油耗低，空间大，低速用电，堵车不怕费油，车内空间灵活度高，座椅舒服，保养便宜，并且门槛低，老人小孩儿上车方便，平时保持4座模式，第二排腿部空间巨大，第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑，如果第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以放下自行车了
空间和油耗。奥德赛车长仅仅4.85米，宽度也是只有1.82米，但是坐车内时，比你想象的要大得多，毫不逊色GL8。，自己上去感受才是真的。中排超级无敌，前排也是非常宽敞，第三排相对差点，但是也比GL8舒服。不接受DS，因为公司配的车就是GL8，两者都太熟悉了。尾箱的空间稍逊色于GL8，因为奥德赛将第三排魔术座椅的缘故吧，所以7座满员时，2020年5月，两个家庭7人去郴州，。后备箱放下了5个行李箱和几个小包包了，不过3个相对小点点，GL8在相对空间还多点。但是4座时，后备箱可以秒杀GL8。油耗，奥德赛全胜，是GL8的一半吧，6.5/百公里。
二胎家庭，之前的车不够用了，虽然只开了一年不到5000公里，还是忍痛割爱换成了大白奥德赛，空间很满意，全部满载的情况下，第三排也能保证乘坐舒适性，噪音中规中矩，从驾驶员的角度来看，比我之前的奥迪A3还要好一些！操控性也不错，之前试驾过凯迪拉克XT-6，方向轻，车子大，开起来慌得一匹，而奥德赛感觉得心应手，非常好掌控。新车出现了往右跑偏的状况，去4S店进行电脑重新学习，不到半个小时就搞定了，现在已经完美解决！
空间大，油耗低，混动提速快，电池行业最安全（此车使用松下电池-本人新能源汽车锂电池行业10年工作）第二排舒服....
最满意的要数空间，四座模式空间大的令人发指，动力也非常平顺，130公里时速内随叫随到，红灯起步秒杀众生，真的是想咋开咋开，高速切换到S档以后只要你车技好就可以随心所欲的开了，车身晃动很小，非常稳，油耗比D档百公里能多一升，市内低速油耗经过10来天的磨合已经可以控制在5以内了，只要有一颗不争的心?
这油耗真的太满意了（开车比较佛系）提车加满油220块表显990公里（实际估计就800公里左右）！还有就是空间绝对够用
省油，保值率高，第二、第三排舒适型好！开着比较舒服的一款车，买了没有太多惊喜，开起来也不会让你感到失望！
第一当然是乘坐空间，无论是1、2、3排坐着都舒服第二就是操作灵活，开起来一点都不笨，有点像轿车第三就是油耗了，下面细说
纠结了好久艾力绅汽油，和奥德赛混动，比较在意天窗和真皮座椅，试驾过后觉得艾力绅操控不如奥德赛，本人上班开，最终选择了尊享版混动奥德赛，油耗相当给力，加一箱油不到300，跑了70公里就掉了两小格，喜欢刚起步时候的那种安静，噪音高速有些，没说的那么严重，低速非常安静，而且科技感十足，绝对是一款好车，后排超级舒服，觉得花的钱很值得，4s店有点抠门，连个脚垫都没送。
1，空间灵活多变，够大，够舒适！ 当第三排收拾时，第二排就无敌了，尊享版的第二排虽然是手动调节座椅，但是能够平躺，加上腿托，绝对舒适。但还有一种更舒服的方式，副驾驶座椅虽说是电动，但也能几乎放平，人躺在第二排，腿搭在副驾驶上，膝盖微微弯曲（可以拿掉枕头）这是我认为最舒服的方式了。 2，功能丰富很强大 ACC自适应巡航，和我以前开过的定速巡航比较就更加智能。定好与前车距离，就能自动降速或提速到设定值，加上车道偏移辅助，转弯几乎不用我管方向盘，可以算是半个无人驾驶的感觉了。 3，观后镜后面的摄像头能够捕捉限速等重要标识。 4，自动驻车是默认关闭，比默认开启的更加人性化，而且是和安全带联动的，自动驻车开启状态下，只要解开安全带，自动驻车就会取消，而且自动驻车最长10分钟。 5，电动侧滑门，可以在滑动过程中随时停住，这样就能在停车状态下开启一点点侧滑门保持空气流通了。 6，每一排座椅都能有电源接口！ 7，直接在4S店加装的纯正本田中央置物台无线充电器，老婆只要把手机放上去就能充电了。 8，地台够低，我家大肚婆能够很方便的上下车。 9，还有油耗哈，综合来算的6个多油，比我以前的Polo还要省油。
噪音太大，即便加装了密封条效果也不好，全车后备箱比较大，很重全系没有标配电尾门，厂家要求保养的公里数过短，首保5000公里或3个月，有些不太合理，不带人机交互系统，同时也没有当下流行的CarPlay系统，全车系远光均为卤素大灯。
暂时没有发现有什么不满意的地方，说不满意就只有对奥德赛部分配置不满吧，远光灯不满，车尾门无电动...这些后期自己动手吧
城市道路都是在70码下，很安静，但是高速时噪声大，动力加速较差，尤其在100马后加速乏力，输给GL8无疑。经常跑高速的可以考虑GL8，奥德赛高速油耗也没有太大优势，在7.0左右。
中保研评测没出来，一直觉得这车安全性欠缺，车门真的薄！感觉不敢上高速跑长途。4S一点不优惠，送了价值五千左右东西。车漆比较薄，这也算一个。
最不满意要说就是7座模式下的后备箱空间了，平时放点东西还是足够用，自驾游出去就要够呛了，好在我平时只有3人，四座模式下行李可以无限放了
隔音太差了，没有备胎，自己配了一个。性价比不如原来2.4纯油的高。配置也低。漆太软。车无完车，没办法！
减震偏硬，自己驾车感觉过减速带很颠簸，满座的时候还可以接受，尊享版落地33W ，居然连标配的日行灯都没有，远光还是卤素的，太抠了吧？内饰塑料感太强，松松垮垮的，特别是第三排边上的塑料扣板，几乎要掉下来那样。后备箱容积太小，七座出行的话行李根本放不下的。二排的座椅移动太费劲了，要很大力气才能退后和左右移动
暂时还没发现，没有完美的车，优点那么给力，小缺点忽略不计，大家诟病的噪音和减震我觉得提升很大，跟大几十万的豪车没法比，但是算不得缺点。
1，汽油机介入时候，从无声变为有声，确实不爽。高速跑到120的时候，发动机的嘶吼也很让人不爽。 2，储物空间还能继续优化设计，尤其是在驾驶员位置的储物空间。可以设置专门放证件的小位置。副驾驶的手套箱感觉太小了。其实奥德赛储物空间是非常优秀的！ 3，纯正本田的原厂配件种类实在是太少了，而且4S店的人还不一定会装。看过日本官网配件，种类繁多是我们的几十倍。 4，七座状态下后备箱确实空间不大，很紧张。 5，车机功能够用但不够丰富，尊享版比至臻版还缺少了地图按键，好在手机导航够强大。 没什么不满意的了，有些小问题在开了一段时间后就习惯，不认为是问题了。
车辆总体趋于运动化，并且前唇侧裙都进行了镀铬的套件，后排采用了隐私玻璃，增加了私密性，外观总体中规中矩，不知道多久会迎来改款
奥德赛的外观是我不太欣赏的，尽管很多人比较满意，毕竟外观是因人而异，但是建议一定要把原厂的轮毂换成18寸的，我换的是米其林的静音胎，235 50 R18，看我上图是不是漂亮很多啊，不换轮毂的奥德赛，外观是没有灵魂的哈。
喜欢奥德赛的运动外观，以及有表示度的侧身，当然也有认为美中不足的部分，自己加了后防撞钢?，毕竟后排就一个泡沫溃缩区，心里是太不踏实了；还有电尾，MPV没有电尾，抬头高，对一些个头小的朋友，实在是不友好，所以这也是自己最早就决定要改的，最后的效果也的确不错；车灯，只有近光的LED，基本能满足日常，看看情况下一步是否需要改；再就是没有内置的胎压检测，对与没有备胎的混动来说，心里是太没有底了，所以这个是一定要改的。最后自己加装了，用的某卫士专款，看改后的效果还是不错的，占用了一个驾驶位左侧的备用按钮，最起码没有影响视线。当然一并将中控还有行车记录一并都选用了某卫士家的。一起改了，中控的效果在停车自动折后视镜上体现明显，监控上也是没有接线，直接用阅读灯的电，下来看，不影响整体感受，就是感觉发热高，后来才发现，那个位置原车是前置摄像头（监控路上标示）。总体而言这方面的投入不大，但绝对值得。
这版混动外观已经改到极致了，我觉得比美版奥德赛还漂亮，走到哪里都是回头率，近期已经发生好几次被别的车观摩的情况了，更有甚者一个GM6车 在我周围时快时慢不同角度的看，我也只能无奈的保持车道和车速，让人家过过眼瘾吧??车灯设计：LED近光非常漂亮，那道切线近乎完美，太喜欢夜间开车了。吐槽一下大灯吧，卤素远光确实比较lou了，换了一对LED灯泡，远光好了一点，要想更好只能换LED远光透镜，感觉没啥必要 钣金车漆：混动新出的星月白真的好看，加入了贝母，在阳光下闪闪发光，请教了一个专业的朋友，说这是金属漆，不是以前那种白白的非金属车漆，硬度和厚度都不错，销售也不建议贴车衣。
混动外观真的帅，比汽油版的亮点多，全套日规包围很运动。车灯设计：尾灯比艾力绅的简洁好看而不失大气，大灯能全部标配LED远光就更好了，日行灯都没有标配，真不知道广本怎么想的，一个字，抠
内饰做工相对粗糙，但是在可以接受的范围内，仪表板样式老旧，并没有采用当下流行的液晶仪表盘，中控分辨率低，全车不带有导航模式，可显示的信息比较少，并且没有实用的CarPlay功能
尊享款，内饰基本满意，但是还是塑料感太强了，近30万的车了，也多弄点软包吧，还有中央扶手箱不做太不地道了，只好自己加了。
客观的说，内饰一般，与30多万的车，还是有差距，自己首先是装了木地板。综合下来效果不错。尤其是LED门档，一下子把车的整体豪华度提升了，当然也是自己综合某猫某东的基础上，综合考虑的结果，前排还是用丝圈双层全包围，后排一体化的木地板，结果，效果达到了预期。
这没啥谈的，很一般，做工也一般，好在空调很有档次，独立的后排液晶面板，三排出风口，像飞机上的一样，高档
塑料感太多，屏幕分辨率太低，不支持carplay，必须加个手机支架用手机导航，内饰屏幕比之前的奥迪A3差远了！座椅没有腰托，包裹性没有轿车那么舒服。
对于30万的车内饰确实lou了点，不过家用也足够了，就是感觉不够精致，自己加点实用性的装饰，大扶手，门槛保护，地板，档次立马提升异味异响：新车异味上面说了，主要来自真皮座椅，异响偶尔会有，主要出现在不平整路面，这么长的车，估计在运行时会有轻微变型，这肯定会引起异响的，基本都可以接受
内饰做工一般，太多塑料，后排的塑料饰板松松垮垮，中控做工还算可以，但是整车内饰没有豪华感。异味异响：新车异味挺大的，主要是皮革的味道，通风几天味道减轻不少
低头看下方向盘下面，双踏板上方，挡板都没有，ODB接口的固定架上焊疤都没打磨抛光一下，黑糊糊露着
乘坐空间表现超一流，对普通家族来讲，二胎一个小家庭用四座绝对是超级体验，三代同乘，也是绰绰有余。在不到4.9米的空间内，这个设计，也没有谁了。储物空间表现，小细节上，能想到，就能看到，人性化的设计比比皆是。当然第三排坐满人后备箱还是有此差强人意，人无完人！☆ 空间设计亮点：第三排放倒后的空间，排有近1.5米的进深，而且基本接近纯平！ ☆ 第三排空间：第三排空间，乘坐人，没有任何问题，后备箱，自己用了下，收座的下方，还真有不小的地，平时短途出行，没有任何问题
尺寸实际比我之前车小一点点，但内部空间反而大很多，本田空间大师真是有一套，再加上魔幻的，二排前后，还能左右调，牛逼。三排可以完全隐藏，也可以钓鱼模式。变大4座模式，那腿部空间，太赞了。 ☆ 空间设计亮点：二排变4座，尊享名副其实，钓鱼模式用的少，因为总有东西，懒得搬来搬去
家庭成员全部坐满的情况下，第三排也能保证乘坐舒适性，后备箱还能放得下一辆婴儿车，一辆儿童自行车，非常满意！
空间无敌了，7人满载也不决的挤，座椅也很舒服，缺点是7座状态下，行礼就放不了多少了，我平常都是4座状态下使用，非常舒适，适合4、5口人的家庭使用，。偶尔拉个货，非常能装。4个人状态下每个人都能有很舒服的乘坐姿态。7个人坐进去，跑长途也不会觉得累。
空间除了7座状态下的尾箱能吐槽一下，其他毫无挑剔了，我们家平时就是3个人，只要设置成4座模式后，在车里的心情无以言表，女儿不到4岁，在车里可以跑来跑去，也可以坐在地板上玩拼图，二排的腿托有时会变成她的小书桌和餐桌☆ 空间设计亮点：这车的储物空间也值得表扬一下，本田对空间的挖掘确实达到了一定的高度，每个座位都安排了相对应的水杯架，前排座椅背面储物袋等，还有三排侧置物隔等 ☆ 第三排空间：第三排坐姿还是很不错的，但是坐三个成人有点拥挤，两个成人没问题，我把第三排安排成了孩子睡觉的床，准备买个专用气垫床，需要的时候改装一下，长途行进孩子也好休息。 家人乘坐评价：乘坐体验评价是很高的，老婆孩子非常喜欢，都说这才是30万的水平，有两个朋友也试乘过，其中一个已经动心了，回家跟媳妇研究去了
对于我的家庭成员来说足够大了，我经常周末要出行，进出商场都是立体车库，完全没有问题，别克商务就不行了太长有些停车场就不太方便停车。平时都是一家三口，第二排拉倒最后孩子和爱人就有非常大的腿部空间，这个是非常满意的地方，大部分时候当4座使用。
前排二排的空间表现非常好，特别是二排空间可以多变，三排放倒的情况下空间无敌，满座的情况下，后备箱就太小了，平时买菜购物还可以，多人出行的话后备箱表现强差人意了。☆ 空间设计亮点：日本车真的是空间魔术师，能考虑到可以储物的地方都考虑了，这点毋容置疑 ☆ 第三排空间：三排空间够用，比老奥的表现好，长途两个成年人身高176cm 一个12岁儿童高速下来完全不觉得累 乘坐空间：乘坐空间完全够用，可以说得上比同级别的MPV好 后备厢容积：后备箱在放倒第三排的情况下无敌，七座模式的情况下很勉强了 车内储物能力：车内储物能力不错，空间魔术师不是吹的，二排和三排均配置了USB插口和点烟器插口，照顾到每个乘客的充电需求 家人乘坐评价：农历年前提车马上跑一趟长途接家人回家过年，来回1200公里，家人评价很高，很舒服，特别是二排的舒适度高，三排坐三个外甥牛高马大，也说比以前坐的七座车舒服。
乘坐空间没的说，无论头腿都有很好的空间表现，唯一缺点就是7座状态下后备箱实在是太小了，7个人出门的行李是不够放下的。
最大的亮点，家人孩子乐不思蜀，都对空间非常满意。☆ 空间设计亮点：每一排的舒适性和空间利用率都得到极致的体现 ☆ 第三排空间：第三排不会让人觉得不被重视，坐两个大人宽敞，再加个小孩无压力，三个大人稍显局促。但是二排三排的空间变换会让你乘车体验感大幅度提升，增加了很多乐趣。 乘坐空间：每个座位都很舒服，在哪个座位都可以找到舒适的位置。 车内储物能力：储物空间很多，放杯子的空间更多，只是后排杯架都较窄，粗点的杯子放不进去。 家人乘坐评价：老人孩子媳妇所有的家人一致好评，赞不绝口，出门乘车成了一种舒适快乐的体验。
每一排都能够舒适，头部空间真没有具体测量，因为太高了，说拳头不如说高出来几个头，七人乘坐，跑长途应该也不会太辛苦☆ 空间设计亮点：第二排的前后滑动距离超长，还可以平躺睡觉 乘坐空间：180的身高，第一第二排都舒服，第三排很少用到，试驾时候坐过，腿部头部都有空间 后备厢容积：三排情况下很紧张，东西多的话就只能放到第二排，主要是对行李的形状有要求。也可以把第三排倾斜度搞得小一些。 车内储物能力：每个位置都能找到属于自己的储物空间，非常丰富。 ☆ 第三排空间：第二排正常的情况下，三排头部腿部起码有一两拳。 家人乘坐评价：太舒服了！一家人一开始都问我买这么大车有必要吗？现在，都说好了
发动机为本田的地球梦的发动机，搭配着电机，并且配合着CVT的变速箱，来起来动力还可以，日常家用足够
高速提速在80码后发力了，尤其是到了100的时候要超车基本上是力不从心，使用运动模式基本能接受。没办法，奥德赛定位就是城市MPV。
起步提速表现，就不想多说了，体验超一流；高速上走了一趟，过100后的提速表现与高尔夫比还是差一些，但在发动机声音的带动下，也基本能达到随点随到。而且油耗也有惊喜。当然还有一个意外之喜，自己在一处停车场等朋友，近40分钟，全程19度空调自动，油耗基本没有太大变化！
第一次开混动，省油是一方面，驾驶品质真的好，那种科技感，油然而生。能感觉到本田油电切换真的技术好
动力强大到可以随心所欲，混动起步真的让油版车汗颜，油门相应及时动力平顺。跟喜欢的是加速性，偶尔遇到一些?瑟型选手，一脚油门立马绝尘而去经济/运动模式加速：在D档跑时100公里时速下动力还是很充沛的，没有拖沓的感觉，稍微深踩一下，推背感立即提现，S档那就更不用说了，牺牲了油耗换来的是强烈的加速和猛烈的推背感，朋友坐后面手机都掉了，哈哈哈 跑高速：跑高速还是挺舒服的，去上牌的时候来回都跑的高速，反正也不要过道费。比以前的车静音性好了不少，自然也就舒服斯基了。 发动机介入：低速行驶时发动机介入感觉不大，偶尔听听到发动机的声音，深踩的时候发动机的嘶吼声马上就传了进来，非常喜欢这个声音，感觉像跑车一样，让人热血沸腾。
动力够用，低速时是纯电，比较爽！速度80以上，千万别地板油，否则发动机的嘶吼声让你怀疑人生！况且这车也不该是那样用的，温柔一点，给家人一份安全和幸福！
起步时电机驱动，安静得不行，轻踩油门动力马上有了，需要提速时电机与发动机合二为一合并发力，电池电量不够时发动机立即充电，完全一气呵成。经济/运动模式加速：经济模式提速一般，加速踏板反馈及时。切换成S档运动模式后推背感更加十足 发动机介入：平时行驶或顺加速，发动机介入无明显感觉，急加速发动机声音明显，但无挫顿感，用ACC巡航模式加速时发动机介入撕裂般吼叫，有点受不了。 跑高速：高速上车速达到120km/h左右时，动力依旧够用。平顺的路面120km/h依然可以纯电驱动
电动起步强劲而且安静，但是深踩油门发动机介入声音挺突然的中途加速能力表现一般，但是只要肯踩油门还是能有推背感高速巡航表现不错，时速120后还是有后劲的
EV模式，有力又无声！安全第一，不追求速度跑高速：120的时候动力有，就是不喜欢嘶吼的声音哈
操控个人感觉不错，虽然车身比较大，但是对于老司机来说还是很好驾驭的，方向盘在电子助力的配合下，能够有很好的操控性
和之前b级车差不多，但倒车不太习惯，尾部高大，要慢些，视线差点，倒车影像三个视角都不太对，没有通用车做的好
之前的车是奥迪A3，小钢炮，驾驶起来很舒适，奥德赛大很多，但一点也不笨重，个人感觉不比A3差，方向盘不是很轻，更能保证车辆的稳定性，之前试驾了凯迪拉克XT-6，车辆重，方向轻，感觉开起来有点慌！
这车操控上给我最大的惊喜就是转弯半径，非常小，对向4车道，在中间调头一把过，指向性也很好，就是方向盘转向力度稍微有点大，助力转向不够，方向偏右是通病，但是也很好解决，电脑刷新一下中心点就可以了，估计这车出厂时电脑都是统一芯片刷出来的☆ 车道保持辅助系统：车道保持还专门实验了一次，自动回正时放线盘一抖一抖的，回正力度还是挺强的。 ☆ 主动刹车：抱歉，这个功能到现在也没有实验过，也不敢实验呀，万一不灵，没地方哭去 ☆ 自适应巡航：这个功能对于长途行驶是太方便了，而且它还有自己减速功能，当设定距离内与前车距离拉近的时候，它会主动降低车速，这个太人性化了，保障安全还是第一位的 底盘悬架支撑：悬架我没试过别的什么豪车，单对于这台奥德赛，调教的还是满好的，不会有咕咚咕咚的震动，虽然过滤的不是非常完美，但是也不会给人生硬的感觉。
对操控也没有什么要求，不过和汽油版比起来我感觉指向性很突出，底盘有更扎实的感觉，另外转弯半径很小值得表扬
操控和家用轿车差不多，方向不算重，皮质方向盘的手感不是很好，但能接受。☆ 车道保持辅助系统：赞一下这个系统，在高速上标线清晰的情况下，完全可以放开双手给系统操控自动保持车辆在车道的中间。 ☆ 主动刹车：前车距离在设定的跟车距离范围内，会自动刹车和自主跟车，避免追尾 ☆ 自适应巡航：自适应巡航系统配合车道保持系统一起，有种自动驾驶的感觉，完全可以放开双手双脚，跑高速的时候用起来轻松不少 方向盘操控感：方向盘手感一般，转向算是精准，转弯半径比轿车大。一直是开奥德赛的，现在转弯半径对我来说不是事。 刹车表现：收油门的时候电力自动回收，深踩刹车后才能感觉是自己在操控刹车。
转向手感中评，随速随角度增益都比较线性，但是阻尼感太强了，偏重，明明汽油车上能做好的，为啥混动做不好，明显态度问题
操控感觉是不错，但是从4米的小车换成4米8的车，需要磨合一下。不是车头过去车屁股就能通过，必须车身大半过去，车屁股才能通过。提车一周就刮了屁股哈☆ 自适应巡航：基本上车不会太多，限速80的时候我就会用了，会根据前车距离自动提速减速。 ☆ 车道保持辅助系统：配上ACC自适应巡航，可以算是半个无人驾驶了
油耗：油耗整体表现很满意，目前行驶了300公里左右，平均油耗基本上在5个油左右，因为油电混合，所以在堵车的情况下很省油，大部分是用电
油耗已经没啥好说的了，现在5以内的油耗随便开开了，上高速也就6.8左右，S档激进驾驶7.8左右最高时8.1，对于2吨的车已经完美了，有个小窍门，踩油门需要发动机提供发电的时候，一定要踩到驱动和充电同时进行的深度，这样对省油有很大帮助，也是这个小窍门掌握好了可以让油耗进入到5以内。城市道路行驶：城市道路如果你是一个与世无争的人，那油耗会让你惊喜连连，4点多已经是常态了，佛系选手都会开的非常低，毕竟车上都是自己最爱的人，她们舒服才是我们奶爸的追求 高速路行驶：高速上基本都是用2.0发动机驱动，每过一段时间即使是100公里时速也会单独用电驱动的时候，虽然时间不是很长，但是也起到节能的作用，D档慢慢开还是很优雅的，如果切换成S档，在140公里以内可以非常激进的驾驶，只要技术过硬，当然油耗要比D当多1升左右。除非超车，不然不鼓励这样去开。安全第一！！别弄得请全村人吃饭。
油耗：油耗非常感人，本次选车就是希望能够买混动，毕竟每年要使用2.5万-3万公里，所以节省油费也是有必要的，况且为上海的环保治理出一份力。另外要买到混动的MPV除了本田就是埃尔法了，落地118，预算不够，哈哈
油耗比较满意，和工信部给出的数据大体相同城市道路行驶：目前城市道路走的不多，主要是上下班，每次大概6-8公里，油耗表现为5.3L/百公里跑国道的时候车速100以内，油耗为5.8L/百公里 高速路行驶：提车后共跑了1200 公里高速，全程空调，时速100-120左右巡航，油耗表现为6.3L/百公里。比较省油 开空调油耗：开启空调油耗略微升高，基本可以忽略。开启暖气油耗会增加0.5--1L左右
现在冬天开暖风发动机一直工作，油耗没有想象中的低，市里堵车基本在8L左右吧在高速跑了大概1000多公里，全程暖风5人加行李满载油耗保持在6.5左右，还是比较满意的
这款车，或者说所有的MPV车型主打的都是第二排的座椅，第二排座椅带有腿托，前后调节，靠背的前后调节，并且还支持座椅的左右调节，空间多变，舒适度很高
乘坐舒适性是一大卖点，当然指的不是高速模式。座位223的空间布局好，后排进出方便，座位软硬前两排好，第三排限于魔术座位，相对单薄，毕竟不是常用模式。
座椅，前排副驾位，不能抬高，有些不人性化，再有头枕位较高，长途需要加颈枕。前排隔音，没有问题，后排还没有机会体验。整体而言乘坐舒适。国内消毒用了某东的产品，臭氧，效果不错。
舒适度，我坐过的车最好没有之一了。奔驰e，5系，卡宴，特斯拉model s，凯迪拉克srx xt6，奥迪a6，天籁，这些车，舒适度最好的就是奔驰e和天籁日式大沙发，但这两款比起奥德赛，能和第三排舒适度差不多，但第二排，奥德赛秒杀以上车型。
买之前看评论都说噪音有点大，但是我在驾驶员侧感觉比我之前的A3要安静些，后面第三排的反馈和A3差不多，我还是比较满意的，高速跑起来不觉得有多吵！
最安静的是第一排，得益于前面三块双层玻璃，第二排噪音要稍微大一点点，以前我开的国产车，现在开奥德赛那差距太大了，没有对比就没有伤害，完全可以接受！另外后排遇到坑洼路面会有一点颠，但也完全接受的了，柔软的坐垫可以让这种感觉变得小很多。☆ 车内消毒方式：专门买了甲醛测试工具，严格按流程测试，结果新车甲醛浓度并不高，在安全范围内，异味主要是真皮座椅，炭包买了一堆，菠萝皮也一大袋子，没事通风暴晒，希望尽快去味吧
舒适性挺好的，尤其是第二排，但第二排没有座椅加热。到这个价位了，实在是不应该。还有一个就是隔音！！！与车价完全不符！
座椅非常舒适，隔音效果一般，二排超级无敌☆ 空调温度分区控制：自动分区空调，全触控的很不习惯，不小心就会喷到其他按键，不如物理按键好用 ☆ 后排独立空调：空调制冷快，后排出风口多，照顾到二排和三排的乘客，赞 ☆ 第三排舒适性：第三排坐两个成年男性，身高176，再加一个小孩，长途完全没有压力，舒适！ 座椅舒适性：座椅舒适，软硬刚刚好，靠背以及头枕设计得很好，长途跑起来不觉得腰累 车内噪音：奥德赛隔音是硬伤，低速电机驱动很安静，60时速胎噪明显，100以上风噪明显，音响要调大音量来遮盖了 第二排座椅调节：第二排座椅调节比较困难，前后左右手动调节要用很大的劲，不知道这个能不能调整？
平躺睡觉，够舒适了吧。午休基本都是在车上了悬架减震舒适性：感觉还不错，起码比我之前Polo要好很多。
性价比相对来说比较高，作为家用车个人觉得别克GL8过于商务，不太适合家庭，比较适合商务接待，但是奥德赛因为大空间更像是第二个家
选的尊享，性价比不高，差不多能买xt6了，贷款利息还贵，没厂家贴息。 4S店售后服务：4s加装的锁车关窗模块不是特别灵，加装都一样，以前的车加装模块也有时不灵。 但4s加装的电尾，很不错，比某宝贵一千，但是原厂，很棒，ghac的，以后加装都首选ghac 从按钮位置可判断，虽然新开位置，但原厂就是这样，好评，更多加装，加我好友吧 迎宾踏板：选来选去，还行，无灯不拆线，便宜，黑钛还行，不耐脏，但不锈钢的，看起太low 大扶手：至臻因为家用，第二排大座椅不方便，事实证明，尊享是最适合家用的配置，安全气帘这个配置才有。但至臻大扶手。只有加装了，4s店没有，自己找的，还可以，实用，好装 车贴：选了个稍微好看的，本来不想加的，但想到外面洗车，还是加一个，免得强拉 垃圾桶：稍微选了个，看起没那么low的，便宜，实际到货，质感很一般，将就了 ipad支架：选了两款，路上，到货分享，一大一小两个孩子，所以选择了固定和可拉伸两款 遮阳帘：还在考虑加原厂，还是布艺，还是贴一个滚轴的拉伸款
高！本人认为尊享版车是性价比最高的一款车，网上也多有人这么认为的。但网上还有好多人认为智享版是性价比最高的，当然了，仁者见仁 智者见智，愚人认为尊享版是性价比最高的了！！！
给个三星吧，没啥优惠的情况下毫无性价比可言，我这砍了8000块下来，要了一堆乱七八糟的东西，内心才稍微平衡一点，对于大城市还要加价美容的，只能竖个手指了保养维护：3年6次保养，工厂送的挺有诚意，当然4S点也挺够意思，送了4桶机油，虽然不让拿走，但是两年内可以随便来更换
品牌是值得信赖的，价格偏高，而且购车没有优惠，还需要加装电尾门提车。销售还算给力，随时能跟踪使用情况！
除了噪音大，后尾箱小和内饰塑料外，这辆车几乎是完美的奶爸座驾。过日子都得精打细算，所以最后选择了混动奥德赛，我认为家用最优解就是它了。
丰田赛那SIENNA（156条口碑）
智界智界V9（0条口碑）
别克GL8（1195条口碑）
丰田格瑞维亚（0条口碑）
比亚迪夏（0条口碑）
腾势腾势D9 PHEV（70条口碑）
