买车也有一段时间了，来谈谈我驾驶这款车的一些感受吧，就我来说吧，买车就要买好看和实用的，这款车真正的符合了我的需求，看别的车的时候，不会被震惊住，当看到这款车的时候，有一种周围的事物都已经被淡化掉的感觉，这种高颜值的东西还是太让人拒绝不了了，车子的设计时尚又年轻，对于当代的青年来说，真的是太具有吸引力了，停放着就是一处亮丽的风景线，动起来，就是运动感十足，线条优美流畅，车子的完美动力，刚这款车更具有实力了，我从来都不担心被甩在别人的身后，因为这款车在你需要的时候，可以做到随叫随到，这种开车的快速感还真的是同价位的其他车所不能比的。
没得说,中意很久了,?于下定?心买了。外观我个人觉得很好看,暂时没有吐槽点，虽然有的人觉得一般般，但是我要我觉得，哈哈。操控:油门跟脚,人马合一的感觉不是吹的,指向精准。动力是2.0的,动力没烦恼,超车很有信心。
开车途中的驾驶感受,以及在弯道的感觉,七八十过弯儿弯道超车爽到炸天地盘相当的稳定配合这迅速提数,2.0自然吸气的动力带来的感受简直无法比喻
颜值高，操控好，油耗低，后排放儿童座椅刚好够用，还要什么其他的？对了，还有城市安全系统，它不是时刻提醒你的那种，而是很无感。比如80km内的追尾提示，必须是真的有追尾风险了才会提示，开车风格佛系的人故意去试探估计都出不来，大部分人会有“我的系统是不是坏掉的”错觉^0^。但是真的管用，一次是13km/h低速，前车突然刹停，我分心了下电瓶车，回过神来准备急刹的时候提示了（还没到自动刹车的地步）;另一次是晚上70km/h前车突然刹车减速右转，也是在我准备大力刹车的时候提示了，比那些动不动就bibibibi的省心太多。
最不满意的话，可能在油耗和操控这块，让我觉得有点不足，先说说车子的油耗吧，前段时间的油耗还可以接受吧，就是最近的油耗有点高了，天气太热了，开空调也是越来越频繁了，有种感觉就是加一次油，一下子就用完了，还是消耗不起，车子的操控感觉不适太好，尤其是对于车子刹车的灵敏度，和我想要的还是有点差距的，每次轻踩是没有什么很大的反应的，所以，我觉得开车的安全性不是太高，尤其是新手刚上路的话，还是挺危险的。
有点不满意的话就是启动的时候，声音有点大，当时也对比了一下新款的，发现新款的确实是好很多，有时候胎噪，风噪大了一点，其他的暂时没啥~
在每天第一次点火时发动机的声音有些大,就像网上说的我一出门我们内层楼都知道了,晚上想偷偷跑出去玩都不敢,怕一层楼的人找我,不过发动机的噪音在车热了以后就安静了大概一分钟左右
三厢版的排气是隐藏式的，哪怕是2.0的发动机，一点都不帅！ 胎噪大，主要是优科豪马的db胎太挑沥青了。走过好几种粗细各有的水泥和沥青路面，只有一次胎噪很小。如果出厂就是米其林，估计口碑就会逆转了。
车子的外观是我喜欢的那种，看到它的第一眼，明白了什么叫一见钟情，不管是它的设计还是它的整体质感，都是很强的。
外观必须五星好评，暂时没有吐槽点，虽然有的人觉得一般般，但是我要我觉得，哈哈我买的时候虽然新款已经上市了,因为价格问题没有买,但我感觉这个外观还是在同级别算非常不错的。灯也是led的,有神。有日间行车灯非常漂亮，外观是一个18寸的大轮?,比较动感，也很年轻化，整体都很适合自己。
我买的是水晶魂动红的,颜色有点太亮了洗完车出去跑一圈简直就是整条街最靓的仔,虽然颜色很漂亮但是漂亮的颜色也很头疼,上次不小心刮了一下后保险杠掉了一小块漆到附近的店去补,但是那些人都怕补上的颜色不一样我自己也怕不好看,然后又跑到买车的4s店去补的漆,这个漆面还是很难补
马自达的外观是免检项。一开始家里领导中意魂动红，但考虑到我是司机，才采纳了我的意见定了流星灰（魂动红是真好看，只是对于我来说太高调了，但我最中意的是海外版的机械灰^0^）。现在回头率超高（魂动贡献大，流星灰贡献一血，18轮毂贡献一血，我的漆面上光蜡加一血^0^），去轮胎店补胎（运气爆表，上牌路上扎螺丝）两波人过来搭话，路人目光就更不用提了（做为一个老法系车主，满足的泪流满面T_T）。还有原厂的led头灯，亮度足够，不是加装的精品可以比的，劝有能力的同学一定要入，跳过乞丐版。
车子的内饰设计的有感觉，简单却是看起来让人很舒服，很有档次的那种，真的是久看不厌，材质也不差。
内饰是皮质座椅的，家用轿车，还不错，至少看起来不会说廉价的内饰感，坐起来的话也挺舒适的，顶配的，功能会稍微多一点，储物空间，都算满足日常需求，也比较人性化设计。
内饰方面还是很满意的,真皮座椅真皮方向盘这些都很好打理,但是我之前听朋友说真皮座椅到了一定的时间要去做保养?不然会有磨损?我感觉这个价位的车没有太大的必要去做真皮座椅的保养,再说又不是好几十万的豪车, 整车里边都是黑色的太吸热了,夏天的时候我的车都不敢停在有太阳的地方,不然一上车烫屁股不说还跟蒸桑拿室的,幸好有云控,不然这个夏天我都不知道该怎么摸我的车了哈哈哈哈哈
内饰比较满意，法拉利式的中央转速表大赞！中控布局和三系有点像，但造型按19年的潮流来看有点老了，特别是看了下一代马3的内饰之后（ps.谁也看不上了^0^，但没有了中置转速表），但个人感觉还是好过卡罗拉思域高尔夫之流的（主观感受勿喷）。多说一句，小昂的内饰看上去和cx4一样的，但是细节上有差距，细心的同学可以看下中控的哑光铝合金饰条和屏幕的造型。如果厂家在18年底能出个内饰改款，估计车主感受和销量会更好。 气味方面，我的是顶配原厂真皮的，触感和柔软度没的说，但头一周的味道比较大，敏感的小伙伴注意多通风。ps.原厂真皮真的很舒服，有机会享受的朋友千万别加座套或坐垫了，除非后排有小朋友^0^。
空间这块，我是不担心的，反应自己一个人用，东西都可以随便放，坐起来也是宽敞无比，每次翘个二郎腿都是很轻松自在的，这样的空间也是完美了。
好多人人吐槽小昂的空间,有点伤心,后排空间确实稍微偏小,但没有别人说的那么夸张吧,平时老婆和孩子坐后面也没听她怎么吐槽过,上方空间的也没有说顶头，后备箱空间也算大了，过年和老婆回娘家，都是大袋小袋的往车里装，平时带她们出去玩的时候，都挺舒适的，这个家添了一个车，带来了好多方便。
]对我来说自己一个人开足够了,无非就是上下班开,平常和几个朋友一起出去耍耍旅游什么的空间就会紧张,后备箱的话我平常出去旅游带个箱子放个包什么的倒是绰绰有余,对于空间基本算满意吧
最大的短板是后排，但我自己能放下儿童座椅就可以了，平时后面没人坐，老人身材都苗条坐起来也没问题，这就够了。 后备箱我认为在这个级别算大的，而且三箱的尾箱相对普通A级车来说高一点，开口比较大，虽然不如两厢布局灵活，但也很好了^0^
动力是我想要的那种，我喜欢开快车，我希望车子能够在我需要的时候就做出快速的反应，没错，这款车它做到了，真是解释了什么叫随叫随到。
顶配版，动力没得嫌弃，变速箱很稳，没有一丝丝顿挫感，平时超车，轻松无压力，就是这种感觉，倍儿爽，刚买车的时候。开上车，出去转一圈，心情都会棒棒的！
动力方面都是各求所需对于我来说2.0的动力绝对够我用了,因为平常除了上下班就是出去玩,其他家里人也不开就我一个人开,这款车输出很线形,在高速上超车也是绰绰有余,动力方面已经很满意了,而且降档提速也很快
先提一句，很多人说2.0没涡轮不够力，和涡轮选手没法比。我承认在高速上，或拼绝对动力的时候，同排量自吸和涡轮根本不是一个纬度的。但自吸的主场是城市，是你在快速路上的中段加速和快速变道超车，一个词：真香。建议大家在条件允许时试试地板油急加速，那种5000转以上的机械质感和粗壮的声浪，才是马三2.0的精髓^0^ 多说一句，朋友1.5的马3我也开过（还是我怂恿他定的，说单身开马3可以找女朋友…），在城市佛系开其实差不太多，油门初段都调的比较线性，不像老日系车那样一踩就窜。但你需求动力的时候，1.5要踩过1/2油门，2.0只要1/3就够了，发力的从容感是低了一个档次的。声浪也是，1.5要到4000转之后才有点感觉，但一直到红线也没有2.0高转爆发的运动感。
车子的操控有点不满意，那就是我觉得车子的刹车做的不够人性化，按道理，刹车应该都是很灵敏的那种，为什么这款车的刹车让人觉得它的灵敏度不高，一个是开车累，还有就是新手上路，安全性不高。
操控个人感觉是同级车当中，数一数二的了，操控起来轻轻松松，就连老婆这个新手开起来都说好开，平时开着接送宝宝，和姐妹去逛街，都说好方便，还夸我这个车是买对了，心里偷笑，马自达创驰蓝天技术，也不是盖的呀，操控不好的话，我也不会买这个车啦。
操控这方面就更没得说了,太牛了在驾驶方面很多大神肯定都比我了解,马自达的操控真的没得说,转弯也很精准从出发的那一刻开始就好像自己在开赛车一样,发动机带来的轰鸣,变速箱和地盘的配合真的是完美
谁都知道马自达的操控是强项，但没几个人能说出所以然的。好在我家老车是超小方向盘的标致2008，转向免检的法系全球车型，之前也开过老速腾（就是断脚那款^0^）和老MG GT（上一代的不争气国产车）。这几个车的转向手感和沟通简直是天差地别，我从差到好一个一个说来（长篇预警，不是发烧友就略过吧）。先是MG GT，代表性的无感辣鸡转向，别说路感反馈了，连转向角度反馈都基本没有，说的形象点就是你在拿着一个能回正的盘子在试探车往哪里转…然后就是速腾，上手真的容易，沟通感也有了，但就是感觉有点虚，就好像你在通过弹簧去控制转向，你和前轮之间隔了一层模糊的东东（这可能就是所谓的大众/奥迪虚吧^0^）。然后就是陪伴了我三年的2008，超小方向盘真的手感一流，沟通感也是一流，转向快且直接（终于可以通过人车和一了），但是回正有点不自然，特别是大角度的时候，会出现回正力不够的情况，而且在窄弯或调头的时候，如果你回正前提前给油，车身姿态会不好控制。最后是小昂，我想到一个词是??自然，它不会像2008那样直接，让你时刻紧绷着控制，转起来却沟通感十足。回正力度也是很自然，不会让人刻意去控制，就算你提前给油，他给你的感觉也是符合预期，不会有车身晃动或转向吃力的感觉。所以，我对马自达的人马一体的看法，就是自然二字，和西方的r和gti的钢炮操控比较，这应该是操控的东方美学吧。
车子的油耗有点高，刚开始一段时间还好，最近油耗真的是飙升的厉害了，加一次油，感觉一下子就用完了，查看了一下平均油耗，果然，车子的油耗数值达到了8.6个多，难怪耗油快。
油耗：主要是上下班用,每天20公里,目前油耗7.8,稍稍有点高,首保后应该会降低一点，车子需要慢慢磨合一下，过了这段时间应该还好
油耗很满意。我家老车的发动机是标致的万年1.6自吸，在一线城市均速只有23的路况下要10.5左右。小昂我拿到手就清零了，开了200多公里，在匀速只有25的情况下，油耗稳定在8.8。我开车还是个一周两次5000转的主（主动刹车提示半个月已经跳了两次了^0^，设置的最远距离预警），对这个油耗真的是很满意很满意很满意。可能是我开车预判还不错，红灯或拥堵之前经常会松油滑行（感谢创驰蓝天的总成工艺，真的丝般顺滑），但问题是之前的1.6无论怎么开都是10个油左右。唯一有点不好的是油箱太小，新车从4s出来加油到满只加了280块（7块的92）！说好的标称51升油箱呢？省油就是自信啊^0^
舒适性还是不错的，虽说油耗高，但是车子坐起来舒服，空调效果也真的是没得话说的，在这个夏天，有了它，从没感受到炎热。
老婆孩子坐着说是挺舒服的，不会说晕车啦，转弯时，很稳，平时老婆开，也不会担心不稳，妥妥的，车内就是启动的时候声音大一点，座椅坐着也舒服，后排也有出风口，舒服很多
这款车的舒适性还是非常棒的,不管是座椅的包裹还是方向盘的驾驶起来的感受都很舒服,而且座椅直接包裹着大腿和腰两侧的部位很有安全感 悬挂不是很硬也不是很软,属于居中感觉还好,过个小坑什么的传来的感觉也不是很大还是比较满意的
马自达的人机工学相当好，前后排的坐姿轻松自然，驾驶视野也很棒。原厂的打孔真皮真的软，透气性也好，而且不到一个月就没味道了。动态方面，悬挂的滤震动作和感受很好，和大部分A级车比，初段中等不软不硬（不会频繁点头，这点和cx4比是很明显的优势），中段比较韧（这是高级感的来源），后端较硬（很合理，再不硬悬挂就直接冲击了），在我开过的车里面算是很均衡的，和阿特兹有点像但有差距（马6的悬挂会更韧，行程感觉更长）。前排座椅不用说了，魂动坐姿无瑕疵。后排座椅是优缺点都有，优点是人机工程合理，姿势和角度完美，坐久不累，缺点是臀点低坐垫短（思域这方面好很多），175身高的大腿支撑一般（据说海外新款稍微好了一些，算是扭力梁的赎罪??）。非要做对比的话，在静态来说我认为是强于卡罗拉高尔夫一类的。
性价比用事实说话，好看，动力足，舒适性强，价格还实惠，也算是用心为买家考虑了，满意。
在最优惠的时候买的这个车，性价比没的说，这个时候入手，这个配置，花了更少的钱，性价比当然高了，外观时尚好看，动力满足需求。操控在同级别车，也是超有优越感的，转弯的时候，人马合一。
性价比这个东西我其实也不是很懂,字面意思之前和思域做过比较,但是最后还是选择了马自达,第一是因为他的云控看起来很给力(当然用起来也很给力)第二就是因为价格和油耗了,其实当时试驾思域的时候开着也还可以但是他的弯道精准度没有这款车好,而且马自达的发动机也是同级别里很不错的
裸车15w不到，能买到带城市主动安全系统的顶配，我觉得性价比已经很高了（主要由于产品换代前的策略，像现在买320im性价比也是超高的）。我家领导说，你不是说宝马好吗，直接买辆3系吧（在一线城市有BB的都B级车起步，3系只算高档点的买菜车??），我无语（说了也白说^0^）只说够用就好省钱养娃。其实很多人心里都有一个project D，有机会能完成这个情怀，我很满足。^0^
