外观设计感强，空间充足后排地板基本没有凸起，油耗满意比原来老世嘉多一个油，整体设计偏舒适，降噪、操控都不错，座椅柔软舒适，底盘技术扎实，高速急刹方向稳定，急转侧倾感觉小，面对各种路况信心满满。
看着不大实则内在不小，高速很稳不飘油耗保持不错，坑洼路段底盘感受还不错，空凋很给力！
外观独特，回头率高，减震和隔音同级别最好，比20多万的探岳都要好。
最满意的就是内饰和做工，大尺寸液晶仪表和液晶中控显示屏，游艇档杆，触手所及大部分都是软质材料，大容量扶手箱和全景天窗提升了整体美感！另外，优于同级的空间和轴距也让驾乘舒适性增加了不少！优秀的底盘调校 PHC自适应液压悬挂系统又提升了驾乘感受！
同级别车中，像CRV、奇骏等，天逸的隔音效果应该说是最好的，仪表盘、显示屏科技感十足，方向盘很低，开着不累，也没有虚位，可以说指哪打哪，底盘滤振效果确实可以，每次过减震带可以说很舒服
舒适，隔音，自身的稳定和PHC的波动过滤掉了所有路况，舒适，就连我商务车也无法比拟！
最满意的地方太多了 空间大驾驶感受好座椅舒服仪表盘科技感强 我想说的是我最不关心的油耗给了我很大的惊喜 现在7000公里左右 油耗6.1 上个月跑青海自驾油耗跑到5.8 有段50公里的炮坑路让我感受到了底盘的强大功力 操控性对一个新手来说非常好上手 方向精准 方向盘轻盈 不拖泥带水 在青海湖去祁连山整车满载（三个人 满满当当的行李）开着空调上4千米爬坡很轻松 让我对以后去自驾西藏有很大的信心
车子很稳，做工用料没的说，20万以内合资SUV中性价比无敌，百年款配置丰富，LED大灯，自动雨刮，真皮座椅，后视镜加热折叠，一步到位
雪铁龙就是后者：默默无闻搞质量 最满意的就是底盘高 不怕挂底 悬挂好 高速拐弯倾斜小 在拥有SUV越野性能的前提下 也带点私家车的舒适 而且动力也很强劲 猛加速不会搞到肉 给油就走 坐过同价位的车里 天逸的座椅柔软度是我感觉最舒适的 内饰的科技感也很强 相比于奇骏 缤智的机械仪表盘 天逸的液晶仪表盘 游艇式档把 表现的非常突出 超深的手扶箱 自带一个出风口 犹如一个小冰箱 让你在炎炎夏日 也能随时喝到冰镇饮料 当然冬天暖气打开 也能喝上一口热饮
看了大半年的车，最终择了天逸百年版，对比过4008，大众探岳，先说4008吧，本人身高183，坐在驾使室总感觉腿部施展不开，但坐在天逸里施展自如，但个人超喜欢这个内饰，太有科技感了，天逸内饰相对简洁，后坐椅太硬比不上天逸软舒服，再来说大众探岳，亲朋好友都说大众好，保值，自已也有些心动，但是一去看实车同价位探岳简直太伤心了，到处都是硬塑料，气味大，还要加95号汽油，直接pass，最后天逸无论驾使感受，乘坐感受怎么都觉得好，个人感觉同价位无敌，油耗也很满意，开了1907公里，表显7.1，跑过一次高速600多公里定速100km/h，其余都是市区30到40km/h，没有刻意去省油，首保之后希望能降，家里有小孩，当初也看中天逸车内没什么易味，对身体健康。平时用车，超车相当轻松，上坡有力，马力足，不存在动力不足的借况。当然这车也有缺点，换挡不是很积极，要2000转才自动换，如果能在1700转换挡就好了，但开了运动模式就要积极多了，但在磨合期，只试了一下，就没再试过。要是有6座，再加长些就更好了，我家人多。天逸二手虽然不是很保值，我不卖。总之天逸这车我很满意，下一辆还是雪铁龙，真心希望神龙做大做强，不要让我们用户失望。
因为是忠实的粉丝，所以说毫不犹豫的买了天逸百年款，这个款式非常的漂亮。特点明显，不论是外形、车身、配置。不然以我的眼光也看不上，当时我的第一台车是一台二手车。开了一段时间之后就当练手了，慢慢的就像买新车了，然后出差的一个机缘巧合的机会。就去当地的4S店，看了看车。因为对雪铁龙的品质十分的了解和信赖。所以我对天逸车型产生了浓烈的兴趣，正好有个百年款。
老世嘉车主，对天逸没不满意的，外形好看，底盘柔软，换挡平顺，行驶静音，同配置比crv便宜五万多，车辆质感超过一大截，车漆看上去都高级一些，空间也很大。城市18的匀速，加92号平均11个油。
性价比。合资品牌，落地不到17.5万，稳定可靠的三大件，超个性的外观和内饰，全景天窗，电子档把，LED灯总成。
雪铁龙天逸C5 Aircross是我第三台车、第三台法系以及第三台雪铁龙（姑且把品牌独立之前的DS5也算成雪铁龙吧，加上之前11款的雪铁龙世嘉两厢，正好三台）。天逸最大的优点、或者说不同于以往法系追求操控快感的地方就在于悬架设定比较软，PHC科技加持，在没有过多增加消费者成本的情况下，把舒适性提升了一个量级，走起烂路来是真心舒服，非常符合SUV的设定。在山路上“劈弯”也很刺激，虽然速度快了肯定会推头，但是侧倾其实并不会很大，PHC渐进式自适应悬挂可以在中后段给予足够的支撑，让人忍不住想再快一点。空载203mm的底盘高度也足以保证良好的通过性，包边儿的门槛不至于弄脏裤腿儿，总之非常人性化。再有就是百年纪念款黑白双色的车身，搭配荣耀金的饰圈，确实非常漂亮，深得我心。感谢法系车给我的人生带来了这么多有趣的故事，谢谢法系车在安全和环保方面的执着，让世界车坛一直流动着一股清流。
没有特别接受不了的地方，不然也不会选择天逸，多是小问题，冷启动声音偏大，十几秒恢复，很多车都存在据说是对发动机保护；驾驶位左侧扶手前宽后窄偶尔单手不舒适；驾驶位下方空间略小，后排乘客可把脚探进去再高点更方便活动；一档起步慢点，二挡之后加速不错。
PHC没有那么神奇与多连杆还是有些差距的，各种异响还是存在（尤其是转向）！A住盲区较大，低速行驶变速箱顿挫，刹车点头不友好！
没有最不满意，只是起步略微有点肉。目前新车，才跑了24公里，油耗表显13个，不知道是不是正常。
19款车机支持IOS系统，但对安卓系统很不友好，几乎无法与安卓手机连接，且无法软件升级，必须更换车机；另外4S无法加装主动刹车和车道保持
人无完人 车无完车 虽然我的第一辆车很满意 但是也有比较遗憾的地方 比如手机互联对安卓手机支持不好 听说carplay体验还不错 打算用旧苹果发挥余热 来弥补这点 另外没有一键四门升降 虽然可以用钥匙长按解决 但还是希望能在车上就操作 还有一点就是后备箱门关闭有点吃力 最后希望USB接口再多一两个就更好了
那可能就是副驾的座椅调节吧 首先副驾座椅调节是手动的感觉有点掉档次 最主要是是靠背调节是个圆盘 收放靠背有点麻烦 还有就是冷启动是的声音有点大 不过等个一分钟左右也就没啥了 还有一点就是车机不能链接安卓系统 可能要升级一下
后排中间的头枕如果有就好了，太可惜了。中央扶手箱，非常的深，你看。百岁山的这个水瓶子是非常高的。
刹车位置有点高，跑久了脚有的累。后排中间比较硬。皮革座椅容易打理，但没有通风功能，夏天容易捂屁股，个人更喜欢4008的皮革混。收音机功能默认开启，还关不了，只能通过音量关闭，槽点满满，比较反人类。
法系自然不是完美的，也有它固执、或者说故步自封的地方，比如说目前没有四驱系统；再有就是配置上的一些小缺憾，比如百年纪念版副驾驶座椅调节还是手动的……但我们每个人又何尝不是如此呢，人都有自己的执念，厂商也是；也正是因为这些执念才成就了一个个有趣的灵魂、一个个个性鲜明的个体，而这些有趣的灵魂可以把人类的思想拓展到更远的地方。很多人说法系设计反人类，我认为不尽然，比如不论之前C4的中央集控式方向盘，还是DS5放置在中央的车窗控制按键，于我而言都是妙不可言的设计，看起来、用起来都是得心应手。所以，不能因为设计不同就反对，而应该身体力行的去实践，否则人类的思想将被永远禁锢在既定的模式里。就像雪铁龙DS的广告一样：“We are the AVANT-GARDE. We“ll never, ever follow the way.“（我们是先锋，绝不、永不追随别人的脚步。）也如星际迷航中的经典台词一样：“To boldly go where no one has gone before.“（勇闯无人踏过之境。）
黑白搭点缀金色装饰圈，稳重之余显的也很精神，圆润饱满的造型增加了活泼，车标与前脸融为一体，轮圈高度基本在车身1/2左右比例合适，前矩阵led后双8字尾灯大方实用。如果单边排气改成双边感觉更好看些。
外观的话，我自己看着越看越好看，越看越喜欢！大轮毂，大屁股，大前脸，我喜欢高鼻梁平的机器盖子，不喜欢下坡式的。黑白双色，看着舒服。尤其是全景天窗，里面看外面清楚，外面看不到里面，隐私设计。 车身及车轮：停车状态右打满方向，前轮看着很宽，比一般的车感觉都宽。开起来就不用说了，真的很稳，可以开出船感！ ☆ 外观感受：离近了看着很宽，很大，离远了看，一般吧，毕竟属于紧凑型。
天逸外观不说很好看，但是很独特，看个人喜好了。我刚开始也不喜欢天逸的外观，感觉很奇怪。但是自己买了以后跟其他车停在一起，我觉得我的车最显眼，哈哈。
天逸的颜值绝对是法系车的代表之作，流漏出浓浓的时尚烂漫气息，局座有句名言：颜值就是战斗力，这句话用在天逸身上，那是名副其实！车灯设计：双层分体式矩阵大灯，炯炯有神，霸气中带着狡黠 车身及车轮：18寸战斧式轮毂 米其林静音轮胎，让车内噪音抑制非常不错
外观来看，可能喜欢的人喜欢的要命，讨厌的人讨厌的要死，我属于前者，越看越喜欢??
百年版白车黑顶…提车那天碰到好几个夸车好看的 并且是矩阵大灯 车轮都是米胖子静音胎 看着就厚实 珠光白金属漆也确实特别好看
的说 就是因为喜欢其个性化的设计和与众不同的风格才爱上的\n真是越开越爱啊
点赞！赶上100周年纪念款了，全黑悬浮顶真的很帅！还有前脸饱满比较夯实的感觉
百年款的大白●?●就是美，都说有点像熊猫车灯设计：冲着LED大灯买的百年款，太值了，也就比乐享贵7000
天逸这个天气车外观大气跑，在路上感觉就跟那个宝马、凌志是一个级别的。虽然有点夸张，但确实也是第一感觉。设计一气呵成。外表就透着工艺级的光芒。
首先第一眼考过去就感觉两个字：大气 而且全车的灯都是矩形LED 很有档次 车屁股圆润 车头饱满 看着就像个小胖子
然最帅气了！个性的车头就是证明。北方到了这个季节树木都开始落叶了，景色也不是那么美丽了，但是有了大白的陪现在一切都那么美好。百年款，值得拥有！挺舒服的，最开始就是对这个外观那两个红鼻孔不太感冒，我现在已经也还好，看着很顺眼的了，主要是喜欢这个侧面儿后屁股比较好看。
内饰精致，设计感强烈，电子档把什么的提升整体科技感，中控材质感觉还是有些偏硬，19款支持安卓catlife,有些不方便。
箱包式设计，看着舒服，豪华感很高，从这一点上看，法国人的诚意，用量足啊。
看网上说天逸内饰采用法国箱包的设计风格，我觉得确实是这种感觉。天逸内饰比大众汽车的内饰要显豪华感。总之我非常喜欢这种内饰。
个人感觉，合资品牌20万左右的SUV，除了4008，内饰没有能和天逸比拼的多媒体：音响的音质虽然不是很高档的，但在这个价位段的车型当中，音效已然算不错的了，连接苹果手机CARPALY也很方便，但连接安卓就不那么友好，这是槽点之一，8寸的中控液晶效果不错， ☆ 内饰设计风格：可开启全景天窗的**绝对是要甩某些竞品几条大街啊
科技感十足，用料十足，新车味道很小，法系车绝对是良心车，不偷工减料，唯一要吐槽的是车机不能联安卓系统，可能要升级
内饰材质：硬塑料有点多，希望改善一下。摸起来软软的才更好嘛！ 车内噪音：车内噪音跟轮胎有很大的关系，雪铁龙还真是一个地道的生产厂家，真是舍得用料！自然噪音得到了很好的控制！虽然还没有体验过高速，但是我相信不会失望！发动机在外面声音就很小！
我对味道是比较敏感的 不过这个车一提回来并没有让我感觉到什么异味之类的 可能跟用料有关 不过这个车内饰如果在能经常触碰的地方都软包就更好了 后排有个很宽大舒服的中央扶手 后来才发现有个弹出式的杯架 很方便的一个设计 吐槽下的就是手机互联了 对安卓的支持不太好 据说苹果互联的体验非常好 有空把闲置的老苹果拿出来研究下了
内饰很有科技感，首先是液晶仪表，其次是游艇式档把都给你一种花了小钱 买到豪车的感觉 还有一个很大的扶手箱 还很深 里面还有个出风口，简单来说就是一个小型冰箱 还有矩形出风口 也很有特色
做工和用料还是非常考究的。这次呢，主要拍点儿局部的细节。看看一下爱车内部的情况，不过话说回来，如果不拍片，我也没太注意每个细节是什么样子的，虽然我拍的很普通，但是，相机定格的这个瞬间，我发现：车子还是非常耐看的。
虽然作为紧凑经济型SUV，用料选材上不可能像不计成本的DS一样覆以大量皮料，但是整体设计风格、氛围营造已经非常出色了，选材同样考究，符合雪铁龙“乐享生活”的新品牌定位，与DS的轻奢、标致的运动进行区分??PSA三品牌终于体现出了品牌调性差异。。。难得啊！
数据来看轴距2730、车宽1860，同价位级别比一圈数据都是前几位的，驾驶位座椅角度合适腿部支撑比较舒适，身高178头部空间一拳左右，开天窗遮阳帘感觉不压抑，侧门扶手比中央扶手距离略远，后排地面平整座椅中间位置拉人也不会不舒适，腿部活动空间充足，后备箱空间中规中矩，冰箱彩电不好拉，日常用品没压力，另外车内配备的储物盒多且大。
说实话这车从外观看真的不大，但是内部空间相对很宽敞了，一家五口人乘坐一点不拥挤，后备箱也是家用的水平，应付日常需求绰绰有余！
空间没的说，足够用！后排很小凸起，可以接受！ 家人乘坐评价：长途4小时，老婆说坐着屁股疼，没有之前的世嘉舒服，好像因为座硬吧？不知道原因。 静音效果好：时速100，发动机转速1900，关闭窗户几乎听不到发动机声音，打开窗户只有风声，驾驶感觉很好。不像以前的世嘉，时速100就已经3000转了！
用，不算大也不算小，平时家用足够了。 后备厢容积：后备箱空间一般，不算大也不算小，够用就行了？ 车内储物能力：车内储物能力很强，特别是中央扶手箱很深，而且还有制冷扶手箱内物品的功能。
在5座紧凑型SUV里，天逸的空间应该算排名靠前的，起码比两田一马的空间要大一些，后排可以宽松的坐3个乘客，略微挤点坐4个人也没有问题。考虑到需要安装两个宝宝的安全座椅，还专门实验一下，后排放两个座椅，中间再坐一个大人，完全ok！☆ 空间设计亮点：得益于车身长度4510和车身宽度1860，轴距2730，后排安装两个儿童座椅，只要不是太胖，中间再坐个大人绰绰有余 后备厢容积：后备箱可以放一个大型儿童推车，一个儿童三轮，两个20寸行李箱，然后乱七八糟的再放一堆杂物
提车是我和我老姑父去的，他是打篮球的，一米九…说后排敞开坐，特别特别够用。后备箱十分规整，放一个轮椅绰绰有余。中央扶手特别深，还有冷风吹，夏天放瓶水一会就凉了
我买车主要为了孩子，爸妈，舒适！家用足够了，空间大，实用性也很强！5星?? 家人乘坐评价：爸爸的话这车比较大哦，当然轴距2730自然不会让你感觉到拘束感！紧凑型里面算是比较大的了！ 车内储物能力：不得不说的扶手箱！超大的扶手箱里面尽然还可以当一个车载下冰箱。门槽储物空间中规中矩。 后备厢容积：高度与宽度刚刚好.扭力梁，2730你懂的！
这个车外面看其实并不感觉十分大 但是坐进去没想到空间出乎意料\n可能是轴距比较长的原因 人在里面游刃有余啊 空间好心情就好 哈哈哈☆ 空间设计亮点：亮点真是处处都有啊 需要我们不断的去发现呢 乘坐空间：对于我175CM 75KG乘坐的很舒适 坐在里面从外面看 人都显得小了
做烟酒生意的，会经常送货 选它有一部分原因是后排能放倒，空间比我之前的五菱差不到哪里
杠的，之前的207就是空间有点小，所以才换了大白●?●后备厢容积：后备箱平整，开口很大，4S送了个原装的活动隔板可以上下调节位置，很方便 乘坐空间：我一米七五，160斤，前排很宽敞，头部空间也很大，座椅很软 家人乘坐评价：后排坐四个人都不挤，中间地板很平，还有出风口，很棒
天逸的后排空间非常好，无论是顶部的空间还是横向的空间，三个大人坐在后排感觉比较宽松，特别是头部比汉兰达还要好。车的宽度，跟汉兰达也就相差了几毫米吧？
空间是没的说，至于后排的宽敞，我一米七五的身高在后排翘个二郎腿也并不感觉很拥挤， 至于后备箱就有点小，但这也是没办法的，在车身长度定死的情况下，后排加宽了 只能从后备箱上面缩点空间，但后备箱也并不是太小，居家旅游放点东西还是够够的 所以整体来说空间方面你要是要求后备箱大 那你的后排座一定拥挤 所以居家旅游的话还是坐着舒适才是首要的
门板储物从来没有装满过，单扶手箱就够用了，后备箱装个四折叠楼梯还有剩余，身高183，调到适合位置头部还乘一拳有余，脚部升展自如。头部够高，脚步游刃有余，很是宽敞，媳妇儿165后排横着睡没问题。
挺满意的，全家出游足够宽敞。在下九零后一枚，身高不高才一米八八，体重不重才一百八。作为一名老司机，选车驾车自然是经过慎重考虑的。7月份到现在，提车三个月了，前来得瑟一下。因为是忠实的粉丝，所以说毫不犹豫的买了天逸的百年款，这个款式非常的漂亮。
外部空间不大，方便停车，进去以后发现内部空间真是敞亮啊。 车内储物能力：非常优秀，请忽略手套箱，其它就够了，不需要手套箱。
空间还可以，家用完全够用。 乘坐空间：我身高165所以空间压力不大。调整正常驾驶位置，后排空间很大，座位比较高，前面视野很好，宽度需要一个适应期。 后备厢容积：后备箱平整，规矩，一家人出游毫无压力。后备箱垫子没有以前的硬和厚。可以淘一个升级的垫板，后备箱就可以变成两层，空间更灵活。 车内储物能力：储物功能强大，中间的储物箱容量很大，手套箱里面好像放不了多少东西。 家人乘坐评价：家人评价普遍满意，舒适，平稳。网上吐槽最多的板悬，我并没有觉得比多级连杆差，反正韧性很好，对得起舒适suv之称。 空间设计亮点：由于空调风经过中间储物箱，夏天冰个饮料还是很爽的。
一方水土养一方人，在紧凑多山的欧洲，法系是做小车出身的，所以空间方面一般不是产品设计重点；但是天逸作为雪铁龙目前最大的SUV车型，空间较以往产品有了很大的进步，不论是前排还是后排，都给人十分开阳的感觉，相比于我以前的世嘉两厢和DS5，简直是超出预期。 乘坐空间：加菲猫在线试乘，好顶赞，只要您不是2米以上的巨人，一定可以舒适地搭乘本次航班…… 后备厢容积：一家三口出行绰绰有余，车载帐篷、26L的冰箱、大水箱放进去完全没问题。
1.6动力应该说完全足够，起步阶段偏慢，跟个人习惯也有关系，给油门少且转速基本控制2000以下，好在后劲足，行驶过程中加速超车有推背感，意外的小惊喜。
1.6T毕竟涡轮启用前就是台1.6的车，起步还是不算灵敏，当涡轮介入后动力就充沛了很多，当然我开车比较佛系一些，要是舍得踩油那动力也是杠杠的，推背感也是有的哦！
一般般，深踩油门才有推背感，正常踩，起步有点肉，但又不是开赛车，足够了！ 开空调/负重加速：开空调不会影响动力，高速200公里全空调
起步稍微有点肉，如果深踩油门也会有推背感。不过1.6T的动力肯定够用了。
天逸百年臻享版采用1.6T 6AT的涡轮增压发动机、CVVT连续可变正时系统、双顶置凸轮轴16气阀、最大功率125/5500（kw/rpm），最大扭矩250N.m/1750-4500（rpm）。D挡模式下6AT变速箱平顺性还算不错，但急加速时三四档升档时偶尔会有顿挫，这是AT变速箱的通病，毕竟不是CVT变速箱，但胜在可靠耐操。运动模式下，涡轮器在1200转左右就开始介入工作了，加速时油门随传随到，有明显的推背感。实际驾驶起来不论是城市铺装道路还是高速，1.6t的发动机动力都算给力，即使是高速120km/h超车也非常轻松，游刃有余
1.6T+6AT动力组合足够优秀，加速超车无压力，提车回来后，来了一趟神农架自驾游，上坡加速毫无压力，舒服
除了起步慢，上了三十随叫随到 动力相当平顺~高速动力随叫随到 原来富康开空调动力明显下降 天逸没有影响…高速也是没有压力~
家用足够了！又不是去飙车主要以家庭舒适为主，虽然前段不猛，但是稳定后段就相当不错了！ 日常加速动力：前段有点肉，当然这是调校问题，主要以舒适为主！后段储备动力很不错了！只要你舍得给油！ 开空调/负重加速：无压力！我们一家6口坐满，杠杠的，够用了！
跑高速：青海自驾游是我第一次上高速 在经历开始的紧张后 慢慢的天逸车给我了越来越多的自信 速度120非常稳\n超车也很轻松 方向盘非常适合我 轻便很好操控
不是专业玩车的，1.6t的涡轮增压，增压介入的早动力完全够用，随叫随到。省油不省劲！
1.6t国六360thp感觉响应很快，提速可以，开运动模式那就很给力了
够胆把烂铁皮的难看的涡轮增压设计在排气扇后面真的非常合理！好多车型为好看，都把这个高温的涡轮增压器放到发动机的背后，这个无形造成不容易散热，提前老化，这个雪铁龙的这个设置，我看很多车都没有他这么合理加上。
1.6T的发动机动力也很强劲，高速上超车切换到运动模式油门轻轻一点就超过去了，越野也没问题，有次开车上山，50度的坡一点也感觉不到有心无力，轻轻一给油就爬上去了
湃，我是很满意的，不论是乡间小路还是高速公路，驾驶感受超好。出了趟远门儿，去了趟济南。呆了一个星期，然后回到我的家乡。出差的日子，短暂又快乐。开着我的大白跑到省城去。这一来回又是好几百公里，切实的感受到省城之大。有了爱车的陪伴到哪里心情都是美美的。
在国VIB的标准下，降油耗升动力确实是难能可贵。因为对于家里DS5那台1.6T 200P高功率引擎已经很熟悉了，也过了追求速度的年纪，因此对动力并没有特别的要求。但天逸百年纪念版170p/260nm的数据对于这台紧凑型SUV来讲已经足够了。天逸，这里只说百年纪念版国VI版本的1.6t（170p/260Nm）引擎，如今的1.6t已经没有高低功率之分了，高功率版已被自研1.8t取代，不管装配技术和某些内部零件强度如何，同样接近DS7 1.6t高功率版的220p/300Nm（1900-4500r，扭矩平台2600r）。有意思的是，在1.8t版本中，国V标定为：204p/280Nm，最大扭矩平台1400-4000r，和之前的THP160一样跨度为2600r；国VI标定是：211p/300Nm，最大扭矩平台1900-4500r，都往后错了500r，平台区间还是2600r。而1.6t版本中，国V标定为167p/245Nm，最大扭矩平台1400-4000r，跨度2600r；国VI标定为170p/260Nm，最大扭矩平台2000-3500r，不过平台跨度只有1500r。先说把最大扭矩输出平台整体向后移的问题，个人认为非常符合天逸整体的调性，也就是说在低转速区留出更多的自然吸气模式区间，涡轮不再过早介入，开起来会更加省油；当然另一方面来说就是“涡轮迟滞“相较之前会稍微明显一些，需要再踩一点儿让转速升上来才会输出最大扭矩。这样毫无疑问可以使驾驶风格更趋舒缓，不会太窜、太刁钻；让驾驶者精神更加轻松、城市游走起来更加惬意。
方向盘手感细腻，电子主力非常轻松，高速行驶方向略微加重，转向比相对小，启停设计也很人性轻踩驻车，重踩驻车熄火，自动大灯还可以，感应雨刷感觉灵敏度还是差点事。
助力设计合理，车速越慢，方向盘越轻！全程可以单手操控！ 刹车表现：刹车表现优异，轻点即有！先软后紧。脚搭上，基本刹车灯就亮了。
方向盘很轻，单手就能操作，转向也精准。但是提速确实不如大众双离合传动效率快。
得益于优秀的底盘调校和操控系统，转向精准，指哪打哪，电子助力系统让女司机也能轻松掌控
方向盘很轻，长时间开也不累，没有虚位，基本指哪打哪，多功能方向盘所有的操作很方便，轻松搞定
雪铁龙操控不用说了吧，本身就是老富康转过来的，天逸低速方向盘特别轻 刹车跟贼 需要适应 加速声音很小 几乎听不到引擎的加速声 低速方向盘特别轻轻 速度起来以后就变得重了
非常不错，游艇档把！因为我喜欢！ 方向盘操控感：非常喜欢，选择这个车跟这款方向盘有很大的关系！其他车不是偏大就是不适应！试驾了这款车之后我，又试驾了很多别样车！唯独这款车方向盘让我记忆犹新！ 底盘悬架支撑：底盘舒适性非常满意！我主要追求家用，以舒适为主！特意去轻度越野了一下，农村乡路，土洼路，小坑小哇PHC都过滤的很好无压力！这也证明雪铁龙用心了，走路段山路盘山路虽然有倾斜但绝对比很多车稳定的多！
我开车不算暴力 开了两个月才有一次急刹车 晚上走国道 路上有晒得稻谷没有收 在周围放的有很粗大的树枝拦着 当时并没注意 当发现时已经非常近了 下意识的踩了最重的一次急刹车 车子很稳的停在很近的地方 吓得一身冷汗 还好车子很稳很给力 赞！
雪铁龙似乎的操控似乎举世闻名吧，百度了一下wrc锦标赛，真的牛叉。天逸也算是一脉相承哈哈
1000转，这个涡轮增压就介入这个我了解到，好多车都没有这么低的汉兰达是2000转吧，还有那个大众的1400转吧，所以他这个动力发挥的是比较好。最令我感觉生就是那个底盘过滤减震方面非常出色。经过村里面的减速带是一种享受的感觉好多车都没有这种感觉的。
操控感不是特别突出，因为这车主打的是舒适，所以操控可能没有主打操控的车的操控感好，鱼和熊掌不可兼得嘛 不过这操控各方面表现也不错
单灵活，上手快。高速上表现很不错，老司机表示满意。不然以我的眼光也看不上，当时我的第一台车是一台二手车。经过比较真是比老车型进步不少了！这次跑了几百公里，接下来过几天。再去检查检查轮胎，做个简单的小保养。是不是我太仔细了？只能说明我太认真了，做个优秀的老司机很简单
非常好开，低速的时候方向盘轻盈，单手操作无压力，速度上来，就比较稳。车身比较宽，需要时间去适应。高速，过弯任性十足，法系车地盘优势明显。
天逸采用的是纯电动助力转向，相比于家里DS5的电动液压助力转向而言，在低速时要轻太多了，绝对的市区和女士友好型，原地揉库、城市穿梭非常非常轻松，很符合Aircross的调性。在高速上，模拟的力回馈相对真实，加重并不会特别突兀，给予好评。同时，转向有细微旷量，不会轻轻一碰方向就跑，同样非常符合轻松怡然的驾驶调性，并不主打紧绷的操控感。但在沙土碎石路面奔跑时，底盘又非常稳定，震动不会过多的传达到方向盘上，也不会影响行驶方向，给人很厚重和稳定的感觉。
油耗：跟世嘉油箱一样53的油箱，满油回老家都是掉1/4左右，差了三四百斤，一自吸另一个涡轮，就差1个油，这么一对比还是比较满意。
目前行驶不到一万公里，综合油耗8.5左右吧在预期当中，路况还算可以吧拥堵，快速路啥都有
前天跑了一次长途，全程高速，660公里，表显5.4L/百公里，实际应该在6.0L/百公里。
目前提车2个月行驶了大概3000公里，城市道路和高速道路各占一半，城市道路10-12个，高速7-8个，平均油耗在9个左右，还算满意，磨合期过后应该会更低一些吧
目前2870KM，平均油耗8.3，跑高速400公里，最低跑到5.7，目前城区跑的多一些，总体来说还是可以的，在接受范围之内
磨合期十个油，在开开看看毕竟才五百公里 从北京开到唐山表显七个油 估计出了磨合期会更惊喜
个人认为SUV车身重量在那，乘坐人员不等，驾驶风格都息息相关！开车还怕烧油吗？个人认为8.3蛮好！
这次自驾由于担心那边天气温差大 车上放了很多东西 一家人的夏装冬装 各种鞋子 三个大包 甚至被子 毯子都备上了 一路还开着空调 最后油耗跑到最低的时候5.8 相当满意呢！
高速公路一百二公里时速八个油、综合9个油左右空调全程、跟旧车北斗星一样。大爱
1.6T的油耗同价位车型里面不算突出吧，每天基本也就是上下班，这油耗还是在没有跑高速的情况下跑出来的，油耗的话在我看来并没有达到油老虎的标准，所以不必太担心买的起车加不起油的情况
跑了1900多公里，高速600多公里磨合期表显4.1，其余市区，综合7.1
4s店出来加了300的油，目前行驶400公里，显示还有150公里可以行驶，油耗0.6元不到，我加95的油，买之前不少车友反映神灯会亮，所以喂的好油。
目前北京市区8.4，同路况DS5 1.6T 200P油耗为10.8，满意。
座椅整体舒适不错，增加腰部支撑跟副驾驶电动调节就完美了。降噪方面控制不错，平时80开的多胎噪风噪不会让车内有明显不适。关于底盘、phc什么的倒感触不深，基本附近跑，一是路面平整，二是路况熟基本沟槛都是减速通过。
隔音还行，座椅偏薄跑长途感觉腰累没有支撑，自己买了个腰靠，后排座椅不能调节靠背角度很遗憾，副驾的旋钮调节设计很反人类！
开起来的话，压过井盖之类的，或者小坑，小坎儿，车辆悬架或者减震系统自行过滤掉了，车内人员不会感到颠簸，只会感到轻微震动，只会听到车辆轮胎辗过井盖或者小坑声音，这种感觉很舒服，甚至有些时候想故意压井盖。 对于像减速带之类的，感觉颠簸也不是那么烦躁，还是比较软的！有这车甚至颠抬屁股，但是天逸可以让你坐得踏踏实实的！
好。我试驾过迈腾、探岳、途岳和指南者，这些车的减震和隔音都没天逸好，进入天逸车内，把窗户一关，仿佛进入另外一个安静的世界。在城市道路跑起来后，基本上听不到风噪和胎噪，只有加速时发动机声音明显，总之NVH噪音方面比迈腾都好。减震特舒服，过减速带很有弹性，没有那种硬邦邦的感觉。昨天试驾天逸时，特意感觉了下开窗和关窗的隔音区别，确实相差很大，关窗后，感觉不到城市里那种吵杂声。☆ 后座空调出风口：后座有出风口，这个对后座乘客很有利。总之还不错啦。 座椅舒适性：座椅舒适度还可以，不过跟日产大沙发比确实要差点。 车内噪音：主要是加速时涡轮增压发动机声音明显，但是胎噪和风噪很小很小。总体上说，隔音比迈腾都要好。 空调：空调效果很好，一个人夏天开最低挡就行。还算不错吧 悬架减震舒适性：法系底盘本来是其他品牌所不及的，加上天逸的PHC减震系统，这减震舒适度是同级别其他品牌车包括轿车所不能及的。
天逸的座椅包裹性很好，跟号称买沙发送车的天籁也不遑多让，PHC自适应液压稳定系统让悬挂在舒适性上的确有过人之处,前排双气囊 前排双侧气囊、前后贯穿式双侧气帘给车内成员又提供??好的保护，悬架减震舒适性：雪铁龙的底盘调校体验过的都知道，不用多说，就一个字：牛。天逸采用前麦弗逊式独立悬架 后可变性横梁式悬架，PHC自适应液压稳定技术 加持，在过减速带和非铺装路面行驶时，尤其是高速过弯时，得益于减震的改善，舒适性明显提升，不愧是号称“魔毯” 技术，效果比起一些独立悬架的 效果，也是不遑多让！
座椅包裹性可以，长时间开也不觉得累，方向盘很轻，舒适性 隔音效果 同级别车型中可以说是最好的，座椅如果换成全真皮就更好了，要吐槽一点，这个顶配车型，副驾坐既然不是电动座椅，希望改进一下
舒适满分，悬架可以说同级别非常强 座椅特别舒服 空调分区还自动 特别实用 后排空间巨大 中间地台几乎全平 还有全景天窗 后排舒适度不亚于前排
座椅舒适性：座椅软硬适中，比我之前的车好太多了，并且还是真皮哦 悬架减震舒适性：虽然是扭力梁但是很舒适！当然还有魔毯PHC，连坑洼路面轻度越野都过滤的很好！
这点也非常满意 自驾这次每天都要开上7、800公里 并没有感觉到很累 座椅很舒服 支撑也很好 而且空间大开的时候也不局促 姿势随意调整 车内真是相当的静音啊 窗户外如果很吵的环境下 关上门窗立马就耳根清净了 行驶的各种噪音过滤的我认为挺好 尤其过各种减震带处理的很好！
后悬挂是扭力梁式的，但你在车内乘坐确实感受不出来和独立悬挂的差别在哪，过细碎路段震动过滤的很细腻。
一回来试新车，八十岁的老父亲少出门半天来回三百五公里广州到从化溪头村、回来讲这个车很安静舒适
座椅很软，坐着很舒服，而且过坑洼路面悬挂也处理的非常好，车内也会有点颠簸，基本感觉不到，而且这车过减速带车内感觉很舒服，隔音效果也很棒 所以居家很好 可以给老的小的一个舒适的空间
乘坐舒适，全家满意。还记得媳妇儿说过一句话：你怎么又买了雪铁龙。看车标别人以为都没换车呢。所以媳妇儿看车的眼光就是这么独特，难道她看不出：轴距的长短、空间的大小，还有犀利的线条儿都有很大的差异吗？好了，幸亏媳妇儿不在这里，允许我小小的吐槽一下，也不会被跪遥控器。反正领导嘛，只管坐车就行，只管指挥就行，总体来说，她还是十分满意的，带着宝宝跟着我去了不少的地方。
天逸的NVH非常出色，配合更厚的胎壁和PHC悬挂，感觉乘坐质感十分厚重，细碎颠簸大大被缓解，大的沟坎也会被过滤为舒缓的长波，不论驾驶者还是乘客都能获得舒适的体验。
买车前后关注一个来月，价格10-15的车对比试驾了很多品牌，市场竞争激烈尤其这个价格区间溢价整体不大，自己喜欢最重要。
对得起这个价钱，没有吹的那么神，也没有说的那么糟！中规中矩吧，就是保养和维修配件的费用有点小贵！
同样的价钱，买不到天逸百年这样配置的车，电子档把，全景天窗，LED大灯，我很满意。
高，除了动力稍微肉点，其他方面碾压20万以内的车。不信，你们可以去试驾途岳、探岳、迈腾和指南者，确实驾驶体验都不如天逸。 购车：置换补贴10000元，很划算。法系车的置换补贴比大众、别克和日系车都要大。 品牌评价：法系车属于闭门造车的，法国人只管把车造好，不能卖出去，能不能迎合中国市场，他们好像没特别去研究。
比同级别配置好用料足 性价比却非常好 雪铁龙良心！看了一年的车 今年富康不让开了 还正好出了臻享版 简直太合适了
4S店售后服务：4s师傅也是非常体贴，帮我做装饰我自己买了两个线路下护板和引型盖液压升降杆，认证细心到摸自己的车！爸爸一直夸好 购车：新不新，亮不亮，还在那静静的等着我来把它娶回家！ 品牌评价：营销太差，车不错，之前参加去百年臻享神龙工厂参观活动和他们聊了不少关于法国车和雪铁龙的认知和营销模式！营销是我们谈的最多的话题，当然他们也解释后续的方向！望雪铁龙以后走的更长更久，100年都过来了还有什么风雨没用经历过！加油！一个纯法系粉！！ 五星：我主要家用，带姑娘和儿子媳妇和带爸妈出去旅游！最后来个认证吧！！
这个用车两个多月了 性能总的来说让我很满意 价格当然都愿意越实惠越好 不过赶上百年款出来活动还算给力 驾驶感受油耗颜值个性化让我觉得钱花的值 希望能有些小的地方更完善就完美了
同级别里对比了昂科威和途观，也就天逸配置高，价位低。性价比也是很让我心动的地方
保养的时候去问了好多老司机他们都说，舒适安全方面我们这个车可以对比300,000以内的车
性价比很高，裸车16万，落地18万多一点，配置来说在同价位车型这属于高端配置，全车一键升窗，一键开启全景天窗，电动折耳，感应大灯，不好一点的话可能就是雪铁龙不太保值，不过居家旅游的话还是绰绰有余 购车：购车时优惠两万，有购车置换政策，只是我没有置换
高的，家里有两台雪铁龙的人了，绝地觉得物有所值。隔着屏幕都能感受得到这种愉悦的气息。有的人夸我的车子帅，有的人夸奖我人帅。我都爱听，谢谢大家！
在控制售价的基础上，给予了客户尽可能多的关爱，比如PHC悬挂、LED头灯、双色车身等等都是非常棒的配置，因此目前认为百年纪念版确实是性价比最高的选择。
