作为马自达品牌下面的一台紧凑级轿车，在魂动设计的加持下，运动时尚的外观非常让人喜欢，可以说是一台专们照顾到年轻人喜好的一辆轿车。开起来给我的感觉就是非常好开，上手之后特别舒服，变速箱很聪明，一点不拖沓，虽然没有增压发动机那么强的动力输出特性，但也能达到随踩随有，前排座椅挺舒服的，后排放倒以后，行李箱的空间也比较深。
19年的昂克赛拉外观依然还是那个样子，但内饰换装了更多好一些的材料，整体设计也经过改良变得更为时尚，我对于空间的需求不高，而且这辆车价格上也能有不少优惠，对于想买车的人，也确实是一个不错的选择，所以我也非常感兴趣，最后还真的选择了它。
最满意的还是颜值啦，还有油耗也比较低。之前在网上看过新款，新款更好看，但需要等到9月份才上市的，6月份的时候就需要买车了，后来想想，这款的颜值也不错，所以还是买了这款，早买早享受嘛
车里其他还好，就是噪音控制的不行，车子启动时噪音大，启动后到车子真正走这一段过程，轰鸣声非常大，不知道的还以为是跑车。起来以后声音回归正常。还有它的隔音效果也不是很好，在跑高速的时候，胎噪和风噪也是非常的明显，明明是关了车窗，却给人一种没把车窗关上的错觉。反正也说服自己了，这噪音还叫个事啊，车无完车，人无完人，喜欢就买，买了就喜欢，哪个车没有缺点？也就接受了。
内饰在布局上有了调整，各区域区域的划分更为清晰。中控屏幕的尺寸没有变化，现在很多车的屏幕就和平板差不多，再看我这个，还是感觉不够大。
最不满意的就是噪音，这车的噪音还是比较大的，尤其是在启动的时候，还有空间也不是很大，价格也比较高
它的外观设计，第一眼看侧面确实看起来轿跑范十足，很适合年轻人。依旧用了魂动的设计，前大灯也是细细长长的，与中网连接在一起显得十分妖娆。侧面车型的设计有些圆，粗壮的四个大脚，还有漂亮的车圈花型的给人印象深刻，车尾的样子没有车头那么个性，尾灯点亮后视觉效果倒是很出色。
车头引擎盖上的线条也更加明显，大灯组还是采用了细长上扬的样式，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。侧面身形也更低，车身线条并不是那种直线型的，反而有一种凹凸有致的感觉，来到车尾，车尾灯同样和车前灯一样，样式很新，看上去十分明亮，也更时尚，采用LED的设计，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。
外观这个当然给满分啦，当初买它的时候，就是冲它的外观去的，看网上的新款的图片，那个更好看。
进入车内，内饰设计氛围不是那么老气了，空调出风口也比以前的好看，中控屏幕尺寸也就一般般，缝线工艺也很精致，车里有GPS导航，其他也就没了，智能科技化含量方面只有语音识别，没有车联网，也没手机互联，让人没办法享受操控乐趣。
悬浮式中控液晶屏倒是尺寸不大，不过控制按键和旋钮功能大多数都被集中在了很多都集中在这里了，解放了很多按键，也让它也显得十分抢眼，整个乘车环境，也是令人倍感温馨的。
因为作为一款紧凑级轿车，当初就是家用买的，老妈坐后面，老爸坐副驾，一点问题也没有。如果单单从数据上看它的轴距虽然不是太小，但车长尺寸真心不长，而且它的车头又设计的比较长，所以最后留给车里的尺寸就没那么长了，不过前排它的空间还是很好的，后排会比前排小一些，后备厢空间也都不错，特别的深，四周安排上的储物空间也是很多的。
实际乘坐空间比较一般，也在正常水平里，也没啥可说的。后备厢容积还算深，并且开口很大，在实际使用中也十分实用。
1.5L发动机够用肯定是够用的，大街上跑的大部分紧凑型轿车都是1.5l左右的，代个步肯定是绰绰有余。但是作为主打运动与操控的昂克赛拉，还是感觉差了那么口气，很难达到他们所说的那种推背感，和其优良的操控性相比，还是差一些。
这台黑科技发动机，也确实跟一般涡轮增压发动机不太一样，前半段绝对不会有任何犹疑，拖沓，要加速时，很快就能提升，后半段再加速时，也就没有那么高的提升速度了。
毕竟我买的是1.5的，也没有涡轮增鸭，所以动力也不会很强，但2个月使用下来，感觉这个动力还是可以的，不算肉，毕竟不是大排量的车，要是觉得不够用，可以买2.0排量的。
我的车操控不是一般的爽！方向盘在转向时，手感极佳，操控上确实非常出色，变速箱在动力输出上异常的平顺，挂档顺的没什么阻挡，国产车永远比不上。我哥有一辆奔驰，进口运动版！开着还没昂克赛拉舒服，真的！上次我跑高速长途都是开的昂克赛拉！
方向盘最大的特色就是没有特色，手感也就不轻不重，在一定程度上保持了传统的优秀手感，反正我也不追求过于轻的设计，仪表盘显示的信息十分的全面，变速箱有对于新手司机也更为友好。
操控嘛可以先给满分，我开别的车少，看网友评论操控还是可以的，自己使用下来也不觉得难开。
它所谓的这个创驰蓝天系统的油耗表现还是值得肯定得，快一个月跑了七百多公里，油耗从最开始的8个多，降下来的，降得也挺快的，平均油耗也不是太高，每公里大概是5毛左右，我觉得对比很多的车子，还算是比较省油的。
作为马自达昂克赛拉最大亮点，它的创新技术也让它的综合油耗也不是太高，这个技术让汽车在拥有更强动力的同时，燃油经济性还得到了提升。刚开始没用惯，有些高，十天后，就一下子下来了。
油耗还是可以的，平常我市区跑的多，才8个油，我同事的都快10个油了，但毕竟这车的排量小，所以油耗也不会很高。
首先来说，起步噪音确实有点大，作为一款家用车在隔音和滤震方面确实还有待加强。只能上车就开音乐，音量调 到28，高速120跑的时候，躁音也就那样了，还是能接受。还有，车底偏硬，路面反馈很清晰，遇到一些稍微不平整的路面，就会感到明显的振动。好多人说要隔音干啥，要听就听这个声浪，我也就不说了。zoom…
设计现代感十足，简洁而又大气的内饰设计还是很有安全感的，车的后排座椅比前排稍软，包裹性没有前排那么强，并且乘坐空间也就一般，没什么亮点。
这车的舒适性不是很高，主要还是噪音有点大，座椅也不够软，有点偏硬了，开车时间久了，估计不太好受。
买这款车我一是被它魂动骚气的外观吸引，二是被马自达扎实的技术以及它出色的操控吸引，所有东西放在一起，车的整体表现也还是挺厉害，小缺憾是有的，但是不能掩盖他的好，就是这么的让人爱不释手，真的是没有办法，让你没有一点抵抗力。
外观方面，延续了海外版车型的造型设计，19年的车头造型相比老款车型也发生了一些改变，整个前脸看上去更加有棱角，年轻化和运动感扑面而来，也让前脸辨识度得到了提升，内饰的精致度也提升了不少，配置也很实用，价格也比原价便宜了一些，我就觉得价格也很合理。
要是配置再高点，优惠再多一点，这个性价比会更高，现在优惠少，车架高，性价比自然觉得没有那么高了。
