最满意的还是外形及操控。溜背车型简直不要太帅，普卡稍显老气，coupe真的刚刚好！操控一如即往的保时捷风格，指向精准，底盘紧实。悬挂整体偏硬，但符合操控型suv的定位。
当然还是自适应尾翼和内饰设计。流线造型，我喜欢路上少见的车，全是街上保有量底的车型了 品牌保值率高，街上升尾翼回头率高，卡宴coupe像是帕拉梅拉结合卡宴的车系，没那么平庸
经典造型，百看不厌；视觉又宽又低趴，尤其是悬挂调最低。 内饰：选了最火的红内，基本真皮全包裹，质感无可挑剔。 性能：两面手！可以慵懒的看，也可以很激情，让你肾上激素爆表！虽然3.0的基础动力，但配上运动排气系统，动态底盘，驾驶起来非常带劲。
人生第一辆百万级车辆，保时捷的品牌价值还是不错了，coupe标准配置还是比普卡高点，coupe的外形适合本人目前年龄段，没有普卡老气，线条真的相当优美，自动尾翼闭合的时候保持车身线条，升起的时候稍微与众不同，买的虽然是入门的v6 3.0T，但真的很够用了，发动机输出顺滑，波箱平时normal模式升档积极，运动及运动+模式也很愿意为你keep转数，反应很好，底盘扎实行车质感不错，车内空间够用，我1.74的身高无论在哪个位置感觉都很宽裕，家里人都是比较标准身材，所以真很够用，选配的豪华套间升级版包含的PDLS Plus大灯很意外惊喜，在高速自动补光十分好用，道路清晰明了十分舒服，油耗方面可以接受，综合大概13.5升，两吨吨多的车不过不失吧
品牌是最重要的，外观骚的没边！开起来一点没感觉再开一辆这么大的suv很好开，比家里的宝马也不差！
外观帅气，配置丰富，动力充沛，操控精准。熔岩橙太帅了，满足颜控的所有要求，不接受任何反驳。
越野车中感觉最帅的coupe车型，之前考虑过奔驰glecoupe和x6，但是还是喜欢保时捷。自带sc组件，S+模式下按增压真的爽的一批
我一直喜欢轿跑，12年刚上大学时家里买了辆A73.0T，我只有放假回家的时候才开，那时候就深深喜欢上了轿跑；后来又喜欢上了AMG，喜欢它的声浪，很喜欢C63的轿跑版，无奈那时候也没毕业，家里购车也不可能买这个，就添置了一辆GLE43，开了一阵子感觉声浪也很不错，非常的爽；终于等到毕业，却去了北京工作，没有摇号的资格，后来回到老家工作，终于可以买车了；恰逢E53刚刚上市，交了定金，特别的喜欢；但毕竟不是自己的钱，自己也说不了算，家里人总觉得SUV安全实用之类的，就限定了只能买SUV，对于SUV我觉得GLS和X7都比较老气，一度想买一辆GLC63，后来偶然看到了卡宴coupe，刚刚上市的宣传片都是熔岩橙的照片，还是很帅气的，但是对保时捷无感，也没有其他选择，就决定去看看车试驾一下。结果试驾完立马交了定金选择定制，真香啊！驾驶体验比GLE43好了一个档次，指向灵活，整个驾驶体验很灵动，但还是比A7差了一些，但是A7太老了准备处理掉，所以就选择了卡宴coupe定制，我个人还是很喜欢黑色，也喜欢全黑的感觉，所以选配了22寸大轮毂，黑色尾喉，但是吐槽下保时捷的尾喉，声浪是没法跟AMG比的，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的也无所谓了；运动座椅、大灯什么之类的，红内也没有选，因为我看红内久了内心会比较狂躁不舒服，所以还是选了黑色的内饰，选择红色安全带点缀一下就好，别的没有选了。 驾驶体验开了1500公里，最大的感觉就是车大，车宽，去哪里停车有点不方便，而且22寸轮毂要小心翼翼，但是帅就完了，别的都可以忍受；油耗方面也没太关注，大概是12 13左右吧，一直加的98号。 总的来说我对SUV无感，这只是一个折中的选择，以后自己有了预算，还是会买一辆轿跑，GT4门也好，帕梅也好，推荐指数3颗星。
之前一直看的宝马x7，不过家里人一致反对，正好来到保时捷对这辆展厅车一见钟情，因为是疫情期间，保时捷只能买现车，所以没有犹豫第二天就定了下来，空间出乎意外够，身高185坐进去也是够够的，后排父母坐空间也十分充裕，动力方面也十分充足，等3000公里后想试试20秒真男人，舒适模式下开的十分平稳，甚至舒适的想睡觉（开个玩笑），车子开出去回头率还是挺高的，扰流板是个非常好的设计，平时会经常打开来玩玩，弥补没有买帕拉梅拉的遗憾
保时捷品牌及其超高的保值率。油耗也满意，高速能低至7.8升/百公里。coupe造型比其他SUV有运动感。
车子的颜值爆表，哑灰可以说街上少见哈，非常小众但又特别耐看，我一眼就爱上了，非常非常有个性，尾翼打开瞬间，嗨，那感觉就两个字：惊艳。操控也是我试驾过的众多SUV里最好的，加油平顺指向精准，悬挂舒适，入弯支撑性也良好，完全没有开大车摇摇晃晃的感觉，不知不觉会越开越快；空间不敢说同级别最好，但也是非常充裕，在公路驰骋，开车的和坐车的都满意。从小跑的这段时间来看，油耗表现我觉得也是同级别里不错的，是一辆短板较少的好车。
1、车身外观 （suv里面比较帅的）2、熏黑大灯（功能不错）3、尾翼（逼格可以）4、高速表现（加速很好而且速度上来也很稳）
从出社会开始就对保时捷这个品牌的车情有独钟，然后买的这个Coupe的版本，整个外观看上去更加动感，很有速度与激情的味道，起步的节奏非常快，时间我倒是没注意，反正推背感非常地道，比之前开朋友的揽胜要好一些。
保时捷品牌是德系车里设计最简洁的，同时也极其富有驾驶乐趣，无论静态还是动态都很符合我的心意。
SUV车型与跑车的完美结合，相当于买卡宴送911。卡宴、911、帕纳梅拉，一车抵3车！是给买保时捷纠结跑车还是SUV选择困难的最好礼物！
最满意的地方，当然是卡宴coupe的颜值，4月份得知这车上市的消息后马上被coupe的露背线条所吸引。对比过很多车型，也去看过奔驰GLE，宝马X5、X6，但是coupe的海报和视频出来，看到coupe露背的线条和骚气的溶岩橙外观、还有运动感十足的扰流板，马上下定，因为定的是红黑内饰，等待了半年才提到我心目中最美的SUV。
暂时来说，没有非常不满意的点，非要说一点，可能还是人机交互系统有点繁琐，上手需要一定的时间。另外，油耗中等偏高，当然，3.0t的心脏不可能和2.0的一样。
低档降档顿挫，细节做工不够严谨，空间不太小，人机交互反映慢。得选配，不选个十几万起不够看…还有装潢等等 当然也有人认错，认为这是新款macan
1、车子太宽，后视镜小，倒车入库不太好看位置，而且会停歪，需要借助全景影像系统才行，不知道什么原因… 2、冷车时不知道为什么无钥匙进入不了，得按钥匙解锁，之后一切正常。 3、冷车启动行车电脑有延时，一直再转，大概5~6秒吧，有待改善。
必须选装，不选装真的相当丐，豪华感对比同级是真的比较差，估计对豪华感及豪华配置在乎的会觉得坑，今年由于疫情4s店的车都不多，要快就只能选4s的配置车源，对比了朋友的911红内真皮后，感觉自己车没有包含红内真比较掉价，另外这个车的抬显感觉很鸡肋，而且单选相当贵，要自选配的话明年才能交车，只能硬着头皮接受
一样没有逃过刹车异响的问题，每次等红灯踩刹车都好尴尬啊，另外，加速到80迈然后松开油门，别的发动机会有顿挫感，不知道其他车友有没有这种情况。
舒适模式下油门响应不是很及时，松油门立马降档，就好像刹车，有点不适应。内饰触控屏指纹收集器，一按一个手指印，看着难受，准备有空了去贴个内饰膜
只能说我买到了一辆真正的保时捷，各种异响的存在一度让我抓狂，后来看大家都这样，我也懒得去弄了，音乐声音开大一点就好了，哈哈哈。
吐槽没有用保时捷当家PDK变速箱，市区低速行驶一二档有明显顿挫感和拖拽感，这还是保时捷吗？！普通模式下动力偏沉，运动模式下油门很冲。红内确实好看，但太金贵了，稍微挂一下就会伤皮。
真要说不满意，也有，一是自动启停功能不太智能，车子都还没完全停下来发动机就熄火，这在拥堵路段的体验真的非常糟糕，又不能默认关闭，每次上车都得手动关；二是高速行驶的底噪比较明显，影响豪华感与乘坐感受；三是制动异响，每次松刹车都会有吱吱呀呀的声响，影响心情。选配的bose音响效果一般，舒适进入有过一次短暂失灵。
1、选配的pscb刹车异响（4000公里开始10-60码随机出现，50%时间有，而且越来越响，踩刹车的时候没有）2、座椅异响（前面座椅都有，主驾驶严重一些）3、尾灯里面选配的黑色字体，三个字母歪的，这种细节没做好很掉价。4S店说可以换新，在等德国订货）4、转向/刹车/油门偏重（可能是跑车调教，开不习惯，长途或堵车脚脖子很累）5、bose音响效果很一般。6、新车味道巨大（3个月了还是很浓（建议孕妇小孩还是不要长时间座，朋友老婆，座了半小时，头晕了一天）7、底盘偏硬（可能是跑车品牌，可以理解）8、车窗升降按键手感“迷人”9、怠速很低，倒车得踩油门。10、人机交互有待提高。
这个不用说了，熔岩橙的回头率太高，听说这是第二台，另外一台车主看到请联系一下，一起钓钓鱼，喝喝茶。
我月光蓝车漆，不像浅色车漆显大，被朋友几次认成macan，无语。20寸原厂轮毂，喷黑后显大，不错！
漂亮，相当的漂亮。车漆贵了点，但哑灰呈现的运动质感是其它颜色无法给予的，也许不如橙色吸睛，但相比橙色多了几分沉稳。
新款外观感觉个人觉得非常好了，除了大G 和兰博基尼外。刹车很大：10活塞的白色刹车很大很漂亮。但是异响受不了 ☆ 故障-外观：选配的黑色哑光黑色logo字体。好几个数字是歪的，看过原来银色的字体都没这问题 ，搞不懂这出品怎么回事。 车身及车轮：车身线条感很好。后轮宽度很宽看起来很有力量。 改装需谨慎：改装了turbo包围。里面会露出泡沫和衔接的塑料件。 建议大家还是不要改turbo包围了
的设计也是我喜欢保时捷的一大原因，特别是前脸的青蛙灯，还有尾部的跑车造型，可以说是跑车和SUV的结合体了。
coupe版本俘获了我和老婆的芳心，很漂亮很耐看。而且选的桃红木颜色在不同光线下还有变色效果，整体造型很运动，很饱满。趁今天天气好，正好在公园停车场拍了些照片，接受大家吐槽。
更侧重跑车设计的外形是选的卡宴COUPE的重要因素，斜后方看这款车就是长高的911GT。独家性感的尾翼，随时亮出自己跑车的身份，帅到没朋友。
选了波尔多红内饰，肉眼可见的奢华。大屏也科技感满满，总之符合百万级别车辆的价格定位。
整体偏向年轻化，不及同级车豪华，用料都相对普通，bose音响音质甚至都比不上市面上30万以上车，气氛灯刚好不向奔驰过于夜店风，小小点缀一下挺心情的
整体质感不错，选择波尔多红不会后悔。触控屏很容易脏，而且操作屏幕时很容易不小心点到一下中控台的按键，只能自己慢慢习惯了
内饰选的真皮红色的，骚气没话说，用料做工都挺好。就是中控全是触屏，指纹收集器，用起来不是很方便！
由于没选真皮，内饰谈不上奢华，但控制台工工整整的布局非常养眼，尤其是一到晚上车内完全暗下来以后，发光的各种触控键排列得特别有设计感，选配的后排四区空调也加分不少。
料确实是很高级豪华，不用手摸就能看出来了，但是感觉风格上没有外观来的那么动感，感觉这设计感可以来的更加激进一点的。
格满满的机械味，做功精细。话说回来，现在10多万的国产车内饰做工也非常好了。但是本人非常反感现在流行的触摸屏，触摸键，用起来都是指纹而且灵敏度也不好。始终觉得机械的东西更有质感，现在的液晶仪表盘只剩转速表是机械的也算是自己能接受的底线了，这点身边很多朋友有共识。
内饰与普通版本基本保持一致，半透明的触控板调性十足，而且不容易留下手印。黑色光面真皮内饰，选装价格在4万出头。停车辅助加上全景影响，不到1万选装。
我选配了红黑内饰，一开始会比较担心色差和颜色相冲。但是拿到实车后，感觉还是非常满意，内饰是暗红搭配上黑色，而外观则是橙色。显得比较骚气，但是年轻再不骚就老了。
空间符合中大型suv的定位，后排因为溜背造型头顶稍微有些局促，但不影响整体。另外，后排因为中间有凸起，基本乘坐两人比较合适。 后备厢容积：相比普卡会小一些，日常出行若不是长时间长途旅行，两个大行李箱还是足够。
只要不过1.9米，后排的空间完全够用，前排更充足 后备厢容积：卡宴coupe容积真的不够格，比普卡小了一节，
coupe的造型没想到后排头部空间还是可以的，180cm以下完全没问题，腿部空间只能说够用。
空间没话说，suv同级别应该能算的上宽敞了！乘坐空间：1.78乘坐空间一点问题没有！
前排空间还好，后排凑合，只能说凑合，尤其是后排扶手，一个小板板两个洞洞，不好意思放下来。
前排空间正常，后排放了安全座椅还是很宽敞并没有压迫感，可能跟普通卡宴还是小了点
174身高车内够用，但要后排跷二郎腿不太行。前排储物空间很弱，后备箱空间不如普通卡宴。后排座椅有一档调节很赞！
对于身材不算高大的我来讲，非常足够，后排乘坐空间也很好，全景天窗一打开，阔然开朗。尾箱的深度不错，日常放三个大行李箱和婴儿车完全没问题。
其实只要买到这个级别的车型，不管哪一辆，空间绝对都是很宽敞的。按照我自身的比例来说，高180，体重71KG，前排调整一个比较舒适的角度，后排也能轻轻松松翘个二郎腿，说夸张的，葛优躺也没问题的，不信的朋友有机会可以去体验一下。
一直觉得空间够用就好，不需要太大，因为注重操控的车和空间拓展是很难平衡的。朋友的揽胜后排空间是真大，可躺下了，但是开起来和开船似的，不喜欢那样感觉。这车日常家用空间没问题，后排也就适合做两个人了，中间的位置。。。没法坐
卡宴COUPE在驾驶和乘坐方面空间上算是宽敞充裕，但是相比竞品车型几乎没有什么优势，后备箱比常规卡宴小了不少，放倒座椅还有些坡度。
前排位置是毫无问题的。我本身身高不算高才174，感觉非常宽敞，头部空间也非常足够。乘坐空间：我一开始会比较担心后排空间，但是提车后发现我的担心是多余的，在后排本人实测，脚步位置还有一掌有余的大空间，一点也不像一个轿跑版SUV的空间。后排头部空间因为车本身设计了凹槽，加上厂家将座位调低了3CM，打开天窗后感觉还是非常敞亮的。
normal模式油门响应会略有延迟，但只要切换sport模式及sport 模式，车子好像变身一般，动力充沛！高速160往上走感觉还有力。
3.0t不劲爆但是输出平滑，而且动力储备都很够用，高速公路二次提速到180一气呵成不拖沓
超车挺轻松，涡轮会有点迟滞感，但是并不影响他的狂野奔放。加速的时候很稳，车辆抬头明显。
动力普通模式下响应有延迟，深踩油门后延迟0.几秒后瞬间冲出，感觉有点像普通弹射，S和S+模式下动力源源不断，增压按钮更是激情澎湃
3.0t发动机动力基本上是随叫随到，个人更喜欢舒适模式下行驶偶偶调个sport模式
动力储备充沛120以上源源不断，2档以上平顺，但低速一二档有拖拽感和顿挫感，让人不爽。
普通模式下的加速体验一般，有滞后感，运动模式则非常理想，动力随叫随到但不会有强烈的推背感影响舒适，换挡非常平顺，高速超车?问题。
1、车身比较重，起步感觉有一点点肉。 2、高速上加速效果很好。3、3降2顿挫确实存在，但可以接受。
够用，舒适模式慵懒，运动模式随叫随到，20秒真男人模式，也是秒杀任何非性能款的越野车吧。
3.0T爆发的三百多匹马力，只要不是跟跑车或者是改装过的性能车比，那么在高速上超车还是轻轻松松的。而且车上还带弹射，对于好玩的朋友来说，这个是必须的，不过我自己倒是没有试过。我在高速上感觉猛加速的时候8挡变速箱很平顺，换挡逻辑很快，但是不会有间隙。
3.0T涡轮增压发动机，配合保时捷当家的8AT，动力表现优秀。因为经常跑高速，我始终觉得这车的变速箱换挡比宝马的快一点，尤其是降档，干脆利落。另外时速上100后再加速能力很强，具备这个级别车型应有的素质。
作为最有跑车气质的轿跑SUV，动力真是没的说，油门比末梢神经还灵敏，6S破百实测轻松完成，高性能起步模式，5.5S破百的体验完全玩出了跑车的节奏。
动力非常非常充沛。我试驾过普通版卡宴，个人感觉卡宴coupe相比普通版卡宴就像是一个穿着紧身衣的运动员在跑步。调教非常灵敏，标配了SC组件后，开启Sport+模式的时候你能感受到其充沛的动力。对我来说完全是足够的。加速推背感：我测试过百公里开启sport+模式的情况下可以跑入5秒多，加上弹射模式会再快一点点。鸡血模式，现在比较少用，怕伤车
操控相对其他suv感觉要好，能对抗一下的可能是x5，整体支撑性好但不癫，有韧性但不死硬，扣一个星是我觉得normal模式下方向盘感觉偏轻了点
操控精准，指哪打哪，方向盘基本没有虚位，相比于我的boxster来说轻的多。悬架非常舒适，路感反馈的恰到好处
方向盘精准度很高，小空间调头没什么压力，360全景那图像拉的很严重，只能只能凑合看下。
调教整体比较重，市区堵车可能有点难受。 如果家用女主人也要驾驶的话建议先试驾一下。
保时捷的操控感觉比宝马车要好一些，有的人认为宝马的车操控最好，那是你没试过其它车。一般的道路上，基本上可以做到六七十的时速过弯不会有什么明显的侧倾，而且这还是一台SUV车型。还有车内还有智能辅助的操控配置感觉也蛮不错的，虽然很多我说不上名字，但是用起来确实很不错。
买这车的时候主要就纠结X5,但是买来一个月发现相比X5,卡宴还是要更凌厉一些，底盘更紧绷，路感清晰，运动感更足。都是好车，还是要看自己的需求。如果你喜欢切弯不减速，那么卡宴更适合。
8速变速箱普通驾驶模式下即使堵车也很是平顺，需要S+才能有跑车的顿挫感。选装后轮主动转向配置，是跑车化SUV的关键。
选择coupe，某种程度也是因为这是一个轿跑车型，汽车标配的sc组件和空气悬挂等，开起来感觉操纵非常灵敏，没有虚位，感觉完全不像开着一台SUV而是轿车。操控性，我非常满意。☆ 刹车辅助：试过在路上突然前面刹车会主动点刹，吓了我一跳，但是考虑到安全性，我还是给了这个功能点赞? 方向盘操控感：方向盘非常灵敏，基本做到指那打那。没有什么虚位
油耗：平时行驶距离路程都比较短，所以显示油耗高，实际高速13升的样子，我觉得很合理
油耗：一箱油在高速上开的话只有8毛，市区开的话要1.6左右，毕竟3.0的排量这种油耗还是可以接受的
买这个价位的车，油耗自然没有太大的考虑，现在很多2.0T的车型也有跑到十个以上的油耗，算下来，这个也不算什么，买得起就用得起。
开的时间较短，目前是15个油左右，但是买这个基本车位，其实我也不是很关注这个问题。目前开的路程还是比较短，等我以后再追加。
悬挂整体偏硬，但个人喜好硬一点，车内噪音隔绝做的挺好，不比上一辆雷克萨斯rx差。
座椅18向可调节，带按摩功能，皮质很舒适，四驱空调能提供多个方向出风，能满足各种需求。
选的波尔多红，新车很浓的新皮味。悬架有高级感，很有韧劲。后排出风口，家有小孩的要注意，特别容易被小孩用脚踢坏，修两次了。
悬挂基本能过滤掉小颠簸，行车稳定性没有问题，刹车也没有点头效应，经常做后排晕车的我现在边坐车边玩手机没有一点问题。隔音方面，除了高速行驶底噪略大，其余时候它的隔音静谧性都是不错的。座椅包裹性支撑性也好，填充物挺柔软的。
桌椅填充比较硬，底盘调校也比较硬，个人觉得，乘坐舒适度比驾驶舒适度好，主要是异响太让人烦心。
不用多说了，相比很多同级车都要好，特别是可以调节的空气悬挂，有3个档位，基本每个人都能调到一个自己喜欢的位置。
算不错吧，毕竟保时捷主打的是跑车血统，赛车基因。胎噪很大，地盘偏硬。如果追求舒适性那这个级别比卡宴舒适的车型很多，奔驰GLE，奥迪Q7，宝马X7等等.
悬架比普通版卡宴要硬很多，运动驾驶感觉路感清晰支撑到位，但也一定程度上牺牲了舒适感受。
因为coupe标配了空气悬挂，加上隔音非常不错。对比我原来开的奔驰C来说，我觉得挺好的了。我选配了舒适座椅，还有座椅通风，座椅按摩，14向调节，我个人对舒适性还是比较满意的。我家人在后排坐着打开了大天窗，他们都一致觉得非常的宽敞和舒适.......
保时捷不能谈性价比，一千个人眼中就有一千辆属于自己的保时捷。自己喜欢，就是值得，就是有性价比。
性价比低吧，99.8万指导价，没有优惠，还有强制选装，不选不给你配额，还有装潢，不选也没配额。 基本一套下来，落地轻松破130多w…
保时捷的选配出了名，如果光看裸车价就性价比很高，加上选配的话，一般般吧，豪车有他的骄傲。
品牌还是比较溢价，选装部分比较夸张，随便可以选个奔驰c级进去，除了价钱稍微高，但纯产品质量等自己都觉得很满意，贵一点就贵一点吧
性价比一般吧，选配了17万，优惠力度太小，品牌溢价太高，同等价位的选择也很多。但是选择了保时捷不会后悔。
个人感觉这个价位的车，保时捷没什么性价比可言，如果讲性价比那不如选其他品牌的车，喜欢一台车就好比喜欢一个人。没什么大毛病，看着舒服就可以了。
性价比一般，对外比不上ABB，对内比不上718，自己当家的水平对置发动机，和PDK变速箱一样没给！
目前为止对自己的决定很满意，保时捷的品牌力、品质和口碑也有目共睹，真的很喜欢。
没有性价比可言，选配的两件东西都还不如标配（尾灯和刹车）。另外还改了turbo的包围。色差很大另外不匹配，里面中网露泡沫（建议大家还是改SD）
买这种车，我也不知道性价比到底算不算高，但是我觉得买完之后确实有点小压力，单单说钱的话，确实蛮贵的。不过说到底，卡宴这个车不管是作为家用还是出门谈业务都是很适合的一辆车。
新款coupe的外观，内饰整体都很满意。这个级别比卡宴性价比高的车一大把，但是保时捷就是保时捷，不降价。对于喜欢驾驶的人，这是一台非常棒的车，开起来顺手，操控精准，经常会感慨德国汽车狂人这精湛的技艺，未来换车的话，可能还会考虑保时捷。
卡宴COUPE据说免费增加了十几项配置，个人感觉东北地区座椅加热和空气净化设备相当靠谱。自适应空气悬架也适当增加了面对不太平整路况的信心，既然选择，性价比没的说！
选择了保时捷的品牌，基本就不考虑性价比这个问题了。虽然看着一下子刷掉了100多万，心疼的不得了，但是看到我的爱车就烟消云散了哈哈哈哈哈..........
