最不满意的有3点：1.刹车异响，倒车停下来打方向盘的时候很明显。不知道是轮胎还是刹车的问题，动静很大。2.刹车点头，刹死的那一下不管多慢都点头还经常带走响声。3.低速顿挫到还好，不是特别明显，但是速度快点过弯确实侧倾严重。

最开始顿挫感确实不舒服，现在开习惯了没啥感觉了，总体来说还不错的，自己喜欢的车不满意的地方也想办法解决了，哈哈?。

我开车都喜欢放dj，重低音的歌曲，买了不到半个月，大屏里面就有共振，重低音才有，普通的歌没有，由于我也是在4s店干机修的，对异响特别敏感，有一丁点不正常的声音就能听到，本来想着去4s店的，但心想这种异响去了无非就是把大屏那全拆了，然后垫东西，刚买的车不想这么拆，就没去，但过了几天这个声音就没有了。然后又有一个异响，也是放重低音时才有，不过这次是在手扣箱下面，空调滤芯那个位置，也是共振，不过过了几天又没有了。除了异响暂时没有其他的不满意。

暂未发现不满意的地方，可能就是胎噪有点大吧，没办法，是防爆胎好像都是那样。

说过不满的点的话。就是座位虽然软了很多，但是对我这种173-90kg的胖子驾驶座不是很友好，左右折起的边显得中间太窄对我反而没有包裹作用，我选的是带腰部支撑得，但是现在依然没有调出一个能让我开三个小时以上腰不难受的坐姿。后排座位包裹好，但是由于屁股深陷人的坐姿台弯长时间坐应该也不舒服，可能需要一个靠垫让坐姿后仰一点。电动尾门需要选装这个挺那啥，我觉得这个应该标配否则对女生太不友好。大家反应得抵挡顿挫也有但能接受，刹车问题我感觉不明显。

用车到现在，比较不满意的一点是起步和低速的时候，车子会有明显的顿挫感，听说是宝马车的通病，这一点非常影响驾驶感受。

有点不满的是刹车这一块设计的不合理，想刹住比较难，估计是刹车系统调节的过于柔软的原因。

悬架改软了，过弯支撑性不足，彻底变为一辆家庭用车，和运动性再无瓜葛。

没有太多不满意，味道也不算大，车型又好看，内饰氛围又棒，我是挑不出毛病

好像并没有哪里不满意的 硬要说有的话 就是踩刹车会有声音的呀 你们也有吗 好像不是踩的时候有 是放的时候有 对放开刹车的时候有声音 但不是那种点子手刹的那种好听的声音 auto也有声音 但朋友说是正常的就这样 反正我感觉这种体验还是没有的好 不喜欢杂音

暂时不满意的没什么 硬要挑就是前排座椅有点不够舒适 后排是挺舒服的 然后白色灰尘特别黏 脚垫没有 新车味道还是能接受的没什么塑料味 最重要就是怕维修问题 当初因为耐用性而跟雷克萨斯es去选择

起步时刹车盘异响 换挡也会异响（比如要D挡R挡来回切换才能掉头出来那种窄路）

最不满意的还是价格，在我印象中，三系就是落地32左右的车。结果没想到落地都36了，还不是耀夜的。

就是宝马的app现在用起来有点反应迟钝，其余的都很好

开到现在唯一以不满意的地方：才起步的时候刹车、转向会有异响，这个好像是普遍存在的，听着很难受。还有一点小不满是20km左右时有顿挫感，但整体来说宝马的变速箱已经非常完美了。

低速行驶有轻微顿挫，堵车的时候觉得有点糟心。

强加装音响后跟耀夜只差熏黑外观和方向盘换挡。镀铬中网真心拉低了颜值，等上了牌第一件事就去把镀铬条全换黑的！（买这款已经超预算了，耀夜实在上不动?）还有调座椅的控制键真的没奥迪精准，总是有虚位，希望以后能改进。

大灯竟然有假，这点很恶心，至少灯是亮的啊

低速开的时候，还是有那么点顿挫的感觉，堵车的时候会更明显一点，时不时地顿挫一下子，当速度上了四五十，顺滑感才会出来。加速一脚油门下去，大概有一个半秒的延迟。

外观给个五星吧，反正在我的审美点上了。蓝色主打，白色感觉有点普通，黑色那个我觉得一般，之前的车是黑色，想换个颜色，特别喜欢开米士银那个颜色，但是得等，想想就算了。耀夜更好，但是贵小两万感觉给的东西一般。外观的黑化我不太关注，后面多的小尾翼感觉还挺突兀的。

感觉灯光不是很亮，有条件以后换个激光大灯吧，我换的中网和尾翼，新车开几年阿，以后改颜色轮毂，

外观没得说，波尔蒂芒蓝最帅，别的颜色我都没考虑，轮毂也挺漂亮的。

外观很不错，线条流畅，尾灯熏黑颜色，白天晚上都很亮眼，整体很满意。

其实我更喜欢上一代的外形，我觉得更协调，特别是天使眼。当然这一代我也不觉得丑。不过大家好像更喜欢这一代，还请点拨我发现亮点

其实当初在奥迪A4和宝马3系间纠结，但是最终决定宝马3系很大的一个因素还是这一代三系的外观，非常的运动年轻，如果我的预算够的话，我会买耀夜版，毕竟碳黑的中网和轮毂真香，但是运动版也不差。☆ 运动外观套件：首先是前脸，保险杠上的黑色运动中网显得霸气侧漏，另外是车身的流线及IM运动标志

外观比较奢华,全车的大灯组都很彰显个性,尤其是晚上开了灯之后有一股科幻气息。

满分，运动感肌肉感流线型都堪称完美，除了日行灯的缺陷，其他地方几乎挑不出毛病。

自己喜欢吧，怎么看都好看，外观质感很棒 怎么形容它呢 一个22岁的当过兵的小伙 板正 帅气 没有它的老的哥5系深沉

外观就不用说了 非常满意 无可挑剔完美 我买的是325li M运动套件 那个黑色的中网边框不是换的 是买的用胶粘上去的 我买之前以为是替换的卡进去的 后来发现不是 但现在看看好像比替换的好看 以为粘上去的更有立体感 对比之前的更好看点 然后加了前铲 侧裙 尾翼 拉花 还在考虑要不要把卡钳喷成蓝色 轮毂弄成黑色 纠结中

5分是能打的 一开始觉得es是最好看的 但慢慢觉得es不耐看 反而3系越看越耐看 特别内饰 不过跟上一代对比 其实上一代是更具有宝马的特质 这一代放弃了很多一直以来的元素

原车银色鼻孔太丑了 刚提车就改了曜夜中网 然后附上和老三系对比图 上次去4s刷车机 特意停老三系旁边拍的对比图

就是冲着外观去的，自然要给满分。但每个人审美不同，这个可以忽略。

外观我个人感觉是这个段位最棒的，比较适合30岁左右的年轻人，外观看起来比五系都漂亮，用了这段时间感觉非常好的车

这个见仁见智，喜欢的怎么都喜欢，不喜欢的怎么也看不顺眼

新款双肾越看越帅，皮肤双出排气也和谐了。开始担心黑色显小，实际还好，也不小，

外观比较符合年轻人的审美，有运动基因，不至于太沉闷。前脸很霸气

帅帅帅帅帅，新3系帅就完事了，后期准备再加点小包围和套件

外观很好看，喜欢，车头车尾都好看，最喜欢侧面

新3的造型确实很招人稀罕，动感大气，线条感溜溜的看着很不错。前脸挺宽的，车头也很饱满，尾灯立体低调，整体看那就是干净清爽哈哈。

选的干邑色，感觉挺搭的，内饰比上一代进步太多了，必须承认。 多媒体：音响其实特别想上哈曼卡顿的，但是吧，耀夜版的轮毂我不太喜欢，而且贵的多了点感觉为了一个音响和360全景影像花小2万不太值得。这个普通的6喇叭我的耳朵觉得ok，就是蓝牙连接出现过挺多次那种歌曲断了的情况，不知道是网络不好导致的还是喇叭的问题。大多数情况我觉得ok。 异味异响：异味不太大，这个也是放弃a4的一个原因。奥迪的味道确实比较大。

内饰用料还可以，万年不变的内饰吗，中规中矩

内饰也挺漂亮，仪表全液晶，中控也是大屏，换代后的内饰还是挺好的，

内饰是深棕色的，相对来说耐脏，但是现在座椅都是仿皮的了，夏天坐着不通风，容易出汗。

内饰已经到了我能接受而且略超预期的程度了。我个人更喜欢雷克萨斯es那种风格，但新3系的也是越看越喜欢，可能因为做工好所以耐看吧

内饰前面已经谈过，有两点可以说让我比较满意，1第一点是是氛围灯，晚上点亮的时候非常有逼格，我准备后期去升级一个发光宝华盖板和音响，逼格能提升好几个档次。2. 第二点是10.2寸的大屏，屏幕旁边的曲面设计整体提升了流线感，比一般的车上方正的屏幕更有档次，另外比较惊喜的是可以支持carplay，支持ios的手机投屏，利用大屏进行导航还有播放音频，比车上支架放手机的体验好很多。总而言之，这一代的宝马内饰胜过奥迪，媲美奔驰。☆ 氛围灯：十二色的氛围灯可以调节，个人比较喜欢紫色，在夜晚的时候逼格满满。

车内的设计跟外形一样运动,液晶仪表盘看着很高档,中控台周边也是皮质材料包裹着，内饰确实下了功夫。

宝马家族化统一风格，层次明显用料扎实做工优良，就是配色太保守，仪表台黑漆漆一片。

干净 整洁 不做作。只能这样说。手机的cpl真心好用，无线的 不过没有无线充电 得加装 如果有 满分了

内饰也是满意的重点 虽然很多东西不会玩 按键又很多 但不重要 漂亮有档次就行了 氛围灯还可以选颜色加动态 还可以像手机一样感应光线自动调暗 很神奇的就是下面那一排快捷按键 1-9那些 就算手不按上去 摸上去 屏幕上也会显示是什么功能 不需要真正按了才会跳转

勉强能5分的 因为我从es的内饰看过来的 所以3系跟es比还是差那么一点 但氛围灯和格局弥补了那种豪华感 而且做工和设计真的比上一代好太多太多 这也是弥补了我放弃es内饰的需求

内饰好看已经进步很多了 氛围灯很骚 但是有一说一 宝马内饰相比奔驰还是差一点

白天的话还行。晚上真的还挺好看的。反正我是挺满意的。

内饰豪华，还有氛围灯，座椅加热，特别还有远程启动远程控制座椅空调等等非常棒

及豪华感与科技感于一身！从做工用料，到科技配置，这一代的提升明显给3系上了一个档次

两块大屏，还有氛围灯，豪华感科技感检具，晚上看起来很舒服。

我最喜欢的是氛围灯，开夜车很带感。carplay安卓手机用不了，这点略坑爹

我是比较喜欢内饰功能性复杂齐全多变点的，可玩性比较高，对我这种年轻人技术宅来说，喜欢研究这些东西，但是家里人开着就难受了，太复杂了估计看不懂。

内饰一般，简洁，个人挺喜欢的，简洁大方什么内饰皮啊无所谓，我又不是天天摸的，谁没事显得，座椅也不错，

全液晶仪表尺寸很大，显示清晰，中控大屏向主驾方向扭头，这点挺人性化的，功能够多，但是刚开的时候有点懵圈，还得再多适应了。

之前开的迈腾嘛，这个空间只能说凑合了。不过也算够用。 后备厢容积：后备箱确实小了点 车内储物能力：储物能力也一般，买了个储物格放座椅旁边，有点隔腿… 家人乘坐评价：后排做过家人，空间没啥问题，但是我要是稍微快一些开或者过弯快点，或者过沟沟坎坎快点，他们后排不太舒服的

这个碳灰色真的很喜欢，是不是很帅，过几年改装之后肯定酷毙了

空间够用了，就是中央扶手箱不算大，有些局促，但家用车都差不多的。

买的加长的，其实都是一个人开，为的是以后结婚生孩子了可能会方便一点。

对于一个娃的家庭很够用了，当然坐五个成人肯定不舒服。乘坐空间：我身高173，但是胖子所以坐高更高，前排后排都毫无压力。 后备厢容积：很够用了，当然放一些床啊什么的时候没有suv mpv方便 车内储物能力：只能说一般够用，不算惊喜，没有专门放行驶证的那个格子了，可惜。 家人乘坐评价：都非常满意，你们目前没有一个有意见的，不过我自己还没多少机会坐后排

其实对国人来说，空间是一个非常重要的考量因素。一开始本来看重3系的标轴版，但是去4S店对比了标轴和长轴之后，去后座上坐一坐，毫不犹豫的选择长轴，毕竟买车不能光想着自己，别人坐的舒服，自己也更有面子，所以如果要买3系，如果不是纯粹的追求运动，还是建议买长轴版。

车内空间宽阔,前排座椅对于我这个188的人来说不会有压迫感，后排座位坐满三个人也不会显得拥挤,有几次跟客户出去都说比较自在。毕竟是中型车,空间不会小到哪里去。

前排空间表现正常，后排头部空间良好，腿部空间奢侈，坐垫承托到位，但横向空间捉急，只能优雅地坐两个人，3人比较拥挤。储物空间：全车储物空间表现一般，前排扶手箱空间很小，驾驶座左侧没有日系车普遍可见的票据盒，档杆区域空间不合理，缺了很多可以利用起来的空间设计。尾箱不能放倒是个败笔，家用车却基本告别搬家的使用场景。

空间简直很6666 我老婆在后面把腿伸直了都。

空间肯定是没得说的 虽然是整车长度还没雅阁长 但轴距长呀 2961的轴距还是多少来着 反正是肯定够的了 很多坐我后排的都说挺舒服的 空间也够

空间比上一代好太多太多 适合家用带 特别后排 只是后排中间位稍微高一点 前排就没有后排大了

170身高 空间其实是非常可以了 但是我喜欢瘫在椅子上开车 主驾驶的后排就略显局促???♂?

买的长轴，空间完全没问题。本人不高，就1米7多点，所以可想而知，对于我来说，空间随便用。买车时，朋友一起去的，他182，后排坐着也完全够用。和我关系好的，有可能乘我车的，最高也就这身高了，所以，空间给五星。

空间真的很大，后排都可以翘二郎腿，短轴的太小，不适合家用。

本人178身高，调整到前排主驾驶座椅最舒服的位置，空间足够，本人喜欢把座椅放到最低来驾驶爱车乘坐空间：毕竟2961的轴距在那，这一代3系终于有了B级车的感觉 家人乘坐评价：平时自己上班代步开，副驾驶不经常坐人，后排也不经常坐人。自己坐后面感受了下，空间很宽敞

我175，前排驾驶位调整好，后面还可以跷二郎腿，平时后面也不坐人，我也不知道怎么买了长轴，空间没毛病，非常足够。后排中间凸起比较高，毕竟后驱车，中间坐人不是很舒服，那个凸起部现在是我姑娘的专坐哈哈

长轴距版的后座非常宽敞，满足家庭用车的需要。后排装上儿童座椅仍然很有空间富于。我家宝宝算各自比较大的，腿伸直都不会够到前面的座椅。

后排空间很大，坐过我后排的都说舒服，很有面子，但是后排座椅不能放倒，后备箱空间就一般了。

同级别不小了，实际空间也确实够用了，后备箱空间也差不多，后排坐着挺舒服的，就是不能调

空间大且舒适，我一米七五的大老爷们坐车后排，腿脚空间很松快，也没有顶头的现象。后排地板上的鼓包真的很不喜欢，也太高了吧！多说一句，座椅是仿皮的。

动力184匹中规中矩，讲道理谈不上太牛，确实比较喜欢a4的顶配45，不过那个价格贵了。而且能买那个加点就a6了… 动力平顺性：大家都说zf的8at比大众，奥迪的双离合强，但是实打实的说，我真的觉得迈腾比我这个新3系顿挫感这块反而更好一点… 加速推背感：推背感其实这车很聪明，在前半段给的挺多的，让你感觉动力不错，可是有的时候要是急踩油门的话，顿挫感确实感觉的到的。

只要你舍得给油，起步你就是最靓的仔，高速140以后超车没问题，最快开过180，在快没给机会。

动力得着重说一下，自己开的话自我感觉挺快，但一比就知道了，被捷豹xe崩过，被迈腾崩过，迈腾这次我属实有点想不明白。前期挺快，中后期就不行了。 切记，如果资金到位，又喜欢3系的话，必须330！！！而且330的涡轮和325的涡轮不一样，刷程序的话325也不太抗造。 于是我总结了一下，大众380的不要比，330的勉强可以，奥迪轿车45的不要比，但Q5可以，40的可以，宝马的2.0高功不要比。然后就是思域啊雅阁啊，看见了你甭它就完了，拿捏的死死的。 再有就是激烈驾驶的话，换成运动模式后，档位也要切到S档！！！关闭防侧滑。 加速推背感：推背感挺猛的，后期拉了。

325的，中规中矩，相应很迅速，高速很平稳，动力提升不知不觉就上来了

目前磨合期控制转速2000以下都已经觉得动力足够了。现在出磨合期更能放飞自我了高速动力储备：不知不觉就到限速，还好我一般开限速巡航。

2.0T 184的马力可以说非常够用了，平时路上加速超个车还算轻松。但是有一个明显的毛病就是低速起步的时候有明显的顿挫，看了网上网友的评论，好像是个通病。后来无意间看到发动机可以刷ECU，去特调了一个一阶ECU，不仅动力提升了79匹，低速顿挫也完美解决了，路上一脚油门好不夸张的可以秒路上90%的车了。

动力这一块是亮点,我开车最注重的是安全,所以我从来都不追求刺激,只要起步不肉就行,加速响应顺畅，只要我肯大方给油推背感是常有的。

前段加速充足，80以后略有下降，但整体表现良好，实际体验比标称数据优秀。动力平顺性：3档以下换挡偶尔有顿挫，节能模式有好转，高档位丝般顺滑。

动力我认为舒适就已经很够用了，在市区 超个车 太溜

动力基本还是够用的 没发现不够用的时候 加速也是很快的 提速也很快 高速超车也是轻轻松松的 而且很线型 为啥说很线型呢 因为偶然之间开了s档就会发现d档是有多线型多丝滑了 s档那个油门灵敏度 谁开谁知道 一个字爽 当我说你好宝马 我好无聊啊 他会说 什么你竟然会觉得无聊 那你试试运动模式吧 然后屏幕上会显示一些扭矩温度速度之类的表格 都没怎么拍内饰照片

动力暂时不敢太大油门去踩 不过随传随到 无论上了速度还是低速行驶 油门都不需要踩怎么深那种动力就好柔顺地上来 那种柔顺性很好 但我开惯日系车 感觉宝马低速有拖油的现象 有些人觉得问题 但我觉得还没什么问题 因为每个品牌的车都有自己的调教 还有低速挫顿 平时的锐志自吸比3系还挫 锐志是上了速度更好开 我觉得这问题完全没什么

184马力属实谈不上动力 但是日常超车是够了 sport?S档踩地板油有推背感 还行

日常默认是舒适模式，正常行驶，动力完全够用。两档前提速一般，之后挺快的。不飙车，正常起步，超车还是挺方便的。想要快，又无所谓油耗，那就运动模式，动力随叫随到。经济模式下，前两档很慢，2档后够用，讲究驾驶感受的不建议经济模式。

挂到s档然后打开运动模式，动力杠杠的，反正只要舍得给油，动力源源不断

动力输出线性十足，8AT变速箱属实很厉害。只要舍得给油动力随叫随到

虽然才180多ps，但是我开起来还是很足够的，超车没问题，比170多ps的君威强很多，试了一下s档?运动模式，还是非常暴躁的，油门一点就走，日常代步绝对的非常足够了。

动力平顺，提车从福州开回南平走高速，超车加速非常顺畅轻巧。

磨合期没深踩过，转速都没超过3000过，动力只能说够用

动力足够用了，2.0t低功，平时节能模式开着舒服，偶尔心血来潮运动模式也可以了

动力方面，2.0T低功发动机搭配ZF的8AT变速箱，这个组合比较犀利，不过我觉着驾驶激情应该不如后面330高功率版。开启sport模式的话，市区里加速开，动力很给面子。

开过上一代3系，这代讲道理比之前差点，但是 舒适性比上一代好点。 刹车表现：这个刹车表现我必须重点提一下，说实话制动距离这些倒是还好，我没测过，但是异响，真的无法接受，这是一个35万级别的车吗？我开车也算比较多常规的迈腾、天籁、es、a6、a4，老三系等等都开过，第一次遇见这么严重的异响，像驾校那种手动挡车型开了5年以上出毛病了一样。而且点头真的根本控制不了，哪怕已经特别慢马上停了都不行。

后驱麻，超控很好，之前开 GL8，不是一个感觉阿，

速度快点的话转弯确实信心不足，没办法，被阉割了稳定杆。开启自动驻车后，低速揉库刹车咯嘣咯嘣的响。

操控正如网上车主所说，真的很稳，稳重又带灵活轻便，之前开过q7、五系、普拉多，凯美瑞，别克、相对而言三系是很好开的一款车了。

这个不需要夸了吧。谁开谁知道，反正我就是被这一点害的。试驾别的车的时候总觉得差点啥。☆ 自动泊车入位：当他我能认出来的时候相信他就是了。在空间很大的时候可能觉得不需要它帮忙所以会检测不出来车位，还有就是地下车位里面靠柱子的那种也回检测不到。总体挺好玩的，特别是适合老婆。 ☆ 主动刹车：可能我比较小心，前面得还没有触发过，后面的在某些老小区停车的时候触发过，挺好用的。 方向盘操控感：这应该是最大的亮点了，最喜欢方台的方向盘手感和阻尼。低速的时候比上一代略轻了一点。 底盘悬架支撑：底盘还是那么整那么韧，特别现在低速的时候对路面起伏过滤很好。高速好路面那种坐船般的起伏现象有时候确实有，还没明白触发条件，一般我就带带刹车什么的调整出来。 刹车表现：目前还算满意，不算惊喜。不如给我惊喜。ct6上的刹车

因为这是我自己的第一辆车，之前也比较少开过其他品牌的车，但是对我个人的驾车第一感受，我是比较满意的，首先是直线加速很快，尤其是调教了ECU之后，油门响应非常灵敏。但是如果非要挑点瑕疵，我觉得转向的时候，车身的跟随不算特别灵活，可能短轴版会好一些。

这台车很容易上手,方向盘材质柔软，摸起来很舒服，拐弯的时候感觉底盘挺稳，就算速度快一点也不会有较大的轨道偏差，不过刹车比较软，想短时间内刹住不容易。

悬架偏软，过弯支撑性不足，底盘比较扎实，高速巡航很稳定，但起伏路面车身上下有晃动。

没来过上一代宝马不清楚，但我知道比我的吉利帝豪好个800点。

不懂啥叫操控 反正指哪开哪呗 很好开 又没什么特殊的操作方式 之前也开过老款的凯美瑞 奔驰a180 还有老款的c200l 2.0t的发动机那款 印象也蛮好的 交了定金之后还去奔驰4s看过新款 表示很冷清 销售蛮多 但都不理人 也没前台欢迎人什么的 可能那时候在吃饭吧 销售路过的时候 我不主动找他都不理我 太意外了

宝马的操控谁都说很好 特别3系 但我感觉不是我想的非常好 可能旧款是真的好 但这一代因为舒适性好了很多所以操控应该减弱一点了吧 毕竟符合大部分人的日常舒适需求 但比锐志好很多吧

操控对我来说可以 没开过车 拿了证之后就开过一辆卡罗拉 反正比卡罗拉好太多了..

操控啥的不讲究，开了八年手动凯越。要不是载人后动力实在不够，我觉得凯越也挺好开。所以更别说三十多万的车了，还是自动挡，开着跟玩一样。

现款的3系操控起来方向盘很轻，我觉得很适合我，反正咱们不去玩赛道

3系以运动操控著称，这一点不过多介绍，自己开过才能感受到

宝马的操控真没毛病，比奔驰c开起来舒服很多，开宝马坐奔驰啊。方向盘很轻，单手操作方便，比起老三系，转向的时候侧倾比较大，别的就没什么不满了

方向盘比较轻，操纵杆小巧换挡切换很自如。中控台非常简洁，镀铬饰条看起来比较精致。手势控制是可以调节音量的，很前卫的共功能，但用起来有点鸡肋，不太实用。最好用的还是50米循迹倒车功能

没开过上一代3系，开过CRV、A6L、极光、思域、C260L、都没我这个开着舒服倒是真的。

不懂操控，反正开着舒服没啥特别感觉，但变速箱会变，感觉会根据你平时开车和模式变

刹车比较线性，脚感上很灵敏也很轻快。新3方向盘有点偏沉，手感很厚实，转向还是指哪打哪，和F35那一代不会差很大。

油耗：目前还没上高速，市区9-9.5还好吧，北京比较堵，夏天还开的空调，能接受

油耗：平常就是沈阳市内开，过节出门就高速了，我出门回家的时间不是太堵车。8.2的油耗已经不错了，看他们还有开12个油的。我还没体验过

油耗：10个油，跑完高速也是10个油。也可能我开的挺猛，但别人的8点几的油我实在开不出来

油耗：磨合到现在一万公里，油耗平均7.6，相对来说，一箱油三百块钱，能跑七百公里左右，也算满意的了。高速更加省油，好像才五点多。有一次加油后，直接显示续航里程1000公里，这比电动车特斯拉想多了吧。

油耗：我高速/城市大概6/4，目前磨合期油耗7.8。应该说很省了，虽然省油不是我的关注点，但这一点确实做的不错。

油耗：一直担心油耗会比较高，结果没想到3系会这么省油，平时上下班市区开的情况下一般10个油左右，但是到了高速或者高架上开，基本能够到7～8个油，开的最省的一次竟然开到了6.5个油，简直是惊喜，2.0的排量能够做到这种油耗我觉得非常不容易了， 5星满意。

油耗：油耗方面基本维持在8.8个左右,我基本就在家里十公里半径范围内跑动,很少去市中心，所以没有出现塞车的情况。

高速巡航5L以下，非常省油，市区拥堵路况8-10L，综合表现良好。

油耗：加满油400整 从济宁开菏泽100多公里后还能行驶520多公里 具体还不能准确，不过感觉挺省油。

高速一小半 城市一大半吧 表显7.4 上次加油95的油价是5块9毛 具体多少一公里 不管他了 加的起

油耗：暂时还没稳定 不过我看过很多车评都说9个左右 上过一次高速拉了一下 现在好像9.7 虽然加95油 但这样的油耗真不算高的

油耗：现在1900公里 平均油耗是9个油 另外在问一下各位大神你们市区油耗7个油怎么开出来的 是我踩油门方法不对吗真心求教??

油耗：目前开了1000公里左右，可能是新车的原因。油耗还是比较大的，半路上已经经常切经济模式了，油耗还接近10的样子。

油耗：现在跑了7000公里了总油耗6.8个。真的很棒

目前两个星期行驶了500公里，城区道路不超1公里一个红绿灯！百公里油耗8升

油耗：目前1500km整体8.0个油，如果一直开eco模式你会惊喜的发型这是一台日系车的油耗，当然，eco模式的话就比较慢了。

油耗：目前跑的公里数不太多，百公里油耗在9.2左右。

200km 城市道路全程ECO 9.5个油，没有神踩和堵车，不是特别满意，看后期会不会更低。

油耗：10左右的油耗不算很高，也不算低，走高速的时候很低，还是看个人吧

油耗：在市区开油耗还是有点费的，平时一般在7到9之间，跑高速大概6左右。整体觉着不算很高。

轮胎噪音大点别的噪音还好，但是过个沟沟坎坎的起伏确实不小。而且车胎比较薄，不太敢特别随意，一般过沟沟坎坎的时候比较慢的。 座椅舒适性：座椅的软硬度我能接受，后排还挺软的，就是坐垫有点太低了，我179，小200斤感觉腿的两边有的时候不太舒服。

哈哈，舒适性和之前GL8比各有优势，3系来着舒服，GL8坐着舒服。

座椅挺软的，后排比前排还要软一些，还带原厂头枕，不错。

座椅还是很舒服了，没什么特别的要求，我是运动健将，腰好。

新三系最打的提升就是舒适性了。很满意，除了主驾驶座位怎么调节我还在摸索座椅舒适性：试驾的时候感觉特别好，坐下就不想起来了。 车内噪音：我觉得nvh比上一代更好了，包括高速跑120以上的时候 ☆ 空调温度分区控制：好用，人性化，就是因为多了这个关空调功能需要进触摸屏操作，不能一键实现了，希望能改进。 ☆ 后排独立空调：很有实际意义，亲戚朋友都挺满意的，配合后排充电口都觉得惊喜 悬架减震舒适性：低速无敌了，老婆很满意。高速有时候出现那种坐船一样的起伏还没搞明白为啥，偶尔出现。我想高速切到sport是不是能避免这个现象

就舒适度来说，我觉得已经可以完胜大部分同类的车型，后排空间坐过的人都反馈比较舒适。

宝马的舒适性并不差,虽然卖点是动力，但不代表它坐着不舒服。座椅的材质软硬度适中，一天工作完了之后坐在上面疲劳感会消除一半。

座椅很软，悬架也很软，适合平坦路面巡航，不适合激烈驾驶。空调：空调制冷效果略差，需要开大风和低温才能迅速降低车内温度，自动模式不是很够用。 噪音控制：隔音水平优秀，但没有主动降噪，差了凯迪拉克一档，45扁平比防爆胎胎噪也略大，开窗行车发动机有高频啸声，深踩油门涡轮泄压阀声也明显可闻。

还是那句话，这一代宝马3绝对是想进去千家万户的设计，中国人越来越有钱，对豪华车的需求也越来越高。相对来说努努力够的着，所以这一代的宝马内饰用心了。

开始舒适性还是不行的 总感觉路面随便什么坑坑洼洼都感受的很清楚 速度快一点过坑都感觉到减震磕到底的那种感觉 就像摩托车磕到底的那种感觉 后来去量了下胎压 修理店的说胎压27 然后给我放到了25 不懂啥意思 没研究过胎压的单位 气太多了 放到标准之后就很正常了 符合这个价位的车子 特别是后排 真的很舒服 坐垫很厚很长很软 还有一个头枕

这个我觉得前排座椅没有做到非常舒适那种 但后排感觉是能拿5分的 可能是为了保持操控而选择吧 因为这一代的舒适性满足了我的需求 所以才放弃es200

座椅很软 但是开久了受不了 买个贵一点的靠枕完美解决 某宝上一个两百块左右的 无敌舒服

新三系都说少了运动，多了舒适。所以舒适自然是没问题的。座椅还是挺软的，包裹性也可以，某宝买个颈枕就够了。后排中间凸起的有点高，但没办法，后驱车好像都这样，所以也无所谓了，就是后面如果坐3个的话，中间那个估计不怎么舒服。后排左右两侧的头枕还是挺软的，就是稍微直了点。

减震非常舒服，小坑小哇的感觉不出来，在高速120的速度隔音做的非常棒，还有制动刹车，我触动过几回，反应非常灵敏，都能刹住车，你们可以去看看3系的主动刹车视频。

舒适性对比上一代提升不少，尤其是中国专属座椅加长加厚，乘坐感受对比奥迪A4奔驰C都要强很多

我开着是非常舒服的，副驾驶躺着去舒服，后排坐时间长的话会比较累，短时间没问题，防爆胎有好有坏，比较硬，全系标配，以后想去换个米其林。

座椅很舒适，坐垫和拷贝比较厚，包裹性强坐上去很舒服。

这代三系悬架调校的很软，过减速带很利落，一下过去了，所以在高架上转弯就没有那么强的支撑性，座椅倒是包裹性很强。

舒适性也可，整车都很好，没有什么特别不好的地方

座椅都是不软不硬的，头枕软绵绵的给个好评。驾驶室的电动腿托很到位，美中不足的是没有腰部支撑，有腰间盘突出的哥们会有压力了。后排中间靠背很硬，所以说我觉得整车坐四个人是比较合适的。

这代三系比那两个竞争对手晚了一步，优惠不多，我这个没有无钥匙进入这个实在是有点介意，老拿车钥匙开关受不了，没有座椅加热。性价比这块只能给个4星了。不过媳妇儿喜欢这个车，所以放弃了其他选择? 品牌评价：最后说下这个车整体感觉吧，我们客观评价这个车，不看车标的情况下，我不觉得它的产品力超过我之前的迈腾，实话实说，品牌、外观、内饰这个必须承认，除此之外，跟迈腾凯美瑞这类普通品牌B级车比的话。优势真的没啥特别多的。也许像网上段子说的BBA一切的问题都是因为你没钱，你有钱上7、8、S或者Q7、X5、GLE，那么这些问题就都没有了，哈哈哈哈哈?

同级别肯定是宝马3最贵，太性价比就买A4吧。感觉真不是一个级别的车了，最帅3系

喜欢就买。 但个人觉的都到bba了，不整个后驱不像回事啊，排量2.0也是必须。

宝马三系好像同级别最贵的吧，当时就没有想过去买奔驰1.5t的，最早喜欢的是A4，但是好像是大众旗下的，又是前驱车，发动机缸体是铸铁的，去了宝马店，确实很满意，索性就买了人生第一台车，当时在长沙4s店卖的很紧俏，都没有现车了，相对来说，性价比可以吧，像这样开下去，还是值得的。

春节前说等过两个月再降两个点入手，结果疫情来了。没办法小宝宝要降生了不能等了，最终带腰撑35.6肯定不算便宜。

我觉得对于喜欢的东西，就不要讲究性价比了。因为这是人生中的第一辆车，在买车前考虑过省钱买凯迪拉克CT5和奥迪A4，但是和宝马3系对比了之后，完全无法抑制对宝马的喜爱，心动的感觉是无法自己欺骗自己的，我不想为了省几万块回头对自己的决定后悔不已，所以最终选择了宝马，现在也驾驶了4个月有余，只能说我非常满意自己选的这辆dream car，人生躲不开一辆宝马3系，喜欢的东西往往是贵的，就像每个人的梦想都很贵。

这台三系性价比确实高,符合我们年轻人的审美需求,尤其是推背感说到就到，买的时候还赠送了优惠，可以说是比较实惠了。

新3系刚上市一年不到，目前优惠力度不足，要是能优惠到18-20个点性价比就很高了。选装配置：基础配置偏少，选装配置太多，且选装配置打包出售，不能单个配置自定义选装，非常别扭且恶心。

我预算30w落地，在我心中宝马3系也就是这个价位，现在价格偏高一点，个人感觉 销售有套路 不要交定金 不要交定金 不要交定金 给你报的价格 永远永远要比你真的买贵上一些 因为给你报的比真实低一些。

可能有点贵吧 不管他了 便宜又能便宜多少呢 早买早享受呗 等降价可能夏天要好点吧 4s的强奸包确实有点心疼呀 我觉的我发这篇口碑的意义 第一个是无聊弄着玩 第二个就是给在选的朋友一些思考和建议 毛病是没毛病 4s店销售也很热情负责 甚至在之后的一段时间还没事联系我 一些售后也给我打电话回访有没有什么不满意的地方 对比之前奔驰4s销售真是差别太大了 如果朋友亲戚有机会买这个价位的车 我也会推荐去宝马 毕竟让你感觉到什么是顾客就是上帝 其次最重要的还是车子本身 产品力才是最关键的 我要的颜值 内饰豪华 档次感 虚荣心 产品质量 车子空间 不管是家用还是外出玩耍 宝马3都给到了 那我为什么不选他呢 有人问我为什么不加几万买5系 我也想买来着 但是你可知道 我选雅阁的时候别人说加几万上a4 我上a4的时候别人说加几万上新款宝马3 听别人的永远都是买别人喜欢的车 买自己喜欢的才是最重要。噢对了 夜晚大灯很亮很亮心里感觉很安全毕竟开过蜡烛灯孤独的在漆黑的小路行驶

这落地价和优惠看上去性价比真的不高 但当你先用车再看价钱 其实你觉得物有所值 c级的价位没降价前才真的性价比低 总得说 不能说性价比高 但用料和做工让你觉得物有所值

19年10月定的车 但是20年1月才提车 当时是三个朋友买三台 比当时大多数人便宜吧 最后上几张自己拍的帅照?

没啥性价比。哈哈，讲性价比就别买新3系了。奔驰C上海这边优惠7w左右，a4时尚落地30.6。讲性价比的话，3系没有一个比得过。 奔驰c换代的时候真的被颜值惊艳到，当时就想买一辆c200l，后来因为买房装修就搁置了。再后来，成了1.5t，于是就不再考虑了。 A4是性价比真的高，一直作为备选车型，奈何我同事先买了，型号颜色正好和我备选的完全重叠，于是放弃。 新3系的落地价直逼丐版五系，加个四五万上5的话面子上应该加分很多。但还是觉得适合自己的才是最好的，选宝马的初衷就是新3系，那么就不再犹豫了。何况30不到的年纪，5系感觉还是略早一些。 下一次换车的时候，就提一辆530或者X3吧，更高级别的这辈子也不想了，太穷。

性价比起码比奔驰260L棒，起码宝马都是2.0t的发动机

性价比就是用有限的预算选择自己最喜欢的东西，因为车这东西肯定贬值，明年不定又什么价了，早买早享受 晚买享折扣！35万预算能选择的很多，还是偏爱3系

目前优惠不是很大，考虑性价比的可以等明年了。

降价以后觉得价格合适就入手了，总体感觉性价比还不错。同价位的奔驰和奥迪在外形还有操纵上不如这一款。之前开日本车，现在财务状况比较好，工作需要所以选择了新三系

8.5折买到新3系性价比还可以，但是还是有点贵，再便宜2w的话就完美了。

目前性价比不高，这个价位可选择的太多了，

性价比不高，因为坚持宝马3系的情怀才选的这辆车。但是跟F35的320Li做对比，新3悬架更软了，隔音也改善挺多的。总结一句，舒适度?了，也有足够的运动感，但是不怎么干脆。