乘坐舒适性一般，四座没有五座方便。标轴后排空间一般。火山灰不太经脏，洗干净和脏了感觉是两台车。

1、倒车影像变形严重，不如10W的国产车，索性选了360影像。2、起步有顿挫。3、跑车座椅舒适度就不谈了，驾驶位必须加靠垫。

最不满意的就是这个座椅了，毕竟还是家用的多，有时候还跑长途，座椅是运动风格，导致座椅非常低，按照我父母的说法是：这是一个坑，?。

炱速和等红绿灯的时候抖动、振动明显，有异响

油耗吧，2.9T也太高了，比之前开的3.0的油耗还费油，然后就是车机系统，我感觉新款奔驰系统就好比苹果，这个车就是塞班，转半天圈圈，而且不支持百度carlift 只支持苹果，不够智能，卡的不行。

座椅硬的不行，经常要开2个小时不太推荐，前排空间有点小，东西够放，这点看个人习惯。低速挡切换会顿挫很明显，停车按P挡，松刹车 车子会望前晃一下，经常认为刹车没踩，患得一笔。不要考虑舒适性，抖得你发慌。胎噪声大，除非开音乐，否则受不了。

座椅的舒适性略差，不知道是不是座椅调整得不对，我经常跑长途，跑完感受就是屁股酸痛。高速行驶中车身会偶有晃动，不知道横风造成的还是车身太长太晃。储物空间不多。

不知道为什么老是容易受伤，应该和太宽了和事业这些有一定的关系，不会这些都还是能忍受，主驾没地方放手机，这个难受了，开车必开导航

要说不满意的部分，其实也没什么，自19年年底提车到现在的不倒5000公里用车体验，大体上来说是相当满意的。虽然提车没多久，至少目前来看并没有其他车系一系列的小毛病，避免其他车系的车友口中的“修”无止境。非要挑挑拣拣蚕爬扫帚的话就是觉得座椅舒适度不是特别好，偶尔跑跑长途腰会有点酸，然后就是怠速时的轻微顿挫感了，不过这都是些小毛病，基本上不足挂齿。

车太大太长不好停车（当然这是我个人车技也有原因），中控基本放不了东西，后备箱看着很大，实则没这么能装，容易卡门。低俗顿挫，怠速抖动说是通病，刹车会异响也是通病。还有些细节：记忆座椅不是一键调节，是你要长按，这点我个人觉得能改的更好，有这个价位了的车了，期望也没那么高

后排没选电动调节，舒适没前排好，这个很后悔 没选sc组件，也没办法改装了 其他没啥不满意的。 不满意也不会买了

上一台车是宝马3系gt，个人觉得这车很笨。。。操控我觉得没有上一台好，而且主驾没有放东西的地方。其他都还好。

底盘有点低这个就大家都懂了，我蹭了一下心疼的要死…不满意的主要就是座椅了，因为我长途开的多，这个座椅是真的硬啊，第一次跑完长途后，感觉自己腰跟背都废了，主要是背，我是单身狗，我的腰还结实。然后就是悬挂了，普通模式的悬挂还是比较硬，或者说，路感比较强？除了普通模式以外，就是运动模式，以及…运动+模式，果然保时捷是个做跑车的品牌。

众多帕拉梅拉车主吐槽最多了应该就是空间了，空间确实小，手机只能放杯架里。身上多揣两包烟就没地方放了。。19款的没有异响，但是也免不了低速顿挫感。

选装bose音响效果还是太差 需要选装的配置偏多 内饰皮质太脆弱 容易划伤

2.9TT发动机1、2档换挡时有顿挫，不知道是不是发动机动力阉割的原因！桶椅开久了脖子痛，但是椅子的包裹还是很不错的，座椅也比较软

油耗方面当然是最头疼的事情，油表指针和续航公里数下降的让人生无可恋。

储物空间小，但是没啥大问题，主要问题二档升三档明显感觉顿挫。

没有储物空间，方向盘和底盘很硬，买这个车，就不要考虑舒适度。跟我家的gle没办法比。跟之前的揽胜也没办法。

德国车电子元器件多就是容易出故障，时不时空调不出风偶尔原地熄火重启能解决这个问题，还有轮胎气压的传感器特别容易出问题 总说不够气看的心烦

外观帅气，回头率高，特别是洗干净还是蛮好看的

1、火山灰加波尔多红内，选的21寸锻造轮毂，颜值秒杀绝大部分车型

外观十分炸裂，回头率超高，尤其洗干净以后，正面有种跑车的感觉。

外观是真的很漂亮！到哪里都是回头的目光，特别是大轮毂，四尾喉，亮条等等

帅就完了，尾翼升起简直爆炸

颜值当当，买这车90%为了颜值，最后有附上照片，改造空间很大，满足创作者的心，我改了轮毂、尾管

外观设计是最大的亮点。尤其是这一代的车尾灯的设计。对比上一代感觉永不过时。掀背轿跑车的造型也符合我对车身外观的所有要求。帕美的外观设计真的无需多说。

全车最满意的就是外观了，帅气 ☆ 故障-外观：没遇到，不知道 ☆ 外观感受：一个字，帅，两个字，很帅 车灯设计：点阵头灯，贯穿尾灯，很好看 钣金车漆：不错，一点问题都没有 车身及车轮：原车轮毂不好看，改了

外观颜值真的是巅峰啊，帕拉梅拉非常接近保时捷的跑车系列，给人的感觉就像是一个发福的911。标志性的青蛙王子前脸让人一眼看到就知道是保时捷，性感的流线型掀背车身，彰显了保时捷的不露锋芒，电动尾翼除了起到扰流的作用，更是点缀了帕拉梅拉高贵奢华的气质。平时停放在市区里，都是满满的回头率，满足了自己虚荣心哈哈。

外观很耐看，越看越喜欢，第一无二的保时捷的外观，原汁原味

帅，200万内最帅的轿跑！！！ 不管是什么角度看，辨识度都很高。走到哪都是焦点。虚荣心很容易满足

这个不用说了，就是冲着外观买的。。。大蛤蟆脸帅到不行！

外观还用我说吗，路上那么多人看不是因为丑，而是因为帅，整个停车场我就是最帅的车~

选择这款车首先第一点，就是他的外观造型， 以下还有十点我就不一一赘述了，请参照第一点。

总感觉自己的帕拉梅拉没有别人的帕拉梅拉好看 不知道是什么心理

漂亮，很多人买这个车就冲着外观来的 车灯设计：四眼车灯标配，这点不错，保时捷以选配出名，小P其实裸车已经配备了很多实用的功能，其实不是特别在意的，加装15万就OK了，如果对音响和加速有要求的可以加装，还可以选择SC组件！

的是没话说，新款帕拉梅拉的外观我觉得是非常漂亮了，每一处都是完美的线条，哈哈，当然我自己喜欢，怎么说都行了。

喜欢溜背造型

帅，就一个字。

帅就完事了，身边的朋友大部分选择帕美都是冲着颜值和品牌来的，这照片是提车当天拍的 图片里的是金主(我母亲)这颜色也是当天在展厅看到的所以就选择这颜色了，还有一个紫色和红色实车也很好看但是我记得好像要选配 改色：后期做了两次改色，粉红色和绿色 玩腻了直接撕

玛莎拉红，内饰看上去还行，不知道开久了会怎么样

真皮内饰有一些味道，天窗下面是一层薄薄的织物。其它部分不错

满分内饰，科技感十足。carpaly也挺好用的，只是不是全屏。

选的红内饰是相当精致好看的，反正只要加钱选装了，那就会更加漂亮

风格还行吧 比玛莎好看多了

内饰真的做的挺好的，但是觉得没有奔驰做的精，奔驰的内饰真的漂亮，没有加红内有点后悔

内饰科技感豪华感十足，取代了原先的按键式。就是容易有划痕，记得一定要去贴膜！大面积皮质，会有一些异味。

基本满分，很不错没遇到 ☆ 故障-内饰：没遇到过，没啥问题 ☆ 车联网：系统还行吧，不过肯定没有国产的电动车好 ☆ 手机互联/映射：还行，中等偏上水平 ☆ GPS导航系统：反应慢，所以都用手机 ☆ 内饰设计风格：好看，尤其是红内，非常帅 异味异响：新车有味儿，半年多过后没了。半年多过后有一些震动的响声 多媒体：花钱加的，效果肯定好 内饰材质：很不错，也是花了钱的

内饰是彰显帕拉梅拉高贵奢华气质的重要元素吧，帕拉梅拉的内饰表现颇为耀眼，红色内饰的选择突出了这辆车的运动风格，三幅方向盘的握感很好，亮眼的保时捷车标更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品，再搭配上其独特的内饰，豪华的选配，给人一种绝对舒适的感觉。座椅的皮质也是也是没话说，不论从外观还是感受来说，都算的上是艺术。除此之外，帕拉梅拉的中控屏幕尺寸更是达到了12.3英寸，实用性非常强。

用料讲究，质感不错，钢琴烤漆质量也很高，有普通的车没有的豪华

真皮质感很好，液晶屏也很有科技感。氛围灯一般，没有奔驰s好，奢华感差一些，有科技感。

科幻感是有的，很上档次。就是新车味道真的挺重的，

内饰就是有点沾指纹，其他都好，选了黑红内饰，真的帅，基本上摸到的都是真皮了。

还好选了四区恒温空调，不然后排看不下去了，内饰谈不上科技感，但确实很豪华，整车全部真皮座椅，没有一点点甲醛味道

内饰皮质太脆弱了要注意保护 不太喜欢车顶的材质 手机互联还是挺好的 但是car play 需要插线 新款911 连蓝牙就可以 带车载wifi是没想到的 音响太差

内饰是同级车型里最好看的，确实秒杀同级车，S也很漂亮，不过外观太老气太商务了！ 异味异响：异想没有，不过新车味道那是真心很大，每天都是吧天窗打开放在地下室里的

话选配的是波尔多红，红蓝配也是一种特色。原车不进行选配的话，标配的内饰及座椅材质都不是真皮的，这边吐槽一下，所以我上面提到保时捷的车主很容易满足就是这个道理。至于车联网还有CARPLAY什么的，我没有选配。一般不怎么用，可能习惯了，导航用手机连接蓝牙。

内饰整体来说很满意，就是这个中控没有实体按键，全是3D touch，而且中控需要贴膜，要不有划痕。

内饰我给满分。真好看。坐进去就想踩油门。

沙发有异响 红色的皮久了容易变黑 这些也都正常能理解 毕竟消耗品 多爱护就好了，凳子造型很喜欢，记忆座椅不知道为啥总是会改变，可能是自己操作的问题吧 ☆ 车联网：CarPlay连接后听不到微信语音的，要插上usb才能解决 很头痛很不方便 现在开始系统也有一点卡了

空间一般，后期就是普通水平，行政后排空间会大一点

1、储物空间少，四人位好看但会牺牲一些实用性。

空间还可以，我身高178，坐着挺宽敞，前后排坐着都挺宽敞。

一般吧，只能说一般，比卡宴差不多吧，坐姿还较低

空有轴距，没有空间，行政加长的又感觉车身太长了，标轴后排空间不忍直视

后备箱空间挺大的，座椅边上的惨不忍睹，可以实地感受下

空间对于标轴来说不是强项吧，前排空间肯定够用，我身高187，头部空间非常大。座位调整好后后排略显局促，尤其是进入车内的过程会显得有点累。不过这些都是小问题

前后排空间还行，不过很少坐人 ☆ 空间设计亮点：没啥亮点吧 后备厢容积：掀背，不能装太高的东西 车内储物能力：吐槽下没地方放手机，其他还好 家人乘坐评价：还不错，有空间 乘坐空间：188身高，头部还有空间

先谈谈前排空间吧，我身高一八零乘坐驾驶位自身感觉空间绰绰有余，当然这也是保时捷一贯的优点，除此之外，帕拉梅拉前排的储物空间不多，但放个茶杯带一些日常用品是完全可以的，可以满足正常的需求。再谈谈大家都比较关心的后排空间吧，没有购车前一直听其他车友说帕拉梅拉的后排空间是这款车型的缺点，但自我去4S店看车之后，其实并没有车友说的那么夸张。要知道保时捷panamera不仅延续了保时捷品牌运动跑车的设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间是保时捷panamera必不可少的设计理念，因此在我4S店看车的时候特意留意了后排空间，吹毛求疵的话确不是很宽敞，像一些身形健硕的人坐在后排可能就是会有些许为难，不过正常坐四个人空间还是显得很充裕的。最后后备箱空间就不多说了吧，放个行李箱之类的东西都是可以接受的。

主要是中控空间小，后排什么都是可以的，但是其实如果放个手机什么的也够了，有时候空间小你杂物也放的少车内也整洁一点

前排空间很舒适，开长途我一个人开七个小时也没事。前排舒适度非常好，空间也很大。 后排，由于是标轴，空间一般，不好跷二郎腿。 后备箱空间不算小。 前排储物空间，千万别选吸烟者套装，不然放手机都没地方放。一百多万的车也不舍得在车里吸烟吧，哈哈！

标轴十分够用了我个人觉得不需要加长多花那钱一点必要都没有。。。

我的是标轴版，后排空间有点小，尾箱空间不错。加长的话后排空间蛮舒服的。 家人乘坐评价：我妈坐后排坐了两个小时以后，说还是我爸那个途锐后排舒服…这个车后排对不住它的价格 车内储物能力：储物我都忘了吐槽了，前排根本没地方放东西啊，好难受，扶手箱贼小，一般东西直接放在扶手箱上面，加速往后滑刹车往前滑。买了个门拉手的储物盒还不好看，也不好放东西

乘坐空间：后排老板椅，我想也没人选择一个轿跑作为商务用车吧，晚上的时候看着密密麻麻的屏幕加上氛围灯视觉效果不错 后备厢容积：后备箱空间不是特别宽敞，但是也勉强够用，想到过年回老家，塞的见缝插针就。。。

后排空间够用 加长款 我觉得就OK 后备箱 因为是溜背造型会牺牲部分空间

前排空间不错，头顶也很好，后排不坐人或小孩还是可以的，因为家里有台加长揽胜5座，长途跋涉就开越野车也很舒适，这台车就适合城市代步接送小孩 乘坐空间：我身高175，头部一拳，腿部就远了，前排不错不错真不错，后排也够用了，毕竟不会长途奔袭，市区里也不远，够用了 后备厢容积：后备箱十分平整，放东西还可以，不过不够高，放东西不能放太多，溜背的原因 车内储物能力：手套箱还行，其余地方忽略，中间扶手箱比较小哦，墨镜没有地方收纳，车门下的位置还不错 家人乘坐评价：后排坐2人，都还行，腿部空间也够，标轴其实够了，不跑长途，市区内不远不堵还是可以的 空间设计亮点：选的标轴因为比加长便宜10万，其实都还好了！这个车不跑长途也不参加自驾游活动，就是平时代步接送小孩，够用了

轿跑的空间嘛，还凑活，前排后排都过得去，如果想要更商务点，加长版是更好的选择。不过后备箱的空间很满意。有一点要吐槽的是前排储物空间真的是太少了，手机啊，香烟啊，还有随身物品根本没有地方放。

整体感觉很好，本人193，坐里面完全没问题，头顶还有一拳，后排空间不大，但是基本上不坐人，后备箱蛮大的，就是后备箱有点矮，代驾的折叠车放上后关不上后备箱。 车内储物能力：储物空间是什么？哈哈哈，手机基本上只能放在两腿中间 后备厢容积：后备箱够大，第二排座椅也可以放倒，就是后备箱不算高，可能之前开大G开习惯了，后备箱放个日默瓦的大箱子可以放下

就那样吧，没什么满意不满意的，基本一个人开。家里有GLE，一家人出行，舒适度还是跟奔驰没办法比的。

没有上4s 后排短途坐人没太大问题，长途的话真的累人，本来就是标轴没奢望多宽 坐人的次数也不多

普通模式油门还是蛮重的，运动模式油门响应好一点

1、加速快，本身对动力要求不高，没有选SC组件也完全够用。

高速开180还有推背感，平时来普通模式就够了，开高速就开运动模式，想来点刺激的就开鸡血模式。

油门踏板比较沉，但是只要深踏下去，动力还是源源不断的

保时捷不存在动力不够用，随便超车炸街

动力真的强，上200都是妥妥的，车子一点都不飘

动力肯定没得讲了，V6发动机，加速推背感强烈，动力源源不断，到达一定速度后尾翼会自动升起。动力平顺，换挡速度极快，低速时油门很肉，偶尔想插个队没办法及时响应（可能跟我技术和怕把车蹭了也有很大关系）高速动力储备强劲。

动力足够了 ☆ 故障-动力系统：没遇到过，没问题 加速推背感：5点几秒，还是有点推背感的 高速动力储备：130以上都很轻松 舒适/运动模式：运动模式开了要暴躁不少，普通模式通勤最合适 特殊路况行驶动力：注意过水坑，甩过尾，能控制住 动力平顺性：2挡好像有一点点

动力方面指定没得说啊，这款车搭载2.9TV6缸双涡增压轮发动机，新车百公里加速仅5.7s，最高时速也是达到了264km/h，当然在国内体验不到这等时速的快感了。330匹马力在市区上虽然没有什么太大的表现空间，但在高速上不随随便便秒杀过往的绝大多数车。起步提速的推背感也是极强的，只要敢给油，必然给你一种瞬间达到峰值扭矩的感觉。所以在性能方面，帕拉梅拉绝对是市场中同价车系的王者。

声浪我是很满意的，原厂运动排气已经很好听了，提速很快，真真的西装暴徒，而且动力源源不断，毕竟是V6，还是很猛的

指哪打哪，给油就有推背感。高速随便一不小心就上180了，最高开到过210，车身很稳，非常有信心

随叫随到，一给油直往出窜，很强进。起步也很快这点非常满意

哇，对我来说2.9T真的够用了，180的时速踩油还能推背啊 加速推背感：百公里加速5.7，不过我还没试过，待我一万公里以后再试试地板油，测一下百公里加速吧。 动力平顺性：平顺性，我觉得蛮平顺的啊…可能是因为最近开车比较温柔？

2.9t双涡轮增压，不飙车330匹马力完全够用。加速推背感：百公里加速能入5秒，试过几次弹射起步，推背感极强，朋友坐在副驾驶没准备好，手机都没拿稳。哈哈哈 高速动力储备：轻轻松松上120，有时候来到了150都没什么感觉。一看时速表才知道已经150了。。连忙刹车。

虽然我平常没有开快车习惯 日常完全够用 没啥推背感 但还是希望动力更足一些

动力不错哦！加速像跑车，给油跑很快，不给油就不跑，哈哈哈哈，字数不够哈哈哈来筹 加速推背感：运动模式，底盘降低，一脚油很猛的，操控一点不像一台4门轿跑 高速动力储备：120加速一下就上去了，感觉有动力输出源源不断的那种，只要你舍得踩它就舍得跑，跑得快变速箱换挡很快，高速挡基本没感觉，就是市区里低速档有点顿挫，正常的！

普通档比较肉，起步加速各方面还是sport档更加直接，毕竟马力只有330p，帕拉梅拉开的是优雅，不是速度，也就这么说能安慰一下自己。

2.9双涡轮增压，动力够用 加速推背感：起步加速，切换到手动模式地板油，明显感觉二档升三档duang一下

基本没被超过，但是每次过我家车库的上坡，减速带，都会打滑，什么鬼。。

动力这东西见仁见智吧，市区道路顿挫感很强，上了高速就很给力车身很低也很稳 超车特别有信息，特别是过了100后尾翼自动升起装B利器

操控性还可以，转向精准，不像是开这么大一台车

原来开的也是德系车，总体易上手，唯一感觉转弯不够顺滑，不知车长原因，还是因为没习惯。

操控非常棒，指哪走哪，随心所欲，开过操控最好的轿车了。操控一直是它的一个卖点，当时试驾的时候就迷上了它的操控性能。

怎么说呢，稳定性是确实还可以的！胎噪和风燥比较大，感觉操控比以前的宝马gt没好到哪里去

不比S级差的高级感，但是比S操控好太多

超控一流，过弯信心十足，保时捷操控不用怀疑

操控对于这辆大车来讲，转向精准、轻巧。方向盘略显沉重，比较适合男人开。悬架一直用的是适中，所以转向时车身会有明显侧倾，可能调到运动模式后悬架调低后会好很多。刹车线性，给人很强的安全感。

操控没的说，肯定很好了 ☆ 故障-操控系统：没遇到过，没问题 ☆ 感应后备厢：很灵敏，实用 ☆ 刹车辅助：挺有用的，有各种提醒 ☆ 车身稳定控制：参与控制过一次甩尾，挺刺激的，不错 方向盘操控感：挺好的啊，保时捷的有啥说的 底盘悬架支撑：过减速带比c级好太多，比e级基本差不多，还不错 刹车表现：刹车很好用 主动悬架：用过一次，升高，通过路面，实用

介于帕拉梅拉是一台车长5米的大型车，起初我对它的操控期望值不是特别高，可实际上它的表现却让我有些意外。首先帕拉梅拉的方向盘指向性还是蛮不错的，没有任何虚位，基本上是指哪打哪，驾驶起来得心应手。其次高速行驶时，车身也是稳如泰山，甚至在高速上并线行驶，悬架强有力的支撑也会给足自己极强的信心。当然了，刹车也是很灵活的，但是在高速行驶时的制动表现一般，虽然帕拉梅拉的制动表现值得信赖，但如果更换一套性能更加出色的轮胎，相信帕拉梅拉会让我们更加的刮目相看。

我觉得操控不输宝马，这么大一个车转向什么都很精准，很灵活，车身也很稳，高架高速上很享受

指哪打哪，转向没有虚位，就是双离合原因，低速会有顿挫感

三颗星是因为对比了宝马，确实操控没有宝马细腻，也可能是这车比我原来车大的原因吧。。而且方向盘很重我喜欢单手开车比较费力！

想走就走，想停就停，车流中我就是最灵活的鱼。

操控没得说，上部车是5系，比5系要来的稳重踏实一些，开的最多的只有这两部车，构成不了太多对比底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳，悬挂越高开起来越舒服，路面石头，泥坑传递感不是很强烈。换上了21寸轮毂感觉就大大不一样了 ☆ 感应后备厢：后备箱有四种方式可以打开，①用腿横扫②钥匙③手动开启④主驾驶门也可以开启

车子也操控还是不错的 满意 各个方面还是很均衡的☆ 感应后备厢：灵敏度太差 时灵时不灵 都怀疑有没有这个功能

不错啊！指向精准，没有虚位买保时捷parames就图个运动不商务 底盘悬架支撑：这个车的底盘我觉得是做的最好的地方，给人很强的信心，跑速超车，过弯侧倾也比较小，细腻细腻

话我觉得还行吧，方向盘比较重，指向性凑活。直线加速很流畅，如要追求更好的操控可以选配后桥，使转弯更灵活。驾驶模式分为NORMAL（普通模式），SPORT（运动模式），INDIVIDUAL（个性化模式），其中SPORT模式分为SPORT和SPORT 模式，区别就在与SPORT 模式底盘更低，更有战斗力。INDIVIDUAL（个性化模式）则可以按自己的要求，设置保存底盘的高度和驾驶模式。

操控不错，我买的两驱的版本，感觉地板油有点打滑

指哪打哪。不会觉得是台大车，

开惯了家用车后再开半性能车真的需要一段时间适应，灵活性在宝马奔驰之间吧，也算得上是百万车了吧，开起来会相对小心 没那么自在

油耗：油耗还行，加98的油，油门轻点踩，油耗比想象中低

1、才开了500公里，对油耗没概念，现在20，后期肯定会降下来

油耗：高速8个油，市区13个油左右，家里还有个路虎市区油耗常年26左右。

油耗：到目前为止来了1129公里，平均油耗13升，感觉还是可以的

比家里的S400还耗油，心塞

跑高速基本在8左右，市区基本在15-20左右，开了一年平均油耗15，上海的城市经常堵车，外地的朋友应该会少一些

油耗：油耗比想象的低，高速一般7-9个油。市区20个油。综合12-16个油差不多。

油耗：综合油耗还行，9.7，高速特别好，可以下到7.8 城市道路行驶：正常11个，特别堵可以到15个以上，主要就是看堵不堵了 高速路行驶：高速7.8，下坡多开到过5.9 开空调油耗：没啥明显的上升，反正城市都高

因为平时都是在市区开车，交通不便，油耗相对来说大一点吧，平均下来十四个左右，基本上还是比较稳定的，毕竟是6缸压发动机，在6缸里算是比较少得了，也是一个可以接受的油耗。

日常高架和好路段行驶上班 8-10个油，定速巡航有时候7个，比我想象低很多，在平常行驶12个油左右

油耗：市区15个油，高速8-9个油。综合11个油，这个排量，不算费油吧。再说也没考虑油耗，没油就加满。日常用花不了多少油费

新车我就上了个高速，平均油耗10，在市区我没注意看，第一次加油花了五百多块钱

看个人开车习惯跟路况吧，我高速最低7个油，市区在13左右，4000公里下来平均油耗9.6

市区油耗比较高，尤其是堵车的时候。16左右吧。。高速路行驶：高速油耗很低，有点难以置信，最低的时候7.4L

油耗：油耗还是挺满意的不暴力驾驶 短途高速行驶跑过8个油

12左右，市区堵车14左右，高速10左右，很满意了，毕竟重量不轻啊 开空调油耗：其实油耗开不开空调都差不多，我确实也没有注意过，貌似500块的油可以跑近700公里，综合公里数哈，跑高速估计还要多几十公里！

话我是加98号的，反正500块钱开450公里这样子。

买这车基本上不考虑油耗，平时十五六个，我油脚比较狠，有时候炸个街，能到22左右。高速定速巡航120有过8.5个油

路虎揽运平均14.5，奔驰GLE，也是磨合期，基本都是15-18。帕拉梅拉12.9。真是惊喜。

油耗：没太大感觉 冷车启动一般28个油吧，建议大家一定要加2k把油箱加大点 真的很省事 现在全程都是喝98的，现在觉得没必要了 等到下次见底换95足够了

舒适性一般，因为选了运动排气，声音还是比普通的大一点

1、对轿跑车而言舒适性一般，不适合长途开

座椅太运动，坐久了不舒服，但可能不是一个缺点吧

舒适性一般吧，一个车比较硬，第二还是噪音比较大

开起来费腰

舒适性不如10几万的车子，就是为颜值买单，加长款的应该会舒适些，没办法车子是轿跑，坐在后排真的不太舒服

座椅舒适性一般吧，没有特别抢眼的地方。空调制冷表现良好，车内噪音控制的也很安静。但是悬架滤震很棒，过减速带或者高低坡度时车身基本不会产生余震。没有太大的颠簸感。整体来说中规中矩。

除了座椅硬以外，都不错 ☆ 车内消毒方式：没用过，有这个功能 ☆ 空调温度分区控制：挺实用的，四区 ☆ 后座空调出风口：D级，肯定有了 座椅舒适性：硬，不过为了好看，忍了 车内噪音：不大，隔音不错 空调：效果很好，用着不错 悬架减震舒适性：很不错，和e级差不多

谈到舒适性，在同价位车系里帕拉梅拉算不是最好，但也不差了，总体来说还算可以的，在车内可以明显感受到一股高贵的气息扑面而来，而且隔音效果一级，让人时刻体验到静谧驾驶的感觉。车身稳定性也是极强，哪怕是在坑洼的小路上驾驶，也没有明显的晃动。

因为我喜欢跟运动所以21轮毂 调运动悬挂，舒适肯定差一点，之前19轮毂舒适度很好

前排舒适度很好，跟大多数车比都不落后。标轴后排舒适度一般。行政的后排舒服一些

两个小时就开始腰疼，但要是想要舒适性应该也不会首选这个车，平时开车时间不长我觉得还好吧，要是连续几个小时也是够点呛。。。

前排舒适性不错，除了座椅有点硬。后排舒适度…标轴确实有点差。

开久了会有一点点腰酸背痛的感觉，毕竟这不是一台舒适轿车空调：空调选了4区恒温的，制冷效果没怎么注意，主要以驾驶为主，可以控制歌曲和音量大小。2万多花的值 车内噪音：没选装隔音玻璃，但是高速上开120码很安静，可以听到发动机怒吼的声音。

座椅也不是偏运动 做的太薄舒服 没什么舒适型 就是好看 噪音悬架 都是可以接受的 主要现在标配前桥提升还是挺好的

啥都好就是椅子坐着难受，跑长途就恼火了脖子疼 车内噪音：车内噪音不错，120迈很安静，可以听见发动机怒吼的声音，还不错，话说貌似2.9TT的发动机没有3.0的发动机那么好听了，声音也小了很多，有大神拆下来看过貌似因为排放的原因，在排气管中间又加装了一个尾气净化系统，所以声音被压制了 空调：空调不错，4驱空调必选，可以单独开启4个不同位置的空调，然后后排也可以选歌，这点很完美 悬架减震舒适性：不错，有三档可以选择，升高增加通过性，适中舒适性很强，降低的同时悬挂硬度增加一度，悬挂有2级硬度可选，高速上我都是降低底盘，硬度自动增加一档 空气净化：有等离子啥的净化系统，我也不懂，貌似挺牛逼的

轿跑谈不上什么舒适性，要的就是骚气。座椅设计有点往臀部倾斜，估计是为了体现出运动的特点。车内噪音还能接受，由于全系没有无框门，牺牲了美观，换来了相对更加安静的空调。空调整体表现在炎热的夏天还是很满意的，没有选配座椅通风，只能委屈一下自己的PP了。另外全系还标配了PM2.5空气过滤。

座椅很硬，悬挂很硬

不能放头枕。，方向盘硬。底盘硬。

一般接送父母他们都是坐后面居多，可是帕美的后面父亲说坐的腰疼 偏硬了，说句不好听的舒适度没有我家的买菜车丰田致炫坐的舒服哈哈哈

性价比一般，但是可供选择不多，喜欢就好。。。。

1、性价比没法说，既然买了总是觉得值这个价吧。另外提车后发现，在4S店已有70公里里程，对于这类进口车来说正常吗？

性价比很高，买这个车，当然是帅第一，够帅就性价比高

一般吧，个人喜欢吧！喜欢就没有这么多理由

很多入门奔驰标配的配置它都没有

这个价格没有更好的选择，高的太高，低的又有些差距。今年溢价这么高，如果卖了都不知道置换什么车了

性价比不是买这个车该考虑的问题。但是对于同一级别的车来说，性价比还算是不错的。考虑到家用，后排选装了3人座椅

帕拉梅拉要啥性价比，喜欢就是最好的性价比了 购车：有2万多的优惠 保养维护：没送保养啥的 品牌评价：品牌很好，时刻提醒自己多运动 4S店售后服务：还行吧，还是奔驰的最好

在性价比方面，帕拉梅拉的综合配置很高，车型外观造型独特帅气，内饰高端奢华，虽然帕拉梅拉不是同类产品中最豪华的GT，但鉴于它的天赋，帕拉梅拉绝对是一个绝佳的选择。

少一个星是因为我觉得还是宝马M4更符合我对车的要求

喜欢就买，保时捷是付钱的时候肉疼，开车的时候越来越爽的

这种车是不会考虑性价比的。。。保时捷算是保值的了

说实话吧…买这个车我觉得不能太在乎性价比了。况且，我喜欢，我觉得值，所以，我觉得性价比高

百来万的车要啥没啥，全靠选装，还谈什么性价比。可能就因为它是保时捷吧！

保时捷的车没有性价比吧 但是帕拉梅拉还是挺保值的

不错啊！100多万买个这个车还是不错的

品牌溢价过高，不过没办法，谁叫自己喜欢呢。选配波尔多红色真皮内饰价格不菲，要6.5w左右。天窗的话标轴版本也要选配，价格3.2w左右。反正保时捷只要你想的到的功能你都想要，没关系，你准备好钱就行了。各位看客如果有兴趣的话可以登录保时捷的官网自己模拟选配一辆自己中意的车车，上面都有选配价格明细。

这车性价比同级别没对手

买这车。谁还在乎这个。。

性价比这东西就没法谈了 选装一套轮毂7w 枕头压花8k这真是一个智商税，一开始选枕头压花说实话为了自拍装逼的，最后发现自拍漏标都不太好意思发朋友圈 还是保持低调好点 购车：关于选配有几个建议想给到大家 1，sc一定要选一定的那种，我当时就听销售的没有选现在左边大腿都拍青了 2，四驱空调一定要选 也是这部车的灵魂之一，巧了我也没选右边大腿也给我拍青了3，轮毂不要在4s店选 外面基本是一半的价格，4，运动尾喉可以自己后期装 原厂的声浪够了，5不一定红内，黑内加红色安全带也挺帅的 6，大灯的话实用性不高 但是真的帅