最不满意的地方就是宝马3系它的内饰设计了，材质的用料以及整体的设计感都不强，比较不上档次。

车子的空间不算大，本来就不是SUV车款，所有看自己用车需求了，我基本平时一个人多一些，所以不算很碍事，就是有满载的时候需要合计一下怎么乘坐，体型大的坐后排有点拥挤

低速顿挫感比较明显，经济模式更明显，动力回收很足。这个价位的车电动尾门还需要选装。语音识别智能化不够，很多时候说的话识别不出来或者识别错误。取消了宝马标志性的天使之眼，新款3系的日间行车灯只有灯下部的一小条横线。后排中间隆起高，坐在中间的人长时间了会很不舒服，后排也不支持放倒，不方便放长的东西。

没有座椅通风，也不能选装，在南方夏天舒适度差些。

刚开始开，还没有发现什么不满意，非要说的话就是音响，都加装的哈曼卡顿音响了，还是不可描述的差啊，都不知道原车的会多尴尬。还有就是加装了，所有现车都带了加装，你1万的娱乐套装，我上摇曳它不香吗？

最不满意的是后排空间不是很大，搬运东西 不方便。

车源较少，想买的车型没有。提速的时候还是有些顿挫感，不是很流畅。动力跟330不是一个级别的。

可能自己太享受加速了提车第三天送了个一血80码过个小坑 驾驶侧两个胎爆完? 不过4s免费派车来给我拖回去换了胎 这点真心不错

没有

因为采用了防爆胎的缘故 高速的胎噪稍显有些大 不过高速的稳定性相当好 标配没有座椅加热！！

新车优惠很少，车内有气味闻久了头晕。油耗感人。

悬挂因为运动化的调教，坐在车内的舒适感肯定会有一些受影响，第二点就是在市区里走走停停，一二档会有轻微的顿挫感。

一定要说不满意的地方就是日行灯，感觉没有天使眼没有了精髓

最令我感觉不满的就是噪音问题，胎噪和风噪都很明显，胎噪可能是因为防爆胎的问题吧，希望换个轮胎可以解决，风噪这个问题好像没办法解决..

提车的时候 在4s店的鞭炮声中 正当我在阳光下欣赏自己的新车时 我却发现自己的新车车门旁有一次细小的刮痕 要不是在阳光照射下还真看不出来 为此也和4s店里的员工发生了点不愉快

最不满意的就是隔音有点差，和朋友的C级比起来还是差了点意思

高速上的风燥比较大，主要是两侧侧窗玻璃上沿的风声，感觉像车窗没关严一样，不过我看别人没反应这点，难道是我感觉问题？

后排地板凸起比比较大，这一点比较影响后排的乘坐体验吧

一定要说不满意的地方就是日行灯，感觉没有天使眼没有了精髓

刚入手时间很短，还没有太多的体验吧，不满意的地方就是买车的时候没有太多优惠，其他的体验要过一段时间再来分享了

车子正面看是非常有层次感的，车身侧面的线条处理的也非常不错，一些棱角的设计看起来很帅气，整体式带来了年轻运动的感觉。

颜值不赖哦，是我喜欢的那个样子，有风度偏偏绅士的节奏，车型好看还有运动风，线条美。

前脸更具攻击性，特别是炭黑色。L型的凸出尾灯更加年轻化，双排气管设计更加美观高级。 ☆ 外观感受：炭黑色外观大气，车漆在阳光下呈现蓝色。车侧的M标识凸现运动感。

外观必须点赞，有点跑车的味道，黑色是最靓的颜色，其实是深蓝色。车标：全车是黑色的，只有车标是蓝色的，不完美。网上有黑白车标卖，但又不想扣掉原车标，后来发现有贴纸卖，省事了，马上贴上。这下完美了。大家注意没有，上个中秋节宝马发到车里的动画中，宝马车标就是黑的。咱老孙先行一步。

好看，M运动好看，搞的我停车还绕着看了几圈

外观是我选择这款车的大部分原因，豪华大气，无可挑剔，流线感十足，非常nice，特别喜欢。

家族式的设计也很不错啊，运动套件短轴车身，看着很运动。

对比上一代三系真的外观就提升太大了 经常朋友亲戚都觉得这车40-50w?

外观不用说了，上大学在宝马实习过，在我眼中，除了宝马就没别的车了。

真的很帅啊 哈哈哈 好多刚刚都写过了 凑字吧

错，整体的线条也很流畅，运动范十足。

我对新三系的外观无可挑剔，运动又时尚，特别喜欢尾灯的造型，还有运动化的轮毂。

全新设计语言，很犀利

外观很凶狠，比老款的帅多了，前脸尾部都很不错，很耐看

宝马的外观不用赘述了 自己的新车停在路边说实话一眼就能看到 感觉闪闪发光 运动的外观也和我自己挺搭的

好看，看起来非常的运动，我最喜欢的是尾灯的设计，立体设计非常精神

除了满满高级感的车漆，最该夸的应该是车壳了吧，不知道是啥原因，稍微找个好点的角度，一拍照整的就跟5系一样，又宽又长。

外观相比上一代有所调整，整体更加时尚了，带一股运动风

全新设计语言，很犀利

计上也很时尚动感，有人吐糟前中网难看，有的也说后尾不够档次，其实呢，我感觉这车已经非常帅了，很有立体感是我喜欢的样子

这辆车子内饰方面设计的比较简洁，很多拼接的处理看起来有些不上档次，个人不是很喜欢这样的内饰，有些老气了。

内饰做工比较节约成本吧，以简约风格为主，这个价位也不能要求太多吧，但好在质感什么的还不错。

全新的内饰设计语言，电子手刹代替了机械手刹，全新的全液晶仪表盘和ID7系统让整车的高级感有了很大提升。 ☆ 氛围灯：氛围灯可以选很多种颜色，可以根据不同的喜好来设置。

手机无线连接carplay，很灵敏，一进入车内就自动连接。操作可以通过旋钮，不用点屏幕，安全。无钥匙进入：选装无钥匙进入，送一张卡，带卡就可以不用带钥匙了。开车去公园跑步时，带一张卡跑步，不累赘。

比上一代好，尤其是驾驶位，液晶屏幕信息也丰富

内饰设计有层次感，布局还行，看着也挺顺眼的吧，总体来说还是挺满意的。

内饰看着就很科技感了，各种大屏，中控设计简洁，没有多余的装饰。

内饰再给我加个冬季套装可能就完美了 这次新三系内饰是用心改了 确实视觉冲击提升很大

完美

新款内饰借用了新七系的设计灵感 一改宝马内饰不行的通病

料用的不错，手感都很好，整体的设计是科技感。

跟上一代比较内饰有很大的升级，像12.3英寸的液晶屏，10.25英寸的中控屏，电子手刹等，都提升了车内的科技感。

升特别大。豪华了很多，全系标配了氛围灯

经典的宝马设计语言，简介又大气，按键功能很好用，触感舒服

无论是中控还是车椅 这辆车的内饰都很精致我也非常喜欢 特别是俩大灯

错，质感、科技感都很好，哈曼卡顿音响效果非常棒

相比较老三系提升可以说是巨大的，中控屏很大，科技感十足，氛围灯的效果也还不错，配饰哈曼的音响，体验还是很好的。

宝马的一贯风格吧，细节做的很好，材质手感也不错

内饰提升特别大。豪华了很多，全系标配了氛围灯

很多实用性的科技性的配置都有设计到，内饰的质感特别好，软性材质和中控台的设计很有档次感，液晶触摸显示屏超大而且功能多多

车子空间很宽敞，车内空间坐五个人也是够用的，满足日常的出行绰绰有余，而且车子还有很多储物格，放一些手机、水瓶等物品很方便。

后排座椅空间没有前排敞亮，比较适合单身小青年开，满载挤挤也不会抱怨，家用带孩子就要考虑一下了。

2米8的轴距，空间家用够了，还十分充裕。 乘坐空间：我身高175cm，前排调好后，后排还有两拳半，头部还有一拳的空间 车内储物能力：门板的储物格可以放一个500ml的大水杯，旁边的储物格可以放一把伞和一瓶水，中控下方可以放一个6.6英寸的手机和两瓶水。 后备厢容积：后备箱很平，装三个行李箱没问题，旁边还有两个小储物盒，可以放一些零碎的小东西

因为一个人开，空间无所谓。偶尔后排坐坐人也够用。

空间够用的，当然如果家用的话，还是需要长轴的哦

空间还是很大的，后备箱完全满足日常需要，几个行李箱是没有问题的，中控的储物盒也不错，够用。

标轴的空间也还行吧，轴距也2851了，后排空间虽比不上长轴的，但是也还不错，腿部的空间也很富裕，平时就一家三口用车，孩子坐后面不觉的挤。后备箱的空间小了些，准备买个箱子放后面，空间不是很大。

还没结婚的原因吧平时基本自己开爸妈偶尔会坐下 空间完全够用哈

本人175，调到合适位置，后面也很宽。放行李：由于没有备胎，后备箱和福克斯比真的大了好多。

即使标轴也够用 有商务用途建议买长轴或者上五系

没有说的那么夸张的大，正常水平。后备箱用的少，看着不错。

空间没有什么问题，前排就不多说了完全够用，后排的话我身高一米七八翘二郎腿也是很随意的，头部空间的表现也还不错，后排的扶手箱也有杯架，坐在后排也不用担心手里的饮品放在哪里好。

买的是325I标轴版本，感觉身高低于175很宽松可以接受。

空间太够用了，前排横向纵向空间都很大，后排坐进去腿部还有三圈左右的空间，设计的很不错，还有杯架等等一些储物空间，使用方便

空间非常满意 人坐的空间也好 后备箱的储蓄空间也好 对我来说都挺大的 后排可以翘腿 后备箱放几个发电机去山谷里玩也绰绰有余

大，同级别里应该是最强了，后排坐满也比较宽松的。后备箱容积也比较大。全景天窗让车里感觉很通透，整体的感受就比较好

长轴可能在操控性上不如标轴，但是相对的空间就大了许多，而且在外面看比较宽长，逼格也上去了。

空间唯一不满意的就是后排地板凸起，周末假期要带孩子父母，后排的使用频率很高，地盘凸起着实让人难受

买的是325I标轴版本，感觉身高低于175很宽松可以接受。

计的确实很大，前后排布局和空间利用率也是很高，不会有约束感憋屈感，完全可以伸展自如的，还有全景天窗非常通透清爽的，后备箱放三个大行李箱也可以，出色的储物空间和乘坐舒适感，可以给满分

这辆车有着不错的动力系统，我觉得日常开肯定是没问题的，足够使用了，驾驶起来不会觉得很吃力。

这车子速度还可以，反正能够我用，市区里面起步也不比别人蛮，再说了咱开车注重的是安全，高速上面最快行过120迈不吃力。

动力够用，2.0T，184马力开着像200多马力的。 加速推背感：百公里加速7秒，低速起步推背感强，运动模式起步更明显。 高速动力储备：高速上超过120km推背感不明显，加速线性，即使是运动+模式。 舒适/运动模式：舒适模式驾驶很佛性，运行模式很激进，特别是运动+模式，一脚油门推背感十足。

平时使用舒适模式，动力也够用，换成运动模式，明显感觉响应更快。开始用时，收油门明显感觉有拖拽感，现在感觉不到了，不知是习惯了还是系统自己进行了调整。

油门轻便，325市区绝对是够用的，一般也没有激烈驾驶的习惯

动力对我这个新手,感觉还算行,起车迟缓了,后边提速还挺不错，提速蛮顺畅的挺不错的

325的动力中规中矩，运动模式下还是很有劲的，超车这些肯定是没问题，就是没有330那么顺滑。

提车这段时间也爱踩大油门 动力刚得很哈 中断加速运动模式一开见一个超一个 很有驾驶乐趣

动力别看只有184马力，高速跑起来，没有比我快的。

市区超车完全够用 加速感受很丝滑 如果有条件可以等330发布

合用，起步很轻快。加速的时候还是能感到顿挫感。一般都是运动模式开车，超车还是很轻松的。

2.0t的动力提速推背感十足，这一点我还是非常满意的，动力储备充足，有需要时候就会让你很有信心，比如说超车变道。

低速加油有些拖沓，中后段没话说，很棒

动力很凶啊，经济模式下提速就很快，运动模式就开始窜了，等红绿灯的时候总是第一个跑出去的

之前开着一辆昂克赛拉 现在换成运动款宝马以后 开完运动模式 油门点起来就能加速的感觉是真的不一样

较猛的，虽然并不是高功率版，但是平常代步也够用了，人少车少的时候偶尔想野一把，运动模式也能给驾驶员很好的驾驶体验，缺点就是低速顿挫的毛病

油门响应很快啊，我还是很舍得给油的，超车基本没啥压力，可能这就是我油耗那么高的原因吧哈哈。

2.0的动力丝毫不逊色，尤其是在运动模式下，像是一匹挣脱绳索的野马，动力源源不断

低速加油有些拖沓，中后段没话说，很棒

发动机的性能不错，不喜欢太粗暴的驾驶习惯，也不玩越野，运动模式下开起来很刺激，从起步到后劲加速性上也够用的

这辆车还是很好开的一辆车，操控起来挺容易的，家用还是安全好开为主了。

宝马3系的方向盘很好用，角度合适，左右打轮特别滑溜，开了没几天我都习惯单手驾驭了。

宝马的操控没得说，尤其是3系，虽说这代三系更加舒适，但也没有丢掉其操控。 方向盘操控感：方向盘很灵敏，指哪打哪，运动模式会很硬。 ☆ 主动刹车：辅助驾驶很实用，前方或者侧方有车或者行人时系统检测到驾驶人员没有刹车迹象时会提示并主动刹车。

重点讲讲非常好用的增强辅助驾驶功能。高速行驶时，60KG以上需要手轻轻扶在方向盘上，但不用干预方向盘，60KG以下时，可以放开双手，是对付高速堵车的神器。城市街道行驶时，手需要一直放在方向盘上。初用时发现前车停，本车也停，但前车启动后，本车不能自动启动，需要踩油门才能走。后来发现前车启动后，按一下方向盘左边的SET健，车就会走了，不需要踩油门，这样全程不需要踩油门和刹车了。另外，SET健可以把最高车速设置为当前路段的限速，很方便。 增强辅助驾驶和抬头显示真是高速绝配，这也是不选model3的主要原因。

就开过两部车，比e好吧，不是老司机，给不了专业意见

转向精准，方向盘几乎没有任何的虚位，转弯变道时，侧倾小

操控真的挺好的，我之前开的车子也不大，凯越就是个A级车，3系是个中型车，车身大了很多，但是操控起来得心应手。电子档杆很还用，还看着高级。

这个不用说了吧 人家专门研究操控的

虽然福克斯开着也不错，但宝马仍然是老大！

三系的灵魂就是操控 指哪打哪 刹车和油门的脚感都很好

以操控为上的3系这方面还是不错的，开起来得心应手。

真皮方向盘的大小适中，手感也很棒，我是第一次开前置后驱布局的车，相比以前开的前置前驱操作体验确实上升了不少，也不愧大家都吹宝马的操控。

指哪打哪，路感也很清晰

操控很准，转弯很稳定，跑崎岖的山路操控起来也特别的轻松，这款车可玩性很大

这辆车的方向盘设计的很不错 车速一旦开快 方向盘也会变得重起来 不过车道保持系统有点奇怪 好好的方向盘自己会动一点 不过关了就没事了 低速时候会偶尔有顿挫感 就像有些手动挡的成车换档的时候一样 不过也是瑕不掩瑜 总体还是很棒的

购车之前看过评测，说宝马一直以来引以为傲的操控在这一代3系上并没有很好地体现出来，不过说实话，我感觉还是挺不错的，最直观的感受就是这车很好开，后驱确实对操控有比较大的加成，整体的辅助配置也是不错的

这个是车友反映的老问题了，低速（具体大概是在25KM/H以下这个区间）换挡会有顿挫感，现在开了几个月之后已经好多了，也可能是我习惯了（太难了）。

操控在同价位中基本上是一流水准了，方向感的准确度和反馈都特别的让人舒服，油门刹车的位置很合适

指哪打哪，路感也很清晰

一直就知道宝马车的操控性能是非常出色的，新款宝马3系操控起来更出色，档位刹车性能也没有顿挫感，方向盘半径很小指向性精准有力

油耗：这辆车整体来说是很省油的，和很多同尺寸大小同级别的车相比能低一点，毕竟也是能省一点是一点。

油耗：油耗也还算可以，百公里是8.2个样子，是我能养得起的油耗。

油耗：目前综合油耗7.2L/100KM，按现在的油价来算每公里划4毛多，比较经济。

之前在城市里跑，油耗10个多。现在主要跑高速，应该会降下来。

油耗：不清楚，才几十公里，还要凑够字数才能发，等后面开一段时间了再说吧，2.0t的估计也大同小异

宝马的车子比较好的综合油耗是7.4

拿到的时候有快十公里了，现在自己开了几十公里，表显油耗7.9L/100KM。

油耗：1600公里了 油门经常踩得还大 7.8我都感动了

跑了3000公里，平均油耗8L。比起同事的2.0T其他车型，实在是省油。

油耗：9l左右的市区油耗 对于2.0t的车 中规中矩吧

均10个了，开到过13个，完全不是想的那样的。难道是我开车太猛了的，车子的动力虽然是2.0T的，但是低功率版本还是显的有些不够运动啊。

油耗：我的驾驶习惯偏温柔，也很爱惜车辆，所以油门踩的不会凶，现在综合表显油耗在7.6左右，这样的油耗非常满意。

6毛一公里吧大概挺省油的

油耗：还挺省油的，不堵车的情况下百公里才8个，油箱容积也挺大，没有里程烦恼

宝马的油耗和国产车相比会偏高一些 每天高速跑跑7.5这样

刚提车不久，油耗其实没有太大的参考价值，其实十个以内我都能接受

油耗：冬天到了，油耗已经在11个左右了，我这边城区上下班简直堵死人啊，每次加油心都在滴血。

油耗：综合起来9.6个，最近的路况也不错，基本没有堵车的情况，这个成绩很满意

6毛一公里吧大概挺省油的

现在的油耗大约在8-9L左右吧，还是比较不错的，对这个倒是没太多关注，新车没跑多久，没有太多参考价值

这辆车底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，还是很稳当的。

别看车子不大，舒适度还不低呢，座椅很柔软，有时候累了直接靠边停车一趟就能睡着。

这代3系整体向舒适靠拢，不论是座椅的柔软度、底盘的滤震性还是整车的静谧度都十分舒适。 ☆ 后排独立空调：后排有独立空调，后排乘客可以根据自己的需要进行调节。 车内噪音：由于是防爆胎，高速行驶时胎噪明显。发动机声音小，关上车门听不到发动机的声音。

座椅舒适性很好，坐时间长了也不难受，适合大部分人的需求

一般，尤其后排，也可能是标轴后排空间小，前排座椅有点硬

舒适性还是非常不错的，过减速带很柔和，悬架没有那么硬，座椅的支撑性和包裹性都挺不错的

舒适性很好了，音响效果可以，隔音还行，座椅宽大。

操控做上去了 确实舒适就差些了 很烦过减速带 悬挂偏硬

我老婆和父母都觉得很舒适。

舒适性比上一代提升了很多 底盘过滤性很好

车子的车内味道有些大，隔音不太好，发动机的声音能听的很清楚，城区低速还不错。座椅舒适，填充不错，后排座椅较短，长时间坐了腿不舒服。

悬挂因为运动化的调教，坐在车内震感还是有的，然后低速一二档的顿挫感也影响到了一定的舒适度，其他方面的表现还不错，想座椅的舒适度是我最满意的，包裹性和柔软度都非常好，坐着很舒服。

隔音很不错。

坐起来挺舒服的，但是跑起来噪音很大，也许是防爆胎的原因，胎噪能清楚的听到，速度快了之后还有风噪

我朋友乘着这辆车都说挺舒服 我自己开起来也觉得舒服 那就舒服了

不得不说这台3系的舒适性是很不错的，唯一比较大的问题就是隔音不好。座椅我个人感觉是34C里最舒服的，减震调教也不错

座椅很软很宽大，但是后排座椅背部有点直啊，坐久了背和腰都绷的很累，现在淘宝搞了几个靠枕放上去，已经完美解决了。

座椅的包裹性很棒，像是一个偏运动的车，座椅通风相应很快，比较实用

隔音很不错。

非常舒适安逸设计，底盘和车身很稳很扎实可靠的，这车的安全系数也是非常高，独立空调用起来效果非常不错，蛮对得起这个价位的

性价比是一个很广泛的词语，它就是用来衡量每个人的心理的，我觉得它好，各方面都顺眼，那么性价比也高。

整体性价比不错，给我用来代步开足够了，毕竟选的是一款自己喜欢的车型，宝马3系的性能也不错。

整车的性价比很高，疫情期间现金优惠了两万多，试驾完立马就交了定金。

性价比就不考虑了，加上高科技配置，用着舒服就行。一万公里一保养挺厚道的

见仁见智吧，自己喜欢最重要，买的时候不能省几个钱委屈自己，毕竟车子也不是开一年半载

我觉的性价比还可以。喜欢的就是值得的

优惠力度还行吧，这车价各地浮动挺大的，看自己怎么谈吧。

看车看了很久哈 同级别全部试驾了的 性价比对得起这个价

2020年1月2日定车，裸车27万，原车自带冬季套装5000。价格销售说是他卖的最便宜的了。

如果优惠十五个点就满分啦 但是早买早享受 晚买享优惠嘛

本来和C级A4一类都是属于入门级的豪华品牌，能有自己的车子还是很满足的。早买早享受，等那个优惠是等不起了

跟同级别车型比较，我认为这一代的性价比还是不错的，毕竟外表和内在都做到了很多的升级。

目前优惠太小。但是在预期之内所以不犹豫了

总得来说配置特丰富，开起来操控感也很好，又省油又帅

三系的性价比挺棒的 30w的钱买一辆较为高档开起来也舒服的车 这也是因人而异了

最近应该没有优惠，想入手的车友建议还是再等等，我们这边分期的策略不错，再加上自己确实喜欢，所以也就不想等了

我觉得车子的价格只要在自己承受范围内，肯定是要买自己最喜欢的，为了便宜买了不喜欢的照样还会心心念念自己喜欢的，这种感觉不是很爽，花了那么多钱了，总得让自己开心一下。

性价比还算可以，配置很丰富，开起来也顺手

目前优惠太小。但是在预期之内所以不犹豫了

唯一的缺点就是没有太多优惠咯