1 新车买第二天车子的水杯盖就坏了，对这个价位的车来说是不应该发生的，已经联系4S店维修 2 低档的顿挫是有点，不过可以接受，介意者可以去试试A4的变速箱，可能就不会觉得这个是个事儿了 3 最喜欢的开米士银，竟然只在首发版有，这个不能理解。喜欢运动曜夜的配置，可惜没有开米士银。只能退而求其次了

刚发动车起步略微有些发滞，两三分钟之后这种现象会消失，不知是否是新车原因。

不满意的其实没有什么，想其他人说的顿挫感，还有啥的，我都不太敏感，毕竟不是特别在意那些东西，我不是宝马粉，我只是觉得这个标好看，是个入门豪华品牌，要非说不满意，那就是无线连接carplay有时候要连好几次才能连上

最不满意的外观，首发版的实在是太丑了妈耶，等到价格合适了，去改一套耀夜的前后包围。还有就是原厂加装的无钥匙进入，比我之前冠道上的无钥匙进入差远了！！经常失灵

刹车异响，低速顿挫（刹车2档换1档时候）很明显，副驾驶安全带的插扣容易和门板接触发出“哒哒哒”的声音。 开了4000+km，还没没开过高速，个人比较喜欢起步快一些，所以踩油门比较狠，但是刹车距离会比较远，油耗会高一点，现在9.4，刚提车时是9.7。少零点几个无所谓。个人还是比较满意的，毕竟这么大的车身。

音响确实比之前的丹拿差一些，连蓝牙听歌偶尔有瞬间卡顿，没有无钥匙进入很**，建议加装

比较不满意的就是作为豪华品牌的入门级车，内饰做的很一般，甚至有一丝简陋的感觉，完全不符合它宝马的身份。

无钥匙进入都要加装，有点坑！我原先十来万的朗动都有

优惠力度不够大，与同级别的奔驰c级等车来说略显尴尬，低速换挡不是很舒服，刹车易点头。

作为主打运动的车型来说，相比于上代3系，操控有了弱化，没有以前那么犀利、运动。

说实在的 性价比还没有到最好的时候 现在还是偏贵一些 无奈实在喜欢 急性子 早买早享受吧哈哈 别的还没有什么不满意 实在要挑一点的话就是中控系统感觉还是有点繁琐 需要适应一阵

动力小顿挫感，低功率还是不行。

1.还是无线Carplay，由于是无线的，所以使用的时候时不时的会断开连接，稳定性不太好，而且用户在进入车辆前连接了WIFI，那么进入车辆后就链接不上Carplay的。2.顿挫感还是很明显的，每次即将刹停和刚刚起步的时候就很明显。

没有M运动方向盘，没有定速巡航，没有抬头显示，没有M外观套件，没有熏黑中网、后视镜壳，轮毂。方向盘力度变轻，沉稳感缺失，操控不如上一代。1、2档顿挫，舒适模式降档后发窜。eco模式比较肉，并且也没有降低很多油耗。档拔好几次挂空档和D档都没挂上，档拔反应不灵。音响效果不好，预算充足上m运动耀夜版，

刹车有点拖拽的感觉，会有点难受，这都是以前我开逍客没有的毛病，后排空间略小，带朋友出去，都会被他们吐槽。

在上海买的，强加1万多装潢，买了舒适套装，一脚踢目前是我用不来呢还是不够灵敏，反正不是很好用，内部储物空间比较少，usb插口也不满意

新3系不仅操控好，内饰档次以及舒适度比老款都有了很大的提升，是一辆非常全面的车型。

1、刹车会有拖拽的感觉，让人很不舒服；所以一定要做好心理准备，哪怕ECO模式下，还是会刹车点头的现象；2、后备箱上部是裸露的3、内饰钢琴漆，特别容易花掉，所以还要贴膜4、后排中间又硬又直没法坐人

最不满意的地方没有，但是小问题挺多的，比如说油耗真的偏高，都快上10了，不懂是因为什么原因，我平时用车堵车情况也不多，这个油耗的表现让我不太满意。

抵挡顿挫感较强 空调效果一般 停车顿挫感强

满分，对开米士银色情有独钟。外观是选择此车最的最根本原因 然而忠爱曜夜的配置，可惜曜夜没有这个颜色。纠结了很久，选外还是选内，最终还是选择了开米士银，放弃了曜夜的各种黑科技配置

就是被宝马3的外观打动，整个设计上都呈现于比较年轻化。

外观给满分，我很喜欢，而且三系改装外观的潜力也大，后面会好好改的☆ 故障-外观：首发版的外观，见仁见智，我反正不喜欢，为啥要买首发呢？因为我没钱买运动? ☆ 外观感受：个人觉得首发版的外观是属于成熟稳重风格的，不太对我口味，反正以后可以改包围，这个倒没什么 车身及车轮：车轮很丑，巨丑无比，以后一定要改，耀液的轮毂也丑，巨丑，反而运动版轮毂是最好看的

外观比不上运动和耀夜 是真的不怎么好看 算是一股清流吧 但是毕竟我24还年轻 改！！！！

帅！看哪都帅，尤其是车灯！但是有些人会觉得不好看 这东西比较主观

外观比较中和，运动版太拉风觉得过于年轻，因为工作原因还有接待，所以首发版显得相对稳当一些

外观我还是最中意白色，年轻时尚，开出去辨识度很高，颜值也是在线的，颜值这一块坚决为宝马打call。

外观也是我比较满意的地方，银色真的很像小5系！！！！！！

外观是我的菜，修长，运动，凌厉，很有精神

首发版的外观不如运动曜夜版那么帅气，缺少了一定的运动氛围。不过整体来看也还可以，颜值还是有的。

外观和老款基本一样 少了c柱霍氏拐角 看着挺舒服 没了天使眼有点可惜了车灯设计：后灯组非常满意 前大灯从前面看非常凌厉 这个就是仁者见仁 智者见智了 各有所爱 不过个人还是觉得天使眼才是最经典

族式设计，见多了腻，没开过心痒。平平无奇，总觉得别人的车好看。不对，总觉得没开过的车好看。

犀利，虽然是首发版，但是依然感觉很运动，轮毂也特别好看。

外观不错，正所谓小五系，改掉了单边双出，变成了双边单出排气，满足了我对排气的一切需求。强迫症患者福音。主动闭合式中网比较新鲜，开高速时不会像之前宝马中网里出现那么多昆虫的标本。但是从提车到现在一直就没见到过中网打开的样子，很担心会不会影响发动机散热，不打开非要一直闷着？？？

外观设计前卫时尚，帅气的中网搭配细节方面的处理着实打动我，车开起来拉风，停起来亮眼。

白色显的年轻点吧，开米式银也还可以，红色也看了，金色也看了，不犹豫直接白色，金色一点也不好看，颠覆了对土豪金的想象

这代3系的尾部是我非常喜欢的，双边双出的排气还有LED的3D式尾灯，看上去非常精致。

对好看，前脸比运动版更加难看，特别是尾灯立体，在夜晚看很炫

外观满分，我特别喜欢宝马的设计，可能每个人审美不同，但是宝马真是我的菜。

绝对比上一代的宝马3系好看 而且加长后更加具有豪华感

内饰提升巨大，比老款好太多了，液晶显示屏支持不同驾驶模式切换

内饰的细节方面做得很好，比如有氛围灯，还配备了通透的大天窗。

内饰比上一代好看太多了，满分，我看过老三系，直接对比就是豪华感提升，科技感提升，说实话，我头一次坐上老三系的时候，我甚至都不觉得这个是豪华车，太简陋了，不过老三系的操纵是很好，都说三系是宝马的灵魂，宝马的灵魂是操纵，可能这一代的三系想讨好的是伪操控粉吧，我就是典型的为操控粉?☆ 手机互联/映射：互联有点拖后腿，需要连几次才能连上，而且时好时坏的那种，我也不知道设计师怎么想的 ☆ 内饰设计风格：内饰风格还加入了氛围灯，很赞了，而且亮度后，夜店风 内饰材质：内饰我买的是黑色的，比较普通的颜色，耐看一点，摸起来手感不错，很软，而且没有异味

做工用料还算是良心吧 就是浅色的顶……抽烟的小伙伴们应该都懂

氛围灯：很棒！很上档次，有内味了? 屏幕：很清楚，反应也挺灵敏，倒车影像很清晰（可能是因为我没开过好车，试驾过红旗hs5，倒车影像真的没法和3系比）！而且能连接carplay，很方便也很实用！ 豪华就完事了！

内饰是真心好看，每次坐上车都要欣赏欣赏，觉得宝马这次改款很成功，由运动转向豪华舒适了

内饰平平无奇，一点都不豪华，感觉就很普通实用的那种，真皮覆盖的面积不大，但是各种中控做的科技感满满，座椅那些的包裹就很一般。

比起上一代，进步很大！基本是我不选老三选新3的唯一原因

内饰升级，具有科技感，两块led大屏幕简直帅

于不再是宝马的短板，看着很有档次，尤其是全液晶仪表，效果十分出色。

全车标配全景天窗 真皮方向盘 但是首发版没有丁字裤是我觉得很遗憾的 没办法 资金有限 毕竟首发版在这里性价比算最高了

以，我记得之前还是机械手刹，像话嘛。两个大屏幕有些震撼的。不管是看起来还是用起来都是不错的。

可挑剔，但是非要挑刺就是车顶的内装材质选择太一般了。

内饰质感升级比较不错，比上一代宝马强很多，宝马终于意识到这个问题了，但是改革没有翻天覆地，比较保守，一开始觉得液晶仪表盘的样式很像长安……呕，但是属于耐看型，越看越好看，也有点像大牛，让自己心里想着像大牛就好了……哈哈哈（仪表盘功能很多，能够显示：档位，油耗，G值，扭矩功率，多媒体蓝牙）哦对了，虽然没有定速巡航但是有一个限速巡航，就是限速120，车速到达120后脚踩的再深就算地板油也不会超过120，不容易超速，但是不建议使用，在某些危急关头车速上不来，车出不去也是很危险的。

内饰风格挺豪华的，细节和材质都很宝马，氛围灯的加装和液晶仪表盘的设计都是非常喜欢。

氛围灯还行吧，9色有点噱头，控制台氛围灯欠缺没奔驰的好看

档次感还不错，但是用料上比较一般，没有奔驰C那么精致。而且亮面的面板容易沾指纹，需要经常清理。

一般，撇去两块大屏幕，感觉会有一定的廉价

内饰的做工和用料都是很实在的，手感也很棒，给我的感受就是豪华品牌的确在一方面比普通品牌好很多。

挂挡杆简直是要吐槽的 塑料链接缝隙都能摸出来，瞬间降低豪华感☆ 氛围灯：这一代的氛围灯绝对是相当的漂亮，内饰的豪华感特别强烈，尤其是晚上 异味异响：新车异味还是比较重 需要多开窗散散味道 希望时间长一点能好一点

本人185cm的身高，前排空间足够，后排以及后备箱也足够能满足日常需求。唯一的一点小遗憾就是后排中间位置凸起有点严重，坐三人可能比较难受

整体车内空还算可以，前排绝对性的舒服，但后排略微有些空间不足。

空间：空间绝对的够用了，我去实体店开过c和4空间没有这个大，坐垫也没这个软，空间给五星好评☆ 空间设计亮点：相对于上一代三系，空间又大了一个级别，尤其是对后排乘客很友好 后备厢容积：后备箱觉得有点小了，东西多不好放，而且高度不太够 乘坐空间：本人173 65 乘坐空间很充足，就是没有选装腰部支撑，心里作用感觉不舒服 车内储物能力：储物空间够用，虽然不大，但是绝对够用，放手机，放水没有问题 家人乘坐评价：家里人一致好评，无论是空间，还是坐垫柔软舒适性，都是五星好评

长轴的空间真的完全够用了 后排又不经常坐人

驾驶位，把座椅调到舒适的角度，头部空间不到一拳，但是比4指多一点?。后排空间驾驶位后还有一拳多，头部空间有三指多不到4指。还是足够的！！！

空间因为长轴，不算宽敞但绝对够用，我177后排跷二郎腿，毕竟3系不追求空间

空间绝对是一大亮点，我自己平时带朋友出去玩五个人空间还是很足的，后排三个兄弟完全不会感觉拥挤，我自己坐在驾驶座上不管是头部还是腿部的空间都很有富余。

后排足够长，足够宽！毕竟后驱，中间凸起的比较高！！不过能接受

空间还是很大的，足够我翘着二郎腿，有一种豪华贵族气质，特别是后部空间，配上皮质座椅，给你与众不同的感觉

长轴距版的3系空间非常奢侈，后排的空间在BBA中毫无疑问的第一，坐着非常宽敞。

空间真的够用了 身高175 前排调好后排二郎腿无压力 座椅很软比a4软 但是坐垫感觉比a4小一点 但是足够用 后备箱也妥妥的满足日常需要 放几个行李箱没问题 前排手机也有地方放乘坐空间：175 头部空间一拳 后排腿部空间没试 但你记住足够翘二郎腿～ 车内储物能力：中控储物盒还可以 不大不小吧 够用了 前排手机也有地方放

车子空间不错，前后的位置都很大，接近三米的轴距了啊，后备箱有些小，还是没解决实质问题。

绰有余，后排真的蛮夸张，而且整个座椅很软很舒服。

空间足够用，后排跷二郎腿都没问题，比上一代加长还要长，

我来开的话，前排驾驶空间是很足的，前排调好座椅后后排的伸脚空间还是很大的，但乘坐空间小了点。

空间够用，家用小轿车，比不上suv，等拖家带口了，就换了

前后排的腿部空间都很充足，坐着很宽敞。只是储物空间有些一般，中控没太多放东西的地方。

纵向宽，横向窄，所以这个车注定是个4人坐，短途5人还能凑合，但是仅限短途！！！车内储物能力：一般，手机只能放在手套箱或者中控下面的储物盒里！ 后备厢容积：箱体很规整，但是后备箱上部直接裸露，落地30W的车真不应该了 BMW的运动和品质：喜欢运动、后驱，但是对于内在的装饰等又不是特别在乎的，一家三口，假日悠闲的出门游玩

空间这一块真的无需多言，后排太宽敞了，三个人坐下去一点都不挤，长轴距带来的不仅仅是修长帅气的外观，同时也有优秀的空间表现。

家用基本够了 储物格比较浅放不了多少东西 后备箱一般般乘坐空间：后排乘坐的空间基本是够了，长途乘坐比较舒适，如果不是特别高或者特别胖 这款车子的后排坐起来很舒服

动力响应快，爆发力强，虽然是涡轮增压，但是和自然吸气的发动机比，已经很接近线型加速的感觉了，2.0高功率版本应该更香，有条件的可以考虑

8档手自一体变速箱配备2.0t的发动机，动力绝对够使，目前用车过程中没发现动力有任何问题。

动力只能给四星，虽然速度够快，但是感觉速度来的不够直接，没有一踩油门动力就来的感觉，可能是涡轮迟滞吧加速推背感：推背感有一丝丝，但是不够强烈，主要是玩原地漂移的时候很爽 高速动力储备：动力储备感觉一般，没太大感觉，只能说有，但是没有特别充足 舒适/运动模式：舒适省油，速度有点慢（相对于运动）不过区别不太大

2.0调教的还一般般 等换了排气轮毂避震前后脸 再去搞个1阶 感觉够用啦

真的没的说！牛逼！舒适模式提速就够用了，运动模式更爽！经济模式堵车跟车时候用很好用，起步会比较肉，但是不会因为起步太猛而猛踩刹车。经济模式提速相比于舒适模式提速会有延迟，运动模式延迟最轻（废话?） 特别提一下：“爽档”S档，是真的爽，提速和推背感杠杠的！不过听了销售说不能经常用，偶尔超车时候用可以，一直用的话对变速箱和发动机不好，还容易烧机油（咱也不懂，如果有误希望大家指正，谢谢）

给5??是因为真的足够用了，快30岁了，已经不是二十出头飙车的年纪，稳稳当当，安全为大！

动力好评，起步非常迅速，不愧是豪华品牌，之所以能称的上豪华和它强大的内在关系巨大，动力非常充沛，跑高速后续动力也一点不虚。

2.0低功耗日常够用，反正现在也不追求那么快的加速感了，油门踩大点还是有推背感的

动力略差，但是对于平常起居生活还是够用的 ，但如果你追求澎湃动力那显然宝马三系不适合你，一般在平常的生活中，其实动力特别高也没用特别大的施展空间，普通人如果不是经常性的出差，应该不会要求特别大的动力，而作为一款居家用车，我认为宝马三系的动力已经完全足够了

成和老款的一样，只是扭矩稍微大了一些。因为车身变重，加速性能反而没有原来好，有钱的还是等以后的330，开着会更爽快。

上一辆车是08年的雨燕 1.3自吸 除了省油 小毛病少 也就没啥优点了哈哈 但是空调真心牛匹 日系车的空调普遍都不错 开惯了雨燕再开3系 2.0t运动模式简直起飞 由于新车不舍得踩 踩到120就没继续 仍然感觉提速源源不断 动力与够用了 和a4 45个运比的话差点 毕竟a4直线加速是真的快

没得高功率版是遗憾，这动力凑合用。旧车无所谓，开了3系就总想踩油门。怪不得别人豪车都开的快。

不错，而且急加速的时候声音很好听，唯一的不足就是有顿挫感。

动力起步比较肉，起步后就不是他了，加速比较线性，在国道上80迈超车时就可以用随心所欲形容了。中后段加速给力。

动力我来开是足的，平时市区开得多，开下来动力储备各方面都挺好的。

上下班够用，跟车状态下速度挺快，跟着有时要带点刹车，自动启停太敏感，都来不及挂空挡就开启了，抖的厉害

常买菜够用，但是相比于底盘来说还是弱了一些。如果能出330，价格也合适的话，我可能会选择高功率的2.0T。

SPORT模式下，动力输出绝对够用，升档非常积极！动力平顺性：升档基本平顺（还是能感受到换挡，但是绝对能接受）；刹车那就是各种糟心，拖拽感很重，容易晕车的朋友一定要三思！！！

动力比较一般吧，起步的顿挫感挺明显的，我开了1000多公里了现在也还是有这种情况，但是会比刚刚提车时好很多了，希望之后能继续改善到没有顿挫感吧。

提速相对不错 弹射起步 还没试过

操控无需多言，肯定是同级别车里数一数二的。开过三年“东瀛宝马”，当然要好好体验打一把真正的宝马操控 开过A4和C级，都还可以，就是不爱。奔驰习惯不了用怀档，A4的小毛病太多，自己亲身经历过。所以都没有考虑

操控性很好，安全性也很高，前后配备了驻车雷达，停车特别方便，还有自动泊车入位，这个配置不错。

转向性精准，而且支撑性很好，原地漂移和过弯都有很好的抓地力，没有飘起来的感觉☆ 自动泊车入位：这个不满意，不知道是我不会用的感觉还是识别不精准，，这个功能不满意 方向盘操控感：方向盘无虚位，转向精准，指哪儿打哪儿，开起来很爽，而且转方向不吃力，原地打盘，两个手指就能转方向，不知道设计的这么轻好不好，反正对于新手很友好 刹车表现：刹车很灵敏，我第一次玩漂移的时候，就是在一个小路上玩的，对于刹车系统，我很关注，这一代的三系，无疑刹车做的很好

宝马操控没得说 指哪儿打哪儿 等到换了轮毂和胎 试试漂移

牛逼！指哪打哪，个人感觉没有虚位！打方向有阻尼感，但是很棒，不会感觉需要很大力。 刹车也很灵敏，有一次开了70多，前车突然急刹车，我差一点就撞上去了，刹车踩到底能感觉到车轮抱的很紧，如果是以前的polo估计就完了?

之前开的迈腾，感觉可能车身短一些了吧，反正挺好开，中速打转向有种人车合一的感觉，不错

操控满分，如果说马自达是操控之王，我宝马好歹都得是个操控之神咯。

确实，宝马车操作还在，上手几天就熟悉了，很好开

操控一级棒，有时候有一种人车合一的感觉，完全能达到你想要的操控体验。虽说可能比起马自达的操控还略有不及，但是在同级别甚至上一级都有优势

悬架照顾舒适性调软了，过弯时车身的侧倾比较明显，激烈驾驶时重心的变化偏大，不如老款那么平稳。不过横向对比其他车型，转向手感和底盘操控还是要强一些。

这代三系较上一代少了防倾杆 被很多人吐槽不够运动 少了操控 确实很遗憾 但是只要你试驾了你就知道 偏舒适的设置才符合大多数人 毕竟这车你能下几回赛道 ？我是不下 也就平时上下班 偶尔出去玩一圈 够用了

又不是专业赛车，作为一个老司机只是觉得好开，这操控难道是讲的漂移啊，方向盘有点细。不过真的可以漂移啊，哈哈。

转向真的很棒，路感很清晰，这个车属于指哪打哪。

明显不如上一代，开过家里老爸的x5，x5方向盘的重量不吹不黑，经常开就相当于去健身房不用练上肢。低速方向盘很轻很轻，轻到质疑自己是否开的是一辆BMW？？？高速转向力度比较重，只有在高速才能找回真正的宝马？？？但依旧没有虚位，转向精准！

操控感挺不错的，操控的稳定性舒适性都很好评，转向油门响应都挺及时，有时刹车的拖拽感明显。

本人对动力要求不高，动力已经很足了，超车很不错了

是3系的强项，这一代的BBA我都试驾过，相比之下，3系能给到我好开的驾驶感受，跑弯道时也是乐趣十足。

精准，基本指哪打哪，而且首发版的方向盘比运动版的舒服很多底盘悬架支撑：底盘很整，路上细小颠簸过滤的很好，过减速带等干脆利落

操控太棒了，给我印象最深的就是方向盘的表现，一点都不带虚位的，而且力度的把控特别好，不会有轻飘飘的感觉。

高速转弯车身稳定 车头跟随性相当好

油耗：油耗出乎意料，这个排量和车重，竟然这么低的油耗，远远低于预期。目前已跑1600公里，平均油耗百公里6.5L，跑高速偏多，以后估计会涨点

油耗：以我目前的开车水平百公里9个油左右，有时略微堵车时会达到10个油，但这种情况很少。我走外环时较多，路况比较好走。

油耗：油耗满意，平均7个多油，高速不到六个，主要是运动模式大脚油门很烧油，经济模式开，省油的很，而且选装了定速巡航，油耗很低高速路行驶：高速驾驶给我感觉不错，油耗很低，巡航100码五个油左右，真的很赞?? 城市道路行驶：城市道路油耗这个具体我没测试过，不知道怎么说，没太在意

油耗：之前开福克斯13个油 现在的三系只有10个左右 满意！

油耗：没开过高速，平时只在城里开，要9.4个，稍微有点高

平均8.2，之前迈腾11，不用多说了吧，很满意了已经！

油耗是比较不满意的一点，我平时都在市区开的比较多，油耗到了8.3左右，还是比较费油的，和官方给出来的油耗出入有点大，油耗还得看自己使用情况。

目前1500，高速占一半，下来就是城区，油耗表显示7.5，实际差不多！很满意

油耗相对来说还是比较省的，一箱油跑了八百公里，全程开空调

市区9~10L，高速7L左右，油耗表现符合预期，不费油。

油耗由于现在公里少 还不能评价 一直开eco模式 上下班代步以省油为主 偶尔激情一把

1个，忍不了，喜欢开快车，没特别关注，换了车驾驶习惯也变了。油耗算是很高了，这个还得加95的，开销大多了。

现在跑了1000公里，表显8.1~8.3之间。

油耗高速6.0/100km左右，合算下来4毛钱一公里，城市10.9/100km左右。大概七毛多左右，希望过了首保会在降一些。

市区开得比较多，开下来现在400多公里，8点多油，还在磨合，应该能降降。

还行哈，目前开的公里少，好像油耗还在磨合期，可以来省油模式，开都开了，不在乎一些些油了

市区油耗一般都在8.9个油，不算特别省油。高速挺好的，只要7L多。

现在跑了300公里，油耗12左右，可以接受的范围

油耗属实是一个痛点，就算是磨合期油耗也应该不会那么高吧，不懂各位车友有没有这种情况。

没想到 磨合期油耗表现每公里大概0.56元 但是本人市区跑的不多 作为一个中产家庭对油耗肯定还是有一定的需求的 毕竟现在油价这么低 这款车子就目前的油耗是超过预期的本人原先计划是每公里7毛就很不错了 但是看情况按本人的开车习惯每公里可能只需要5-6毛钱。

座椅感觉舒服，有空气过滤系统，心理上会好感觉健康一些 音响效果一般般，对音质要求高的，建议选装12喇叭的哈曼卡顿，提升的效果真不是吹的

舒适程度很高，主驾驶位有高低和前后调节，椅背有开合调节，特别是有腿托调节，这真增加了开车舒适性。

舒适性绝对的满分，同级别把4和c吊起来打座椅舒适性：坐垫软硬适中，包裹性很好，尤其是后排空间，对后排乘客太友好了，又长又软 空调：空调制冷不满意，总觉得温度开低也不是特别冷，希望可以改进一下

按理说一个运动型的车不应该搞这么舒适吧？但是他偏不 越来越吃的透国人的消费观念了

座椅和各种地方的做功都很棒，几乎都是软的，真的很用心。后排座椅靠背如果能调节角度就好了，不过也挺舒服，腿部支撑足够了。 前排腿部支撑可以调节，开车很舒服，大腿不会累！ 我这辆没有加腰靠，有点后悔，开时间长了确实会累，脖子部位的支撑也不够，怎么调都不合适，开时间长了会脖子疼导致头疼（本来我颈椎就不太好）。不过总的来说舒适性还是很好的！

座椅舒适，特别是后排，头枕不错。我高速比较多，感觉也不累，包裹性好！

舒适性很棒，座椅的柔软度和座椅表面的手感体验都不错，豪华品牌带来的舒适体验很极致。

后排真的比较舒服，前排包裹也不错！！！！！！！！

不管是座椅还是内部空间，宝马三系都能给我最极致的舒适体验

别好，尤其是后排，坐垫长度充足，坐进去像窝在里面一样，很舒服。

很满意 开朋友的19三系操控 过弯 侧倾还是比20款好上一点 但是没有太大的区别 现款舒适度是绝对超越以前的 另外前排座椅带腿托 很人性化

坐着舒服啊，座椅不错，不过速度快了噪音还是很大。

前就提过，很棒！后排有时候躺着真的很容易睡着。

舒适性很不错，相比上一代好很多，过减速带很柔和，悬架没有那么硬，比较软，舒适度提升明显。但是悬架软了对高速过弯时支撑的极限也降低了………有利也有弊………因人而异吧。

座椅软硬度挺好的，坐下来的舒适度比逍客好很多，包裹性也强不少，在高速上速度唉凉快的时候，音噪控制还可以。

后排挺舒服的，前排座椅有点低，提升不到我要的高度，我172，隔音效果很好

前排座椅带腿拖，跑长途时特别舒服。座椅内部填充物很柔软，包裹性也很不错，舒适性很好。

座椅软硬度舒适，隔音效果比预期的好，乘坐舒适座椅舒适性：比老款的F好很多，特别是后排，属于意外的惊喜 车内噪音：噪音比预期的好很多，车窗关闭的情况下，静逸性中等

豪华品牌的舒适性很棒，不论是驾驶还是乘坐都是一等一的好，多加点钱上个氛围灯，那感觉简直爽爆了。

这一代3系内饰的舒适程度不亚于奔驰C 个人感觉男生更加适合这款车子

性价比不是那么高，因为喜欢，所以愿意为此买单

多种实用的配置都不错，且用车这一段时间，质量方面基本没有发现任何问题，性价比还可以。

性价比，如果你是一个想买入门级豪华品牌的人，在a4l没有大换代之前，可以无脑考虑宝马三系了（仅限男生）奔驰c简直就是工业垃圾，虽然我承认奔驰的品牌调性，做的比宝马高，但是s才能最能体现它豪华的车型，c和e还有glc我都试驾过，开起来像一坨翔品牌评价：蓝天白云标，就是我买它的理由，我不是宝马粉，我只是一个喜欢豪华品牌的人

性价比肯定比不上奥迪凯迪拉克 但是哪个年轻人能逃得过一量三系呢？

个人感觉性价比挺高，但是一般都会觉得没有性价比，主要是觉得这辆车符合这个价格，自己和家里人也都很满意 自己开心就好哈哈哈哈

国庆车展就开始看车，开始看A6,后来觉得不到30岁开会显老气，以为司机呢，就开始看别的，A4太烂大街了，CT6也试驾了优惠12万也吸引不到我，然后看了s90,老气…后来试驾了一下新3，好了，其他车完全不考虑了！直接比价，订车，等车，提车一气呵成。性价比这东西，完全是出自自己的喜爱程度，有钱难买耶高兴，买车一定要买自己喜欢的车，日后也会更爱惜！

性价比比较一般吧，主要因为是豪华品牌的入门级别车，买的是品牌的加成，如果想要极致的体验还得继续加钱上5系或者7系。

目前九折，还算可以，真的要性价比的话，可能等等明年85折，我就觉得性价比高了

对于同级别的奔驰c级来说。性价比还差一点，但是年底有优惠的话还是很棒的

3系现在的优惠幅度不大，尤其是相比上一代清库存时候的价格高了不少。不过早买早享受，现在大街上见不到几辆，开着也更有个性。

可以再等一等 现在性价比不算太高

车子的价格过了30了，不过优惠还是可以，这价位可以考虑的车子也蛮多的，买3系也有些冲动的感觉。开始总有人劝我买A6是什么鬼。

从当初的本田英诗派到丰田的亚洲龙再到凯迪拉克CT6，到最后选择325，每辆车我都进行了试驾，这辆宝马325LI首发版，真的无懈可击，内装，外观车机系统，每个地方都做的很细腻，再加上这个车标，果断选择了它。从第一眼看，到下单，30分钟搞定。

一开始家里想给母亲换辆车，因为家里10年老功臣狮跑实在是不得不退休了。因为家里两辆suv，索性轿车看的比较多，选车方面因为我很喜欢汽车，也略知一二，家父建议是安全性永远要第一，家母建议是省油，后期维修保养便宜一些。父母也采纳了我很多建议。前前后后看了迈腾，马自达阿特兹，凯迪拉克atsl，奥迪A4L，宝马3系。奔驰无感。迈腾不适合我也不适合我妈开，迈腾：是一辆哪里都不突出的车，适合30+人开，pass。马自达阿特兹：东瀛宝马，弯道之王，操控好，日系的运动型B级车独苗，但是是前驱，隔音差，日系车钣金薄。不安全，pass。凯迪拉克atsl：追着宝马3系造的车，把50:50配重和后驱当成噱头去卖，而孰不知这是宝马最基本的。而且油耗和后期保值率实在不敢恭维，pass。奥迪A4L:性价比高，40tfsi不到30可以提车。但是方向盘的虚位和驾驶质感实在不能接受，人车互联体验差。而且发动机和迈腾，cc，A3用的都是同一款EA888的发动机。体现不出奥迪的品牌价值，感觉买到的就是一个换壳的迈腾………pass。为什么最后买的还是宝马3系，就像你相中了一个包，你正在考虑我是买A厂家仿的好呢还是去买B厂家仿的好呢？索性直接去专柜买。开宝马坐奔驰，玩操控玩运动，其他的车你先往后稍一稍，宝马就是宝马，就算这代操控感下降了，但是还是业界内第一的存在。

性价比不错，但开下来没多久，还要具体多看看。

价格优惠4万多还行吧，估计也便宜不了多少了，就是要买装潢和提车费，花了1万多，有点坑人，28万裸价，舒适套装还是很实用了，加装了不后悔，在小伙伴面前小秀一把，喜欢宝马的人自然想买就会买，不用考虑别人的车评，

错，虽然现在优惠力度不算大，但是对比同级车型，我觉得宝马3系各个方面表现都要更全面一些，无论是空间实用性还是操控以及乘坐舒适度，都能给我一个高级的用车感受。

如果是真爱，那新宝马3绝对值得这个价格，外观、配置等绝对是让人有惊喜；但是如果是家庭第一辆车，那请你考虑一下，刹车、空间、油耗等都是需要你考虑的事情

性价比我觉得是bba入门级里面最高的一个了，可能是因为我不太感冒奔驰和奥迪的外观吧，感觉没有宝马的有特点。

相对于34万多落地的奔驰C260L 和 31万多落地的A4L 40TFSI本人更加推荐首发版的这款车子 当然我买的是9折的现车购车：本人车子是首发版指导价打9折购买的而且只能了1个星期没有强加，感觉还是非常合算的全款落地32.7万的价格绝对是超值