车子的空间不算大，本来就不是SUV车款，所有看自己用车需求了，我基本平时一个人多一些，所以不算很碍事，就是有满载的时候需要合计一下怎么乘坐，体型大的坐后排有点拥挤

最不满意的地方就是宝马3系它的内饰设计了，材质的用料以及整体的设计感都不强，比较不上档次。

低速顿挫感比较明显，经济模式更明显，动力回收很足。这个价位的车电动尾门还需要选装。语音识别智能化不够，很多时候说的话识别不出来或者识别错误。取消了宝马标志性的天使之眼，新款3系的日间行车灯只有灯下部的一小条横线。后排中间隆起高，坐在中间的人长时间了会很不舒服，后排也不支持放倒，不方便放长的东西。

刚开始开，还没有发现什么不满意，非要说的话就是音响，都加装的哈曼卡顿音响了，还是不可描述的差啊，都不知道原车的会多尴尬。还有就是加装了，所有现车都带了加装，你1万的娱乐套装，我上摇曳它不香吗？

没有座椅通风，也不能选装，在南方夏天舒适度差些。

最不满意的是后排空间不是很大，搬运东西 不方便。

新车优惠很少，车内有气味闻久了头晕。油耗感人。

一定要说不满意的地方就是日行灯，感觉没有天使眼没有了精髓

提车的时候 在4s店的鞭炮声中 正当我在阳光下欣赏自己的新车时 我却发现自己的新车车门旁有一次细小的刮痕 要不是在阳光照射下还真看不出来 为此也和4s店里的员工发生了点不愉快

最不满意的就是隔音有点差，和朋友的C级比起来还是差了点意思

刚入手时间很短，还没有太多的体验吧，不满意的地方就是买车的时候没有太多优惠，其他的体验要过一段时间再来分享了

该车的动力是真的值得吐槽，虽说也是大牌子的车，但在驾驶起来操作感都没有十几二十完评价车来的舒服。在低速行驶中有明显的顿挫感，在加速的过程中提速也略显不足，令人有些许的失望。

颜值不赖哦，是我喜欢的那个样子，有风度偏偏绅士的节奏，车型好看还有运动风，线条美。

车子正面看是非常有层次感的，车身侧面的线条处理的也非常不错，一些棱角的设计看起来很帅气，整体式带来了年轻运动的感觉。

前脸更具攻击性，特别是炭黑色。L型的凸出尾灯更加年轻化，双排气管设计更加美观高级。 ☆ 外观感受：炭黑色外观大气，车漆在阳光下呈现蓝色。车侧的M标识凸现运动感。

好看，M运动好看，搞的我停车还绕着看了几圈

外观必须点赞，有点跑车的味道，黑色是最靓的颜色，其实是深蓝色。车标：全车是黑色的，只有车标是蓝色的，不完美。网上有黑白车标卖，但又不想扣掉原车标，后来发现有贴纸卖，省事了，马上贴上。这下完美了。大家注意没有，上个中秋节宝马发到车里的动画中，宝马车标就是黑的。咱老孙先行一步。

外观是我选择这款车的大部分原因，豪华大气，无可挑剔，流线感十足，非常nice，特别喜欢。

错，整体的线条也很流畅，运动范十足。

全新设计语言，很犀利

宝马的外观不用赘述了 自己的新车停在路边说实话一眼就能看到 感觉闪闪发光 运动的外观也和我自己挺搭的

好看，看起来非常的运动，我最喜欢的是尾灯的设计，立体设计非常精神

计上也很时尚动感，有人吐糟前中网难看，有的也说后尾不够档次，其实呢，我感觉这车已经非常帅了，很有立体感是我喜欢的样子

一眼望过去，这台车两个硕大的车灯着实吸引人的眼球，打开车灯时还有多种的车灯模式。

内饰做工比较节约成本吧，以简约风格为主，这个价位也不能要求太多吧，但好在质感什么的还不错。

这辆车子内饰方面设计的比较简洁，很多拼接的处理看起来有些不上档次，个人不是很喜欢这样的内饰，有些老气了。

全新的内饰设计语言，电子手刹代替了机械手刹，全新的全液晶仪表盘和ID7系统让整车的高级感有了很大提升。 ☆ 氛围灯：氛围灯可以选很多种颜色，可以根据不同的喜好来设置。

比上一代好，尤其是驾驶位，液晶屏幕信息也丰富

手机无线连接carplay，很灵敏，一进入车内就自动连接。操作可以通过旋钮，不用点屏幕，安全。无钥匙进入：选装无钥匙进入，送一张卡，带卡就可以不用带钥匙了。开车去公园跑步时，带一张卡跑步，不累赘。

内饰设计有层次感，布局还行，看着也挺顺眼的吧，总体来说还是挺满意的。

料用的不错，手感都很好，整体的设计是科技感。

升特别大。豪华了很多，全系标配了氛围灯

无论是中控还是车椅 这辆车的内饰都很精致我也非常喜欢 特别是俩大灯

错，质感、科技感都很好，哈曼卡顿音响效果非常棒

很多实用性的科技性的配置都有设计到，内饰的质感特别好，软性材质和中控台的设计很有档次感，液晶触摸显示屏超大而且功能多多

这辆车的内饰是真的赞，开了这么久的车，还有很多功能没有使用。

后排座椅空间没有前排敞亮，比较适合单身小青年开，满载挤挤也不会抱怨，家用带孩子就要考虑一下了。

车子空间很宽敞，车内空间坐五个人也是够用的，满足日常的出行绰绰有余，而且车子还有很多储物格，放一些手机、水瓶等物品很方便。

2米8的轴距，空间家用够了，还十分充裕。 乘坐空间：我身高175cm，前排调好后，后排还有两拳半，头部还有一拳的空间 车内储物能力：门板的储物格可以放一个500ml的大水杯，旁边的储物格可以放一把伞和一瓶水，中控下方可以放一个6.6英寸的手机和两瓶水。 后备厢容积：后备箱很平，装三个行李箱没问题，旁边还有两个小储物盒，可以放一些零碎的小东西

空间够用的，当然如果家用的话，还是需要长轴的哦

因为一个人开，空间无所谓。偶尔后排坐坐人也够用。

空间还是很大的，后备箱完全满足日常需要，几个行李箱是没有问题的，中控的储物盒也不错，够用。

没有说的那么夸张的大，正常水平。后备箱用的少，看着不错。

买的是325I标轴版本，感觉身高低于175很宽松可以接受。

空间非常满意 人坐的空间也好 后备箱的储蓄空间也好 对我来说都挺大的 后排可以翘腿 后备箱放几个发电机去山谷里玩也绰绰有余

大，同级别里应该是最强了，后排坐满也比较宽松的。后备箱容积也比较大。全景天窗让车里感觉很通透，整体的感受就比较好

计的确实很大，前后排布局和空间利用率也是很高，不会有约束感憋屈感，完全可以伸展自如的，还有全景天窗非常通透清爽的，后备箱放三个大行李箱也可以，出色的储物空间和乘坐舒适感，可以给满分

这辆车的空间是真的大，由于自身驾驶座调的非常后面，后排的空间仍然十分充裕，在后排坐个四个人翘个二郎腿也不成问题。

这车子速度还可以，反正能够我用，市区里面起步也不比别人蛮，再说了咱开车注重的是安全，高速上面最快行过120迈不吃力。

这辆车有着不错的动力系统，我觉得日常开肯定是没问题的，足够使用了，驾驶起来不会觉得很吃力。

动力够用，2.0T，184马力开着像200多马力的。 加速推背感：百公里加速7秒，低速起步推背感强，运动模式起步更明显。 高速动力储备：高速上超过120km推背感不明显，加速线性，即使是运动+模式。 舒适/运动模式：舒适模式驾驶很佛性，运行模式很激进，特别是运动+模式，一脚油门推背感十足。

油门轻便，325市区绝对是够用的，一般也没有激烈驾驶的习惯

平时使用舒适模式，动力也够用，换成运动模式，明显感觉响应更快。开始用时，收油门明显感觉有拖拽感，现在感觉不到了，不知是习惯了还是系统自己进行了调整。

动力对我这个新手,感觉还算行,起车迟缓了,后边提速还挺不错，提速蛮顺畅的挺不错的

合用，起步很轻快。加速的时候还是能感到顿挫感。一般都是运动模式开车，超车还是很轻松的。

低速加油有些拖沓，中后段没话说，很棒

之前开着一辆昂克赛拉 现在换成运动款宝马以后 开完运动模式 油门点起来就能加速的感觉是真的不一样

较猛的，虽然并不是高功率版，但是平常代步也够用了，人少车少的时候偶尔想野一把，运动模式也能给驾驶员很好的驾驶体验，缺点就是低速顿挫的毛病

发动机的性能不错，不喜欢太粗暴的驾驶习惯，也不玩越野，运动模式下开起来很刺激，从起步到后劲加速性上也够用的

这辆车的动力在网上确实备受吐槽，自己实际开起来的时候也很有感觉，不过一旦速度加起来，动力还是很足的，在60码以后，油门踩起来就对得起宝马这称号了。

宝马3系的方向盘很好用，角度合适，左右打轮特别滑溜，开了没几天我都习惯单手驾驭了。

这辆车还是很好开的一辆车，操控起来挺容易的，家用还是安全好开为主了。

宝马的操控没得说，尤其是3系，虽说这代三系更加舒适，但也没有丢掉其操控。 方向盘操控感：方向盘很灵敏，指哪打哪，运动模式会很硬。 ☆ 主动刹车：辅助驾驶很实用，前方或者侧方有车或者行人时系统检测到驾驶人员没有刹车迹象时会提示并主动刹车。

就开过两部车，比e好吧，不是老司机，给不了专业意见

重点讲讲非常好用的增强辅助驾驶功能。高速行驶时，60KG以上需要手轻轻扶在方向盘上，但不用干预方向盘，60KG以下时，可以放开双手，是对付高速堵车的神器。城市街道行驶时，手需要一直放在方向盘上。初用时发现前车停，本车也停，但前车启动后，本车不能自动启动，需要踩油门才能走。后来发现前车启动后，按一下方向盘左边的SET健，车就会走了，不需要踩油门，这样全程不需要踩油门和刹车了。另外，SET健可以把最高车速设置为当前路段的限速，很方便。 增强辅助驾驶和抬头显示真是高速绝配，这也是不选model3的主要原因。

转向精准，方向盘几乎没有任何的虚位，转弯变道时，侧倾小

以操控为上的3系这方面还是不错的，开起来得心应手。

指哪打哪，路感也很清晰

这辆车的方向盘设计的很不错 车速一旦开快 方向盘也会变得重起来 不过车道保持系统有点奇怪 好好的方向盘自己会动一点 不过关了就没事了 低速时候会偶尔有顿挫感 就像有些手动挡的成车换档的时候一样 不过也是瑕不掩瑜 总体还是很棒的

购车之前看过评测，说宝马一直以来引以为傲的操控在这一代3系上并没有很好地体现出来，不过说实话，我感觉还是挺不错的，最直观的感受就是这车很好开，后驱确实对操控有比较大的加成，整体的辅助配置也是不错的

一直就知道宝马车的操控性能是非常出色的，新款宝马3系操控起来更出色，档位刹车性能也没有顿挫感，方向盘半径很小指向性精准有力

控制方向盘时当然是指哪打哪，这车好像还有一个操作模式，没有使用过不知道。

油耗：油耗也还算可以，百公里是8.2个样子，是我能养得起的油耗。

油耗：这辆车整体来说是很省油的，和很多同尺寸大小同级别的车相比能低一点，毕竟也是能省一点是一点。

油耗：目前综合油耗7.2L/100KM，按现在的油价来算每公里划4毛多，比较经济。

油耗：不清楚，才几十公里，还要凑够字数才能发，等后面开一段时间了再说吧，2.0t的估计也大同小异

之前在城市里跑，油耗10个多。现在主要跑高速，应该会降下来。

宝马的车子比较好的综合油耗是7.4

均10个了，开到过13个，完全不是想的那样的。难道是我开车太猛了的，车子的动力虽然是2.0T的，但是低功率版本还是显的有些不够运动啊。

6毛一公里吧大概挺省油的

宝马的油耗和国产车相比会偏高一些 每天高速跑跑7.5这样

刚提车不久，油耗其实没有太大的参考价值，其实十个以内我都能接受

现在的油耗大约在8-9L左右吧，还是比较不错的，对这个倒是没太多关注，新车没跑多久，没有太多参考价值

这样，也算合理

别看车子不大，舒适度还不低呢，座椅很柔软，有时候累了直接靠边停车一趟就能睡着。

这辆车底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，还是很稳当的。

这代3系整体向舒适靠拢，不论是座椅的柔软度、底盘的滤震性还是整车的静谧度都十分舒适。 ☆ 后排独立空调：后排有独立空调，后排乘客可以根据自己的需要进行调节。 车内噪音：由于是防爆胎，高速行驶时胎噪明显。发动机声音小，关上车门听不到发动机的声音。

一般，尤其后排，也可能是标轴后排空间小，前排座椅有点硬

座椅舒适性很好，坐时间长了也不难受，适合大部分人的需求

舒适性还是非常不错的，过减速带很柔和，悬架没有那么硬，座椅的支撑性和包裹性都挺不错的

车子的车内味道有些大，隔音不太好，发动机的声音能听的很清楚，城区低速还不错。座椅舒适，填充不错，后排座椅较短，长时间坐了腿不舒服。

隔音很不错。

我朋友乘着这辆车都说挺舒服 我自己开起来也觉得舒服 那就舒服了

不得不说这台3系的舒适性是很不错的，唯一比较大的问题就是隔音不好。座椅我个人感觉是34C里最舒服的，减震调教也不错

非常舒适安逸设计，底盘和车身很稳很扎实可靠的，这车的安全系数也是非常高，独立空调用起来效果非常不错，蛮对得起这个价位的

这台车的舒适性是他的卖点之一，前排后排的空间都足够大。

整体性价比不错，给我用来代步开足够了，毕竟选的是一款自己喜欢的车型，宝马3系的性能也不错。

性价比是一个很广泛的词语，它就是用来衡量每个人的心理的，我觉得它好，各方面都顺眼，那么性价比也高。

整车的性价比很高，疫情期间现金优惠了两万多，试驾完立马就交了定金。

见仁见智吧，自己喜欢最重要，买的时候不能省几个钱委屈自己，毕竟车子也不是开一年半载

性价比就不考虑了，加上高科技配置，用着舒服就行。一万公里一保养挺厚道的

我觉的性价比还可以。喜欢的就是值得的

本来和C级A4一类都是属于入门级的豪华品牌，能有自己的车子还是很满足的。早买早享受，等那个优惠是等不起了

目前优惠太小。但是在预期之内所以不犹豫了

三系的性价比挺棒的 30w的钱买一辆较为高档开起来也舒服的车 这也是因人而异了

最近应该没有优惠，想入手的车友建议还是再等等，我们这边分期的策略不错，再加上自己确实喜欢，所以也就不想等了

唯一的缺点就是没有太多优惠咯

这车性价比怎么说呢，不能说是一分钱一分货，但贵也有贵的内饰，豪华的内饰，智能的物联网系统，巨大的空间，这是那些便宜一点的车所不能比的，真要说到开在路上的感觉，其实也就差强人意。