最满意的就是它的动力系统了，开起来最直观的感觉就是它动力非常强，一脚油门下去能感觉到明显的加速感，很有劲，开着也能享受到充足的驾驶乐趣。我觉得一款车好不好，就是看自己看着舒不舒服，只有自己开着舒服的车才是好车，不然再贵的车自己不喜欢，那也是白搭了。
最满意的肯定是动力和油耗了，百公里加速也就8秒左右，油耗还这么低，试问这个价位还有哪款车型能在拥有强劲动力的同时保持低油耗，几乎没有。
基本上都挺满意的吧，买这车就是因为喜欢，而且还配带了原厂的运动套件，看着简直帅了一圈。思域的口碑也挺好，销量又高，质量有保障，我上一台车就是九代思域，几乎没有出现过毛病，用着很让人省心，除了按时去保养就没往4S店或者汽修厂跑过了。
对这款车最满意的还是动力，就是动力让我放弃了卡罗拉从而转向了它。从马力、扭矩又或者是传动效率来说，卡罗拉和思域都不是一个量级的，这车的综合性能感觉不比大多的B级车差。
肯定是质量了，就是冲着本田的品质才买的这款车。身边大多数朋友开的都是本田的车，他们说基本没出现过问题，还很省油，所以在他们的推荐下就入手了本田车，然后我自己也是非常喜欢思域的，目前开的感觉还不错，一万多公里了，没有任何问题。
对这辆车子都挺满意的，空间、动力、油耗方面都表现得非常不错，外观也是非常动感，在路上开着很吸引路人的眼球。有一说一，本田的发动机果然名不虚传，看起来是1.5T177匹，但实际上比一些别的1.5T车型要快不少，开着会更有驾驶乐趣。
动力、外观、油耗都挺满意的，虽然有人说这个价位都可以买一些B级车了，但是无论是开着还是坐着肯定是都没思域舒服的，毕竟那也只是个低配版的，像迈锐宝现在都和大多数A级车差不多的价格了，还不是没有人买。而且思域是拥有A级车油耗的同时还有不亚于B级车的动力，总体来说还不错。
最不满意的就是中间地板有点凸出，虽然影响也不算大，但是感官上看着也不是很舒服。
最不满意的就是方向盘的高度上限很低，调到最上面感觉还是不舒服，只不过不影响驾驶，所以也没太在意这事，可能是开久了，也习惯了。
风噪吧，其它都还好，就是高速或者环线上风噪有点大，不过我加了隔音棉，所以现在基本上都听不到了，其实这个也不算缺点，二十多万的豪华品牌也不能做到完全无风噪。
隔音效果一般，虽然A级车都这样，但还是希望能做得更好一些。思域还要比其它的好点，在市区内的表现还不错，只是上高速了会有点风噪，而我朋友的伊兰特在市区内就能听到明显的胎噪和风噪，相比之下，我的思域还算是不错了。
美中不足的就是这款车没有CarPlay，中低配车型都有，但是这款顶配和次顶配就去掉了，要是能保留CarPlay开车时使用起来就更加方便了。
倒是没什么不满意的，只是不知道为什么顶配和次顶不支持CarPlay，感觉CarPlay还是挺好用的，能加上去就更好了。
这款车的外观设计非常有个性，很显年轻，虽然我最在乎的是车的动力，但是它的颜值也让我非常喜爱，属于那种特别大气，看起来就不好惹的车型，很有战斗氛围，开在路上的回头率也非常高，细节上设计得很到位，从车头到车身的流线线条十分硬朗，前脸还用了大量的熏黑元素，配上原厂的包围套件，有轿跑车的风范了。最大的亮点还是集中在它的尾部，熏黑的小尾翼、中置排气孔都让它极具性能感，两个尾灯造型也很独特，像是把车尾包裹住了一样，显得十分紧凑。
思域的外观非常时尚，溜背弧线流畅，在车尾处略微向上掀起，运动范十足。它的腰线很低，饱满厚实。扁平的前大灯十分犀利，采用羽翼式设计，给人极强的科技感。而车尾部采用单出排气孔，全车也运用了大量的熏黑运动套件，“全身”上下都透露着性能感。
外观非常好看，经典中的经典，帅气十足，挺符合我的口味，可以说是现在A级车中最好看的车型了，100满分的话至少能给打90分。这款车挺符合年轻人，它的运动感非常足，并且是那种比较张扬的类型，看着也十分饱满，很有个性。
车漆特别亮，尤其是在阳光下面，耀眼夺目。还有LED的灯组，显得特别高科技。原厂的运动包围配件也给这辆车增添了不少的运动气息，看起来更加帅气。尤其原厂的中置排气、尾翼，简直直击我的心脏，太爱了。
每个人都有自己的审美，我就站在我角度说，整体还是挺好看的，这款还配备了原厂的运动包围套件和中置排气管，视觉效果非常不错，还增添了趣味性。溜背造型也极具运动感，弧度优美，在尾部还掀起了一点，挺有个性的。
十代思域的外观我觉得是最好看最经典的一款了，没买之前，在路上这到这车都会忍不住看上几眼，侧面行云流水的线条十分优美，溜背造型也给人一种特别运动的感觉。尾部造型比较激进，稍微往上掀起，很有个性，看起来也非常的年轻化，整体来说还是比较惊艳的。17寸的大轮毂看起来也很不错，能带来不一样的视觉效果，看起来很像一辆轿跑车型。
思域外观完全符合我需要的运动风格，非常适合我这样的年轻人。车身侧面流线型线条突出、明显，优美的溜背弧度也带来了更为浓厚的运动气息，在路上的回头率也比较高。
这车的内饰还是采用简约的风格，各个功能按键布局也很整齐。中控屏和仪表盘设计得很有科技感，看着非常舒服。中控屏很流畅，画面十分清晰，内置的功能非常多。
思域的内饰布局比较工整，功能按键都排列得非常整齐，很有层次感，看上去也让人感觉很有质感。中控屏内置的功能比较丰富，集成了倒车影像、多媒体等实用功能。整体来看，思域的内饰还是保留了本田家族式的设计风格，简约大气。
车里的内饰还是看着挺舒服的，而且设计得非常简洁，基本上看不到有什么粗糙的地方，做工比较精致，很有质感，与它整体的运动风格搭配并不显的非常突兀。配置上整体都还不错，CarPlay让中控屏能实现很多功能，开车时操控也非常简单。
一眼看过去，非常有质感，而且设计得也很大气，让人感觉极其舒服。内饰还用了大量的软性材质，功能配置也比较丰富，倒车影像、蓝牙、GPS什么的都有，还能查看具体的油耗信息。
十代思域的内饰改变还挺大的，比较大气，而且各个按键摆放得非常规整，看上去还是挺舒服的，而且是属于耐看的那种类型。车内的功能也比较丰富，中控屏能显示很多信息，还支持CarPlay，可以用苹果手机投屏，使用时非常方便。
思域的内饰布局工整，采用了悬浮式的中控屏设计，层次感十足，内饰采用了大量的软性材质，不会给人一种很廉价的感觉，看上去很有质感，做工也是比较精致的，一些细节方面处理的特别不错。中控屏还有倒车影像、导航、蓝牙等多个功能，开着车听着歌十分享受。
思域的内饰还行，中规中矩，还是本田传统的简约风格，看着简单大气，让人很舒服，各个功能按键也排列得整齐有序，一目了然。中控屏内置的功能比较多，仪表盘也很有科技感。
空间算是本田的拿手之作了，车内的整个空间很充足，腿部可以自由活动，不用担心被座椅挤压，坐着完全没有压抑的感觉，头部距离车顶差不多也有一个拳头的距离。后备箱的储物空间也挺大的，三四个大箱子还是可以装下的，平时去成都出差很方便，偶尔带上三两个好友一起去自驾游也不错。唯一不满意的是后排地板的凸起，看着不舒服，还有点碍脚。
思域的轴距是2700mm，对于家用车来说完全是够用的了。它的后排空间非常宽敞，地板凸起并不算很高，基本不影响乘坐舒适度，整体的空间优势很明显，实用性也很高。后备箱也比较大，差不多能放下三个大号行李箱，自驾游的时候特别方便，需要的物品都能带上。车内的储物空间高达十几处，小物品一般放车内就好了，也不用担心丢哪去了。
虽然思域也就是个A级车，空间不敢说特别大，但是至少让人坐进去不会感到局促，身为一米八五的我也没有一点压抑感，空间绝对能可以满足家里任何人的用车需求，翘个二郎腿是完全不成问题的。后备箱空间也还不错，之前放过三个行李箱，全部装进去后还能空出一点点空间。
空间大，四五个人出行都很惬意，再也不用担心遭罪了，完全满足正常家用。车内还有非常多的储物空间，像行车证这种东西就直接放在中控台下面，也不用担心掉。
能放不少东西，我东西也比较多。我的东西都是对了，很多很多都可以放得下。工作，生活两不误。 ☆ 空间设计亮点：整个空间设计比较简洁大方。 乘坐空间：内部空间还是比较大的。 家人乘坐评价：家里面人做的时候，总体感觉还是蛮大，蛮舒服的。
前后排的空间设计得非常合理，给后排乘客留出的间隙也很充足，坐进去腿部不会被座椅给束缚住，车顶的高度也还可以，所以更不用担心头会顶到车顶。后备箱空间还行，日常的家用需求基本都可以满足，偶尔跟朋友一起自驾游也很方便。
空间实用性很强，2700mm的轴距也符合一般家庭用车的标准，后排坐满三个人也不会感觉特别拥挤，头部空间非常充裕，一米八的个子也不会顶到车顶，腿脚也能伸缩自如，腿离前排座椅差不多快有一个拳头的距离了，翘个二郎腿都可以。然后就是车内的储物空间非常多，尤其是中控台附近，能装下不少的小物品。至于后备箱空间，满足日常家用是完全没有问题的，就算平时自驾游也行。
空间足够用了，非常宽敞，平时和三四个好友一起出去玩还是挺不错的。坐在里面不会很压抑，中间有四个拳头的距离，腿部伸缩自如。
本田的地球梦发动机果然名不虚传，动力随叫随到，虽然是CVT变速箱，但是传动效率还是挺快的，一脚油门下去动力就能立马上来，后期更加迅猛，而且整个过程中很平顺，不会卡顿，超车时给点油就立马超过去了，即使是上大坡动力也丝毫没有衰退，总体感觉非常不错。
动力在十几万这个价位简直没有对手，和一些B级车相比也丝毫不差，拥有挑战一二线豪华品牌的性能，1.5T发动机能爆发出177匹马力，百公里加速最快都在8秒内，非常强。一脚油门下去就能感受到它源源不断的动力，急加速时也有明显的推背感，在高速上把车窗按下来后被风吹着非常爽，像极了速度与激情。
动力系统可以说是思域的一大亮点了，1.5T发动机最大功率就有130kW，最大扭矩也达到了220N?m，开起来最直观的感受就是动力非常充沛。并且提速时依旧平顺，就算是怠速也没有顿挫或者抖动。换了动力模式后，它的变速箱换挡会更快，提速也要比平时快一大截，算是这个价位最具性能和操控的车型了。
动力就是这辆车最大的优势，就这个价位，能有多少车百公里加速在8秒以内，一个手都数得过来。它的发动机特别有劲，输出也比较平顺，红绿灯起步时秒杀90%的车还是绰绰有余的。
高速提速比较快。操作性非常好，空调也可以及时跟上。 跑高速：我老公开了一下高速，提速特别快，感觉非常好，比之前的车操作性好一点。
思域的动力完全不用质疑，运动车型的标杆，百公里加速也就只要七八秒。就我平时的架势感受而言，一脚油门踩下去，动力就能立马传输出来，我开了运动模式之后，直接猛踩，还能感受到非常强的推背感。
动力方面就不用多说了，思域就是凭借外观和动力一举奠基了市场地位。平时起步很平顺很快，不会有顿挫，跟车很容易，别人很难能从我这里插车。
动力非常强，1.5T的发动机177匹马力，在这个价位完全没有对手，只要舍得给油，一脚油门下去动力马上到位，涡轮介入后非常猛，它的CVT变速箱调教得更偏运动，传动效率比较高，起步和提速都非常快，而且还很平顺，开着特别爽，路上超车非常容易，驾驶体验不错。
动力那是很强大，超车毫无压力，还有声浪，就感觉像一部跑车，但我这个人比较低调，每次加油都是很温和的，特别不喜欢外面摩托车那种炸街的声音，会被骂没公德心
虽然开的车不多，但这款思域动力完全够用，起步会稍微迟疑些，高速120以上动力也依然源源不断
操控性还不错，相对于其它同价位车型，它的方向盘很灵敏，上手十分容易，把握也很轻松。
思域操控性还不错，方向盘感觉很轻，很容易上手，精准度很高，指哪打哪。车身底盘很结实，开着也比较稳，高速上开到110多码也不会飘，丝毫不慌，很有安全感。高速过弯时悬挂对侧斜的抑制很到位，不会感觉车子有倾斜。当然，平时在路上行驶时安全才是最重要的。
思域的操控性非常不错，虽然说是一款比较运动的车型，但是上手非常容易，即使是新手开一会也基本上都能熟练驾驶了。方向盘不是特别重，左转右转都很轻松，指向也比较精准，只要把握好车身两侧的距离就好了，高速过弯时底盘的支撑也很到位，非常稳不会飘。
操控方面还行，肯定要比卡罗拉、速腾这些车开着舒服多了，方向盘也轻一些，打方向时更灵活，精准度也还可以，几乎没有虚位。
思域的方向盘很轻盈，不用太大力就能完全掌握，转向也很轻松，并且精致没有虚位。油门和刹车的反应很快，制动距离也不算长，开着特别有安全感。
这个价位谈操控性感觉挺虚的，我觉得只要自己开着舒服就好了，开着爽就是最好的操控了。这车方向盘很容易操控，转向也没有问题，刚开始还担心，生怕转弯的时候磕了碰了，但是习惯之后就信手拈来。
操控感还好，比其它A级车开着舒服很多，方向盘很轻，很容易控制，比较好开，转向算是精准的，几乎没有虚位。车子底盘很扎实，速度快了之后能明显的感觉方向盘会变重一点，不会特别飘，依旧很稳，并且刹车也很灵敏，反应快，能给人满满的安全感。
很灵活，其实第一次买车开车也不懂什么操控，反正自己开着挺好，毕竟我们又不是专业的赛车手。刹车灵敏
思域的节油性能众所周知还是挺好的，百公里也是7L出头，在能保证充足动力的情况下还能省油，本田的技术确实挺强的。我就偶尔出差可能就要六七百的油费，平时自己在绵阳市内开也就三四百的样子，这地方也不算特别堵，开着还是挺舒服的。
思域的燃油经济性在同级的表现也十分突出，1.5T工信部给出的也就百公里5.7L，我自己的车是7.1L，也还好，不算高，还算是挺出色的，并且它这么强的动力加的还是92号汽油，非常省钱，每个月加油最多就三四百块钱的样子，因为市区内偶尔堵车比较多，所以一箱油在市区内有时能跑600多公里，有时是500多公里。
思域的油耗不算高，毕竟搭载的是一颗1.5T的“心脏”。一箱油，满打满算能跑到600公里左右，表现还不错。油耗这东西跟驾驶习惯关系太大了，像我刚提车没多久的时候就开的比较猛，油耗就很高，到后来首保之后，就没暴力驾驶了，踩油门还算是温和，油耗就降下来了。
6.7L的油耗应该算是很低了吧，这节油性能和一些1.6自吸的发动机都有得一拼。高速上好像是百公里5.7L左右，上回回老家时自己算的，差不多是这个数据。正常情况下一箱油可以跑五六百公里，还行。
油耗：油耗还可以，就是上高速的以后，它是比较匀速的情况下，还是比较节能的。大概百公里油耗0.4左右。
油耗不高，每个月的油钱也就四百左右，养车完全无压力，半个月顺路跑一次加油站就行了，一箱油能620公里左右，够我用两个星期了，日系车是真的省油。
思域是出了名的省油车，油耗非常低，百公里也就7L，还是挺经济的，每天上下班一共20公里，每个月加油也只需要400块钱多点。
节油性能还可以，每个月基本上也就加一次油，除非是要跑长途才会加两次，每次加油以前是250快左右，现在快300了，一箱油市区内可以跑600公里左右，高速上就要长一些，接近700公里的样子。
提车跑了差不多900公里高速，油耗拉到6.9，这几天市区开堵车回到7.3，估计还会上升，不过可以接受，省油
思域的舒适度还行吧，不算差，底盘扎实，滤震效果也挺不错，在坑洼的道路上也没有明显的震感。座椅、方向盘也都是真皮的，座椅的整体包裹性非常不错，能对臀部和腰部起到一个很好的支撑力。车内的隔音效果一般，中规中矩，会有一点点风噪，但是也不算特别大，还是在我接受范围之内的。
座椅的包裹性还行，坐垫很软，坐上去非常舒服，坐久了也不会有疲惫感。避震不硬也不软，过减速带时还好，在坑洼道路上会有点抖动，但是不大，丝毫不影响驾驶体验和乘坐舒适度。
本田的车舒适性其实都还不错，基本上都是站在车主角度设计的，座椅也很软，不足的可能就是100码左右风噪就会变大一点了，不过价位摆在这，这个价能买它已经算是很划算了。悬挂方面调教得比较偏向运动，但是过减速带时颠簸感非常小。
真皮打孔座椅，坐着非常舒服，而且透气效果丝毫不比织物的差。隔音方面也是非常不错的，就是在高速上时胎噪会有点大，不过可以接受，基本不影响。
舒适性还可以，空间也没有什么异味。有的车的话，有甲醛，这个车没有什么甲醛的味道，然后做的头也不晕。
虽然思域的底盘调教得更偏向运动，但是舒适感还可以，不算差，避震还不错，过减速带时抖动时并不强烈。座椅用的也是软性材质，坐上去非常舒服，还能给身体很好的支撑力。不过车子的隔音方面做的不太好，跑高速噪音大了点。
整车的舒适性方面不算差，它座椅的用料非常不错，比一些同级别车型要好很多，柔软程度、支撑性方面都做得非常好。而悬挂和底盘的调教都比较偏运动，驾驶时也有更多的乐趣，开着相对其它车而言也更爽一些。隔音方面其实也还可以，噪音不是很大，车速快的时候胎噪有一些。
真皮座椅还是挺软的，很舒服，并且还有一定的支撑性，能给乘坐者的腰部和臀部带来很好的支撑效果。车内隔音还算可以接受，平时在市区内开也不没有太多的噪音，只是高速上会有风噪，不过这也是在所难免的，毕竟就连BBA都会有这个问题。避震效果还行，过一些坑洼路不会很抖。
还算可以，就是新车里面味好大，胎噪声音有点大；悬架减震便硬。新款车型音响有所升级，音质提高了；真皮座椅包裹性很强
看个人吧，有的人认为性价比高，有的人认为性价比低。我觉得其实还好，开着很爽，保值率也很高，整体挺不错的。
作为一款家用车来说，性价比还是非常高的，要动力有动力，1.5T177匹马力，别的大多数车都是150匹左右。要空间也有空间，后排三个人完全装得下。外观也比其它车要好看很多，一点都不老气，很时尚。
性价比可以，还是值得入手的，这车最大的有点就是动力，因为这个价位的其它车型很难能有它的动力，而跟它动力差不多的车型基本都是B级车了，油耗也要高出不少。再者就是思域的保值率一直是A级车中的前几名，非常高，也不用担心买回来没多久就会贬值。
我觉得挺高的，要什么有什么，能满足我的所有需求，价格相对而言也不算特别贵，这不是性价比难道是啥？
每个人对车的要求不一样，所以自己认为的性价比也不一样。对于我来说，这款车的性价比非常高，既能满足我对动力、操控的要求，又能解决我家用、代步的需求，车内空间大，座椅还舒服，最重要的是，保值率特别高，即使开久了要换车也能少亏一点。
性价比这种东西看人吧，自己喜欢就好了，萝卜白菜各有所爱，我是觉得思域性价比挺不错的，保值率也高。
思域的性价比很高，外观时尚，彰显着十足的年轻气息，而配置方面，作为家用车已经够用了，动力完全不虚一些豪华品牌，无论是加速、性能还是油耗，都是在同级车中处于领先的地位，并且它的保值率也很高，即使以后开久了想换车也能卖很多钱。
我全款买的顶配，都说性价比不高，这个车完全可以买b级车了，之前看好迈锐宝xl顶配，价格差不多，但考虑到后期保养可靠性保值等方面，最后选择了思域。b级车稍微大点，我新手怕hold不住。等这个车熟练后，以后有机会换越野车
现在很多车企都在上市新车了，思域虽然很火，但这个价格性价比还是不高，不过谁让它火，买的人一样多
