中控过颠簸路面会有异响 平时水泥路柏油路面不会有 唯独在颠簸路面 譬如工地 山区颠簸路面才会有隐隐约约的异响！！

3.0T低功率版的发动机性能一般，没有什么激情，仅仅能说够用。

后视镜风噪，类似乱流的那种，70公里时速就开始。变速箱顿挫，加速还好，降挡有比较严重的拉扯感，尤其是6-5、4-3，现在才感觉到6AT汉兰达的顺滑水平多牛。怠速振动比较厉害，这点不应该。

外观还是有点低调，气场不足，当然这种气场只是相对顶级豪华车来说的，在一般的车子面前，依旧是霸气十足，底盘对小震动的处理比较敏感，这块有点小失望。

内饰，门把手位置上的那个包裹材质比较容易脏，而且做了一次清洗之后发现有点失色。

内饰不耐脏，中控屏包括一些钢琴烤漆材质的面板会比较容易留下指纹。

舒适，后排中间的座位坐上去不是很舒服，比较硬一点然后靠背也不如两侧。

内饰的豪华感不算强，和这个级别其他车型比优势不明显。转向也比较模糊，虽然动力不错但是不适合开快车。

没有航空头枕，配置上很多都要选配，中控大屏的操作逻辑也并不是很清晰，用起来没那么容易上手。

变速箱的顺滑程度还不算完美，升档还行，降档有时候的顿挫比较明显，对于奥迪的旗舰轿车来说不应该。

内饰，新车的味道还是有的，这一点不好。

最不满意的地方就是中控台和档把前面的触控屏幕，使用不是很方便，而且还老是留下指纹的印痕，比较让人苦恼。

不满意的地方有两点，第一点是油耗偏高，3.0T的机子还是比较耗油的，第二点是动力稍弱，3.0T的机子才调教出不到300匹马力，明显奥迪偏保守了，偶尔激情一把总希望动力能够更强一点。

座椅通风要选装，对于这个级别的车来说有点不舒服，尤其是夏天的时候，座椅通风相当实用。

真皮座椅没有通风功能，在夏天的时候坐上去时间久了不是很舒服。

外观太低调了些，经常被别人认作A6，没有S级那样第一眼就很尊贵的感觉。

低功率的发动机在加速性能上一般，有时还会输给一些小钢炮。配置上也稍微有些欠缺，很多实用的配置还需要自己选装。

内饰，我发现不管什么级别的车，不管价格多少，新车内饰的味道都是通病。

座椅稍微有点偏硬，我还是希望更软一点，毕竟这种车子乘坐的舒适性太重要了。

内饰，新车的异味还是比较重的，像是皮革的那种味道，和新买的鞋子的味道有一拼。

奥迪轿车里最大最好看的壳了 前后协调 不失优雅

我很喜欢A8这种沉稳、内敛的感觉，整体车身线条设计很舒展，车头的进气格栅看着也很大气，还有奥迪一贯引以为傲的大灯，非常有气场。

外观个人很喜欢，十分规整，当然也可以说是平庸。昨天跟一台7系停一起，气势明显弱了不少，但考虑的到家用其实也不算缺点。贯穿式尾灯也很漂亮。

场稍微有点差强人意，尤其是远看跟A4太像了，只有走近了才能感受到那气场。

外观没毛病，大气沉稳，开着出去有面子，这就足够了。

作为奥迪家族的旗舰产品，它的外观自然也是最有派头的。特别是前脸的中网也应该是家族当中面积最大的了，镀铬的设计特别的显眼，然后quattro的标识证明了它的身份。侧面看，一个字就是长，然后多幅式的轮毂加上大轮胎，非常的协调。车尾的贯穿式尾灯是我的最爱。

最中肯的评价就是足够大气，还有一点，就是它在大气的同时，也做了很多时尚化的处理；例如LED的灯组，尾灯的设计等等。

场强大，虽然很多人说看着像A6，但真正看到实车之后那种感觉完全不一样。

气、稳重，懂的人自然懂，虽然说远看和A6相似，但是强大的气场和车身尺寸就完全不一样。

以说稳重也可以说平庸，但是这种大尺寸的气场一和其他车停在一起就能显现出来。

外观还是比较耐看的，特别是侧面，整个车很长然后带着一股浓重的商务风格。车尾部分的贯穿式尾灯的设计，是它在夜间行驶时最好的符号，而且特别的明显。

计很大气，大面积的进气格栅是奥迪的标志，头灯和前包围的网格也见棱见角，有一种威严的感觉，我很喜欢。

场很强大，尤其是尾部贯穿式尾灯，当解锁的那瞬间，贯穿式尾灯会先亮一圈，很炫酷。

是一如既往的奥迪风格，不张扬但却气场十足、不怒自威。

沉稳大气，前脸的大嘴巴造型带着一丝威严感。侧面看车身很大，轮毂的造型很好看。

奥迪一贯的风格，线条设计都很流畅、车身尺寸大，近看有气场。只是一般人都分不清和A6的区别，旗舰的地位容易被忽略。

洗干净车后车漆在阳光下非常闪耀，整个车身造型也是圆润中带有些硬朗的线条，相比S级年轻很多，开在大街上气场十足。

LED大灯不是矩阵式的，而且需要加装的话费用还真的是不便宜，都这个级别的车了是不是应该安排上。

气场很强大，第一眼看到的时候就是觉得气场强大，我觉得比S级气场还强，S级偏优雅，A8l偏沉稳。

大气沉稳，远看气场足，近看细节处理到位，做工一流。

内饰在奥迪系列里面最没有之二 开启空调的一瞬间 像打开盒子一样自动打开

技感十足，但是对于这个价位来说缺少了一些豪华氛围，氛围灯的颜色我也不喜欢。

科技感够了，豪华感欠缺，对于年轻人来说更喜欢科技感吧 异味异响：新车异味很轻微，比较舒服。我的汉兰达快4年了，还是一股味道。后备箱味道较大。有时间还得多透透气。 手机互联/映射：蓝牙连接手机效果不错。 支持安卓手机的有线carlife，不过地图显示效果强差人意，分辨率较低。如果以后能适配好carlife还是个不错的功能。

技感很强，尤其是三块大屏，同时又不失豪华感，挑不出任何的毛病。

车门把手位置那个有些像翻毛皮的毛绒材质，我忘了到底是叫啥名称了，当时买的时候觉得挺好的，手感和档次感都不错。但是时间久了发现尤其是驾驶室这个门的位置脏了。找了个店清理了一下，结果脏的比较严重的地方颜色有些浅了，现在看着不是很协调。

中控屏包括仪表盘，一是容易落灰，一点小的灰尘就会比较明显。然后就是手碰触到之后，会留下指纹，强迫症的我基本上上车之后就会看看然后擦擦。

内饰豪华感很足，然后就是用料以及做工等等方面都非常的不错，中控位置各种材质的混搭，同样做出了很好地豪华感和档次感。

计和A6差不多，在豪华氛围的营造上还有进步的空间。整体给人的感觉看着很商务，但不够豪华。

较注重科技感，对于D级车来说，豪华氛围的营造上相比奔驰要差了些，更适合年轻人。

要是强调科技感，双屏的操作体验很棒，无论是视觉效果还是操作的便利度都很高级。

新车味道大，特意去找人做了除味处理，还是能够闻得到一点，可能就需要时间慢慢的去消散了，这个方面是我觉得不好的点之一。

计很有科技感，但是有些功能不太好用，比如说档把前面的触控屏幕，格调有余实用性不足，而且容易留下指纹，不如按钮和旋钮用着舒服。

于科技感和豪华感并存的那种，几乎眼睛所到之处，都是真皮包裹，手感也非常好。

奥迪新一代的内饰设计风格我还是挺喜欢，很有未来感，车身内饰材质搭配使用的也很得体，上档次。

格也是走的高端豪华路线，大屏的应用让这个内饰的科技感也提升了不少。再就是做工和用料部分，还是有奥迪一贯的风格，讲究细节用料厚道。

计走的是年轻、科技的风格，比较符合我的胃口。关键是车载系统的界面设计简洁、有逻辑，虽然是触控操作，但是反应非常快速，各个菜单功能按键也很大，不会误操作。

用料很考究，所有开关、按钮阻尼很有质感，给人精致的细腻感。大屏的设计视觉冲击力很强，画面清晰、显示效果非常出色。

新车的时候味道很重，以至于我怀疑是甲醛超标，找了朋友做了测试发现正常。可能就是各种皮和塑料的味道。

较一般，当然这个一般是跟这个级别的车子去比，豪华感方面不够强。

是味道大了点，新车的时候。闻着有点像新买的鞋子那种味道，不像是胶，有点像皮子的味儿。

D级车了 空间都可以了 空间在同级别里面个人觉得内饰是最吸引我的

后排相当宽敞，只要不是姚明，一般人坐都可以舒舒服服。而且后排调节范围也很大，容易找到适合的坐姿。

空间十分够，本人170cm75kg；后排可调座椅坐垫长度也承托到位。

超级无敌大，对于D级车来说，空间从来不是需要担心的事情，A8也是如此。

后排腿部不夸张的说，拿个凳子都能放下。

第二排的腿部空间大到可以伸直了腿，后备箱也非常的大。

按这个级别的车来评价，它的水平绝对在中等以上，尤其是后排空间和储物空间，都是不错的。后排座椅坐三个人还剩不少的空间。

敞，坐在后排感觉离驾驶座比较远，名副其实的“老板座”。偶尔接客户时脸上也是很有面子。

用说，这个级别的车就没有不宽敞的，随便什么坐姿都无压力，长途乘坐也不容易累。后备箱进深大，放大件行李无压力。

够，包括座椅的坐垫长度、前排座椅的多向调节，都非常贴心。后备箱的容积也非常大，尤其是进深很给力，装载能力强。

内部空间大，第二排的头部空间差不多要两拳多了，然后腿部的空间不用去量，因为实在是太大了。后备箱也不错，出差的话一般一个28寸行李箱只能占到三分之一左右的后备箱。

乘坐空间还是很宽敞的，储物空间就比较差了，整个前排找一找，几乎没几个能放东西的地方，手机，钱包，钥匙都得琢磨好久放在哪里，后排的储物格挺多，前排表现太差。

绰有余，无论是逢年过节一大家子一起使用还是平常的商务接待，都没有空间不够用的情况。

尺寸放在这里，空间肯定不会是问题。按我176的身高来说，后排空间非常奢侈，坐着很舒服。

后排空间超大，一般的成年人坐上去之后，伸开腿都是没有问题的。然后后备厢也是比较大的，偶尔出差的话28寸的行李箱放下三个没问题。

这么大的尺寸，车内空间自然不会落后。后排对于我181的身高来说依然是非常宽敞，而且我比较喜欢双天窗的设计，可以分别控制前后的遮阳帘，互不影响。

我原来的老A6要大多了，座椅宽大、包裹感优秀。坐在后排那感受就完全和A6不是一个档次。

内部的空间足够大，后排就算坐仨体型很胖的成年人，相互之间也不会觉得挤。

绝对的巨无霸空间，我170cm的身高，前排调到自己合适的位子，后排空间简直是变态啊，怎么坐都合适。

后排的腿部空间，我说的是坐好之后和前排座椅靠背的距离。如果坐上去之后量的话，差不多一个小臂的距离是有的，如果量的话我觉得三四十公分以上不止吧。

满意 驾驶模式可选择 一直好像请教一下 a8怎么抬头哪位大神教一下我啊

平稳为主，即使全油门下去也没有太多推背感，感受不到3.0V6发动机的洪荒之力。

V6大心脏，很顺很有力.之前试驾宝马530觉得动力响应不错，3.0V6就是动力浑厚，推出去不讲理的那种。对于我来说真的觉得不错了。 还真没有花钱的不是，哈哈??。 跑高速：安全的情况下高速运动模式160很轻松（单向4车道且没车），而且很稳，就是噪音大了不少。 发动机介入：48v轻混对动力是没有帮助的，主要作用还是在车载电器。启停很智能，车未挺稳发动机就已经关闭，前车前进大概一秒发动机自动启动。两个缺点：1.启动动静大，横向一振。2.对空调没有实际的帮助，不凉还是不凉。和我的15款汉兰达差不多。 经济/运动模式加速：刚提车那就好用的自动模式，觉得动力有点冲，后来发现城市环境用经济模式是最平顺舒适的。和其他2.0涡轮增压车的经济模式是两个概念。

3.0T的机子，可以用这么一句话来形容，那就是力拔山兮气盖世，只嫌国内限速不够高啊，很容易就跑超速了。

动力够强，高速加速也妥妥的。

目前来说奥迪家族最大排量的发动机，高速行驶提速快，超车就是一脚油的事。

动力绝对可以，发动机六缸的增压，参数优秀动力充足。平常开车上下班，动力够用，这个车跑起来有劲。

高速上超车非常利索，而且加速时也不会觉得突兀，总体很线性、平顺，变速箱的换挡也不会刷存在感，匹配很好。

官方百公里加速6秒多，开起来感觉还是平顺为主、比较稳重，提速线性、超车有劲。变速箱匹配的也非常线性，升档积极，几乎没有顿挫。

3.0T低功率，加速起来完全够用，而且6缸的大心脏无论是浑厚的声浪还是平顺的加速体验，都觉得对得起这个价。只是变速箱存在一点瑕疵，有时候会有换挡顿挫。

动力没有任何的问题，不管是市区行驶还是高速路上加速超车，动力都来的非常积极而且干脆，只要油门给到，动力绝不会拖沓。

是挺充沛的，奥迪当家的3.0T发动机能够输出286马力的动力，起步很快，加速过程也很流畅。

对来说更强一点就好了吧，当然目前的动力日常使用也绰绰有余了，只是希望作为D级车动力储备能更强一点，我可以不用但你不能没有哈哈。

够了，其实这个级别车型除了动力性能，六缸我觉得也是必不可少的，开起来很有底气。

轻混系统带来的动力感受还是很直接的，作为一辆大型车来说，起步阶段能够做到非常轻松，然后高速行驶的动力输出也足够稳定，这一点还是很重要的。

虽说是低功率版本，但是也完全够用了，而且整个动力输出调教的非常线性，给人很有底气却又处变不惊的感觉，非常从容。

市区开着还行，变速箱和发动机的匹配也很默契，平顺性方面让人满意。只是高速上就只能说一般，有次碰到一辆高尔夫GTI都没跑赢，对方可能也是改装过的。

沛，高速行驶很轻松。

劲，大排量发动机动力输出就是爽，很从容，比之前开的车子动力输出爽多了。

这个级别的车，动力肯定是没有问题的，毕竟车重然后还要有加速感和推背感，所以发动机整体的动力表现是很积极的，不管是起步还是行驶中的加速阶段，它的表现都很不错。

奥迪的方向盘偏轻盈 车身本来重开起来像开船一样

错，毕竟是奥迪的四驱，开起来很平稳。底盘表现也相当扎实，虽然车身大不够灵活，但是有种“处变不惊”的体验。

渐进式转向，方向盘只有一圈多一点，掉头很轻松。激烈的操控没试过，也不是它干的活。但操控还是挺无感的，没啥记忆点，传说中的奥迪虚。 刹车表现：刹车力道很足，但没有日本车那种平顺。开了一星期还没有平稳的刹挺过一次。 主动悬架：空气悬挂根据驾驶模式自动调节。满格5格，经济舒适都是3格，运动2格，跑高速自动降低到1格。 感应后备厢：看了说明书才知道只用往前踢一下。??所以说，越是大件越是需要仔细的看说明。 方向盘操控感：基本没有感觉???，刚开了下老汉兰达，手感更好。。。。 四驱稳定性：机械全时四驱，奥迪的看家本领。动力前后自动分配，也没个提示，只知道稳。

是没得说，虽然大，但是很好开，尤其是低速的时候，方向盘很轻，转向也很舒服，速度快就更爽了，越快越稳。

平时我还真的不是经常开这个车，那天司机休班开了一次，觉得好像方向盘的指向不是那么的精准。

体会不是特别深，总的来说还行，虽然车很大，但是各种辅助配置挺多的，安全性和易操控程度都比较高。

变速箱在低速就是12档之间的时候，会觉得有一些顿挫的感觉，这一点不是特别的好。

般，转向不够精准，过弯时因为车身尺寸太大，总感觉拖着个尾巴，转小弯时要注意点。

虽然车身尺寸大，但是较轻的方向盘开起来还是比较轻松的。各类操控辅助配置也比较齐全。

刚开始开会觉得车身太大，但是慢慢习惯之后就喜欢上了这种稳重的驾驶感受了。方向盘转向力度轻，打满圈数也小，可调节的悬挂也能适应不同的路况，配合奥迪的四驱，开起来很踏实。

标配的是定速巡航，使用起来的话确实在现在不如自适应巡航那么轻松感受好一些，没有选装还是觉得有点遗憾，定速巡航跑高速虽然省事了许多，但是还是需要高度集中注意力的。

前后都是多连杆的悬架结构，舒适度挺高的，四驱系统也比较给力，抓地力很强。

好，说实话我很喜欢开这款车，就是因为开起来很轻松，完全不是想象中只能坐的那种，尤其是开高速的时候很稳，越开越上瘾。

方向盘转向有点虚，开起来没有宝马的那种阻尼。不过四驱系统倒是非常稳，碰到雨天驾驶和平常也没区别。

感觉刹车的表现不是特别的让人满意，制动的前半段表现有些疲软，然后中后段又突然加力的那种感觉不是很舒服。需要时间来习惯。

车身尺寸太大了，跑高速时很稳，但是城区里就有些累。尤其是转向的指向不是那么精准，油门踏板调教又很沉稳，市区开起来稍微费点劲，停车也有些头痛。

市区开方向盘转向很轻盈，到了高速力度又会加重、变得很沉稳。之前开过朋友的宝马740，感觉并不会差。刹车也很给力，脚感柔和、制动力释放线性。

车虽然很大，但是开起来非常的平稳，可调的空气悬挂能够适应不同的需求，而且悬挂还可以调整软硬程度。

不上，毕竟是行政旗舰轿车，但是很好开，绝对不会有那种笨重的感觉，方向盘也很小巧，很跟手。

上下班的时候开，虽然车很大，但是有助力方向很轻指向也比较准，刹车很灵敏。开起来的感受就是比较稳得那种。

油耗：高速8.4-9.3个油百公里 城镇10.5-15.5

平时高速、城里一半一半，平均油耗基本都在9.4个油。纯市区要看堵不堵，堵的时候上11都很轻松。

目前600公里平均油耗13.1L/100km。正常的驾驶大概是城市13、快速10、高速8。 油耗：目前600公里平均油耗13.1L/100km。正常的驾驶大概是城市13、快速10、高速8。 城市道路行驶：城市道路大概在12-13L/100km。这是车显油耗，实际可能高一点吧。

怎么关注，写口碑之前瞟了一眼，综合油耗8.9个油，算是很省了。

油耗不是很高，再说这个级别的车六缸车型，不要求啥太多了，就这样就不错。

觉偏高了，一直就在8.9个油，还是希望能够省油一点的，不管是什么样的车。

油耗比较满意，这个级别的车，自重这么重的前提下竟然可以有如此低的油耗水平，还是很惊喜的了。

这套轻混系统对整车的油耗还是有一定帮助的，市区、高速一半一半的情况下，综合油耗8.9个油，使用成本不高。

平均油耗稳定在8.9个油，对于这个级别的车型来说很省了，跑高速能降到8个油。

市区8.9个油，高速7个多，虽然说有弱混系统，但是油耗方面表现也就那样。

一般的情况下除了在市区里边用，就是去外地出差走高速。我的感觉是这车市区和高速的油耗差的还是挺大的，高速上反而会比较省油。

我的百公里油耗是8.9个油，毕竟车长超过了五米，还是四驱传动系统，这样的油耗比较正常。

微有点高，综合油耗8.9个油，还是希望能够再降下来一点。

现在平均油耗表显8.8个油，对于这个级别、这个动力来说属于正常。

行，这个级别的车，自重这么高然后排量还大，要不是有轻混系统的话油耗不会这么低。

对油耗这块关注的不多，如果真在意油耗就直接选其他竞品车型的2.0T了。目前城市为主，大概能占70%的用车比例，综合油耗8.9个油，还算不错。

目前平均油耗仅8.7个油，因为都是高速开的多。如果纯市区拥堵路况的话估计要10个油，相比同级车型来说还算低的。

惊喜，我平时开车高速多是一个原因，还有就是我觉得这套汽油机加轻混系统的组合也发挥了很大作用，起步的时候确实能降低油耗。

直稳定在8.7个油的样子，这个级别这个油耗表现我很满意了，不奢求跟紧凑型车一样的油耗表现。

是很满意，现阶段油耗偏高，希望过些日子能够有所下降。地主家也没有余粮，还是省油好一些。

除了颠簸路面中控塑料面板有轻微嘎吱异响 其他没有问题

座椅填充物非常厚实，坐上去包裹感极好。整车的隔音水平很高，配合效果不错的音响，跑长途很享受。

空气过滤、香薰、4区空调都是标配。座椅的坐垫挺长，承托到位。也可能我腿短。 后排独立空调：后排4个出风口，待遇不错。两个在扶手箱后面，两个在B柱。 座椅舒适性：后排软硬适中，座垫角度、靠谱角度、头枕高度可调；座椅前移大概有140度左右的躺倒。 车内噪音：70公里时速以内基本只有胎噪和少量环境噪音。胎噪会有点露馅的感觉，转向的胎噪和直行的胎噪还不一样。70公里时速开始后视镜就有呼呼的风噪，感觉是乱流，准备去店里看下。但整体静音还是高水准。

微有点挑路面，路况不好的时候稍微有点差强人意，作为这个级别的豪华车不应该，提出批评。

舒适度的体验也是很好的，包括它的静音，包括座椅的舒适度，包括音响等等吧，都做到了很高的水平。

真的可以的，坐在后排特别是高速的时候，特别的安静座椅很舒服。

后排中间的座椅会觉得不是特别的舒服，可能当初设计时就不是为了坐人的吧，但是偶尔家里有人用的时候，就觉得不好。地台凸起还那么高。

底盘的滤震表现很棒，过沟坎时都很柔和，车内乘坐很平稳。隔音方面也符合我对这车的期望，高速上闭着眼听歌很享受。

般吧，在座椅的设计方面没那么贴心，没配航空头枕、腿拖，高级感有些欠缺。

好，隔音出色，底盘也能和完全隔绝掉路感，跑高速时非常舒服。

NVH做的很好，就算是高速上开到120km每小时，车内的噪音也很细微，几乎是感受不到的那种。还有就是它的电动的遮阳帘，光照强烈的时候很实用也很显示档次感。

是很好的，大天窗很显档次，座椅可以电动调节，全车车窗一键升降功能也非常实用。

得说，这个价位的车子哪辆不是坐起来跟移动的行政厅似的，开起来更是稳的不行。

到位，后排四个出风口，座椅调节也是8向，待遇不错。车子的底盘也是非常扎实，开起来平稳又舒适。

座椅的部分，就是没有通风功能，在夏天的时候进去坐久了会感觉到不是很舒服。

我最满意A8的行驶品质，底盘非常有质感，与路面有种隔绝感，车内适中能保持平稳的状态，舒适性好。

因为信赖奥迪的品质所以直接选择A8，底盘及座椅的舒适性没让我失望。只是音响的音质差了点、后排座椅通风还要选装，不是太厚道。

整车的NVH效果特别的好，因为我开高速很多，高速上120巡航，接电话声音和平时在市区里开五六十迈差不多，车内的确是很安静的。

座椅稍微有点偏硬，其他方面没毛病，减震和隔音都是一流的表现，也是这个级别应有的表现。

悬架行程长，一般的减速带之类的，车里边几乎感觉不到明显的起伏感。

个人使用范围来讲性价比最高D级别车里面 车辆的辅助功能定位以及搭载的发动机和48轻混空气悬架和低调不张扬的外观是我主要选择这辆车的原因！再透露一句 75上路丐版a8

，虽然2.0T的S和7系很便宜，但总觉的这个级别的车型没有6缸少了点什么。A8虽然是低功率3.0，但是质感上丝毫没有降低，很值。

国五的车优惠力度灰长大，性价比非常高。 品牌评价：奥迪品牌现在已经不算豪华了吧，分分钟8折。现在说豪华品牌都是保时捷-路虎-奔驰和宝马。 保养维护：送了两次小保养。 但是，但是，进口车居然没有保养手册。 小保养一次价格不便宜，大概在2800左右。目前天猫有买四送五的活动，能省20%。

本来这个价位的车子应该不谈性价比的，但是非要说的话我觉得是BBA同级别三款车中最有性价比的。

性价比还不错，可选择的选装配置很多，根据自己用车的需求加装吧。常规配置我觉得够用，舒适性上足够就好，性价比我觉得还是挺不错的算是。

作为一辆平时的工作用车。气场是第一位的，然后豪华感也是必须要有的，这两个方面我觉得这车都做得很好，还是很满意的对于它综合的表现。

综合它的动力、空间以及油耗等等方面吧，我觉得这款车的性价比还是可以的。主要是当时购买的时候也有不错的优惠，总体不错。

，6缸、四驱加上还不错的配置，对于这个级别来说是个非常不错的选择。

，90万不到的裸车买到3.0T的D级车，相比2.0T四缸完全高出一个等级。对于追求行驶品质的人来说很值得。

优惠力度还不错，在BBA中性价比最高。而且A8本身的产品力不弱，只是品牌上可能不如奔驰那么受认可，追求性价比选择A8非常合适。

这个级别的车，特定场合使用的居多，所以它的各种配置也是为了让它更符合这种定位来做的。后期使用这么久，觉得还是不错的，起码它能够很好地完成一些用车场景，不错的一辆车。等这款时间久了再换车我还会选A8。

四驱，动力强大，品牌知名度高，我觉得奥迪A6L的性价比还是很高的。

常高，买车之后一直觉得这钱花的值。

在BBA中，价格是最低的，但是论行驶品质和豪华感，A8能排在中游水平。加上现在优惠幅度也还不错，性价比高。

说到性价比的话，其实这个级别的车还是很有优势的，我觉得比7系和S高。

在BBA中，算是最便宜的3.0T，但是各方面的表现也都很全面，能让我满意，选择A8还是非常符合我的用车需求的。

错，四驱加上V6，比起2.0T四缸要上档次多了。而且整体的质感也非常出色，完全对得起这个售价。

优惠幅度还是挺大的，然后又送了不少实质性的礼物和服务，觉得还是挺合适的。

跟S级比性价比还是非常高的，这个级别的车子品牌带来的面子也是很重要的。

价格适中，配置中等偏上，主要还是符合我的用车需求，总体可以。