之前开的手动飞度，感觉一直不错，直到换了这个……真的没有对比就没有伤害，提速非常轻快，噪音非常小，减震比飞度强一万倍…没开过手动飞度的永远体会不到120码4000转的噪音，高速各种飘，还有板车悬挂各种跳…现在开上这个真不知道自己以前怎么过的……
动力不错，还省油，有手动挡。据知乎“天马行空“分析，思域发动机高热效率区间很广，所以省油，我自己看图发现，1500-4500转，33%到70%扭矩都可以算是高热效率区间，好像都在35%以上。最高热效率点官方好像时3100转，110牛米。所有，尽管大脚油门，高转速地踩，只要不地板油，4500转以上，就算省油。
动力，动力，动力，重要的事情说三次。动力在同等手动价位里是真的猛。手动操作动力随叫随到。
动力优秀，三档破百，高转神器，名符其实的买发动机送车，最重要的搭配了一台手动变速箱，很完美！
外观酷炫，配置即使是1.5t低配手动挡也完全够用了，无钥匙进入加一键启动，多功能方向盘加持carplay功能，非常好用，LED日间行车灯，自动大灯卤素带透镜，还带天窗，毕竟和国产、美系车的内饰手感差距在那里，但我不追求这个，这些实用配置有了就很满意。动力不用担心177匹130kw226N随叫随到，在这个价位要选到动力、操控、油耗兼备，还是手动挡真的太难了。发动机、变速箱、悬挂、底盘系统也是成熟稳定可靠。
最重要的就是外观好看，巨好看其次动力强、空间大又蛮舒服的，改装刷程序也是没问题的，耐用也是本田的一大卖点，保养也不贵
2019款思域外观真心好看，说实话比老款好看多了，特别是前脸，出了外观，新款思域的驾驶感和机械素质都很好，特别是手动挡都配有的电子驻车、倒车影像非常实用，让开车挡既富有驾驶灵魂，也不会踩着脚累。
车子总体来说还不错，算是对得起这个价格，同级也没用什么更好的选择了。作为第一辆车，买来过渡还是不错的，保值率高掉价慢，开四五年换宝马330。手动好开，没有不容易挂的挡。油耗现在1000公里，大约7.5个油，保养便宜，配件便宜
澎湃动力，1.5T/177马力/220扭矩，日常轻松超车，特别是高速，一路后C型尾灯留给后车；六档手动变速，驾驶乐趣丰富
1.动力还不错，加速没测过，但是开起来很轻快。2.有CarPlay，非常方便。3.改装套件多、潜力大。4.空间大。5.有手动挡，这个对我来说非常重要。
动力是第一位的，1.5的机子爆发177匹的马力，加速嗷嗷的。然后是颜值，买这车的最看中的也是这两点吧，难不成是冲着隔音来的？哈哈开玩笑
颜值担当，这点毋庸置疑！稍微加了个鲨鱼鳍，整车就感觉很有视觉冲击感。后排空间，岳父岳母，亲戚朋友坐过的都说宽敞，很适用！个人觉得空调效果蛮好，不像有些车主说的那么逊！动力和其他车主描述相符，中后程很强劲！油耗很满意，老表买了荣威rx5，10个油起步，我的才5出头，有优势感。
刚开暂时没有发现什么问题，不满意的就属于颗粒捕捉器，不过以后大多数车都会装，使用适用颗粒捕捉器的机油保养，中灰分机油标准，不懂的度娘，我也一知半解，边开边学吧
最最最不满意的就是颜色！蓝色和暗金蓝都没有，不对，是其他颜色都没有只有白色，哎！遗憾！最不满意的就是自动启停，对手动来说就是累赘，还必须手动关，心累……新车味道有点大，提车开了一个小时回家真的要呛死我了。发动机舱两边露铁皮，都没有塑料盖板的，还有后备箱上方有一块没盖板，直接就是铁皮加喇叭…这些东西网上都有卖，然而原厂就是不配。织布座椅没毛病，但是门板和中央扶手都是织布包裹就有点坑了，这俩地方特别容易脏，我才开一天就有白印子了，这点不如飞度，你要么包皮要么就弄塑料，弄个布的打肿脸充胖子，逼着人自己去包皮！
噪音略大，内饰异响，风燥也有一点，低速感觉有点无力，油漆太薄了，稍微擦一下就破了
1.第3个星期开始，开空调就有轻微的高频声音，是口哨声？不知道是不是发动机舱空调风扇的声音，开空调发动机舱声音很大。关了空调就没这个声音了。2.升挡时转速下降慢，难以等到转速匹配，1-2-3升挡容易顿挫，提车开回家的路上就发现了，心中一顿失望，之前了解的时候没对rev hang引起重视。。据说是快速松油门时，节气门立即关闭的话，会导致不完全燃烧，为了减少污染物排放，松油门也喷油，搞出来的转速保持（rev hang），很烦。据说只能刷ecu来部分解决，我实在等不了转速下降，目前只能边抬离合边踩油门加大离合磨损来减小顿挫。3.胎噪大，在有的路面上是真的很大。通常我一个人开可以接受。想换静音胎，感觉又没必要，不然各种换花费就多了。4.没有carlife，不能连安卓手机看地图。5.即将换代，放到今天实在配置和做工跟不上了，卤素灯，塑料感严重，老人机一样的车机，比新马三差远了。6.原厂的布扶手箱不能忍，4s包的皮座椅质量太差，气味大，坐着热。7.偷工减料，中保研撞断b柱，安全性堪忧，只能尽量谨慎了。
做工属实不行，用料较差，塑料都感觉比大众的轻薄，钣金就更薄了，操控拉胯，转向手感不好，车身很随性太差，悬架偏舒适给人感觉底盘不够硬朗。
胎噪。60码已下很安静，超过80就噪音大了。原厂胎还看路，路不一样胎噪不一样。
离合器行程比较大，市区行驶经常半踩离合，一二档还是有点窜。虽然说这个价位级别的车隔音都不太好，但是思域这个车隔音格外的次。
目前用下来，感觉不是很舒服的地方就是冷启动抖动大，怠速也抖，有时候甚至熄火了感觉还在抖，哈哈哈害怕得太敏感了。还有副驾驶门轻轻一关关不上，要用力推到底，光靠惯性要很大力，和其他门都不一样，后备箱的手感太轻了，真怕一用力就变形了。隔音也没办法，真的隔音好的车也不便宜，这点还能接受吧。
怠速下坐进车内是蛮安静了，但是开起来甚至更快了立马噪声跑出来，底盘是真的硬，转向手感有点模糊
那个后备箱可以感觉到打铁的味道，后排车门没有喇叭一点不应该，对于这款手动挡应该更加富有驾驶激情加上低音的效果会更好。
不满意的：轮胎和轮毂，还有卤素大灯吧，原厂轮胎我的是玛吉斯的大概300多一条，柏油路隔音还算不错，石子路就不行了，嗡嗡嗡的。车子隔音算是还可以，60码以下完全可以接受，60以上声音会稍微大一些。轮毂16寸的小了些，样式蛮好看的，卤素大灯晚上照明效果真的不怎么样，隔音这个东西还是要看人，有兴趣的可以去试驾看看，别老听键盘黑隔音，自己去听过就是知道了。这些都算是小问题，轮毂和轮胎到时候去改18寸的，大灯也可以换原厂LED的，大约3000左右。都不是什么大问题。
最不满意的当属内饰了，都是塑料，偶尔A柱异响，当然，这个价位选择合资车个人觉得可以了
1.空调还要进选单才能用。如果只想送风，一定要先打开空调压缩机，再按OFF才能只吹风，空调逻辑性不好。2.没有定速巡航和车道保持系统。3.内饰塑料质感差。4.新车悬架定位不准，方向盘是歪的。5.高速路噪有些大。6. 没有LED大灯和尾灯。7.纯市区油耗大约为9.7-9.9L/100km，没有想象中的好。8.车漆脆弱，而且不亮。
起步3档前都有点肉，油门轰到底，反馈动力也是很弱！不过3档后，那个动力就很暴躁了，连我这个菜鸡，时不时的就想超个车
一直都中意这个前脸，非常嚣张！屁股只能说还行，可以接受，唯一不喜欢的就是前面和侧面的镀铬条…有点土
以前觉得还行，但有一点杀马特。风评两极分化，汽配风遭不少人烦。现在买了看惯了。我对外观没啥要求，只要不丑就可以接受，作为一个穷人我绝对不愿意为外观支付溢价，说的就是思域和马三。
这个车能有这么高销量，外观因素占一半，我觉得好看，溜背的造型被大家戏称两厢半，钢琴黑的中网更有运动气息，镰刀型尾灯个性十足。一个字“绝”！ 钣金车漆：这个车说句不好听的外设就是个样子货，钣金真的特别薄，塑料件很脆。 车身及车轮：思域缝隙很大，真的很大，哈哈哈哈，16寸的这个轮毂不显小，但是两厢思域就特别显小了
外观还用说吗，萝卜青菜各有所爱，反正我爱了。运动溜背造型，铝合金发动机护板，超级规整的底盘，隐藏排气，超低底盘（有利有弊），车头宽大很霸气。车漆我喜欢的是圣辉银和暗晶蓝，销售说手动只能订晶耀白，好吧我妥协了。
侧面看着思域，最美的思域莫过于此，看着16英寸的轮胎，想想以后换多大的轮圈才对呢，也要配合这车的造型
外观时尚，溜背型轿跑风格，年轻化设计，这是最吸引我的车灯设计：尾灯不用多言，思域的标志性C型尾灯，识别度很高；手动挡的是卤素大灯，亮度一般。 钣金车漆：我买的珍珠白，车洗干净后特别好看，但是车漆较薄，轻微剐蹭都会掉漆，心痛。
漆面不亮，有些地方的缝隙偏大，或者是不太均匀。据说美规思域的组装品质也是很一般。钣金车漆：出厂的时候车漆非常的暗淡无光，而且车漆很薄又脆，非常容易受伤。
漂亮，时尚。但说实话啊，不知道本田的设计师，是不是看了16款很多人改tr前杠的，于是把19款的前脸，加入了一些tr前杠的元素，就是感觉前脸的下巴有点宽了，养猫的都知道，就是发腮和没发腮的区别，这不加还好，现在19前脸的“腮”太宽了，个人觉得没有16款好看
前面说了，老人机中控，织布扶手箱不能忍，到处硬塑料。但是，内饰不是核心需求，可以放弃。
织布座椅织布中央扶手织布车门饰板，能用布绝不用皮，用手捏内饰板嘎嘎响，因为没有买店里的装具，顾问说最好回去自己把中央扶手和门内饰板用皮包一下，要不容易盘出来，但是我回去看过别人两年多的织布内饰也没有什么异样我就不打算包了，自己去贴了一个龙膜就拉倒了，思域的中控台是我最喜欢的类型，简约合理的物理按键搭配CARPLAY用的很舒服以前看过迈锐宝XL，他们都说内饰丑，但是我就特别喜欢这种内饰，奈何预算不够买了思域！
织布加硬塑料。我对真皮的高级感没有那么强烈的渴望，织布座椅对我来说也够用了，冬暖夏凉不好吗？就是清理碎屑有点麻烦，后期打算再包个织布座椅套。门板织布我也不在意，就开门关门那会摸摸，但是中控扶手箱的包裹我必须做点改变，网上买了翻毛皮的布包裹了起来，增强了动手能力。塑料方向盘形状还能接受，但是我手容易干，所以也买了套子缝起来，思域这车的潜在功效就是增强车主动手能力吧，各种DIY。基本配置：这个配置我还是挺满意的，LED日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入，倒车影像。双层中控台，放手机比较方便，USB接口也够用，点烟器可以扩容充电，扶手箱空间大得惊人。空调设计也改进了，用起来更方便。车机可以直连苹果carplay挺方便。手机蓝牙连接也没问题，配上多功能方向盘接电话就很方便了，虽然阉割了定速巡航功能，但是我这路况也用不到定速巡航。其他花里胡哨的配置我也没啥要求，思域的按钮位置也很方便上手，不用看说明书很快就熟练了。
看的过去吧，功能挺多的，比丐版雅阁高级多了，自动大灯，一键启动，启停，自动驻车，各种辅助功能一样不少
手动挡是布的，更加具有驾驶赛车的感觉，我是不会去换什么皮座椅，真是费力不讨好
我包了真皮，门板和扶手箱都包了，不然扶手箱的织布（类似于麻布）摸起来感觉真的非常不好，1500块，建议包的。老板们这个钱不能省。
内饰一般，塑料感比较强，不过考虑到本田“买发动机送车”的文化传统，内饰也说的过去。☆ 手机互联/映射：手机互联比较流畅，基本上上车就能自动连接。但有时候会出现掉线，特别是接打电话以后，蓝牙等多媒体会掉线，有时候需要完全停车重启才行，而这在高速上是很难实现的。 异味异响：新车异味较大，两个月后逐渐消失；高速速度超100km/h时，偶尔操作台出现异响
中控台设计我个人觉得不错，但就是内饰的塑料件收边是在太随便了，很多地方都能看到毛边。异味异响：4000km之后，中控台开始有异响，异味表现跟其他合资车差不多。 内饰制造质量：没有任何皮革材质，并不是问题，问题是有些内饰塑料件的收边并不好，像是中央扶手下方的塑料件就出现合模线。
内饰4颗星，整体设计感还可以，有一定科技感，中控部分除了空调的设置有点麻烦，其他的部分人机工程做的都不错的。 后排门板居然简配了，跟1.0版本是的，是塑料，想包皮都费劲，还得把塑料上面的皮质纹路磨平，麻烦……
内饰和我电动车一样，塑料的，座椅也是布的，这点就没我那辆杰豹好了，虽然只有一个座椅，起码是皮的嘛！虽然是假皮的，哈哈！
1.77坐姿舒适，可能因为我喜欢把位置调到最高，头发有点蹭顶棚，后排座位空间比八代九代空间大，整体空间不错，看个人需求，上下班送完孩子，基本一个人
前排空间还是够用的 ☆ 空间设计亮点：扶手箱空间够用了 乘坐空间：身高180，体重160，前排够用，后排也还行吧 后备厢容积：后备箱完全够用了
前后空间是够的，但头部空间好像偏小。我本人又不坐后排，所以没感觉，试驾时一大一小2个亲戚说空间还可以
我185，座椅调到最低头部还有一拳多。后排没试，我之前的是速腾，应该半价八两，都差不多大的车。
两个人太够用了，思域就是个紧凑型A级车，我觉得空间很够用 ☆ 空间设计亮点：本田空间魔术师就不用多说了，能放东西的位置一点没浪费 后备厢容积：后备箱空间其实很大，怎么形容呢，能装个大肥猪绰绰有余。
空间作为家用是足够了，要说照顾后排，也比福克斯马自达好得多，虽然我平时都是自己开，难得后排才坐人，家人反映下来空间感受不如卡罗拉，但也不拥挤。对驾驶员就更友好了！储物空间是双层中控台，放手机很方便，扶手箱也是超大，很满意，门边上的放两瓶水没问题，就是稍微浅了点。后备箱大小也符合预期。
前排空间坐起来蛮舒服的，坐起来又柔软，腰部也有一定的支撑，坐久了不拍腰酸背疼，空间也很大，本田不愧是空间魔术师
我的身高不是很高，才165，感觉也挺好的，因为之前担心身高不高视野会不开阔。 前排可以储物位置多档位前面有比较大的空间放手的，我的手机是华为P10，比较老的手机的，放上去绰绰有余；在这底下还有一层掏空的设计，一是有点烟器插头和USB充电孔，然后还可以放一些电子设备像充电器头，充电宝什么的，非常方便实用。 副驾驶、后排的乘坐空间还是非常充足的，安全配置都非常的齐全，特别是后排的三个座位都配备了安全带，充分考虑到车内每个人的乘坐安全，这个必须点赞！内储物空间较多，备胎为全尺寸滴！
大的了，我同学185，前面调整好，后面还有半个小臂。可能他瘦也有关系，后排有凸起，不过我家人少，基本不满载，无所谓了。
前排空间很大，座椅调节好乘坐也蛮舒服的；后排空间相对较小，主要是高度偏低，个高的人需要靠在椅背上才行，直坐的话总感觉会碰到头后备厢容积：后备厢容积很大。拉过一次东西，一个28寸的行李箱，一个20寸的行李箱，外加很多杂物，一股脑都放得下。
后排空间是亮点。腿部空间很大，这个部分一直是本田的优势，虽然溜背设计还是让后排头部空间有些受到影响，但是整体来说不会让人觉得压迫。车内储物能力：前排中央扶手箱够高，对于手动挡来说刚好像是一个依托（让我想起了S2000）。下面的空间很大，而且杯架还有高低落差，盲拿的时候比较不会拿错。中控台下方还有一个不小的空间。虽然这个地方比较少使用，但是有总比没有好。帮女朋友搬家，三个大皮箱和各种家当一次搬完，车内空间很大。
加速轻快，高速超车有底，离合节点略高，可能是我没适应？ 动力平顺性：开着空调2000转换挡毫无顿挫感，丝般顺滑。以前飞度动力不足，开着空调那必须3000往上才不会顿挫，而且还吵，干吼不走…… 跑高速：六档跑高速不要太爽～
加速前段感觉一般般，中段加速相当给力，尾端又一般了，毕竟也才1.5的排量 跑高速：跑高速在限速内，不论是提速还是稳定性都是相当可以的
曾经的神车，动力够用。但放到2021年，类似发动机里，动力已经算不上优秀了，但也还行。知乎“天马行空”对l15b8发动机有详细分析。
动力同级别没得说，买发动机送车子名不虚传，我之前是1.4T手动速腾，相比大众，思域的油门更细腻，但是悬吊式油门我还踩的不大习惯，都多适应适应，网上太多的思域动力如何如何，我就不赘述了。
关了小绿叶，动力随叫随到。平时都是2000转换挡。首保过后2500换挡试试。
三档破百，高转神器，地表最强1.5，六个前进挡相当够用，限速最高到220km/h
动力我只能说是对我来说够用了，毕竟我不提倡激烈驾驶，但是在关键时刻它也能爆发出来，A级车里已经属于佼佼者了。目前开下来前三档的加速都比较轻柔，456档无论是经济转速下的降档补油还是当前档位拉高转速都能获得较好的加速，超车就太轻松了，想到卡罗拉都是泪，一脚油门下去干到4000转上不去了，还超不过人家。思域是开着空调、上坡超车都不是问题，动力感受是绵绵不绝，要及时收住。高转速发动机名不虚传。
这动力对于不是开跑车的人来说当然是够用的，买菜足够了，踩油门推背感也是有的嘿嘿
这是人生的第一台车，没有对比没有伤害，总体感觉还是非常强的，特别是在运动模式，油门的响应非常积极。发动机传出来的声音感觉满满的激情。跑高速：跑了这么久，其实很多都是跑高速跑的。跑得很稳变道没有侧倾斜。高速就是一个非常的省油，人少的时候可以脱挡滑行，当然在车多的时候最好不要这样子。所以跑完下来，有时候高速的油耗可以到4.8。
1500转起压，1800转最大扭矩，基本保持在2000-2500转换挡，1800转以上怎么踩怎么有，以我现在的驾驶水平完全够用了。无所不能的三档，还是不错的。
1.5T177马力，动力充沛，满足日常生活需求完全不在话下加速表现：手动挡转速完全自己定，直线加速方面还是比较可观的
购买的1.5T款，动力强劲，高速超车基本无压力动力平顺性：我一般是1700-2000转左右换挡，1挡切入2挡或者2挡切入3挡的话，会有较明显顿挫感；但是3挡以上在换挡，顿挫感就会小很多。
现很顺畅，但是要说是“性能”就太过了。总的来说，就是一款开起来很顺畅的家用车。涡轮发动机还是有点迟滞感，过了2500rpm之后输出会更好一点，但是2500rpm以下的动力表现对日常使用来说也没有不足。换挡：或许是某种关系，思域的油门放开之后并不会马上掉发动机转速，转速反而还会维持一阵子。
动力没的说，五颗星。开空调也不觉得没力，目前还没有满载过，买回来快一个月了，一直都是自己开??
底盘稳，指向明确，操控没话说 方向盘操控感：大小合适，质感不错，虽然是塑料制品，手感柔软握感舒适 刹车表现：刹车稳，轻点轻放，脚感舒适
过弯侧倾相对于飞度来说是很棒的，方向感觉没啥说的，细致入微的感觉我是没有，指哪打哪就行
据说只有动力，没有操控。1.离合器很轻，踩着不累。但是结合模糊，也很低，稍微一抬就结合了，但是除了看车动了真的脚上感觉不出来结合了。2.油门也很轻，悬吊式油门，太轻了踩着很累。3.转弯侧倾大，我不敢快速过弯，感觉弯道上我跑得比别人都蛮。所以，只能直线加速、超车猛踩油门，不过对于日常驾驶对我来说也就够了。4.rev hang 很烦，前面已经说过了。5.刹车油门高度相差大，应该不好跟趾吧？我还没学。6.经测试，1挡、2挡都是6500转就断油，6500就是红线起始点，进不了红区，所谓的“7200转干他”是体验不到了。
转向手感差，车身很随性较差，这两个方面我觉得我之前的大众做的比较好，思域并不能给我指哪打哪的感觉。 车子悬架偏舒适，转弯侧倾严重，后面改车会考虑把轮毂轮胎避震等操控件优化升级。
虽说是A级偏性能的一款车，但基本没什么操控性，有一说一比不上高尔夫和福克斯，没办法，没有十全十美的车，如果福克斯两箱出四缸＋手动绝对能和思域分一些市场，福克斯底盘没毛病。换了个档把头子，冬天冰凉
操控感，配置单上写的是可变转向比，低速停车特别方便，高速行驶也很稳当，变道超车动作流畅，没有拖泥带水，但是这种手感和福克斯、大众的那种转向精准又不是一样的，也描述不出来，各有各的特点。换挡感受：这个是专门写手动挡的，思域的cvt变速箱据说都不错，但是如果换车不换手动挡，那也没啥必要了，我想要感受的就是起步时过弯后的一系列操作，还有省去加速瞬间的变速箱反应。说真的，没有试驾思域手动就直接订车也是冒了风险的，但是我选择相信玩车的小伙伴，对这辆车的手动挡评价偏差不会太大。之前我也开过很多手动的，日产皮卡，上汽迈克萨斯商务车和厢货，荣威550，艾瑞泽5，老款伊兰特，华晨金杯小面包，感受的都不是极品品质的手动挡，但是对相关描述的名词还是有点概念的，听到评价最高的是福克斯手动挡，其次大众，本田也不差，但是这些车我都开不到，同样可做参考的就是艾瑞泽5，这是我感受网上评论的标准，吸入感强，换挡行程适中，机械素质一般。由此我才敢不试驾就订车，真实体验下来没有失望，吸入感可能是没那么强，换挡行程短，机械素质较强，另外离合器力度适中，半联动衔接区域较大，就这样足够了，目前开下来很满意。但是变速箱齿轮没同步器，挂倒档前需要先挂前进档停留一下，再挂倒档就顺畅了。 底盘悬架支撑：四轮独悬问题不大，不过有点出乎我的预料，过弯的侧倾抑制没有我想象得好，我也有数，毕竟轮胎品牌不是原厂横滨轮胎，而且是215/55R16的厚胎，所以对胎噪也没更高预期了，但是滤震还可以，比我坐其他人17寸轮毂的思域要好一点。底盘总体感受还是很紧致的，前面的感受可能和过弯的路面曲度有关，因为在跑山时入弯出弯还是很有自信的。
打方向非常的精准，没有虚位。转弯的转向助力回馈也可以。非常喜欢换挡加油的感觉。
转向精准，没什么虚位，可变转向比的，开过就知道了，多看文章不然实际去试驾来的爽快。
方向盘不会很轻，转弯还是要一点力的，开过卡罗拉，转向很轻，很滑，对比之下思域的转向沉重一些
方向盘很轻，转向响应非常灵敏。但是紧急刹车的直行稳定性就很一般，觉得车尾有点飘，风大的时候也是如此，有次开在杭州湾跨海大桥上，明显感受到测风对于稳定性的影响。
操控……我只能给3颗星，因为更低的一星和二星是留给cvt的哈哈，mt的操控也只是比cvt强了一丢丢而已吧……买手动就是冲着想要有随心所欲的驾驶感来的，结果真的，大失所望，至于悬挂啊，避震啊等等这些都不说了，通过改装可以轻松改善，说下致命的缺点吧: 1、离合结合点又高又宽泛，虽然可以调低一点，但是结合区间依然很宽泛，这对新手很友好，不容易熄火，但是你想激烈驾驶的时候，会觉得影响你的换挡效率，尤其是心里非常非常不舒服，因为你要顺着车来，而不是车顺着你的意思来…… 2、空挡油门上升以及回落慢，升挡、降挡补油的时候，你会感觉很别扭，哎，这个真的很致命，这种难受的感觉有点类似于cvt的动力延迟（大家都说是涡轮延迟，但实际上保持着3000+的转速再去深踩，一样会有延迟，我觉得这个延迟来自于变速箱，后面统称为动力延迟吧）。 所以啊，思域真的只是加速很快，长的很运动的家用车，指望买手动挡飙车的，可以考虑别的车了……除非你所谓的飙车就只是市区一顿超车，那你可以买，一定会符合预期~
油耗：目前7个油，还行，驾驶习惯和油耗有关，看你踩的得不得劲 城市综合油耗：7个油，第一次喂饱爱车，加的95的油，燃烧充分点，对颗粒捕捉器有好处
油耗：高速省油，6档100才两千多点转速，市区堵车就7往上吧，我这车才100公里，两千转换挡，无比温柔
油耗： 城市油耗：城市油耗8.0，偏高 高速油耗：高速5.9，因为是手动的，高速转速比cvt高一点 开空调油耗：没感觉开空调油耗增加明显
第一箱油，表显6.1，实测6.45。第二箱油，表显5.8，实测6.2。第三箱油，正在跑，好像更低了。上班温柔开5.1，稍微猛点5.7。下班省油开法，由于有平缓下坡路，最低3.7，猛点就4点多。上班温柔开5.1，稍微猛点5.7。下班省油开法，由于有平缓下坡路，最低3.7。下班换另一条堵一点的路，不堵的时候4.4，堵的时候5.7。高速只是刚提车的时候跑过，高速上的时候表显5.1，5.0，不知道现在能不能降点。纯市区就没准头了，6到13都跑过。
油耗：平时主要跑高架，6个油多一点，不知道首保后咋样，你们知道原厂机油是全合成的嘛？
油耗：油耗正在稳步的下降中，现在从刚提车的14平均到了7，打开节能按钮应该6.5以内没问题，但是听说打开小绿叶容易积碳，所以就一直没开经济模式，高速上并没有cvt省油，120转速大概2700转！
油耗：拿到车时行驶里程16公里，当时油耗40多升，很真实。目前开到2200公里。第一箱油开下来，逐渐降到了5.8，按照加满油的方法计算，是5.757，第二箱油跑了四百多公里高速，一箱油跑了704公里，表显5.3，加了38升油，还是同样方法计算是5.5左右，第三箱又回到了5.7，因为有一个半小时原地怠速，还有后面略微的激烈驾驶。差不太多，但我也清楚，刚开始开得比较温柔，以后对动力渴望多了估计也不会低。这个就太满意了，毕竟之前的省油神车卡罗拉算下来的油耗也一直在6.4左右。
这车油耗是真的不高，现在我自己开着也是百公里8升左右，上下班都是高峰期，周末也有出去玩
市郊结合大概7.5，不会超过8个油，最低现在开到7.1，没去过高速。可以接受，首保没出，现在应该是半合成油，首保去换全合成，应该会再低一些。
目前里程表8000公里，综合油耗7.0，还算可以吧；看其他思域车友，有6.0左右的，可能我换挡时机还没把握好。
纯市区9.8L/100km，开了5000km之后，综合油耗大约在6.7-7L之间徘徊。没有想象中那么好。高速路行驶：高速行驶最低可到5.5L/100km，综合下来大约是6.7-7L/100km。
只开了500多公里，油耗可能不具备参考性。我在三线城市，堵车很少，频繁换挡将转速一直稳定在1700左右的话，6.5个油，这还是我换了17的轮毂的情况下，原厂轮毂可能会更省吧~现在偶尔2挡6000转，弹射过几次，油耗目前7.4。出了磨合期可能会更好一些，这动力，这油耗，我给五颗星！
我开的挺舒适，不知道坐的感觉咋样 车内噪音/异味：刚开没噪音，新车的混合味，我甲醛检测车内空间合格
座椅好像调不到太舒服，目前的坐姿，离合偏远，刹车油门偏近，方向盘偏远。所以，右脚累，手稍微有点累。离合轻，左脚不累。很多人说手动挡左脚累，所以不买手动。我开过好多手动挡，都不是好车的手动挡，什么捷达、桑塔纳、哈飞赛豹、吉利远景、速腾，从来都没有左脚累，如果累都是右脚累。很多人说堵车时就知道了，我只是上下班走郊区快速路，公干都是在市区跑。所以，从我的个人经验来看，我绝不承认手动挡左脚累。 空调效果：感觉制冷不太给力，轻微高频口哨声前面也说了，不知道是什么情况 ☆ 空调温度分区控制：不太冷，试驾员告诉我说手动开ac效果更好，那自动空调有啥意义 座椅舒适性：4s包的皮座椅很不满意，味大，坐一会就热。
座椅挺软和，不用垫腰靠，悬架偏软，过坑很舒服，噪音方面，我基本靠音乐盖，本田哪来的什么隔音。
原厂织布座椅很容易脏，全部换成包皮了。就是没有腿拖。唯一缺的就是胎噪对于我来说有些大。
比不上S级，但同价位不输，好多人其实根本就不懂车甚至都没开过车，就在键盘上各种喷，现在都什么年代了，汽车舒适性根本没那么大差距，那些人想花15万买到S级的舒适感，洗洗睡吧。思域座椅可以调到很低，开车很舒服。
座椅包裹性强，像开跑车一样。织布座椅冬暖夏凉，就是隔音不算友好，用音响拯救吧。转弯侧向支撑还差点意思，滤震已经很不错了。
前后排座椅都比较舒适，腰部支撑也不错，家人们乘坐起来说也很舒服 车内噪音/异味：怠速时静音效果还挺好，速度快起来就不行了
开长途开久了感觉肚子不舒服，腰部支撑不给力，副驾驶要是可以升降就好了，后排不适宜长途乘坐。
按价格来说隔音可以接受，和C-class比还是不行。反正我能接受就好啦，60以下没什么声音。
自己装了真皮座椅，座椅舒适度适中，座椅高度偏低，轿跑风格；车内噪音一般，特别是高速，需要开音乐降噪。空调：空调制冷、制热效果都不错，唯一美中不足的是后排没有出风口 车内噪音：胎噪和发动机噪音都还可以接受，只不过风噪较大，特别是高速上。
座椅舒适性不错，虽然整体来说这辆车的座椅包裹性不强，但是作为一辆家用车来说倒是不错，曾经连续开15小时也不会觉得不舒服。路噪是个硬伤，如果换了单导向轮胎会更凸显这辆车路噪的缺陷。车内噪音：据说中期改款车型已经把减震调硬，但我还是觉得减震很软，总给人一种阻尼不太够的感觉，回弹速度很快。过大坑洞会觉得跳。路噪很大，不过发动机噪声倒是没有大家说的那么吵。
舒适性我可以给4颗星，有人一定会问了，你开过美系车，再来开本田，你说能给4颗星？？？确实，同级别，老英朗的隔音都要比思域好的多，但是思域的舒适性表现超出了我的预期，我以为会很烂。但结果是，悬挂相对来说还是蛮软的，一般城市路段，坐起来还是蛮舒服的，就是胎噪太大，主要是这车挑路面，好的路面静的出奇，稍烂的路就会很吵…… 我对音响有一定要求，做了4门隔音，和翼子板隔音，胎噪没有明显改善，只是过坎以及关门都有一定的高级感了，除此之外，心理作用大于实际作用吧，不建议大家去做~
开着感觉还行，肯定比不上豪华车的空气悬挂，麦佛逊和多连杆，多连杆和麦佛逊，倒来倒去，差不多能接受就行！
都快没手动挡了，谈什么性价比，我喜欢MT，买到就是赚到 4S店售后服务：服务满意，张凯易这个小伙人帅服务好，我抽到一个中奖
省油动力强，可玩性高，外观够靓，个人感觉非常划算，只是我买的不是时候，白白多花了几千块 品牌评价：做工差的要死，铁皮上打得胶还没我自己打得好，车价还极度坚挺，所谓保值率，就是折扣少…花的多当然卖的也高点…但是没办法，中了本田发动机的毒，买这车根本就不会在意这些……
如果不是要买动力过得去的手动挡，同样的价格，比思域好的车多了去了，比如马三、朗逸、宝来。看了朗逸，都可以买到1.4t带皮座椅、led灯等各种配置的了。
我觉得性价比很高，实用配置很多，一键启动、无钥匙进入、自动大灯、carplay、自动空调、自动驻车、电子手刹等等。买这个车不就图它的外观和动力嘛
价格坚挺。同手动价位还有个国产MG6，领克等等，最终还是终于那句开不烂的本田。因为公司有个8代雅阁，已经跑到40W公里了。3大件没有修过。
贷款加置换补贴一共优惠了2万，相比同级别车，虽然性价比很差但保值率高，同级别的19款都停产了，思域这车还是这么坚挺，听说现在优惠又少了，搞不懂，哈哈哈哈
这辆车已经是在优惠很大的情况下入手的了，毕竟以前可是要加价提车的，还能有优惠我已经很满足了，保养送了五次机油，首保免费，有点小气了，好歹送三次免费保养呀。本田品牌还是相信的，很多技术都是稳定的，这发动机加强保养吧，南方应该不怎么会出现机油问题。4s店售后服务还挺好的。
没太关注这一点，单纯从油耗上来讲，我觉得性价比还不错呦，据说这车保值率也还不错，哦哦哦对了首保是免费的
落地148380，性价比这个东西看你自己的，有的人觉得贵，有的人觉得便宜。有人可能会说15w买个手挡有病吧？我只能说，自动挡15w这个价位我不会去选思域，可能会去看大众的DSG和2.0马自达3两厢版。过渡还是不错的，看你的预算吧，喜欢就买。
裸车优惠6000，落地14.3万左右，性价比总体而言较高，主要是自己喜欢。4S店售后服务：在河南锦鸿郑州恒昌东本店购买的，4S店售后服务很贴心，保养提醒很到位。叫过一次应急救援，当时车在外地，跟4S店去电话后，4S店很快联系了当地的售后到现场，表扬！
落地15万能有L15B发动机、液晶仪表盘还有大乘坐空间，我想这代思域其实没什么好挑剔的。如果你喜欢更高级的内饰质感，那么你应该去找自主品牌，因为这个部分自主品牌真的比较好，但是如果你重视驾驶感受，思域的表现并不差。品牌评价：本田车不用花太多心思照顾，这是我最重视的一点，虽然其他部分有些不尽理想的地方，但是我个人认为都不影响使用，可以接受。
虽然这台手波车，没有我想的那么完美，但是它在拥有很快的加速的同时，还兼顾了家用性，作为买菜车来讲，可以了，手动挡的配置这么全，挺良心了，还有一定会有朋友问落地多少钱，我在北方，不算利息，落地是小数点后面有个4，自己猜哈哈。 如果真的再给我一次机会，我会选cvt，真的，目前开起来，最大的感受就是，连降低2挡，油门补到一半，然后进挡瞬间油门到底，嗖的窜出去超车一气呵成并伴有很强烈推背的那种畅快感，除此之外……我认为哪里都不如cvt，不要说手动挡换挡就是乐趣，一个劲拨挡，能有什么乐趣？手动挡的乐趣是那种随心所欲的感觉，是那种随叫随到的动力~可前面说的两点缺点，挺限制发挥的，还有就是自动挡真的很方便，虽然他的动力延迟很严重，但是上下班买菜，谁会一直油门到底的去开呢……
