低速顿挫顿挫顿挫！刹车点头！过弯速度快点就没信心了感觉会推头会冲出马路，开过很多车，确实真的好难控制刹车点头，全系无座椅通风！很多配置需要选装！偶尔雷达会突然抽风有时候重新切到D可以解决有时候就要熄火歪打火，感觉是有水导致的？

刹车点头问题：不论多细腻的控制刹车也没有办法100%避免刹车点头现象的出现，个人猜测应该和刹车及悬挂的标定有关系，虽然可以通过后期更换刹车和避震进行优化，但是三系作为宝马在中国市场最走量且偏向操控运动的车型，在刹车和悬挂标定上出现这样的问题不太应该。

哎！一万公里换一个刹车片，一有坑洼就爆胎。。。忒有点费钱了。市里通勤9个油。。。还好吧

最不满意细节，细节上有点粗糙，,起车有些慢，其他都还可以。

这个车加满油的时候发动机会有异响，开起来总感觉有点别扭。不过还好，也可以接受，放点音乐就行了。

低速顿挫吧，但是低速下油门控制好了，顿挫感能多多少少减缓一点。还有刹车异响，不知道是不是通病。其他倒是还好

这车油耗高的可怕啊，是不是新车原因，按照一天的油耗满油一礼拜开完，后排长度是真的短，家人直接说为什么不买长轴运动的，价格一样，发动机声音也是大，轮胎也是噪音大，一条轮胎破鼓包就是两千，价格高，落地跟低配A6相差无几。

目前不满意的几乎没有，非要说一个不满意的就是提回来的时候味道有些大了，不过新车都会有异味，也就变得无关紧要了。

自己一个人开时候够用，结婚以后就后悔了为什么没有上长轴版，标轴后排真的不够用，感觉空间还是小了很多，

哈曼卡顿听起来感觉一般。后排空间一般，没有舒适进入，每次都要掏钥匙好麻烦。

1、都说后排空间小，标轴后排是真的小，我喜欢把驾驶位调整到最后（虽然身高只有175）坐后排的人膝盖基本上就是碰到前排座椅了。因为这车就我和我老婆用，双方父母各自都有一台SUV，所以根本不考虑后排会坐人。有孩子了加个宝宝座椅完全无压力。如果有家用后排需求的朋友，不建议你们买标轴。2、好多已经被20万左右车定义为标配的配置，3系就算顶配也需要选装，比如无钥匙进入，座椅加热通风、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航、手机无线充电。这点表示无奈。3、关门需要大力哦，轻轻拉一下，一般关不上，我岳父的Q5和我爸的荣威RX5都轻轻能带上。4、15码以内低速确实有拖拽感，经济模式下拖拽感有所减轻，舒适模式和运动模式拖拽感还挺强烈。

目前1000公里，20码左右的顿挫感还是很明显。氛围灯颜色太少啦

空间小点，后排空间胖点的人不建议坐，后排不能放倒，目前油耗不像官网公布6.3个那么低

据说宝马很多部件故意设计了需要专用工具才能拆开，也就是说他想让你去4S店接受他高昂的维修费用。还有后排做下去有点夹的感觉，靠背太直立了一点。后座不能放倒是巨大的败笔，改又不好改

后靠背不能折叠，影响实用性！ 自动启停功能，非常鸡肋，每次堵车频繁打火 宝马发动机冷车启动，动静非常大，拖拉机一样，抖动厉害，不知道是不是纵置发动机通病

配置太黑了好多都要选配为了提现车不想等都没选哎，想要座椅加热和舒适进入可惜了！

type-c接口太多了，对usb接口的用户不太友好.后排座椅没法折叠.发动机的启停功能按钮，每次开之前都要按一次.

暂时还没有，如果一定要说最不满意，就是P0胎太吵了

其实对于我的不满意是由我上辆车（F20 118i）的对比而来，操控真的退步了，方向质感“轻而不清”，行驶质感很多人说G28变软了，但是G20给我的感觉不比我的118软啊，比118硬但是韧性不如118。118走烂路不癫而G20有点癫了。

喇叭按压手感不好，需要使力一点。储物空间比较一般。胎噪有点大，不过开音响后可以掩盖一部分。刹车点头。其他方面的话暂时没有什么不满意的地方。总之瑕不掩瑜，个人还是比较满意的

外观是真的太好看了，又酷又帅，套件YYDS，碳黑是最好看的。

这个外观非常对我的审美，标轴车型看起来侧面更加紧凑运动，标配了M运动包围，和海外M340i的外观件通用，小小美容一下就可以复刻M340i的外观，不需要大刀阔斧的改动，原厂的外观就已经很美了。

自己加的水平标，碳纤维外耳，碳纤维尾翼还有前唇

非常喜欢这个外观,尤其是前脸,很有气势，比较时尚，也很很帅的说，耐看也很有颜值

宝马3系整外观比较高级，尽显豪华。修长又优雅，

碳黑耀夜黑武士，外观个人很喜欢～车尾的小尾翼也是很帅气的

外观不用说了，冲外观去的，我买的炭黑，这回头率简直爆炸

外观是我最满意的一个方面了，颜值日常在线。

外观是我最满意的，325im耀夜，黑色虽然不耐脏吧，洗完车真的太帅了

看起来运动感十足，下车总要回头多看一眼，屁股特别翘

外观不谈了，无可挑剔，如果非要20个字，那我就再说一遍无可挑剔。

街上回头率超高，没有死亡角度，很棒配上炭黑颜色，绝配

大气上档次，动感十足，白色感觉不错，轮毂也不小，回头率百分百

外观见仁见智，大多数都说比上一代好看，但是也有人觉得上一代好看，个人不喜欢上一代的外观

颜值担当，业界标杆！毋庸置疑！非常喜欢这一代宝马3系的设计，尤其是性感的尾部，太骚了，翘臀，相信每一个男人看了都会忍不住想摸一把哈哈

帅就一个字，各种角度无死角，整体很好看，蓝色更好看，白色次之

个人很喜欢，这个见仁见智，有的人不喜欢开眼角，不喜欢变大的鼻孔，但在我看来都很好看，后车灯的L型也很满意.因为是标轴，车子看起来比长轴更加协调.因为是耀夜，所以都熏黑了.现在路上面跑的新三系还是比较少，所以回头率比较高！

最喜欢的就是这代的外观，不然就不会买了，就是眼屎灯后期得改个激光

个人感觉很帅的，算是加分项！

买3系的一大部分原因就是因为颜值，喜欢的没的说。 ☆ 外观感受：年轻时尚，勾人眼熟，欲罢不能。简直就是美人在招手。 车灯设计：车灯立体辨识度高。灯光亮度没灯厂强，但是够用了。转向跟随好用

内饰简洁大方好看，用料OK有质感，氛围灯刚刚好不花里胡哨，中控挺好看的，再实体按键也很好用。上车自动通风的话异味不大毕竟是仿皮的。

内饰设计一改宝马往日的“工科设计”风格，运动和豪华的氛围结合得很到位，在这个仪表和车机屏幕越来越大，满街的大连屏风气下，我觉得像G20三系这样的设计就很美了，毕竟又不是在车机上看电影，信息易读、操作方便才是车机设计的原则。

漂亮的氛围灯，不别扭还时尚的中控后期改个方向盘和水晶档把

内饰造型简单，但是手可以摸到的很多地方都是软材质，内饰也传承了很多经典的元素。座椅的包裹感很强。中控也是很有科技感的。

很经典的豪华感，全液晶仪表盘与中控屏连成一体。

自带的车机很好用，车载导航城市内使用没有问题。但是乡村道路没有及时更新，有导错路的时候。刹车会有异响，不知道是不是通病。

内饰我觉得可以了，我感觉不比奔驰奥迪差，反正我以前也没开过好车，有这种已经谢天谢地

内饰给我的感觉就是很平淡，没有什么亮点，而且倒车影像还有点模糊，不是高清的。这个就有点让我不舒服了。

这款车的内饰比较中规中矩，就是氛围灯的颜色太少

晚上的内饰真的很漂亮，最新的i7也很好用

改版后的内饰非常科技感，两块数字大屏，iDrive系统很方便，无线carplay非常爽。

科技感十足，仪表盘很帅，新档把感觉太小了

科技感比老款提升不少，氛围灯不错，乘坐舒服

内饰感觉科技感上去了 用料一般所以豪华感低，没有真皮座椅，塑料感较强。

这一代内饰太棒了，驾驶氛围营造的非常好，11色氛围灯，就像带着小姐姐一起去看星星?，我想我又恋爱了，座椅非常柔软，不颠锭，还有不错的包裹性 多媒体：哈曼卡顿16个喇叭，这里有个建议，建议车友先把音响均衡器调节一下，再播放音乐，非常棒的，哈曼你值得拥有

科技感爆棚，好看好用，尤其360度真的好用哎还有一大堆配置都不错

内饰相较上一代完全提升了一个档次，没有那么强的塑料感了，即便是人造革的座椅，也不影响豪华感的提升，12.3英寸的中控显示屏还是很霸气的，配合Idrive7.0系统，真香！哈曼卡顿音响对得起这多出来的1万多.

内饰很喜欢，全液晶仪表真的香，买他很大一部分原因就是因为内饰，哈曼也很香

和以前的宝马比可以说是变革！漂亮！

内饰比之19款确实有一大步提高，这方面还是挺让人满意的

空间OK合格够用，本人173，可以找到自己合适的坐姿后的后排也完全够大，扶手箱是真的小哈，如果档把下方也掏空就很好用了，点烟器和usb在无线充电板旁边不太合适。

我身高170体重60kg，前排空间调整好的情况下很舒适，家里没有身材特别高大的人，也各有各的车，平时后排基本处于闲置状态；而且虽然标轴的后排看起来不算宽敞，但实际坐进去还是挺舒服的，后排载人短途出行不成问题；座垫够长能支撑到大腿，不会像有些车后排看起来空间挺大，实际都是坐垫长度上做文章来达到空间大的视觉效果。

空间还可以我认为是内部优化的比较好，利用率高

空间绝对够用了，总体还是挺满意的，后排空间没的说

空间大，一家人出行，后排位置稍调整下乘坐非常紧凑

标轴的后排，179的我坐在后排绰绰有余，正常坐姿没问题，如果想像长轴那样跷二郎腿那有点困难。后备箱也是够用了，日常行李拖东西都够用的

空间我感觉是真的小，放了脚垫更小，跟我凌渡差不多大

平常出行会带着家人一起，如果空间小了，坐进去会有些紧迫感，不是很舒服，但是这台宝马3系的空间还是很不错的。坐进去容纳性强，够用。

空间后排还是小了一些，虽然我才165吧，把座椅调好坐在后排腿部空间也够用，可是上下车标轴后排还是太小了， 家人乘坐评价：后排空间不够用，感觉还是拥挤

前排座椅很舒服，后排的乘客坐的话肯定是不够用的

内饰比上代增加科技感，首先码表转速表改成了全液晶，娱乐大屏也有触摸和按键双控制，很方便。放了两瓶水，里面的手机拿不出，如果杯托放后面又影响档位按钮和扶手箱的大小，这应该是一个设计难题，不过总是有舍有得。

后排只能说够用，不是特别宽裕。有家里后排需要的慎重考虑

后排空间小，介意者勿考虑，小孩子没有问题，一个人开更适合

家庭175内完全没问题，后排中间只适合临时坐人。标轴车型空间可以了，储物能力也中规中矩吧。后备箱很大很深

空间绝对够用，后排比CT5后排强，我180做后排后排一点不压抑！标准的B级车，这就够了，身材高大的欧洲和美国人都能喜欢这款车，中国人中等身材不用质疑空间 空间那么大有什么用，在里面过日子吗？ 后备箱不算大，应该够用了，又不是货车

标轴是为了更好的驾驶体验，如果喜欢大选长轴。

空间我178的身高，驾驶位调整好之后，坐在后排大概有一拳半的距离，坐个180的人没问题.这车子坐四个人就可以了，后排中间突起太大，偶尔坐个人还凑合，长时间坐估计够呛.后备厢容积：后备箱容量还算比较大，也比较深！放两个行李箱绝对没问题的.

我自己一个人开车，偶尔带个女朋友，后排用不到，所以买的标轴，也是信仰充值吧

本人身高176，体重160算个小胖，前排调整好后排有两拳吧，不过个人感觉比较局促。后备箱也就三厢车正常标准吧！

标轴的空间整体来说还是够用的。驾驶位没的说，一个字好。副驾驶位，本人175坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题。前排调完最佳驾驶空间后，后排乘坐空间并不拥挤，属于那种比上不足比下有余，一般家用够用。如果用作商务的话，建议买长轴

高速行驶加速没问题，动力储备足够，sport模式下会更猛一些，油门很跟脚，推背感很强，一踩就有，风琴踏板YYDS，超车啥的很有信心，偶尔撒撒野很舒服。

325i标轴车型184匹的动力搭配ZF8AT的变速箱，能满足绝大多数日常使用的场景，高速上限速范围内动力随叫随到，变速箱聪明，换挡积极速度快，偶尔切换到Sport 模式小激情一下不成问题；也试驾过朋友的330Li，前段加速的感觉其实差距不大，330主要还是快在中后段。我的2020款发动机是高功率的B48B20D，还是有一些潜力可以挖掘的，但目前184匹个人已经觉得非常够用。

动力很可以，虽然没彪过车但是自己觉着够用

整体的动力表现我还是非常的满意，平时我就用节能模式，偶尔没人用用运动 ，宝马的动力调教真心没话说，和操控一样，完美。

没有很强烈的震动和噪音，启动时发动机声音非常轻微。

184马力日常够用，高速超车也是没问题的??

动力比我之前那辆车强多了，方向盘超级轻，120以后不知道如何，新车还没试过

动力对我来说还是比较不错的，车子长时间都是坐了两三个人的，丝毫不会因为车子坐满了人而显得动力不够用，一脚油门下去推背感也强。非常的不错。

没有奥迪的傻快，感觉还是奥迪的夸戳牛逼， 跑高速：超车平顺，想要速度的时候，给油就来，还是很好的， 加速推背感：开了一年多，真的没感觉到这个车有推背感 上坡动力：这款车有上坡辅助，上坡没有感觉到没有动力，够用

动力响应很好，提速快，高速开160 170感觉还是稳

超车无压力，动力只要舍得踩就有，经济模式也不肉

184匹，就感觉够用，运动模式起步有些许推背感，但不是特别强烈，毕竟只是325，不是330

加速能力很好，有三种模式选择，目前正在摸索中

动力应该说对于家庭用户不暴躁的够用了，?百7秒算是中规中矩吧。要想更加满足一点还是330吧

别看只有184马力，加速时间账面数据和245匹的CT5一样，动力还是随叫随到，反应非常迅速 涡轮迟滞稍微有一点，这是涡轮车都有的，但是宝马的调校水平依然是行业标杆，不接受任何反驳 不下赛道的情况下，动力非常棒了 如果对动力要求更多，推荐330i，绝对棒棒哒

完全够了，0-100，7.3s够了，不是赛车手不追求天天飙车

动力方面城市里代步足够了，只要不暴力驾驶，完全够用.因为才提车一周，所以还没上过高速，不知道表现如何.加速有轻微的推背感，过了80之后就会变弱.现在只用了舒适模式驾驶.如果追求动力建议上330i.

对于一般家用来说肯定够了，宝马的油门响应还是很好的，跟脚，不过我已经一阶了

动力是我与118对比后有点惊喜的地方，感觉不仅仅只差了14p马力，只要你敢踩它就敢给，1.6T和2.0T还是有差的。

动力方面一般家用跑高速完全够用，没什么好说的，平顺性也比较强。

方向指哪打哪没的说，油门也很跟脚，但是低速顿挫，刹车点头，无解，过弯没信心，有点推头，轮胎感觉抓地力还是可以的，就是过弯悬挂支撑不够，总的来说底盘很整很舒服，很好把控。360全景无敌，倒车自动刹车也特别好用。

除了刹车点头和悬挂偏软这两点美中不足之外，操控很不错，至少以我一个不下赛道的普通用户来说对操控非常满意，方向盘手感很棒，转向精准，标轴车型的车尾跟随性和灵活性会比长轴车型更好一些；悬挂偏软的问题打算日后通过升级避震进行改善。

油门反应比较快，就是废刹车，一万公里换一个刹车片

指向非常精准,转向侧倾很小，底盘的支撑性回馈力度都很不错!

方向盘操控非常好，弯道时能保持预想的轨迹，比较可控。

三系的操控，个人感觉很不错了～方向盘很重，没有虚位

比前驱车灵活，以前掉不过的头现在都可以，确实不错，就是速度快微微打方向屁股有点甩

操控还是没得说的，大车身，宽视野，操控起来非常舒适，方向盘转向也很灵活，大湾小弯都能游刃有余。

刹车表现：原厂刹车还是不咋够用，最后换了AP6活塞

之前开的起亚，感觉操控比之前的车好开太多了

指向明确，指哪儿打那儿，转向无侧倾，油门档位平顺

指哪打哪，方向盘轻盈。 比长轴好太多了呀

比国产车确实有不一样的感受，低速行驶感觉发动机噪音小，转弯还是有点随车移动

毫无疑问，操控室宝马的精髓，即使靠舒适性靠拢了，操控也还是bba中最好的

还是那句话，不下赛道，开着很舒服 就是好开，三个字:很好开 减震偏软了，原厂还是防爆胎，朋友说换普通胎更软，但是支撑性和任性很好，回弹很快 方向盘电子味浓重，没有E90那种路感清晰的感觉了 坐姿很低，调到最低，就像坐在地板上开车，我想这就是操控之车的设计理念了吧

太棒了谁试谁知道，各种科技辅助也很到位，反正好开是肯定的

车子方向盘在舒适模式下很轻，很好开，没什么虚位.但是调整到运动模式的时候，方向明显会变重很多.低速时有一点顿挫感，但是不大.悬挂虽然向舒适性做了妥协，但毕竟还是台三系，以操控为主，过减速带会感觉颠，下地下停车场也有点颠.轮胎的胎壁也比较薄.4s店特别叮嘱坑洼路面慢一点开，避免轮胎鼓包！

宝马的操控还用说吗，更何况也是短轴，三系宝马亲儿子，可惜这代原厂悬挂太软，太偏舒适了

买3系是因为F20118i的优秀让我喜欢上了宝马，所以我想试试“最运动”的3系，但是提车回来的路上就已经感觉到明显退步，而且是和1系的比较。我想说我绝对没有因为网上的人云亦云去先入为主的评价，11年驾龄不敢说老司机，但是一个车的脾气秉性还是能感受的到。

这个就必须满分评价了，没的说。个人很满意

油耗：目前平均油耗8.9号城市居多，很少快速路和高速，偶尔深踩油门爽一下，空调也是正常开的，可以接受的油耗。

目前里程8500km，综合油耗在8.6左右，纯市区行驶油耗偏高，eco模式佛系开在9个油左右，开得激进一些甚至在12个油以上；高速巡航油耗比较喜人，路况好的时候最低可以到5个油左右，一箱油纯高速的话跑800公里应该不成问题。

油耗：高速6-7个油，市里9个油左右。这个油耗怎么说呢都还可以

由于我是新手所以暂时油耗还不稳定。不过总体来说还是可以接受的。

油耗：日常市区、城际公路百公里油耗低至7.8L左右，对于这样的油耗非常满意！

油耗：目前三千公里，油耗5.8，高速偏多，很满意～

油耗：可能新车原因，油耗贼高，加满油360，按照目前速度一礼拜开完满油，油耗太高了

油耗：油耗还是比较省油，现在天气热了，基本车子启动空调也跟着打开了。开空调的时候油耗会偏高一些，不过总体来说油耗表现还是比较不错的。

油耗：油耗比较满意，每次加油都记录油耗，平均油耗8.6还是比较省油的

油耗：目前新车，油耗在8个油左右，后期继续观察

目前只有100多公里，油耗显示14.6，等磨合期过了再看

油耗：目前1000公里，油耗8个左右，市区偏多，一直都是舒适模式，偶尔运动模式撒撒欢，油耗可以接受

油耗：目前200公里10个油，感觉高点，不知道以后如何

目前才开了小几百公里 还是要看跑的什么路况和驾驶习惯了 本人喜欢运动模式应该不会低

油耗：跑了350公里了，平均油耗显示10.4 希望磨合期过后会降点，

油耗：在这个级别有这种表现真的不错，这么低油耗我一度以为我开的是紧凑车型

油耗：出了4s店两百米，就加了第一缸油.油耗可能之前自己开车比较少，所以开车习惯上不怎么好，提车一周下来，开了200多公里，油耗百公里10.6个油，和官方的数据有一定出入.

油耗：300公里，油耗还没下来，现在还是22L/km，后面应该会下来很多吧，不过我是脚脚地板油

刚上手第一箱油还没完，以后补上！

油耗：这个倒是没什么好说道的。相比凯迪拉克跟雷克萨斯，属于中间水准。没得吹，也没得黑。

舒适性是真的好，开的舒服坐的也舒服，空间也够大，空调也够凉快，座椅包裹性和柔软度也OK。

这代三系应该是为了迎合市场，避震很软，座椅也很软很舒服，隔音效果更是好评，美中不足就是防爆胎胎噪会大一些；其实个人并不喜欢这个软趴趴的设定，可能大多数人会喜欢吧。

舒适度我能接受，我认为比较是运动型车这样足够

前排座椅很好，侧向包裹可调，总能找到舒服的坐姿，底盘的悬架偏硬,对于路面过滤不错。

车内异味相对大一点，用了除味剂好多了，减震效果还可以

加了腰垫，感觉很有必要，长途开车不会很疲惫了。空调效果也是不错的。车内噪音控制的很好，但是哈曼卡顿音响效果感觉一般

座椅很软，就是空间小了点，是不是后排宽的原因，据说和五系一样的宽度

空间大的同时，整台车的舒适性就不会很低，颠簸感也比较轻，车子的避震效果还是做得不过的。座椅坐起来也比较舒适。

标轴还谈啥舒适性，主驾驶，和副驾驶，舒适性感觉比上一代3系舒服的太多太多

前排还是比较舒服的，隔音也比上一代好了很多

避震挺软（可能之前都开SUV，习惯避震很硬），隔音效果挺不错的，高速下有少许胎噪

隔音就还好，颠簸一点的路面，胎噪还是特别明显，后期要换掉防爆胎

由于后排空间小，所以后排舒适度应该不咋滴

可以说是很好的兼顾了舒适性和操控了，底盘硬中有柔整体感觉很扎实。

座椅非常舒服，柔软适中，不像奥迪A4，迈腾那样硬邦邦，包裹性还不错

哈哈为舒适而生，底盘的调教扎实，过滤也很好总之很满意

座椅舒适性即便是人造革、依然坐起来很软，唯一就是后排座椅不能折叠，因为贴了防爆膜，这几天不能开车窗，车窗关闭的状态下，几乎没有噪音.因为选装了舒适进入，手上有箱子的时候，后备箱用脚扫一下就可以打开了，很方便.钥匙还配了一张卡片，因为怕弄丢，就没用.所以还是挂个钥匙有存在感！

对于我来说太舒适了，太软了，如果书记为了家用的话，这个舒适度正好，开起来很舒服

内饰整体增益不就是宝马的新方向吗？隔音确实不错，座椅柔软度和包裹性都很好。就是新车味不小啊！！下盘的硬功夫感觉没有F20上的那种柔韧！

总体来说还是比较不错的，除了胎噪风噪，其他都好。 悬架减震舒适性：减震效果比较好，过减速带没有太明显的感觉，值得点赞。 座椅舒适性：软硬适中，包裹性也比较好，乘坐体验舒适。后排中间隆起是后驱车的通病 车内噪音：胎噪风噪比较明显，隔音只能说一般。在音响的加持下，除非高速行驶，不然还是可以的 语音控制：大部分软件功能，部分硬件功能都能通过语音控制，反应时间一般在2-3秒左右。还是比较好用的，识别能力也比较强。

男人的一生总是绕不过一台三系，如果优惠跟上一代正常的话，性价比就还可以，总的来说喜欢就好，各方面综合征还是很好的。

当时购买优惠力度并不大，而且2020款的舒适进入还是需要花9900选配的，不选的话连无钥匙进入都没有。要拼性价比的话三系真的排不上号，但耐不住就是喜欢呀！对比CT5那样的性价比之王确实是差点意思了，但其实横向对比BBA性价比还是可以的，奔驰C260那个1.5T我首先就排除掉了，能一战的也就A4L，325i对标的是40TFSI车型，配置上325i的耀夜要高一些，40TFSI当时的配置还没有奥迪引以为傲的四驱，这样看来325i运动耀夜的性价比还是是可以了。耀夜比运动多大概2万块钱，但是多出来的配置绝对是外面花同样的钱买不来的，过分一点的说就是“不选耀夜就是亏”，别的不说，光是哈曼卡顿想装到原装正品的货就很困难。但是好像目前的耀夜已经把360全景影像给砍了...现在购车的车友再具体分析吧。

性价比感觉还可以吧！重要的是我喜欢，就这么简单

只要是自己喜欢适合的车我认为性价比就是高的

如果说比较喜欢开车，也追求一些舒适度，这款车还是值得入手的。

舒适运动均衡的三系，每个人都有自己的看法，看自己的取舍了～

自己喜欢没啥性价比可谈，看看后续品牌效益能否给我增加收益

性价比比较不错，虽然我入手主要是因为他的外观，但是这辆宝马3系在其他方面表现的也挺好的。性价比也是值得我去购买的。

我买车时候是19年11月时候定的，正常应该年前交车的，正好赶上疫情延迟到2020年3月末才交车，等待是个漫长的，买车时候谈的裸车价格26.3W原厂加装到29W多，19年谈的贷款利息4.88等到交车时候贷款利息给我涨到了5.88我都服宝马金融了，主要那时候谈价时候确实便宜，所以就没有计较这种事情，

如果耀夜标配舒适进入的话，性价比还是蛮高的，每次都要按钥匙太麻烦了

性价比不高，因为标轴耀夜炭黑不是现车，几乎没什么优惠，加上装潢落地35

标轴车少，优惠度不高，同样的价钱差不多可以上到长轴的耀夜了，明明两者差价有3万左右，不过幸好其他地方都很满意，那既然喜欢又是在可接受范围呢，那就只能剁手买入啦

性价比居中吧，比国产车低，安全功能也不少，优惠力度也可以

标轴的产能很低，据说一天才几十辆的产能，标轴成了期货性价比很低。有些地方标轴曜夜和长轴曜夜落地相差无几，而指导价是大概相差3万。作为声名在外的八折马只能说早买早享受了。

一个东西不要因为便宜而去买他，这是我的价值观！而是因为喜欢，热爱去选择他！虽然BBA同级别里面目前价格最贵，但是多花几万块钱，买适合自己的，喜欢的 只认便宜的请勿喷

值得购买，整车质感豪华感操控感都值回票价了！

早买早享受，也没考虑什么性价比的问题！4s店送了6次保养.建国汽车的服务很好，唯一就是离市区远了一些！

我买车的时候比较早，等了将近3个月，10月份订车，1月份提车，短轴就一直没有优惠，还qj了装潢，然后我也选配了，所以对于我这辆车来说没有任何性价比可言，但是我买车也不是说看中性价比，毕竟自己第一辆车，照着自己喜欢的样子来，自己不后悔就好了，不去纠结什么性价比了

新款早买，性价比是谁？

标轴曜夜从本身来说，性价比还是比较高的。而且产量没有长轴高，相对来说有效避免成为街车 购车：买的时候是11个点，强制上牌费用强制精品消费9000左右。但在预算之内，还是全款拿下 4S店售后服务：售后服务暂时没用到，但是整体服务水平服务态度这家4s店还是能够让人认可的。