须要踩到底了 舒适/运动模式：舒适模式下开的确实舒服，车窗关掉，音乐打开，舒服啊?运动模式还没用过，就不评论了 特殊路况行驶动力：防爆胎速度上来后车噪就出来了啊，当然正常行驶是不容易听到的 动力平顺性：顿挫感很严重的，我不知道是不是都一样，加速有，松掉油门也有

杠杠的，以前君威的1.6t好像也是184匹，可完全赶不上小蓝，就算eco模式下，只要下脚重一些都能有推背感，只是变速箱响应速度稍慢而已。车辆满载且开空调的情况下，高速120码超车轻松加愉快。至于sport模式，仅仅试了一脚地板油，就一脚后再没用过了，想着磨合期还是稳一点（但有人说现在的车跑不跑磨合都无所谓了，不知道是不是真的）

动力挺足，因为我上一台车1.6，所以感觉这个是非常够用的

１００码以前的加速还是很给力的，反应很快。但是上了１００以后，加速有点让人失望，但是居家使用够了，毕竟只有１８４马力，如果想要高功版的，那可以等一下３３０。

eco和com模式下开着很舒适，加速没有那么直接，但并不是无力，好似一个有力气的人慢慢的使出力气。而打开运动模式则推背感十足，对于一个上一辆车是1.5t的人来说真的够用了。

2.0T心脏，184匹对我来说够用了，目前磨合期，没有开过运动模式，但即便舒适模式，在80-120区间加速超车也是游刃有余，一脚油门下去推背感十足，说真的，很享受这种酣畅淋漓的超车感受，要不是磨合期心疼爱车，我会一直暴力的开！300牛米的扭矩确实有它的有点！

城市日常驾驶跑跑高速足够用了 深踩一脚油动力输出很强劲 如果是特别追求动力还是得上330或a4高功

动力还行吧，中型车来说2.0T完全是够了的，但是这是个低功率版的。

宝马操控还是可以的，精准，到位，很顺手，上手很快，不拖泥带水。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位，销售一再示范，可是自己就没用过，那个50米寻迹倒车是真的好用。很喜欢，用了很多次。

没开过什么好车，感觉比比亚迪好开不少，无论是平顺性底盘舒适度还是转向操控性方面，给满分。

不得不说，这一代的宝马的确在操控上略微减弱了，但是这也不是缺点因为舒适性加强非常多，再说，你要那么好的操控上赛道？想上赛道不会买M么？反正当我握上方向盘，莫名的自信，新车第一天就没有违和感

绝对超控新车还未怎么感受过，但是对比自己A3过弯就有体会，同样速度下，3系给我的信心更足。 悬架支撑确实软了，变得舒适了，但是我觉得没网上吹的那么夸张，反而开起来很舒服，很轻松。

方向循迹性没问题，底盘有时让人失望，把路面起伏毫无保留的传递进来，像开船。刹车不够线性，刹车时车身姿态和刹停后的点头让人失望。减速滑行过程中，时速20，2档降1档时，会有一次很明显的拖拽，乘客会以为司机踩了一脚急刹车。

试驾过新3系的朋友都觉得操控很强，纯粹驾趣本来也是3系的特点，无需多言。☆ 自动泊车入位：自动泊车确实不好用，停不进去该停的，总停没位置的。 ☆ 主动刹车：靠近了会预警，但目前还没有过自动刹车的干涉。

我感觉这个车蛮灵活的，变道轻轻松松，比以前开的日系车子好。

操控还不错，开过旧款的，之前开的马自达，感觉新3方向盘低速太轻了，过弯还挺顺畅，侧倾也不多，舒服。 ☆ 主动刹车：最开始几次车道偏离的扭回真是吓了一跳，后面也习惯了。 底盘悬架支撑：没开过高速，挺稳的，但觉得悬架太软了。。 方向盘操控感：方向盘低速太轻。反馈一般啊，不知道是不是以前的太重了。 刹车表现：刹车还挺稳的，轻轻点一下就有感觉，出色。

宝马的操控必须有信心，方向盘很饱满，舒适感很高

起步平顺，低速下转向轻盈，高速也有较强稳定性，可以很好驾驭。大家普遍反映的低速顿挫，刚开始确实存在，现在仿佛感受不到了。。可能已经麻木。。

转向灵活多变，柔软，但对高速拐弯缺乏信心，换挡的时候没有感觉到有顿挫感。

加长版弯道性能欠缺，但是走直线时的稳定性绝对同级前茅，底盘有高级感，方向盘转向力度随速变化。过坑舒服有韧劲，悬架每一次的下沉都既轻盈又不失厚重与沉稳，这一点和5系最贴切相似，另外关于低速时的顿挫，这里有必要说一下，德系和日系油门换挡逻辑设计不一样，日系放开油门后不会立即降档会顺着滑行一段后再改变所以感觉不出顿挫，实则是顿挫是有的，只是延迟后使人感觉不出而已。 宝马追求的高效率高速换挡逻辑所以在低速放开油门后，系统会下意识降档为下一次加速做好准备，这样缺点是带入顿挫感，解法是，低速行驶，不到必须时脚不要完全离开油门，试着靠微调油门的行程和轻重来控制车速，这样可以很大程度上解决顿挫之感，切忌平凡的放开油门和再加油门.

宝马的操控，那都不用说的，虽然说新版不如老版操控好，但和同级别比，还是很厉害的☆ 故障-操控系统：各项操控都不错，但个人感觉刹车偏软，然后再次吐槽一下顿挫 ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位这个实在是有点坑，总是倒不到我自己的车位里 ☆ 主动刹车：主动刹车的预警功能是和车速有关的，速度越快预警距离就越远，主动刹车还没有遇见过…… 方向盘操控感：虽然是我第一辆车，但个人感觉确实是指哪打哪 刹车表现：刹车个人感觉偏软，不能及时的刹住，需要踩的很深才行

何为操控？抱歉，我不太懂，可能是自己没开过什么好车，我只知道开着不累、方向盘轻重合适、无虚位、高速过弯有信心（侧倾感小）就算好开。它是很好，不过对我来说无非也只是一个有牌面的、昂贵的、酷炫的代步工具，而激情驾驶什么的，有家有孩子了后，也就离得远了，难不成还真下赛道试操控？

操控没办法准确描述，总之感觉很好开。转向比较轻，相比之前的老三系，没那么直接到位。

我目前使用的是舒适模式，转向永远指哪打哪。唯独低速的时候顿挫感确实有点让人受不了，但是如果小心一点开，坐在里面的其他人还是几乎感觉不到。

都说宝马操控好，但我是个新手，开不出来，不过车子很好上手是真的。

操控电子味挺浓的，不过宝马的操控调教你尽管放心，真的很厉害，80迈的速度高速过弯车子侧倾很小，转向很轻盈，指哪儿打哪儿，车子悬挂调教的确实舒服，路面的稀碎颠簸给你过滤的干干净净，过减速带也比之前的小4（RAV4）好的多，感觉整车行驶质感特别扎实！

都说新款没有之前操控好了 我之前没开过老三系 但感觉方向盘轻盈 指向也比较精准 开起来很舒服 过弯时候的确有小幅度侧倾

转向清晰，过弯很快，车子的侧倾很小，多功能方向盘大小合适。

油耗：目前700多公里，10.5，感觉会慢慢降下去。

第一辆燃油车，比想象中的要低，纯市区道路，济南比较拥堵，10.6个不急不躁的开，感觉还能接受。

6000多公里，你偶尔撒野，偶尔自驾游，基本上8.4个油，表现已经非常优秀了，我之前奇骏，号称省油的都要8.7，如果你开节能模式，绝对比我低城市道路行驶：上海的如果你上下班开10个油应该要的，当然油耗和乐趣是呈反比的，你们懂的 高速路行驶：非常省油，你不要一路飙，有几个说巡航模式开节油更省

油耗：一直在城市里开，还未上过高速，7.6的油耗，非常满意了，A3 3万5公里中，我也才开到6.5。

高速行驶油耗5.5，市区11～13，个人驾驶习惯为中性偏激烈型

油耗：在油价下跌的背景下，油耗并不是太重要，也没有太注意去看。

油耗：蛮省油的，上海上下班跑跑，现在磨合期油耗就8.6，希望过了磨合期能更低一点。

油耗：急着发口碑分享，提车到现在才开100来公里，显示10.2个油，还行，应该慢慢会降下来？ 城市道路行驶：都是在城市行驶较多，偶尔跑一下环城快速，最多跑到了100公里。 开空调油耗：一直都是开着空调开车的，油耗还能接受吧。不高

油耗：目前9.2l百公里，能接受，多挣点钱，油耗不是问题

油耗：8个油左右，油价下跌大势下，加油仿佛在捡便宜？？

这方面比较省油的，上下班现在油耗大约为8.6，希望磨合期过后再降一点。

油耗：油耗总体非常满意，如果比较保守的省油驾驶方式油耗可以非常低，猛踩油门的情况下油耗也就在10左右.

油耗：现在稳定在8.8左右，第一辆车，也才刚开始开车，可能没有好的驾驶习惯，导致油耗有点高城市道路行驶：市里上下班9.5左右，经常堵车，我又喜欢深踩油门，也属于正常现象 高速路行驶：高速大概是在8左右，应该是和我的驾驶习惯有关 开空调油耗：冬天不怎么开空调，不知道实际是多少，但感觉不会太高

油耗：目前7.1的油耗，且还有走低的态势。这跟开车习惯关系很大，能滑就滑，油耗自然就下来了。两天前从老家赶回成都准备复工，出发时加满油，全程660公里，这两天在城里又晃悠了差不多100公里，目前显示剩余里程320公里，oh my god，这样一算，岂不是一箱油跑1100公里？不知道是不是油表有误呢

油耗：目前开的少，多拥堵路段，可参考的意义不大，就不说了。

目前用的舒适模式进行驾驶，跑了１０００公里，有接近５００公里的高速，目前油耗是８.２，还是能接受。

油耗：150km还没体现油耗，整体上可以接受。

油耗：比我预想的略高点，平时开车基本上是6成高速，4成市区的样子，高速跑我盯着油耗表大概是5-6个油，市区跑基本上都是开节油模式，大概8-9个，目前表显综合油耗7.3个，估计磨合期过了还会降低！

油耗：油耗算是很满意了 高速巡航5.5个油 综合油耗7.5 刚刚做完首保

动力不强，油耗不低，还有几个驾驶模式调节。

很舒服，因为，试驾过很多车，但是真的用车还是对于豪华没有概念，宝马，我很喜欢，一见钟情。

本来可以给满分，但是刹车点头低速顿挫确实明显，原地打方向嘎吱嘎吱的也挺掉价。

100以上风噪比较厉害，胎噪还是看路面80以上比较挑路☆ 车内消毒方式：4S送了什么消毒药水用用，感觉，要是你车内脏，说明是你人比较脏，哈哈哈 ☆ 空调温度分区控制：有人说空调不给力，你可以再设置里面把空调调整到最冷的或者最热的那一块，设置好了再来说给不给力 座椅舒适性：作为日产沙发的曾经用户，这一代三系绝对舒服，可以媲美，但仍有上升空间 车内噪音：慢慢的开，你会发现隔音非常的好，记住你要去对比，很多人没有对比过就说不好 悬架减震舒适性：个人感觉三系还是比价软的，相对的开过兄弟的X1，直挺挺的给你来一下，生怕悬挂怎么滴，三系明显一点就是转弯的侧身角度还是有点大，支撑性比较弱，外面的人和后排的人感觉会比较强，我自己开车，感觉不到

同级佼佼者，不要去看什么车评人的评测了，网上都在骂，其实呢？香着呢，各个维度的舒适，非常适合家用，特别在底盘悬架和NVH上吊打A4 C级 CT5。

舒适性及格，过软的底盘反而带来了问题，比如有些路面上下晃动如开船座椅舒适性：前排座椅不如后排舒服，前排座椅宽度很窄，同级比不过宝马，降维和国产都没得打。腿托还是在的，令人欣慰

座椅比起1系要软，实际包裹性感觉很强，整体的舒适性很不错。☆ 车内消毒方式：每天都会对车内喷酒精消毒，虽然知道有腐蚀性，但是也没办法。 ☆ PM2.5过滤装置：自带的没什么感觉，自己把1系时买的空气净化器用上了。 ☆ 空调温度分区控制：可能不太会用，总感觉自动空调不如以前手动的用的方便。 ☆ 后排独立空调：后排可以自行调节温度风速开关，前排也可以干涉。 座椅舒适性：座椅比起1系要软一些，实际包裹性感觉很强。 车内噪音：噪音并不见得小，比起之前开过的奔驰会大一些。

前排有腿托，后排有靠枕。落地37.5万的车子了，没有电动腰托，有点说不过去。后排座椅靠背太陡，不过加个靠垫还是蛮舒服的，后排空间也大！

太舒适了，后排的座椅很舒服。特别是头枕，很喜。不像运动轿车了，觉得减震太软了点吧，反正觉得更适合家用了。

舒适度非常不错，特别是后排头枕，舒服。前排座椅也很舒适，加装了腰部支撑

后排舒适性想多给两星，座椅加长加厚，还宽！以及全景天窗，长轴的后排空间。别问后排中间位置，问就是屁股疼。

前排有安置退的地方，后排有枕头可以缓解脖子的疲劳。落地38万，被称为325神车居然没有无钥匙进入车内，这个有点说不通。后座靠背那里对腰部的支撑不是很到位，不过添加的靠垫还是很舒服的，后面的空间也很大，家用的话还是买长轴好一点，不会后悔！强调一下，这三系隔音效果很好，舒适调节水平也希望越来越好！

总体而言这个级别的车舒适都不是问题，后排舒适性比前排好，副驾驶位置的舒适性和音响效果也是可圈可点，果然小姐姐都喜欢坐宝马… 选装的舒适进入也可以选择多种进入方案，有靠近车辆自动落锁和解锁的，有拉车门把手自动解锁的，还可以用NFC卡或者带NFC功能的手机来解锁.

老款3系坐过几次，新款确实比老款舒服不少☆ 后排独立空调：后排独立空调给个赞，不仅好看而且很实用。 车内噪音：车内整体噪音控制的很好，但速度提上来，胎噪就出来了，应该和防爆胎有关 悬架减震舒适性：过减速带时给我一种不会轻也不会重的感觉，老款3系感觉偏硬，新款感觉刚刚好 座椅舒适性：座椅我感觉并不会很软也不会很硬，包裹性还可以吧，可能我的要求比较高

后排椅背稍稍偏直了一些，而且不能放倒，有些遗憾，但宝马从上一代开始，这软软的座椅都突出着安逸二字，更有头枕加持，让长途旅行不再劳累。至于前排，少了腰撑开久了少不了腰酸，不过也还好，自己买个腰靠就解决了。值得一提的是氛围灯，了胜于无，最爱绿色和紫色，满满的温馨感有木有。选长轴一大好处，全景天窗，这可能对后排的她们来说更有意义吧。另外说下驾驶员登陆，设置好自己的座椅及后视镜并加以记忆，再换到来宾模式下，将座椅后移，这样一来，每次上车时位置都会恢复到来宾模式下的位置，十分宽敞，方便上车，而上车后选择自己的驾驶员档案，座椅和后视镜则都会调到你自己的位置，这功能不就是网上需要两三百刷的迎宾座椅吗？香

由于轮胎的原因吧，路感挺清晰，没那么舒适，条件允许的话可以换一个静音一些的轮胎。

座椅的包裹性还是很舒服的，前面有腿托，然后我又加了腰撑，跑高速也不会很累。虽然上了１００以后胎噪明显了，但是哈曼卡顿的声音完全可以盖住这些。后排座椅配的头枕也还是很舒服的。空调是分三区的，可以根据自己的需要调节温度和风速，还是很方便的。

这代3系真的是把舒适性做到了和五系一个档次，尤其是eco和com在市区情况下，开着很舒服！

可能我坐的车也不多，但这一代三系舒适性真的不错，首先地盘悬挂调教的好，能隔绝掉绝大部分颠簸，其次，隔音效果很好，低速时候行驶基本上听不到发动机声音，高速风噪和胎噪略微有点大，但是，比小4强了不少，所以我能接受，哈曼卡顿音响效果必须配合优盘放歌才能体现出来，亲测蓝牙听手机的歌和广播效果都一般，唯独听优盘里的高品质音乐，配合这16扬声器加持，才能展现效果，高速上基本就是动次打次，动次大次，爽的不要不要的！

开着很舒服 坐着也很舒服 后排腿部头部空间都很富裕

车上的功能还是很多的，大大的提高了舒适性。新车有些气味。

宝马，qj包真的是没办法，但是，没办法，喜欢就不将就性价比了。买了，就不要考虑太多，什么保值率，又不是二手车商，早买早享受。

买bba就别**价比了，要性价比买国产车或者日系车好一些。同级别CT5也很香。

这一代的三系别说性价比，但是相对的再各种销售中买到自己称心的价格就可以了，我是通过朋友介绍做了个团购的，团子秒车（WX：tzmc002）关注微信公众号团子秒车，对比几家发现团购拿到的价格便宜点，关键是省心省力省钱，省下的钱刷个一阶，再加个油不香么，他们家就是报名去4S店看车，价格喜欢当场定，价格不喜欢的再等等，反正我是给了好评，最后是不是要认证下呀？别人拿钥匙，我直接行驶证，有疑问的BIMMER可以多多交流结尾：最后是不是要认证下呀？别人拿钥匙，我直接行驶证，有疑问的BIMMER可以多多交流

在家用层面上全方位的领先，运动性我始终觉得是伪需求，让家人朋友坐着舒服，自己开的舒服，又能一定满足虚荣心，且安全性没的说，就够了。

买这个档次品牌的车，基本上就不要谈性价比了。想要性价比，请出门左转凯迪拉克店

既然没考虑太多就买了，那价格就是完全承受的范围内，性价比我是觉得ok的。

三月份买的，由于是疫情期间，价格有点高了，落地差不多37.5万了，没有选装，感觉去年年底可能也不要这个价格。但是刚需呀，就买了，不想再等三五个月。耀夜是好车，开起来很稳重但又灵活，而且基本上没啥顿挫。哈曼音质也不错。车内是真的安静，起码比我试驾的c260L加速起来要安静，而且动力也比它强。总体来讲是值得这个价的，如果再便宜个一万那就太香了！

性价比？个人觉得不高，纯属喜欢外形和内饰就买了，想要的很多配置都得选装，让人难以接受。10几万的车都有的无钥匙进入它都没有。 购车：优惠4w左右吧，觉得还行，虽然没到心理价位。加上各种七七八八的费用，超过心理价w。 品牌评价：一直想买辆后驱车，同价位的慢慢的变少了，可以选的不多。人生绕不过一台3系嘛，蓝天白云挺不错的，哈哈

真没啥性价比可言，裸车30.8万，落地38万。就是喜欢，所以买他

上市大半年，价格出乎意料的坚挺，性价比不存在的，追求性价比推荐再等半年，或325标轴曜夜，或A4。销售给价有诚意，加上公司大客户优惠，仔细分析，感觉不亏。

3月买的，因为是在这段非常时期买的，价格不算很贵，所以36万出头，没有着装，我想去年年底可能会贵很多。这一代第三系开得好舒服，车很稳，很灵活，根本没有什么顿挫感。车里真的很安静，至少要比我试驾的奥迪A4L安静，动力也比A4L强，特别是隔音性能绝对高水平！过滤震感也很好，符合高档的品牌形象。

我个人感觉性价比是可以的，主要冲着id7的系统，宝马的驾控乐趣，开了宝马才能真正体会什么叫做人车合一！ 绝非CT5可以相比的. 开发一套完美的系统不需要成本吗？！这些都算进去这价位真可以的

年前买的，降价4.5万，看着是降了很多，但无奈有装潢费和选装费啊，价格又提上来了。后期我估计降价也不会降多少了

谈不上性价比，要性价比，25万多的A4时尚他不香吗？只能说为梦想买单，为爱买单！

因为是付的全款没怎么感觉到性价比。一分钱一分货吧，本来要买电动车的，个人感觉未来3年以后电动车才会开起来方便，毕竟充电焦虑受不了。以后有机会再换吧。

从打算买车，到提车，除去中间等车的一个多月，差不多就花了两周的时间，横向对比了一些车，但是最终说真的是被三系的外观所征服。通过试驾，觉得１８４马力也足够平常的上班需求了，再又３３０又迟迟不能上市，我又想在过年前提车，再加上优惠力度也还是可以，一切都是那么顺其自然，就买了。去了好几家４Ｓ店，我真的想说一下，就宝源行的服务态度还是很好的，很耐心的去讲解客户的各种问题。刚好距我上班的地方也不远，接触了几次就交了定金。这辆车对我来说，我觉得很满意，如果大家想买高功版的，那可以等３３０，毕竟在配置和动力上面确实很不错。

年前北京地区优惠力度很大，落地价我也不说了，性价比确实可以了，不过买贵的人不要难过，毕竟你们早享受了半年多。

原车价砍掉5万多提的，性价比中规中矩吧，毕竟宝马的品牌有它的附加价值，但是在我30岁的时候提走宝马，动力，外观，内饰各方面都满意的情况下，觉得这车真是一分钱一分货了！值！

这个价格性价比还是a4最高 对比之下还是选择了更喜欢的

性价比很高了啊，我觉得同价位的BBA里，3系很有竞争力了。