对于这辆车，很多地方都是值得我满意的。从里到外，其实，设计者我感觉是非常的用心，真的可以说是，特别的完美。首先，外观方面，设计的绝对是一个亮点，我买的是一款白色2.0的。白色象征着纯洁，也是一个相对比较安全的颜色。首先，这辆车特别是在夜晚，路上大灯，照亮的那一刻，车身会泛出点点涟漪真的可以说是，特别的美。车头像啄木鸟的嘴一样，特别的尖锐，也特别的长。前脸的设计也很不错很唯美，很用心，很动感，很时尚。侧面非常的富有运动的天赋。这辆车可能从生产出来的那一刻，他就注定是一款运动型的轿车。跑到繁华的街头总是那么的婀娜多姿。它象征着年轻，它象征着力量，他向往的活力，向往着城市的街头。我确实很喜欢这款车的外观。再有，就是这辆车，相对来说特别的好开很适合我这样一个新手，操控更是不敢想象，非常的简单。很容易能够熟练掌握车的性能。这辆车也有很好的驾驶乐趣。动力表现的也是尤为突出。我买的是2.0的，自然吸气的发动机，所以说，对动力已经完全满足我的日常需求了。所以说动力方面也是特别满意的，带给我的加速度感觉也是很好很不错。以上就是，我最满意的一些方面.
最满意的就是小昂的外观了，都说女人最肤浅了额，看任何东西就是看外观，其实男人也不例外啊！你想着花个十几万的大洋，买到自己看不顺眼的东西，也不行啊！本来想着魂动红更漂亮呢，但我这个大男人还是得低调点啊，还是选择了白色，也很耐看呢！还有就是2.0L的自然吸气发动机配上这个车子，简直是动力十足啊，给油就上，指哪打哪呢！
满意的地方还是比较多的，毕竟买着这个事情对于我来说是一件大事，我自己最满意的点可能还是这车的性价比，我觉得这车整个驾驶过来感觉是非常不错的。车子本身的价位是比较合适的，毕竟我是普通的工薪阶层，所以也不可能花很多钱去买车，这车属于是价位合适，而且整个性能都比较棒的。
对比了其他的车型虽然空间大但操控还是不及昂克赛拉；而却内饰不够新颖，最后还是选择了珠光白的昂克赛拉2.0。马自达的创驰蓝天技术、GVC控制系统，使得我对昂克赛拉的过弯相当有信心。油耗百公里8-9L之间，灰常的满意。
上天的安排，让我们有一个美好的相遇。曾经一次看似不经意的漂亮邂逅成就了这段完美的相遇相知情缘。昂克赛拉我的最爱，我喜欢这款车的漂亮时尚外观，宽敞舒适的空间还有比较高的性价比三点。
是它精致的外观，颜值设计方面十分的漂亮时尚，整体的造型设计也是够有一定的赏阅感，越看越耐看，全车身的外形我感觉360度基本无死角，前后车身的比例也是挺有线条感，整个感觉也是挺舒畅，看人让人舒服，这方面让我最满意。
对于昂克赛拉满意的地方就是感觉性价比好，操控性能好，动力强悍，一台车10万以上的价格算是大宗消费了，我通过试驾感觉这个车的动力性能很好，油门反应快，提速快，这样我感觉带来的驾驶感觉是好的，所以感觉这个价格买到动力好的车，操作性能好的车，是我最满意的用车感觉，所以性价比上我感觉很满意。
最中意马3的外型，马自达的红色是能让人过目不忘的，就看看市面上的红，除了法拉利，就只有马自达的红能让人过目不忘的。所以颜值这块，毋庸置疑是我买这个车的最中意的地方，但俗话说的好，买车就像相对象，你总得喜欢了，才能长久。
当然就是车的外观了，看着就那么灵动帅气，有范儿。别看我是个大男人，对车的要求还是挺高的，看过的轿车里就数昂克赛拉的外观拉风，而且有种活力十足的感觉。很多车的外形对我来说都有点过分成熟，昂克赛拉就比较合适，够激情够动感也够骚气。而且车开出去那么拉风吸眼球，试问哪个男人不喜欢？尤其是单身没结婚的我这样的，风流倜傥帅气又干净的文艺青年们。
最满意的就是昂克赛拉的动力，2.0的排量起步非常的迅速，相比1.5的车型我觉得2.0的排量更适合我，加速灵敏、起步快总能给我带了无限的驾驶乐趣，昂克赛拉是我的第二台车，之前一直开的是某国产品牌的车型，由于时间太长，现在开起来已经没有驾驶感和舒适感了，所以换车了，之前也考虑买车的时候也试过其他品牌的车，觉得没有那种特别想要买的冲动。看见昂克赛拉之后感觉完全被她的外观吸引了，修长的车身和时尚的外观完全看不出来是紧凑型的家用轿车，真心觉得不错。
本身就是在一个小县城工作，上班的地方也离家不远，也就几公里远的地方吧，而我买车基本算是一气呵成了，没有多余的纠结，所以选择这款车后最满意的还是它的颜值了，真的是挺好看的，不过是日系车。另外就是平时偶尔要开国道或者走那种乡间小路，有些路路况还是比较复杂的，车子也比较多，整体的操控感觉非常的好，开着游刃有余的感觉，多余的感受就自己去感受了。
8月很好，赶上在换代之前买上人生中第一部小车?马自达三昂克赛拉，马三在试驾中1.5和2.0真的有差别，也因为刚好换代，降下价钱可以直接上动力2.0，所以最让我满意的还是动力，虽然数据上面没有太过多优势，但是踩油门时的输出效果杠杠的，非常直接，配合操控转向的性能，简直是一流。
性能的配置很强这一点我很满意在选的车型当中昂克赛拉的安全系数高，在操控方面更出色一些我自己开的车也不少而且买车的时候也经常都会试驾开了那么多车还是觉得阿特兹的底盘更稳，跑在路上，安全感更强一些，虽然我不是什么老司机，但是可以很熟练地驾驭，提车这段时间跟着阿特兹也去了很多地方，经常出去出差什么的，不管是什么样的路况和地形都能够游刃有余的通过。
居家过日子，你说最满意的是什么？没错，哈哈哈，肯定是价格了。结婚以后，其实，最大的变化，对于一个男人来讲，就是，口袋里真是没钱了。话说人们都说“哇，你结了婚”，这其中包括亲戚朋友，更有铁杆的哥们，这些话语里，也说明一个事实，那就是结了婚的男人，更加考虑实在，不那么务虚了，结婚买房、办婚宴，前前后后把钱都砸进去了，再买什么东西，都开始在意钱了，怎么花，花多少，要不要存。买这个车，也是结婚以后两年多，我和老婆一起努力存下的钱，你说，为了未来要个宝宝能有车出入，我们容易吗？哈哈。所以，这款车作为我这个爱车发烧友来说，决定肯定的就是他的性价比。买车既然是婚后的标配，那我肯定关心的是性价比，这个大家都可以自己去比较，不怕不识货，一比就知道昂克赛拉是多么的物超所值了。
最满意当然是以颜值著称的外观啦！外观新颖，回头率利器，2.0的自然吸气的动力也很出色，精准的转向，指哪打哪，方向盘电子助力的，对于我这新手来说很实用，油耗经济，创驰蓝天发动机配上六速手自一体变速箱，简直无敌了
最满意的地方首先是魂动的外观设计很好看，比较时尚，我们看上这款车也是因为这款车的外观造型，我老公就是被他深深的迷住了，然后就是操控了，转向灵敏还有轻盈感觉非常到位，悬挂支撑性很足，2.0L自吸发动机，动力感十足。
其实一开始最吸引我的是这款车的外形，线条很流畅，红色也很大气，比较适合女孩子。操控也比较方便简单，也蛮流畅的。方向盘比较轻，对于女孩子来说还是挺好把控的。加速的时候有种赛车的感觉，引擎声音听起来不错。
1.七七很喜欢这个颜色，叫做魂动红，红色是我的幸运色2.销售跟我说，这个配置发动机很厉害，本来担心销售骗我，不想买2.0的发动机，觉得可能会费用，但是没有哎，很满意3.2.0这个配置的座椅是真皮的，看着高档很多4.轮毂比1.5版本的好看很多5.开起来有说不出的舒服感觉6.最满意的是七七的家人都很满意
人分善恶。当然一件事物也有它的两面性，有好的一面，也有不好的一面。车当然也一样，对于这辆车，其实不满意的地方，那我感觉就是，这辆车的噪音，确实有些大了隔音效果做的，不是太满意，首先是发动机的噪音在启动的时候会有一些。其次就是在上路的时候，超过60码左右就会明显的，能够听到轮胎的噪音还有风的噪音会很明显的传到车厢内，其次就是后排的空间有一些紧凑，首先说后排，中间部分的下面，有凸起的部分，这点不能接受。这样设计，真的，可以说是很失败。
后面座位下的挡板很不喜欢，本身整个车子空间都还可以，因为这个设计，大大缩小了后排的空间！本来是坐三个人的，但也就两个人的空间了！如果后期这块做了改善，我感觉应该算很完美的了吧！
最不满意的一个点就是这车的空间吧，对于这车我最纠结的就是车子的空间了，虽然一开始是考虑到了车子本身就是轿车，对于空间不能够太苛求了吧，我自己当时去看车的时候，我就看到了驾驶空间，整个驾驶位的空间是很不错的，因为本身车子是可以去调节的，所以感觉空间是特别的充分的，我自己本身180，坐在这车都没有什么压力的。但是车子的后排空间就没有这么好。
后排空间有点小，不过多情况下是一个人用车；胎噪比较大，尤其是在高速路面状况不良的情况下，噪音非常大；做工有点粗糙，门板和中控的缝隙比较大。不过考虑到马自达发动机13:1的压缩比还有它的操控性，其他的也还可以接受。不过2.0的昂昂克赛拉更适合95号油，加上之后感觉立马不一样，动力非常充沛。1.5L的动力日常基本够用，不过1.5L对我来说的话就忍受不了了，对于我这个强迫症真的是蓝瘦。刚开始看车的时候都咨询过老手了，推荐准没错的。
前世500次的回眸，换得今生的一擦肩而过，我相信和昂克赛拉的故事将会是一个美好的故事传说。在我心里这款车各方面表现都非常不错，无论是内在还是外在，都符合我的心意，至少截止现在没感觉有什么不满意。
当时选车的时候我也是考虑了很多面，对于这款车的购买也是进行了许多的对比和参考，对于它的审核也是挺严格，没有什么最不满意的地方，基本的日常表现挺让人满意，整体带来的成就感也是比较有满足感。
虽然我一个人用车，但是对后排的乘坐空间上我说话说，在选车之初，对后排我就反复的比较其它的车型，好在前排的驾驶位挺宽敞，一个人用车的时候居多，这样放弃了后排的空间感受，去换取性能的卓越。
没啥不满意，赶上新款要上，我这个老款优惠这么多，我也算赶上优惠比较大的时候买的。挺好的。
车的噪音有点大，着实伤脑筋。我也想过去给它做静音去，只是车没买多久就这么折腾还有点于心不忍。平时开车噪音大点就算了，上了高速之后车的噪音已经到了不能容忍的地步，必须要打开音乐才行，我个人可能对环境要求比较高，早上起床之后如果听到有广场舞的声音我也分分钟报警的那种。所以，对昂克赛拉的静音处理非常不满意，好在音响效果不错，但是这不是一回事儿啊！
要说最不满意的那就是昂克赛拉的噪音问题了，觉得还是车身轻，静音效果不理想导致的行驶时车内噪音较大，特别明显的是高速行驶时，通常要把收音机开的大点才能听歌听的舒服，不知道大家有没有这样的感觉。
不满意的地方主要集中在噪音了，刚启动的声音是稍微有些大的，还有就是日系车的车漆有些偏薄了，三天两头的就出现了一个新印子，真的是很心疼的那种，也算是一个爱车的人，有次轮毂还被路沿给刮伤了。
最不满意暂时还没有，开始以为空间不够的，但是我和我家人身高不算高，坐下还是舒服的，最重要平时都是我自己一个开，不影响使用，没问题的。
虽然这是一台中型车，但是在空间上的确是显得有些局促了，平时在家里代步用还可以，但是想和家人一起出去自驾游的话，就会显得有点紧凑，因为后排的设计略显压抑，车顶有点低所以个子高的人坐在后面会并不会有点憋屈。幸好我家里没有那么高的个子，我算是家里海拔最高的了不过我平时基本上都不会坐在后面。
红色的车一般是否女的开，我又喜欢白色，所以来了这款白色的。但是后来发现一个问题，哈哈，就是白色很容易招来鸟屎，不知道是不是就我的车容易这样，还是白色对鸟有特殊的吸引力。因为我们住的地方，自然环境太好了，这个鸟真的是很多，而且也没有车库，晚上就楼下放着。第二天总容易出现鸟屎，55555……后来我百度了一下，有同样困扰的，还都是白色的车，当然跟昂克赛拉没有关系，鸟还没有高级到专挑一个品牌的车去拉粑粑。据说是夜里白色车反光较好，比较亮，就容易引起鸟的排便生理反应。所以，也就得经常擦洗车，因为担心鸟屎有腐蚀性。老婆说我有洁癖，天天把车擦那么亮，也就还好，鸟屎的地方，也没留下任何印记。如果对鸟屎比较介意的可以换深一点颜色的昂克赛拉，但是，我刚又突发灵感，就是之所以鸟喜欢拉粑粑是因为夜里反光明显，那这样其实也保证了夜晚开车，白色的更加安全。大家说是不是？既然喜欢白色，也就没不满意一说了，何况还保证了安全，鸟屎也提醒了洗车，哈哈。
后移的A柱导致车内空间并不宽裕，后座底板的中间高起影响后排乘坐人员的舒适体验，其余的还好
最不满意的就是后排空间略偏小一点，在我看，只是家用觉得这个空间还是可以接受的，但是，座椅的舒适感还是很不错，包裹性也还可以，2.0的是皮质的
不是很喜欢这个导航，没有一般导航的沿什么什么道路开，当然也可能是我不太会用。还有就是后排中间那个位置，座椅凸起比较高。
1.车子隔音挺一般的，高速感觉到噪音有点大2.2.0的自动尊贵配置相对少了点3.自己买的车怎么看怎么满意
这款车不管是从前脸来看，还是侧面还是尾部，都是很优秀的，所以说对于外观，真的可以说是时尚动感的代言车。
话这车的外观是不错的。车子的前脸属于是很霸气的那种，整个前脸长的比较的周正，前大灯的设计属于是非常霸气的那种，我第一次看到这车的时候，就是被前脸部分吸引了，感觉车大灯就像是两个眼睛一样，看着非常的舒服。
作为一名外观党，外观是首要要求，骚气十足的外观，侧身漂亮的腰线，18寸原厂大轮毂都深深地吸引了我。不过有两种外形三箱和两厢，个人偏爱三箱的吧。毕竟每个人的眼光不一样嘛！所以我喜欢就好啦！！
时尚青春靓丽的外观是我喜欢的风格，之前也是接触过很多款式的车，但是说心里话，真正能够让我特别上心的并不是很多，昂克赛拉走进了我的心里。它整体的外观造型看上去很漂亮，和谐美观。
计相当大气，设计的整体感觉也是充满着活力和动感，视觉上让人赏心悦目，车头前脸的设计采用了中网设计，占据了前脸的较大面积，视觉的张力感十足，中网采用的是矩阵式设计，从细节上看也是具有运动感和精致感，前大灯的造型修长，挺有活力范，也比较够犀利，车身线条也是挺舒展和优雅，前后有着一种贯穿感和流动感。
昂克赛拉外观，可以说是为数不多最美的外型，有跑车的外观即视感，流线的外表，不光好看，驾驶的时候还降低阻力，中网的感觉是偏运动和青春的感觉，灯光是led 的光源，亮度不错。
光看颜值绝对是一眼就可以定车的车型。非常不错。也是值得购买的。马自达的魂动设计也不是赖的，运动干特强。LED大等也很运动。总体来说颜值我给满分。车灯设计：车灯采用的LED大灯设计，非常运动，夜间的亮度也更亮，比较安全。
车外观拉风骚气有个性，已经成为是出门的标配。我就是出去买包烟也想开个车去，没啥别的企图就是喜欢，好看，那回头率蹭蹭的。以前觉得特别不理解有人出去扔个垃圾也要开车的想法现在完全懂了，不一样的座驾不一样的生活啊。
这样的颜值，是我选择它的最大原因，大气。有天窗哦！钣金车漆：珠光的漆，虽然我不知道什么是好，但这个车漆我挑不出毛病，大气，车很厚实。光泽度满分，就是漂亮。红色也好看，我选择的是珠光白，他们选白色和红色都要加2000块，这个有点不合理，个人觉得，你的主打色，又不是特殊色。 车灯设计：亮！怎么样，这个总结没毛病吧。 洗车感受：小车还有一个好处，便宜，5座以上的车，洗车都贵，
昂克赛拉的外观真的可以给满分，特别是中控台的设计，包裹液晶显示屏和操控旋钮都是很精致的，而且一开车就不能够使用，这个设计还是比较贴心的。
外观在同级车里比较，应该排到前位了，马自达家族的魄动式设计，U形的大嘴进气格栅，中网采用横置镀铬饰条与黑色塑料搭配，犀利狭长的前大灯与进气格栅相连，整体感很强，大灯加分，后尾灯是圆形??设计，辨识度很高，加上车身线条比例恰到好处，流线型车身非常的漂亮。外观设计风格大部分年轻人都十分喜欢的。
定不用多说什么了，当然我当初在买车的时候也不是因为外形主要就是因为操控不错，配置也够用，另外就是外观帅气，整体车身的设计有种很妩媚很引人的感觉，开这台车出去总是能给我带来很多的关注，虽然我个人的颜值不怎么高，但是开一台颜值这么高的车出去也会加分不少，主要就是车头那犀利的大灯显得很有感觉。
魂动的外观设计，如果选择红色应该会更妖艳，但是本人比较低调，hold不住，最后选了珠光白，都是金属漆，听销售小姐姐介绍这个漆后期也不会发黄，安全色不管什么时候都不会被淘汰，前脸配上犀利的LED大灯，堪称完美，远看这个灯好像玛莎拉蒂的大灯，有种越级感，喜欢，外观要说的太多，反正就是冲着外观来的
没得说了，真的很好、很满意，外观颜色也是非常的喜欢，一看到昂科塞拉就喜欢上它的外观，正面感没错两个大灯和尾灯也是非常满意的，外观接缝紧密，做工出众，年经时尚很适合年经人开
当初是看到路上有人开了这款车，觉得哎，颜色不错，红的很有个性。线条也特别流畅。是18英寸的车轮，底盘比较高，也不会太担心磕到底盘了什么。 车灯设计：车灯就是有点点像卡通版的猫头鹰，led的灯夜间开车完全没有问题，很亮。
马自达设计，是跨越了时代的设计，哪怕再过几年，如今的昂克赛拉的颜值，都是我钟爱的车灯设计：相比于中期改款之前的那个昂克赛拉，现在的全LED大灯，真的好看很多哎！
内饰的设计还是挺简单的，并且做工也非常的不错，非常的惊喜，特别是接缝处没有缝隙，可以说这辆车上除了做一部分，其他地方基本上都没任何的缝隙。这说明这辆车，在制造的时候，还是很用心很认真的，所以说对内饰部分我个人真的，挺满意。
2.0的云控版方向盘是皮的，摸着手感很舒服，原厂的真皮座椅很上档次。中控台的布局比较合理，试驾过开了的车友们应该知道的，比较人性化！比如中控显示屏操作就比较方便，抬头就能看到不阻碍视线又不用低头看更安全！
话怎么说呢，对于内饰应该是所有入手这车的人都是有这样的感觉吧，其实我觉得不仅仅是对昂克赛拉有这样的感觉，可能还是对于这一系列的车都会这样想，因为车子的价格就是属于比较经济实惠的了，这种价位，能够保持着不错的性能和操控本很就已经不容易了，也不能太苛求那种很高大上的内饰吧，这车的内饰属于是比较的普通的类型，实用性是做到了，创意性是少了点。
内饰使用物理按键，操作方便，但整体用料一般，有些地方显廉价感。它的做工，真心只能说勉强能过得去吧，现在刚开了1000公里左右，暂时还没有出现什么问题。后排座椅的放倒，每次都要先跑到后尾箱两边拉一下再跑到后排去放倒感觉太不方便了。不过有点事比较好的，仪表盘是常亮的，这个设计很好，不用天没黑看不见仪表盘就要开灯，下车灯没关提醒也很好！
它的内饰没有什么特别大的亮点和优势，但是整体看上去还是比较舒适和谐，内饰的细节很多处理的都非常不错，给人一种比较清新温暖的感觉。
整体质感还是挺不错，一看整体的设计和氛围也是挺有时尚的科技范，整个中控台的设计也是挺显档次感，功能的划分也是比较清晰有条理性，三幅式造型设计的方向盘也是凸显运动气息，上面配置了多功能按键还有部分地方还加上了镀铬装饰，显的挺有格调，看上去也是较为精致，摸起来手感也不错，悬浮式的中控屏也是挺喜欢，精致又实用。
于很科技的感觉，左侧显示转速和档位状况，中间圆形的车速表，内饰以深色为主色调，车体内，很多地方的触摸感觉很软质，用料很厚道，还体现了档次。
内饰虽然简单，但所有东西却一应具全，非常方便咱们操作。这个也非常方便调结，安全性能比较好。方便操作。
体风格还可以，成熟稳重的简单风。如果单从配色来看略显单薄不过也能接受，最经典的不都是简单的款么。但是如果从一些细节来看车的内饰设计也算人性化十足，只是中控部分的用料上不太讲究，有时候会有异响，尤其走烂路的时候会给人一种车子特别劣质的感觉，的确需要好好处理一番啊。
整体黑色的内饰看起来很舒服很有运动风格，而且内饰的做工也很不错，能触手可及的地方用的都是软材料，不会显得有塑料感。中控屏幕的设计也很个性，不过就是有点小，屏幕再大些就好了，就跟完美了。按钮的质感也不错，操作起来也很舒服，没有劣质的感觉，旋钮的刻度间隙也很小。
座椅是真皮的，车内基本没什么味道，新车时也就晒了个把月，就没什么味道了，好多天没开车窗开一会就好。☆ GPS导航系统：定位挺准的，我没油了，它会动切入导航系统，告诉我最近的加油站，这个很人性话。 ☆ 车载CD/DVD：还没用，但也不占空间。 多媒体：这个音响系统，我积极推荐，在车内看视频，我保证不输于影院效果。 ☆ 内饰设计风格：简单大方，高大上。黑色系，但不会很压抑，设计感让人感觉很大气舒服。
这配置应有的都有了，皮质细腻质感十足，不完全是黑色，有点褐色搭配一下，层次感很强，还有车厢顶部米白色，没有一般车黑色车顶的压抑。
那是方面的设计我还是挺喜欢的，在选择这款车的时候也关注过很多车型，大多数那是都比较豪华，但是看到阿特兹的内饰之后，那么简单，没有太多复杂的东西，看起来还是挺舒服的，在做工上还有材质方面也还不错
马自达获得过红点设计大奖，内饰不用多说啦，2.0的方向盘还有座椅都是皮的，皮质摸着也蛮舒服的，不需要后期再去改进，仪表中控跟高端品牌一样，都在上面，这样就不要老低头啦，还是很人性化，车子刚拿到手的时候车内还是有款味道的，多开开窗，多买点活性炭包放车里，散个几天味道就没啦
7英寸的电子屏幕，烤漆的把手，电动真皮的座椅 都还蛮好看 多媒体：比较好的一点是车辆发动的时候，不能再去连连蓝牙，这样也不会说在行车过程中出现安全隐患。 异味异响：我提的车，发现基本上没什么味道，但还是网购了几包除甲醛的放在车里，空调打出来也没闻到什么味道。关于异响，好像也没听到过。
这辆车的乘坐空间，相对还是挺大的，首先头部空间还有腿部空间都是非常的宽松。但是后排的空间相对有一些偏拥挤。但是做两个成人，完全是没任何问题的，因为中间凸起的部分影响了空间的位置，然后前后的距离也是，相对的有一些小，后备箱的装载能力我感觉应该也是挺不错的。
整体空间还可以呢，1米78个子坐的都有点余地呢！平常也就我一个人开开呢！偶尔带家人出去玩玩，后备箱放三个大箱子都没问题，但后排坐了三个人就不舒服了，主要是脚没地方呢！车子里面的储物空间够用但是不富裕呢，稍微在人性化多点就好了，因为放一些杂的东西好歹有小储物盒放起来！
我前面就这么说过，这车的空间，驾驶位做的是不错的，算是很贴心的那种空间。就是后排空间，之前在是试车的时候，就想着我的驾驶空间还有车子功能和操控足够不足够优秀了，所以对于后排空间就会有点疏忽。还是因为上次和朋友出门，我朋友坐在后面一坐，就体验到后排的空间给的不是很充分，就会感觉空间没有这么给力了
这款车作为A级运动型轿车保持了一直以来的高驾驶乐趣，喜欢驾驶的人很容易上手，但更适合短途行驶，如果长途开车，不仅噪音严重影响舒适性，局促的后排空间更是让我难以琢磨。。
昂克赛拉这款车的空间优势比较明显，无论是乘坐空间还是储物空间，感觉都比较大，能够满足使用。像我这种身高接近1米8的汉子坐在车里，头也不会碰到车顶，感觉比较轻松，不会有太多的压抑感。
车内空间感还挺宽敞，坐在车内也是蛮舒服，一般对于家用车子的话我觉得注重的更是一种享受，对于它空间的日常需求我觉得能满足我们现在的2人世界，但在今年快年底的时候我们会迎来我们家的小成员，所以空间来说的话我觉得也足够。
我177这样的子，前排的空间感觉可以，满足头部及腿部不拘谨的感觉，头部最少有3指头以上的地方。开始就是不太认可第二的乘坐空间感觉，我也对比了其它的车型，我坐在后排的和前排的座感觉有2-3指头，就要顶到腿了，这样的空间我感觉在目前来看，不是主流的感觉了，但是我就是一个人出行代步，后排很少坐人，为了性能忍受了空间的瑕疵。
因为家里就我跟媳妇用这个车，所以就没啥感受，再加上我家没有胖子，不咋有满载的时候，所以空间觉得很够用。一些空间的细节做的也比较好。满分?。乘坐空间：我身高1.78，偏瘦，所以乘座空间我家人做起来都挺大的。这个没得说。 后备厢容积：后备箱容积409升，这个放2个20寸的整理箱在放一些其他的东西也都能放的下。 车内储物能力：车内储物格比较多，整体看起来不错。而且内饰好多放了很多东西，水瓶，随身的小件都能放的下。
车的空间对我一个单身男人来说是足够大了，周末的时候我会开车回老家去带老人和弟弟一家人出来转圈玩，空间也算是够用的。后备箱的口有点小，不过放东西还是很能装，几乎不用烦心东西装不下，带了仨孩子出去玩还是宽敞的很，对空间比较满意。不过唯一一点是后排的空间其实不是特别宽敞，家里有胖子的可能要试一试再下手。我家人都比较苗条，并没有这方面的忧虑。
平时主要是我开的多一些，空间基本够用，就是后排空间显得小了些，不过后排基本上很少坐人，前排的驾驶空间可以通过调节座椅获得较为舒服的驾驶姿势。 头部空间表现也不错，我176cm，正常驾驶姿势，头部剩余一拳多的空间，没有那种很局促的感觉。 ?后备箱空间很大，开口也比较大，方便我们拿放东西，因为我喜欢钓鱼，所以有时候有很多渔具什么的经常放后备箱里，还是比较方便的。门上的储物空间小了一下，只能放下一个矿泉水瓶，大点的杯子就不行了，我觉得这点有待改善。
总体满意，前座两个胖子，后座3个大人，2个小孩没问题，就是后备箱空间不大。乘坐空间：座位可以自动上下左右调节，很方便，这点个人很满意，身高163厘米略胖，按自己舒服的位置调节后，开车很舒服。 后备厢容积：后备箱比其他车略小，长宽都还可以，深度不行。 车内储物能力：车内储物空间还可以，每个门把手位置都可以放东西，中控位置也有储物区，这个可能基本每个车都有，我能和大家分享的是，我搬家全靠它，后备箱空间一般，但车内是真的能塞（注：之前一次搬家我用的是轻卡），几趟搞定。呵呵，是不是很厉害。 家人乘坐评价：后座空间相对其他同类型的车略小，一大家使用可能略挤，适合小夫妻带孩子。
之前也对比的其它车子，感觉空间上面没有多大的影响，主要是我对空间没有太高的需求，但是从外观上面看昂克赛拉，的确是没有啥优势。但是整体的后排空间还是可以的，只不过不适合体积特别大的人乘坐，整体的空间表现是在正常范围以内的。
空间平时都是一个人开车，前排空很足够的，后排一般搭下父母，父母身材都不算高大，加上原装是皮质座椅舒适感OK，这样就没有问题了。
前排我很满意，因为我的身材坐在前面感觉很轻松，而且把座椅调整好，也不会影响后排的腿部空间，但后排空间就不是那么宽敞了主要就是因为高度不太够。车身的设计原因多多少少都会影响到后排的空间，孩子坐在后面或者是女生坐在后面，不会觉得压抑，但是一米八的汉子坐在后面之后就会显得有些局促了，因为车定的高度因为外观受到了一定的限制。后备箱的空间挺大的，挺适合自驾游的我平时喜欢开车出去转转，后备箱能放很多的装备和行李。
昂克赛拉的空间，很容易被人认为不够大。因为它前凸后翘的外形，前脸大到大家很容易视觉上产生错觉。其实，在空间上，这款紧凑型经济型轿车，一点都不输给商务款的轿车，这个坐进去的感觉很明显。后备箱的尺寸，也是轿车中的标配大小。
空间只能弹得上够用了，车内一些零散的小储物空间的缺乏在使用过程中不是那么的便利，车内乘坐空间一般般，尤其是后排，在满载的情况下稍微有点挤，不过平时基本上也不带人，老婆跟女儿偶尔坐一下，我跟我老婆也不算是很高，我1.73坐在主驾感觉还不错，空间还可以，主要是我一个人上班开开，我偶尔带老婆女儿出去玩，她们坐在后排也完全ok的，至于三厢后备箱空间还是蛮深的，平时也不需要放什么东西，目测放两三个行李箱是完全没有问题的，等下次有时间全家自驾出游的时候就能用上了，总的来说家用车空间够用就行啦
前排空间还是非常不错的，我家基本出行在2到3个人，所以空间足够，后排空间是那么一丢丢的局促了，但是够用了，储物后备箱的空间还是很大的，东西基本放置也够。后备厢容积：后备箱的空间相对于A级车来说，这个容积算是中上的，过年回老家还是自驾游都是非常不错的选择，放4个行李箱都是OK的 乘坐空间：后排的乘坐空间有些局促，中间的地台高了些，坐起来不是那么的舒适，但是销售也有给我们解释，说到中间凸起是因为底盘做得平整，如果不高的是会影响底盘，我是接受了这个解释的
前排空间是比较大的，后排空间没有想象中那么小。后备箱放两个26寸的行李箱应该是没什么问题。 后备厢容积：一开始要比我想象的大很多，本来想说日本车嘛，后排小一点也正常。但自己开的时候发现，后面扔两个26寸的箱子根本没问题。 车内储物能力：门板的储物空间不能说特别大，但是够用，放把3折伞是没问题。我其实蛮喜欢杯架的设计，放普通尺寸的随行杯啊，放两个是没有什么问题，也不会像有的车，只能放一个，放了两个会打起来（两杯星巴克的大杯是没有问题的）。扶手的那个位置里有两个usb接口，能充充电。里面有个比较深的储物空间，放点数据线啊，宽胶带都没问题。 家人乘坐评价：其实一开始会考虑说会不会后排空间太小了，其实还好，170+坐在后排不会感觉特别压抑，坐直离车顶那边还有快2个拳头的距离。膝盖离前排座椅也有快2个拳头的距离。
前排座椅的空间很好，而且很舒适，后排空间就稍微有点点小后备厢容积：后备箱空间很大，开口也不高，我使用完全没有障碍 乘坐空间：第一排很好，很喜欢马自达昂克赛拉的座椅，家人开过都挺满意的，我就放心了
我个人比较喜欢激情与速度。但对动力的要求也会挺高，虽然我是一个新手。但是我感觉，买车其实就是为了激情与速度。所以当时选择的是2.0。这辆车不管是从起步还是后期的加速都是远远超过当时的预期的。真的是挺满意。
2.0L的自然吸气动力挺好的，给油就上，没有那种颓废感，不像国产车肉肉的`！6速手自一体的变速箱，加速，在行驶中还算平稳的呢！平常也就上下班开开，2.0L的动力够用了！
，车子在刚刚起步的时候，确实是会有一点顿挫感的，就是感觉一踩油门，感觉车子的动力有点猛了，略微的有点过于强劲了一点。然后车子在驾驶的过程中，车子的整个动力是有点太猛了的，就感觉车子驾驶的时候，整个动力就有点噪音，反正在动力方面就是给我感觉本来可以做的更稳一点。不过话说回来，这些东西也全部是看我自己和这车的一个配合感吧，如果和这车一番配合后，应该是会和这车很好地配合了。
2.0自然吸气发动机，动力够用，提速平顺线性舒服，平时超车没什么压力。无论起步、加速、降档等方面表现是远超同价位车型了。
有在亲身使用经历过之后，才会有更多的体会和领悟。每次停车起步的时候，这款车的起步和提速，相对来说还是非常不错。在行驶过程中，动力也没有肉肉的感觉。强劲的发动机动力带给驾驶很多激情的体验。
表现让我挺意外和惊喜感，日常驾车的时候它带给我的驾车乐趣比较多，车子比较速度，动力的表现也是挺充沛，加速和提速的时候也是应变自如，并且起步的时候车子干脆又利索。
2.0发动机，配合这个不算大的车身和车重，动力可以用很猛来描述，油门在我想要加速的时候，踩上就飞快的提速了，想超车的时候，随心所欲，动力输出很及时，起步阶段，基本可以秒其它头排的车，变速箱换档的时候，感觉平顺，没有其它的感觉，加速的时候发动机能感觉到低沉的咆哮，带我的动力很强烈的驾控感受。
我买的2.0的话可以说是小钢炮了，动力特别好。而且不管是高速还是城市，超车绝对是一把好手，当初其实我想买1.5的，但是1.5的中配车型没有真皮座椅，所以毫不犹豫选了2.0的，真是觉得我自己特别明智。现在?到群里，大多数都说1.5的动力跟2.0差好多。☆ 故障-动力系统：暂时没有故障。新车，而且看这个网上评论也是很好的，没有故障。 跑高速：跑高速这个是回家总跑，动力没得说，就是高速限速，轻松上130.140。 日常加速动力：起步不肉不窜，动力输出比较线性，没有特别突兀的情况。非常符合我们驾驶习惯。 开空调/负重加速：开空调也没问题，这个绝对是一台优秀的分动力。没得挑。
昂克赛拉的动力还不错，开起来挺带感的。轻松起步，超车的时候那感觉也老爽了。最烦在行车道上看见非机动车，那时候我都特别小心超它们，不过看见那种开的肆无忌惮的非机动车我就来劲，直接一脚油超过去意思就一个，用速度逼他们走回自己该走的车道。昂克赛拉给油就有的动力着实受用，每次都心里暗爽一把，然后又愧疚下次不能这么快的速度，嗯，对昂克赛拉动力满意，2.0版本已经足够使用。
我选择的是2.0排量的发动机，当时也是考虑动力的原因，开小排量的车开的时间长了，还是想开个排量大点的，个人感觉排量大不一定费油，反而排量小我觉得可能会费油些。马自达昂克赛拉这款的2.0的发动机动力调校的比较充沛，而且起步的时候也比较稳，没有顿挫感。
加速快，爬坡不吃力，高速行驶满分。跑高速：高速行驶满分，速度110也很稳，驾驶感很舒服，高速超车完全没问题，速度上去很快，动力方面我找不出毛病。 日常加速动力：平时上班开，没压力，启动快。2.0的动力，但油耗也就5到8这样。 开空调/负重加速：开空调和车里东西多，还是能感觉到油门要用力，但也是在启动的时候，基本车行驶起来就没多大问题，高速超车没问题，不会吃力。
动力这个肯定没有问题的，自己入手的是2.0的版本，之前虽然没有开过太多的车子，但是还是觉得昂克赛拉的动力很不错。主要就是在刚起步的时候比较的舒服，一脚油门下去能够有很强的推背感，发动机也能够做到嗷嗷叫的那种。
马三2.0动力数据上是158匹马力，这数据不算高不算低，但是实际开上来，速度随油门踏板即踩即有，一点也不含糊，换代还是有换代好处，价钱低了有钱直接上马三2.0。
有了车之后，我经常都喜欢开车出去撒撒野。动力方面我还是挺满意的，开车出去自驾游的时候也感觉动力够用。自然吸气发动机提速的时候挺给力的动力平顺性在高速的时候也还可以。
论动力表现，就要看路。我说说我每天开的路段，我们乡镇的路，相对路况差一点，到市里又有时候有高架桥，昂科萨拉这款车，形如跑车，也动如跑车，加速是耿耿的。整个车的设计，都是大师手笔，是一款真正意义上的“汽车”。
2.0自然吸气的动力虽然不能跟涡轮增压比，但是我觉得已经无敌了，分分钟秒杀他们，哈哈！有点狂妄了，之前看网上评论说夏天开着空调的话动力会弱，起步会比较难，但是我开了也有四百多公里了，空调一直都打开的，我觉得动力输出还是可以的，我上班从家到公司差不多要二十几公里，一路高架过去，线性加速比较好，再搭配着同级别启停速度最快的i~stop功能，大大提高了燃油经济性，听说跑高速更省油呢！目前还没跑，等哪天跑高速了再来评论吧
?说到动力呢不得不提马自达，一直宣传的创驰蓝天，一直坚持做自然吸气发动机，我选择了2.0L自动尊贵型动力十足，踩油门的声音听起来很爽，我们的小朋友也非常的喜欢。
买的是2.0的，一开始是看着1.5的也咨询了朋友，说2.0不错 ，那就还是2.0了，动力方面觉得没有什么问题。操控也觉得不错，试了其他车，觉得开起来比较肉，不太流畅。 日常加速动力：起步倒是根本不肉，加速起来也很有跑车的感觉，只不过我这新手就不太敢瞬间加速。总的驾驶体验还是蛮不错的。
这个叫做创驰蓝天的发动机，真的很厉害，油耗不高，而且只要92号油，加速很快，有时候我不敢开太快，总之我很满意☆ 故障-动力系统：动力系统没有出现过故障，很好开的呀，目前3000公里使用下来，很喜欢 动力平顺性：这个自动挡开起来很平顺的，平常堵车在上班的路上，走走停停，很好的
这辆车真的是非常的好开，对于我这样一个新手来说，很容易，很快的上手，这个我真的没有想到，我以为需要开上一段，才能熟悉这辆车的性能，其实不然，只是开了几天就发现这辆车，我就能够完全的驾驭了。所以说对马自达的操控，我个人还是很认可的
方向盘比较轻，转向比较灵敏，指向精准！之前也听说马自达在操控中属于弯道之王，操控挺好的！刹车也比较好踩，平常有个急刹车的都能轻松的刹住！
话，这车的整个操控是不错的，因为方向盘的整个手感是不错的，我一上手就觉得这车的方向盘属于是比较稳定的那种，所以我在完成转向的时候，就感觉车子的整个操控在我的掌控之中，方向盘的指向是很精准的，然后车子的转向力也是不错的，我想要去到哪个方向，车子就能够很棒的实现转向了，在转向解释之后，整个回转力做的也很好。
对于操控，表现也是很出色的，出名的弯道之王。方向盘方向盘很轻，开起来很轻松。刹车也很灵敏，高速带点刹车过弯灰常的爽，灰常的流畅。表现都很满意。
在驾驭机动车的能力方面我认为我还是比较有天分。自己也是摸过很多的车子，无论是哪种车型，第一次上手都感觉可以轻松驾驭。这款车的操控性对于我来说感觉非常人性化，开起来很顺手，没有难度。
我的第一辆车 除了驾校的桑塔纳 也没开过什么车 不知道如何评论 反正就感觉那种路口掉头后深踩油门特别爽 哈哈哈 还有 就是刹车有些软
它的操控感也是挺不错，对于整个的方向盘控制也是挺顺手，操控的时候也是挺顺溜，给我一种轻盈的感觉，打转向的时候也是够灵活，方向感也是挺准确，再者就是刹车的使用感不错，控制性挺强。
面，可不是很长，不到4.7米，这样让我驾驶的感觉就是灵活，操控方向盘的过程，方向盘的曲面很符合手型，握感很实，在转向的时候，车子没有倾斜，悬挂的支撑性能很好，果真是运动型车的感觉，方向盘在速度快一点后，助力自动匹配，助力会重一点，这样行车会更稳。在转向入道的时候，非常精确，没有虚位。
马自达以弯道之王文明，确实不是谣传，这个过弯加速没有特别大的倾斜，即使遇到紧急变道的情况也能轻松的应对，可以说是操控极佳的了。我一直觉得车辆安全不是只靠钣金，你也得遇到紧急情况能躲开。兵法里三十六计走为上计，你真的开车中遇到情况了，你不也得能躲开才算是好车。最安全的车在遇到困难的时候能躲的开。☆ 故障-操控系统：故障目前没有发现，新车，刚买没俩天，也不能有啥问题。车子还是挺不错的。 ☆ 远程启动功能：很温馨的功能，东北的冬天很冷，贴心的带的远程启动功能，只要有网络，就可以用手机app打着火，即使没带钥匙也能把车开走。非常方便。 ☆ 刹车辅助：很贴心安全的一个配置，在买车的时候也试驾过很多车，这个是我试过所有车中最好的刹车性能。你看到前方路况不好的时候，一踩就有减速，等你在深踩刹车车子才会停。非常不错的刹车性能。 ☆ 车身稳定控制：马自达的车身尤其稳定，即使在转弯的时候坐车的人也很小的侧倾感受。这个着实让人喜欢。家里人坐着也舒服。 方向盘操控感：方向盘非常精准，指哪打哪，没有虚伪，非常方便操作。而且电子助力的转向，在低俗时非常好打转向。 底盘悬架支撑：底盘不飘不糟，挺稳重的，而且这种扎实感受真的不错。
对车的操控其实并不是特别懂，但是车开久了也算是有一点个人的经验和体会的。就我在市区和国道走的这半年多来看车的操控属于比较硬的那种，悬挂给人感觉特别灵活，反馈很好。
马自达的操控一直都是值得夸张的点，因为马自达的以人为本的造车理念注定了他要花很多心血去研究区别于其他车企的东西，驾乘体验就是马自达较为关注的事情，舒适的底盘调校加上GVC使得车子开起来特别的舒适，过弯的时候也比较的平稳，方向的指向性很强，指哪打哪的感觉。
方向盘很舒服，不需要怎么用力，稳定性不错，一只手掌控也没什么问题，虽然我都两只手握住方向盘，没办法我是女司机。刹车系统灵敏，突发情况也不需要担心。方向盘操控感：方向盘没有虚位，马路掉头没压力，手感不重，女生完全没压力。 刹车表现：急刹没问题。
昂克赛拉的操控自然是不错的，真的是挺优秀，之前看了很多车在劈弯时候的测试，就是觉得昂克赛拉在弯道上面的表现更好，稳定性更高，转向和驾驶感受都算是比较出色的那种。
马自达的人马合一主打的就是操控，果日名不虚传，平时很小开车，但买车之后感觉真的很好开，最特别在转向上又稳定又准确，方向盘打几多转几多，越开信心越大，驾驶乐趣满满的。底盘悬架支撑：底盘前后独立悬挂给它一个很好的操控，过弯、急加速减速都有一个很好的表现。
方向盘一点都不重很容易上手，在提车的时候，我只是简单的适应了一下就可以开车上路了，所以在操控上还是挺不错的。还有就是底盘也很稳的，主要就是因为在转弯的时候就算速度挺快，也不会出现太大的侧倾，因为我平时开车都挺虎的，虽然是刚拿到驾照不久，但年轻人总是喜欢开快车在速度比较快的情况下，底盘很稳，给我一种很有安全感的驾驶体验。
电子助力方向盘，手感很好，对于我这新手来说很容易上手，六速手自一体的变速箱，前后独立悬挂，“弯道之王”名不虚传，弯道支撑能力非常明显，转向变道没有丝毫拖泥带水的感觉，高架上行驶也非常的稳，传说中的东瀛宝马，在这里都验证了
马自达操控及好，特别是在转湾的时候方向灵敏，也没有太大的抖动感，这可能跟座椅的包裹性和材质也是有关系的，听说马自达还有个黑科技叫GVC，应该和这个也有关系，反正吧坐在里面很是不错，底盘也很不错，可以看到，他真的做得很平整
方向盘比较轻，很适合女孩子开。刹车也比较好踩，就算急刹也能刹的住。因为轮胎是18英寸的，我不太会担心底盘会被剐蹭。
油耗方面，这辆车首先是2.0的排量，所以，油耗相对也会高一些，我刚买了一星期左右。油耗的标注是7.8。这个真的挺可以。挺棒的，毕竟是一辆新车，又是2.0的排量，所以能有这个油耗，还是很满意的。
开了500公里油耗还维持在8个油呢，不是说日系车省油嘛，感觉还是有点费油呢，不知道是新车的缘故不，哪天出去玩玩跑几个高速把油耗拉低点看看！不过也符合当时一个预期，只是更省点更好了，毕竟现在油价也不便宜呢！
面，昂克赛拉的油耗绝对是那种让人很省心的那种，本身车子是轿车，油耗就不会特别的过分，然后昂克赛拉又是马自达这个品牌，马自达省油这可是出了名的，所以对于车子的油耗我一点都不用担心，就是总体上让人非常省心的那种没错了。所以我现在一个月也不需要花很多钱在油费上。
这车的油耗可以了，2.0没见过这么省油的，平时在市区也就6-7个油，暴力开的话最多8-9左右，2.0的排量已经很满足！油耗方面还是灰常满意的。
这应该算是一款能耗性比较不错的车子，因为在我现在的形式体验中，我感觉他的油耗要低一些。现在我们相处的时间，虽然不是特别久，但是能够从他的表现中可以看出，他还算是一款比较省油的车子。
刚提车的第一个礼拜 平均油耗10个多 一个礼拜后重新校准了一下 现在七个多 今早雨天 路上堵 八个多
日常的驾车而言，整个的油耗表现挺平稳，基本上的油耗也是挺省油，对于这么一款高动力的车子，我觉得这样的油耗表现已经挺不错了，暂时性还没有上过高速，有机会跑几趟高速看看油耗情况。
昂克赛拉上不要担心，在目前在这短短的时间内，油耗就减低到了7 个多，的确让我惊喜，说明车子的调教合理，同时我上班路上就6个红灯，所以路况也是一个好的条件，对于油耗来看，都是有帮助的。马自达的技术还行。
现在我的油表显示是百公里7.2升，算是比较理想的。正常回家跑高速的时候，每公里也就4毛钱，也是很省油的一款车了。城市道路行驶：城市开车油耗略高些，但是也不超5.5毛一公里。还算是不错的。 开空调油耗：我这个开车平时都开空调的，所以不觉得车油耗受空调影响太多。
对昂克赛拉的油耗我开始就很放心，马自达家族的车子给我印象都很省油，因为机子技术风格就是这种吧。反正我的昂克赛拉最高的油耗也不过8个多一点，最近总是在跑二三百里的小长途，感觉油耗还在进一步下降，我已经成了一个省油老司机了。比同事的轿车还省油，而且我车开起来特别舒服特别稳，并不是烂车才省油，而是舒服又漂亮的车子也省油。这点必须骄傲一下。
油耗：启动时30然后慢慢降下来，一般情况我留意了一下，5到8吧，看你开车习惯，只要不是猛踩油门，油耗不高。高速路行驶：高速6左右
目前的油耗就是7.6L的样子，感觉还是处于比较省油的水平，毕竟是一款日系车完全符合我的预期的，后期还是能够让人省心的。
平时市区上下班会塞车，买车到现在开了一次高速，以为2.0的排量油耗会很高，但最近发现和我朋友的1.5排量差不多，真的有点惊喜。
让我最满意的一个地方了刚开始提车的时候还没有关注过油耗这个问题，后来加了一箱油，发现能跑很长的时间，所以就开始留意油耗综合算了一下油耗只是七个多。和普通的家用代步车一样，但是我的这台车排量可是不小，动力有很强，所以油耗上能控制在这个位置我真的是挺满意了，尤其是我平时喜欢开车出去自驾游上高速之后油耗就更低了。
目前才行驶了四百多公里，主要就是代步用用，现在油表显示7.4/100km，刚开始用，主要城市路线跟高架跑的多，还没上过高速，估计后期再开开跑跑高速油耗肯定还会降的，马自达的启停技术还是不错的，启停速度特别快，好多人习惯性一上车把它关掉，但是我个人觉得这个还是蛮好用的，主要是想省油，哈哈
作为一台纯燃油的车，马自达的发动机 创始蓝天发动机13:1的压缩比给到我们作为消费者来说，2.0的油耗是达到7个油左右，转子发动机真心OK
一般在7个油，加了200块的92，能开挺久的，当然一直开空调的话，油耗也会高点的。 城市道路行驶：我觉得综合来看还是比较省油的，有个自动启停装置还是挺好用的，也能自己手动关掉。
座椅是挺软的，这个设计挺好的，并且背部的支撑感也特别的强，还有这辆车的减震效果，也很不错，都是独立悬挂，虽然我不太了解车，但是我知道一辆车的舒适度很大程度上都是悬挂来控制的。但是不好的地方，就是车内有些噪音，要是照样能小点会更好。
1米78个子坐进去一点都不委屈呢，驾驶都很舒服，对于我来说前排空间足够了呢！座椅包裹性很像自己家的沙发一样，坐上去就能感觉到呢，很舒服！
整体舒适性都挺好的，除了滤震方面稍微差一点，应该是悬挂调得比较硬了，所以在过些坑洼的路段的时候在车内会有点颠簸感。座椅的软硬度适中，是比较舒适透气的材质，坐着听舒服的。空调的制冷效果很好，降温速度比较快。隔音效果也不错，听说车速高的时候会有点胎噪，但我倒没感觉到。
座椅包裹性尚可，但比较薄，舒适性欠佳；隔音效果差；不过马自达的升级改善比较及时吧，比如好像玻璃一键升降、全系LED大灯等已经在新款车型上配备。在市区使用昂克赛拉也很省心，但如果是高速长途出行，隔音差、空间小，会感觉比较累。如果可以进行老车置换，一定会去买新款！听说新款是改了很多东西，我都有点后悔没等两个月新马3了。
特别强调一下这款车的减震系统，该车的滤震效果非常不错，开着她经过一些路况比较复杂的路段时，感觉这款车的颠簸感并不是特别明显。还有就是隔音效果也非常不错，安静舒适的乘坐环境，带给我更好的驾驶体验。
驾车的舒适性还挺高，坐在驾驶位置，首先视觉感比较强，看外面的视线比较开阔，其次就是车内空间的宽敞感，肢体上不会有什么约束性，其次就是座椅的设计，里面填充物饱满度高，坐在上面软硬适中。
座椅的靠背曲线很符合人体工程学，对身体一个很好的支撑力，这样在行车过程中，没有太明显的疲劳的感觉，悬挂属于偏硬，对路面的反馈上，在过减速区的时候，车子没有太明显的颠簸感，值得一体就是空调制冷能力，很快可以达到我想要的温度。
车子2.0的，所以座椅是真皮的，比较实用，也方便打理。内饰空调等等都是比较方便实用的。所以整体来说还是满分的。支撑性能很好。做起来也算舒服。☆ 空调温度分区控制：空调双区恒温的，比较适合我这比较怕热的人。家里人可以开怕冷的。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口也很实用，后排能热的更快一点。比较贴心的设计吧。 座椅舒适性：软硬适中，做起来很舒服。算是比较适合我的。不是那种特别软的。做起来跑长途反而会累。 车内噪音：噪音还是有的。但是可以接受，放点音乐也听不太清。可以接受。
觉得挺好的，真皮的座椅摸起来很舒服，坐着也很舒心，而且包裹性不错，长时间开车也不会很累。
座椅的包裹性很好，坐上去很舒服，车辆的驾驶视野也不错，能清晰的看到车辆前方的东西，驾驶盲区比较小。方向很轻，基本上一个手就能轻松的驾驶，操控性很好，长途开车的时候不会感觉很疲劳。 朋友说速度快的时候后排的噪音有点大，我觉得还好，能接受。
座椅舒适性满分，时间长不会很累。空调：制冷和制热都很快，左右可以分开控制，出风没毛病。 车内噪音：发动机声音还是挺大的，一启动加速有种跑车的感觉，男生应该喜欢吧。把车窗关起来，声音就还好。
舒适性方面，包括驾驶感受和乘坐感受都是没有问题的，只是发动机在某些时候会影响到舒适性。
前排空间很够，还有原车的皮质很高，看着坐着都舒服，后排乘客乘坐反馈也舒服，自己和乘客满意了就好。
作为一款家用轿车舒适度还是挺重要的昂克赛拉的减震和隔音效果略差不过整体还是能接受，有时候出去自驾游，长时间开车也没有觉得太累，所以座椅的调教很舒服。
前后双驱独立恒温空调挺好，制冷速度很快，这样就可以根据自己想要的温度分开调节，不用为副驾，后排乘坐人担心温度不适了，这点我很喜欢，悬架也比较舒适，但过减速带的时候还是有细微的振动，调校还是可以的，至于座椅的话我觉得我坐上去感觉整个人都被包围了，包裹性很好，很贴合我的背部曲线，座椅的材质以及它的整个厚度坐在上面还是蛮舒服的，马自达的悦联系统里面的功能也比较齐全，听听音乐音响效果还是可以的，我不是发烧友，对这个没有太多的要求，唯一遗憾的是没有carplay功能，有待改进，至于车子的噪音方面我觉得都还好，能接受
自尊的是软皮沙发，舒适感是真的不错。也都说很软，感觉不错。 空调：空调的制冷效果不错，是独立的空调。也没出现过什么异味。其实一开始会担心新车会不会味道很重，但是我开了几天发现也没什么味道，但还是买了几包除甲醛的。 车内噪音：一开始看网上挺多人说，有的车（但不是说马自达）买回去有噪音，我本来挺怕的，但是开开好像也没听到有什么声音。
除了刚才说的那些有点以外，舒适性真的没得出，当然，除了高速的时候，能听到稍微有点大的风声之类的噪音啦☆ 空调温度分区控制：可以分两个区，挺方便的，有时候男朋友比较热而我比较冷的时候，就很有用哎
不管从外观，动力，还是价格，我自己都挺满意的。我看了这么多车，其实，这辆车是我最满意的一款，因为没有超过自己的预算，并且也给我带来了很多的惊喜，所以说这辆车的性价比应该是挺高的。
15万左右的车子，在同等价位中，昂科塞拉不管从哪方面都没话说呢，性价比很不错的！人性化的设计，该有的配置真做到了人无我有，人有我优的地步了！
，车子的价格是比较合适的。我本身对于汽车的价格并不是特别的确定，因为自己之前也是没有过买车的体验，对于车子的一切都是很陌生的。然后整个买车的过程中，也是我的朋友也是一直给我意见，感觉也是很感谢我的朋友啊，给我选了这么款各方面都比较优秀的车。
这台车是我买的第2台车，第一辆是买的飞度，所以预算肯定会比第一辆高的，正所谓人往高处走，水往低处流嘛。个人觉得性价比还OK吧，这东西看你是不是真的喜欢这辆车吧，喜欢好说，不喜欢就真别谈了。
我感觉衡量一款车的性价比应该通过很多的方面，待我细细品味这款车之后，我觉得这款车性价比还是蛮高。尤其是对于我这样的家庭代步使用来说，更是适合首选。现在我和他相处得非常融洽，他也带给了我很多快乐和方便。
整体的性价比还是挺高，对于颜值来说，它惊艳的外形设计让它一下子抓住了不少的年轻消费者的心，再配上它实实在在内在实力也是给它又升了一层次，从它的表现中让我觉得，拥有一副好的外在，其实也会有好的内在存在，对它表现我挺满意。
性价比满分，不管是颜值还是操控，都是比较值得买的一款车，非常不错。动力也很给力，推荐指数5个星。
马自达昂克赛拉的性价比还是比较高的，基本上其他车型有的功能它也都有，别人没有的它也有，最重要的是它的故障率特别的低。
价格相对性价比还可以，送了保养，送的胎压监测一般，要是有自带的就好了，总误报，老吓人。购车：优惠力度仁者见仁 智者见智，我只知道在送保养这块我满意，我同事和我差不多时间买的车，他买的现代，连首保都没送，奇葩吧。 保养维护：半开放式，你可以在外面看到你的爱车，服务人员态度专业。送了4次免费保养，都是钱对吧。 4S店售后服务：挺好的，业务员离职了，也没让我感觉没人管我，都会及时帮我解决问题，有次我中午过去保养，人家还送了我午饭，我和朋友一起去的，她也有哦，这是一种态度，我满意。
性价比肯定是很高的，主要还是自己喜欢，另外就是油耗也很低，动力也很带劲。关键还是价格比较的厚道，由于改款的原因，价格比之前多优惠了几千块钱，而且还增加了一个云控的系统。
赶上马三换代，19款2.0价钱很实惠，动力和新款一样的数据，性价比肯定选19款。马三动力好，油耗不高，变速箱平顺聪明，不知是不是最后一批车跟新车看齐，NVH好像比之前的好了一点。
认为还是挺高的其实在买车的时候自己手头也不是太宽裕，选择这款车主要就是因为价位比较合适而且整体的性能以及外观什么的都挺符合我的购车需求。整车的硬件配置，安全配置都很实在，绝对是够用了。
合适！那是相当的合适！那句话怎么说的，你买不了吃亏，买不了上当，哈哈，不合适也不会买，对吧？！值！
本来预算是买十五万以内的车子，后来看着看着还是选择了2.0的排量，想着逢年过节到时要回老家啥的，定速巡航这些功能肯定是要用的，该有的配置都有了，所以超预算那是自然的事情，整体性价比的话还是不错的，主要是想着后期省心，省油，保养什么的应该也不贵
觉很高，比竟满足了对车的很多期望，吸晴的外观，漂亮的内饰，超高的安全性，比较低的油耗，过湾的信心
日系都是比较省油的，而且我现在加的也是92的油 觉得性价比还是蛮高的，毕竟加满也才200出头一点。其实这个次顶配里的配置算是蛮高了，因为我也对比了很多款车，有的可能差不多配置，价格就会贵很多，有的差不多价位，配置就没有那么多。性价比蛮高了。一开始考虑过是买中高端品牌的低配或者中配呢，还是说一般品牌的高配，选择了后者，毕竟车还是要开起来舒服才行，配置什么都没有的，自己开起来也累的。 购车：买的时候是正好在做活动，优惠还是蛮大的。谈的时候也送了挺多的东西，觉得都挺好。
在我眼中，马自达3昂克赛拉2.0升自动尊贵型，单单就说马自达设计的话，15万的价格，已经很有性价比了。加上远程启动的云控，和2.0L创驰蓝天发动机，虽然即将换代，但是我也很满意这些配置。我不是一个喜欢追逐潮流的人，但是我喜欢让我一见倾心的事物。所以我觉得这个车子很有性价比。
