目前从行驶1000多公里，谈不上太多不满意，也就算油耗如果能再低一点就好了，目前10-11个。

暂时还没有。

暂时还没有

感觉让人不太满意的是第2排座椅不是很舒服，不知道是不是和第1排的座椅的填充物有关系，感觉第2排比第1排硬的多。

分体式大灯成了现在车子涉及外观新潮流，韩系车也紧跟潮流，第四代胜达的日行灯和分体大灯都是LED光源，效果不错。贯穿式尾灯也是成了下一步现代汽车的家族式设计之一。☆ 故障-外观：目前还没出现过外观方面的故障，希望可以比较稳定 车身及车轮：车身修长又充满力量感，19寸的轮毂和车身大小很搭配。侧面看上去，整车线条非常宽厚，国产版本重新设计的D柱拉伸了整车线条，非常大气。尺寸方面，新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。韩泰Dynapro HP2高级SUV轮胎，主打湿地性能、低噪音、低滚阻。 ☆ 外观感受：重新设计的胜达采用了现代最新设计语言，整体更有国际范和新潮感。全包围的车门也避免了裤腿被蹭脏的尴尬。 车灯设计：前脸中网一条贯彻的镀铬条和左右两个“眯眯眼”日行灯连接起来，很有设计感。远近光、雾灯、日行灯都是led光源，亮度、寿命等等都有提升。

外观大气。侧面看起来很有线条，我很喜欢。

体大气，内饰简洁美观，指纹解锁高端又实用，省去了很多借车的烦恼。

外形的设计非常大气，颜色也特别好看，贯穿式的尾灯是这个车的经典设计。

悬浮式的横置大屏幕也比较大气好用，集成的功能很多。但是本人还是喜欢镶嵌式的更大的竖屏。☆ 车联网：车联网是百度提供的，通过语音口令小度小度就能自动实现很多功能 ☆ GPS导航系统：百度导航准确度还不错，是适时联网的所以可以更新最新路况和路线，就是不知道三年免费流量用完后怎么办 异味异响：新车还是有些异味的，最好的就是阳光晒个保持通风了 ☆ 内饰设计风格：第四代胜达内饰设计显然收敛了很多，整个中控台T字区都没有特别复杂的线条，各功能区换分简单明了。新车的内饰共分为全黑、棕色和红色三种颜色，以应对不同人群对于内饰的不同喜好。 ☆ 手机互联/映射：方向盘前面那液晶屏 机械式指针搭配的仪表盘是全系标配，

内饰的话，我选的颜色是深色的，比较低调，但是给人的感觉还是很豪华的。而且中控屏是10.25英寸，比较大，电子手刹那些感觉都是很高大上的。

我选的是深色的，比较低调，但是给人的感觉还是比较豪华的。

车内整体质感还是不错的，中控大屏感觉显示的非常的清晰，做工用料也都非常讲究。

不愧是大六座SUV，近五米的车身和2865mm的轴距，秒杀同级别车辆。222座椅布局在保障第二排尊崇待遇的同时，也方便从中间通道进入第三排。乘坐空间：第二排可以前后移动，幅度也很大。第二、第三排靠背角度都可以调节，基本上第二排可以翘着二郎腿了，第三排坐姿偏低，小孩和1米7以下的人乘坐空间足够了。 后备厢容积：三排全部打开状态，后备箱空间一般，但是放2个20寸行李箱和背包还是没有问题的。 ☆ 空间设计亮点：空间设计亮点肯定是222的六座布局了，既可以免去前6年内每2年上线一次的麻烦，还保障了第二、三排空间舒适性 车内储物能力：储物设计比较常规，采用了按键换挡，应该说中控和扶手箱应该可以腾出更多空间，但是实际中央扶手箱容量一般，而且没有隔层。手套箱和杯架也是常规的。

最满意的就是它的空间特别大，特别是第二排坐起来很舒服，第三排的话。座椅有点矮。

乘坐空间：空间还是很大，完全够用的，有时候出去玩久一点，行李箱放三个之后感觉还能再放几个都不是问题。腿长的人坐第三排会觉得座椅有点靠下，久了会很累，不过第三排也不是很常用，放倒放东西会比较多一点

车内的乘坐空间感觉相当满意，第2排空间超大，而且第3排还采用了一个6座的设计，用起来还是相当的方便的。

搭载了全新升级的240马力ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率176.5KW，最大扭矩353牛米，平时超车和高速驾驶都没压力。高速动力储备：高速跑到120，动力还比较充沛，如果深踩油门，还也积蓄的动力可以爆发 动力平顺性：现代起亚的8AT来自现代起亚集团下属独资子公司韩国派沃泰公司的产品。早在2012年就开始在现代劳恩斯酷派以及后来到捷恩斯系列与起亚K9，18款索兰托L，新嘉华等应用。属于成熟产品。

2.0带t的动力还是特别强。提速也还可以。

觉不错，稍微给点油，速度杠杠的，不用担心超车的时候动力不足

发动机的动力不错，2.0的涡轮增压发动机放在这车上最大的马力是240马力，感觉加速感受还是不错的。

车身虽然比较大，但是整个操控比较精准，也有驾驶感，不会有慵懒的感觉。☆ 车道保持辅助系统：打开车道保持，可以自动识别是否在固定车道内行驶并进行报警提示，试用了一下还不错 ☆ 主动刹车：这个功能应该只有在打开自适应巡航时有，会根据和前车跟车距离自动减速和刹车 底盘悬架支撑：对小的沟沟坎坎化解的不错，但是可能悬挂行程有点短，对于大的颠簸，还是比较明显的传给车内人员，不过总体悬架还是不错的，有韧劲又不失舒适感

操控性也好，它的那个换挡拨片跟电子手刹特别好用。不像以往的车那么费劲。而且是指纹识别，感觉很高大上。

按键布局合理，但是就是我不太适应按键式的。换挡拨片和电子手刹特别好用

因为这个车比较高，所以操控起来感觉并不是太灵活，比起轿车来没有什么优势。

1.8吨的车重加上这么大的车身，基本上油耗在市区10-11个左右，高速就比较省了，特别是开了自适应巡航，自动跟车、保持车距等等，油耗控制的更低才7点几

油耗一般吧，毕竟这么大的车也能接受。

市区的时候油耗会高一点，出去玩，旅游什么的优惠就低很多，综合油耗也就8.9这样，和预期差不多

平均油耗9个左右，还可以作为一个这么大的车来讲，9个油确实不高。

车内隔音还不错，发动机噪音抑制的可以，跑高速也基本上只有风噪和少量胎噪，不过车辆四门都没有配备双层隔音玻璃，和其他一些竞品相比，还有所差距。☆ 空调温度分区控制：买的不是顶配，只有双区空调，第三排没有，有些遗憾 ☆ 后座空调出风口：第二排空调出风口和第二排座椅下也有出风口，基本上可以满足车内需要 空调：空调效果不错，制冷效果明显，时间也很快，买的不是顶配，第三排没有空调出风口比较遗憾 座椅舒适性：第一、第二排座椅是基本上一样的，包裹性还不错，第三排因为地台高，座椅低，造成坐姿偏低，对腿部支撑不够，这个需要改进

有种家的感觉，舒适性特别好。座椅可以放平，想休息的时候很方便。

偏家用车，家里人坐着还觉得挺舒服的，有腰部支撑，座椅软硬度刚刚好。噪音也不大，尤其开高速会比较明显能感受出来，喜欢听一下歌或者电台什么的，音质不算特别好那一挂的，但是用着也还不错，没有可挑剔的。空调：空调制冷还蛮快的，这个大夏天完全就是靠WIFI空调续命。而且都是有自己独立的空调区的，还能自己控制，算是蛮惊喜的一点。

这个车的第2排座椅感觉有点硬，不如第1排那么舒服，不知道是不是自己的错觉。

新车，还没进行过保养，不过目前经过长途高速和市内驾驶表现看，都比较给力

性价比还可以。

高的，其他牌子到这个配置起码要高5w 感觉

科技配置丰富，价位比较划算，选择这个车挺满意的。