低速顿挫顿挫顿挫！刹车点头！过弯速度快点就没信心了感觉会推头会冲出马路，开过很多车，确实真的好难控制刹车点头，全系无座椅通风！很多配置需要选装！偶尔雷达会突然抽风有时候重新切到D可以解决有时候就要熄火歪打火，感觉是有水导致的？

刹车点头问题：不论多细腻的控制刹车也没有办法100%避免刹车点头现象的出现，个人猜测应该和刹车及悬挂的标定有关系，虽然可以通过后期更换刹车和避震进行优化，但是三系作为宝马在中国市场最走量且偏向操控运动的车型，在刹车和悬挂标定上出现这样的问题不太应该。

这个车加满油的时候发动机会有异响，开起来总感觉有点别扭。不过还好，也可以接受，放点音乐就行了。

低速顿挫吧，但是低速下油门控制好了，顿挫感能多多少少减缓一点。还有刹车异响，不知道是不是通病。其他倒是还好

目前不满意的几乎没有，非要说一个不满意的就是提回来的时候味道有些大了，不过新车都会有异味，也就变得无关紧要了。

自己一个人开时候够用，结婚以后就后悔了为什么没有上长轴版，标轴后排真的不够用，感觉空间还是小了很多，

1、都说后排空间小，标轴后排是真的小，我喜欢把驾驶位调整到最后（虽然身高只有175）坐后排的人膝盖基本上就是碰到前排座椅了。因为这车就我和我老婆用，双方父母各自都有一台SUV，所以根本不考虑后排会坐人。有孩子了加个宝宝座椅完全无压力。如果有家用后排需求的朋友，不建议你们买标轴。2、好多已经被20万左右车定义为标配的配置，3系就算顶配也需要选装，比如无钥匙进入，座椅加热通风、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航、手机无线充电。这点表示无奈。3、关门需要大力哦，轻轻拉一下，一般关不上，我岳父的Q5和我爸的荣威RX5都轻轻能带上。4、15码以内低速确实有拖拽感，经济模式下拖拽感有所减轻，舒适模式和运动模式拖拽感还挺强烈。

其实对于我的不满意是由我上辆车（F20 118i）的对比而来，操控真的退步了，方向质感“轻而不清”，行驶质感很多人说G28变软了，但是G20给我的感觉不比我的118软啊，比118硬但是韧性不如118。118走烂路不癫而G20有点癫了。

后排不能放倒这第一点，有时候搬个大的物品就很不方便，还有多媒体的设置操作有点复杂。

高功率版本没有同步发布有点遗憾吧。

外观是真的太好看了，又酷又帅，套件YYDS，碳黑是最好看的。

这个外观非常对我的审美，标轴车型看起来侧面更加紧凑运动，标配了M运动包围，和海外M340i的外观件通用，小小美容一下就可以复刻M340i的外观，不需要大刀阔斧的改动，原厂的外观就已经很美了。

宝马3系整外观比较高级，尽显豪华。修长又优雅，

碳黑耀夜黑武士，外观个人很喜欢～车尾的小尾翼也是很帅气的

外观是我最满意的一个方面了，颜值日常在线。

外观是我最满意的，325im耀夜，黑色虽然不耐脏吧，洗完车真的太帅了

外观不谈了，无可挑剔，如果非要20个字，那我就再说一遍无可挑剔。

个人感觉很帅的，算是加分项！

颜值上无可挑剔，这也是我买耀夜版的原因。

外观没有可以挑毛病的地方，迎宾灯非常亮眼。

内饰简洁大方好看，用料OK有质感，氛围灯刚刚好不花里胡哨，中控挺好看的，再实体按键也很好用。上车自动通风的话异味不大毕竟是仿皮的。

内饰设计一改宝马往日的“工科设计”风格，运动和豪华的氛围结合得很到位，在这个仪表和车机屏幕越来越大，满街的大连屏风气下，我觉得像G20三系这样的设计就很美了，毕竟又不是在车机上看电影，信息易读、操作方便才是车机设计的原则。

很经典的豪华感，全液晶仪表盘与中控屏连成一体。

自带的车机很好用，车载导航城市内使用没有问题。但是乡村道路没有及时更新，有导错路的时候。刹车会有异响，不知道是不是通病。

内饰给我的感觉就是很平淡，没有什么亮点，而且倒车影像还有点模糊，不是高清的。这个就有点让我不舒服了。

这款车的内饰比较中规中矩，就是氛围灯的颜色太少

改版后的内饰非常科技感，两块数字大屏，iDrive系统很方便，无线carplay非常爽。

和以前的宝马比可以说是变革！漂亮！

内饰的质感很不错，全液晶的仪表盘和多媒体屏，把科技和豪华结合的很好。

整体内饰不错，储物空间不大但够用。

空间OK合格够用，本人173，可以找到自己合适的坐姿后的后排也完全够大，扶手箱是真的小哈，如果档把下方也掏空就很好用了，点烟器和usb在无线充电板旁边不太合适。

我身高170体重60kg，前排空间调整好的情况下很舒适，家里没有身材特别高大的人，也各有各的车，平时后排基本处于闲置状态；而且虽然标轴的后排看起来不算宽敞，但实际坐进去还是挺舒服的，后排载人短途出行不成问题；座垫够长能支撑到大腿，不会像有些车后排看起来空间挺大，实际都是坐垫长度上做文章来达到空间大的视觉效果。

空间大，一家人出行，后排位置稍调整下乘坐非常紧凑

标轴的后排，179的我坐在后排绰绰有余，正常坐姿没问题，如果想像长轴那样跷二郎腿那有点困难。后备箱也是够用了，日常行李拖东西都够用的

平常出行会带着家人一起，如果空间小了，坐进去会有些紧迫感，不是很舒服，但是这台宝马3系的空间还是很不错的。坐进去容纳性强，够用。

空间后排还是小了一些，虽然我才165吧，把座椅调好坐在后排腿部空间也够用，可是上下车标轴后排还是太小了， 家人乘坐评价：后排空间不够用，感觉还是拥挤

内饰比上代增加科技感，首先码表转速表改成了全液晶，娱乐大屏也有触摸和按键双控制，很方便。放了两瓶水，里面的手机拿不出，如果杯托放后面又影响档位按钮和扶手箱的大小，这应该是一个设计难题，不过总是有舍有得。

本人身高176，体重160算个小胖，前排调整好后排有两拳吧，不过个人感觉比较局促。后备箱也就三厢车正常标准吧！

除了后排座椅不能放倒之外，其他表现很不错，前排空间很充足，后排空间也不错，坐下三个成年人也不是问题，家用的话三系的空间完全足够。

内部空间在看车时就有惊艳的感觉。

高速行驶加速没问题，动力储备足够，sport模式下会更猛一些，油门很跟脚，推背感很强，一踩就有，风琴踏板YYDS，超车啥的很有信心，偶尔撒撒野很舒服。

325i标轴车型184匹的动力搭配ZF8AT的变速箱，能满足绝大多数日常使用的场景，高速上限速范围内动力随叫随到，变速箱聪明，换挡积极速度快，偶尔切换到Sport 模式小激情一下不成问题；也试驾过朋友的330Li，前段加速的感觉其实差距不大，330主要还是快在中后段。我的2020款发动机是高功率的B48B20D，还是有一些潜力可以挖掘的，但目前184匹个人已经觉得非常够用。

没有很强烈的震动和噪音，启动时发动机声音非常轻微。

184马力日常够用，高速超车也是没问题的??

动力对我来说还是比较不错的，车子长时间都是坐了两三个人的，丝毫不会因为车子坐满了人而显得动力不够用，一脚油门下去推背感也强。非常的不错。

没有奥迪的傻快，感觉还是奥迪的夸戳牛逼， 跑高速：超车平顺，想要速度的时候，给油就来，还是很好的， 加速推背感：开了一年多，真的没感觉到这个车有推背感 上坡动力：这款车有上坡辅助，上坡没有感觉到没有动力，够用

超车无压力，动力只要舍得踩就有，经济模式也不肉

动力是我与118对比后有点惊喜的地方，感觉不仅仅只差了14p马力，只要你敢踩它就敢给，1.6T和2.0T还是有差的。

2.0t的动力，只要你踩动力就能及时跟上，就算速度已经到了100码，你深踩油门它的动力输出还是源源不断。

上海市区上下班开动力够用。

方向指哪打哪没的说，油门也很跟脚，但是低速顿挫，刹车点头，无解，过弯没信心，有点推头，轮胎感觉抓地力还是可以的，就是过弯悬挂支撑不够，总的来说底盘很整很舒服，很好把控。360全景无敌，倒车自动刹车也特别好用。

除了刹车点头和悬挂偏软这两点美中不足之外，操控很不错，至少以我一个不下赛道的普通用户来说对操控非常满意，方向盘手感很棒，转向精准，标轴车型的车尾跟随性和灵活性会比长轴车型更好一些；悬挂偏软的问题打算日后通过升级避震进行改善。

方向盘操控非常好，弯道时能保持预想的轨迹，比较可控。

三系的操控，个人感觉很不错了～方向盘很重，没有虚位

操控还是没得说的，大车身，宽视野，操控起来非常舒适，方向盘转向也很灵活，大湾小弯都能游刃有余。

刹车表现：原厂刹车还是不咋够用，最后换了AP6活塞

指向明确，指哪儿打那儿，转向无侧倾，油门档位平顺

买3系是因为F20118i的优秀让我喜欢上了宝马，所以我想试试“最运动”的3系，但是提车回来的路上就已经感觉到明显退步，而且是和1系的比较。我想说我绝对没有因为网上的人云亦云去先入为主的评价，11年驾龄不敢说老司机，但是一个车的脾气秉性还是能感受的到。

宝马的操控就不多说了，这么多人吹虚它的操控也是有原因的，驾驶感受真的很棒。

第一辆BMW3系，没有同系对比的情况下感觉不错。调教偏舒适性，这也是许多老款3系车主稍有微词的地方。

油耗：目前平均油耗8.9号城市居多，很少快速路和高速，偶尔深踩油门爽一下，空调也是正常开的，可以接受的油耗。

目前里程8500km，综合油耗在8.6左右，纯市区行驶油耗偏高，eco模式佛系开在9个油左右，开得激进一些甚至在12个油以上；高速巡航油耗比较喜人，路况好的时候最低可以到5个油左右，一箱油纯高速的话跑800公里应该不成问题。

油耗：日常市区、城际公路百公里油耗低至7.8L左右，对于这样的油耗非常满意！

油耗：目前三千公里，油耗5.8，高速偏多，很满意～

油耗：油耗还是比较省油，现在天气热了，基本车子启动空调也跟着打开了。开空调的时候油耗会偏高一些，不过总体来说油耗表现还是比较不错的。

油耗：油耗比较满意，每次加油都记录油耗，平均油耗8.6还是比较省油的

目前只有100多公里，油耗显示14.6，等磨合期过了再看

刚上手第一箱油还没完，以后补上！

用车不到一个月主要用来上下班路况不是很好，现在综合表显油耗7.3，2.0的排量加上又比较堵这样的油耗还是挺满意的。

上海市区上下班开，7点多的油耗真的是可以了。

舒适性是真的好，开的舒服坐的也舒服，空间也够大，空调也够凉快，座椅包裹性和柔软度也OK。

这代三系应该是为了迎合市场，避震很软，座椅也很软很舒服，隔音效果更是好评，美中不足就是防爆胎胎噪会大一些；其实个人并不喜欢这个软趴趴的设定，可能大多数人会喜欢吧。

车内异味相对大一点，用了除味剂好多了，减震效果还可以

加了腰垫，感觉很有必要，长途开车不会很疲惫了。空调效果也是不错的。车内噪音控制的很好，但是哈曼卡顿音响效果感觉一般

空间大的同时，整台车的舒适性就不会很低，颠簸感也比较轻，车子的避震效果还是做得不过的。座椅坐起来也比较舒适。

标轴还谈啥舒适性，主驾驶，和副驾驶，舒适性感觉比上一代3系舒服的太多太多

避震挺软（可能之前都开SUV，习惯避震很硬），隔音效果挺不错的，高速下有少许胎噪

内饰整体增益不就是宝马的新方向吗？隔音确实不错，座椅柔软度和包裹性都很好。就是新车味不小啊！！下盘的硬功夫感觉没有F20上的那种柔韧！

三区空调很好用，谁也不用将就谁。车内噪音控制的也不错，八十码以上才能听见轻微的风噪。加上全车哈曼卡顿的音箱，真的是一种享受。

驾驶座舒适感爆棚，后排靠背由于不能调节所以扣了一颗星。

男人的一生总是绕不过一台三系，如果优惠跟上一代正常的话，性价比就还可以，总的来说喜欢就好，各方面综合征还是很好的。

当时购买优惠力度并不大，而且2020款的舒适进入还是需要花9900选配的，不选的话连无钥匙进入都没有。要拼性价比的话三系真的排不上号，但耐不住就是喜欢呀！对比CT5那样的性价比之王确实是差点意思了，但其实横向对比BBA性价比还是可以的，奔驰C260那个1.5T我首先就排除掉了，能一战的也就A4L，325i对标的是40TFSI车型，配置上325i的耀夜要高一些，40TFSI当时的配置还没有奥迪引以为傲的四驱，这样看来325i运动耀夜的性价比还是是可以了。耀夜比运动多大概2万块钱，但是多出来的配置绝对是外面花同样的钱买不来的，过分一点的说就是“不选耀夜就是亏”，别的不说，光是哈曼卡顿想装到原装正品的货就很困难。但是好像目前的耀夜已经把360全景影像给砍了...现在购车的车友再具体分析吧。

如果说比较喜欢开车，也追求一些舒适度，这款车还是值得入手的。

舒适运动均衡的三系，每个人都有自己的看法，看自己的取舍了～

性价比比较不错，虽然我入手主要是因为他的外观，但是这辆宝马3系在其他方面表现的也挺好的。性价比也是值得我去购买的。

我买车时候是19年11月时候定的，正常应该年前交车的，正好赶上疫情延迟到2020年3月末才交车，等待是个漫长的，买车时候谈的裸车价格26.3W原厂加装到29W多，19年谈的贷款利息4.88等到交车时候贷款利息给我涨到了5.88我都服宝马金融了，主要那时候谈价时候确实便宜，所以就没有计较这种事情，

性价比不高，因为标轴耀夜炭黑不是现车，几乎没什么优惠，加上装潢落地35

新款早买，性价比是谁？

自己喜欢的东西你认为值，它就是值的。在我心里它很值。

性价比一般，同价位也可以选择C级轿车，多的就不说了。